tapina1

tapina1 profiilikuva
Joulu 2024
Vapaa kuvaus

Ironinen ei saa olla, kuin itselleen, paitsi riidellessä, mutta pikantti huumori on aina paikallaan, paitsi hautajaisissa. Tiedoksi, että minun rekisteröityneen Täpinän kirjoittamat viestit alkavat vasta numerosta 19. QL-trimmijärjestelmä 4.7.2006. Esim. kissan ruuista en ole kirjoittanut, enkä niistä mitään tiedäkään. Kotimaa: --- Koulutus: --- Ammatti: Muu Siviilisääty: --- Lapset: ---

Liittynyt 20v sitten
118 aloitusta · 1738 kommenttia
Uusimmat aloituksetSuosituimmat aloituksetUusimmat kommentit
Jossakin elämänvaiheessa se säästää varmasti
tuon hinnan, kun jää peruuttamatta "näkymättömään"
betoniporsaaseen. Ja jäähän Sinulle enempi aikaa
naisenaolemiseen :-)).
Foresteriin peruutustutka Laakkoselta ostettuna
on noin 260 € ja asennus saman verran. Auton
oston yhteydessä sen olis saanut 270 €:lla asen-
nuksineen sieltä mistä auton ostin. (Ei ollut
Laakkonen).
Biltemasta saat lelut kolmella kympillä.
Sitten käyt automerkkisi varaosamyynnissä
katsomassa anturien porauspaikat.

Neljä reikää takapuskuriin noin 400 mm:n
päähän toisistaan. Keskusyksikkö takakonttiin
ja syöttö peruutusvalon lampulta. Näyttöyk-
sikkön kaapeli kynnyslistojen alla kojelautaan
ohjauspyörän vasemmalle puolelle ja liittimet
kiinni.

Kun varaat puoli päivää aikaa, niin siitä
pähkäilyyn kuluu kaksi tuntia ja asennukseen
toiset kaksi tuntia. Seuraavan tutkan asentai-
sitkin jo puolessa ajassa.

Käytin alussa laitteista nimitystä lelut,
mutta pari kuukautta käyttäneenä järjestelmän
arvo nousee kohisten parkkipaikoilla pyörimi-
sen myötä.

Asennuksen aloituksen kynnys on siinä, ettei
ole selvää, minkälaiset tilat ja mistä kohtaa
nykyautojen puskureiden sisältä löytyy antureil-
le, kun ne ovat turvapalkkeja täynnä.
Kehitetään uusia jalankulkijoille "ystävällisiä"
karjapuskureita, jotka todennäköisesti tulevat
pakollisiksi. Meillähän kaikki otetaan ensimmäi-
senä lakisääteisesti käyttöön.

http://www.antec-online.de/public/fi/1/1/0/index.htm
Taisin itse sortua luetun ymmärtämättömyyteen.
Ethän Sinä näköjään väittänytkään, että minä
ajan tarpeettomasti sumareilla yleisellä tiellä, että samalla puolella pöytää olemme.
En yleensä osallistu tämän tason keskusteluihin,
mutta kun tuli mitattua ne valot.

Lueppas uudelleen kirjoitukseni, ilman mieliku-
vituksen tuomaa adrealiinin vaikutusta. Meidän
mökkitie ei ole mikään yleinen tie. Esim. kunta
ei tue sen kunnostamista. En ole väittänyt, että
ajaisin yleisillä teillä rikkoen järjetöntä
sumuvalosääntöä. Mökille kuitenkin ajan lähes
joka viikonloppu kerät talvet.

Kerran vielä, rauhoitu niine suunnistusjuttuinesi
ja lue ajatuksella näkemäsi teksti ja yritä ym-
märtää mitä olet lukenut.
Kun Sinulla on 24V:n kelalla varustettu rele,
niin kytke siten kuin tuossa edellisessä viestissä
kerroin.

Sen kelan ottamalla virralla ei ole mitään
vaikutusta akkusi kestävyyteen, kunhan suojaat
sen sulakkeella vikatapauksia varten.

Se herätevirta on oikeasti ohjausjännite, jonka
otat työvalojen sulakkeelta.
Äsköinen viestini hävisi kuin tuhka tuuleen.
Toivottavasti tämä näkyy.

Jos Sinulla on metallikuorinen rele, niin sen
napa 85 voi olla jo suoraan maissa. Joten kytke
navasta 30 johto työvalojen ohjauskytkimelle ja kytkimeltä napaan 86 ja napa 85 maihin, niin
jälkipolvet eivät sekoa kytkennöissä.

Tuo "herätevirta" otetaan normaalisti auton jo
suojatusta virtapiiristä. Työvalotapauksessa
releen kela voidaan oikosulkusuojata hyvin tuolla
työvalosulakkeella.
Oleellinen ero mielestäni 300 ja 310 välillä
on se, että 310:neen voi syöttää reittipisteet
koordinaatteina.

Tie/kaupunkikartat ovat käsittääkseni laite-
kohtaisia. Tuo 350 sisältää myös keskieuroopan
kartat. 360 on vastaavasti sama päivitys, kun
300:sta 310:neen, eli ne koordinaatit.

Muut kartat toimivat muistikortilla. Merikarttoja
en ole Nuviin kokeillut, koska plotterissani
on Navmannin, eikä Garminin käyttämä merikartta.

Vapaa-ajan kartta käsittää 6 aluetta. Tosin se on suhteellisen pelkistetty, mutta tiet ja tuttavien
kesämökit näkyvät siinä hyvin, ja siitä minulla
on yksi alue laitteen muistissa. Jos haluaa koko
suomen, niin joutuu ostamaan kaikki 6 aluetta.

Topo-Suomi on hyvin käyttökelpoinen ratkaisu
muistikortilla. Kompassi vaan ranteeseen ja
Nuvi taskuun, niin sillähän sitä jo suunnistelee.
Korvaa hyvin pitkälle paperikartan, ei rypisty,
mutta kastuu. Nuvi ei siedä uittamista.

Vanhassa Topo-Suomessa Suomi on jaettu 17 osaan
ja uudessa plussaassa osia lienee 16 kpl.
Yksi osa on aina noin 60 Mt, joten koko isänmaamme
mahtuu noin 1000 Mt. Plussan kokoja en tiedä,
saattavat viedä muistia enemmänkin.
Ajeltaessa mutkaisilla, kuoppaisilla ja
kivisillä sivuteillä sekä tuntemattomilla
pihoilla (=kannokoissa) pimeällä.

Eivätkä oikein asennettuna varmasti häikäise,
mitattu on.
Suurin osa, 96% puhuu sumuvaloista
tunteella, ilman totuuden häivääkään.

Viikonloppuna mittasin oman auton
vakiovarusteena olevat etusumarit.

Valojen luxit olivat katsojan silmän-
korkeudella vain murto-osa ajovalojen,
siis puolikkaiden luxseista. Hajavaloa
ei ilmennyt ollenkaan. Visuaalinen tar-
kastelu vahvisti mittaustuloksen.

Se, että sumarien käyttö laissa on rajattu,
johtunee jälkiasennetuista väärin suunna-
tuista valoista.

Siispä käytän etusumareita pimeällä lähes
aina mutkaisilla, kivisillä ja kuoppaisilla
sivuteillä sekä omalla, että vierailla mökki-
pihoilla. Se säästää auton helmoja.

Ajakaa muut pimeässä, jos tuntuu paremmalta.
Etusumarit eivät voi oikein asennettuna
häikäistä.

"Sumaripellejen" ritarikuntaan liittynyt.
Tuo vastauksesi innoitti kokeilemaan
noita ajo-ohjeita Topo-Suomi kartalla.

Poistin ruksit Europe NT:n ja Vapaa-ajan-
kartan kohdalta ja jätin Topo-Suomen
päälle. Yllätys yllätys, kun painaa "aja",
niin Nuvi antaa ajo-ohjeet kirjallisina,
matkat, kääntymiset teiden nimineen ja
ennustaapa vielä ajoajankin.

Reittipiste, jonne pyysin navikoimaan, oli
merkitty maastossa muutama kymmenen metriä
metsäautotiestä, joka tietenkin näkyi
kartalla.

Laite on Nuvi 300, joka on päivitetty
310:si. Tässä päivitetyssä versiossa toiminee
kaikki muu paitsi bluetooth.

Topo-Suomi on muistikortilla.
Vastauksista huomaa, että kantaa ovat
ottaneet juuri kaipaamani kokeneet
veneilyharrastajat.

Sponttaanisista vastauksista on luettavissa
seuraavaa:
Varusteiden kertahankintoja ei pidetä
kovinkaan turhina, mutta vuosittaiset
"turhat" tarkastukset rassaavat. On oma
vaivansa esim. viedä sammuttimet "koputel-
tavaksi" joka kevät. Katsatushan ei onnistu
ilman tuota leimaa ex tempore, vaikka
katsastusmiehellä sattuisikin olemaan
peruttu aika.

Kenties saamme aikaiseksi keskustelut
veneilyjärjestöissä. Ainakin viestin,
ettei enää tarvitse keksiä lisävelvoit-
teita, että nämäkin riittävät.

Venemessut lienee oikea paikka tuoda
asioita esille, joten ei tämä vielä
tähän lopu.

Kiitokset tähänastisista vastauksista,
ja mikä upeinta, kaikki täyttä asiaa.
Carmin on mielestäni ykkönen, kun navikoidaan
maalla, mutta Navman taas vesillä. Navmanin
ohjelmisto on suunniteltu venekäyttöä varten.
Sen kyllä huomaa erikoisesti reittipiste- ja
reittisuunnittelussa.

Kieli ei ole ongelma, vaikka ostaisit netistä,
sillä suomenkielinen manuaali löytyy myös netistä.
Taisi muuten tulla sama mukana levylläkin.

Hankitpa minkä tahansa, niin kannattaa etukäteen
tutustua noihin netistä saataviin käyttöohjeisiin.
Siinä seviää, minkälainen laite tuntuu sovetuvan
parhaiten omaan käyttöön. Ja jos ostaa perintei-
sestä kaupasta, niin osaa kysellä oikeita asioita.

Kunhan kierrät kaukaa venelehtien testit. Niissä
pärjää laitteet, joihin vesi menee sisään, mutta
ovat heidän mielestä hyviä, kun toimivat siitä
huolimatta. Eräskin testaaja ihmetteli, kun laite
menetti tilapäisesti yhteyden satelliiteihin,
niin hänen mielestä sen olisi pitänyt siirtyä
automaattisesti simultointitilaan...???

Osoittaa uskomatonta asiantuntemattomuutta.
Löytyy antenneista erittäin hyvä kirjanen,
joka perustuu alkuteoksiin Antennen fur
rundfunk- und UKW-empfang ja Fernsehantennen-
praxis. Tammi aikanaan kustansi käännöksen
kirjasesta joskus 60-luvun puolivälissä.
Löysin sen divarista. Siitä löytyy vastaus
lähes kaikkiin antenneihin, teoriassa jopa
GBS:iin.
Voisin kysyä, mihin sen palloan ripustat
avoveneessä, melan varteenko?

Se, että herätän keskustelun aiheesta,
tähtää siihen, että saataisiin mahdollisimman
moni katsastuttamaan veneensä myös niissä
kerhoissa, joissa se ei ole pakollista.
Olemme siis samalla puolella pöytää. Olen
katsastanut veneitä 15 vuoden ajan, joten
näkemystä on katsastusvaatimuksien "kehitty-
misestä".

Pyysit, että luetteleisin tarpeettomia välineitä,
mutta kun minä ehdin kysyä ensin. En halua
johdatella toisia puoleen enkä toiseen, vaan
haluaisin tietää harrastajien omat mielipiteet
ilman minkäänlaista ennakkoasenteellisuutta.

Jos tästä kyselystä jotain kehittyy, niin teen
siitä aikanaan loppuyhteenvedon ja otan yhteyttä
veneilyjärjestöihin rakentavassa mielessä.

Joten en todennäköisesti tule vielä vastaamaan
minulle esitettyihin vastakysymyksiin, ettei
tule tilannetta juupas eipäs. Teen sen sitten
kerralla.
Kiitos tärkeästä lisäyksestä, oli mielessä, pääsi
unohtumaan.
Älä missään nimessä usko Kipparin äläkä
Venelehden juttuihin. Ne ovat harvinaisen
syvältä, mitä tulee noihin painoihin.

Lue asiat AKE:n sivuita, niin saat varmasti oikeata tietoa.

Asiata on puhuttu suhteellisen paljon
tällä palstalla. Jos kiinnostaa, niin
lukase, mitä otsikoiden Aisapainosta ja
Lisää aisapainosta on kerrottu.
Kokeilepa taittodipolia. Otat vajaan 1,5 m:n
pätkän 300 ohmin lapamatoa (nauhajohtoa) ja
tinaat siitä molempien päiden langat yhteen.

Otat toisen pätkän samaa johtoa, pituus dipolilta
radiolle tarpeen mukaan ja juota se keskelle
dipolia katkaisemalla sen toisen johdon niin,
että "alastulojohto" muotostaa silmukan sen
dipolin kanssa. Käy vilkasemassa jossain radio-
liikkeessä, niitä on valmiinakin, mutta ei
maksa oikeastaan mitään itse tehtynä. Siinä
Sinulle FM-antenni vimosen päälle.
Kyllä 310:ssä on bluetooth. Kun 300:n
päivittää garminin sivuilta kohdasta
300 to 310 niin kaikki muu tulee, paitsi
tuo bluetooth.
81 / 87
TietosuojaselosteKäyttöehdotEvästeasetuksetSäännöt