tapina1

Vapaa kuvaus

Ironinen ei saa olla, kuin itselleen, paitsi riidellessä, mutta pikantti huumori on aina paikallaan, paitsi hautajaisissa. Tiedoksi, että minun rekisteröityneen Täpinän kirjoittamat viestit alkavat vasta numerosta 19. QL-trimmijärjestelmä 4.7.2006. Esim. kissan ruuista en ole kirjoittanut, enkä niistä mitään tiedäkään. Kotimaa: --- Koulutus: --- Ammatti: Muu Siviilisääty: --- Lapset: ---

Aloituksia

118

Kommenttia

1738

  1. Jossakin elämänvaiheessa se säästää varmasti
    tuon hinnan, kun jää peruuttamatta "näkymättömään"
    betoniporsaaseen. Ja jäähän Sinulle enempi aikaa
    naisenaolemiseen :-)).
  2. Foresteriin peruutustutka Laakkoselta ostettuna
    on noin 260 € ja asennus saman verran. Auton
    oston yhteydessä sen olis saanut 270 €:lla asen-
    nuksineen sieltä mistä auton ostin. (Ei ollut
    Laakkonen).
  3. Biltemasta saat lelut kolmella kympillä.
    Sitten käyt automerkkisi varaosamyynnissä
    katsomassa anturien porauspaikat.

    Neljä reikää takapuskuriin noin 400 mm:n
    päähän toisistaan. Keskusyksikkö takakonttiin
    ja syöttö peruutusvalon lampulta. Näyttöyk-
    sikkön kaapeli kynnyslistojen alla kojelautaan
    ohjauspyörän vasemmalle puolelle ja liittimet
    kiinni.

    Kun varaat puoli päivää aikaa, niin siitä
    pähkäilyyn kuluu kaksi tuntia ja asennukseen
    toiset kaksi tuntia. Seuraavan tutkan asentai-
    sitkin jo puolessa ajassa.

    Käytin alussa laitteista nimitystä lelut,
    mutta pari kuukautta käyttäneenä järjestelmän
    arvo nousee kohisten parkkipaikoilla pyörimi-
    sen myötä.

    Asennuksen aloituksen kynnys on siinä, ettei
    ole selvää, minkälaiset tilat ja mistä kohtaa
    nykyautojen puskureiden sisältä löytyy antureil-
    le, kun ne ovat turvapalkkeja täynnä.
  4. Kehitetään uusia jalankulkijoille "ystävällisiä"
    karjapuskureita, jotka todennäköisesti tulevat
    pakollisiksi. Meillähän kaikki otetaan ensimmäi-
    senä lakisääteisesti käyttöön.

    http://www.antec-online.de/public/fi/1/1/0/index.htm
  5. Taisin itse sortua luetun ymmärtämättömyyteen.
    Ethän Sinä näköjään väittänytkään, että minä
    ajan tarpeettomasti sumareilla yleisellä tiellä, että samalla puolella pöytää olemme.
  6. En yleensä osallistu tämän tason keskusteluihin,
    mutta kun tuli mitattua ne valot.

    Lueppas uudelleen kirjoitukseni, ilman mieliku-
    vituksen tuomaa adrealiinin vaikutusta. Meidän
    mökkitie ei ole mikään yleinen tie. Esim. kunta
    ei tue sen kunnostamista. En ole väittänyt, että
    ajaisin yleisillä teillä rikkoen järjetöntä
    sumuvalosääntöä. Mökille kuitenkin ajan lähes
    joka viikonloppu kerät talvet.

    Kerran vielä, rauhoitu niine suunnistusjuttuinesi
    ja lue ajatuksella näkemäsi teksti ja yritä ym-
    märtää mitä olet lukenut.
  7. Kun Sinulla on 24V:n kelalla varustettu rele,
    niin kytke siten kuin tuossa edellisessä viestissä
    kerroin.

    Sen kelan ottamalla virralla ei ole mitään
    vaikutusta akkusi kestävyyteen, kunhan suojaat
    sen sulakkeella vikatapauksia varten.

    Se herätevirta on oikeasti ohjausjännite, jonka
    otat työvalojen sulakkeelta.
  8. Äsköinen viestini hävisi kuin tuhka tuuleen.
    Toivottavasti tämä näkyy.

    Jos Sinulla on metallikuorinen rele, niin sen
    napa 85 voi olla jo suoraan maissa. Joten kytke
    navasta 30 johto työvalojen ohjauskytkimelle ja kytkimeltä napaan 86 ja napa 85 maihin, niin
    jälkipolvet eivät sekoa kytkennöissä.

    Tuo "herätevirta" otetaan normaalisti auton jo
    suojatusta virtapiiristä. Työvalotapauksessa
    releen kela voidaan oikosulkusuojata hyvin tuolla
    työvalosulakkeella.
  9. Oleellinen ero mielestäni 300 ja 310 välillä
    on se, että 310:neen voi syöttää reittipisteet
    koordinaatteina.

    Tie/kaupunkikartat ovat käsittääkseni laite-
    kohtaisia. Tuo 350 sisältää myös keskieuroopan
    kartat. 360 on vastaavasti sama päivitys, kun
    300:sta 310:neen, eli ne koordinaatit.

    Muut kartat toimivat muistikortilla. Merikarttoja
    en ole Nuviin kokeillut, koska plotterissani
    on Navmannin, eikä Garminin käyttämä merikartta.

    Vapaa-ajan kartta käsittää 6 aluetta. Tosin se on suhteellisen pelkistetty, mutta tiet ja tuttavien
    kesämökit näkyvät siinä hyvin, ja siitä minulla
    on yksi alue laitteen muistissa. Jos haluaa koko
    suomen, niin joutuu ostamaan kaikki 6 aluetta.

    Topo-Suomi on hyvin käyttökelpoinen ratkaisu
    muistikortilla. Kompassi vaan ranteeseen ja
    Nuvi taskuun, niin sillähän sitä jo suunnistelee.
    Korvaa hyvin pitkälle paperikartan, ei rypisty,
    mutta kastuu. Nuvi ei siedä uittamista.

    Vanhassa Topo-Suomessa Suomi on jaettu 17 osaan
    ja uudessa plussaassa osia lienee 16 kpl.
    Yksi osa on aina noin 60 Mt, joten koko isänmaamme
    mahtuu noin 1000 Mt. Plussan kokoja en tiedä,
    saattavat viedä muistia enemmänkin.
  10. Ajeltaessa mutkaisilla, kuoppaisilla ja
    kivisillä sivuteillä sekä tuntemattomilla
    pihoilla (=kannokoissa) pimeällä.

    Eivätkä oikein asennettuna varmasti häikäise,
    mitattu on.
  11. Suurin osa, 96% puhuu sumuvaloista
    tunteella, ilman totuuden häivääkään.

    Viikonloppuna mittasin oman auton
    vakiovarusteena olevat etusumarit.

    Valojen luxit olivat katsojan silmän-
    korkeudella vain murto-osa ajovalojen,
    siis puolikkaiden luxseista. Hajavaloa
    ei ilmennyt ollenkaan. Visuaalinen tar-
    kastelu vahvisti mittaustuloksen.

    Se, että sumarien käyttö laissa on rajattu,
    johtunee jälkiasennetuista väärin suunna-
    tuista valoista.

    Siispä käytän etusumareita pimeällä lähes
    aina mutkaisilla, kivisillä ja kuoppaisilla
    sivuteillä sekä omalla, että vierailla mökki-
    pihoilla. Se säästää auton helmoja.

    Ajakaa muut pimeässä, jos tuntuu paremmalta.
    Etusumarit eivät voi oikein asennettuna
    häikäistä.

    "Sumaripellejen" ritarikuntaan liittynyt.
  12. Tuo vastauksesi innoitti kokeilemaan
    noita ajo-ohjeita Topo-Suomi kartalla.

    Poistin ruksit Europe NT:n ja Vapaa-ajan-
    kartan kohdalta ja jätin Topo-Suomen
    päälle. Yllätys yllätys, kun painaa "aja",
    niin Nuvi antaa ajo-ohjeet kirjallisina,
    matkat, kääntymiset teiden nimineen ja
    ennustaapa vielä ajoajankin.

    Reittipiste, jonne pyysin navikoimaan, oli
    merkitty maastossa muutama kymmenen metriä
    metsäautotiestä, joka tietenkin näkyi
    kartalla.

    Laite on Nuvi 300, joka on päivitetty
    310:si. Tässä päivitetyssä versiossa toiminee
    kaikki muu paitsi bluetooth.

    Topo-Suomi on muistikortilla.
  13. Vastauksista huomaa, että kantaa ovat
    ottaneet juuri kaipaamani kokeneet
    veneilyharrastajat.

    Sponttaanisista vastauksista on luettavissa
    seuraavaa:
    Varusteiden kertahankintoja ei pidetä
    kovinkaan turhina, mutta vuosittaiset
    "turhat" tarkastukset rassaavat. On oma
    vaivansa esim. viedä sammuttimet "koputel-
    tavaksi" joka kevät. Katsatushan ei onnistu
    ilman tuota leimaa ex tempore, vaikka
    katsastusmiehellä sattuisikin olemaan
    peruttu aika.

    Kenties saamme aikaiseksi keskustelut
    veneilyjärjestöissä. Ainakin viestin,
    ettei enää tarvitse keksiä lisävelvoit-
    teita, että nämäkin riittävät.

    Venemessut lienee oikea paikka tuoda
    asioita esille, joten ei tämä vielä
    tähän lopu.

    Kiitokset tähänastisista vastauksista,
    ja mikä upeinta, kaikki täyttä asiaa.
  14. Carmin on mielestäni ykkönen, kun navikoidaan
    maalla, mutta Navman taas vesillä. Navmanin
    ohjelmisto on suunniteltu venekäyttöä varten.
    Sen kyllä huomaa erikoisesti reittipiste- ja
    reittisuunnittelussa.

    Kieli ei ole ongelma, vaikka ostaisit netistä,
    sillä suomenkielinen manuaali löytyy myös netistä.
    Taisi muuten tulla sama mukana levylläkin.

    Hankitpa minkä tahansa, niin kannattaa etukäteen
    tutustua noihin netistä saataviin käyttöohjeisiin.
    Siinä seviää, minkälainen laite tuntuu sovetuvan
    parhaiten omaan käyttöön. Ja jos ostaa perintei-
    sestä kaupasta, niin osaa kysellä oikeita asioita.

    Kunhan kierrät kaukaa venelehtien testit. Niissä
    pärjää laitteet, joihin vesi menee sisään, mutta
    ovat heidän mielestä hyviä, kun toimivat siitä
    huolimatta. Eräskin testaaja ihmetteli, kun laite
    menetti tilapäisesti yhteyden satelliiteihin,
    niin hänen mielestä sen olisi pitänyt siirtyä
    automaattisesti simultointitilaan...???

    Osoittaa uskomatonta asiantuntemattomuutta.
  15. Löytyy antenneista erittäin hyvä kirjanen,
    joka perustuu alkuteoksiin Antennen fur
    rundfunk- und UKW-empfang ja Fernsehantennen-
    praxis. Tammi aikanaan kustansi käännöksen
    kirjasesta joskus 60-luvun puolivälissä.
    Löysin sen divarista. Siitä löytyy vastaus
    lähes kaikkiin antenneihin, teoriassa jopa
    GBS:iin.
  16. Voisin kysyä, mihin sen palloan ripustat
    avoveneessä, melan varteenko?

    Se, että herätän keskustelun aiheesta,
    tähtää siihen, että saataisiin mahdollisimman
    moni katsastuttamaan veneensä myös niissä
    kerhoissa, joissa se ei ole pakollista.
    Olemme siis samalla puolella pöytää. Olen
    katsastanut veneitä 15 vuoden ajan, joten
    näkemystä on katsastusvaatimuksien "kehitty-
    misestä".

    Pyysit, että luetteleisin tarpeettomia välineitä,
    mutta kun minä ehdin kysyä ensin. En halua
    johdatella toisia puoleen enkä toiseen, vaan
    haluaisin tietää harrastajien omat mielipiteet
    ilman minkäänlaista ennakkoasenteellisuutta.

    Jos tästä kyselystä jotain kehittyy, niin teen
    siitä aikanaan loppuyhteenvedon ja otan yhteyttä
    veneilyjärjestöihin rakentavassa mielessä.

    Joten en todennäköisesti tule vielä vastaamaan
    minulle esitettyihin vastakysymyksiin, ettei
    tule tilannetta juupas eipäs. Teen sen sitten
    kerralla.
  17. Kiitos tärkeästä lisäyksestä, oli mielessä, pääsi
    unohtumaan.
  18. Älä missään nimessä usko Kipparin äläkä
    Venelehden juttuihin. Ne ovat harvinaisen
    syvältä, mitä tulee noihin painoihin.

    Lue asiat AKE:n sivuita, niin saat varmasti oikeata tietoa.

    Asiata on puhuttu suhteellisen paljon
    tällä palstalla. Jos kiinnostaa, niin
    lukase, mitä otsikoiden Aisapainosta ja
    Lisää aisapainosta on kerrottu.
  19. Kokeilepa taittodipolia. Otat vajaan 1,5 m:n
    pätkän 300 ohmin lapamatoa (nauhajohtoa) ja
    tinaat siitä molempien päiden langat yhteen.

    Otat toisen pätkän samaa johtoa, pituus dipolilta
    radiolle tarpeen mukaan ja juota se keskelle
    dipolia katkaisemalla sen toisen johdon niin,
    että "alastulojohto" muotostaa silmukan sen
    dipolin kanssa. Käy vilkasemassa jossain radio-
    liikkeessä, niitä on valmiinakin, mutta ei
    maksa oikeastaan mitään itse tehtynä. Siinä
    Sinulle FM-antenni vimosen päälle.
  20. Kyllä 310:ssä on bluetooth. Kun 300:n
    päivittää garminin sivuilta kohdasta
    300 to 310 niin kaikki muu tulee, paitsi
    tuo bluetooth.
    21. 81 / 87
TietosuojaselosteKäyttöehdotEvästeasetuksetSäännöt