tapina1

Vapaa kuvaus

Ironinen ei saa olla, kuin itselleen, paitsi riidellessä, mutta pikantti huumori on aina paikallaan, paitsi hautajaisissa. Tiedoksi, että minun rekisteröityneen Täpinän kirjoittamat viestit alkavat vasta numerosta 19. QL-trimmijärjestelmä 4.7.2006. Esim. kissan ruuista en ole kirjoittanut, enkä niistä mitään tiedäkään. Kotimaa: --- Koulutus: --- Ammatti: Muu Siviilisääty: --- Lapset: ---

Aloituksia

118

Kommenttia

1738

  1. Luettuani linkit tulin siihen johtopäätökseen,
    ettet selvästikään ymmärrä niitä ja niissä
    esitettyjä ominaisuuksia. Kummassakan ei ole
    BT:tä. Ero on muistin koossa, joka 350:sä
    on 400 Mt suurempi. Jos se on oleellinen ero,
    niin olkoon. Voithan Sinä tuolla hintaerolla
    hankkia gigasen kortin 300:seen ja ladata
    siihen vaikkapa maastokarttoja, jos on tarvis.
    Vai harmittaako, että tuli maksettua liikaa
    omaan tarpeeseen nähden hankkiessasi 350:sen?

    Pätemistähän tämä on. Pätemisessä ja pätemisessä
    on se vinha ero, että kun kirjoitan kerron itse
    kokeiltuja ja tehtyjä asioita, ne aivan varmasti
    toimivat. Olen sen velkaa tälle palstalle, josta
    olen saanut etupäässä asiallista apua yleessä
    auto- ja veneasioissa.
  2. Jos luit ajatuksella nuo minun aikaisemmat
    viestit, niin niistä piti selviämän oleellinen.
    Tarkoittaa sitä, että BT:tä lukuunottamatta,
    niin kuin mainitsin, kaikki muu oleellinen
    tulee ja epäoleellistakin, kuten eri auto-
    mallit pyörivät nuolen sijasta näytössä.

    Jos tämä ei ole faktaa, niin ei sitten. Oma-
    kohtaista kokemusta se kumminkin on. Sory,
    en ehdi nyt lukea noita linkkejäsi, mutta
    kattelen ne joskus. Varmastikin niistä löytyy
    täydentävää tietoa.
  3. Jos on uudempi japanilainen auto, niin
    tuo kytkentä ei toimi vaikka se plussa
    tuleekin lampulle. Japseissa virtapiirit
    ohjataan yleensä miinuspuolella olevilla
    kytkimillä. Kytke sen releen kela rinnan
    auton pitkien kanssa ja käytä muovikuorista
    relettä, niin ei ole väliä, millä puolella
    kytkimet ovat, plussassa vai miinuksessa.

    Metallikuorisissa 85 on joskus valmiiksi
    maissa, eli releen kuoressa.
  4. Nuvi 300 ja 350:ssä ei ole tuota "luutuuttia".
    Eikä sitä voida niihin päivittääkään. Blu-
    tuuttti on mallissa 360.

    Mutta tuo gigan kortti, kuinka jouheasti se
    toimii Nuvissa? En tarkoita vapaa-ajan karttaa,
    vaan mastokarttaa Topo-Suomi, jonka koko kaikki
    alueet mukaanlukien on noin yhden gigan luok-
    kaa. Onko henkihökohtaista kokemusta. Olen
    kokeillut sitä ainoastaan 16 Mt kortilla ja
    siinä ei ainakan ilmene hidastuvuutta.
  5. Nuvi 300 ja Nuvi 350 ovat sama laite.
    350:ssä on ainoastaan keskieuroopan
    kartat lisää.

    Nuvi 300 voidaan päivittää Nuvi 310:neksi,
    jolloin oleellista uutta on tuo paikan-
    määritysmahdollisuus näpyttelemällä gps-
    koordinaatit suoraan laitteen muistiin.
    Ohjelman päivitys on 3.62. En ole seurannut,
    onko uudempaa päivitystä saatavilla.
  6. Suomi on jaettu tuolla kartalla 17 osaan.
    Osat lienevät saman kokoisia. Esim. 3. alue
    on vähän yli 60 Mt ja näinollen koko Suomi
    olisi noin 1000 Mt. Ei ole mitään mieltä
    laittaa kaikkia samalle kortille, systee-
    mistä tulee varmaan tautisen hidas.

    Kätevintä on käyttää joko 64:n tai 128 Mt:n
    korttia aluekohtaisesti. Esim. tuolla kolmos
    alueella on 41 karttaa.

    Sen, toimivatko nuo useammissa laitteissa,
    voinee kertoa Erätukku. Oletan, että he
    yrittävät rajoittaa tuota käyttöä vapaasti
    useammissa laitteissa. Jos jollakin on tietoa,
    niin olisi mukava kuulla. Minulla ne toimivat
    nyt Nuvissa ja GPSmap 60CS:ssä.
  7. Laitoin juuri Erätukulta ostetun GPSmapin
    mukana tulleen TOPO-SUOMI-maastokartan
    Nuvi 300:seen SD muistikortille. Siitä
    uudemmasta TOPO-SUOMI+ kartasta en ole
    varma, saatta olla laitekohtainen.

    Tuonkin jouduin purkamaan GPSmapilla PC:lle
    ja sitten siirtämään sen muistikortille.

    Siirtoa varten tarvitset MapSource ohjelman.
    Taisi tulla CD:llä Nuvin mukana, tai sitten
    imuroin Garminin sivuilta, en muista.

    MapSourse näyttää myös muistikortin koon,
    jolle siirtämäsi alue mahtuu.
  8. Vesillä en ole ollut 185/90:llä, mutta kun
    vertaa paino/teho-suhdetta 170/50:neen, niin
    ei varmasti esiinny liukuunlähtöongelmia. Se
    on 4-5 solmua nopeampikin. 170/50 ongelma joh-
    tunee siitä, että nostin konetta yhden pykälän
    ja sain nopeutta 2 solmua lisää, ollen nyt
    30 solmua täyskaasulla, mutta menetin pitoa.
    Ensi kesänä lasken sen pykälän, tai asennan
    trimmit. Ko paketti on mielestäni paras tuossa
    "750 kg" traileriluokassa.

    Puolitoista jalkaa pituudessa tekee 185:stä
    paljon näyttävämmän veneen. Kun otat tuon
    symmetrisen bowriderin teak turkilla, niin
    kehtaa sillä tuupata "parempiinkin piireihin".

    Jos haluat ajaa lujaa, niin ota paketti 185/115.
    Rungon ominaisuudet kyllä testien mukaan riittä-
    vät.
  9. Vetoautona minulla on Forester (2006),
    jolle luvataan 725 kg ja koukulle 75 kg.
    Kun aisalle panee tuon yleisesti käytetyn
    75 kg, niin ollaan nakkilankirkon vaiheilla.
    Oneksi en tarvitse vedellä sitä yleisillä
    teillä, lasku/nostopaikalle on vajaa kilometri.

    Kun hain sen, niin varusteineen täyteen
    tankattuna perässä oli nafti 800 kg.
    Noin parikymmentä km mutkaista ja mäkistä
    tietä ajettaessa ei huomannut, että mitään
    ylimääräistä olisi ollut mukana, niin nätisti
    se lehtijousilla tuli.

    Kyllähän se jarrullinen traileri on paikallaan,
    jos joutuu yleisillä teillä ajeleen. Siinä on
    vaan se, että joka toinen vuosi joutuu katsas-
    tamaan, ja toimivatko jarrut, kun niitä on
    liotettu meressä. Tosin vois vetää 1500 kg.

    Minäkin kävin ruotsalaisilla sivuilla katsomassa
    niitä QL:iä. Takuut näyttivät toimivan, mutta
    on siinä oma vaivansa asennella niitä uudestaan.

    Ne Smartit eivät ulkonäkönsä puolesta oikein
    sovi niin linjakkaaseen veneeseen kuin ATM.

    Saa nähdä, mihin päädytään?
  10. Oneksi löytyy Teitä todellisiakin tämän
    harrastuksen asiantuntijota, jotka
    ymmärtävät otaa kantaa juuri niihin
    asioihin, joita kysellään. Aika varmalta
    tuntuu, että trimmit parantavat tuon kone/
    vene kompinaattion toimivuutta.

    Minulla tosin oli jo hankintavaiheessa
    tiedossa, että Hondan 50:nen on siinä ja
    siinä, että toimii. Koko paketin paino kun ei sais mennä yli 750 kg. Nyt se pikkasen ylittyy,
    mutta jos lasketaan aisalle painoa tuo lain 4% ja kun traileri punnitaan kytkettynä,
    niin yhdistelmä on likimain laillinen.
  11. AMT:stä voidaan osoittaa lukuisia yksityiskohtia,
    jotka ovat loppuunasti harkittuja ja viimeistel-
    tyjä. Selvästikään et ole ollut tekemisissä eri
    veneiden kanssa, vaan yrität päteä noilla ns.
    asiantuntevilla ja kriittisillä kommenteilla.

    Satuit vaan törmäämään henkilöön, joka on katsas-
    tanut veneitä 15 vuoden ajan isossa yli 500 veneen
    venekerhossa ja katsellut asioita näköalapaikalta,
    unohtamatta omakohtaisia kokemuksiaan veneiden
    käyttäjänänä ja omistajana.

    Esitäppä yksilöimäällä noita puutteita juuri
    tuosta puheenaolevasta AMT 170:stä, niin punnitaan
    Sinun asiantuntemuksesi. Sen jälkeen minä voin
    puolestani luetella ne lukuisat innovaattiot,
    joilla 170:nen on höystetty. Rungon erinomai-
    suudesta lienemme yhtämieltä. Jos aikoo esiintyä
    asiantuntijana, niin vähintä mitä voidaan vaatia,
    on vastata huudoistaan.
  12. Takavalot eivät kytkeydy pois, vaan ainoastaan
    tuo sumuvalo, joka muuten heijastuisi vaunun
    etuosasta vastaantulijoille punaisena.

    Laita vaan vaunun molemmille sivuille etuosaan
    alas taakse suunnatut, esim. sumuvalot. Kai siitä
    latauspiuhasta saa 10A, ja jos ei saa, niin laita
    akku. Tuolla taakksepäin suuntautuvalla valo-
    määrällä eivät auton omat takavalot enää häiritse.
  13. Kytke peräkärrin akun latauspiiriin
    suoraan kytkimen kautta nuo työvalot.
    Tosin silloin ne eivät tietenkään
    toimi ilman käynnissä olevaa autoa.
  14. Nuo työvalot on hyvä idea. Vaihda autoon
    13-napainen pistorasia. Siinä on valmiina
    syöttö peräkärrin akun lataukselle ja kytkee
    mm. auton takasumuvalon pois käytöstä.

    Peräkärriin asennat pienen akun, esim. 12 Ah
    Biltemasta 20 €. Laitat releen, jolta otat
    työvalot. Releen kelan rinnankytket kärryn
    peruutusvaloon ja samaan ohjauspiiriin sijoitat
    sarjakytkimen jemma-nimiseen paikkaan kärriin,
    niin voit irtikytkeä toiminnon, kun olet
    yleisessä liikenteessä.

    Varmasti esim. asuntovaunujen omistajille
    tuo työvalo on erittäin käyttökelpoinen
    leirialueilla. Kyllä kai tämä on jo keksittykin.
  15. Jos noin paljon on kysyttävää, niin anna
    tuon 50 vuotta ammatikseen kytkeneen asen-
    tajan tehdä se, saat laillisesti kytketyt
    valot, etkä tarvitse savun hälvettyä ihme-
    tellä, mitä tuli tehtyä.
  16. Laseilla korjataan vain silmien taittovirheet,
    karsastukset jne.

    Hämäränäköön ei valitettavasti voi laseilla
    vaikuttaa. Se on terveellä ihmisellä täysin
    iästä riippuvainen ominaisuus. Nuori henkilö
    20 v. tarvitsee valoa huomattavasti vähemmän
    kuin kolmekymppinen samaan näkökykyyn. Viisi-
    kymppisellä valontarve kasvaa jo jyrkästi.

    Hämäränäköä, eli kontrastien erottamista voidaan
    parantaa ainoastaan valoa lisäämällä ja sen
    tulosuunnan ohjaamisella. Myös valon aallon-
    pituus vaikuttaa. Oranssivalossa erottelukyky
    on parhaimmillaan.

    Kyllä ne lisäkaukovalot on hyvä hankinta, jos
    ajaa valaisettomilla tieosuuksilla. Näkee hyvin
    koiraansa ulkoiluttavat jalankulkijat hirvet,
    peurat jne.

    Nuo optikkomainokset ovat sinänsä hyvä asia,
    mutta ei niitä pidä sotkea lisävalokeskusteluun.
  17. Minulla oli Forester 99 turbo ja se kulutti
    juuri nuo lukemat. Maahantuoja sanoi, että
    kyllä se siitä laskee, kunhan ajelet sen
    sisään. No minähän ajelin, 7 vuotta, mutta
    lukemat eivät muuksi muuttuneet.

    Nyt on tuo 2.0 automaatti, ollut vuoden päivät
    ja kulutus pyörii kesät talvet sekalaisessa
    ajossa 9,0...10,0 litraa sadalle.

    Maantieajossa menee lähelle 9 litraa, ei
    juuri alle. Tosin minun maantiet ovat etu-
    päässä moottoritieajoa.
  18. Kelan käämi toimii rinnan lampun kanssa.
    Se saa maata samaa kautta, kuin lammpukin,
    eli miinuspuolella olevan kytkimen kautta.

    Kyllä se toimii, ainakin Foresterissa.
    Tuossa aikaisemmin sanoin lisäpitkieni
    olevan H7:t mutta ne ovat auton alkuperäiset
    ja lisäpitkät ovat H3. Käytännössa sama asia,
    kaksi karvaa toinen musta ja toinen harmaa.
  19. Minulla ei ole H4 valoja, joten en muista
    noita nastojen järjestystä. Saat sen kuitenkin
    selville yleismittarilla kokeilemalla lampusta.

    Lampussa on yksi yhteinen tappi, joka kuuluu
    molemmille ja kasi muuta, toinen puolikkaille
    ja toinen pitkille. Kun tiedät tuon yhteisen
    ja vain pitkille kuuluvan tapin, niin kytke
    releen kela niitä vastaaviin johtoihin. Ei
    ole väliä, kummin päin. Kela vetää aina silloin,
    kun virta kulkee lampun pitkille.

    Maadoituksilla ja miinuspuolella olevilla
    kytkimillä ei kannata vaivata päätä näin
    menetellen, kuin korkeintaan yleisestä
    kiinnostuksesta. Ylättävää on, ettei valo-
    pakkauksissa ole tätä selvitetty. Kytkennät
    niissä ovat kampakeraamiselta ajalta.

    Minulla H7:t lisäkaukovalot toimivat näin
    kytkettynä Foresterissa.
  20. Osui silmään tämä tuore viesti.
    Vastauksen löydät eilisetä keskustelusta.

    Se löytyy otsikon alta "Lisävalojen kytkentä-
    apua".
    21. 82 / 87
TietosuojaselosteKäyttöehdotEvästeasetuksetSäännöt