tapina1

tapina1 profiilikuva
Joulu 2024
Vapaa kuvaus

Ironinen ei saa olla, kuin itselleen, paitsi riidellessä, mutta pikantti huumori on aina paikallaan, paitsi hautajaisissa. Tiedoksi, että minun rekisteröityneen Täpinän kirjoittamat viestit alkavat vasta numerosta 19. QL-trimmijärjestelmä 4.7.2006. Esim. kissan ruuista en ole kirjoittanut, enkä niistä mitään tiedäkään. Kotimaa: --- Koulutus: --- Ammatti: Muu Siviilisääty: --- Lapset: ---

Liittynyt 20v sitten
118 aloitusta · 1738 kommenttia
Uusimmat aloituksetSuosituimmat aloituksetUusimmat kommentit
Luettuani linkit tulin siihen johtopäätökseen,
ettet selvästikään ymmärrä niitä ja niissä
esitettyjä ominaisuuksia. Kummassakan ei ole
BT:tä. Ero on muistin koossa, joka 350:sä
on 400 Mt suurempi. Jos se on oleellinen ero,
niin olkoon. Voithan Sinä tuolla hintaerolla
hankkia gigasen kortin 300:seen ja ladata
siihen vaikkapa maastokarttoja, jos on tarvis.
Vai harmittaako, että tuli maksettua liikaa
omaan tarpeeseen nähden hankkiessasi 350:sen?

Pätemistähän tämä on. Pätemisessä ja pätemisessä
on se vinha ero, että kun kirjoitan kerron itse
kokeiltuja ja tehtyjä asioita, ne aivan varmasti
toimivat. Olen sen velkaa tälle palstalle, josta
olen saanut etupäässä asiallista apua yleessä
auto- ja veneasioissa.
Jos luit ajatuksella nuo minun aikaisemmat
viestit, niin niistä piti selviämän oleellinen.
Tarkoittaa sitä, että BT:tä lukuunottamatta,
niin kuin mainitsin, kaikki muu oleellinen
tulee ja epäoleellistakin, kuten eri auto-
mallit pyörivät nuolen sijasta näytössä.

Jos tämä ei ole faktaa, niin ei sitten. Oma-
kohtaista kokemusta se kumminkin on. Sory,
en ehdi nyt lukea noita linkkejäsi, mutta
kattelen ne joskus. Varmastikin niistä löytyy
täydentävää tietoa.
Jos on uudempi japanilainen auto, niin
tuo kytkentä ei toimi vaikka se plussa
tuleekin lampulle. Japseissa virtapiirit
ohjataan yleensä miinuspuolella olevilla
kytkimillä. Kytke sen releen kela rinnan
auton pitkien kanssa ja käytä muovikuorista
relettä, niin ei ole väliä, millä puolella
kytkimet ovat, plussassa vai miinuksessa.

Metallikuorisissa 85 on joskus valmiiksi
maissa, eli releen kuoressa.
Nuvi 300 ja 350:ssä ei ole tuota "luutuuttia".
Eikä sitä voida niihin päivittääkään. Blu-
tuuttti on mallissa 360.

Mutta tuo gigan kortti, kuinka jouheasti se
toimii Nuvissa? En tarkoita vapaa-ajan karttaa,
vaan mastokarttaa Topo-Suomi, jonka koko kaikki
alueet mukaanlukien on noin yhden gigan luok-
kaa. Onko henkihökohtaista kokemusta. Olen
kokeillut sitä ainoastaan 16 Mt kortilla ja
siinä ei ainakan ilmene hidastuvuutta.
Nuvi 300 ja Nuvi 350 ovat sama laite.
350:ssä on ainoastaan keskieuroopan
kartat lisää.

Nuvi 300 voidaan päivittää Nuvi 310:neksi,
jolloin oleellista uutta on tuo paikan-
määritysmahdollisuus näpyttelemällä gps-
koordinaatit suoraan laitteen muistiin.
Ohjelman päivitys on 3.62. En ole seurannut,
onko uudempaa päivitystä saatavilla.
Suomi on jaettu tuolla kartalla 17 osaan.
Osat lienevät saman kokoisia. Esim. 3. alue
on vähän yli 60 Mt ja näinollen koko Suomi
olisi noin 1000 Mt. Ei ole mitään mieltä
laittaa kaikkia samalle kortille, systee-
mistä tulee varmaan tautisen hidas.

Kätevintä on käyttää joko 64:n tai 128 Mt:n
korttia aluekohtaisesti. Esim. tuolla kolmos
alueella on 41 karttaa.

Sen, toimivatko nuo useammissa laitteissa,
voinee kertoa Erätukku. Oletan, että he
yrittävät rajoittaa tuota käyttöä vapaasti
useammissa laitteissa. Jos jollakin on tietoa,
niin olisi mukava kuulla. Minulla ne toimivat
nyt Nuvissa ja GPSmap 60CS:ssä.
Laitoin juuri Erätukulta ostetun GPSmapin
mukana tulleen TOPO-SUOMI-maastokartan
Nuvi 300:seen SD muistikortille. Siitä
uudemmasta TOPO-SUOMI+ kartasta en ole
varma, saatta olla laitekohtainen.

Tuonkin jouduin purkamaan GPSmapilla PC:lle
ja sitten siirtämään sen muistikortille.

Siirtoa varten tarvitset MapSource ohjelman.
Taisi tulla CD:llä Nuvin mukana, tai sitten
imuroin Garminin sivuilta, en muista.

MapSourse näyttää myös muistikortin koon,
jolle siirtämäsi alue mahtuu.
Vesillä en ole ollut 185/90:llä, mutta kun
vertaa paino/teho-suhdetta 170/50:neen, niin
ei varmasti esiinny liukuunlähtöongelmia. Se
on 4-5 solmua nopeampikin. 170/50 ongelma joh-
tunee siitä, että nostin konetta yhden pykälän
ja sain nopeutta 2 solmua lisää, ollen nyt
30 solmua täyskaasulla, mutta menetin pitoa.
Ensi kesänä lasken sen pykälän, tai asennan
trimmit. Ko paketti on mielestäni paras tuossa
"750 kg" traileriluokassa.

Puolitoista jalkaa pituudessa tekee 185:stä
paljon näyttävämmän veneen. Kun otat tuon
symmetrisen bowriderin teak turkilla, niin
kehtaa sillä tuupata "parempiinkin piireihin".

Jos haluat ajaa lujaa, niin ota paketti 185/115.
Rungon ominaisuudet kyllä testien mukaan riittä-
vät.
Vetoautona minulla on Forester (2006),
jolle luvataan 725 kg ja koukulle 75 kg.
Kun aisalle panee tuon yleisesti käytetyn
75 kg, niin ollaan nakkilankirkon vaiheilla.
Oneksi en tarvitse vedellä sitä yleisillä
teillä, lasku/nostopaikalle on vajaa kilometri.

Kun hain sen, niin varusteineen täyteen
tankattuna perässä oli nafti 800 kg.
Noin parikymmentä km mutkaista ja mäkistä
tietä ajettaessa ei huomannut, että mitään
ylimääräistä olisi ollut mukana, niin nätisti
se lehtijousilla tuli.

Kyllähän se jarrullinen traileri on paikallaan,
jos joutuu yleisillä teillä ajeleen. Siinä on
vaan se, että joka toinen vuosi joutuu katsas-
tamaan, ja toimivatko jarrut, kun niitä on
liotettu meressä. Tosin vois vetää 1500 kg.

Minäkin kävin ruotsalaisilla sivuilla katsomassa
niitä QL:iä. Takuut näyttivät toimivan, mutta
on siinä oma vaivansa asennella niitä uudestaan.

Ne Smartit eivät ulkonäkönsä puolesta oikein
sovi niin linjakkaaseen veneeseen kuin ATM.

Saa nähdä, mihin päädytään?
Oneksi löytyy Teitä todellisiakin tämän
harrastuksen asiantuntijota, jotka
ymmärtävät otaa kantaa juuri niihin
asioihin, joita kysellään. Aika varmalta
tuntuu, että trimmit parantavat tuon kone/
vene kompinaattion toimivuutta.

Minulla tosin oli jo hankintavaiheessa
tiedossa, että Hondan 50:nen on siinä ja
siinä, että toimii. Koko paketin paino kun ei sais mennä yli 750 kg. Nyt se pikkasen ylittyy,
mutta jos lasketaan aisalle painoa tuo lain 4% ja kun traileri punnitaan kytkettynä,
niin yhdistelmä on likimain laillinen.
AMT:stä voidaan osoittaa lukuisia yksityiskohtia,
jotka ovat loppuunasti harkittuja ja viimeistel-
tyjä. Selvästikään et ole ollut tekemisissä eri
veneiden kanssa, vaan yrität päteä noilla ns.
asiantuntevilla ja kriittisillä kommenteilla.

Satuit vaan törmäämään henkilöön, joka on katsas-
tanut veneitä 15 vuoden ajan isossa yli 500 veneen
venekerhossa ja katsellut asioita näköalapaikalta,
unohtamatta omakohtaisia kokemuksiaan veneiden
käyttäjänänä ja omistajana.

Esitäppä yksilöimäällä noita puutteita juuri
tuosta puheenaolevasta AMT 170:stä, niin punnitaan
Sinun asiantuntemuksesi. Sen jälkeen minä voin
puolestani luetella ne lukuisat innovaattiot,
joilla 170:nen on höystetty. Rungon erinomai-
suudesta lienemme yhtämieltä. Jos aikoo esiintyä
asiantuntijana, niin vähintä mitä voidaan vaatia,
on vastata huudoistaan.
Takavalot eivät kytkeydy pois, vaan ainoastaan
tuo sumuvalo, joka muuten heijastuisi vaunun
etuosasta vastaantulijoille punaisena.

Laita vaan vaunun molemmille sivuille etuosaan
alas taakse suunnatut, esim. sumuvalot. Kai siitä
latauspiuhasta saa 10A, ja jos ei saa, niin laita
akku. Tuolla taakksepäin suuntautuvalla valo-
määrällä eivät auton omat takavalot enää häiritse.
Kytke peräkärrin akun latauspiiriin
suoraan kytkimen kautta nuo työvalot.
Tosin silloin ne eivät tietenkään
toimi ilman käynnissä olevaa autoa.
Nuo työvalot on hyvä idea. Vaihda autoon
13-napainen pistorasia. Siinä on valmiina
syöttö peräkärrin akun lataukselle ja kytkee
mm. auton takasumuvalon pois käytöstä.

Peräkärriin asennat pienen akun, esim. 12 Ah
Biltemasta 20 €. Laitat releen, jolta otat
työvalot. Releen kelan rinnankytket kärryn
peruutusvaloon ja samaan ohjauspiiriin sijoitat
sarjakytkimen jemma-nimiseen paikkaan kärriin,
niin voit irtikytkeä toiminnon, kun olet
yleisessä liikenteessä.

Varmasti esim. asuntovaunujen omistajille
tuo työvalo on erittäin käyttökelpoinen
leirialueilla. Kyllä kai tämä on jo keksittykin.
Jos noin paljon on kysyttävää, niin anna
tuon 50 vuotta ammatikseen kytkeneen asen-
tajan tehdä se, saat laillisesti kytketyt
valot, etkä tarvitse savun hälvettyä ihme-
tellä, mitä tuli tehtyä.
Laseilla korjataan vain silmien taittovirheet,
karsastukset jne.

Hämäränäköön ei valitettavasti voi laseilla
vaikuttaa. Se on terveellä ihmisellä täysin
iästä riippuvainen ominaisuus. Nuori henkilö
20 v. tarvitsee valoa huomattavasti vähemmän
kuin kolmekymppinen samaan näkökykyyn. Viisi-
kymppisellä valontarve kasvaa jo jyrkästi.

Hämäränäköä, eli kontrastien erottamista voidaan
parantaa ainoastaan valoa lisäämällä ja sen
tulosuunnan ohjaamisella. Myös valon aallon-
pituus vaikuttaa. Oranssivalossa erottelukyky
on parhaimmillaan.

Kyllä ne lisäkaukovalot on hyvä hankinta, jos
ajaa valaisettomilla tieosuuksilla. Näkee hyvin
koiraansa ulkoiluttavat jalankulkijat hirvet,
peurat jne.

Nuo optikkomainokset ovat sinänsä hyvä asia,
mutta ei niitä pidä sotkea lisävalokeskusteluun.
Minulla oli Forester 99 turbo ja se kulutti
juuri nuo lukemat. Maahantuoja sanoi, että
kyllä se siitä laskee, kunhan ajelet sen
sisään. No minähän ajelin, 7 vuotta, mutta
lukemat eivät muuksi muuttuneet.

Nyt on tuo 2.0 automaatti, ollut vuoden päivät
ja kulutus pyörii kesät talvet sekalaisessa
ajossa 9,0...10,0 litraa sadalle.

Maantieajossa menee lähelle 9 litraa, ei
juuri alle. Tosin minun maantiet ovat etu-
päässä moottoritieajoa.
Kelan käämi toimii rinnan lampun kanssa.
Se saa maata samaa kautta, kuin lammpukin,
eli miinuspuolella olevan kytkimen kautta.

Kyllä se toimii, ainakin Foresterissa.
Tuossa aikaisemmin sanoin lisäpitkieni
olevan H7:t mutta ne ovat auton alkuperäiset
ja lisäpitkät ovat H3. Käytännössa sama asia,
kaksi karvaa toinen musta ja toinen harmaa.
Minulla ei ole H4 valoja, joten en muista
noita nastojen järjestystä. Saat sen kuitenkin
selville yleismittarilla kokeilemalla lampusta.

Lampussa on yksi yhteinen tappi, joka kuuluu
molemmille ja kasi muuta, toinen puolikkaille
ja toinen pitkille. Kun tiedät tuon yhteisen
ja vain pitkille kuuluvan tapin, niin kytke
releen kela niitä vastaaviin johtoihin. Ei
ole väliä, kummin päin. Kela vetää aina silloin,
kun virta kulkee lampun pitkille.

Maadoituksilla ja miinuspuolella olevilla
kytkimillä ei kannata vaivata päätä näin
menetellen, kuin korkeintaan yleisestä
kiinnostuksesta. Ylättävää on, ettei valo-
pakkauksissa ole tätä selvitetty. Kytkennät
niissä ovat kampakeraamiselta ajalta.

Minulla H7:t lisäkaukovalot toimivat näin
kytkettynä Foresterissa.
Osui silmään tämä tuore viesti.
Vastauksen löydät eilisetä keskustelusta.

Se löytyy otsikon alta "Lisävalojen kytkentä-
apua".
82 / 87
TietosuojaselosteKäyttöehdotEvästeasetuksetSäännöt