Lisävalojen kytkentäapua

Siinä lisävalojen kytkimessä on koklme nastaa, Maa, 86 ja 58/56B merkinnöillä. Mihin kahteen noista se maadoituskytkeminen tehdään?

Jos maadoittaa releen 85 nastasta kytkimen kautta runkoon, niin poistanko sen johdon joka nyt on kytketty siitä 85:stä auton omien valojen maajohtoon?

lisäkysymys kirjoitti:

Jos maadoittaa releen 85 nastasta kytkimen kautta runkoon, niin poistanko sen johdon joka nyt on kytketty siitä 85:stä auton omien valojen maajohtoon?

omilta pitkiltä napaan 86, 30 akku 85 maa 87 lisävaloille jos haluat katkaisijan väliin asenna se 86 tulevaan johtoon sitten ne on oikein kytketty

lisäkysymys kirjoitti:

Jos maadoittaa releen 85 nastasta kytkimen kautta runkoon, niin poistanko sen johdon joka nyt on kytketty siitä 85:stä auton omien valojen maajohtoon?

http://s92.photobucket.com/albums/l13/ajelija156/?action=view¤t=lispitktkytkentkaavio-1.jpg&refPage=&imgAnch=imgAnch1


vaihtoehtoisesti sen katkaisimen voi laittaa omien pitkien ja releen herätteen 86 väliin mut tällöin menee enemmän johtoa joten tuo linkin kytkentä on helpoin.

jepulis kirjoitti:

omilta pitkiltä napaan 86, 30 akku 85 maa 87 lisävaloille jos haluat katkaisijan väliin asenna se 86 tulevaan johtoon sitten ne on oikein kytketty

Ensimmäisessä kokeilussa tehty. Releen 85 maajohto meni auton omien valojen maajohtoon rosvolla ja kytkimeen meni johto omista pitkistä ja kytkimestä releen napaan 86, lisäksi kytkimestä maadoitus runkoon. Tiuo ei toiminut, vaan pitkät ja lisäpitkät paloivat, mutta kytkin ei toiminut lainkaan.

asentelijaukkeli kirjoitti:

http://s92.photobucket.com/albums/l13/ajelija156/?action=view¤t=lispitktkytkentkaavio-1.jpg&refPage=&imgAnch=imgAnch1


vaihtoehtoisesti sen katkaisimen voi laittaa omien pitkien ja releen herätteen 86 väliin mut tällöin menee enemmän johtoa joten tuo linkin kytkentä on helpoin.

Lue lisää

Kannattaa varmaan kokeilla. Kytkimessä, joka tuli hellan lisävalojen mukana, on kolme nastaa. Sopiiko se tuohon maadoitusjohdon katkaisuun, vai pitäisikö hankkia siihen kaksinapainen? Auto on muuten japsi (Mitsu L200 TD), onko siinä joku erilainen sähkösysteemi kuin eurooppalaisissa?

lisäkysymys kirjoitti:

Jos maadoittaa releen 85 nastasta kytkimen kautta runkoon, niin poistanko sen johdon joka nyt on kytketty siitä 85:stä auton omien valojen maajohtoon?

Tässä tapauksessa pitää siis poistaa johto joka menee auton omien valojen maajohtoon.

kytkentäkaaviota kirjoitti:

Kannattaa varmaan kokeilla. Kytkimessä, joka tuli hellan lisävalojen mukana, on kolme nastaa. Sopiiko se tuohon maadoitusjohdon katkaisuun, vai pitäisikö hankkia siihen kaksinapainen? Auto on muuten japsi (Mitsu L200 TD), onko siinä joku erilainen sähkösysteemi kuin eurooppalaisissa?

Lue lisää

Katkaisimen 2 nastaa ovat kärjet, 1 nasta merkkivalon maadoitus tai plussa, riippuen siitä katkotaanko katkaisimella maata vai plussaa. Katkaisimeen yleensä piirretty kytkentä kaavio!

Muha kirjoitti:

Tässä tapauksessa pitää siis poistaa johto joka menee auton omien valojen maajohtoon.

vastauksista. Nyt uusi yritys sen maadoitus katkaisimen mukaan.

kaikille/// kirjoitti:

vastauksista. Nyt uusi yritys sen maadoitus katkaisimen mukaan.

Ainakaan jos kyseessä on Subaru ,(käänteinen valojärjestelmä)Mitsusta en nyt tiedä.

Ei päde kirjoitti:

Ainakaan jos kyseessä on Subaru ,(käänteinen valojärjestelmä)Mitsusta en nyt tiedä.

Viikonloppuna on tarkoitus kytkeä
Foresteriin lisäkaukovalot. Boschin
kaavion mukaan kaukovalojen plussa
kytketään napaan 86, jolloin ne
palavat omien pitkien kanssa yhtä aikaa.

Eikös näin käykkään? Mitä tuo käänteinen
kytkentä Subarussa oikein tarkoittaa?

Ei päde kirjoitti:

Ainakaan jos kyseessä on Subaru ,(käänteinen valojärjestelmä)Mitsusta en nyt tiedä.

onko mitsussa tuollainen käänteinen valojärjestelmä?

testataan kirjoitti:

onko mitsussa tuollainen käänteinen valojärjestelmä?

Nykyään lähes kaikissa japanilaisissa
autoissa on tuo ns. käänteinen järjestelmä.

Sen voi todeta esim. yleismittarilla.
Ko. järjestelmässä kytkin on kuorman
ja maan välissä, eli miinus-johdossa.

Täpinä kirjoitti:

Nykyään lähes kaikissa japanilaisissa
autoissa on tuo ns. käänteinen järjestelmä.

Sen voi todeta esim. yleismittarilla.
Ko. järjestelmässä kytkin on kuorman
ja maan välissä, eli miinus-johdossa.

Lue lisää

miinus systeemissä tuo ylempänä "asentelijaukkeli"n esittämä kytkentäkaavio?
Pitää vielä kysyä siitä testauksesta. Voiko sen tehdä ohmimittarilla, toinen pää H4 kannan miinukseen ja toinen akun miinusnapaan ja siitä päätellä onko ns. miinusjärjestelmä.

Siinä kirjoitti:

miinus systeemissä tuo ylempänä "asentelijaukkeli"n esittämä kytkentäkaavio?
Pitää vielä kysyä siitä testauksesta. Voiko sen tehdä ohmimittarilla, toinen pää H4 kannan miinukseen ja toinen akun miinusnapaan ja siitä päätellä onko ns. miinusjärjestelmä.

Lue lisää

aikaisemmasta viestiketjusta. olikohan sivu 3.
MIKÄ H4.. siellä sen selvitin...

Siinä kirjoitti:

miinus systeemissä tuo ylempänä "asentelijaukkeli"n esittämä kytkentäkaavio?
Pitää vielä kysyä siitä testauksesta. Voiko sen tehdä ohmimittarilla, toinen pää H4 kannan miinukseen ja toinen akun miinusnapaan ja siitä päätellä onko ns. miinusjärjestelmä.

Lue lisää

Kun kytket sen releen kelan navat 85 ja 86
rinnan sen polttimon kaukovalojen piuhoihin,
niin ei ole väliä, mikä järjestelmä autossasi
on.

Jos on muovikuorinen rele, ei ole mitään
väliä, kumminpäin kytket sen kelan. Jos on
metallikuorinen rele, niin tarkista, onko
napa 85 kuoressa? Jos on, eristä rele auton
rungosta.

H7:ssä kytkentä em. tavalla on idioottivarama,
kun lampulle tulee vain kasi karvaa.

H4 polttimoisasa Sinun tulee selvittää, mikä
on se yhteinen johto pitkille ja puolikkaille
ja toinen niistä kahdesta muusta kuuluu pitkille.
Kun tökkäät sen yhteisen johdon ja vain pitkille
olevan johdon väliin tuon releen lelan, niin
toimii.

Selitinkö epäselsästi? Kysy vaan lisää, jos
ei selvinnyt.

Siinä kirjoitti:

miinus systeemissä tuo ylempänä "asentelijaukkeli"n esittämä kytkentäkaavio?
Pitää vielä kysyä siitä testauksesta. Voiko sen tehdä ohmimittarilla, toinen pää H4 kannan miinukseen ja toinen akun miinusnapaan ja siitä päätellä onko ns. miinusjärjestelmä.

Lue lisää

Joo. Jos miinus soi maata vasten kaikki
virrat poispäällä-asennossa, niin siinä
välissä ei ole kytkintä ja kysymyksessä
ei ole japanilaisten suosima järjestelmä.

Siinä kirjoitti:

miinus systeemissä tuo ylempänä "asentelijaukkeli"n esittämä kytkentäkaavio?
Pitää vielä kysyä siitä testauksesta. Voiko sen tehdä ohmimittarilla, toinen pää H4 kannan miinukseen ja toinen akun miinusnapaan ja siitä päätellä onko ns. miinusjärjestelmä.

Lue lisää

Tänään on luetun ymmärtämisessä
minulla toivomisen varaa. Kysyit
myös tuosta lisävalojen kytkimestä.

Se kytkin pannaan sarjaan sen kelan
kanssa. Eli 86:sta johto kytkimelle ja
kytkimeltä lampulle ja lampulta 85:teen.

Täpinä kirjoitti:

Kun kytket sen releen kelan navat 85 ja 86
rinnan sen polttimon kaukovalojen piuhoihin,
niin ei ole väliä, mikä järjestelmä autossasi
on.

Jos on muovikuorinen rele, ei ole mitään
väliä, kumminpäin kytket sen kelan. Jos on
metallikuorinen rele, niin tarkista, onko
napa 85 kuoressa? Jos on, eristä rele auton
rungosta.

H7:ssä kytkentä em. tavalla on idioottivarama,
kun lampulle tulee vain kasi karvaa.

H4 polttimoisasa Sinun tulee selvittää, mikä
on se yhteinen johto pitkille ja puolikkaille
ja toinen niistä kahdesta muusta kuuluu pitkille.
Kun tökkäät sen yhteisen johdon ja vain pitkille
olevan johdon väliin tuon releen lelan, niin
toimii.

Selitinkö epäselsästi? Kysy vaan lisää, jos
ei selvinnyt.

Lue lisää

Tarkistin virrantulon H4 lampun kantaan. Tältä näytti kantaa takaa katsottuna:Viiksi nolla-asennossa virtaa ei tullut mihinkään nastaan, lyhyet kytkettynä virtaa tuli oikeaan ja vasempaan nastaan, pitkät kytkettynä virtaa tuli vasempaan ja ylimmäiseen nastaan. Onko tuo nyt se tyypillinen japsi systeemi? Rele on muovikuorinen, nyt olisi mukava saada ihan sellainen numeroitu vinkki johtojen kytkennöistä. Täällä on tullut niin paljon vastauksia, että on vaikeaa päätellä tuota oikeaa kytkentäjärjestyatä varsinkin kun tällaista operaatiota ei ole ennen tullut tehtyä.

Kysymyksiä/// kirjoitti:

Tarkistin virrantulon H4 lampun kantaan. Tältä näytti kantaa takaa katsottuna:Viiksi nolla-asennossa virtaa ei tullut mihinkään nastaan, lyhyet kytkettynä virtaa tuli oikeaan ja vasempaan nastaan, pitkät kytkettynä virtaa tuli vasempaan ja ylimmäiseen nastaan. Onko tuo nyt se tyypillinen japsi systeemi? Rele on muovikuorinen, nyt olisi mukava saada ihan sellainen numeroitu vinkki johtojen kytkennöistä. Täällä on tullut niin paljon vastauksia, että on vaikeaa päätellä tuota oikeaa kytkentäjärjestyatä varsinkin kun tällaista operaatiota ei ole ennen tullut tehtyä.

Lue lisää

Minulla ei ole H4 valoja, joten en muista
noita nastojen järjestystä. Saat sen kuitenkin
selville yleismittarilla kokeilemalla lampusta.

Lampussa on yksi yhteinen tappi, joka kuuluu
molemmille ja kasi muuta, toinen puolikkaille
ja toinen pitkille. Kun tiedät tuon yhteisen
ja vain pitkille kuuluvan tapin, niin kytke
releen kela niitä vastaaviin johtoihin. Ei
ole väliä, kummin päin. Kela vetää aina silloin,
kun virta kulkee lampun pitkille.

Maadoituksilla ja miinuspuolella olevilla
kytkimillä ei kannata vaivata päätä näin
menetellen, kuin korkeintaan yleisestä
kiinnostuksesta. Ylättävää on, ettei valo-
pakkauksissa ole tätä selvitetty. Kytkennät
niissä ovat kampakeraamiselta ajalta.

Minulla H7:t lisäkaukovalot toimivat näin
kytkettynä Foresterissa.

Täpinä kirjoitti:

Minulla ei ole H4 valoja, joten en muista
noita nastojen järjestystä. Saat sen kuitenkin
selville yleismittarilla kokeilemalla lampusta.

Lampussa on yksi yhteinen tappi, joka kuuluu
molemmille ja kasi muuta, toinen puolikkaille
ja toinen pitkille. Kun tiedät tuon yhteisen
ja vain pitkille kuuluvan tapin, niin kytke
releen kela niitä vastaaviin johtoihin. Ei
ole väliä, kummin päin. Kela vetää aina silloin,
kun virta kulkee lampun pitkille.

Maadoituksilla ja miinuspuolella olevilla
kytkimillä ei kannata vaivata päätä näin
menetellen, kuin korkeintaan yleisestä
kiinnostuksesta. Ylättävää on, ettei valo-
pakkauksissa ole tätä selvitetty. Kytkennät
niissä ovat kampakeraamiselta ajalta.

Minulla H7:t lisäkaukovalot toimivat näin
kytkettynä Foresterissa.

Lue lisää

Mistä se releen kela saa maadoituksen, jos nastoihin 85 ja 86 tulee yhtä aikaa virtaa lampuilta pitkien ollessa kytkettynä?

kela// kirjoitti:

Mistä se releen kela saa maadoituksen, jos nastoihin 85 ja 86 tulee yhtä aikaa virtaa lampuilta pitkien ollessa kytkettynä?

Kelan käämi toimii rinnan lampun kanssa.
Se saa maata samaa kautta, kuin lammpukin,
eli miinuspuolella olevan kytkimen kautta.

Kyllä se toimii, ainakin Foresterissa.
Tuossa aikaisemmin sanoin lisäpitkieni
olevan H7:t mutta ne ovat auton alkuperäiset
ja lisäpitkät ovat H3. Käytännössa sama asia,
kaksi karvaa toinen musta ja toinen harmaa.