Kestävä ja helposti huollettava retki-matkapyörä, joka käy myös päivittäiseen ajoon?

Ajan tällä hetkellä 8 vuotta vanhalla Tunturilla. Alumiinirunko voisi napsahtaa poikki, jos lisään sivulaukkujen painon, enkä uskalla ottaa tätä riskiä. Eikä rungossa ole valmiina kiinnityksiä vesipulloille. Muuten pyörä on toiminut ihan ok.

Etsin pitkäaikaista pyörää, joka on mahdollisimman mukava ajaa myös nousuissa. Surlya tutkin mm koska se on teräsrunkoinen.

aloittaja

Anonyymi kirjoitti:

Ajan tällä hetkellä 8 vuotta vanhalla Tunturilla. Alumiinirunko voisi napsahtaa poikki, jos lisään sivulaukkujen painon, enkä uskalla ottaa tätä riskiä. Eikä rungossa ole valmiina kiinnityksiä vesipulloille. Muuten pyörä on toiminut ihan ok.

Etsin pitkäaikaista pyörää, joka on mahdollisimman mukava ajaa myös nousuissa. Surlya tutkin mm koska se on teräsrunkoinen.

aloittaja

Lue lisää

Joo joo, ja sangen kiihoittava vaihteistovaihtoehto on Rohloff 1x14, jos pätäkkää löytyy.

Ei ole todellista,tai,yhteen matkaan mennyt kuukausia,ja iso repullinen osia ja renkaita.
Ja saahan rungon katkeamiset aina hitsautettua.
Sekä sairaalalevossa polkijan kuntoon jopa.
Oletko lukenut Matti Rämön fillaroinneista?
Ehkä ei olisi lähtenyt huonolla kalustolla.
Yleareenassa on ollut videoita ja ohjelmia ym.

Nii-i. Mitäpä sitä nykyaikaisella hyvin rullaavalla polkupyörällä, jos on mahdollista taistella vanhalla vaarinfillarilla. Kärsimys se on joka jalostaa.

Linkola teki luontokartoituksia Tatra-vuoristossa. Aluksi Puolan rajaviranomaiset pitivät Linkolaa vakoojana, myöhemmin pähkähulluna, mutta Jaruselski selitti lopulta virkamiesjohdolle ja kenraaleille, mitä perustavaa laatua olevaa tutkimusta tämä pyörällä liikkuva mies tekee.

Hänkään ei ollut Messias omalla maallaan.

Kona on hyvä merkki. Löytyy muitakin malleja. Aloittajan kannattaa tutustua Konan valikoimaan.

Jokainen tietysti tekee valintansa omien lähtökohtiensa mukaisesti, mutta oma valintani on nykyisellä Ledi ja akkutekniikalla ilmanmuuta ladattava pyörävalaisin, joita itselläni onkin neljä eritehoista valoa hieman eri käyttötarkoituksiin (metsässä pimeässä maastoajossa saattaa olla jopa kolme valaisinta yhtä-aikaa käytössä) sekä muutama punainen ladattava takavalo.

Mutta miinuksena on tietysti se, että akkua pitää muistaa ladata aina säännöllisesti.

santtu_1975X kirjoitti:

Jokainen tietysti tekee valintansa omien lähtökohtiensa mukaisesti, mutta oma valintani on nykyisellä Ledi ja akkutekniikalla ilmanmuuta ladattava pyörävalaisin, joita itselläni onkin neljä eritehoista valoa hieman eri käyttötarkoituksiin (metsässä pimeässä maastoajossa saattaa olla jopa kolme valaisinta yhtä-aikaa käytössä) sekä muutama punainen ladattava takavalo.

Mutta miinuksena on tietysti se, että akkua pitää muistaa ladata aina säännöllisesti.

Lue lisää

Voi tulla 600km:n retkellä aika pitkäksi istuskella ABC-asemalla kun odottelee lampun latautumista. Kyllä napadynamo on reissuilla ehdoton. Sillä voi vaikka ladata päiväsaikaan sitä ajovaloa.

Etulokasuojan kuraläppä suojaa kenkiä kastumasta sateella. Kivempi polkea kuivilla kengillä ;) Samalla se vähentää tarvetta uusia keskiölaakeria. Laakerit kestää kyllä ajoa, mutta harmittavan huonosti kuraa.

Anonyymi kirjoitti:

Etulokasuojan kuraläppä suojaa kenkiä kastumasta sateella. Kivempi polkea kuivilla kengillä ;) Samalla se vähentää tarvetta uusia keskiölaakeria. Laakerit kestää kyllä ajoa, mutta harmittavan huonosti kuraa.

Lue lisää

Suosittelen hyviä sadevaatteita jos kuivana haluaa pysytellä. Vesi tulee sateella ylhäältä joten kuraläpästä ei juuri ole apua kuivana pysymiseen tai lokasuojistakaan.

Itse en ole aina viitsinyt laittaa kurakaaria paikalleen edes retkille. Vähän säiden mukaan. Työmatkakäytössä pyörässä ei ole kurakaaria koskaan.

Anonyymi kirjoitti:

Itse en ole aina viitsinyt laittaa kurakaaria paikalleen edes retkille. Vähän säiden mukaan. Työmatkakäytössä pyörässä ei ole kurakaaria koskaan.

Eli retkipyöränä tällainen.

https://www.specialized.com/us/en/tricross-singlecross/p/22507?color=30810-22507

Renkaat kavennettu Spessun 28 mm slikseiksi, tavaratelineenä Topeak’n malli, johon saa sivulaukut, sivulaukkuina Ortliebin etulaukut ja Ortliebin etulaukku.

Anonyymi kirjoitti:

Eli retkipyöränä tällainen.

https://www.specialized.com/us/en/tricross-singlecross/p/22507?color=30810-22507

Renkaat kavennettu Spessun 28 mm slikseiksi, tavaratelineenä Topeak’n malli, johon saa sivulaukut, sivulaukkuina Ortliebin etulaukut ja Ortliebin etulaukku.

Lue lisää

Siis tankolaukku

Valoja on kahta laatua. Heikkotehoisella valolla muut huomaavat sinut. Sitten oikeasti pimeällä tarvitaan valoa jolla itse näkee ajaa.

Kesällä ja pikkusen hämärällä riittää semmonen heikkotehoinen valo. Se voi olla vaikka vaikka halpa pieni pattereilla toimiva valaisin. Tuo voi olla vaikka aina pyörässä varalta kiinni. Itse ostin lidlistä nappiparistoilla toimivia valoja parilla eurolla tähän käyttöön.

Pimeä ajoon tarvitaan käytännössä joku ladattava valaisin. Semmonen 200 lumenia on minimi, millä näkee ajaa pimeässä.

Valitset sitten mitkä valot tahansa, niin pitää valinnassa mielessä että valot toimisivat myös niin etteivät liiallisesti häikäise muita tienkäyttäjiä.

Itse olen käyttänyt tuota kahden ajovalon systeemiä. se on vähänkuin autoissa lyhyet ja pitkät valot. Tehokkaammat, kauemmas osoittavat sammutetaan kun tule vastaantulija eli se on pimeäajovalo. Heikompi on osoitamassa lähelle alaviistoon kokoajan, se on riittävän tehokas hämärässä ajoon eikä häikäise vastaantulijaa.

Epätasaisuudet tulee nähdä riittävän etäältä jotta niihin ehtii reagoida. Nopeudella 14km/h pyörä etenee 4 metriä sekunnissa. Ihmisen tyypillinen reagointiaika esim autolla esteen havaitsemisesta jarrun painamiseen on sekunti joten jos havaitset esteen 4 metrin päässä, ei sinulle jäisi aikaa toimia.

Juuri tästä syystä pyöräillessä tulee käyttää tehokasta ajovaloa joka näyttää riittävän kauas.

santtu_1975X kirjoitti:

Valitset sitten mitkä valot tahansa, niin pitää valinnassa mielessä että valot toimisivat myös niin etteivät liiallisesti häikäise muita tienkäyttäjiä.

StVZO normin valaisin parantaa tätä asiaa. StVZO normi huomioi häikäisyn.

Kannattaa siis hommata valaisin jonka valokeilan muoto noudattaa tiukkaa saksalaista stVZO-normia.

Jos katsot aloittajan ajoja/tarvetta/maastoa niin eihän nuo ole yhtään millään tavalla vaihteettoman pyörän valintaa puoltavia asioita, päin vastoin.

Pyörä ostetaan omien tarpeiden ja halujen mukaan ei varastusherkkyyden (aloittaja esim. sanoi saavansa töissä pyörän turvaisaan paikkaan).
Katsoo että pyörässä on hyvä lukko, jätetään turvallisenkion paikkaan ja vakuutus on kunnossa, ei se muuta vaadi, itse en ainakaan osaa elää jatkuvassa varkauden pelossa ja en sen mukaan millään tavalla valikoi esim. pyörän ostoa.

Pyörää huolletaan säännöllisesti joko itse tehden taikka liikkeessä huollattaen (ja tiettyjä osia vaihdetaan hieman ”etupainoitteisesti) jolloin voi ajella huolettomia kilometrejä vaikka kauempanakin.

santtu_1975X kirjoitti:

Jos katsot aloittajan ajoja/tarvetta/maastoa niin eihän nuo ole yhtään millään tavalla vaihteettoman pyörän valintaa puoltavia asioita, päin vastoin.

Pyörä ostetaan omien tarpeiden ja halujen mukaan ei varastusherkkyyden (aloittaja esim. sanoi saavansa töissä pyörän turvaisaan paikkaan).
Katsoo että pyörässä on hyvä lukko, jätetään turvallisenkion paikkaan ja vakuutus on kunnossa, ei se muuta vaadi, itse en ainakaan osaa elää jatkuvassa varkauden pelossa ja en sen mukaan millään tavalla valikoi esim. pyörän ostoa.

Pyörää huolletaan säännöllisesti joko itse tehden taikka liikkeessä huollattaen (ja tiettyjä osia vaihdetaan hieman ”etupainoitteisesti) jolloin voi ajella huolettomia kilometrejä vaikka kauempanakin.

Lue lisää

Lenkki- ja työmatkapyörässä juuri noin, lukitus ja vakuutus, mutta retkipyörän logiikka on vähän toinen. Retkipyörän tulee olla mahdollisimman vähän huomiota herättävä, jotta se ei lähde varkaiden matkaan. Ei ole kiva olla Uppsalassa tai Berliinissä yht’äkkiä ilman pyörää, pelkät ajokamat päällä.

Anonyymi kirjoitti:

Lenkki- ja työmatkapyörässä juuri noin, lukitus ja vakuutus, mutta retkipyörän logiikka on vähän toinen. Retkipyörän tulee olla mahdollisimman vähän huomiota herättävä, jotta se ei lähde varkaiden matkaan. Ei ole kiva olla Uppsalassa tai Berliinissä yht’äkkiä ilman pyörää, pelkät ajokamat päällä.

Lue lisää

Ja sitten vielä tuunarin näkemys. Minusta rahalla ei välttämättä saa itselle mieleistä pyörää. Oma pyörä pitää tehdä itse ;)

Vaihteiston osasarjan laatu tai viimeinen grammanviilaus ei oikein tuo laatua jos ei aja kelloa vastaan. Laatu tulee itselle sopivasta rungosta, hyvistä renkaista ja pyörän ergonomian sovittamisesta itselle. Hyvä runko voi myös olla jossain tapauksissa halpa ;)

Anonyymi kirjoitti:

Lenkki- ja työmatkapyörässä juuri noin, lukitus ja vakuutus, mutta retkipyörän logiikka on vähän toinen. Retkipyörän tulee olla mahdollisimman vähän huomiota herättävä, jotta se ei lähde varkaiden matkaan. Ei ole kiva olla Uppsalassa tai Berliinissä yht’äkkiä ilman pyörää, pelkät ajokamat päällä.

Lue lisää

Ja sitten vielä tuunarin näkemys. Minusta rahalla ei välttämättä saa itselle mieleistä pyörää. Oma pyörä pitää tehdä itse ;)

Vaihteiston osasarjan laatu tai viimeinen grammanviilaus ei oikein tuo laatua jos ei aja kelloa vastaan. Laatu tulee itselle sopivasta rungosta, hyvistä renkaista ja pyörän ergonomian sovittamisesta itselle. Hyvä runko voi myös olla jossain tapauksissa halpa ;)

Anonyymi kirjoitti:

Lenkki- ja työmatkapyörässä juuri noin, lukitus ja vakuutus, mutta retkipyörän logiikka on vähän toinen. Retkipyörän tulee olla mahdollisimman vähän huomiota herättävä, jotta se ei lähde varkaiden matkaan. Ei ole kiva olla Uppsalassa tai Berliinissä yht’äkkiä ilman pyörää, pelkät ajokamat päällä.

Lue lisää

Jatkoa: Kaikki välttämätön kannattaa retkillä pitää aina pikakiinnitteisessä tankolaukussa ja tankolaukku aina mukana. Jos pyörä lähtee jonkun muun mukaan, on ainakin liput, kortit, rahat, lääkkeet, kännykkä ja kamera tallella.

Anonyymi kirjoitti:

Ja sitten vielä tuunarin näkemys. Minusta rahalla ei välttämättä saa itselle mieleistä pyörää. Oma pyörä pitää tehdä itse ;)

Vaihteiston osasarjan laatu tai viimeinen grammanviilaus ei oikein tuo laatua jos ei aja kelloa vastaan. Laatu tulee itselle sopivasta rungosta, hyvistä renkaista ja pyörän ergonomian sovittamisesta itselle. Hyvä runko voi myös olla jossain tapauksissa halpa ;)

Lue lisää

Tuossa on paljon totta, mikä taas käytännössä tarkoittaa, että toinen tai kolmas pyörä alkaa olla sellainen, joka tuntuu omalta. Kokemus lisää ymmärrystä siitä, mitä haluaa.

Anonyymi kirjoitti:

Tuossa on paljon totta, mikä taas käytännössä tarkoittaa, että toinen tai kolmas pyörä alkaa olla sellainen, joka tuntuu omalta. Kokemus lisää ymmärrystä siitä, mitä haluaa.

Lue lisää

Juu. Sitten tuo mieleinen pyörä myös muuttuu vuosien saatossa. Maha kasvaa ja ukko jäykistyy, niin mieleinen pyöräkin muuttuu.

Asento siirtyy käytännössä pystymmäksi.

Kannattaa kuitenkin muistaa, että pyörä jolla on tarkotus ajaa useamman kuukauden reissu vaikkapa himalajalla kaukana "jumalan selän takana", painavat varusteet (teltta yms.) mukana speksaavat pyörää aivan toiseen tyyliin kuin vaikkapa sellainen retkipyörä jolla käydään ajamassa päivän-parin lenkki kevyillä varusteilla (yövytään hotellissa).

Eli ensin tulee määritellä missä ja minkälaisia reissuja ajaa ja millaisella varustuksella, sen jälkeen vasta kannattaa alkaa miettimään pyörää.

Kannattaa kuitenkin muistaa, että pyörä jolla on tarkotus ajaa useamman kuukauden reissu vaikkapa himalajalla kaukana "jumalan selän takana", painavat varusteet (teltta yms.) mukana speksaavat pyörää aivan toiseen tyyliin kuin vaikkapa sellainen retkipyörä jolla käydään ajamassa päivän-parin lenkki kevyillä varusteilla (yövytään hotellissa).

Eli ensin tulee määritellä missä ja minkälaisia reissuja ajaa ja millaisella varustuksella, sen jälkeen vasta kannattaa alkaa miettimään pyörää.

santtu_1975X kirjoitti:

Kannattaa kuitenkin muistaa, että pyörä jolla on tarkotus ajaa useamman kuukauden reissu vaikkapa himalajalla kaukana "jumalan selän takana", painavat varusteet (teltta yms.) mukana speksaavat pyörää aivan toiseen tyyliin kuin vaikkapa sellainen retkipyörä jolla käydään ajamassa päivän-parin lenkki kevyillä varusteilla (yövytään hotellissa).

Eli ensin tulee määritellä missä ja minkälaisia reissuja ajaa ja millaisella varustuksella, sen jälkeen vasta kannattaa alkaa miettimään pyörää.

Lue lisää

Näin se on. Jonkun "retkipyöräily" on toiselle jotakin muuta.

Kyllä lukkopolkimet pitää olla. Lisäksi kolme sanaa. Korona koronakorona, kruunu. Et lähde vielä pitkiin aikoihin ulkomaille, jos sittenkään. Tämä on yksinomaan hyvä asia.

Anonyymi kirjoitti:

Kyllä lukkopolkimet pitää olla. Lisäksi kolme sanaa. Korona koronakorona, kruunu. Et lähde vielä pitkiin aikoihin ulkomaille, jos sittenkään. Tämä on yksinomaan hyvä asia.

Lue lisää

Monilla lukkopolkimia käyttävillä pyöräilijöillä on paljon polviongelmia. Lukkopolkimilla polvet jauhavat millilleen samaa rataa ja aiheuttaa kulumaa. Lukkopolkimet on tarkoitettu kilpapyöräilijöille. Retkipyöräilijän tulee pystyä myös kävelemään normaalisti pyöräilyn lomassa.

Anonyymi kirjoitti:

Monilla lukkopolkimia käyttävillä pyöräilijöillä on paljon polviongelmia. Lukkopolkimilla polvet jauhavat millilleen samaa rataa ja aiheuttaa kulumaa. Lukkopolkimet on tarkoitettu kilpapyöräilijöille. Retkipyöräilijän tulee pystyä myös kävelemään normaalisti pyöräilyn lomassa.

Lue lisää

Olet tietenkin väärässä. Lukkopolkimet nimenomaan säästää polvia ja monipuolistaa polkemista. Hankkii sitten sellaiset klossikengät joilla voi mukavasti kävellä tarvittaessa.

Anonyymi kirjoitti:

Olet tietenkin väärässä. Lukkopolkimet nimenomaan säästää polvia ja monipuolistaa polkemista. Hankkii sitten sellaiset klossikengät joilla voi mukavasti kävellä tarvittaessa.

Lue lisää

Parempi kunnolliset flättipolkimet kunnollisilla piikeillä niin voi käyttää vaikkapa vaelluskenkiä kun itsellä pyöräretki sisältää osaksi luontokohteisiin patikointia useita kilometrejä kerrallaan yms. muuta luonnossa liikumista.
Päiväsiirtymillä taas voi käyttää polkiessa vaikka sandaaleja kuumana päivänä. Sandaalit on aina mukana matkassa koska niitä voi käyttää illalla leiripaikalla jotta ajokengät saavat jäähtyä.

Kaikki oikeasti matkailua polkupyörällä tekevät sanovat, että nykypyörät ovat liian vikaherkkiä, huonosta kierrätysmetalliseoksesta tehtyjä ja liian paljon vaihteita. Kannattaa pysyä perusasioissa ja edetä maltilla.

Anonyymi kirjoitti:

Kaikki oikeasti matkailua polkupyörällä tekevät sanovat, että nykypyörät ovat liian vikaherkkiä, huonosta kierrätysmetalliseoksesta tehtyjä ja liian paljon vaihteita. Kannattaa pysyä perusasioissa ja edetä maltilla.

Lue lisää

Pyöräteollisuus pyrkii tekemään pyöristä hauraampia ja loppukäyttäjän vaikeammin korjattavia. Mahdollisimman paljon erilaisisa ratkaisuja ja sekavia standardeja.
Ajatus on että pyöränomistaja tuo ongelmamia kohdatessaan pyöräliikkeeseen huoltoon, sinne mistä pyörän osti.
Useimmiten näin onkin että pyöränomistaja ei osaa pyörälleen mitään huoltotoimia tehdä.

Anonyymi kirjoitti:

Pyöräteollisuus pyrkii tekemään pyöristä hauraampia ja loppukäyttäjän vaikeammin korjattavia. Mahdollisimman paljon erilaisisa ratkaisuja ja sekavia standardeja.
Ajatus on että pyöränomistaja tuo ongelmamia kohdatessaan pyöräliikkeeseen huoltoon, sinne mistä pyörän osti.
Useimmiten näin onkin että pyöränomistaja ei osaa pyörälleen mitään huoltotoimia tehdä.

Lue lisää

Voi voi mitä tuubaa taas.

Ei tehdä. Taiwanissa rungot tehdään. Outokumpu mitään polkupyöräterästä valmista.

Ne ensimmäisinä tuotantovuosina tehdyt pyörät oli kotimaisia, mutta yhtiön kasvattaminen vaati valmistuksen siirtämistä Aasiaan.

Nykyisin osa eli halvimmat kansanpyörät tehdään Kiinassa loppuun saakka.

Anonyymi kirjoitti:

Ne ensimmäisinä tuotantovuosina tehdyt pyörät oli kotimaisia, mutta yhtiön kasvattaminen vaati valmistuksen siirtämistä Aasiaan.

Nykyisin osa eli halvimmat kansanpyörät tehdään Kiinassa loppuun saakka.

Lue lisää

kuten kaikissa kuluttajatuotteissa, väittävät vaan mitä väittävät

Minulla on nelisen vuotta vanha Pelago Hanko. Perushuolloilla on menty, mitään ylimääräistä ei ole ollut yhtä pudonnutta ruuvia lukuun ottamatta. Laadukkaasti vaikuttaisi olevan tehty ja pysyy hyvän näköisenä, kun kaikki runkoa lukuun ottamatta on rosteria.

Mutta ei kai tuo yksinkertaisempi ole kuin muutkaan vastaavat, levyjarrut nyt ovat mekaaniset mutta hyvät sellaiset, tunnokkaat ja molemmat palat liikkuvat. Nykyisissä kai jo hydrauliset. Deoren vaihteet on säädetty kerran pl. vaijerin kiristäminen.

Napadynamo on laatuvalmistajan ja kallis lisä, muistaakseni 250 euroa. Retkipyörässä hyödyllinen etutarakka pari sataa. Takatarakka suurin piirtein saman verran.

Rungot on tosiaan Taiwanin tuotantoa. En tiedä missä on maalattu mutta maali on pysynyt aivan virheettömänä. Hyvä pyörä mutta kallishan se on varsinkin jos alkaa varustelemaan, seitsemisen sataa meni peruspyörän hinnan päälle.

Anonyymi kirjoitti:

Minulla on nelisen vuotta vanha Pelago Hanko. Perushuolloilla on menty, mitään ylimääräistä ei ole ollut yhtä pudonnutta ruuvia lukuun ottamatta. Laadukkaasti vaikuttaisi olevan tehty ja pysyy hyvän näköisenä, kun kaikki runkoa lukuun ottamatta on rosteria.

Mutta ei kai tuo yksinkertaisempi ole kuin muutkaan vastaavat, levyjarrut nyt ovat mekaaniset mutta hyvät sellaiset, tunnokkaat ja molemmat palat liikkuvat. Nykyisissä kai jo hydrauliset. Deoren vaihteet on säädetty kerran pl. vaijerin kiristäminen.

Napadynamo on laatuvalmistajan ja kallis lisä, muistaakseni 250 euroa. Retkipyörässä hyödyllinen etutarakka pari sataa. Takatarakka suurin piirtein saman verran.

Rungot on tosiaan Taiwanin tuotantoa. En tiedä missä on maalattu mutta maali on pysynyt aivan virheettömänä. Hyvä pyörä mutta kallishan se on varsinkin jos alkaa varustelemaan, seitsemisen sataa meni peruspyörän hinnan päälle.

Lue lisää

> Napadynamo on laatuvalmistajan ja kallis lisä, muistaakseni 250 euroa.

Kitti, dynamo ja etu- sekä takavalo mutta kallis silti.

"vannejarrukiekkko on kestävämpi kuormalle" niin mitä höpötät? Levyjarrut ovat tämän päivän jarrut, tehokkaat ja nopeat.

Anonyymi kirjoitti:

"vannejarrukiekkko on kestävämpi kuormalle" niin mitä höpötät? Levyjarrut ovat tämän päivän jarrut, tehokkaat ja nopeat.

Verrattuna samanlevyiseen levyjarrukiekkoon, vannejarrukiekko on tukevampi. Pinnat tulevat kapeammalle alalle akselinavan kohdalla koska levyjarru syö tilaa.
Samoin 26 tuumainen kiekko on vahvempi kuin 28 tuumainen koska pinnat ovat lyhemmät. Nämä ovat ihan fysiikanlakeihin perustuvia asioita.
Retkipyörissä ei prioriteettina ole tietyn merkin omaavat tämänpäivän muotiosat vaan toimivuus ja helppohuoltoisuus tienpäällä. Renkailtakin edellytetään enemmän kestävyyttä kuin nopeutta ja keveyttä.

Anonyymi kirjoitti:

Verrattuna samanlevyiseen levyjarrukiekkoon, vannejarrukiekko on tukevampi. Pinnat tulevat kapeammalle alalle akselinavan kohdalla koska levyjarru syö tilaa.
Samoin 26 tuumainen kiekko on vahvempi kuin 28 tuumainen koska pinnat ovat lyhemmät. Nämä ovat ihan fysiikanlakeihin perustuvia asioita.
Retkipyörissä ei prioriteettina ole tietyn merkin omaavat tämänpäivän muotiosat vaan toimivuus ja helppohuoltoisuus tienpäällä. Renkailtakin edellytetään enemmän kestävyyttä kuin nopeutta ja keveyttä.

Lue lisää

niinpä, PYÖRÄÄ EI PIDÄ KEKSIÄ UUDELLEEN, etenkään retkipyörää

Anonyymi kirjoitti:

Verrattuna samanlevyiseen levyjarrukiekkoon, vannejarrukiekko on tukevampi. Pinnat tulevat kapeammalle alalle akselinavan kohdalla koska levyjarru syö tilaa.
Samoin 26 tuumainen kiekko on vahvempi kuin 28 tuumainen koska pinnat ovat lyhemmät. Nämä ovat ihan fysiikanlakeihin perustuvia asioita.
Retkipyörissä ei prioriteettina ole tietyn merkin omaavat tämänpäivän muotiosat vaan toimivuus ja helppohuoltoisuus tienpäällä. Renkailtakin edellytetään enemmän kestävyyttä kuin nopeutta ja keveyttä.

Lue lisää

Älähän kekkuloi paskanjauhaja. Kirjoittelet puuta heinää. Typerys, etkö sen vertaa ymmärrä, että levyjarrujen kera käytetty korkeaprofiilinen vannekehä lyhentään tarvittavien pinnojen pituutta?

Anonyymi kirjoitti:

Verrattuna samanlevyiseen levyjarrukiekkoon, vannejarrukiekko on tukevampi. Pinnat tulevat kapeammalle alalle akselinavan kohdalla koska levyjarru syö tilaa.
Samoin 26 tuumainen kiekko on vahvempi kuin 28 tuumainen koska pinnat ovat lyhemmät. Nämä ovat ihan fysiikanlakeihin perustuvia asioita.
Retkipyörissä ei prioriteettina ole tietyn merkin omaavat tämänpäivän muotiosat vaan toimivuus ja helppohuoltoisuus tienpäällä. Renkailtakin edellytetään enemmän kestävyyttä kuin nopeutta ja keveyttä.

Lue lisää

"levyjarru syö tilaa" niin miten??? Taitaa olla päänuppisi, josta on syöty tilaa.

Anonyymi kirjoitti:

Verrattuna samanlevyiseen levyjarrukiekkoon, vannejarrukiekko on tukevampi. Pinnat tulevat kapeammalle alalle akselinavan kohdalla koska levyjarru syö tilaa.
Samoin 26 tuumainen kiekko on vahvempi kuin 28 tuumainen koska pinnat ovat lyhemmät. Nämä ovat ihan fysiikanlakeihin perustuvia asioita.
Retkipyörissä ei prioriteettina ole tietyn merkin omaavat tämänpäivän muotiosat vaan toimivuus ja helppohuoltoisuus tienpäällä. Renkailtakin edellytetään enemmän kestävyyttä kuin nopeutta ja keveyttä.

Lue lisää

..taitaa maailmanmatkaaja polkijoilla olla monilla epämuodikas 26" rengaskoko ja vannejarrut?

Eli silloinhan on ostettu väärän kokoinen pyörä ja sehän ei ole pyörän vika vaan ostajan/ostotapahtuman.
Kokotaulokot ovat suuntaa-antavia ja etenkin jos ainoa mitta mitä käytetään ajajan pituus.

santtu_1975X kirjoitti:

Eli silloinhan on ostettu väärän kokoinen pyörä ja sehän ei ole pyörän vika vaan ostajan/ostotapahtuman.
Kokotaulokot ovat suuntaa-antavia ja etenkin jos ainoa mitta mitä käytetään ajajan pituus.

Lue lisää

Noin se on. Oikean kokoinen pyörä on ratkaisevassa asemassa. Pitää olla vähän kärryillä miten oikea pyörän koko selvitetään itselleen. Useimmat pyörät valmistetaan useassa eri koossa, joten väärän kokoisen pyörän hankkinut ei ole ollut selvillä asioista.

Marketeissa ei ole myyjää opastamassa ja kun muutenkin halutaan halvinta pyörää, päädytään monesti huonoon tekeleeseen, josta ei ole kuin harmia.

Niin näyttää olevan suuria suuta repiviä lauseita Hizbollah- terroristijärjestön suurista voitoista. Olenkin ihmetellyt kuka on vastuussa Ylen tekstiteeveen juutalaisvastaisesta agendasta. Nyt sekin selvisi.

Anonyymi kirjoitti:

Niin näyttää olevan suuria suuta repiviä lauseita Hizbollah- terroristijärjestön suurista voitoista. Olenkin ihmetellyt kuka on vastuussa Ylen tekstiteeveen juutalaisvastaisesta agendasta. Nyt sekin selvisi.

Lue lisää

Jaa-ah, matkailu avartaa, myös arvomaailmaa. En kyllä ole Rämön kaikki kirjat useampaankin kertaan lukeneena, löytänyt niistä mitään juutalaisvastaisuutta. Tai muutakaan kansakuntaan kohdistettua vastaisuutta. Libanonissakin eletään niinkuin maassa on tapana.

Ehkäpä sinunkin kannattaisi matkailla, jopa pilkupyörällä. Samaa lenkkiä kiertämällä myös ajatukset alkavat kiertää mm. iltapäivälehtien levittämiä myyntivalheita.

Anonyymi kirjoitti:

Jaa-ah, matkailu avartaa, myös arvomaailmaa. En kyllä ole Rämön kaikki kirjat useampaankin kertaan lukeneena, löytänyt niistä mitään juutalaisvastaisuutta. Tai muutakaan kansakuntaan kohdistettua vastaisuutta. Libanonissakin eletään niinkuin maassa on tapana.

Ehkäpä sinunkin kannattaisi matkailla, jopa pilkupyörällä. Samaa lenkkiä kiertämällä myös ajatukset alkavat kiertää mm. iltapäivälehtien levittämiä myyntivalheita.

Lue lisää

Taitaa nämä tosielämän perustotuudet ärsyttää hifistelijöitä, jotka ovat satsanneet kalustoon kymmeniä tuhansia eivätkä pääse edes kunnanrajan yli.

Anonyymi kirjoitti:

Taitaa nämä tosielämän perustotuudet ärsyttää hifistelijöitä, jotka ovat satsanneet kalustoon kymmeniä tuhansia eivätkä pääse edes kunnanrajan yli.

Kymmenen vuotta aiemmin sota oli 40 kilometrin päässä parantajajumalan temppelistä. Näissä maisemissa Hizbollah puolusti Etelä-Libanonia Israelin miehitysarmeijaa vastaan.
Kuva: Matti Rämö

Siinähän Matti itse kertoo omin sanoin, mitä mieltä on miehittäjäterroristijärjestön (Hizbollah) toiminnasta. Näyttää tykkäävän terroristeista.

Anonyymi kirjoitti:

Kymmenen vuotta aiemmin sota oli 40 kilometrin päässä parantajajumalan temppelistä. Näissä maisemissa Hizbollah puolusti Etelä-Libanonia Israelin miehitysarmeijaa vastaan.
Kuva: Matti Rämö

Siinähän Matti itse kertoo omin sanoin, mitä mieltä on miehittäjäterroristijärjestön (Hizbollah) toiminnasta. Näyttää tykkäävän terroristeista.

Lue lisää

Eu ei ole luokittanut Hissuja terroristeiksi.

Suomen itsenäisyyttä ajaneet kansalaispiirit sen sijaan olivat pitkään liki kylähullun ja terroristin asemassa.

Onneksi Neuvostoliitto vapautti Suomen Kansan 1939 joulukuussa, nii, vain miten se menikään. Onneksi meillä ei ollut öljylähteitä.

JOKATAPAUKSESSA, nuo perusteesit retkipyörästä ovat yhä ainakin yksi näkemys pitkään reissuun. Cyclon bikepackingillä voi tehdä parin yön reissun tai yöpyä hotelleissa.