Sähköautolataus kuumentaa tunteita

Anonyymi-ap

Moni on varmaan huomannut taloyhtiössään, että sähköauton lataajan ottama sähkö on eri asia kuin lohkolämmitykseen kulutettu sähkö. Eli autopaikkamaksulla saa lohkolämmittää vaikka joka talviaamu, mutta sama määrä sähköä sähköauton lataukseen halutaan laskuttaa sähköautoa lataavalta.

Autopaikkamaksun maksamalla sähköautoilija ei saa käyttää sähköä ollenkaan, koska se on auton liikkumiseen eli "tankkaamiseen" kuluvaa sähköä. Sen sijaan samalla autopaikkamaksulla lohkolämmittäjä saa käyttää sähköä, koska se menee lämmöksi eikä auton liikumiseen.

Tällaista on logiikka taloyhtiöissä ja yhdenvertaisuus toteutuu hyvin, kun toinen jouu maksamaan erikseen sähköstä ja toinen saa sähköä "ilmaiseksi". Mitä tuumitte?

153

4655

    Vastaukset

    Anonyymi (Kirjaudu / Rekisteröidy)
    5000
    • Anonyymi

      Tässä on mielenkiintoinen logiikka, mutta pitämällä auton koko yön lohkolämppärissä (olettaen ettei ole kellolla ohjattu), lämmittäjä ei saa kummoista etua ja siksi se ei ole suurempi ongelma. Kun taas ladataan akkuja, saadaan suoraan hyötyä, kun pääsee ajelemaan päivän ajot samalla autopaikkamaksulla.

      Lienee aika ajanut ohi vanhasta ajatusmallista ja nyt tarvittaisiin hieman kehittää toimintamalleja. Selkeintä olisi erottaa autopaikkamaksu (x euroa / kk) ja autopaikalla käytettävä energia, joka veloitettaisiin toteutuneen kulutuksen mukaan.

      Mielenkiintoinen vaihtoehto olisi myös se, että autopaikan kiinteään kk-hintaan sisältyisi tietty määrä sähköä (joka vastaisi keskimäärin lohkolämmittimen tarvitsemaa määrää) per vuorokausi. Siinä pystyttäisiin säilyttämään vanha totuttu laskutusmalli, ilman että sähköautoilijat saisivat "kohtuutonta" hyötyä itselleen. Tällaista annostelijaa ei toki taida vielä markkinoilla olla.

      • Anonyymi

        Tuosta se kateus juuri kumpuaa: "lämmittäjä ei saa kummoista etua ja siksi se ei ole suurempi ongelma. Kun taas ladataan akkuja, saadaan suoraan hyötyä, kun pääsee ajelemaan päivän ajot samalla autopaikkamaksulla."

        Taloyhtiössä ei katsota hyvällä, että joku ajaa autolla "ilmaiseksi", vaikka ottaisi saman määrän sähköä tolpasta kuin joka aamu autonsa lohkolämmittävä. Se on periaate kysymys, että tolpasta otettu sähköä ei saa mennä auton käyttövoimaksi. Sisätilalämmitintä ja lohkolämmitintä saa huudattaa samalla sähkömäärällä. Se ei ketään haittaa.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Tuosta se kateus juuri kumpuaa: "lämmittäjä ei saa kummoista etua ja siksi se ei ole suurempi ongelma. Kun taas ladataan akkuja, saadaan suoraan hyötyä, kun pääsee ajelemaan päivän ajot samalla autopaikkamaksulla."

        Taloyhtiössä ei katsota hyvällä, että joku ajaa autolla "ilmaiseksi", vaikka ottaisi saman määrän sähköä tolpasta kuin joka aamu autonsa lohkolämmittävä. Se on periaate kysymys, että tolpasta otettu sähköä ei saa mennä auton käyttövoimaksi. Sisätilalämmitintä ja lohkolämmitintä saa huudattaa samalla sähkömäärällä. Se ei ketään haittaa.

        Ei välttämättä kateus vaan oikeudenmukaisuus.


      • Anonyymi

        Ajatus täytyisi kääntää siitä naapurin saamasta edusta YHTEISIIN KULUIHIN, joita siis muodostuu jos lämpötolppien sähkö maksetaan taloyhtiön asukkaiden kesken yhteisestä kassasta.

        Onkin ihan sama mihin siitä tolpasta otettua sähköä käytetään, niin samalla tavalla siitä muodostuu kuluja jokaiselle osakkeen omistajalle/haltijalle korkeampien vastikkeiden muodossa.

        Vaikka naapuri ei hyötyisikään siitä yli 2h auton lämmityksestä, niin se kuitenkin aiheuttaa vuositasolla ison kuluerän taloyhtiön sahkölaskuun, ja sitä kautta kaikkien asukkaiden maksamaan vastikkeen suuruuteen, myös sen auton lämmittäjän.
        Joten on kyllä erittäin lyhytnäköistä toimintaa, suorastaan idiotismia ja suunnatonta tyhmyyttä...

        kWh mittarit jokaisen lämpötolpan syöttöön, tai tolppien sähkönsyöttö asuntojen sähkönsyötön kWh mittariin, loppuu se sähkön maksattaminen muilla asukkailla!

        Alla lämmitysaikoja joiden sisällä moottori saavuttaa oikean käynnistyslämpötilan, ja joiden ylityksellä ei käytännössä ole enää mitään hyötyä, vaan pikemminkin haittaa korkean sähkölaskun, jäähdytysnesteen haihtumisen, ja lohkolämmittimen käyttöiän lyhenemisen muodossa.

        1/2 tunnin lämmitys riittää kun pakkasta on 0 - 5
        1 tunnin lämmitys kun pakkasta on 5 - 10
        1,5 tunnin lämmitys kun pakkasta on 10 - 15
        2 tunnin lämmitys kun pakkasta on 15 - 20
        2,5 tunnin lämmitys kun pakkasta on 20 - 25
        3 tunnin lämmitys kun pakkasta on 25 - 30
        3,5 tunnin lämmitys kun pakkasta on 30 - 35
        4 tunnin lämmitys kun pakkasta on 35 ja enemmän.

        Sisätilanlämmittimen maximiteho kannattaa valita auton koon mukaan, ja siinä lämmitysajaksi riittää 1/2 tuntia, pakkasella kuin pakkasella (termoelementti säätää lämmitystehoa automaattisesti lämpötilan mukaan).


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Ajatus täytyisi kääntää siitä naapurin saamasta edusta YHTEISIIN KULUIHIN, joita siis muodostuu jos lämpötolppien sähkö maksetaan taloyhtiön asukkaiden kesken yhteisestä kassasta.

        Onkin ihan sama mihin siitä tolpasta otettua sähköä käytetään, niin samalla tavalla siitä muodostuu kuluja jokaiselle osakkeen omistajalle/haltijalle korkeampien vastikkeiden muodossa.

        Vaikka naapuri ei hyötyisikään siitä yli 2h auton lämmityksestä, niin se kuitenkin aiheuttaa vuositasolla ison kuluerän taloyhtiön sahkölaskuun, ja sitä kautta kaikkien asukkaiden maksamaan vastikkeen suuruuteen, myös sen auton lämmittäjän.
        Joten on kyllä erittäin lyhytnäköistä toimintaa, suorastaan idiotismia ja suunnatonta tyhmyyttä...

        kWh mittarit jokaisen lämpötolpan syöttöön, tai tolppien sähkönsyöttö asuntojen sähkönsyötön kWh mittariin, loppuu se sähkön maksattaminen muilla asukkailla!

        Alla lämmitysaikoja joiden sisällä moottori saavuttaa oikean käynnistyslämpötilan, ja joiden ylityksellä ei käytännössä ole enää mitään hyötyä, vaan pikemminkin haittaa korkean sähkölaskun, jäähdytysnesteen haihtumisen, ja lohkolämmittimen käyttöiän lyhenemisen muodossa.

        1/2 tunnin lämmitys riittää kun pakkasta on 0 - 5
        1 tunnin lämmitys kun pakkasta on 5 - 10
        1,5 tunnin lämmitys kun pakkasta on 10 - 15
        2 tunnin lämmitys kun pakkasta on 15 - 20
        2,5 tunnin lämmitys kun pakkasta on 20 - 25
        3 tunnin lämmitys kun pakkasta on 25 - 30
        3,5 tunnin lämmitys kun pakkasta on 30 - 35
        4 tunnin lämmitys kun pakkasta on 35 ja enemmän.

        Sisätilanlämmittimen maximiteho kannattaa valita auton koon mukaan, ja siinä lämmitysajaksi riittää 1/2 tuntia, pakkasella kuin pakkasella (termoelementti säätää lämmitystehoa automaattisesti lämpötilan mukaan).

        Tyhmää jos taloyhtiön autopaikkojen sähkönkulutus menee yhteisestä kassasta. Autopaikka vastikkeen tulee vastata, että kulut saadaan hoidettuna. Näin ei autottomalle tule mitään kuluja. Eli puheet jokaiselle osakkaale kohdistuvista kuluista on tarua.

        Yhtiökokous päättää tietojen perusteella mikä on tarvittava vastikkeen määrä.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Tyhmää jos taloyhtiön autopaikkojen sähkönkulutus menee yhteisestä kassasta. Autopaikka vastikkeen tulee vastata, että kulut saadaan hoidettuna. Näin ei autottomalle tule mitään kuluja. Eli puheet jokaiselle osakkaale kohdistuvista kuluista on tarua.

        Yhtiökokous päättää tietojen perusteella mikä on tarvittava vastikkeen määrä.

        Suurimmassa osassa taloyhtiöissä ei ole autopaikkakohtaista kWh mittaria, tällöin sähkölasku menee taloyhtiön yhteisestä kassasta, jota siis ylläpidetään asukkaiden yhtiövastikkeista (autopaikkavastike asunnonvastike)

        Autottomalle tulee myös kuluja vaikka autopaikkaa ei olisikaan, sillä asuntoyhtiössä on myös piha- ja porrasvaloja joiden sähkönkulutus menee suurimmalla osalla taloyhtiöitä samasta yhtiön omasta mittarista josta myös ne tolppienkin sähköt menee.
        Eli lämmitystolppien sähkönkulutusta on hankalaa eriyttää muusta taloyhtiön sähkönkulutuksesta, vaan se taloyhtiön nouseva sähkölasku nostaa usein myös asunnonkin yhtiövastiketta.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Suurimmassa osassa taloyhtiöissä ei ole autopaikkakohtaista kWh mittaria, tällöin sähkölasku menee taloyhtiön yhteisestä kassasta, jota siis ylläpidetään asukkaiden yhtiövastikkeista (autopaikkavastike asunnonvastike)

        Autottomalle tulee myös kuluja vaikka autopaikkaa ei olisikaan, sillä asuntoyhtiössä on myös piha- ja porrasvaloja joiden sähkönkulutus menee suurimmalla osalla taloyhtiöitä samasta yhtiön omasta mittarista josta myös ne tolppienkin sähköt menee.
        Eli lämmitystolppien sähkönkulutusta on hankalaa eriyttää muusta taloyhtiön sähkönkulutuksesta, vaan se taloyhtiön nouseva sähkölasku nostaa usein myös asunnonkin yhtiövastiketta.

        Höpö höpö

        Lämmitystolpasta saa maksimissaan 2 tuntia sähköä. esim 16 ampeerin sulakkeella siis max 3,6kWh.
        Kuukaudessa joka päivä käytettynä 110kWh per tolppapaikka. Sitten vastike määritellään kiinteistösähkön hinnan mukaan.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Höpö höpö

        Lämmitystolpasta saa maksimissaan 2 tuntia sähköä. esim 16 ampeerin sulakkeella siis max 3,6kWh.
        Kuukaudessa joka päivä käytettynä 110kWh per tolppapaikka. Sitten vastike määritellään kiinteistösähkön hinnan mukaan.

        "...maksimissaan 2 tuntia sähköä"

        - Näitä kellokytkimiä vaihdetaan sellaisiin malleihin, joissa on painettavat nastat jokaiselle varttitunnille.
        Kaikki nastat alaspainettuna sähkö on päällä 24h.

        Että höpöö höpööö vaan itselles.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Höpö höpö

        Lämmitystolpasta saa maksimissaan 2 tuntia sähköä. esim 16 ampeerin sulakkeella siis max 3,6kWh.
        Kuukaudessa joka päivä käytettynä 110kWh per tolppapaikka. Sitten vastike määritellään kiinteistösähkön hinnan mukaan.

        "Lämmitystolpasta saa maksimissaan 2 tuntia sähköä. esim 16 ampeerin sulakkeella siis max 3,6kWh."

        - Kyseisellä 2h ajalla ja 16A virralla sähköä kuluu kylläkin 7,4kWh.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Höpö höpö

        Lämmitystolpasta saa maksimissaan 2 tuntia sähköä. esim 16 ampeerin sulakkeella siis max 3,6kWh.
        Kuukaudessa joka päivä käytettynä 110kWh per tolppapaikka. Sitten vastike määritellään kiinteistösähkön hinnan mukaan.

        Toi 7,4kWh sähkön kulutus maksaa 1€/kWh pörssisähköllä 7,4€
        Joka on suurinpiirtein sama kuin autopaikan vastike.
        Eli se koko kuukaudeksi tarkoitettu autopaikka-vastike meni nyt parissa tunnissa, ja loppu kuukauden se syö taloyhtiön koko kassaa asunto-vastikkeineen päivineen, joita siis joudutaan ko. tapauksen johdosta korottamaan.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Tuosta se kateus juuri kumpuaa: "lämmittäjä ei saa kummoista etua ja siksi se ei ole suurempi ongelma. Kun taas ladataan akkuja, saadaan suoraan hyötyä, kun pääsee ajelemaan päivän ajot samalla autopaikkamaksulla."

        Taloyhtiössä ei katsota hyvällä, että joku ajaa autolla "ilmaiseksi", vaikka ottaisi saman määrän sähköä tolpasta kuin joka aamu autonsa lohkolämmittävä. Se on periaate kysymys, että tolpasta otettu sähköä ei saa mennä auton käyttövoimaksi. Sisätilalämmitintä ja lohkolämmitintä saa huudattaa samalla sähkömäärällä. Se ei ketään haittaa.

        Kyllä sähköauton käyttäjältä pitää periä vähintään samat taksat kuin muidenkin autojen käyttäjiltä. Sähköautoiluun mukaan lähteminen on tämän hetkisen hallituksen touhuun mukaan lähtemistä. Kun saadaan oikea hallitus niin ilmastovouhotus saa jäädä ja perinteisten autojen käyttö jatkuu. Marinin hallituksen päätökset kumotaan.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Toi 7,4kWh sähkön kulutus maksaa 1€/kWh pörssisähköllä 7,4€
        Joka on suurinpiirtein sama kuin autopaikan vastike.
        Eli se koko kuukaudeksi tarkoitettu autopaikka-vastike meni nyt parissa tunnissa, ja loppu kuukauden se syö taloyhtiön koko kassaa asunto-vastikkeineen päivineen, joita siis joudutaan ko. tapauksen johdosta korottamaan.

        Taloyhtiön kiinteistösähkön hinta perustuu sopimukseen. Tuskin kovin monikaan taloyhtiö käyttää pörssisähköä?
        Hallituksen ja isännöinnin on tullut huolehtia taloyhtiön sopimuksista. Meillä on kolmivuotinen sopimus hintaan 5,75C/kWh ja sitä on vielä kaksi vuotta jäljellä.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Ajatus täytyisi kääntää siitä naapurin saamasta edusta YHTEISIIN KULUIHIN, joita siis muodostuu jos lämpötolppien sähkö maksetaan taloyhtiön asukkaiden kesken yhteisestä kassasta.

        Onkin ihan sama mihin siitä tolpasta otettua sähköä käytetään, niin samalla tavalla siitä muodostuu kuluja jokaiselle osakkeen omistajalle/haltijalle korkeampien vastikkeiden muodossa.

        Vaikka naapuri ei hyötyisikään siitä yli 2h auton lämmityksestä, niin se kuitenkin aiheuttaa vuositasolla ison kuluerän taloyhtiön sahkölaskuun, ja sitä kautta kaikkien asukkaiden maksamaan vastikkeen suuruuteen, myös sen auton lämmittäjän.
        Joten on kyllä erittäin lyhytnäköistä toimintaa, suorastaan idiotismia ja suunnatonta tyhmyyttä...

        kWh mittarit jokaisen lämpötolpan syöttöön, tai tolppien sähkönsyöttö asuntojen sähkönsyötön kWh mittariin, loppuu se sähkön maksattaminen muilla asukkailla!

        Alla lämmitysaikoja joiden sisällä moottori saavuttaa oikean käynnistyslämpötilan, ja joiden ylityksellä ei käytännössä ole enää mitään hyötyä, vaan pikemminkin haittaa korkean sähkölaskun, jäähdytysnesteen haihtumisen, ja lohkolämmittimen käyttöiän lyhenemisen muodossa.

        1/2 tunnin lämmitys riittää kun pakkasta on 0 - 5
        1 tunnin lämmitys kun pakkasta on 5 - 10
        1,5 tunnin lämmitys kun pakkasta on 10 - 15
        2 tunnin lämmitys kun pakkasta on 15 - 20
        2,5 tunnin lämmitys kun pakkasta on 20 - 25
        3 tunnin lämmitys kun pakkasta on 25 - 30
        3,5 tunnin lämmitys kun pakkasta on 30 - 35
        4 tunnin lämmitys kun pakkasta on 35 ja enemmän.

        Sisätilanlämmittimen maximiteho kannattaa valita auton koon mukaan, ja siinä lämmitysajaksi riittää 1/2 tuntia, pakkasella kuin pakkasella (termoelementti säätää lämmitystehoa automaattisesti lämpötilan mukaan).

        Paistinpannu lämmitykseen aikaa puolet lisää, teho on vain puolet lohko/letkulämmittimeen verrattuna.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        "...maksimissaan 2 tuntia sähköä"

        - Näitä kellokytkimiä vaihdetaan sellaisiin malleihin, joissa on painettavat nastat jokaiselle varttitunnille.
        Kaikki nastat alaspainettuna sähkö on päällä 24h.

        Että höpöö höpööö vaan itselles.

        Meillä ei ole nastoja, poistakaa ja laittakaa nykyaikainen kello niin ei tuu kuin kaks tuntia.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        "...maksimissaan 2 tuntia sähköä"

        - Näitä kellokytkimiä vaihdetaan sellaisiin malleihin, joissa on painettavat nastat jokaiselle varttitunnille.
        Kaikki nastat alaspainettuna sähkö on päällä 24h.

        Että höpöö höpööö vaan itselles.

        Höpöttele vaan itse.
        Kuka niitä painettavat nasta malleja vaihtaa tolppaan? Kellon vaihto vaatii sähkömiehen käymistä jolloin taloyhtiö kyllä saa tietää muutoksesta. Lisäksi näihin ei ole saatavilla noita nappulamalleja, joku siis virittelee omatoimisesti. Sellaiseen on taloyhtiön helppo puuttua.
        Sekoittanet niihin halpa hallien seinäpistorasiaan työnnettäviin malleihin, joilla ei ole mitään tekemistä kahden tunnin kellolla varustettuun tolppaan.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        "Lämmitystolpasta saa maksimissaan 2 tuntia sähköä. esim 16 ampeerin sulakkeella siis max 3,6kWh."

        - Kyseisellä 2h ajalla ja 16A virralla sähköä kuluu kylläkin 7,4kWh.

        Tunnissa menee noin 900w kun sisätilan ja paistinpannu lämmittää


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Toi 7,4kWh sähkön kulutus maksaa 1€/kWh pörssisähköllä 7,4€
        Joka on suurinpiirtein sama kuin autopaikan vastike.
        Eli se koko kuukaudeksi tarkoitettu autopaikka-vastike meni nyt parissa tunnissa, ja loppu kuukauden se syö taloyhtiön koko kassaa asunto-vastikkeineen päivineen, joita siis joudutaan ko. tapauksen johdosta korottamaan.

        Paljonko meillä jos hinta Oomin hinta 4.99snt/ kwh


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Suurimmassa osassa taloyhtiöissä ei ole autopaikkakohtaista kWh mittaria, tällöin sähkölasku menee taloyhtiön yhteisestä kassasta, jota siis ylläpidetään asukkaiden yhtiövastikkeista (autopaikkavastike asunnonvastike)

        Autottomalle tulee myös kuluja vaikka autopaikkaa ei olisikaan, sillä asuntoyhtiössä on myös piha- ja porrasvaloja joiden sähkönkulutus menee suurimmalla osalla taloyhtiöitä samasta yhtiön omasta mittarista josta myös ne tolppienkin sähköt menee.
        Eli lämmitystolppien sähkönkulutusta on hankalaa eriyttää muusta taloyhtiön sähkönkulutuksesta, vaan se taloyhtiön nouseva sähkölasku nostaa usein myös asunnonkin yhtiövastiketta.

        Taloyhtiön keskuksessa on lämpötolpille menevien johtojen sulakkeet. Siihen voi tilata energiamittarin, jos sellaista ei nyt ole. Kustannus on pieni.
        Sitten voi keskustella siitä mitä mittari on näyttänyt todelliseksi kulutkseksi eikä vain puheista kauheista kulutuksista.
        Meillä on mittari ja kyllä siinä huutajien naamat menee mutrulle kun esitetään kuinka vähän sitä sähköa on todellisuudessa tolpille mennyt.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Ajatus täytyisi kääntää siitä naapurin saamasta edusta YHTEISIIN KULUIHIN, joita siis muodostuu jos lämpötolppien sähkö maksetaan taloyhtiön asukkaiden kesken yhteisestä kassasta.

        Onkin ihan sama mihin siitä tolpasta otettua sähköä käytetään, niin samalla tavalla siitä muodostuu kuluja jokaiselle osakkeen omistajalle/haltijalle korkeampien vastikkeiden muodossa.

        Vaikka naapuri ei hyötyisikään siitä yli 2h auton lämmityksestä, niin se kuitenkin aiheuttaa vuositasolla ison kuluerän taloyhtiön sahkölaskuun, ja sitä kautta kaikkien asukkaiden maksamaan vastikkeen suuruuteen, myös sen auton lämmittäjän.
        Joten on kyllä erittäin lyhytnäköistä toimintaa, suorastaan idiotismia ja suunnatonta tyhmyyttä...

        kWh mittarit jokaisen lämpötolpan syöttöön, tai tolppien sähkönsyöttö asuntojen sähkönsyötön kWh mittariin, loppuu se sähkön maksattaminen muilla asukkailla!

        Alla lämmitysaikoja joiden sisällä moottori saavuttaa oikean käynnistyslämpötilan, ja joiden ylityksellä ei käytännössä ole enää mitään hyötyä, vaan pikemminkin haittaa korkean sähkölaskun, jäähdytysnesteen haihtumisen, ja lohkolämmittimen käyttöiän lyhenemisen muodossa.

        1/2 tunnin lämmitys riittää kun pakkasta on 0 - 5
        1 tunnin lämmitys kun pakkasta on 5 - 10
        1,5 tunnin lämmitys kun pakkasta on 10 - 15
        2 tunnin lämmitys kun pakkasta on 15 - 20
        2,5 tunnin lämmitys kun pakkasta on 20 - 25
        3 tunnin lämmitys kun pakkasta on 25 - 30
        3,5 tunnin lämmitys kun pakkasta on 30 - 35
        4 tunnin lämmitys kun pakkasta on 35 ja enemmän.

        Sisätilanlämmittimen maximiteho kannattaa valita auton koon mukaan, ja siinä lämmitysajaksi riittää 1/2 tuntia, pakkasella kuin pakkasella (termoelementti säätää lämmitystehoa automaattisesti lämpötilan mukaan).

        Paitsi, että nykyautojen esilämmitys on täysin turhaa ja sisätilan lämmitys puhdasta ns. "kerskakulutusta".

        Nykyautojen moottorinlämmitin on yleensä 300w "säteilylämmitin" (nimi tulee siitä, että iso osa lämmöstä säteilee ihan muualle kuin moottoriin). Kahden minuutin tyhjäkäynti tuottaa moottoriin enemmän lämpöenergiaa kuin tuollaisella 300w lämmittimellä saa 2 tunnin aikana sinne aikaiseksi!

        Jos taas autossa on kunnollinen esim. 800w lohko- tai letkulämmitin ja sen lisäksi 1.700w sisätilan lämmitin, yhteensä 2,5 kw, niin se vie 2 tunnin aikana sähköenergiaa pakkasilla 5 kWh. 25 kertaa kuukaudessa = 125 kWh. Nykyisillä n. 45 c/kWh (sis. siirto verot) sähkönhinnoilla pelkkä sähkö maksa taloyhtiölle n. 57 €/talvikuukausi. Koska autopaikasta on muitakin kuluja, mutta maksu jakautuu 12 kuukaudelle, pitäisi näillä sähkönhinnoilla tolppapaikan kk-maksun olla jotakin yli 40 €/kk!!!

        Eli järkeä peliin: turhasta auton lämmityksestä kannattaa luopua kokonaan ja niille, jotka sitä välttämättä silti haluavat maksut kustannusvastaavaksi!

        Ja suko-pistorasiasta ladattavat autot ottavat virtaa vain 8-10A = 1,8-2,3 kW, eli ei eroa mitenkään moottorin sisätilan lämmittimen käytöstä.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Höpö höpö

        Lämmitystolpasta saa maksimissaan 2 tuntia sähköä. esim 16 ampeerin sulakkeella siis max 3,6kWh.
        Kuukaudessa joka päivä käytettynä 110kWh per tolppapaikka. Sitten vastike määritellään kiinteistösähkön hinnan mukaan.

        Mutta sähköä maksavat kaikki talon asunnot ja ei ole suotavaa niiden maksaa kenenkään käyttövoimakuluja ja kun se määräytyy vielä nelöiden mukaan, niin ristiriita on valmis, käyttövoimakulut kuuluvat autokohtaisesti ei muiden maksettavaksi.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Paitsi, että nykyautojen esilämmitys on täysin turhaa ja sisätilan lämmitys puhdasta ns. "kerskakulutusta".

        Nykyautojen moottorinlämmitin on yleensä 300w "säteilylämmitin" (nimi tulee siitä, että iso osa lämmöstä säteilee ihan muualle kuin moottoriin). Kahden minuutin tyhjäkäynti tuottaa moottoriin enemmän lämpöenergiaa kuin tuollaisella 300w lämmittimellä saa 2 tunnin aikana sinne aikaiseksi!

        Jos taas autossa on kunnollinen esim. 800w lohko- tai letkulämmitin ja sen lisäksi 1.700w sisätilan lämmitin, yhteensä 2,5 kw, niin se vie 2 tunnin aikana sähköenergiaa pakkasilla 5 kWh. 25 kertaa kuukaudessa = 125 kWh. Nykyisillä n. 45 c/kWh (sis. siirto verot) sähkönhinnoilla pelkkä sähkö maksa taloyhtiölle n. 57 €/talvikuukausi. Koska autopaikasta on muitakin kuluja, mutta maksu jakautuu 12 kuukaudelle, pitäisi näillä sähkönhinnoilla tolppapaikan kk-maksun olla jotakin yli 40 €/kk!!!

        Eli järkeä peliin: turhasta auton lämmityksestä kannattaa luopua kokonaan ja niille, jotka sitä välttämättä silti haluavat maksut kustannusvastaavaksi!

        Ja suko-pistorasiasta ladattavat autot ottavat virtaa vain 8-10A = 1,8-2,3 kW, eli ei eroa mitenkään moottorin sisätilan lämmittimen käytöstä.

        Täällä ihmeellisesti temmoyaan noita pörssisähkön hintoja Niillä ei ole tekemistä tämän asian kanssa. Taloyhtiöllä on sähköstä pitkä sopimus. Jos taloyhtiön hallinto on tehnyt asiansa niin se on yleensä 3 vuotinen
        Täällä heittelet ihme hintoja, tiedätkö edes mikä on taloyhtiön sähkösopimuksen hinta vai vaan huutelet huviksesi


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Toi 7,4kWh sähkön kulutus maksaa 1€/kWh pörssisähköllä 7,4€
        Joka on suurinpiirtein sama kuin autopaikan vastike.
        Eli se koko kuukaudeksi tarkoitettu autopaikka-vastike meni nyt parissa tunnissa, ja loppu kuukauden se syö taloyhtiön koko kassaa asunto-vastikkeineen päivineen, joita siis joudutaan ko. tapauksen johdosta korottamaan.

        Eiköhän siihen tule muutos kun se alkaa rasittaa taloyhtiöiden taloutta äkos taloyhtiössä
        Ei enää vanhaa sopimista enää jäljellä


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Paitsi, että nykyautojen esilämmitys on täysin turhaa ja sisätilan lämmitys puhdasta ns. "kerskakulutusta".

        Nykyautojen moottorinlämmitin on yleensä 300w "säteilylämmitin" (nimi tulee siitä, että iso osa lämmöstä säteilee ihan muualle kuin moottoriin). Kahden minuutin tyhjäkäynti tuottaa moottoriin enemmän lämpöenergiaa kuin tuollaisella 300w lämmittimellä saa 2 tunnin aikana sinne aikaiseksi!

        Jos taas autossa on kunnollinen esim. 800w lohko- tai letkulämmitin ja sen lisäksi 1.700w sisätilan lämmitin, yhteensä 2,5 kw, niin se vie 2 tunnin aikana sähköenergiaa pakkasilla 5 kWh. 25 kertaa kuukaudessa = 125 kWh. Nykyisillä n. 45 c/kWh (sis. siirto verot) sähkönhinnoilla pelkkä sähkö maksa taloyhtiölle n. 57 €/talvikuukausi. Koska autopaikasta on muitakin kuluja, mutta maksu jakautuu 12 kuukaudelle, pitäisi näillä sähkönhinnoilla tolppapaikan kk-maksun olla jotakin yli 40 €/kk!!!

        Eli järkeä peliin: turhasta auton lämmityksestä kannattaa luopua kokonaan ja niille, jotka sitä välttämättä silti haluavat maksut kustannusvastaavaksi!

        Ja suko-pistorasiasta ladattavat autot ottavat virtaa vain 8-10A = 1,8-2,3 kW, eli ei eroa mitenkään moottorin sisätilan lämmittimen käytöstä.

        Minulla on sähköinen Webasto ja se lämmittää auton sisältä ja moottorin tosin ottoteho on suurempi noin 2kw


      • Anonyymi

        No joo, sinänsä aika loogista, että tolppapaikka vaihdettaisiin kulutuksen mukaan laskutettavaksi ja olisi kyllä myös reilumpaa kaikkia kohtaan.
        Ja kun autopaikkamaksu sisältää myöskin sen lämmityssähkön lisäksi vuokran/korvauksen itse autopaikasta. Eli kuukausittainen autopaikkamaksu sisältää 2 asiaa, äytetyn sähkön sekä paikkavuokran.
        Ei pitäisi olla liian vaikea ja kallis toteutettava asia. Maksat kiinteän maksun autopaikasta ja sähkö veloitetaan erikseen kulutuksen mukaan.
        Vielä kun nykykäytännön mukaan maksat koko aika autopaikasta saman summan ympäri vuoden, vaikka kesällä autopaikalla ei tarvitse sähköä ainakaan auton lämmittämiseen. Eli käytännössä maksat siltikin autopaikkasähköstä myös kesällä, vaikka et sitä käytäkään.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Toi 7,4kWh sähkön kulutus maksaa 1€/kWh pörssisähköllä 7,4€
        Joka on suurinpiirtein sama kuin autopaikan vastike.
        Eli se koko kuukaudeksi tarkoitettu autopaikka-vastike meni nyt parissa tunnissa, ja loppu kuukauden se syö taloyhtiön koko kassaa asunto-vastikkeineen päivineen, joita siis joudutaan ko. tapauksen johdosta korottamaan.

        Missä sähkö maksaa 1€/kWh ???? Kyllä se meillä on rajun korotuksenkin jälkeen
        vielä taloyhtiössä 24 c/kWh . Ja itsellä kotona 5,8 c /kWh .
        Ei ole sisätilalämmitintä joten tehot on vaan 500 W /h eli 1kWh /2 tunnin jakso.
        Lisäksi polttomoottoria lämmitetään etelässä ehkä 4 k, mutta sähköautoilija
        rohmuaa talon sähköä koko vuoden, joten ainakin 3x paikkamaksu on
        kohdallaan jos on kiinteä hinta per tolppapaikka.
        Tosin nykytekniikalla on helppoa laskuttaa suoraan sähköauton latausta
        omalla mittarilla. Se on oikeudenmukaista ja kaikkia tyydyttävä ratkaisu.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Toi 7,4kWh sähkön kulutus maksaa 1€/kWh pörssisähköllä 7,4€
        Joka on suurinpiirtein sama kuin autopaikan vastike.
        Eli se koko kuukaudeksi tarkoitettu autopaikka-vastike meni nyt parissa tunnissa, ja loppu kuukauden se syö taloyhtiön koko kassaa asunto-vastikkeineen päivineen, joita siis joudutaan ko. tapauksen johdosta korottamaan.

        EI se sähkö yöllä euroa maksa.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Tuosta se kateus juuri kumpuaa: "lämmittäjä ei saa kummoista etua ja siksi se ei ole suurempi ongelma. Kun taas ladataan akkuja, saadaan suoraan hyötyä, kun pääsee ajelemaan päivän ajot samalla autopaikkamaksulla."

        Taloyhtiössä ei katsota hyvällä, että joku ajaa autolla "ilmaiseksi", vaikka ottaisi saman määrän sähköä tolpasta kuin joka aamu autonsa lohkolämmittävä. Se on periaate kysymys, että tolpasta otettu sähköä ei saa mennä auton käyttövoimaksi. Sisätilalämmitintä ja lohkolämmitintä saa huudattaa samalla sähkömäärällä. Se ei ketään haittaa.

        Jos taloyhtiö haluaa antaa köyhille ilmaiset latingit, niin hommatkoon myös bensa- ja dieselpumput. Jos YKSI sähkäri-inisijä vaatii itselleen erityiskohtelua, niin se pitää antaa muillekkin. Hommatkoon itselleen laitteen ja mittarin, asentakoon sen. Ne ei maksa mitään ja on helppo asentaa.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        "...maksimissaan 2 tuntia sähköä"

        - Näitä kellokytkimiä vaihdetaan sellaisiin malleihin, joissa on painettavat nastat jokaiselle varttitunnille.
        Kaikki nastat alaspainettuna sähkö on päällä 24h.

        Että höpöö höpööö vaan itselles.

        Höpö höpö sinulle. Tänä päivänä tuo 2t on maximi, koska sen jälkeen hyötyä ei ole. Melko varmasti, jos on vielä taloyhtiöiyä, joilla on rajaton aika, alkaa näitä muuttelemaan. Tämä on ollut monessa paikassa jo vuosikausia tosiasia. Kukahan se on nyt pihalla näistä asioista?


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Toi 7,4kWh sähkön kulutus maksaa 1€/kWh pörssisähköllä 7,4€
        Joka on suurinpiirtein sama kuin autopaikan vastike.
        Eli se koko kuukaudeksi tarkoitettu autopaikka-vastike meni nyt parissa tunnissa, ja loppu kuukauden se syö taloyhtiön koko kassaa asunto-vastikkeineen päivineen, joita siis joudutaan ko. tapauksen johdosta korottamaan.

        Kunnon korotukset vaan sähköautoilijoille, koska on halpaa ajaa niin on varaa maksaakkin.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Eiköhän siihen tule muutos kun se alkaa rasittaa taloyhtiöiden taloutta äkos taloyhtiössä
        Ei enää vanhaa sopimista enää jäljellä

        miksi sähköautoni voin tankata taloyhtiön pihassa mutta kaasua autoani en


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Ei välttämättä kateus vaan oikeudenmukaisuus.

        Tuskin kukaan lämmittää autoaan kesälläkin lataustolpassq maksimiteho la yötä päivää kuin sähköauton hankkinut joka maksataankuilla sähkölaskun.

        Isännöinti


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Tyhmää jos taloyhtiön autopaikkojen sähkönkulutus menee yhteisestä kassasta. Autopaikka vastikkeen tulee vastata, että kulut saadaan hoidettuna. Näin ei autottomalle tule mitään kuluja. Eli puheet jokaiselle osakkaale kohdistuvista kuluista on tarua.

        Yhtiökokous päättää tietojen perusteella mikä on tarvittava vastikkeen määrä.

        Lohkolömmitintämköytetään yleen sä pakkasella ei kesällä ja ympärivuorokautisesti vai ostaako lähköauyoa vaan pakkasilla pihallaan


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Tunnissa menee noin 900w kun sisätilan ja paistinpannu lämmittää

        Kyllä se teho on samat 900 W myös sen tunnin jälkeenkin. Ei aika tehoa muuta.


    • Anonyymi

      Vähän on taloyhtiön säännöt ajastaan jäljessä, jos autopaikkamaksuun sisältyy johonkin käyttöön menevä sähkö, mutta ei johonkin muuhun.

      Suurin ero tuossa on varmaankin sähkön määrä: lohkolämmittäjä sisätilanlämmittimellä käyttää n. 1,5 kW:n tehoa, kun taas sähköauton lataaja minimissään lähes 4 kW.
      Lisäksi lohkolämppäri käy yleensä sen pari tuntia ennen starttia, kun taas akkua voi joutua lataamaan koko yönkin.

      Tokihan tuo kulutus pitäisi mennä toteuman mukaan, eli oma mittaus joka tolpalle. Maksat siitä minkä kulutat (ja jos taloyhtiön infra pystyy kaikkiin tolppiin tarjoamaan riittävästi virtaa, omassa taloyhtiössäni tuo vaatisi koko tolppasysteemin uusimisen, sulakkeilta alkaen...)

      • Anonyymi

        Ensinnäkin kyseiset säännöt otettiin tässä taloyhtiössä käyttöön tällä viikolla, joten eivät ole kovin vanhat.

        "Suurin ero tuossa on varmaankin sähkön määrä: lohkolämmittäjä sisätilanlämmittimellä käyttää n. 1,5 kW:n tehoa, kun taas sähköauton lataaja minimissään lähes 4 kW."

        Lisäksi asia on päinvastoin: taloyhtiön tolpissa on kellolaitteet eli sähköä tulee vain 2h kerrallaan, jos joku ei sitten käy kääntämässä kellolaitetta aloittamaan uudelleen. Sähköautoa saa ladata vain auton mukana tulevalla latausjohdolla, joka rajoittaa virtamäärän 8 A:iin. Latausteho on siis 230 V x 8 A = 1840 wattia.

        Sen sijaan lohko- ja sisätilalämmitin voivat viedä yhteensä vaikkapa 2600 wattia.

        Eli sähköauton lataaminen 8 A:n johdolla kulutta VÄHEMMÄN sähköä kuin auton lohkolämmittäminen. Tästä huolimatta taloyhtiössä päättiin ottaa lisämaksu lataajille.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Ensinnäkin kyseiset säännöt otettiin tässä taloyhtiössä käyttöön tällä viikolla, joten eivät ole kovin vanhat.

        "Suurin ero tuossa on varmaankin sähkön määrä: lohkolämmittäjä sisätilanlämmittimellä käyttää n. 1,5 kW:n tehoa, kun taas sähköauton lataaja minimissään lähes 4 kW."

        Lisäksi asia on päinvastoin: taloyhtiön tolpissa on kellolaitteet eli sähköä tulee vain 2h kerrallaan, jos joku ei sitten käy kääntämässä kellolaitetta aloittamaan uudelleen. Sähköautoa saa ladata vain auton mukana tulevalla latausjohdolla, joka rajoittaa virtamäärän 8 A:iin. Latausteho on siis 230 V x 8 A = 1840 wattia.

        Sen sijaan lohko- ja sisätilalämmitin voivat viedä yhteensä vaikkapa 2600 wattia.

        Eli sähköauton lataaminen 8 A:n johdolla kulutta VÄHEMMÄN sähköä kuin auton lohkolämmittäminen. Tästä huolimatta taloyhtiössä päättiin ottaa lisämaksu lataajille.

        Ompas sulla isot tehot lämmittimissä, 1300w molemmat heh heh


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Ompas sulla isot tehot lämmittimissä, 1300w molemmat heh heh

        Ei ihan niin suuret, miltä heti näyttää. Moottorilämmittimiä löytyy 1000 watin tehoisia ja Defan Termini II on 1700 wattia teholtaa. Eli lohko sisätilan lämppäri voivat kuluttaa jopa 2700 wattia.

        Sähköautoa saa ladata vain auton mukana tulevalla latausjohdolla, joka rajoittaa virtamäärän 8 A:iin. Latausteho on siis 230 V x 8 A = 1840 wattia.


    • Anonyymi

      Taloyhtiön lämpötolppia ei ole mitoitettu muuhun kuin auton esilämmitykseen rajallisen ajan. Sähköautoja varten tarvitaan muutoksia sähköjärjestelmään. Mielestäni säännöksiä pitäisi muuttaa, että lähistöltä löytyvä yleinen latauspiste vapauttaisi latausvalmiuden toteuttamisesta. Taloyhtiöt on aika köyhiä ja niissä asuu ihan tavallisia ihmisiä. Se pitäisi päättäjien ymmärtää.

      Tolpissa pitäisi jo nykyään olla ajastimet, että kyllähän sitä sähköä annostellaankin ja tarpeeseen ainoastaan. Utopiaa, että jokaisesta tolpasta pitäisi saada virtaa sähköautolle. Yksi , kaksi paikkaa latausta varten onnistuu. Mutta osaako hölmöt sitten siirtää autonsa pois. Ei tietenkään. Minä minä minä.

      • Anonyymi

        Ei kansanedustajilla ole käsitystä normaalin ihmisen kuluista ja tuloista.


      • Anonyymi

        Nyt puhutaan sähköauton lataamisesta lämmitystolpasta max 2 tuntia. Siihen ei ole teknistä estettä.
        Taloyhtiön latausinfran rakentaminen on sitten aivan eri juttu


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Nyt puhutaan sähköauton lataamisesta lämmitystolpasta max 2 tuntia. Siihen ei ole teknistä estettä.
        Taloyhtiön latausinfran rakentaminen on sitten aivan eri juttu

        Henkilöauton lohkolämmitin ottaa virtaa max 3A.
        3A x 230V = 690W
        2h x 0,69kW = 1,38kWh

        Eli varmaan tosi monta metriä se Tesla liikahtaa tuolla 1,4kWh, saattaa päästä jopa taloyhtiön parkkipaikalta pois...

        Mutta joo, oikeassa olet että jos tolppamaksu juoksee, niin silloin sitä sähköä pitäisi saada myös käyttää.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Ei kansanedustajilla ole käsitystä normaalin ihmisen kuluista ja tuloista.

        Ei ole, koska latailevat meidän piikkiin


    • Anonyymi

      Silloin kun kyseessä on tolppa jossa on kellolla rajattu aika kuten max 2 tuntia, niin siinä ei ole mitään väliä mihin osakas sen käyttää. Siihen ei ole myöskään teknistä estettä.
      Ihan toinen asia taas on jos sähköä saa ilman rajoituksia 24 tuntia.
      Js sähköstä laskutetaan niin sen pitää tapahtua MID hyväksytyn energiamittarin kautta. Näitähän näissä ei ole ja jälkiasentaminenkin on vaikeaa.
      Olemassa olevalla taloyhtiöllä ei ole mitään lakiin perustuvaa velvoitetta rakentaa ensimmäistäkään latauspistettä. Tämän on Kiinteistöliitonkin lakimiehet todennet monesti.
      Jos osakkaat haluavat sijoittaa rahojaan tälläiseen jonka takaisinmaksuaikaa ei voi edes laskea ja jättää muut tärkeät remontit väliin niin on todella typerää.

      • Anonyymi

        Julkisuudessa kuitenkin on tietoa, että isompien saneerausten yhteydessä pitää rakentaa latausvalmius sähköautoille. Kai se tarkoitti minimissään kaapelia.


      • Anonyymi

        > Silloin kun kyseessä on tolppa jossa on kellolla rajattu aika kuten max 2 tuntia, niin siinä ei ole mitään väliä mihin osakas sen käyttää. Siihen ei ole myöskään teknistä estettä.

        STANA, esteitä on monta:

        Lämpötolppa on tarkoitettu moottorin- ja sisätilanlämmittimen käyttöön, niin se on tarkoitettu moottorin- ja sisätilalämmittimen käyttöön. Ei patteriauton lataamiseen!

        Kun patteriautoilija omin lupinensa latailee patteriautoa lämpötolpasra, tulee eteen nämä ongelmat:

        - 8 A hätävaralaturilla lataus- eli huijaushybridin pienenkin akun lataaminen kestää n. 5 h ja täyssähköauton paljon kauemmin -> autoa pitää roikottaa johdon jatkona palon pidempään -> energiaa kuluu paljon enemmän kuin esilämmityksessä

        - aika innokkaita patteriautoilijat ovat myös rikkomaan lämmitysajan 2 tuntiin rajaavan kellokytkimen (ohjeita tähän jaetaan auliisti) tai ryöstämään sähköä siivouspistorasiasta tms.

        - patteriautoja lataillaan myös kesällä.... eli vuoden mittaan patteriaitoilija ryöstää (ilman lupaa) käyttöönsä PALJON enemmän sähköenergiaa kuin mitä pelkässä esilämmityksessä kuluisi

        Tässä rikotaan myös osakkaiden yhdenvertaisuutta, kun patteriautoilija = MULKKU saa siirtää autonsa "polttoainekulut" muiden osakkaiden maksettavaksi.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        > Silloin kun kyseessä on tolppa jossa on kellolla rajattu aika kuten max 2 tuntia, niin siinä ei ole mitään väliä mihin osakas sen käyttää. Siihen ei ole myöskään teknistä estettä.

        STANA, esteitä on monta:

        Lämpötolppa on tarkoitettu moottorin- ja sisätilanlämmittimen käyttöön, niin se on tarkoitettu moottorin- ja sisätilalämmittimen käyttöön. Ei patteriauton lataamiseen!

        Kun patteriautoilija omin lupinensa latailee patteriautoa lämpötolpasra, tulee eteen nämä ongelmat:

        - 8 A hätävaralaturilla lataus- eli huijaushybridin pienenkin akun lataaminen kestää n. 5 h ja täyssähköauton paljon kauemmin -> autoa pitää roikottaa johdon jatkona palon pidempään -> energiaa kuluu paljon enemmän kuin esilämmityksessä

        - aika innokkaita patteriautoilijat ovat myös rikkomaan lämmitysajan 2 tuntiin rajaavan kellokytkimen (ohjeita tähän jaetaan auliisti) tai ryöstämään sähköä siivouspistorasiasta tms.

        - patteriautoja lataillaan myös kesällä.... eli vuoden mittaan patteriaitoilija ryöstää (ilman lupaa) käyttöönsä PALJON enemmän sähköenergiaa kuin mitä pelkässä esilämmityksessä kuluisi

        Tässä rikotaan myös osakkaiden yhdenvertaisuutta, kun patteriautoilija = MULKKU saa siirtää autonsa "polttoainekulut" muiden osakkaiden maksettavaksi.

        Jos katsot tolppaa niin se on oikeasti pihakeskus, jota voidaan käyttää myös autojen lämmittämiseen.
        Energiaa kuluu 2 tuntia x 8AX 230V eli 3680W eli ei yhtään enempää kuin auton lämmittäminen ja sisälämmittin.

        Jos osakas rikkoo kellon tai manipuloi sen tai ottaa muutoin kiinteistösähköä niin asia on aivan eri juttu.

        Voit kesällä laittaa autoosi siirrettävän ilmastointilaitteen jotta saat etuja.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Julkisuudessa kuitenkin on tietoa, että isompien saneerausten yhteydessä pitää rakentaa latausvalmius sähköautoille. Kai se tarkoitti minimissään kaapelia.

        Isompi saneeraus tarkoittaa pysäköintialueelle tehtävää remppaa ja silloinkin täytyy vain putkittaa valmiiksi.

        Esim. julkisivuremontti ei velvoita rakentamaan latauspisteitä tai edes putkituksia. Todettu Kiinteistöliiton toimesta monta kertaa.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Jos katsot tolppaa niin se on oikeasti pihakeskus, jota voidaan käyttää myös autojen lämmittämiseen.
        Energiaa kuluu 2 tuntia x 8AX 230V eli 3680W eli ei yhtään enempää kuin auton lämmittäminen ja sisälämmittin.

        Jos osakas rikkoo kellon tai manipuloi sen tai ottaa muutoin kiinteistösähköä niin asia on aivan eri juttu.

        Voit kesällä laittaa autoosi siirrettävän ilmastointilaitteen jotta saat etuja.

        > Energiaa kuluu 2 tuntia x 8AX 230V eli 3680W eli ei yhtään enempää kuin auton lämmittäminen ja sisälämmittin.

        2 h ei millään riitä lataamiseen eli väilllä käydään kääntämässä kelloa... ja kun tähän kyllästytään, rikotaan tai jumiutetaan kello Suoli24 ohjeiden mukaisesti. VAIKKA kelloa ei rikottaisi, niin patteriautoa lataillaan myös kesällä. Eli sähkönkulutus on helposti 2x verrattuna pelkkään lämmityskäyttöön talviaikana. Rikotun/jumitun kellon kanssa 10x, kun yhdessä yössä jo vetäistään vaikkapa huijaushybridin 13 kWh akkku täyteen (4x kulutus esilämmitykseen verrattuna) ja tätäkin jatketaan myös kesän läpi.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Jos katsot tolppaa niin se on oikeasti pihakeskus, jota voidaan käyttää myös autojen lämmittämiseen.
        Energiaa kuluu 2 tuntia x 8AX 230V eli 3680W eli ei yhtään enempää kuin auton lämmittäminen ja sisälämmittin.

        Jos osakas rikkoo kellon tai manipuloi sen tai ottaa muutoin kiinteistösähköä niin asia on aivan eri juttu.

        Voit kesällä laittaa autoosi siirrettävän ilmastointilaitteen jotta saat etuja.

        > Jos katsot tolppaa niin se on oikeasti pihakeskus, jota voidaan käyttää myös autojen lämmittämiseen.'

        Tolppa voi tolppakaupassa olla nimellä pihakeskus. Mutta as oy:ssä se on as oy:n omaisuutta ja omistaja määrää käyttötarkoituksen- Joka yleensä on autojen lämmitys. Ei se, että tolppaan voisi liittää jouluvalot tai patteriauton.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        > Jos katsot tolppaa niin se on oikeasti pihakeskus, jota voidaan käyttää myös autojen lämmittämiseen.'

        Tolppa voi tolppakaupassa olla nimellä pihakeskus. Mutta as oy:ssä se on as oy:n omaisuutta ja omistaja määrää käyttötarkoituksen- Joka yleensä on autojen lämmitys. Ei se, että tolppaan voisi liittää jouluvalot tai patteriauton.

        "Mutta as oy:ssä se on as oy:n omaisuutta ja omistaja määrää käyttötarkoituksen"

        Ok, missä se määrätään? Yhtiöjärjestyksessä, järjestyssäännöissä vai missä?

        Yleensä ei missään ja nämä huutelijat keksivät, että kiellettyä on.

        Siis jollakin on ihan fossiilisen auton akku tyhjä niin sitäkään ei saa ladata, eikä käyttää imuria auton siivoamiseen....


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        "Mutta as oy:ssä se on as oy:n omaisuutta ja omistaja määrää käyttötarkoituksen"

        Ok, missä se määrätään? Yhtiöjärjestyksessä, järjestyssäännöissä vai missä?

        Yleensä ei missään ja nämä huutelijat keksivät, että kiellettyä on.

        Siis jollakin on ihan fossiilisen auton akku tyhjä niin sitäkään ei saa ladata, eikä käyttää imuria auton siivoamiseen....

        Kai matalatehoisia laitteita saa käyttää ja tarpeeseen. Ei niitä erikseen tarvitse eritellä ja kun kiekkoa ei rikota. Sähköauton lataaminen siitä tolpasta taas tuntuu moraaliselta ongelmalta. Siis maksattaisit naapureilla autoilusi? Häpeä oikeasti.

        Jos ärsyttää sähköautojen lataus lämpötolpasta, niin se loppuu kyllä lyhyeen, kun nyysitte latauspiuhan.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Kai matalatehoisia laitteita saa käyttää ja tarpeeseen. Ei niitä erikseen tarvitse eritellä ja kun kiekkoa ei rikota. Sähköauton lataaminen siitä tolpasta taas tuntuu moraaliselta ongelmalta. Siis maksattaisit naapureilla autoilusi? Häpeä oikeasti.

        Jos ärsyttää sähköautojen lataus lämpötolpasta, niin se loppuu kyllä lyhyeen, kun nyysitte latauspiuhan.

        Kehotat siis vahingontekoon? Latauksesta pitäisi siis rangaista, mutta ei vahingon teosta?

        Muilla voi olla Tesla, minulla Kosla. Silti minua ei harmita jos toinen lataa lämmitystolpasta sen sallitun kahden tunnin ajan,


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Kehotat siis vahingontekoon? Latauksesta pitäisi siis rangaista, mutta ei vahingon teosta?

        Muilla voi olla Tesla, minulla Kosla. Silti minua ei harmita jos toinen lataa lämmitystolpasta sen sallitun kahden tunnin ajan,

        Oletpa suurisydäminen. Onnittelut.

        Kyllähän aina taloyhtiöistä löytyy joku kyttääjä, joka voi toteuttaa valvontaa. :)

        Latauskaapelin voi toki ystävällisesti irroittaa ja jättää auton viereen ja tuulilasiin heippalappu. Hallitus voisi myös päättää ohjeistaa ihan pysyvällä nootilla ilmoitustaululla, ettei lataaminen ole toivottavaa. Voisiko sen kieltää. Ehkä?


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Kehotat siis vahingontekoon? Latauksesta pitäisi siis rangaista, mutta ei vahingon teosta?

        Muilla voi olla Tesla, minulla Kosla. Silti minua ei harmita jos toinen lataa lämmitystolpasta sen sallitun kahden tunnin ajan,

        Tuossa kahdessa tunnissa saa sähkäriin virtaa n. 4 kw, jolla ajelee noin 20 km. Onko järkevää??


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        > Silloin kun kyseessä on tolppa jossa on kellolla rajattu aika kuten max 2 tuntia, niin siinä ei ole mitään väliä mihin osakas sen käyttää. Siihen ei ole myöskään teknistä estettä.

        STANA, esteitä on monta:

        Lämpötolppa on tarkoitettu moottorin- ja sisätilanlämmittimen käyttöön, niin se on tarkoitettu moottorin- ja sisätilalämmittimen käyttöön. Ei patteriauton lataamiseen!

        Kun patteriautoilija omin lupinensa latailee patteriautoa lämpötolpasra, tulee eteen nämä ongelmat:

        - 8 A hätävaralaturilla lataus- eli huijaushybridin pienenkin akun lataaminen kestää n. 5 h ja täyssähköauton paljon kauemmin -> autoa pitää roikottaa johdon jatkona palon pidempään -> energiaa kuluu paljon enemmän kuin esilämmityksessä

        - aika innokkaita patteriautoilijat ovat myös rikkomaan lämmitysajan 2 tuntiin rajaavan kellokytkimen (ohjeita tähän jaetaan auliisti) tai ryöstämään sähköä siivouspistorasiasta tms.

        - patteriautoja lataillaan myös kesällä.... eli vuoden mittaan patteriaitoilija ryöstää (ilman lupaa) käyttöönsä PALJON enemmän sähköenergiaa kuin mitä pelkässä esilämmityksessä kuluisi

        Tässä rikotaan myös osakkaiden yhdenvertaisuutta, kun patteriautoilija = MULKKU saa siirtää autonsa "polttoainekulut" muiden osakkaiden maksettavaksi.

        Juurikin näin 🙂


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Julkisuudessa kuitenkin on tietoa, että isompien saneerausten yhteydessä pitää rakentaa latausvalmius sähköautoille. Kai se tarkoitti minimissään kaapelia.

        Ei tarkoita edes kaapekia . Putkitus kaapelia varten riittää .


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        "Mutta as oy:ssä se on as oy:n omaisuutta ja omistaja määrää käyttötarkoituksen"

        Ok, missä se määrätään? Yhtiöjärjestyksessä, järjestyssäännöissä vai missä?

        Yleensä ei missään ja nämä huutelijat keksivät, että kiellettyä on.

        Siis jollakin on ihan fossiilisen auton akku tyhjä niin sitäkään ei saa ladata, eikä käyttää imuria auton siivoamiseen....

        AS OY omistaa tolpat. Patteripetteri elää kommunismifantasiassa ja kuvittelee, että saa ihan vapaasti käyttää muiden omaisuutta.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        "Mutta as oy:ssä se on as oy:n omaisuutta ja omistaja määrää käyttötarkoituksen"

        Ok, missä se määrätään? Yhtiöjärjestyksessä, järjestyssäännöissä vai missä?

        Yleensä ei missään ja nämä huutelijat keksivät, että kiellettyä on.

        Siis jollakin on ihan fossiilisen auton akku tyhjä niin sitäkään ei saa ladata, eikä käyttää imuria auton siivoamiseen....

        ostin asunnon johon kuului autolämmitys parkkipaikka siis asunto kohtainen. asunnon numero oli 14 ja tolppapaikka numero 14 tarkoitettu auton lohko lämmitykseen. siinä oli kellokytkin ja sähköä sai siis 2h kerrallaan taloyhtiön termostaatti hoiti homman että vain alle nollakelin siihen kytkeytyy sähkö eli kesällä ei ollut sähköä.


    • Anonyymi

      Nykyisissäkin tolpissa tulee välillä rajat vastaan, jos kaikilla on yhtäaikaa molemmat defat päällä. Varsinkin, jos on tehokas lämmitin 1-1,5kw, ei tuolloin tarvita kuin puolen tunnin esilämmitys.

      Monissa autoissa on vielä 500W letkulämmitin. Ei siinä mitään. Tolpat on mitoitettu lähinnä näille, joissa esilämmitys kestää 2 tuntia kun vastus on niin pienitehoinen. Pitää olla todella typerä ja köyhä, jos joku lataa naapurien piikkiin sähköautoaan lämpötolpasta.

      • Anonyymi

        Patteriautousovaiset, kuten muutkin uskovaiset, ovat omasta mielestään Parempia Ihmisiä, joilla on oikeus ja velvollisuus joka käänteessä valehdella ja varastaa. Se on ok, kun selittävät itselleen vain johdattavansa vääräuskoisia Oikealle Tielle.

        Tässähän on jo nähty, miten patteriautoilijoiden mielestä on ihan OK varastaa sähköä jumimalla tolpan kello. Yksi patteriautoilija ehdotti HS yleisönosastokirjoituksessa, että patteriauto pitäisi saada laittaa latautukseen (= ilmaiseen parkkiin) minkä tahansa asuntalon pihalla olevalle latauspisteelle, jos se sattuu olemaan vapaana. Eli as oy autopaikan vuokranneen ollessa kauppareissulla saisi patteriautoilija laittaa autonsa "lataukseen" eli ilmaiseen parkkiin koko työpäivän ajaksi!

        Sekin on tuotu esille, että tolppien kaapelointi on mitoitettu siltä pohjalta, ettei kaikki autot ole lähdössä liikkelle samaan aikaan, joten ei ole kaikki lämmittimetkään samaan aikaan päällä. Patteriauton lataus kun kestää koko yön, niin patteripetterien tyyllillä kun a) rikotaan kellokytkin b) vaihdetaan tolpan tilalle latauspiste ei kaapelit/sulakkeet enää kestä. Mutta tämä juuri on idea - pitää saada parille patteriautoilijalle lupa ladata autoa. Sen jälkeen ei voi moista enää kieltää, kun patteriautoilijoita ilmaantuu lisää. Lupa on jo muutamalle annettu, joten ei voi kieltää jatkossakaan, koska yhdenvertaisuus.

        Lopulta sulakkeet paukkuu ja sitten on pakko laittaa parkkipaikan sähköistys uusiksi. Tässä kohtaa käy helposti niin, ettei koko kiinteistön sähköliittymä ole tarpeeksi järeä eli sekin pitää uusia tai hankkia latauspaikoille oma liittymä. Asvaltit kaivetaan auki kaapeloinnin uusimisen merkeissä jne. Laskua tulee PALJON enemmän kuin petterien valehtelema 500 € per paikka. Oikea summa on useampi tonni per autopaikka. Mutta petterien mielestä ihan OK kaikki. Patteriautoilun idea on maksattaa kulut muilla! Tässä tapauksessa muilla osakkailla, myös autottomilla. Sen petterit valehtelevat olevan kaikkien etu. Petterit ummistavat silmänsä siltä, että eniten ympäristöä säästävät ajamatta jätetyt kilometrit ja valmistamatta jätetyt autot. Reilun 2000 kg painoiset patteriautot kuluttavat paljon luonnonvaroja valmistukseen ja nehän aiheuttavat tiestön kulumista ja tuottavat mikromuovipäästöjä renkaista.

        Samalla lailla patteripetterit ovat vaatimassa ilmaisia latauspaikkojan kadunvarsipysäköntiin ja kauppakeskuksiin. Kauppakeskusten paikkojen rakentamisen ja ylläpidon kulut voi kuulemma sisällyttää myytävien tuotteiden hintoihin. Ruokahan onkin ihan liian halpaa...

        Kadunvarisen latauspaikat varmaan tatkoitus maksaa valtion pohjattomasta säkistä. Huulipunahallituksella onkin ollut vaikeiuksia pahasti ylijäämäisen budjettinsa kanssa...


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Patteriautousovaiset, kuten muutkin uskovaiset, ovat omasta mielestään Parempia Ihmisiä, joilla on oikeus ja velvollisuus joka käänteessä valehdella ja varastaa. Se on ok, kun selittävät itselleen vain johdattavansa vääräuskoisia Oikealle Tielle.

        Tässähän on jo nähty, miten patteriautoilijoiden mielestä on ihan OK varastaa sähköä jumimalla tolpan kello. Yksi patteriautoilija ehdotti HS yleisönosastokirjoituksessa, että patteriauto pitäisi saada laittaa latautukseen (= ilmaiseen parkkiin) minkä tahansa asuntalon pihalla olevalle latauspisteelle, jos se sattuu olemaan vapaana. Eli as oy autopaikan vuokranneen ollessa kauppareissulla saisi patteriautoilija laittaa autonsa "lataukseen" eli ilmaiseen parkkiin koko työpäivän ajaksi!

        Sekin on tuotu esille, että tolppien kaapelointi on mitoitettu siltä pohjalta, ettei kaikki autot ole lähdössä liikkelle samaan aikaan, joten ei ole kaikki lämmittimetkään samaan aikaan päällä. Patteriauton lataus kun kestää koko yön, niin patteripetterien tyyllillä kun a) rikotaan kellokytkin b) vaihdetaan tolpan tilalle latauspiste ei kaapelit/sulakkeet enää kestä. Mutta tämä juuri on idea - pitää saada parille patteriautoilijalle lupa ladata autoa. Sen jälkeen ei voi moista enää kieltää, kun patteriautoilijoita ilmaantuu lisää. Lupa on jo muutamalle annettu, joten ei voi kieltää jatkossakaan, koska yhdenvertaisuus.

        Lopulta sulakkeet paukkuu ja sitten on pakko laittaa parkkipaikan sähköistys uusiksi. Tässä kohtaa käy helposti niin, ettei koko kiinteistön sähköliittymä ole tarpeeksi järeä eli sekin pitää uusia tai hankkia latauspaikoille oma liittymä. Asvaltit kaivetaan auki kaapeloinnin uusimisen merkeissä jne. Laskua tulee PALJON enemmän kuin petterien valehtelema 500 € per paikka. Oikea summa on useampi tonni per autopaikka. Mutta petterien mielestä ihan OK kaikki. Patteriautoilun idea on maksattaa kulut muilla! Tässä tapauksessa muilla osakkailla, myös autottomilla. Sen petterit valehtelevat olevan kaikkien etu. Petterit ummistavat silmänsä siltä, että eniten ympäristöä säästävät ajamatta jätetyt kilometrit ja valmistamatta jätetyt autot. Reilun 2000 kg painoiset patteriautot kuluttavat paljon luonnonvaroja valmistukseen ja nehän aiheuttavat tiestön kulumista ja tuottavat mikromuovipäästöjä renkaista.

        Samalla lailla patteripetterit ovat vaatimassa ilmaisia latauspaikkojan kadunvarsipysäköntiin ja kauppakeskuksiin. Kauppakeskusten paikkojen rakentamisen ja ylläpidon kulut voi kuulemma sisällyttää myytävien tuotteiden hintoihin. Ruokahan onkin ihan liian halpaa...

        Kadunvarisen latauspaikat varmaan tatkoitus maksaa valtion pohjattomasta säkistä. Huulipunahallituksella onkin ollut vaikeiuksia pahasti ylijäämäisen budjettinsa kanssa...

        Niin ja jotkin rikkaat itkevät, etteivät enää saa ladata sähkö Bemariaan ilmaiseksi Ikean tai Motonetin latauspaikoilla. Uskomatonta. En minäkään ilmaiseksi autoani ole tankannut.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Patteriautousovaiset, kuten muutkin uskovaiset, ovat omasta mielestään Parempia Ihmisiä, joilla on oikeus ja velvollisuus joka käänteessä valehdella ja varastaa. Se on ok, kun selittävät itselleen vain johdattavansa vääräuskoisia Oikealle Tielle.

        Tässähän on jo nähty, miten patteriautoilijoiden mielestä on ihan OK varastaa sähköä jumimalla tolpan kello. Yksi patteriautoilija ehdotti HS yleisönosastokirjoituksessa, että patteriauto pitäisi saada laittaa latautukseen (= ilmaiseen parkkiin) minkä tahansa asuntalon pihalla olevalle latauspisteelle, jos se sattuu olemaan vapaana. Eli as oy autopaikan vuokranneen ollessa kauppareissulla saisi patteriautoilija laittaa autonsa "lataukseen" eli ilmaiseen parkkiin koko työpäivän ajaksi!

        Sekin on tuotu esille, että tolppien kaapelointi on mitoitettu siltä pohjalta, ettei kaikki autot ole lähdössä liikkelle samaan aikaan, joten ei ole kaikki lämmittimetkään samaan aikaan päällä. Patteriauton lataus kun kestää koko yön, niin patteripetterien tyyllillä kun a) rikotaan kellokytkin b) vaihdetaan tolpan tilalle latauspiste ei kaapelit/sulakkeet enää kestä. Mutta tämä juuri on idea - pitää saada parille patteriautoilijalle lupa ladata autoa. Sen jälkeen ei voi moista enää kieltää, kun patteriautoilijoita ilmaantuu lisää. Lupa on jo muutamalle annettu, joten ei voi kieltää jatkossakaan, koska yhdenvertaisuus.

        Lopulta sulakkeet paukkuu ja sitten on pakko laittaa parkkipaikan sähköistys uusiksi. Tässä kohtaa käy helposti niin, ettei koko kiinteistön sähköliittymä ole tarpeeksi järeä eli sekin pitää uusia tai hankkia latauspaikoille oma liittymä. Asvaltit kaivetaan auki kaapeloinnin uusimisen merkeissä jne. Laskua tulee PALJON enemmän kuin petterien valehtelema 500 € per paikka. Oikea summa on useampi tonni per autopaikka. Mutta petterien mielestä ihan OK kaikki. Patteriautoilun idea on maksattaa kulut muilla! Tässä tapauksessa muilla osakkailla, myös autottomilla. Sen petterit valehtelevat olevan kaikkien etu. Petterit ummistavat silmänsä siltä, että eniten ympäristöä säästävät ajamatta jätetyt kilometrit ja valmistamatta jätetyt autot. Reilun 2000 kg painoiset patteriautot kuluttavat paljon luonnonvaroja valmistukseen ja nehän aiheuttavat tiestön kulumista ja tuottavat mikromuovipäästöjä renkaista.

        Samalla lailla patteripetterit ovat vaatimassa ilmaisia latauspaikkojan kadunvarsipysäköntiin ja kauppakeskuksiin. Kauppakeskusten paikkojen rakentamisen ja ylläpidon kulut voi kuulemma sisällyttää myytävien tuotteiden hintoihin. Ruokahan onkin ihan liian halpaa...

        Kadunvarisen latauspaikat varmaan tatkoitus maksaa valtion pohjattomasta säkistä. Huulipunahallituksella onkin ollut vaikeiuksia pahasti ylijäämäisen budjettinsa kanssa...

        On vielä yksi juttu . Kun samalla alueella riittävän moni taloyhtiö vaihtaa sähköliittymänsä isompaan , niin ns. korttelimuuntaja menee uusiksi . Mitähän sellainen maksaa ja kuka maksaa .


    • Anonyymi

      Uskomattoman nopeasti ketjusta katoaa alkuperäisen viestin aihe :)

    • Anonyymi

      Kiinteistöjä vaaditaan tekemään sähköauto ilme lataus paikkoja. Toisaalla kehotetaan säästämään sähköä sillä että estettäisiin sähkökatkos. Elikkä hallitus ajaa sähkön käyttöön liikenteessä ja kotitalouksissa vähentämään käyttöä.....vähän niin kuin hölmöläisten maton kudonta.

    • Anonyymi

      Oleellinen ero on myös siinä, että ne lohkolämmittäjät käyttää sähköä sen pari tuntia vuorokaudessa vain kylmänä vuodenaikana. Yleensä aamulla ennen töihin lähtöä.
      Tuskin kukaan lohkolämmittäjä juoksee kahden tunnin ajastinkelloa säätämään pitkin yötä parin tunnin välein.
      Lataaja tarvitsee latausta koko vuoden ajan.

      Sähköauton lataajalle ei riitä tuo pari tuntia alkuunkaan. Jos niissä tolpissa tosiaan on nuo kellot niin se on sitten käytävä kahden tunnin välein tolpalla kelloa rassaamassa oli päivä tai yö jos haluaa ladata kilometrejä ajoakkuun. Mikäli 8A:n johtopakko on myös olemassa, niin akun hidas lataus edellyttää että piuha on kiinni tolpassa koko ajan.
      Niin kesällä kuin talvellakin. Työlästä puuhaa kun saa juosta tolpalla koko ajan.

      Eli kyllähän se lataaja vie vuoden mittaan virtaa ihan tosi paljon enemmän kuin "tavallinen" käyttäjä, ihan oikeutettua ettei sitä saa samaan hintaan kuin huomattavasti pienempää määrää.

    • Anonyymi

      Minä jopa meidän pikku rivarissa ainoana sähnöajtoilija itse ehdotin, että pidetään muiden maksut ennallaan ja minä maksan käyttämäni sähkön. Ei pääse edes naapurin yrmy sit äkisemään kateellisena asiasta...

    • Anonyymi

      Auton lataaminen 3h tai auton lämmittäminen on samanhintaista. Lohkolämmitin tuo etua, sillä auto kuluttaa vähemmän kun sen moottori on heti lämmin lähtiessä. Että etua tulee kyllä molemmille.

      • Anonyymi

        Patteriautoa ladataan myös kesällä eli energiankulutus ~tuplat verrattuan pelkkään lämmitykseen.

        2 h tolpasta onnettomalla 8 A hätävaralaturilla. Sillä ei saa edes huijaushybridin onnetonta 13 kWh akkua puolillee. Lisäksi jää patteriauton esilämmitys uupumaan. Jos patteriautoakin halutaan esilämmittää, tolpasta otettava teho menee kaikki siihen eikä piisaakaan.


    • Anonyymi

      Ei sulakkeet kestä

      • Anonyymi

        Kestää ne jos se on kahden tunnin kellolla.


    • Anonyymi

      Nämä pitäisi aina olla niin että maksat siitä mitä kulutat. Ihan sama imuroitko, lämmitätkö vai lataat niin mittari raksuttaa ja lasku käyttäjälle kulutuksen mukaan.

    • Anonyymi

      Hyvä vaan jos joutuu enemmän maksamaan jos sähköauton hommannu. Ei normi bensa/diesel auto liiku metriäkään jos tolpassa pitää mutta sähköauto liikkuu. Tarvis viä saada sähköautoilijoille oikein tuntuva vero kun kuormittaa luontoa ja sähköverkkoa.

    • Anonyymi

      Periaatteessa siinä voisi ladata autoa noin yhden kilowatin verran, elikkä yhtä tyhjän kanssa. Toinen juttu on taas se, kestääkö taloyhtiössänne ne sulakkeet ja johdot ladata useampia sähkö-autoja. S e , joka siitä tolpasta lämmittää auton moottoria, varmaan maksaa siitä "huvista" jotain. Elikkä se joka kuluttaa, myös maksaa, ei esimerkiksi se autoton naapurin mummo.

      • Anonyymi

        Taloyhtiössä on päätetty mitä autopaikkavastike sisältää. Siihen yleensä sisältyy se kahden tunnin sähkön hinta. Eli ne joilla on autopaikka maksavat saman verran, kukaan ei varasta yli kellon määräämän ajan. Tasapuolista


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Taloyhtiössä on päätetty mitä autopaikkavastike sisältää. Siihen yleensä sisältyy se kahden tunnin sähkön hinta. Eli ne joilla on autopaikka maksavat saman verran, kukaan ei varasta yli kellon määräämän ajan. Tasapuolista

        Autopaikkavastikkeeseen sisältyy oikeus käyttää lämmitintä. Oletuksena tietenkin on, ettei lämmitintä käytetä 2 h maksimiaikaa vuoden ympäri eikä myöskään käännellä kelloa niin, että saadaan useita "lämmitysjaksoja" vuorokaidessa eikä myöskään patteriautoilijoiden auliisti jakamien ohjeiden mukaisesti jumita/rikota kelloa, jotta saadaan lataus toimimaan 24/7.

        Patteriautoa kun lataillaan keskellä kesääkin JA kello rikotaan, niin energiaa voi kulua 10-kertainen määrä normaaliin lämmityskäyttöön verrattua. Ei kata paikan vuokra tätä. Kas kun se tolppapaikan hinta ei ole korvaus pelkästä energiasta, vaan myös aurauksesta yms. ylläpidosta.

        JA EDELLEEN VITUN PATTERIPETTEREILLÄ ON VAIKEUKSIA HAHMOTTAA, ETTÄ TE ETTE SANELE, MIKÄ ON SALLITTUA JA MIKÄ EI. TOLPAT OVAT AS OY OMAISUUTTA JA AS OY PÄÄTTÄÄ, MIHIN NIITÄ SAA KÄYTTÄÄ.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Autopaikkavastikkeeseen sisältyy oikeus käyttää lämmitintä. Oletuksena tietenkin on, ettei lämmitintä käytetä 2 h maksimiaikaa vuoden ympäri eikä myöskään käännellä kelloa niin, että saadaan useita "lämmitysjaksoja" vuorokaidessa eikä myöskään patteriautoilijoiden auliisti jakamien ohjeiden mukaisesti jumita/rikota kelloa, jotta saadaan lataus toimimaan 24/7.

        Patteriautoa kun lataillaan keskellä kesääkin JA kello rikotaan, niin energiaa voi kulua 10-kertainen määrä normaaliin lämmityskäyttöön verrattua. Ei kata paikan vuokra tätä. Kas kun se tolppapaikan hinta ei ole korvaus pelkästä energiasta, vaan myös aurauksesta yms. ylläpidosta.

        JA EDELLEEN VITUN PATTERIPETTEREILLÄ ON VAIKEUKSIA HAHMOTTAA, ETTÄ TE ETTE SANELE, MIKÄ ON SALLITTUA JA MIKÄ EI. TOLPAT OVAT AS OY OMAISUUTTA JA AS OY PÄÄTTÄÄ, MIHIN NIITÄ SAA KÄYTTÄÄ.

        KUULE MOSSE KUSKI.

        Missä lukee mitä vastikkeella saa käyttää? Onko yhtiöjärjestyksessä tai käyttöehdot hyväksytty yhtiökokouksessa? Eli demokratia päättää ei huutava Mosse kuski.


    • Anonyymi

      Jos on varaa ostaa veronmaksajien tukemalla ostettu sähköhärpäke niin turha vinkua ilmaisen sähkön perään 🙄

      • Anonyymi

        Juurikin näin.Et elvistele toisten piikkiin patteriautolla..Ei se ole reilua muuten kuin ostamalla myös naapureillesi samanlaiset.Sitten se on oikeus ja kohtuus enemmistön hyväksi.


    • Anonyymi

      On väärin. Mutta sähköauton lataus vie tuhottoman paljon energiaa kuin lämmitykset. Lämmitykset maksetaan paikan vuokrassa niin on oikein että latauksesta maksetaan erikseen.

    • Anonyymi

      KATEUS. TIETÄMÄTTÖMYYS SIINÄ SE VASTA ON YHDISTELMÄ.

      • Anonyymi

        Nolous. Patteri ostaa patteriauton. Petteri leuhkii patteriautollaan "katsokaa kuinka älykäs olen, kun ostin 50 000 € auton (jonka arvo laskee noin 1 € verran joka tunti), jotta voin ajella 1 €/100 km polttoainekuluin".

        Tosin laskuista unohtui arvonalenema, rengaskulut, vakuutukset yms. mitkä nostavat kokonaiskulut 50 euroon per 100 km (esim. Model 3 kulutu TM käyttötestissä). Noo muutama kymppi sinne tänne.

        Ja sitten kun on keritty leuhkimaan pienillä kuluilla ja omalla älykkyydellä, alkaa vinkuminen. Ei ole oikein, että pitäisi maksaa latauksesta. Putoaa muutoin pohja pois koko hankinnalta, jos joutuukin maksamaan energiasta muutaman euron/100 km (jep, ei mahdu petterin pieneen päähän nämä arvonalenemat ym.)

        Ei ole oikein, että pitäisi maksaa latauspaikan rakentamisesta ITSE. Tämä kustannus kuuluu Jonkun Muun maksettavaksi. Petteri on omasta mielestään äärimmäisen fiksu ja edistyksellinen ja hänellä on omasta mielestään oikeus määrätä muut, tyhmät ja jälkeenjääneet. maksamaan kulunsa. Petterin mielestä on oikeus maksattaa petterin autoilu polttomoottoriautolla ajavilla. Ja, luonnollisesti, myös as oy:n autottomilla osakkailla. Tyhmiä ja köyhiä moiset. Edistyksellinen ihminen pelastaa maailmaa 2,2 tonnin painoisella patteriautolla, johon kuluu ihan vaan pikkuisen luonnonvaroja ja joka tuottaa vaan ihan pikkuisen miromuoveja renkaiden sudittelusta. Ei nyt ihan kaikkia pikku juttuja kannata huomioida. Ainoastaan ne, minkä avulla voi leuhkia olevansa parempi ihminen.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Nolous. Patteri ostaa patteriauton. Petteri leuhkii patteriautollaan "katsokaa kuinka älykäs olen, kun ostin 50 000 € auton (jonka arvo laskee noin 1 € verran joka tunti), jotta voin ajella 1 €/100 km polttoainekuluin".

        Tosin laskuista unohtui arvonalenema, rengaskulut, vakuutukset yms. mitkä nostavat kokonaiskulut 50 euroon per 100 km (esim. Model 3 kulutu TM käyttötestissä). Noo muutama kymppi sinne tänne.

        Ja sitten kun on keritty leuhkimaan pienillä kuluilla ja omalla älykkyydellä, alkaa vinkuminen. Ei ole oikein, että pitäisi maksaa latauksesta. Putoaa muutoin pohja pois koko hankinnalta, jos joutuukin maksamaan energiasta muutaman euron/100 km (jep, ei mahdu petterin pieneen päähän nämä arvonalenemat ym.)

        Ei ole oikein, että pitäisi maksaa latauspaikan rakentamisesta ITSE. Tämä kustannus kuuluu Jonkun Muun maksettavaksi. Petteri on omasta mielestään äärimmäisen fiksu ja edistyksellinen ja hänellä on omasta mielestään oikeus määrätä muut, tyhmät ja jälkeenjääneet. maksamaan kulunsa. Petterin mielestä on oikeus maksattaa petterin autoilu polttomoottoriautolla ajavilla. Ja, luonnollisesti, myös as oy:n autottomilla osakkailla. Tyhmiä ja köyhiä moiset. Edistyksellinen ihminen pelastaa maailmaa 2,2 tonnin painoisella patteriautolla, johon kuluu ihan vaan pikkuisen luonnonvaroja ja joka tuottaa vaan ihan pikkuisen miromuoveja renkaiden sudittelusta. Ei nyt ihan kaikkia pikku juttuja kannata huomioida. Ainoastaan ne, minkä avulla voi leuhkia olevansa parempi ihminen.

        Hyvä juttu,nauroin vaimon kans oikeesti.Ja kaikki totta.


    • Anonyymi

      Kunnon latausmaksut vaan jos taloyhtiössä lataa autoaan, ainakin minä ehdotan korotettua maksua taloyhtiön kokouksissa sähköauton lataajille , en halua maksaa vastikkeessani toisen sähköauton latausta!

    • Anonyymi

      Kateus ja tietämättömyys

    • Anonyymi

      Taloyhtiön täytyisi rakennuttaa henkilökohtaiset autopaikat omilla kulutusmittareilla, näin jokainen maksaisi ainoastaan itse kuluttamastaan sähköstä.. Asumisen rahoitus- ja tukikeskus ARA myötää taloyhtiöille avustusta 35 % sähköautojen latauspisteiden asennuksen toteutuneista kustannuksista.

    • Toi on aika selkee asia…molemmat vie kohtuupaljon virtaa, mutta lataaminen aivan vtusti..! ..se kuuluu tietenkin maksaa erikseen…voitko siis vaan tajuta autoilun menevän aivan vtuiksi nyt kun öljy alkaa loppumaan…tajunnet sen vielä enemmän persaukisena… xD

    • Anonyymi

      viisikko maksaa

    • Anonyymi

      Eipä se paljon paina, jos yksi latailee, ehkä tietämättään onko se edes oikein.

      Ongelma on siinä, jos kaikki tekevät samoin, eli lataavat akkua ympäri vuoden, välittämättä mistään. Siinä olisi Isännöitisijän asia puuttua peliin.

      • Anonyymi

        Kyllä hallituksen ja isännöitsijän pitää olla hereillä jo aikaisemmin eli ennen kun sähköautot ilmestyvät pihaan. Pitää laatia etukäteen säännöt miten lataajia kohdellaan ja millä hinnalla.
        Voidaan asettaa 3-5 kertainen könttämaksu autopaikasta tai nykytekniikalla laittaa
        sähköautoille asukaskohtainen sähkömittari eli maksavat erikseen kulutetun sähkön.
        meilläkin nämä suunnitelmat ovat vielä vaiheessa.
        Yhtiökokous kuitenkin siunaa tehdyt ehdotukset ja sorvaa päätökset.
        On siis syytä olla siellä läsnä eikä vinkua jälkeenpäin.


    • Anonyymi

      Erikoinen näkökulma.

      • Anonyymi

        No mitenkäs sitten kun taloyhtiöt ei edes ole mitenkään velvollisia järjestämään parkkipaikkojakaan asukkailleen??
        Jospa tulevaisuudessa onkin taloja joissa asuu autottomat ja toisissa taas he joilla on se sähköauto?
        Tasa-arvo ei ole Suomessa koskaan toteutunu eikä toteudu jos asun kerrostalossa niin silloin muut joutuu maksumieheksi toistenkin käyttämistä hyödykkeistä.
        Monet jutut kuullu että kun mä en käytä niin maksan ja taastoiset kehuu että hän saa halvalla kun muut maksaa...


    • Anonyymi

      Ostakaa vaan sähköauto ja sitten kun sattuu vähänkin isompi törmäys niin voi olla kallis paukku korjailla rikkoontunutta akkujärjestelmää.

    • Anonyymi

      Tuumin sitä, että avaajalla on ”sama määrä” vähän hukassa.

      Auton esilämmitys pelkällä lohkolämmittimellä, teho noin 0,4kw, sisälämmittimen teho 0,5-1,5kw eli tunnissa esilämmitykseen 1-2kwh. Laskutus autopaikasta aina suurempi, kuin kulutettu sähkö.

      Jos nyt lataat sähköautoosi sen yhden tai kaksi kwh:a, et kovin pitkälle ajele, saat ehkä lasit sulatettua?

    • Anonyymi

      Jos teillä ei kukaan maksa sähköstä mitään niin onnea vaan,

    • Anonyymi

      Tolppalataus olisi jo aika kieltää vaaarallisena sumessakin niin loppuisi tämä turha paskan jauhaminen siitäkin.

      • Anonyymi

        Meillä ei ole tolpassa, seinässä on rasia ja auto katoksessa Mercedes Bens auto


    • Anonyymi

      Yhdenvertaisuus periaatteen vuoksi, jos sähköauton lataus sallitaan yhdelle, pitää se sallia kaikille. Sitten ajaudutaankin tekemään kallis sähköremontti ja otetaan uusi sähköliittymä. Muutoin ei tämä voi toimia, kun jo kaksi tai kolme sähköautoa pistää koko järjestelmän nurin, eikä muut voi esilämmittää autojaankaan.

    • Anonyymi

      Sähköautoilijoille tulee maksattaa autosähkövero. Mielestäni 2000euroa vuodessa on sopivasti. Muuten liian halvalla pääsevät ajelemaan.

    • Anonyymi

      Akkujen lataus on taloudellista ja järkevää vain jos lataaminen on nopeampaa kuin purkaminen.

      Normaalin auton laturista saa melko hyvät mökkiakut todella nopeasti täyteen kauppareissun aikana, ja näin tuotetun sähkön kustannukset peittyvät muun autoilun lomaan.

      Suosittelen.

    • Anonyymi

      Kyllä asukkaan on tehtävä erillinen sopimus jos lataa taloyhtiön sähköä eli ei omasta mittarista mitattua sähköä!
      Autojen lämpötolppaan saa asennettua erillisen lataus järjestelmän joka ohittaa ajastimen ja kestää yhtäjaksoista sähkönkulutusta. Ilmeisemmin mukana myös kulutusmittari jonka perusteella suoritetaan tolppapaikan kk maksun lisäksi erillinen sähkömaksu siirtomaksuineen!

      Mielestäni tarpeetonta omassa päässä miettimisiä kun yhtiökokouksessa viimeistään asiat oikaistaan ryhtiin ja ruotuun!

      Oliko aloitus jokin provo olevinaan ja saada ihmiset sekoilemaan sähköautoja vastaan?

      • Anonyymi

        Älä levitä väärää tietoa. Tolppa pitää johdottaa erikseen, jos siihen moinen asennetaan. Ei niiden vanhojen kaapeleiden ja liittymien kapasiteetti taikaiskusta nouse.


      • Anonyymi

        Alat taas puhua latausjärjestelmästä kun aloituksessa on kysymys kahden tunnin lataamisesta tolpasta.
        Eikä se ohottaminenkaan teknisesti noin helposti mene kuin selität.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Älä levitä väärää tietoa. Tolppa pitää johdottaa erikseen, jos siihen moinen asennetaan. Ei niiden vanhojen kaapeleiden ja liittymien kapasiteetti taikaiskusta nouse.

        Joo vanhoissa taloissa päädytään vääjäämättä uusien kaapeleiden vetämiseen ja
        se maksaa jonkin verran. Lisäksi joudutaan suurentamaan pääsulaketta ja
        mahdollisesti syöttökaapeleita taloon jos sähköautoja on useita. Sekin maksaa.
        Pääsulakkeen suurentaminen maksaa sen jälkeen vielä joka kuukausi eri maksun.
        Kaikkiin näihin muutoksiin vaaditaan yhtiökokouksen päätöksiä
        alkaa kallis urakointi maakaapeleita kaivaen tai syötetään uusia kanaaleihin.


    • Anonyymi

      Eiköhän sovita, että tulevan talven tyyninä pakkasaamuina, jolloin sähköpulan uhka on suurin, laitetaan ihmiset etusijalle ja jätetään ne autot kytkemättä töpseliin. Olivatpa ne sitten polttomoottorisia tai sähköisiä!

      Nimittäin, jos Suomessa tuolloin roikkuisi miljoona autoa töpselissä keskimäärin 1kW teholla => 1.000MW = enemmän kuin yhden ydinvoimalan teho! Miljoona autoa töpselissä => miljoonassa kodissa syödään/juodaan kylmää aamiaista pimeässä!

      • Anonyymi

        Kiinteästi asennettu latauslaite (auton käyttäjä kustantaa)
        Asukas hankkii omalla kustannuksellaan sähköajoneuvon latauslaitteen omalle autopaikalleen. Kiinteästi asennettava latauslaite on aina suositeltavin vaihtoehto ladattavan ajoneuvon lataamiseen; lataaminen on sekä turvallista että käytännöllistä. Kiinteällä latauslaitteella autoa voidaan ladata suuremmalla virralla, sillä latauslaitteelle pyritään aina vetämään oma syöttöjohto pääkeskukselta tai kiinteistökeskukselta.

        Taloyhtiössä on myös tärkeää huomioida kulujen kohdennus itse lataajalle, minkä vuoksi älykäs latausratkaisu on kannattava hankinta.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Kiinteästi asennettu latauslaite (auton käyttäjä kustantaa)
        Asukas hankkii omalla kustannuksellaan sähköajoneuvon latauslaitteen omalle autopaikalleen. Kiinteästi asennettava latauslaite on aina suositeltavin vaihtoehto ladattavan ajoneuvon lataamiseen; lataaminen on sekä turvallista että käytännöllistä. Kiinteällä latauslaitteella autoa voidaan ladata suuremmalla virralla, sillä latauslaitteelle pyritään aina vetämään oma syöttöjohto pääkeskukselta tai kiinteistökeskukselta.

        Taloyhtiössä on myös tärkeää huomioida kulujen kohdennus itse lataajalle, minkä vuoksi älykäs latausratkaisu on kannattava hankinta.

        No kun se ei mene noin. Jos jokainen hankkii kiinteän latausjärjestelmän niin taloyhtiön sähköistys joudutaan uusimaan ja mahdollisesti sulakekokoja nostamaan.

        Tästä seuraa että ne autottomat maksavat lisää vastikkeissaan. Tämä jää aina huomioimatta kun puhutaan näistä asioista. Onko tämä sitten oikeudenmukaista, tä mitä häh?


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        No kun se ei mene noin. Jos jokainen hankkii kiinteän latausjärjestelmän niin taloyhtiön sähköistys joudutaan uusimaan ja mahdollisesti sulakekokoja nostamaan.

        Tästä seuraa että ne autottomat maksavat lisää vastikkeissaan. Tämä jää aina huomioimatta kun puhutaan näistä asioista. Onko tämä sitten oikeudenmukaista, tä mitä häh?

        Jos joku vaatii hissiä taloyhtiöön , kaikki maksavat siitä vaikka alimmassa kerroksessa olevat vastustaa kun heille ei oleellista hyötyä. Sama se on sähköautojen kanssa , ilmaiseksi ei saa mitään ja taas kaikki maksavat. Ennemmin tai myöhemmin sähköautot täyttävät kuitenkin pihat.


    • Anonyymi

      > Oliko aloitus jokin provo olevinaan ja saada ihmiset sekoilemaan sähköautoja
      > vastaan?

      Liikkuva lataa liikkumatonta. Eikä toisinpäin. Kaikkienko pitää seuraavaksi seistä päällään kun puolueet vähän säätää.

    • Anonyymi

      Olipa käsittämätön lanka.. Se nyt vaan on niin että ne patteriautot tulevat haluatte tai ette.. ennemmin tai myöhemmin, pitää melkoisen laput silmillä kulkea jos tuota ei ymmärrä.. viimeinenkin tollo alkaa sen ymmärtää kun se polttoaineen hinta siellä pumpulla syö viimeisetkin lantit tililtä. Siinä kohtaa vain alkaa olemaan jo vähän myöhäistä taloyhtiössä jossa ei ole ymmärretty tehdä sijoitusta latausinfran rakentamiseen vaan on työnnetty pää pensaaseen ja kuvitellaan että patterit itsestään menisivät pois eikä tulisi omalle tontille sähköä janoamaan.

      Suomessa on lukuisia taloyhtiöitä jotka menevät konkurssiin pelkästään sen vuoksi että vanhat ukot ja akat hallituksissa ovat nuukuksissaan laiminlyönneet kaikki muutkin remontit eikä vain sitä sähköremppaa tolppapaikoille. Tehdään näennäisiä päätöksiä joilla korjataan joku pieni vika ja ollaan tyytyväisiä taas vuosi kun ei vieläkään tarvinnut tehdä kattoremonttia tai sitä linjasaneerausta mutta se pommi kasvaa kokoajan.

      Itku siitä että meidän pihaan ei patteriauto tule rosvoamaan yhteistä sähköä on naurettavaa kitinää. Sen tolpan voi varustaa omalla mittarilla olevalla lukijalla ja sen mukaan sitten veloitus niin pääsee edes edelläkävijä sen ladattavan hybridin kanssa alkuun joka ei vie kun sen 8kwh vuorokaudessa kun työmatka on sen 10-20km yhteensä niin sillä tolppa laturilla pärjää kun ajastaa sen latauksen alkamaan puolen yön jälkeen.

      • Anonyymi

        Voi olla, että ne sähköautot ovat tulevaisuutta tai sitten eivät.
        Miksi taloyhtiön pitäisi uhrata suuret summat rahaa joihinkin latauksiin kun on paljon muutakin korjattavaa.
        Turha on valittaa hallitus ukoista ja akoista koska yhtiökokous tekee päätökset. Hallitus vain toteuttaa ne.
        Laissa ei ole perustetta tehdä ensimmäistäkään latauspaikkaa olemassa olevaan taloyhtiöön.
        Silti sinunlaisesi kiihko petterit ovat vaatimassa niitä.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Voi olla, että ne sähköautot ovat tulevaisuutta tai sitten eivät.
        Miksi taloyhtiön pitäisi uhrata suuret summat rahaa joihinkin latauksiin kun on paljon muutakin korjattavaa.
        Turha on valittaa hallitus ukoista ja akoista koska yhtiökokous tekee päätökset. Hallitus vain toteuttaa ne.
        Laissa ei ole perustetta tehdä ensimmäistäkään latauspaikkaa olemassa olevaan taloyhtiöön.
        Silti sinunlaisesi kiihko petterit ovat vaatimassa niitä.

        Ei minulla ole sähköautoa mutta ihan varma olen siitä että joskus vielä tulevaisuudessa on ja kyllähän se sitten ottaa päähän jos sitä "tankkaamista" pitää tehdä tuntitolkulla jossain kauppakeskuksessa tai peukkubaarissa. Omalla pihalla sen pitää onnistua.


    • Anonyymi

      > Se nyt vaan on niin että ne patteriautot tulevat haluatte tai ette.. ennemmin tai
      > myöhemmin, pitää melkoisen laput silmillä kulkea jos tuota ei ymmärrä..

      Pitää vain muuntaa päivittäin Suomessa käytettyjen bensalitrojen energiamäärä jouleiksi ja kertoa kahdella. Kun akuista saa ulos noin puolet siitä mitä laittaa sisään.

      Niiden tehojen lataaminen muulla kuin auringolla on mieletöntä. Se on järjetöntä.

    • Anonyymi

      Oletko ikinä miettinyt sellaista, että bensiiniautolla ajava joutuu maksamaan 500 kilometrin ajosta ~75 euroa (kulutus 7 litraa/ 100 km, bensiinin hinta 2 euroa/ litra). Oletteko ihan tosissaan sitä mieltä, että saisit joka päivä ilmaiseksi sähköt 500 kilometrin ajoon? Minun mielestäni SINÄ olet väärässä

    • Anonyymi

      Ulkona ole edes pakkasta niin jotku pöntöt roikottaa jo autoa roikassa!
      Ajattelevat että kun minä kerta olen maksun maksanut, niin käytetään sähköä nyt sitten naapureiden ja heidänkin naapureiden puolesta.

      Tyypillisiä "MINÄ MINÄ MINULLE KAIKKI NYT JA HETI"
      Maahanmuuttajatkin osaavat taloyhtiöiden säännöt paremmin kuin nämä kotoperäiset jurriskot ja pässit!

      • Anonyymi

        Nähty on. Vanha talo, missä ei ole tolppakohtaisia kelloja. Osa porukasta lähtee kukonlaullun aikaan, osa myöhemin päivällä. Lämmöt päällä klo 4-8, 11-13 ja 16-18. Yhteensä 8 h/d ja viikonloput kanssa, eihän näissä kekkoslovakian aikaisissa systeemeissä viikkokelloja ole.

        Eläkeläispapalla auto letkuruokinnassa 24/7. Ajossa suunnilleen kerran kuussa, olisiko mökillään käynyt? Eipähän tarvinnut lumia harjata pois auton katolta...

        Sehän on kääkältä liikaa vaadittu, että olisi käynyt laittamassa johdon vasta edellisenä iltana. Nämä kääkät ovat sitä mieltä, että käyttää pitää, kun on maksettukin. Niin, se lohko sisätilalämppäri jotain 1,5 kW luokkaa eli tällä tyyllillä törsättiin 360 kWh/kk. Energiaskustannus suurempi kuin tolppapaikasta peritty 15 €/kk vuokra. Silti nämä samat kääkät kehtaavat yhtiökokouksessa vaatia, ettei kesäajalta peritä maksua, kun ei mene sähköälään.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Nähty on. Vanha talo, missä ei ole tolppakohtaisia kelloja. Osa porukasta lähtee kukonlaullun aikaan, osa myöhemin päivällä. Lämmöt päällä klo 4-8, 11-13 ja 16-18. Yhteensä 8 h/d ja viikonloput kanssa, eihän näissä kekkoslovakian aikaisissa systeemeissä viikkokelloja ole.

        Eläkeläispapalla auto letkuruokinnassa 24/7. Ajossa suunnilleen kerran kuussa, olisiko mökillään käynyt? Eipähän tarvinnut lumia harjata pois auton katolta...

        Sehän on kääkältä liikaa vaadittu, että olisi käynyt laittamassa johdon vasta edellisenä iltana. Nämä kääkät ovat sitä mieltä, että käyttää pitää, kun on maksettukin. Niin, se lohko sisätilalämppäri jotain 1,5 kW luokkaa eli tällä tyyllillä törsättiin 360 kWh/kk. Energiaskustannus suurempi kuin tolppapaikasta peritty 15 €/kk vuokra. Silti nämä samat kääkät kehtaavat yhtiökokouksessa vaatia, ettei kesäajalta peritä maksua, kun ei mene sähköälään.

        Kaiken huippuksi nuo jatkuvasti autoaan töpselissä roikuttavat vain tuhoavat sitä pikkuhiljaa. Esim. kun moottori lämpiää niin huurre siitä sulaa, vesi valuu kaikkiin rakosiin ja reikiin. Kun sähköt sitten välillä katkeavat (kello) niin se vesi jäätyy sinne. Kiva, homma jos sitten seuraavassa käynnistyksessä apulaitehihna onkin jäätynyt kiinni! Tai moottorin öljytilan huohotin jäästä ummessa!

        Ja muutenkin varma keino pikavanhentaa mikä tahansa materiaali, moottori tai hienomekaaninen laite on antaa sille tíheään lämpösyklejä! Tuotahan ne käyttävät testilabroissakin testatessaan laitteiden kestoikää nopeutetusti!


    • Anonyymi
    • Anonyymi

      Latdatkaa romunne :) Tulette huomaamaan,että se ei ole tulevaisuus.

    • Anonyymi

      Tää on kyl ihan simppelii____________Meille tuli keväällä ohjeistus Retalta: patterin lataamiseen tarvitaan aina taloyhtiön lupa...., eli me kiellettiin tää touhu heti alkuunsa.

      Ei oo silti mitää hajuu, mitä saattais posahtaa tuolta pannuhuoneesta, jos porukka alkais pistellä johtoa seinään________________

    • Anonyymi

      Ei ole kohtuullista ladata lämmitystöpselistä. Sähköauton lataus vie huomattavan paljon sähköä kesät talvet. Meilläkin on shuko lämppäriä varten ja toki autoa voi ladata shukopistokkeesta, mutta teimme toisen sähköautonaapurin kanssa päätöksen siitä että ei ladata. Kumpikin voi töissä ladata edullisesta mutta maksullisesta pistokkeesta. Suunnitteilla toki on latauspaikat myös kotipihaan.

    • Anonyymi

      Herralle kiitos, asun Ok-talossa ja teen, niin kuin tykkään

      • Anonyymi

        Ei sinulla olisi varaakaan ostaa taloa ihmisten ilmoilta.


    • Anonyymi

      Kuka on käskenyt asua karsinataloissa. Ei voi kun omakotitaloasukkaana nauraa noille kitisijöille. Kommuuniasumisessa on aina ongelmansa.

      • Anonyymi

        Oha se niinku noinki.. Mul o vaa nii pikku_________________________massi


    • Anonyymi

      Eikös ne kylmät ja lämpimät parkkipaikat ole eri hintaisia, tai kylmät paikat taitaa olla ainakin joissain taloyhtiössä ilmaisia, joten kyllä lämmityspaikan vuokraaja maksaa sähköstään korkeamman paikkamaksun muodossa. Auton lataus ajelua varten on taas ihan eri asia, sehän vastaa bensiksellä käyntiä, en ymmärrä miten se pitäisi parkkipaikkamaksuun rinnastaa. Aloittajalla ei oikein ole logiikka hallussa.

      • Anonyymi

        Taitaa itselläsi olla logiikka hakusessa.
        Jos maksetaan korkeampaa paikkamaksua niin mikä on sen peruste? Lämpötolppa ja sen sähkönkulutus?
        Lataaja ei kahden tunnin kellolla voi viedä yhtään enempää sähköä kuin moottorin ja sisätilan lämmittäjääkään.
        Onko taloyhtiö määritellyt yhtiöjärjestyksessä tai yhtiökokouksen päätöksellä mihin sähköä saa käyttää? Jos ei, niin pulikointi on aivan turhaa.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Taitaa itselläsi olla logiikka hakusessa.
        Jos maksetaan korkeampaa paikkamaksua niin mikä on sen peruste? Lämpötolppa ja sen sähkönkulutus?
        Lataaja ei kahden tunnin kellolla voi viedä yhtään enempää sähköä kuin moottorin ja sisätilan lämmittäjääkään.
        Onko taloyhtiö määritellyt yhtiöjärjestyksessä tai yhtiökokouksen päätöksellä mihin sähköä saa käyttää? Jos ei, niin pulikointi on aivan turhaa.

        Patteripetteri on valmis vietäväksi lataamoon. Ei ajatus kulje.... toisaalta sehän on uskiksille normaalia. Vaikka "valaistuneita" yrittävät esittää.

        Patteriautoa lataillaan vuoden ympäri eikä pelkästään pakkasilla. Ja kun 8 A / 1,7 kW hätävaralaturilla saa 2 tunnissa patteriin säätittävät 3 kWh, mikä riittää jopa 20 km ajomatkaan kesällä ja 10 km matkaan talvella, niin sehän on selvää, että tolpan kellokyktin pitää rikkoa/jumittaa, jotta sähköä saa varastettua riittävästi akun lataamiseen. Ihan OK uskonlahkon mielestä valehtelu ja varastaminen, kun se kohdistuu vääräuskoisiin.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Patteripetteri on valmis vietäväksi lataamoon. Ei ajatus kulje.... toisaalta sehän on uskiksille normaalia. Vaikka "valaistuneita" yrittävät esittää.

        Patteriautoa lataillaan vuoden ympäri eikä pelkästään pakkasilla. Ja kun 8 A / 1,7 kW hätävaralaturilla saa 2 tunnissa patteriin säätittävät 3 kWh, mikä riittää jopa 20 km ajomatkaan kesällä ja 10 km matkaan talvella, niin sehän on selvää, että tolpan kellokyktin pitää rikkoa/jumittaa, jotta sähköä saa varastettua riittävästi akun lataamiseen. Ihan OK uskonlahkon mielestä valehtelu ja varastaminen, kun se kohdistuu vääräuskoisiin.

        Taidat itse olla foliohattu päässä.
        Mitä sillä latausmäärällä ajelee on ihan eri juttu kuin tässä on kyse.
        Se, että rikkoo ja varastaa sähköä on rangaistava teko eikä sekään ole nyt aloituksessa.
        Sinulla lienee lukihäirö ja sen vuoksi tuskin edes osaat tavata asuntoyhtiölakia, enempi baarissa maistissa kehiteltyjä juttuja.


    • Anonyymi

      No joo.

    • Anonyymi

      Voiko käydä niin vihan realisoituessa radikaaliksi totalitarismiksi että lähtee lohko hampaista. Siinä se kysymys.

      • Anonyymi

        Kyllä on täysin mahdolista että sähköautoista revitään irti latauskaapeleita kun ihmisten viha lisääntyy sähköautoilla ajavia kohtaan ei se ole mikään ihme


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Kyllä on täysin mahdolista että sähköautoista revitään irti latauskaapeleita kun ihmisten viha lisääntyy sähköautoilla ajavia kohtaan ei se ole mikään ihme

        Eenmmän auttaa sähkökatkoihin, kun revitään irti polttisautoista lämmityskaapeleita. Niitä kun on Suomessa talvisin töpselissä roikkumassa 50 kertaa enemmän kuin sähkiksiä!


    • Anonyymi

      Moniko käyttää lohkolämmitintä 365 vrk vuodessa? Itse käytän 500 W lämmitintä ehkä pari viikkoa talvesta riippuen. Sisätilanlämmitintä ei edes ole.

    • Anonyymi

      Sosialidemokratiaan kuuluu, että joku muu saa maksaa.

      • Anonyymi

        Kovasti tuntuu kokoomuslaisia olevan nämä "kahdella eurolla 100km ilman muita kuluja"- e-autojen ylistäjät. Kallis polttoaineen tankkaus jätetään mieluiten köyhille tyhmille taviksille maksettavaksi, kuten myös inframme ylläpitokin sitä kautta. Verokeplottelijoitahan ovat lähes jokainen. Työtön maksaa muuten aina 20% alv kaikesta mitä kuussa käyttää ostoksiinsa. No kova pala jos ei älli riitä hyvin tienaavalla pelkkään pääomaverotukseen päästä palkkatuloistaan.

        E-auton lataus pitää olla taloyhtiössä käyttö kulutuksen mukaan mittarin takana- täysin hölmöläisten taloyhtiö jos antaa auton lataussähkön kiinteään kk-hintaan! Jokainen tajuaa että kellokytkimen kautta 2h kerrallaan ei mene kuin aniharvalla enemmän kuin 2h päivässä sähköä kun polttomoottoriautoa esilämmitetään käyttöpäivinä.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Kovasti tuntuu kokoomuslaisia olevan nämä "kahdella eurolla 100km ilman muita kuluja"- e-autojen ylistäjät. Kallis polttoaineen tankkaus jätetään mieluiten köyhille tyhmille taviksille maksettavaksi, kuten myös inframme ylläpitokin sitä kautta. Verokeplottelijoitahan ovat lähes jokainen. Työtön maksaa muuten aina 20% alv kaikesta mitä kuussa käyttää ostoksiinsa. No kova pala jos ei älli riitä hyvin tienaavalla pelkkään pääomaverotukseen päästä palkkatuloistaan.

        E-auton lataus pitää olla taloyhtiössä käyttö kulutuksen mukaan mittarin takana- täysin hölmöläisten taloyhtiö jos antaa auton lataussähkön kiinteään kk-hintaan! Jokainen tajuaa että kellokytkimen kautta 2h kerrallaan ei mene kuin aniharvalla enemmän kuin 2h päivässä sähköä kun polttomoottoriautoa esilämmitetään käyttöpäivinä.

        Kaikki vanhat kellot on jumissa, joten 24 h lataus on mahdollinen.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Kaikki vanhat kellot on jumissa, joten 24 h lataus on mahdollinen.

        Suomi 24 kaikki kellot on jumissa


    • Anonyymi

      Lohkolämmittimen teho on n. 500 W, jos käytettään tunti päivässä 150 päivää vuodessa menee vuodessa 75 kWh. Tämä maksaa n. 10 €. Tuolla määrällä ajaa sähköautolla 300-500 km. Eli alle 10 km viikossa tai jos laskee tuon 150 päivän mukaan 2 km päivässä. Jo on ihmisillä valitukset.

      Todellisuudessa sähköauton käyttäjillä ei se käyttö jäisi samaan kuin lämmittäjillä vaan menisi 10 kertaa enemmän. Sähköauton latausteho voi olla 1800-3600 W. Minusta sääntö, ettei sähköautoa ladata on selkeä ja oikeudenmukainen. Jos taloyhtiö niin päättää, voi toki panna mittarit sinne ja laskuttaa jokaista juuri omasta käytöstä. Tätä kuitenkaan kukaan ei voi vain vaatia.

    • Anonyymi

      HAISEVA HUORA PIRKKO

    • Anonyymi

      Yhyy! En saa ilmaista sähköä patteriautooni!

      Jami on valintansa tehnyt (Valintojen maailma)

    • Anonyymi

      No siinä vaiheessa kun taloyhtiö maksaa myös polttomoottoriautojen tankkaamisen, niin silloin sopii mulle. Vain tyhmä olettaa, että taloyhtiö maksattaa kalliit sähköautojen lataukset. On pikkasen eriasia muutenkin syöttää voimavirtaa kuin normi pistokevirtaa lohkolämmitykseen.

      • Anonyymi

        Niin, mutta kun tuli tuo latauspistelaki 2020 .


    • Anonyymi

      Kerros vähän tarkemmin. Onko ns vanha lämmityssysteemi kuin talokin? Vanhoissa ei nuo lämmitysjolpat kestä enää edes sisätilalämmitintä ja on kiellettykin monessa taloyhtiössä.
      Onko asianmukainen latauspiste? Epäilen, ettei. Onhan se kiva, kun koko rakennuksen asukkaiden autot palaa.
      Moni taloyhtiö on säätänyt lämmityksen lisäksi n 2 tuntiin. Sähkäriautoilijat vaatii itselleen koko ajan etuuksia, miksi? Sinä pitäisit ilmaiseksi autosi latingissa, kun persaukisena ei liene rahaa enää latauksia maksaa?

    • Anonyymi

      Eiköhän se ole järkevintä (ja suuntauskin?), että kaikkiin taloyhtiöiden tolppiin laitetaan mittarit ja jokainen maksaa todellisen käyttönsä mukaan sähkön kulloisellakin hinnalla. Voi ja saa sitten käyttää max. virran puitteissa ihan mihin ja miten paljon vain (mihin oma rahapussi antaa myöten)!

      Nyt jo taloyhtiöiden sähkönhinnat huitelevat siirtoineen ja veroineen lähes 50 c/kWh (ellei ole vanhaa määräaikaista sopparia). Autottomat ja järkevät, jotka eivät autojaan turhaan lämmitä, joutuvat nykymenolla maksamaan jäärien "kyllä moottori pitää talvella lämmittää ja lasit sulattaa" pihan harakoiden lämmityksen!


      Ja vielä se tärkein: ensi talvena nuo muiden rahallisella avustuksella pihan harakoita lämmittävät oikein pyytävät niitä sähkökatkoja!

    • Anonyymi

      Sähköautoihin 60% lisävero ja niihin latausmaksu 50E t. sdp läinen viherpunikki tampereelta

    • Anonyymi

      "Eli autopaikkamaksulla saa lohkolämmittää vaikka joka talviaamu, mutta sama määrä sähköä sähköauton lataukseen halutaan laskuttaa sähköautoa lataavalta."
      - Ai sama määrä? Käytetty "sähkön määrä" ei riipu siitä kuinka kauan johto on seinässä, vaan siitä mikä on ladattavan laitteen ottoteho.

      Yleensä auton lohko- ja sisätilalämmitin kuluttavat sähköä 2 tunnissa yhteensä n. 4kWh.
      Jos 16 ampeerin sulakkeella ladataan sähköautoa 2h, kulutus on n. 11kWh.

      Eli lohkolämmitin ja sisätilalämmitin kuluttavat 2 tunnissa 8000W.
      Sähköauton lataaminen kuluttaa sähköä 22000W.

      Ja molemmat ihan samasta pistorasiasta.

      Tämän takia molempia ei voi tehdä samaan hintaan.

      Piste.

      • Anonyymi

        On sulla jytäkät tehot lämmittimissä. 😁😂🤣


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        On sulla jytäkät tehot lämmittimissä. 😁😂🤣

        ja järeä sulake, tuo 30 kW ottaa 130 A virran.


      • Anonyymi

        "Jos 16 ampeerin sulakkeella ladataan sähköautoa 2h, kulutus on n. 11kWh."
        Ei nyt sentään.


    • Anonyymi

      Sähköautoa ladataan joka päivä noin pienillä tehoilla, lämmityskäyttöä on ehkä kuukausi pari kuukautta vuodessa.

    • Anonyymi

      Kyllähän noiden patteriautojen yleistyminen alkaa tuottamaan harmaita hiuksia kohta jokaisen taloyhtiön asukkaille, kun jo nyt joillekin pelkkä auton lämmittäminenkin on ylivoimaisen haastava tehtävä suoriutua ohjeiden mukaan.

      Jos lämpötolppia ei saa oman mittarin perään, niin pitäisi kuitenkin sen verran saada automatiikkaa, että sähkö kytkeytyy tolppiin vasta kun ilman lämpötila laskee pakkasen puolelle, max 2h päällä, tai aikaohjaus ilman lämpötilan mukaan 1/2h - 3h.
      Sulakkeeksi riittää 8A (Lohko 600W sisälämmitin 1200W)

      Sisätilan lämmitintä ei tarvitse pitää päällä kuin korkeintaan 1/2h.
      Joten sisätilan pistorasiassa on hyvä olla erikseen kellokytkin.

      • Anonyymi

        Tolppien yhteiskulutus on helppoa isäämällä energiamittari keskukseen. Samalla sinne voi kytkeä myös ulkölämpötila mittarin joka kontakstorilla kytkee tolpat päälle halutussa lämpötilassa. Ei ole vaikeaa eikä edes kallista, että siitä vaan tilaamaan.
        Tuo sisälämmittimen kello on taas kuviteltua. Mistä se saisi sähköt? Patteri toimisia ei edes ole?


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Tolppien yhteiskulutus on helppoa isäämällä energiamittari keskukseen. Samalla sinne voi kytkeä myös ulkölämpötila mittarin joka kontakstorilla kytkee tolpat päälle halutussa lämpötilassa. Ei ole vaikeaa eikä edes kallista, että siitä vaan tilaamaan.
        Tuo sisälämmittimen kello on taas kuviteltua. Mistä se saisi sähköt? Patteri toimisia ei edes ole?

        Samasta pistorasiasta johon se lämppärinkin töpsöli tökätään.
        Siihen vaan kello kiinni.


    Ketjusta on poistettu 3 sääntöjenvastaista viestiä.

    Luetuimmat keskustelut

    1. Yhä useammat miehet jäävät ilman seksikumppania

      Seksuaalinen yksinäisyys on myös yhteiskunnallinen ongelma: https://www.hs.fi/mielipide/art-2000009348479.html?share=e7236ee8014c17d4d350174fb6afe007
      Sinkut
      440
      2885
    2. Martina ei viihdy kotona!

      Montako päivää ehti Martina olla kotona ennen kuin oli taas menossa. Tällä kertaa sentään koira mukanaan mutta loput perheestä jäi taas muiden hoidet
      Kotimaiset julkkisjuorut
      362
      1628
    3. Emeka Matthew Ekperech tuomittiin raiskauksesta vankeuteen - hän on valittanut tuomiosta

      https://www.iltalehti.fi/kotimaa/a/43a4cae4-09ed-485b-b47b-ded8761c4d07 Tuomittu joutuu maksamaan myös korvauksia. Yhdynnän kohteena ollut h
      Maailman menoa
      15
      916
    4. Ähtärin pandapäätös

      Kun pandapäätöstä valmisteltiin eläinpuiston toimitusjohtajana oli Juhani Haapaniemi, hallituksen puheenjohtajana oli kaupunginhallituksen puheenjoht
      Ähtäri
      33
      911
    5. Hengaillaan

      Hengaillaan-visailuohjelmasta ei todellakaan tule suosittua ja pitkäikäistä vaan se floppaa ja komeasti karahtaa kunnolla kivikolle,tuleepahan kokeilt
      Yle
      70
      863
    6. Millon olet

      Tavannut kaivattusi viimeksi ja missä.
      Ikävä
      48
      802
    7. Mistä juttelitte

      kun näitte viimeksi?
      Ikävä
      45
      746
    8. Minkä takia sä nainen vihaat mua

      Myönnän tehneeni väärin kun en ole ottanut asiaa heti pöydälle. Katuva mies.
      Ikävä
      56
      726
    9. Joko sinä mies unohdit tämän naisen?

      Kohta nähdään varmaan taas, mutta tykkäätkö yhtään?
      Ikävä
      50
      712
    Aihe