simnet-verkossa ongelmia?

Arvaus: Simnet-verkossa on tärkeää, että väyläkaapeli on oikein terminoitu eli päätevastukset ovat paikallaan. Tuo vasta lisätty B&G plotteri on kaiketi liitetty N2K-Simnet välikaapelilla, joka on saattanut muuttaa verkkokaapelin impedanssia huonompaan suuntaan . Oireet hieman viittaavat siihen, että väyläkaapelissa on nyt signaali/kohinasuhde marginaalinen, jolloin voi tulla ajoittaisia häiriöitä.
Itselläni tosiaan sama tilanne eli viime vuonna SimNet-järjestelmään lisättiin B&G-plotteri, ja kaikki toimii edelleen hyvin.
Kannattaa ensiavuksi katsoa nuo terminointiasiat, manuaaleissa on siitä paljon tekstiä.

lisää...
Toiselta foorumilta löytyi hieman vastaavanlainen tapaus. Syypääksi paljastui lopulta huonolaatuinen 24V>12V muunnin, joka syötti Simnetin kautta sähköt mittareille ja antureille. 12V jännite ei ollut riittävän puhdas ja nosti kaapelin häiriötasoa liikaa. Vaihto 12V akkuun ratkaisi ongelman.
Monipuolisemmissa näyttölaitteissa on diagnostiikkatoiminto väylälle. Jos siinä esiintyy TX error-virheitä enemmän kuin muutama, jokin sähköhäiriö on todennäköistä.
Setup-toimintoa kannattaa käyttää ja varmistaa että kaikki järjestelmän laitteet näkyvät verkossa.
Voit kokeilla myös "general reset":iä, jonka jälkeen kaikki järjestelmän laitteet etsivät itselleen uudet, yksilölliset osoiteparametrit ja mahdolliset päällekkäisyydet poistuvat. Mahdollisesti joudut vielä tekemään käsin valintoja, jos automaatti ei valinnut haluamasi laitetta, esim. gps-lähde.
Laitteen irrottaminen yksitellen voi olla yksi tapa saada rikkinäinen laite kiinni.
Päätevastukset pitää periaattessa olla verkkokaapelin ääripäissä. Joissakin tuuliantureissa se on sisään rakennettu, kuten omassani.

Ilmoitukset vaikuttavat tutuilta.

Varsinkin GPS-tyeidon katominen. Minulla se johtui siitä, että on useampia laitteita, jotka lähettävät tietoa. Se voi johtaa siihen, että vastaanottimen ensisijainen tietolähde lakkaa lähettämästä ja signaali katoaa. Tosin minun tapauksessani ensisijainen laite oli hajalla ja pätki, mutta sen uudelleenkäynnistys kesti kauan.

Kuten tuossa mainittiin, niin jännitehäviö on myös tuttu asia. Liian alhainen jännite pudottaa laitteet pois päältä eikä ne välttämättä lähde uudelleen tulille tai vastaanotin ei löydä niitä enää. Vika korjaantui, kun laitoin konvertterin tasaamaan elektroniikan jännitettä.

Tuossa on yksi esimerkki:
http://www.mastervolt.com/products/mac-magic/dc-dc-converter-magic-12-12-20/

Ja lopuksi: irota laitteita ja katso missä vaiheessa homma menee pieleen. Käynnistysjärjestykselläkin voi olla väliä, jos esimerkiksi karttatieto jaetaan laitteesta toiseen.

Nyt kiinnostaa se, ilmenevätkö ongelmat vain purjehtiessa, eli kone sammutettuna. Itselläni vastaavat pulmat antoivat ensivaroitetta akuston hiipumisesta. Ensin oli pulma saada GPS -signaalia ulkoisesta antennista. Sen jälkeen tuulimittari alkoi reagoimaan hämmentävästi. Uudella akustolla kaikki ongelmat katosivat. Ennen akuston uusimista ei myöskään ollut pulmia jos kone oli käynnissä ja siten lataamassa.

Jos vika esiintyy myös koneen jo käydessä etukäteen ennen merenkulkulaitteiden käynnistystä, keskity vianhaussa liittimiin joita telakoidessa olet irroittanut ja uudelleen kytkenyt. Se tarkoittaa tuulimittaria. Usein tuulimittarin kaapeli anturilta keskusyksikölle on ollut yhtenäinen, liitin keskusyksiköllä. Sitten se on maston juuressa katkaistu, laitettu veistämön toimesta siihen uudet liittimet tai pelkkä sokeripala jotta maston saa pois. Liitinvika on todennäköisimmin siinä. Liitosta ei ole yleensä toteutettu mitenkään ammattimaisesti.

Verkkolaitteista jostain syystä tuulimittarin keskusyksikkö on usein vikaherkin. Irroita se ensin ja kokeile. Seuraavaksi vika-alttein on autopilotin näyttöyksikkö. Ohituksen voi tehdä ihan niillä verkkokaapeleilla ja jos joku näistä yksiköistä on väylän pää, siirrä sen toisessa liitimessä mahdollisesti oleva päätevastus jäljelle jäävään instrumenttiin. Muuten vain ohitus kaapelilla, eli yksi välijohto pois ja irroitettava komponentti jää kylmäksi.

Koneajaossa purjejeiden ollessa ylhäällä et käyttänyt kartiota.

Hei,
Kiitokset kaikille mainioista kommenteista ja ehdotuksista! Viat keskenään samanlaisia riippumatta siitä onko kone päällä tai ei tai maasähkö kiinni.

Kävin yksitellen kaikki laitteet läpi "verkkoliittimestä" (Olen löytänyt yhden 7-paikkaisen täyden ja yhden keulempaa jossa 3 piuhaa.). Mitään positiivisia vaikutuksia en saanut aikaiseksi. Yhtään terminaattoria en ole missään nähnyt, mutta en ole varmaan osannut katsoa... Postissa on tulossa yksi jolla voin ilmeisesti terminoida tuon 7-paikkaisesta keulan suuntaan lähtevän? (Jossa siis tuo tuulianturi ja loki kiinni...).

Mitään hajua ei kyllä ole, että olenko tehnyt tuon oikein vai en...
Ehdotuksia mistä pyytää ammattiapua Espooseen?

löytyykö tuolta hyödyllistä?

http://www.wesailhanse.se/index.htm

Tee niin kuin minä.

Revin kaikki Simrad palikat ja kaapelit irti ja korvasin ne uusilla Raymarine osilla.

Kaikki pelittää.

Ei voinut muuten käyttää simnet kaapelia nmea2000 tai seatalkng kaapelin jatkamiseen.
Simnet kaapelin suojavaippa on alumiinia, eikä siis voi juottaa tai ruuvata uuteen liittimeen.

Hanse370 on löytänyt 7 ja 3 - paikkaiset liittimet muttei yhtään terminaattoria?. Jos näin on niin ei toimi. Toinen terminaattoreista on punapäinen virran syöttökaapeli ja toinen on pieni irtotulppa.

Kiitokset kaikista vinkeistä. Ongelma oli kaksijakoinen:
1) Tuulimittari tavalla tai toisella sotki verkon. Kun posti toi terminaattorin niin sain piuhan tulpattua ja verkkohäiriöt pois. Mennään kesä siis analogisin tuulitiedoin... :D. Irroitin vielä vuosi sitten asennetun plotterin verkosta, mutta tällä ei enää ollut vaikutusta autopilottiongelmiin, jotka siis jatkuivat verkko-ongleman selvittyä.
2) Navicolta oltiin sitä mieltä, että Jefan työyksikköni on "väsynyt" ja kaipaa huoltoa. Reagoi laiskasti autopilottitietokoneen ohjeisiin joka saa autopilotin hätääntymään ja antamaan virheitä. Jefan nyt auton takaluukussa ja pääsee maanantaina huoltoon. Jahka laite aikanaan tulee takaisin nähdään olivatko veikkaukset oikein ja toisaalta, että rajoittuivatko ongelmat näihin kahteen päällekkäiseen ongelmaan.