Kulttuuriviikko

:
(Kaupunginhallitus antanut asian eteenpäin toimenpiteitä varten)
Lokakuu 2004 toimitettu edellisestä jäljennös Kaupunginhallitukselle.
2004
Lainauksia Keskipohjanmaa lehdestä ( mittauksia)
Lehdessä. Ohikulkeva juna tärisyttää taloja. Ykspihlajalaiset “Maanjäristykseltä se tuntuu”
---Yhden vaunun lastina on 60 tonnia rautapellettiä, ja junassa voi olla jopa 59 vaunua. Junan nopeus on korkeintaan 35 kilometriä tunnissa.--- Junan aiheuttama tärinä särkee etenkin savupiippuja. Tiilet varisevat piipunnokista, ja moni on viime aikoina joutunut rakentamaan taloonsa uuden savupiipun.--- tärinä rapauttaa asukkaiden mukaan rakennuksia--- tärinän uskotaan aiheuttaneen hiushalkeimia---toinen ei uskalla käyttää laattoja kylpyhuone remontissaan, koska pelkää niiden irtoavan ja halkeavan---Talot tärisevät, astiat kilisevät ja kirjat putoilevat hyllystä. Meteliltään tilanne muistuttaa asukkaiden mielestä maanjäristystä.--- Kaupungininsinööri Heikki Penttilä lupaa, että tällä viikolla yhteen alueen rakennuksista asennetaan mittari mittaamaan tätärinän voimakkuutta.
Lehdessä. 2005---Venäjältä saapuvat 3800 tonnin malmijunat, kahden veturin perässä 59 vaunua, ovat järeimpiä mitä Suomen rautateillä säännöllisesti liikkuu.--- ( 3800 tonnia: 59 vaunua = 64,4 tonnia/vaunu .Ovatko kuormien painot sallittuja? )

08.04.2005
Toimitettu Ykspihlan Pienkiintöyhdistys Outi Airola
Kokkolan kaupunki
Ympäristönsuojeluviranomainen, rakentamisviranomaiset ja kaupunginhallitus
Selvityspyyntö
Asia: Junaliikenteen aiheuttama melu ja tärinä Ykspihlajan asuntoalueella.
Olemme ilmoittaneet kaupungille useita kertoja tietoja junaliikenteen aiheuttamista haitoista sekä kirjeitse että keskusteluissa saamatta vastausta yhteydenottoihimme,
Käsittääksemme kaupungin tulee ympäristönsuojelulain 25 §:n perusteella seurata ympäristön tilaa alueellaan ja ryhtyä havaittujen epäkohtien korjaamiseksi ympäristönsuojelulain 84 §:n nojalla. Kaupunki voi myös antaa määräyksiä pilaantumisen ehkäisemiseksi ympäristönsuojelulain 85 § :n nojalla Kaugungin tulee myös rakentamisviranomaisena ja useiden alueella olevien tonttien vuokranantajana huolehtia asumisviihtyvyyden säilymisestä alueella.
Tiedustelemme, ryhtyvätkö Kokkolan kaupungin ympäristönsuojeluviranomaiset ja muut viranomaiset toimiin tässä asiassa. Taustatietojen osalta viittaamme aikaisemmin tekemiimme ilmoituksiin. Olemme kärsineet junaliikenteen aiheuttaista haitoista jo pitkään. Sen vuoksi pyydämme korvausasioiden ja muiden tarvittavien jatkotoimenpiteiden selvittämistä varten, että saisimme asiassa vastauksen viimeistään 31.5.2005
(Vastausta ei ole todennäköisesti saatu)

Ykspihlan Pienkiintöyhdistys perustettiin kun ympäristö haittoja alkoi ilmenemään.
Kivaa kun ollaan keskitytty kulttuuriin, mutta milloin saadan radan varteen ympäristölain mukainen saaste este?

Pekka Pohjola aloitti 1995
Ykspihlajan Pienkiinteistöyhdistys ry. vaatii kaupungilta ja teollisuudelta vastauksia asuinalueensa melu- ja saasteongelmiin.
2017 Vesa Pohjola on mm. ympäristölautakunnassa viekö hän isänsä aloittaman asian onnelliseen päätökseen siten, että lakisääteiset saasteongelmat hoidetaan asian mukaiseen päätökseen.

Radan varren saasteet!

Kokkolan kaupunginhallituksessa on kolme ykspihlajalaista ovatko he yhtä saamattomia kuin entisetkin?
Raimo Hentelä, SDP, 1. varapj. varajäsen Petri Partanen
Pirkko Häli, KD varajäsen Annika Enlund-Piirto
Vesa Pohjola, Vas. varajäsen Virpi Karhu

Olemmeko äänestäneet heitä turhaan?
Onko asioiden hoitaminen lakisääteiseen kuntoon heille liian suuri tehtävä?
Tarvitaanko ulkopuolista konsulttia?
Kaupungin lakimiehen mielipide on ollut, että on huono tuuri asukkaille, kun junaliikenteestä on haittaa.
En löytänyt aikoinaan lakia jossa voi vedota huonoon tuuriin.

Ykspihlajan Pienkiinteistöyhdistys voisi palkata lakimiehen hoitamaan asiaa, silloin kerätyt jäsenmaksurahat menisivät oikean asian puolustamiseen.
Kulttuuria voisi pyörittää vapaaehtoisesti, koska siihen näyttää olevan aikaa, saasteongelmat ovat jääneet asukkaitten haitaksi, kysymys kuulukin onko asiat oikeassa järjestyksessä.
Kulttuuri on ollut entisaikaan vapehtoisvoimin pyörivää, nyt se rönsyilee ja muut asiat jätetään heitteille.

Miten junaliikenteestä johtuva melu/tärinä ja pk-yhdistyksen toiminta kuuluu Ykspihlajan Kulttuuri viikkoon? (miksi pöytäkirjoja sääntöineen tähän liittää ja lakimies...ota ne mukaan ja mene virkamiehen juttusille). Hyvä kun on toimintaa jne.. järjestävä yhdistys siellä. On kuitenkin aivan eri asioista kyse... jos kulttuuriviikon musiikki soi kesällä niin antaa raikaa. Paljon on hyvää ja näkyvää saatu Pihlajaan aikaan.

Asuinpaikka on valintakysymys. Aina voi muuttaa muualle. Vai pitäisikö lopettaa raideliikenne kokonaan ja samalla näivettää sataman toiminta, jotta muutamat mielensä pahoittajat uskaltaisivat pistää kaakelia seiniin. Ihmeellistä valittamista.

Kovasti tyytyväisiä ovat olleet meluvalliin lähiasukkaat joita minä olen jututtanut.... ja luvassa on kuulemma jatkoa siihen toiseen päähän ja korotus samalla. Aina on joka puolella valittajat kuka ei halua koulua lähelle kuka ei rantapolkua jne,.. jne... siis lähelle omaa kotia häiriötä tulevaksi!

Ykspihlaja satama ja tehdas alueineen on kokkolan tulolähde, miksi rahat eivät kohdistu haittojen estämiseen?
Ei tietekään koska hajuraon päässä asuvat ihmiset katsovat vain omaan napaansa

Meluhaittojen ehkäisy
Melua voidaan torjua vaimentamalla sen lähdettä, esimerkiksi vähentämällä melupäästöjä tai kiskojen hiontaa sekä rajoittamalla liikenteen määrää ja tieliikenteessä ajoneuvojen nopeutta.
Melun leviämistä voidaan estää maaston muotoilulla, rakenteiden sijoittelulla tai erilaisin meluestein. Yleisimpiä esteitä ovat meluvallit, melukaiteet ja meluseinät sekä niiden yhdistelmät.

Olemassa olevia lakeja ei noudateta, eikä niitä juuri valvotakkaan.
Kokkolan ympäristötoimisto "kyttää" tavallisten ihmisten jäteastioita ja ettei vain kellään ole mitään oman pihan ulkopuolella (tietoa paikallisista lehdistä)
Suurimpia ympäristöhaittojen aiheuttajia kumarretaan, koska rahalla saa ja junalla pääsee.

Mitä tarkoittaa:
Pihlaja on satama / teollisuusaluetta niin sielä voi ja pitää vähän säännöistä joustaa että pysyy talouden rattaat pyörimässä!
Laki on joka puolella suomea sama ja laissa olevat säänötkin ovat samoja.
Vain tollo ja typerä kiertää joka paikassa myös ohjeita, eli menee sieltä missä aita on matalin, vaikka se olisi lainvastaista.

Vastuut meluasioista/ joita Ykspihlajassa rikotaan, ei voida perustella että satama ja teollisuus tuottaa, laki pitää pitää suojella myös rata varsi asukkaita, jotka ovat vuosikausia kärsinee t meluista, valituksista huolimatta.

Vastuu meluasioiden hoitamisessa jakaantuu eri toimijoille, riippuen melun aiheuttajasta ja alueesta.

Ensisijaisesti toiminnan aiheuttamasta melusta on vastuussa melun aiheuttaja. Mikäli melusta on haittaa, tulee ensisijaisesti ottaa yhteyttä toiminnan harjoittajaan ja ilmoittaa tälle häiritsevästä melusta ja keskustella mahdollisuuksista vähentää melua. Mikäli tämä ei tuota tulosta tai melun aiheuttajasta ei ole varmuutta, kannattaa olla yhteydessä kunnan ympäristö- ja ympäristöterveysviranomaisiin. Joissain kunnissa ja tapauksissa tulee olla myös yhteydessä kunnan rakennusvalvontaan, liikennesuunnitteluun tai kaavoitukseen.

Tälle sivulle on koottu tietoa eri viranomaisten vastuista melukysymyksissä.

Kunnat

Kunnan ympäristönsuojeluviranomaisten tehtävä on:

neuvoa ja ohjata kunnan asukkaita ja muita toimijoita melukysymyksissä
vähentää ja ennaltaehkäistä elinympäristössä esiintyviä terveyshaittoja.
valvoa meluntorjuntaa, esimerkiksi valitustilanteissa
seurata kunnan melutilannetta ja laatia koko kuntaa koskevia meluselvityksiä
esittää meluntorjunnan toimintasuunnitelmia
antaa erilaisia määräyksiä (meluilmoitukset tilapäisestä melusta, ympäristöluvat, kunnan ympäristönsuojelumääräykset)
antaa lausuntoja kaavoitukseen, hankkeiden ympäristövaikutusten arviointiiin (YVA) ja ympäristölupiin liittyen

tiedänhaitat 18.7.2017 9:35
Hyvä kirjoitus, kaikkiin on oltu yhteydessä, mutta vastuun kantajat eivät ota vastuuta.

Kanpunginhallitus tietää asiasta.
Lähetetty jo ensi kerran 1995 Kokkolan kaupunginhallitukselle.
Kokkolan ympäristötoimsto tietää.
Myös Kokkolan kansanedustajat tietävät.
05.04.2006 Lainaus kansanedustajan kirjeestä :
Olin vastauksen saatuani uudelleen häneen (Viitalaan RKH) yhteydessä ja pyysin ratahallintokeskusta tekemään uuden mittauksen, jonka osalta varmistettaisiin, että sinä aikana kulkee pellettiliikennettä. pyysin myös, että mittauslaitteet voisivat olla pidemmän aikaa paikoillaan.
Sain tänään Viitalalta vastauksen, että he tulevat suorittamaan uusintamittauksen Ykspihlajaan ja antavat tällä kertaa mittauslaitteiden olla pidemmän aikaa paikoillaan. Tämä siis tiedoksi teille.
(Asia ei ole edennyt.)

Tämäkin liittyy radanvarren ongelmiin.
29.03.2001
Kokkolan kaupunki, Tekninen lautakunta, Tekninen palvelukeskus
Asia: Pottiin johtavan veto- ojan muutostyöt.
Pottiin johtava veto-oja, joka jatkuu rautatien sivuojana syvennettiin ja puhdistettiin kesällä 2000 samalla kun rakennettiin uusi oja Kokkolan lämpövoimalaitokselle.Työn seurauksena oli se, että pohjavedenpinta on nyt lähellä sitä tasoa mitä se oli silloin kun oja 60 – luvulla kaivettiin.Vuosien aikana oja liettyi ja tukkeutui, josta seurasi pohjavesipinnan jatkuvaa nousua. Nousun seurauksena rautatien varrella olevissa taloissa on ollut ongelmia kellareihin tulevasta vedestä ja junien aiheuttamasta tärinästä. Kokemuksemme perusteella junien aiheuttama tärinä lisääntyy pohjavesipinnan noustessa. Kesällä 2000 tapahtuneen ojan syventämisen jälkeen kosteudesta ei ole ollut ongelmia ja junien aiheuttama tärinä on oleellisesti vähentynyt. Lehdissä olleiden tietojen peruusteella kaupunki olisi rakentamassa ojaan pohjapatoja. Pohjapadot aiheuttavat sen, että alueella pohjavesi tulee nousemaan. Käsityksemme mukaan pohjapatosuunnitelun yhteydessä ei ole tutkittu vaikutusta pohjavesipinnan korkeuksiin, eikä junien aiheuttaman tärinän tasoon.
Me allekirjoittaneet vastustamme sellaista ojan muutostyötä, joka tulee nostamaan pohjavesipinnan korkeutta ja tuo takaisin meille kosteus-ja tärinäongelmat. (Asukkaiden nimiä)
( Patotöitä tehtäessä jätettiin viimeinen suunniteltu pato pois.)
( Ja myöhemmin on purettu osa rakennetusta viimeisestä padosta.)

Jatkuu

20.09.2005
Soitettu RHK. Tuomo Viitalalle puh. 09 58405184
Keskusteltiin Juhannus ajan mittauksista, jotka eivät onnistuneet kun liikenne oli niin vähäistä. Sanoi että uudet mittaukset suoritetaan noin lokakuun puolessa välissä.
Lupasi lähettää kesän mittauksista tulokset ( tuloksia ei ole tullut)
Keskustelussa ilmeni mm., että vuonna 2004 käytetyt Venäläiset pellettivaunut olivat huonokuntoisia joissa pyörätkin olivat kantikkaita. Kuormien painot ovat suurinpia mitä Suomessa kuljetetaan. Vauhti nopeudet ovat olleet 35km/h ja että nopeuksia on laskettu 20km/h kun asiasta oli valitettu. Kesän ja syksyn kuluessa rataa on kunnosttettu mm. Outokummulle menevään kurviin on vaihdettu uudet kiskot, kurvi on erittäin paha tärinän aiheuttaja.

20.09.2005
Ykspihlajan pienkiinteistöyhdistys ( henkilönnimi no en laita nimeä )
Viitaten puhelinkeskusteluumme 20.9.2005 koskien junien aiheuttamaa tärinä ja melu haittoja, sanoit että pienkiinteistö ei ota kantaa eikä tee asialle mitään, koska ongelma koskee vain yhtä.?
Asia-> Pyydän huomioimaan esim, eri tiedotus välineissä olleita tietoja Ykspihlajan raskaasta junaliikenteestä ja sen aiheuttamista ympäristöhaitoista. Mainitut ympäristöhaitat ovat lainvastaisia ja pyytäisin siltä osin tutustumaan ja paneutumaan asioihin ja muodostamaan kantanne tosiasioiden pohjalta. Itse olen pyrkinyt pienkiinteistöyhdistyksen jäsenenä hoitamaan asiaa oma-aloitteisesti ja antamaan tietoja junaliikenteen ympäristöhaitoista,- vahingoista, vaikka ko. asiat mielestäni kuuluvat Pienkiintöyhdistykselle. Olemme jo saaneet senverran aikaan, että junien nopeutta on pudotettu alhaisemmaksi, mutta se ei poista sitä tosiasiaa, että vahinkoja on jo tapahtunut. Ratahallintokeskuksen Ylitarkastaja Tuomo Viitala on luvannut, että tärinän mittaukset suoritetaan uudestaan lokakuun puolenvälin tienoilla , koska 22.6.2005- 29.6.2005 suoritetun mittauksen aikana junaliikenne oli vähäistä. Pyytäisin johtokunnan jäseniä tutustumaan netistä www.ymparisto.fi -Melu ja tärinä, kaavoitus ja meluntorjunta, ym. sekä mm. ympäristön- suojelulain 25§,84§ ja85§, pykäliin. (allekirjoitus)

Ongelmista ollaan varmasti tietoisia, mutta he joille asia kuuluisi kiertävä vastuutaan.

Nämäkin asiat liittyvät alueella oleviin haittoihin


01.01.2012 (Koljoselle)
Hei!
Asiaa junaliikenteen haitoista.
Kävelin eilen tuossa radanvarrella.
Ojaa osuudella rautatie - potti oli putsattu.
Radan varren ojassa on edelleen vedenpinta korkealla.
Satamatien rakentamisen yhteydessä kaivettiin ojaa tasoristeyksestä viistoon radat alittavaan rumpuun päin, samalla porattiin rummun viereen syvemmälle radat alittava putki, jonka tarkoituksena oli alentaa alueella pohjavesiä.
Asennuksen jälkeen putkenpää oli kylän puolella ojassa vesipinnan yläpuolella noin puolimetriä, nyt putkenpäitä ei näy ojassa kummallakaan puolella ratoja ja vedenpinta ojassa on toista metriä korkeammalla, kuin putkenasennuksen aikana.
Radanvarren ojaa pitäisi vielä ”putsata” ainakin osuudelta putsatun ojan risteyksestä – radan alittava putkenpää.
Pohjavedenpinta ei laske mikäli ojat eivät vedä, nykyään vedenpinta radanvarren ojassa on korkein 50 vuoteen.
Pohjaveden korkeus ja vetelämaaperä aiheuttavat niitä monia haittoja joita käsiteltiin "info" tilaisuudessa.

02.10.2012 (Koljoselle)

Hei!
Palaan vielä tuohon pohjavesipinnan korkeuteen.
Minulla on pihalla pohjavedenkorkeuden ”tarkkailuputki” pohjavesi alkaa olla sillä korkeudella, että kohta kellarin lattialla alkaa ”tulvimaan”.
Väinämöisenkadun loppupään alue oli ennen rakentamista suota josta vesi poistettiin kaivamalla radanvarteen tarpeeksi syvä oja.
Olen asunut tällä tontilla vuodesta xxxx, pohjaveden pinta ei ole koskaan ollut näin korkealla, mikäli radanvarren ojaa ei kunnosteta/syvennetä alkuperäiseen syvyyteen, niin alueesta taitaa tulla jälleen suoaluetta.
Radanvarren ojan pohjan pluskorkeus on noussut erilaisista alueella suoritettujen toimenpiteitten johdosta jatkuvasti eikä ole huolehdittu siitä, että ojan pohjan syvyys riittäisi viemään alueelta vesiä pois niin kuin alkuperäisissä suunnitelmissa on ollut tarkoitus.
Radanvarren ojan syvyydeksi riittää se syvyys johon se kaivettiin 1960 luvun alkupuolella siitä syystä, kun alueen kellareihin oli tullut vettä.
En tiedä kenelle ojan kunnossa pito kuuluu, mutta voisitko viedä asiaa eteenpäin, koska pohjavedenpinnan korkeus aiheuttaa erilaista haittaa radanvarren asuinalueelle.

Keväällä 2017
Aikoinaan tehty laiton silta/rumpu ratapölkyistä ovat esteenä veden virtaukselle lähellä portweria, sillan yläjuoksulla veden korkeus oli yli metrin korkeamalla kuin alajuoksun puolella.
Koska oja ei "vedä" koko alueella vedenpinta pysyy liian korkealla ja siitä aihutuu niitä haittoja joista edelläkin on kerottu.

tiedänhaitat 18.7.2017 9:35
Hyvään kirjoitukseen laiton vastauksia, mikäli hän haluaa/kykenee/osaa hoitaa ko ymäristöasiat/haitat lain mukaisen kuntoon, niin kiitän jo etukäteen.

Meillä Kokkolassa on yksi "ISO PASKA" ympäristötoimiston iso "POMO" joka vähät välittää Ykspihlajan asioista. Yritti väkisin "lopata" Eko- Kemian pihlajaan, joka olisi ollut tuhoisat seuraukset. Kaveri on ylimielinen "ruottinkielinen" joka joutaisi jo ajat sitten pois kaupungin palkkalistoilla, mutta "laki" suojelee näitä konnia. Kaupungin omistavalla mökki aluelle Penningin lammella, näitten kavereitten (GBK) sotkuja sai paikallinen talonmies siivota monta päivää.

ISO paska, pitkä mustatakki päällä on ympäristön pahin vihollinen.
Parasta ennen päivämäärä meni umpeen joskus 80 luvulla ja tuli tänne RKP papereilla pilaamaan ihmisten asioita ja ympäristöä..