Vapaa kuvaus

Muuttanut suomeen v 1973, suomen kansalaisuus v1979, asepalvelu v1981 tykkimies, eronut, 6 lasta josta 5 aikuisia. liityin perussuomalaisiin v 2004, Olen yksityisyrittäjä ja toimin auto-alan parissa. Linkit: http://www.koti.mbnet.fi/fredi, http://www.kotkanperussuomalaiset.fi, http://www.freddy.fi Kotimaa: --- Koulutus: --- Ammatti: Muu Siviilisääty: --- Lapset: ---

Aloituksia

109

Kommenttia

1029

  • Uusimmat aloitukset
  • Suosituimmat aloitukset
  • Uusimmat kommentit
  1. Miten maantiet turvallisemmiksi Kaakkois-Suomessa?

    Sujuvuutta rajanylityksiin. Kirjoittaja lyhentäisi Kaakkois-Suomen rekkajonoja rakentamalla itärajalle riittävän suuren odotusalueen.



    Täytyy ihmetellä, että rekkaonnettomuuksia ei satu enempää, kun rekkajono on monen kilometrin pituinen. Kuskit saattavat jonottaa rajanylitystä vuorokausitolkulla. Ei siinä voi nukkuakaan, kun ajoneuvoa pitää siirtää 15-30 minuutin välein.
    Tulee sitten hyvin väsynyt kuljettaja rajan yli, vaikka piirturi osoittaa, että juuri on levännyt 3 vuorokautta ja teoriassa pitäisi olla ajokuntoinen. Onko siten ihmeellistä, että tarkkavaisuus liikenteessä herpaantuu ja pahimmassa tapauksessa kuljettaja voi jopa nukahtaa rattiin?

    Eräiltä tahoilta on esitetty, että moottoritie rajaan asti olisi ratkaisu. Vaikka en sinänsä vastusta moottoritietä, ei se kuski yhtään sen levänneempi ole.

    Jos liikenteellisesti halutaan vaikuttaa jonon pituuteen, jää ainoa teoreettinen vaihtoehto, että koko rekkaliikenne ohjataan museotien kautta ja siihen 10 km/t:n nopeusrajoitus, jolloin ne tulevat hitaammin rajalle, ja ehkä rajaviranomaiset ehtivät toimia liikenteen mukaan. No, se on teoria.

    Olisiko mitenkään mahdollista toteuttaa seuraava vaihtoehto? Rakennetaan niin iso parkkipaikka, jossa olisi jonossa 25 rekkaa ja näitä jonoja vierekkäin 200. Jokaista jonoa ohjattaisiin liikennevalolla, ja joka jonossa olisi opastin, jossa olisi näkyvissä arvioitu jonotusaika, esimerkiksi 24 tai 120 tuntia, niin kuljettaja tietää voivansa nukkua. Parkin yhteydessä voisi olla huoltorakennus, jossa kuljettajat voisivat peseytyä, käydä tarpeillaan, ruokailla ja etenkin talvella nukkua, jolloin ei ajoneuvon tarvitsisi olla koko ajan tyhjäkäynnillä.

    Tilaa tarvittaisiin noin neliökilometri, siihen mahtuu 5 000 rekkaa. Nykyisen tekniikan avulla voidaan parkki pitää sulana myös talvisin. Yläpitokustannuksista vastaisivat kuljetusliikkeet, joilta otettaisiin rajanylitysmaksuna esimerkiksi 20-50 euroa, jolloin kuskin ei tarvitsisi maksaa omasta pussistaan.

    Systeemi olisi huomattavasti inhimillisempi kuin nykyinen ja voidaan saada maantiet turvallisemmiksi.

    Jos eläintä kohdeltaisiin samalla tavalla kuin itäliikenteen rekkakuskia, tulisi varmasti syyte eläinrääkkäyksestä. Pahimmillaan 5 vuorokautta ahtaassa kopissa, tarpeet tehdään maantiellä ja syödään ainoastaan kuivaa muonaa, eikä voi nukkua.

    Siihen, mitä Venäjän puolella tehdään, voidaan Suomesta hyvin vähän vaikuttaa, apuna voisi olla EU-rahoitus vastaavan parkkipaikan luomiseen Torfjanofkan puolella. Venäjän viranomaiset yleensä suostuvat, jos rahoittaja löytyy.





    Freddy
    Van Wonterghem
  2. Ei kukaan kaipa ehkä muutama Rambo lukuun ottamatta, mutta historia on opettanut että uskottava puolustus täyttyy olla, jos siitä ei olisi ollut v 1939,tänään keskusteltaisiin onko kouluissa enää tarvetta
    opettaa pakosuomi ja tuskin alekirjoittanut olisi vuona 1973 kovin suurta houkutus ollut muuttaa
    Neuvosto-suomeen.