Bossu

Bossu profiilikuva
Joulu 2024
Liittynyt 11v sitten
22 aloitusta · 3525 kommenttia
Uusimmat aloituksetSuosituimmat aloituksetUusimmat kommentit
Joissain paukkuliiveissä näköjään sanotaan erikseen, että ne toimivat kylmässä. Ehkä sellaiset uskaltaisi ostaa syksyllä veneileväkin. Joku syy varmaan on, että tästä on erikseen mainittu.
Jos kyse on tiikin päälle lakkauksesta, ei se lakka kauheasti imeydy puuhun. 2-komponenttilakka jämähtää nopeasti ja jää pinnalle. Hitaammin kuivuva 1-komponentti saattaa päästä syvemmälle ja jäädä täten tiukemmin kiinni. 2-komponentti lähtee sitten myös helpommin pois. Ero on kenties pienempi sisällä lakatessa, kun ei ole UVta eikä niin paljon kosteutta. Puun pitäisi olla kunnolla kuivaa lakatessa.
Kyllä varmaan löytyy hyviä paukkuliivejä, ja nuo meripelastajien liivit on varmaan moneen kertaan testattu. Omasta mielestäni tässä on kuitenkin vielä avoimia kysymyksiä sen verran, etten ilman lisätietoa hyväksy varauksettomasti väitettä, että "paukkuliiveillä ei ole ongelmia kylmässä vedessä". Liivien aukematta jääminen on katastrofi, kun niiden kanssa veteen joskus joutuu.
Venevero, ellei se nyt sitten jää sellaiseksi Sipilälle tyypilliseksi vatuloinniksi.
Airsoft-ampujat käyttävät samankaltaisia co2-patruunoita aseissaan. Sielläkin on hyvin tiedossa, että ne aseet ei välttämättä kylmässä toimi.
Siitä oli Vene-lehdessä lyhyt juttu muistaakseni tuon Meriturvan testin jälkeen. Sitä on nyt vaikea löytää, kun Veneen arkiston etsimistoiminto on poissa käytöstä. Testissä kokeiltiin joitain liivejä hyppäämällä niiden kanssa veteen Airisto-hotellin laiturilta, kun ilman lämpötila oli jotain 4-8 astetta muistaakseni ja vesi oli 5 asteen paikkeilla. Testin tulos oli, että moni, ellei jopa suurin osa liiveistä ei toiminut ollenkaan niin hyvin kuin oli tarkoitus. Testi ei ollut niin laaja ja systemaattinen kuin liivitestit yleensä, eikä aiheeseen ole ainakaan Vene-lehdessä ole asiaan palattu, vaan se oli lähinnä pieni huomautus. Jenkkilähteissä tuosta näytään usein huomautettavan, ja monissa paukkuliiveissä on siellä ilmeisesti tarra, jossa kielletään laitteen käyttö alle nollassa asteessa.
Noihin aikoihin tehtiin myös toinen testi, jossa ilman ja veden lämpötila oli alle +10 astetta, ja siinäkin kelissä oli useimmilla paukkuliiveillä vaikeuksia täyttyä.
Tässä vielä Hokan 100N takki kauluksella: http://www.hokka.info/Hokka_Fleece_Special
Niin, no, mulla on 100N Balticit kauluksella. Ei ne mun mielestä epämukavat ole. Kylmällä ilmalla ne kelluttavat varmasti 100N, kun taas paukkuliivit kelluttavat jotain välillä 0-150 N. Nyt on vedet jo alle 10 asteisia, joten paukkuliivien toimintavarmuus on selkeästi huonompaa kuin kesällä. Vielä on 3 venettä vesillä ja yöreissuja tulossa vielä ensi kuullekin, päiväreissuja jäiden tuloon.

https://www.marinekauppa.com/product/178/baltic-100n-split-front-pelastusliivi-oranssi

https://bluebrook.wordpress.com/2010/02/02/paukkuliivit-eivat-pauku-pakkasessa/
Joo, vaihteet on ehdottoman tärkeät. Itse joudun vinssaamaan viimeiset 3 metriä, joista viimeinen metri pienemmällä vaihteella.
Ei se rekisteröinti mutta se vero.
Itsellänikin on perinteiset liivit, ihan halpis-Balticit. Hyvin toimivat ja yleensä ne ovat päälläkin. Lapsille hankin Hokat ja voisin harkita sellaisia itsellekin.
Kaipa isommat volvot on tehtaan omaa tuotantoa. Purjevenevehkeet ei.
Jos vinssissä on välitystä, nousee kyllä. Täytyy vain katsoa nostopaikka huolellisemmin ja säätää autopilotti. Itse pitäisin lazyja yksinpurjehtijalle hyvinä.
Itse purjehdin aiemmin paljon pinnaohjatulla veneellä. Pidin pinnapilottia aina valmiina. Se oli irti pinnasta, kun en sitä tarvinnut, mutta kytkemiseen ja kurssin asettamiseen meni aikaa n. 5 sekuntia. Nehän saa usein helposti nyppäämällä irti pinnasta ja yhtä helposti kiinni. Kun on yksin avotilassa, ei ole väliä, vaikka yksi kulma olisikin varattu irrallaan olevalle pinnapilotille.

Mun mielestä tärkein ominaisuus on veneen pieni koko. Yksinpurjehtija Suomen oloissa ei tarvitse kuin 25-jalkaisen, pari tonnia painavan veneen. Jos vene on iso ja painava, se on suuri haitta yksinpurjehtijalle. Jolla on kätevä, jos ei mahdu laituriin tai tuuliolot on hankalat ja haluaa jäädä ankkuriin. Yksinpurjehtijan on vaikea tulla sivutuulessa täyteen laituriin. Samasta syystä peräankkurin, poijunarun ja keula-ankkurin käytön täytyy olla vaivatonta, eli peräankkuri täytyy voida heittää ja unohtaa. Joku liinakela huolehtii köyden annosta ankkurille. Sama poijunarulle, kun sen on saanut poijuun kiinni, se täytyy voida tipauttaa käsistä ja keskittyä keulan saamiseen laituriin.

Purjeissa tärkeää on, ettei tarvitse poistua istumalaatikosta. Jos on valtavan iso genua ja babystaagi, on yhdistelmä huono yksinpurjehtijalle, tai jos narut voi jäädä johonkin kulmiin kiinni.
Eilen olin itse vesillä Turun lähellä, ja täällä oli kyllä ruuhkaa.
Biltemasta löytyy myös. Suomenkielisessä käyttöohjeessa on mielenkiintoinen kirjoitusvirhe, kun sen mukaan propyleeniglykolia ei saa sekoittaa propyleeniglykoliin. Ruotsinkielisessä sanotaan: Får ej blandas med etylenglykol, kuten kuuluukin.

http://www.biltema.fi/fi/Autoilu---MP/Autonvaraosat/Jaahdytysjarjestelmatuuletus/Jaahdytin/Glykoli-2000034928/
Ei se nopeus ole mikään automaatio. Runkonopeus saavutetaan vain joskus, ei aina. Se tyhjäkin runko painaa. Veneen kokonaishinnasta säästö ei välttämättä ole iso, vaikka metrin verran runkoa jätettäisiinkin ilman kalusteita.
Voi myös harkita 2-komponenttiepoksia topcoatin sijaan. Esim. Hempels light primer.
Joo, olisi kulkenut sitten yhtä hyvin sytytysnesteellä tai lakkabensiinillä. Ne on nimittäin melko lailla samaa tavaraa kuin kerosene.
166 / 177
TietosuojaselosteKäyttöehdotEvästeasetuksetSäännöt