santtu_1975X

Vapaa kuvaus

Aloituksia

89

Kommenttia

5087

  1. Ovat sitten lopulta saaneet tuotteensa kunnolla kuluttajamyyntiin (vai ovatko, kun sivut näyttävät molempien mallien osalta "out of stock"), tuosta vaihteistosta on ollut promo ja messuvideoita ainakin kolmen vuoden ajan, mutta ilmeisesti varsinaiset isommat toimitusmäärät ovat vielä puuttuneet.
    Voi jääda keskustelu tällä palstalla pienehköksi, kun mallien hinnat ovat 1100-1500€:n välillä (siis pelkän vaihteiston hinta), tällä palstalla kun tuntuu että 1000€ koko pyörään olisi iso raha...
  2. Kerrotko vielä lähteet kyseisille luvuille ja "uutiselle"?
    Sitten on mennyt kyllä Venäjältää ukkoa vieläkin rajummin kuin luullut, koska hyökkääjä kärsiia aina isompia tappiota kuin linnoittautunut puolustaja
  3. Osassa pyöriä on mm. juomapullotelineiden kiinnitys reijät pystyputkessa jolloin satulaputki "stoppaa" niihin ja saattaa jäädä liian pitkäksi kyseiseen pyörään osalle ajajista (itsellä kävi näin yhden pyörän osalta että tilaamani putki oli ollut selvästi pidempi kuin alkuperäinen ja jouduin siitä vähän katkaisemaan että mahtui paikalleen oikeaan korkeuteen).
    Eli tosiaan liian pitkää satulaputkea saattaa joutua katkaisemaan, ei se iso operaatio ole, mutta jos vaihtoehto on ostaa juuri oikean kokoinen putki heti alkuun niin... (osasta satulaputkista on paksuuden lisäksi myös ainakin kahta eri pituusvariaatioita olemassa).
  4. Kyllä, lähtökohtaisesti tuohon pitäisi mennä juurikin kuvailemasi kahdella kiinnityskiskolla varustettu "perussatula" (muutamia muitakin kiinnityksi on, esim. I-Beam mutta ne muuta ovat hyvin harvinaisia).

    Kaksi muuta asiaa pitää myös olla tiedossa:
    Oikea satulaputken paksuus, sekä sen oikea pituus.
  5. Eli nyt meillä on "kiista" lähinnä kolmen alueen välisistä lennoista, eli Australia - Afrikan etelä-osa. Australia - Etelä-Amerikan eteläosa, Etelä-Amerikan eteläosa - Afrikan etelä-osa olemmeko tästä asiasta edes samaa mielttä?

    Itse olen nyt noihin Autralian ja Afrikan eteläosien välisiin lentoihin hieman tutustunut (voidaan kyllä tarkastella muitakin, mutta ei mielellään pompita kokoajan alueesta toiseen ja vielä enemmän aiheesta toiseen, vaan pysytään noissa lentoreiteissä).

    Kaikki Eteläisen afrikan ja Australian väliset SUORAT lennot näyttäisivät lähtevän/päättyvän Etelä-Afrikan (maa) Johannesburgiin ja Australian päässä kentät ovat Perth, Australian länsilaidalla sekä Syhney Australian itälaidalla. Näitä vuoroja operoi Australialainen Quantas lentoyhtiö.
    Myös näiden kahden suoran reitin lisäksi on nopeahkoina yhteyksinä lähes lentoreitillä oleva koneenvaihdollinen yhteys madagaskarin kentällä (josta muodostunut kohtuullisen suosittu vaihtokenttä eteläisellä intianmerellä noin 700km:n päässä afrikan mantereelta) ja toisena vaihtoehtona hieman pidempi reitti Singaporen kautta.

    Olemmeko edes näistä lähtötiedoista samaa mieltä ennen kuin jatkamme aihetta eteenpäin?
  6. Venäjällä on tosiaan laskentatavasta riippuen 5-10kertainen ylivoima tykistön osalta taisteluissa, kun lasketaan "tykinputkien" määrää, mutta koko sodan ajan venäjä on kyllä ampunut todella ison määrä kranaatteja, mutta huonolla tulenjohdalla ja tarkkuudella ja nyt kun kranaatit alkavat olla hieman vähissä jo venejälläkin, niin teho ei ole enään sama kuin aikaisemmin.
    Ukrainalla taasen selvä "alivoima" määrässä, mutta osittain saaneet korvattua sitä paremmilla tiedustelutiedoilla ja tulenjohdolla (dronet yms.).
  7. Kun olet kehunut ”sotilashistoriallasi”, kerrotko minkälaista tappioluku suhdetta pidetään normaalina kun hyökätään puolustavaa, linnoittautunutta vihollista vastaan?
  8. Itse on todellakaan ole mikään "suomi baarien" ystävä Thaimaassa, mutta Helmessä tuli muutamaan otteeseen (3-4krt) vuosein varrella käytyä syömässä (viimeksi lokakuun lopulla) kun Jompparin suunnassa oli ajelemassa ja tahtoi hieman toisenlaista ruokaan kesken lomaa, joskus vaikkapa nakkikastike ja perunamuusi on ihan maistuva annos kana-riisin annosten jälkeen.
    Ikävä asia, mutta näinhän se elämän kiertokulku valitettavasti menee ja jokaisella on aikansa kun pois joutuu lähtemään.
  9. Oletko yhtään miettinyt että miksi lentokoneet lentävät siellä missä lentävät?
    Voisiko sillä olla mitään tekemistä sen kanssa missä ja miten paljon missäkin päin maailmaa asuu ihmisiä ja etenkin minkälainen tarve (sekä mahdollisuus) heillä on matkustaa mihinkin suuntaan maailmassa.
    Lentoyhtiöt kun ovat voittoa tavoittelevia yrityksiä ja jos ei ole matkustajia ei ole myöskään lentoja.
    Otetaan nyt sitten vaikka esimerkkiväliksi tuo Etelä-afrikassa sijaitseva Johannesburgh ja australiassa olevan Perth: väli jota ei tällä hetkellä näytä lentävän kuin tuo Australian lehtoyhtiö Qantas. Myös toiselta puolen Australiaa eli Sidneystä on päivittäinen Qantasin lento Johannesburg:iin, eli konetyypistä riippuen Johannesburgin ja Australian välillä on suora lentopaikka tarjolla noin 600-700 matkustajalle päivittäin ja koska suoraa lentotarjontaa ei näytä olevan enempää, niin vaikuttaa siltä että kysyntä ja tarjonta kohtaavat tässä tapauskessa.
    Korona aikanahan nämä vuorot lopetettiin kokonaan matkustajien puutten takia ja aloitettu taas uudestaan joku aika sitten tauon jälkeen.

    Eli lentoliikenne keskittyy niille ja niiden maiden välille:
    A) Joissa on ihmisiä
    https://aijaa.com/I2Px6O

    B) Joilla on varallisuutta (ja tarve) lentää mannertenvälisiä lentoja:
    https://aijaa.com/pIANH8

    Eli lennot keskittävät näihin maihin/maiden välille jossa molemmat ehdot (väestöä/varallisuutta) täyttyvät.
    Ja jos nuo kaksi eri taulukkoa yhdistää ja vertaa vaikka flightradarin lentojen keskittymiseen, nin korrelaatio on erittäin vahva,
  10. Johannesburgh:n lentokentän (OR Tambo Airport) sivut ilmoittavat Qantas:in lennon QF66 Perth:iin lähtevän arviolta klo 22:00 paikallista aikaa (sama aika kuin Suomessa).
    Ja erittäin todennäköisesti myös lentokentällä olevat näytöt ilmoittavat samalle lennolle samaa lähtöaikaa.
    https://aijaa.com/qMxAeb
    Jos katsoisin lentokentällä kiitotielle, niin näkisinkä Qantasin Lennon QF66 nousevan silloin kuin sen on ilmoitettu nousevan ja jos en näkisi, niin miksi en näkisi ja mikä sille olisi selitys että lentolistoissa olisi kerran vuorokaudessa lento jota ei oikeasti olisi?
    Ja näkisinkö saman koneen ilmestyvän Perth:iin noin kymmenen tunnin päästä vaiko en?
  11. Tuli mielenkiinnosta vielä haettua lisää lentoja tuolle aloitusviestin linkin takana olevaan lentoaiheeseen, eli Johannesburgh - Perth lentovälille.
    Hieman alkoi ihmetyttmään mikä oli tarkoitus kun tuon suoran lennon "vertailukohdaksi" oli valittu neljällä eri lento-etapilla (=kolme koneenvaihtoa) vaihtoehto, kun netistä löytää useita yhden vaihdon sisältäviä vaihtoehtoja, eivät ilmeisesti taida "palvella" asiaa ihan niin hyvin...
    Eli jos ei tuolla suoralla Johannesburgh - Perth lennolla jostain syystä lennä, niin sille vaihtoehtoja lentoaikoineen (+koneen vaihtoaika, mutta tässä ketjussa puhuttu kokoajan vain lentoajoista) on ainakin:

    Johannesburgh - Port luis (Mauritius) - Perth 10h. 30min.

    Johannesburgh - Singapore - Perth 15h. 25min

    Johannesburgh - Sydney - Perth 16h. 45min. (tässä siis lennetään Perth:in "ohi" ja palataan toisella lennolla takaisinpäin)

    Johannesburgh - Dubai - Perth 19h. 9min.

    Johannesburgh - Doha (Qatar) - Perth 19h. 9min.

    Onko nämä(kin) kaikki lennot huijausta vaiko ei?
  12. Maailmassa on eri arvioiden mukaan noin 250 000 - 350 000 ammattimaista, työelämässä olevaa liikennelentäjää ja nyt sitten muutama video missä lentäjäksi esiintyvä henkilö kertoo omaa näkemystään maapallon muodosta...
    Jokainen tajuaa että jos jonkin asian maailmassa "tietää" noin 300 000 ihmistä (tähän päälle vielä varmaankin lennonjohtajat, eläkkeellä olevat lentäjät, armeijoiden lentäjät yms. jolloin lukema on varmasti jossain 500 000 -1 000 000 hengen välissä pelkästään ilmailun puolelta) niin tuollainen asia ei enään olisi salaisuus (vähän sama kuin sadat tuhannet antarktista valvovat sotilaat joista kukaan ei tiedä mitään...) vaikka kuinka tuota yrittäisi peitellä.
    Kaikista ammattiryhmistä löytyy varmasti yksittäisiä henkilöitä joilla on hyvin hyvin eriävä käsitys vallitsevasta tilasta, ovat he siten vaikka lääkäreitä, tutkijoita yms. Eli ammatti yksistään ei ole mikään "autuaaksi" tekevä asia.

    Mitkä sitten olisi hyviä reittejä mitä alettaisiin yhdessä tutkimaan ja analysoimaan?
    Itse heti sanon että omat kuvanmuokaus osaamiset eivät ole kauhean kaksiset.
  13. Ja tuli liitettyä väärä kuva tuoksi viimeiseksi "aijaa" kuvaksi, oikea siis tietysti tämä:
    https://aijaa.com/0TE8XF

    (Perthin ja Johannesburgh:n välinen lyhin viivasuora etäisyys siis)
  14. Ja otetaan tarkasteluun sitten vielä toinen Qantas:in lento QF65, Perth (Australian länsirannikko) - Johannesburgh (Etelä Afrikka) joka on juuri myös Flightradarin liveseurannassa menossa
    https://www.flightradar24.com/QFA65/2f6f8435
    https://aijaa.com/CYfDDi

    Ja sitten taas kaupunkien välinen lyhin viivasuora etäisyys, ei olla lähelläkään Etelämannerta
    https://aijaa.com/1T98H3
  15. Tuossa Flightradarin "liveseuranta" Qantas:n päivittäiseltä Sydney (Australia, itärannikko) - Santiago de Chile (Chilen pääkaupunki, Etelä Amerikan eteläisempi puolisko).
    https://www.flightradar24.com/QFA27/2f6f0d43
    https://aijaa.com/TX9tOo

    Ja sitten kaupunkin välinen lyhin suora etäisyys
    https://aijaa.com/zDtgEn

    Eli tässä tapauksessa ainakin täysin selvää miksi lannetään sitä reittiä kuin lento todellisuudessakin lentää.

    Olisiko muita lentoreittejä tarkasteluun?
  16. Eikö noissa yksivaihteisten "sinkuloiden" takanavoissa yleensä käytetä kiinteällä akselilla olevaa napamallia eikä QR akselillista?
  17. Tuossa vielätodelliset kaupunkien väliset reitit (siis viivasuorat reitit kaupungista toiseen, varsinainen lantoreitti saattaa hieman olla eri).

    Ensin suora reitti Johannesburgh - Perth, kaupunkien välinen etäisyys noin 8300km
    https://aijaa.com/d9BEJe

    Sitten suorareitti Johannesburh - Dubai - New Delhi - kuala lumpur - Perth, noin 16500km
    https://aijaa.com/lSTtm3

    Ai kuinka ihanasti täsmääkään taas ilmoitettujen lentoaikojen kanssa kun tuon vaihdoilla olevan reitin pituus on aika täsmäälleen tuplasti tuon suoran reitin pituuden kanssa...
  18. Ei kai tuossa ole isoakaan puhetta. Lentokoneessa käyttäydytään lentokoneen henkilökunnan ohjeistuksen (viimekädessä lentokoneen kapteenin) mukaan. Ei noilla lennoilla ihan pienen asia takia aleta välilaskuja tekemään.
  19. Harvinaisen vähän kommentteja normaaleihin salaliitto aloituksiin verrattuna.
    Ja etenkin kun tämän kertaisella aloituksella on jopa vahva asiapohja. Tosin se taitaa olla osalle se ongelma, mitä parempia todisteita jostain salaliitosta on, niin sitä vähemmän se palstalla kiinnostaa…
  20. Tuolla perusteella eivät myöskään Norja, Viro, Latvia, Liettua eikä Puola (Huom. Kaliningrad) ole sopivia NATO maita, kun niilläkin yhteistä rajaa Venäjän kanssa.
    21. 149 / 255
TietosuojaselosteKäyttöehdotEvästeasetuksetSäännöt