santtu_1975X

Vapaa kuvaus

Aloituksia

89

Kommenttia

5076

  1. Tässä tullaan juuri siihen kysmykseen kuinka kaukaa toisen osapuolen lentokone on havaittavissa.
    Ohjuksen pitkällä kantamalla ei pelkästään tee mitään, koska kohde pitää ensin pystyä havaitsemaan ja sen jälkeen lukittautumaan siihen ja tämän hetkisten tietojen mukaan palveluksessa olevista hävittäjäkoneista tuo F35 on se kaikista hankalin havaittava toisen osapuolen koneille/ilmantorjunnalle.

    Mutta tähänkin asiaan saadaan varmastikkin joskus vastaus jos/kun F35 joutuu ilmatilaan jossa on vahva ilmapuolustus.
    Pitää muistaa että Israel on jo käyttänyt omia F35:a (heillä niitä 36kpl) menestyksekkäästi vieraan valtion ilmatilassa usemmankin kerran.
  2. Kun tietää että Ukraina käytti kohteeseen suhteellisen suuren rakettimäärän, niin heillä varmasti oli varma tiedustelutieto siitä että kohteessä oleilee suuri määrä Venäläisiä, muuten noin isolla rakettimääräälä olevaan iskuun ei olisi lähdetty.
  3. Näiden iranilaisten "ruohonleikkuri moottorilla" olevien dronien torjunnassa isoin ongelma on varmastikkin näiden dronien määrä/hinta suhteessa nykyaikaiseten ilmantorjuntaohjusten hintoihin.
    20 000$ maksavan dronen torjunta 500 000$ maksavalla ilmantorjuntaohjuksella on erittäin huonolla kustannustehokkuudella olevaa toimintaa.
    Näiden dronien torjuntaan käytetään pitkälti perinteistä lähialue ilmantorjuntaa (Keveitä ilmantorjunta kanuunoja, raskaita konekiväärejä, olalta laukaistavia lähitorjuntaan tarkoitettuja it-ohjuksia yms). Nuo Dronet ovat hitautensa puolesta helppoja maaleja edellä olevalle kalustolle, mutta niiden ongelma on se että niiden tulisi sijaita hyvin lähellä dronen lentorataa, että niillä tuollaisen pystyy ampumaan alas.

    Mutta viima aikoina Ukraina on saanut tuon lähi-ilmantorjuntansa siihen kuntoon, että noita halpoja droneja pääsee läpi selvästi vähemmän kuin silloin kun Venäjä niitä alkoi käyttämään.
  4. Ilmaherruus pidetään ilmantorjunnan sekä koneiden yhteistyöllä, oman maaperän alueella on aina helpompi toimia kuin vihollisen ilmatilassa, koska saadaan tukea omalta ilmantorjunnalta.
    Nykyaikaisessa sodassa yksi hyökkääjien ensimmäisiä toimia on lähtökohtaisesti kohteen/kohdemaan ilmatorjunnan löytäminen ja tuhoaminen, eli asia joka meni Venäjän kohdalla Ukrainaan hyökätessään aivan aivan pieleen ja tämän asian takia Venäjä on sodan kuluessa kärsinyt erittäin kovat lentokone sekä myös helikopteritappiot, koska Ukrainan ilmpuolustus on toiminut aivan täysimittaisesti koko sodan ajan ja tämä asia on myös johtanut siihen, että Venäjä ei ole pystynyt tukemaan maataistelukoneillaan maajoukkoja siinä laajuudessa kuin varmasti olivat alunperin suunnitelleet.

    Nykyaikainen ilmasota kun on aika pitkälti "ohjussotaa" jota käydään etäisyyksillä joissa vastapuolen konetta ei pysty havaitsemaan muuten kuin tutkan avulla, niin se osapuoli jonka laitteisto pystyy havaitsemaan toisen osapuolen siinä vaiheessa kun toinen osapuoli ei tätä pysty vastapuolesta tekemään on todella vahvoilla, ja tämä kyky on juuri tuo F35:n vahvuus, eli se pystyy havaitsemaan vastapuolen koneet (ja ampumaan ohjuksia niitä kohden) paljon aikaisemmin kuin vastapuoli pystyy havaitsemaan F35:n.
    Samoin F35 pystyy lentämään selvästi lähempinä vihollisen ilmatorjuntaa ilman että se havaitaan kuin juurikaan mikään muu tällä hetkellä operatiivisessa käytössä oleva hävittäjäkone,
  5. Nythän tuossa tietysti paljon myös riippuu siitä mikä on oma kosketuspinta Thaimaan matkailuun. Mikäli se on vain tämän palstan kirjoitukset, niin sitten kyllä ymmärään asian hyvin, mutta pitää tajuta että Thaimaan matkailu on myös paljon muutakin kuin tämän palstan kirjoittajat ja kirjoitukset.
    Esimerkiksi tuo Pai josta lähdin kyselemään onko jollain lähiaikojen kokemuksia paikasta, edustaa hieman toisenlaista lomakohdetta kuin mitä tällä palstalla yleensä puhutaan ja mistä tämän palstan kirjoittajilla yleensä on kokemusta.
  6. Eli Pai:han on ollut perinteinen nuorten ns.reppureissaajien kohde aivan Thaimaan pohjois-osassa, aikaisemmin profiloitunut hieman ”hipahtavaksi” kohteeksi (löytyy runsaasta orgaanista ruokaa, Yoga studioita, erilaisia luonnon terveystuotteita sekä perinteisesti myös kannabista).
    Pai:n keskusta-alue on suhteellisen pienehkö ja alueella asuukin vakituisesti virallisten tietojen mukaan vain noin 3000 henkilöä (joista iso osa toimii sitten matkailun parissa). Koko maakunnassaan asuu vanhojen tietojen perusteella noin 30000 ihmistä. Eli alue on aika pitkälti ”maaseutua”.
    Pääosa majoituksesta mitä alueelta löytyy on hostellityyppistä edullista majoitusta, mutta viime vuosien aikana alueelle on kohonnut myös muutamia hieman parempitasoisia hotelleja.
    Ns.massamatkaajat ovat aina puuttuneet alueelta, ja kohde onkin aina ollut omatoimimatkaajien kohde.
    Eli Pai edustaa huomattavan erilaista matkailukohdetta kuin vaikkapa sitten Pattaya, eli näitä kahta kohdetta en ihan heti alkaisi keskenään vertaamaan, niin erilaisista kohteista kyse.
  7. Tuollaista sanontaa en kyllä missään ole kuullut taikka lukenut ja en rehellisesti sanottuna usko että kyseisellä tavalla kukaan asiaa sanoo.
    Pai ja Pattaya ovet hyvin erilaisia kohteita. Pai on ”iso kylä” pohjois-Thaimaassa ja on ainakin omasta mielestäni ”ilmapiiriltään” selvästi eroava useimmista muista Thaimaan lomakohteista joissa olen käynyt ja selvästi positiiviseen suuntaan. Kyllä kohteessa tietysti ”tietää olevansa Thaimaassa” mutta jotenkin erilaisessa kohteessa.
    Itselleni ainakin nuo kaksi aikaisempaa lyhyttä visiittiä kohteessa ovat antaneet kimmokkeen hieman pidempään (luokkaa 10päivää) oleskeluun Pai:ssa.
  8. Tuohan nyt riippuu ihan maastosta missä ajaa. Esimerkiksi osalla viralliseista talvipoluista on suositus minussään 4" reangaskoolle. Tälvimaastopoluilla ei paljoa muita vastaan tulekkaan kuin Fat:ä
    Myös monet pehmeät taikka kosteahkot maastot ovat Fat:lle sitä "ominta aluetta".
  9. Siis reissu on vasta ajatusasteella ja tuossa noin kahden viikon päästä varmistuu olisiko edes mahdollista lähteä. Eli mitään hotelleja yms. ei luonnollisestikkaan ole vielä olemassakaan.

    Mielenkiinnosta aloin kyselemään tuosta Pai:sta tietääkö joku sen tämän hetkisestä koronan jälkeisen ajan tilanteen tietoja.

    Ja jos tuonne tulee päästyä lähtemään ja pai valikoituu määränpääksi, niin saattaa hyvinkin käydä myös niin, että matkaan bissilla Chiang maista paihin ja sieltä sitten vuokraan vain jonkin skootterin paikalliseen liikkumiseen, koska mahdollisen loman agenda olisi ihan vain lepääminen ja oleminen ilman sen suurempaa "tekemistä". Eli nukkumista, syömistä ja rauhoittumista.
  10. Itselläni pakko myöntää että nuo kovat takalaukut eivät ole yhtään omaan ”makuuni”, en sano ettei niiden kanssa voisi ajaa Chiang Maista Paihin ja sitten purkaa ne pyörästä pois, mutta viimeksi kun Chiang maissa etsin sopivaa pyörää tuohon Mae Hong Song Loop:n kiertämiseen (kolme yöpymistä matkalla), niin omaan makuuni sopivan pyörän löytäminen sopivalla laukkukapasiteetilla (yksi takalaukku) ei ole ihan niin helppoa, läheskään kaikissa omaan makuuni olevissa pyörissä ei ole kolmelle kovalle laukulle kiinnikkeitä olemassa.
  11. Sellainen tuli vielä mieleen kysyä, että koska reitti Pai:hin kulkisi käytännössä lentäen Bangkokista Chiang Mai:hin ja siitä sitten jollain keinoin (Bussi/Taksi/Vuokrapyörä), Pai:hin.
    Chiang Maista moottoripyörän vuokraus olisi tietysti se haluttavin vaihtoehto, koska tuo Chiang Mai - Pai väli on mutkittelevine vuoristoteineen yksi hienoimpi moottoripyöräreittejä mitä olen ikinä päässyt missään päin maailmaa ajamaan. Mutta olisiko kenelläkään tietoa olisiko matkatavarat mahdollista saada Chiang Maista Paihin jonkin bussin yms. kyytiin niin että itse ajaisi pyörällä Pai:hin ja ottaisi matkatavarat siellä sitten vastaan (ja palatessa Chiang Mai:in sitten toisinpäin).
    Koitin Googlailla asiaa mutta en löytänyt mitään sopivaa tietoa.
  12. Venäjä pystyy siis PUOLUSTAUTUMAAN ilmantorjuntaohjusjärjestelmää vastaan joka on kehitetty lähinnä ballistista ohjuksia vastaan. Siis hetkinen, mitä se Putin taas suustaan päästänyt…
  13. Tuo sodan laajentaminen Moldovaan on Venäjän kannalta katsottuna hieman ongelmallista.
    Ei tarvitse kuin katsoa Moldovan sijaintia ja huomaa että sinne Venäläisten joukkojen isommassa määrin toimittaminen (Moldovassa on separatisti alueilla Venäjän joukkoja jo valmiiksi), on hyvin haastavaa taikka jopa mahdollista, siis sellaisissa määrin että niill joukoilla pystyisi Moldovan valloittamaan Venäjän toimesta.
    Sotilaalliset ilmakuljetukset taikka maihinnousu Ukrainan kautta Moldovaan eivät tämän hetkisessä tilanteessa realistisia vaihtoehtoja Venäjälle.
  14. Ei se nyt kauhean huono matka ollut.
    Senaatti hyväksyi juuri äsken Yhdysvaltain Liittovaltion ensivuoden rahoituksen (vaatii vielä edustajainhuoneen hyväksynnän) ja rahoituspakettiin kuuluu mm. 45mrd.dollarin apupaketin Ukarainalle vuodella 2023 (ase ja taloudellista apua)…

    https://www.aamuposti.fi/uutissuomalainen/5614590
  15. Ei taida kommentoijalle olla maastoajo kauhean tuttu asia.
    Itse vaihdoin keväällä oman Fat:n alkuperäisrenkaat (VeeTire:n Snow Avalancet) ja sisurit kevyempiin vaihtoehtoihin ja paino tippui luokkaa 1.4kg. ja vaikutus maastoajon käyttäytymiseen oli tuolla painonpudotuksella erittäin huomattava.

    Ja kun Fat:stä puhe. Niin nuo maastoajo ominaisuudet ovat aina se yksi merkittävin tekijä pyörän ominaisuuksissa.
  16. Ei varmaan pitäisi olla ongelma kun kyse jokaisen omasta pyörästä.
    Mutta toisaalta kuvailemasi pyörään kohdistuvat rasitukset eivät eroa mitenkään vaikkapa normaalissa maastoajossa pyörään kohdistuvista rasituksista.
  17. Ei löydy CNN:ltä tuoretta Kissingerin haastattelua vaikka kuinka etsii...

    Nyt viimepäivinä Kissingeristä tehdyt jutut liittyvät hänen muutama päivä sitten "The Spectatorissa" julkaistuun artikkeliin jossa hän tarkastelee Ukrainan sotaa ja vaihtoehtoa sen loppumiseen.

    Jutun voi jakainen lukea linkin takaa ja oikeasti ITSE lukea Kissingerin mietteitä, ei puhuta ukrainan tuhoutumisesta 6-12kk. kuluessa yms. asioista
    https://www.spectator.co.uk/article/the-push-for-peace/
  18. Strategisten pommikoneiden toiminta vihollisvaltion ilmatilassa vaatii nykypäivänä käytännössä täydellisen ilmatilan hallinnan sekä vihollisen ilmatorjunta ohjuskaluston lähes täydellisen tuhoamisen ennen pommituslentojen aloittamista. Ja Venäjä ei olepystynyt kumpaankaan joten se ei pysty pommikone kalustoaan Ukrainassa käyttämään ilman niihin kohdistuvaa erittäin suurta alasampumisriskiä. Etenkin propelleilla varustettu (ja hidas) TU-95 on aivan liian haavoittuvainen lähetettäväksi ilmatilaan joka ei ole täydellisesti omassa hallinnassa.
    TU-160 yliäänipommittaja sen sijaan on suunniteltu toimimaan myös vihamielisessä ilmatilassa, mutta sen huonona puolena on korkea huoltotarve ja koneiden pieni määrä (15kpl), eli niillä ei pystyttäisi kovin laajamittaisia pommituskamppanjoita tekemään.
    Ja kolman Venäjän ilmavoimien pommituskone luettelossa oleva kone on TU-22M joka sitten taas on pikemminkin ”ohjuslavetti” eikä pommikone ja sitä on tuossa roolissa Venäjä jo käyttänyt Ukrainaa vastaan koko sodan ajan joten sen koneen suunnalta ei ole enempää odotettavissa kuin tähänkään mennessä.

    Olisi mukava kuulla Viktorista kommentteja Venäjän ilmavoimien pommituskapasiteetista Ukrainassa tapahtuviin operaatioihin.
  19. Ei sinänsä olekkaan, siinä olet oikeassa, mutta silti koitin tuoda sitä esille, että monien kuvitelmista huolimatta Fat renkainen pyörä ei välttämättä ole kaikissa tapauksissa mikään kauhean painava pyörä kuitenkaan. Mutta samaa mieltä, että tuo Trek Farleyn hiilikuiturunkoinen malli on varmasti sieltä kyseisen tyylisten pyörien kevyemmästä päästä, jossa on huomattavaa vielä se, että kyseinen malli käyttää isompaa 27,5"(*4,5") rengaskokoa, kun Fat:it ovat perinteisesti käyttäneet 26" rengaskokoa. Eli koska tuo isompi rengaskoko on aina aavistuksen painavampi, niin siinäkin mielessä tuon Farleyn paino on hyvin kevyt luokassaan.

    Tosin tuon hiilikuiturunkoisen Farleyn tapauksessa ei todellakaan puhuta mistään kauhean edullisesta pyörästä, kun pyörän listahinta on lähes 4000€ joka mielestäni alkaa olemaan kohtuullisen kova hinta ei sähköavusteisesta pyörästä
  20. Tottakai painaa, se nyt on luonnollista, mutta se painonlisäys ei ole kuitenkaan aina ihan niin paljoa kuin moni luulee.

    Tuota Trek:ä voi hyvin miettiä vertailukohtana.
    Mainitsemasi hiilikuiturunkoisen Trek Farley 9.6 Fat:n tehtaan ilmoitama paino M koon rungolla on 13,11kg joka ainakin omasta mielestäni on Fat rankaiselle maastopyörälle erittäin alhainen lukema. Jos vaikka sitten vertaa painoa Trekin Procaliber 9.6 hiilikuiturunkoiseen jäykkäperämaasturiin jonka ilmoitetu paino M koossa on 11,43kg, eli painoeroa noilla kahdella pyörällä hieman alle 1,7kg, onko se sitten paljon taikka vähän, sen voi jokainen itse miettiä.

    Painovertailussa voi myös miettiä/suhteuttaa tuon Fat:n painoa, vaikka 26" Helkama jopon painoon joka on 16,4kg eli noin 3,3kg tuota Trek Farleytä enemmän.
    21. 157 / 254
TietosuojaselosteKäyttöehdotEvästeasetuksetSäännöt