santtu_1975X

Vapaa kuvaus

Aloituksia

89

Kommenttia

4907

  1. Kyseisen kirjoittajan sykettä en osaa sanoa, mutta tässä olisi taas hieman tarkempaa "dataa" tämänpäiväiseltä omalta noin kahden tunnin / 28km. maastolenkiltä Savitaipaleelta, ajokkina jäykkäperäinen sähköavusteinen maastopyörä.

    https://aijaa.com/YqqjW3
    https://aijaa.com/SGP2zL
    https://aijaa.com/16Uguk
    https://aijaa.com/vTStre
    https://aijaa.com/MST5eH
    https://aijaa.com/0Qur4m
    https://aijaa.com/TTwptC

    Ja heille jotka eivät halua/viitsi kuvia avata, niin muutamia poimintoja datasta:
    Nopeus 14,7km/h
    Kesto 1h 56min
    Keskisyke 147l/min
    Maksimusyke 172l/min
    sanallinen arviointi: "Tämän suorituksen intensiteetti oli riittävän korkea kehittämään aerobista kapasiteettiasi. Myös korkeatehoisen aerobisen kuormituksen osuus kasvoi".
  2. Niin, hyvin todennäköisesti joko kyseessä sähkömoottorilla varustettu polkupyörä joka on L1e-A luokan ajoneuvo (ei polkupyörä/sähköavusteinen polkupyörä).
    Taikka sitten kyseessä on laite joka ei täytä tieliikennelain asutuksia, eli ns.”laiton ajoneuvo”.

    Tuo ei sitten taas liity sähköavausteisiin polkupyöriin (jotka ovat siis polkupyöriä).
  3. Perusvarusteisen Stavangerin hinta suoraan Pelagolta tilattuna näyttää olevan 1699€ (varusteltuna sitten tietysti enemmän), mikä ei itseasissa tämän päivän pyörämarkkinoilla stavangerin kaltaisesti "brändi" pyörästä edes ole kauhean paha hinta.
  4. Ei kyllä pahasti pyörä ostos pieleen mene jos Stavangerin hankit.
    On monen pidempiä pyöräreissuja tekevän suosikkipyörä. Fiksuilla hyvätasoisilla osilla (mm. GRX 1x11) varustettu teräsrunkoinen pyörä erittäin runsailla kiinnityspisteillä.
    Tietysti jos keveintä mahdollista pyörää on hankkimassa (Stavangerin paino noin 12kg) niin sitten joku muu merkki/malli varmasti oikea.

    Pelagolla on oma "fanikuntansa" ja pyörän hyvä maine näkyy lievästi hintalapussa, mutta varmasti hyvä ostos.
  5. Noissa sähköpyörätehtaan sivujen mainosvideoissa on se hauska puoli, että niissä ajettavat pyörät ovat ns."laatumerkkien" pyöriä jotka varustettuja tunnettujen valmistajien keskiömoottori sähkötekniikalla (esim. Bosch) mutta sähköpyörätehdas ei itse myy näiden "laatumerkkien" pyöriä vaan sitä silkkaa "kiinankuraa" napamoottoreilla, mitä esim. eBay täynnä.
  6. Taitaa lähes kaikissa Nato maissa (ei Turkissa) ollut ainakin jonkinasteiset Pride kulkueet, joten aika vähän tuolla vaatimuksella Nato:on jäisi jäseniä...
  7. Apua, maahantulokielto Unkariin, miten tuosta voi kukaan selvitä....

    Mikä Neuvostoliitto nyt puheessa??? Taitaa hieman olla vuodet nyt hakusessa, Neuvostoliitto hajosi vuonna 1991 ja nyt on vuosi 2025...
  8. Mitäs luulet, tulevatko kyseiset henkilt ikinä millään tavalla joutumaan mahdollisia sakkoja maksamaan taikka mitään tuomioita kärsimään osallistumisestan...
    Eiköhän se niin mene että mitään sellaisia seurauksia ei tule millä olisi mitään vaikutusta.
    Orban kihisee kiukusta mutta oikeastaan mitään ei ole tehtävissä kun väkijoukko on tarpeeksi suuri.
  9. Mikäs se Orbanin malli olikaan? Budabestissa oli noin 100 000 henkilö Pride marssi, joten eipä se "Orbanin malli" oikein tainnut toimia.
  10. Kuka sen sitten päättää että kuka saa liikkua, noh suomessa lähtökohtaisesti jokainen ja todennäköisesti sellaisena tulee pysymään jatkossakin.

    Totta kai se harmittaa osaa selaisista henkilöistä joka vuosia tottunut liikkumaan luonnossa niin ettei siellä ole ketään muuta liikkeellä kun nykyään muitakin liikkuua (ja hyi, osa vielä pyörillä...).
    Mutta eipä se luonnossa liikkuminen ole vain jonkun yksittäisen henkilön oikeus vaan jokaisenoikeus...

    Mutta tietysti juurikin niin, että kaikki mitä luontoon mukanasi viet, sen tuot takaisin vähintään lähimpään jäteastiaan asti, tuosta täysin samaa mieltä ja sitä itse myös noudatan.
    Pariin otteeseen olen joutunut reissullani turvautumaan "metsäkyykkyyn" eli sontimaan sopivaan peitteiseen kohtaan (kun muuta vaihtoehtoa ei ole ollut). Ja ollut itsestään selvyys että paikka ja paperit tullut sitten peitettyä. Ihmisjätös ja WC paperi kun onneksi maatuu metsäoloissa suhteellisen nopeasti.
  11. Mielenkiintoinen kannanotto ja huomaa että "elämme eri maailmoissa", itse näen kuinka maastopyöräily (sekä gravelpyöräily) on yhä vahvemmin eri kuntien kesä (ja osalla myös talvi) matkailun kehittämislistalla, joka vuosi rakennetaan lisää reittejä eri puolella suomea ja eri kuntien matkailuneuvonnat kilvan kehuvat omaa kuntaansa pyörmatkailun näkökulmasta.
    Ja sinä taasen olet sitä mieltä että kehitys on negatiivista ja maastossa pyörällä ajaminen tullaan kieltämään...
    Mitään sen suuntaista lakihanketta ei ainakaan ole teon alla ja tuskin ihan helposti tuleekaan, matkailullisesti alkaa kuitenkin olemaan jo ihan merkittävä tekijä nuo eri pyörämatkailun muodot.
  12. Mutta miten tuo polkujen/maaston kulumisen kommentit tuossa jutussa?
    Eli kun tutkija sanoo että maastopyöräily maastossa ei kuluta maastoa juurikaan enempää kuin mikään muukaan maastossa liikkuminen?

    Hyvin taas koitetaan hypätä toiseen aiheeseen...
  13. Katsotaanpan mitä alan ammattilaiset asiasta sanovat:

    https://yle.fi/a/3-11939075

    Maastopyöräilyn suosion kasvu näkyy kuluneina polkuina – tutkijan mukaan se ei haittaa luontoa enempää kuin kävely, vaikka moni luulee toisin
    Tiivistyvien kaupunkien viheralueille pakkautuu yhä enemmän ulkoilijoita. Maastopyöräily jättää jälkensä luontoon, mutta dosentin mukaan pyöräily ei rasita luontoa sen enempää kuin muukaan virkistyskäyttö.

    Helsingin yliopiston dosentti Susanna Lehvävirta on tutkinut kaupunkimetsien käyttöä ja kulumista. Hänen mielestään on tärkeää, että ihmiset pääsevät luontoon, vaikka virkistyskäyttö kuluttaa metsiä.

    Helsingin Keskuspuistossa näkyy runsaasti pyörien jättämiä uria poluilla. Kostealla säällä polut levenevät, kun kulkijat kiertävät niihin syntyneitä lätäköitä.

    Helsingin kaupunki saa säännöllisesti keväisin palautetta ihmisiltä, jotka ovat huolestuneita pyöräilyn vaikutuksesta luontoon.

    Suunnitteluvastaava Tiina Saukkonen Helsingin kaupungin puisto- ja viheraluesuunnittelusta kuitenkin toteaa, että kaikenlainen virkistyskäyttö kuluttaa metsää.

    Hänen mukaansa pyöräilyn vaikutus ei eroa olennaisesti esimerkiksi kävelyn aiheuttamasta metsän pohjan tallaantumisesta.

    – Molemmat kuluttavat alueita, mutta maastopyöräilijöitä syytetään tästä enemmän. Se on tullut minulle palautteena esille.

    Dosentti Lehvävirta on samaa mieltä.

    – Pyöräily ei ole poikkeus vaan yhtä lailla lasten leikkiminen, koirien ulkoilutus ja käveleminen kuluttavat metsän pohjaa.

    Vaikka maastopyöräily jättää maastoon syviä renkaan uria, ei nykyisen tutkimusnäytön perusteella voi Lehvävirran mukaan sanoa, että juuri pyöräily olisi metsälle vahingollisempaa kuin muu virkistyskäyttö.

    Jotta metsissä esiintyvät kulumisvauriot eivät entisestään pahenisi, on tärkeää, että yhtään viheraluetta ei enää jäisi rakentamisen alle, Lehvävirta sanoo.

    – Maastopyöräily voi olla toisinaan ristiriidassa esimerkiksi lasten leikkimisen kanssa, jos reitit ruuhkautuvat ja on syytä pelätä, että tulee yhteentörmäysriskejä. Se on omiaan aiheuttamaan ristiriitoja.
  14. Onhan noita Bike parkkeja missä tuo ta runsaamminkin harrastetaan, mutta osa noista yksittäisistä rakennetuista hyppyreistä on kuitenkin enemmän BMX:ää kuin maastopyöräilyä.
    Eli onko kyseessä yksittäinen hyppyri vaiko rata "hyppyreillä" kertoo enemmän minkä lajin "alle" touhu kuuluu.
    Yksittäinen rakennettu hyppylyä.ri ei ole maastopyöräilyä ihan siinä käytettävästä kalustoista riippumatta.
  15. Kerrotko lisää tästä "ruopimisesta", kuka sitä tekee ja missä olosuhteissa ja miten san havainnoit että näin olisi tehty? Tämä "ruopiminen" kuuluu kyllä vahvasti näihin pyöräily myytteihin mistä voisi keskustella vaikka enemmänkin.
  16. Noh, maastossa pyöräily on jokaisenoikeuden alaista, että siinä ei MIELIPITEET paljoa paina.
    Maastopyöräily on kuitenkin suhteellisen uudehko laji, suomessa alkanut yleistyä tuolla 1990-luvun alkupuolella. Kerrotko miten esimerkiksi metsässä olevat polut ovat saaneet alkunsa ennen tätä aikaa?
    Pyörillähän todella harvoin ajetaan "neitseellisessä" maastossa vaan jo olemassa olevaa polkuverkkoa pitkin. Ja nämä poluthan siis ovat alunperin jo muodostuneet muuten kuin pyöräilyllä.
  17. Kannattaa lukea mitä esim .tuossa Länsiväylän jutussa Espoon kaupungin ulkoliikuntapäällikkö Tapio Taskinen sanoo Espoon kaupungin maille tehdyistä rakennelmista:
    "Radoilla ei ole kyse maastopyöräilystä, vaan ne on tehty extreme-harrastusta ja temppuilua varten."

    Ja kyllä, olen täysin samaa mieltä että toisen omistamalle maalle ei saa tehdä mitään rakennelmia, maanmuokkausta yms. tuossa ei ole mitään epäselvyyttä.
    Mutta aina kaikista harrastusporukoista löytyy omat väkensä jotka eivät kunnioita sääntäjä, on sitten kyse vaikka marjastajista/sienestäjistä jotka keräävät marjoja/sieniä toisten pihapiiristä joka yksisilitteisesti kiellettyä, metsästäjistä jotka metsästävät eläimiä joita ei saisi metsästää (esim. viime keväiset isot oikeudenkäynnit salametsästyksestä).
  18. Jos opiskelu-aikoja tarkoitat tuolla "viihtynyt äidinkielen parissa", niin kyllä tuo on totta. Itselleni mieluisimmat aineet olivat matemaattis-luonnontietelliset aineet (joissa olin lähtökohtaisesti myös hyvä) ja kielten opiskelut (mukaanlukien äidinkieli) oli sitten lähtökohtaisesti niitä vähemmän kiinnostavia aineita joiden parissa en sanottamammin viihtynyt.
  19. Niin henkilöt jotka eivät itse maastossa aja (tai muuten liiku aktiivisessa maastoissa missä ajetaan maastopyörillä) kyllä KUVITTELEVAT kaikenlaista, sitten kun itse aktiivisesti ajaa (eri puolilla Suomea) maastoajoa niin TIETÄÄ todellisuuden eikä tarvitse asioita isommin kuvitella
  20. Onko näin?
    En ole ihan kauheasti kyseistä havaintoa itse huomannut ja olen kuitenkin suhteellisen aktiivinen kyseisen keskustelusivuston seuraaja sekä kirjoittaja (noin 2600 viestiä kirjoitettuna).
    Eli turha alkaa tuollaisia yleistyksiä minulle kertomaan.
    21. 3 / 246
TietosuojaselosteKäyttöehdotEvästeasetuksetSäännöt