santtu_1975X

Vapaa kuvaus

Aloituksia

91

Kommenttia

5395

  1. tarkoitatko että Suomen tasvallan presidentillä, jonka alueeseen kuuluu Suomen ulkosuhteiden hoito, ei olisi mitään sanansijaa siinä tunnustaako Suomi venäjän valtaamien Ukrainaan kuuluvien alueiden tunnustamista Venäjälle kuuluviksi vaiko ei tunnusta?
  2. Miten "palautat" vation toiselle valtiolle jonka itsenäisyyden olet tunnustanut?
  3. Mutta mitä Meksikon pitäisi sen jälkeen tehdä kun USA:sta tulee selkeä vastaus että heitä ei kiinnosta Meksikon vaatimukset. Hyökätä sotilaallisesti vaiko?
  4. onko EU:ssa mielestäsi yhtään itsenäistä maata?
  5. Samoin Hollantilaisen Azor:n Texel juuri menisi tuohon. Mainostetaan vielä että isoimmalla runkokoolla sopii jopa 215cm. pitkälle kuskille asti.
    https://www.amsterdam-bicycle.com/shop/bicycles/azor-texel-gents-dutch-bike-for-heavy-riders/
  6. Zizebikesiltä löytyy ainakin tuonne 180kg asti luokiteltuja pyöriä
    https://zizebikes.com/bike-shop/

    Samoin Worksman cyclesiltä:
    https://www.worksmancycles.com/big-bikes.html

    Mutta tilauskamaksi nuo virallisesti yli 150kg kantavat pyörät tahtovat pääosin mennä.
    Todennäköistä kyllä että etenkin maastopuolen pyörät nuo kilot kestäisivät mukisematta normaalissa ajaossa. Mutta jos tosiaan puhutaan pyöristä joissa valmistaja määrittelee maksimi kuskin painon tuolle tasolle.
  7. Sehän ihan riippuu siitä minkälaiseen käyttöön paku olisi tulossa. Käyttötarpeet kun ovat niin erilaisia.
    Jutun viimeinen kappale varmasti pitää paikkansa:

    ” Kaikkiaan sähköpakettiauto on laite, joka tulee varmuudella yleistymään niin verotus- kuin yritysvastuusyistäkin myös Suomessa. Tällaisen auton hankinnan kanssa on kuitenkin syytä varmistaa, että laite sopii varmuudella siihen ajoon mihin se hankitaan – aina vakiolatauspaikkoja ja -aikoja myöten”
  8. Jotenkin tuntuu omaan korvaan niin oudolta että 125kg. painoisen henkilön alla pyörä yht-äkkiä vain hajoaisi normaalissa ajossa kadulla yms.

    Itsellänikin kun painoa tuossa noin 100kg. paikkeilla (+- 3kg), tuohon päälle ajokamat ja selkäreppu 3L juomarakolla yms. niin aletaan pikkuhiljaa lähestymään 110kg:a ja sitten pyörä päälle 20-25kg. eli yhdistelmän kokonaispaino jossain 130kg. yläpuolella ja maastossa tulee paukuttettua kivikkoisia laskuja ilman minkäänlaista pelkoa isommista pyörän osien hajoamisista yms.
    Tietysti nuo maastopuolen vehkeet tehdään kestämään hieman eri lailla, mutta on ne kohdistuvat rasituksetkin sitten jotain ihan muuta
    https://aijaa.com/ZVjJMs
    https://aijaa.com/grYQRZ
    https://aijaa.com/uePo2T
  9. Miksi luulet että juuri kukaan hiemankaan osaavampi ihminen jäisi Suomeen tuon jälkeen? vai olisiko tarkoitus laittaa rajat kiinni ja perustaa kommunistinen onnele Pohjois-korean tapaan?
  10. 1980- luvun Suomen suurinta luksusta mitä silloin kuvitella pystyi, Lada autot ja laivamatka Tukholmaan...

    Kuka muka haluaisi noita vuosia "takaisin", tuskin kovin moni oikeasti
  11. Suojatien liikennemerkkihän on E1 ja löytyy luokasta "sääntömerkit" (Liite 3.5)
  12. Tiliikennelain liitteessa 3.4 "määräysmerkit" sitten listataan nuo tiliikennelain sisältämät pyörätien liikennemerkit ja ne ovat tosiaan nuo D5, D6, D7.1 ja D7.2, ei mitkään muut.

    F sarjan merkit ovat "opastusmerkkejä",
  13. Huomasin samaa, siinä on merkkien laittaja ollut "laiskana" ja laittanut liikennemerkin valopylvääseen kun oikein laitettuna olisi pitänyt asentaa uusi merkkitoppa tuon kiinteistön sisäänmenon jälkeen. Nyt tiukasti tulkiten tuolle viimeiselle kiinteistölle ei saisi laillisesti ajaa autolla...
  14. Tuo on mielenkiintoinen kysymys, johon ainakaan itselläni ei riitä tieto vastaamaan.
    Jos huomaat, niin samalla F merkkien kohdalla,välän toisella puolella on sitten liikennemerkki jossa kerrotaan alkavasta kaksisuuntaisesta jalankulku- ja pyöräväylästä. Jos se olisi sitä ollut tuohonkin asti, niin miksi liikennemerkki olisi asetttu tuonne välän varrelle..?
  15. Silti tuolla liikennemerkillä H23 ei määritellä tuota pyörätietä, vaan pyörätien liikennemerkillä D5 (tai yhdistetyillä väylillä D6, D7.1, D7.2)

    Eli tuossa nyt pitää tajuta että reitillä on nuo neljä kiinteistöä joille pitää turvata heidän oikeutensa liikkumiseen kiinteistöilleen, niin siksi tuota ei voida määritellä peläksi jalankulku/pyöräväyläksi.
  16. Tuossa tosiaan pitää huomioda se että tuolle kyseiselle osuudelle ei sovelleta jalkakäytävän/pyörätien sääntöjä sellaisenaa koska se ei ole niitä.
  17. Jos katsot kohtaa tarkemmin, niin huomaat että kyseinen Luhtapolku on ainoa käytettävissä oleva väylä neljälle sen varressa olevalle kiinteistölle ja tuo osa ei itseasiassa ole pyörätietä taikka jalkakäytävää ollenkaan.
    Tuossahan on moottoriajoneuvolla ajo kiellytty poikkeuksena (näiden neljän kiinteistön) pihoihin ajaminen.
    Jos katsotaan kuvia tarkemmin, niin viimeisen talon kohdalla on toisesta suunnasta samalla tavalla varustetut merkit.

    Nuo neliönmuotoiset jalankulkijan ja pyöräilijän merkit varustettuina nuolella olevalla lisäkilbvellä ovat opastukseen käytettävät merkit, niillä ilmaistaan että kyseisestä suunansta löytyy kyseiset väylät (Väyläviraston suunnitteluohje tuosta nelikulmaisesta "jalankulkureitistä" on seuraava: F52 Jalankulkijalle tarkoitettu reitti, merkkiä käytetään OHJAAMAAN jalankulkija tälle tarkoitetulle reitille), eli tuo merkki itsessään ei määrittel reittiä vaan on ohjaava merkki.
  18. 125kg ei nyt ole kuitenkaan ihan hirvittävän suuri paino minkä alka normaalissa ajossa rungot katkeilisivat yms...

    Yleensä ensimmäiset osat pyörässä jotka antavat "periksi" painavamman kuskin alla on pyörän kiekot, näiden osalta olisikin syytä säännöllisin välein tarkistaa pinnojen tasajännitys.
  19. En kyllä noita kyseisiä Shimanon polkimia mihinkään varsinaiseen maastopyörän maastokäyttöön laittaisi.
    Jos/kun Flättejä maastossa käyttää niin niissä pitää olla kunnolliset metallipiikit pitoa tuomassa.
  20. Tuon tehtaan ongelmat ovat paljon johtuneet vanhasta konekannasta josta osa on sieltä Nokian (polkupyörä)rengastehtaan alusta asti käytössä olleita, eli 1970-luvun alkupuoliskolat.
    Vaikka nuo Suomi Tyres:n renkaat ovat periaatteessa olleet erittäin hyviä renkaita, niissä oli menneinä vuosia vanhasta konekannasta johtuvia laatupoikkeamia liikaa ja joutui tekemään runsaasti takuuvaihtoja sekä kokonaisten valmistuserien poisvetoja joka näkyi kuitenkin suhteellisen pienen valmistajan taloudessa pahasti. Samoin erinäiset konerikot vaivasivat ja tekivät tuotantokatkoksia pahoihin aikoihin.
    Ja tulos kun ei mahdollistanut isoja investointeja niin tehtaan ja tuotemerkin edellinen omistaja meni konkurssiin 2023.
    Nykyisellä omistajalla on menossa liki 2mij.€:n kehitysohjelma tehtaalla ja toivottavasti nyt laatupoikkeamat saadaan kuriin ja tuotteet ovat sitä mitä niiden suhteellisen korkea jälleenmyyntihinta antaa luvan odottaakkin.

    Uusi omistaja tosiaan on ainakin alkuun tehnyt linjanvedoksi että mallistosta tuotannossa vain hieman vähemmän kilpailtuja ja tämän takia parempikatteisia nastoitetuja talvirenkaita (jotka Suomi Tyresillä ovatkin erinomaiset tuotteet).
    Mutta jos ilmoittettu tuotannon nelinkertaistamamis tavoite uudella konekannalla pitää paikkansa, niin on oletettavaa että mallistoon palaa muitakin rengastyyppejä, mutta mihinkään halparenkaita tehdas tulee jatkossakaan tuottamaan.
    21. 41 / 270
TietosuojaselosteKäyttöehdotEvästeasetuksetSäännöt