santtu_1975X

santtu_1975X profiilikuva
Joulu 2024
Liittynyt 8v sitten
93 aloitusta · 6325 kommenttia
Uusimmat aloituksetSuosituimmat aloituksetUusimmat kommentit
Kun tuota HC:n ilmoitusta asiasta katsoin
https://ibb.co/KcPbdK8q
Niin en kyllä itse asiaa samalla tavalla tulkitse. Jos on viikko-osake missä kylpyläosake niin kylpylärannekkeita saa osakkeiden mukaisen määrän viikoksi (7 käyntiä kaikissa).

Taikka jos on kiertävä viikko-osake niin saa yhä osakkeita vastaavan määrän rannekkeita joissa 7kpl kylpyläkäyntejä ja voimassa vuoden.

Ja jos kylpyläosake joka kalenterivuoden voimassa, niin rannekkaita saa yhä osakkeita vastaavan määrän joissa 123kylpyläkäyntiä/ranneke.

Eli se mikä muuttunut niin noista osakkeista ei voi enään "irroittaa" yksittäiskäyttö/kertakäyttö rannekkeita ja myydä niitä eteenpäin virallista kylpyläkäyntihintaa halvemmalla ja tehdä sille bisnestä. Eli ihan järkevä ja perusteltu muutos.

Itsellä ei katinkultaan sinänsä ole mitään "siteitä" muutamia Villas äkkilähtö majoittumisia enempää ja en ole aktiivinen kylpylässä kävijä joten minulle periaatteessa ihan sama, mutta tajuan kyllä miksi tuohon päädytty.
Eli siis pitäisikö tuosta vain todeta että kyllä 1970-luvulla vain kaikki oli niin paljon paremmin kuin nykypäivänä..?
Omasta mielestänä renkaan ajoympäristön vaatimat pito-ominaisuudet sekä kestävyys erilaisia ulkoisia vauriotekijöitä vastaan ovat tärkeämmät kuin renkaan kulutuskestävyys.
Monastihan renkaan kulutuskestävyys riippuu valitun kumilaadun pehmeydestä (tai tuo "pehmeys" on yksi osatekijä), eli yleisesti ottaen rengas jossa on hyvät materiaaliset pito-ominaisuudet on harvoin myös kulutuskestävä, koska ovat osittain toisiaan poissulkevia asioita.

Itselläni pyörissä renkaat joko Schwalbea taikka Continentalia (sekä Fat:ssä 45NRTH:n valmisteet) ja ei isompia valittamisen aiheito noista löydy.
Ihan järkevää kyllä noin.
Ei, tuossa jo yllä listasin mistä mitäkin komponenttejä tulee ja hiemankin paremman pään pyörissä tulee muualta kuin Kiinasta.
Ja kun nykyaikaisesta sähköavusteisesta pyörästä puhutaan niin rungon osuus koko pyörän hinnasta on suhteellisen pieni (jos ei kyse hiilikuitu taikka titaanirungista) ja rungoista tosiaan iso osa tulee Taiwanista ei Kiinasta. (Taiwan on nykyaikaisten laadukkaiden pyöräkomponenttien yksi päävalmistusmaista maailmassa)

Tuossa kuva Bosch:n sähköpyörätekniikasta (omistani)
1kpl Performance CX Gen4 moottori ja 2kpl akkuja jotka kaikki Made In Poland/Hungary
https://ibb.co/MkW3w7gN
Mitäs muutosta siellä on tullut, kun aloituksesta tuo ei oikein selviä?
Kun nyt on Suomesta/Euroopasta kyse lähtökohtaisesti tällä palstalla (vai kuinka moni kirjoittaja asuu Aasian puolella?) niin vastaus on että Kiinasta ei juurikaan tule (sähkö)pyöriä eurooppaan, siis kun hiemankaan paremmista pyöristä puhe.
Kiinassa varmastikkin kiinalaisilla pyörillä on iso markkinaosuus
Tieliikennekuolemat olivat noin kymmenkertaiset tuolloin vaikka liikennesuorite on kasvanut paljon noista ajoista.
Esimerkiksi vuonna 1972 tieliikenteessä menehtyi 1213 hlö kun viimevuoden vastaava luku oli 179 hlö
Kyllä kaikki oli vain niin paljon paremmin tuolloin 1970-luvulla.
Nesteen Porvoon jaostamolle on tullut viimeinen öljylasti Venäjältä Heinäkuussa 2022 ja tällä hetkellä Porvoossa jalostettava öljy on peräisin lähinnä Pohjanmeren Öljykentiltä.
Eipä muuten tule.
Iso osa ns.merkkipyöristä kasataan euroopassa (Haibike, Cube, Focus, KTM, Moustache, Riese & Muller yms.) ja paljolti muualta kuin Kiinasta tulevista osista.
Esimerkiksi Bosch:n Moottori tehdas on Puolassa ja akut tulevat joko Puolan taikka Unkarin tehtaalta (ja käyttää pääasiassa Etelä Korealaiasia LG:n akkuja), rungot tulevat paljolti Taiwanista (Kiinan mielestä Taiwan tietysti on osa Kiinaa, muut tahot, etenkin Taiwan toista mieltä asiasta). Paremmanpään Shimanon voimansiirto ja jarrukomponentit tulevat Japanista.
Eli kerrotko lisää tuosta "kaikki sähköpyöräthän tulevat Kiinasta" lauseesta, se kun ei todellakaan pitä paikkaansa.
Siis muuten kyllä ehdottomasti sitä mieltä että pimeän aikaan pyörissä tulee käyttää etu- ja takavaloja.
Kerrotko mitä tuolla kommentillasi ”sähköpyöräilijän säästämisestä” tarkoitit?
Kun tiedoksi että isohkossa osassa sähköavusteisissa pyörissä ei tehdas-asenteisia pyörän akkuun liitettyjä valoja ole.
Tuohan on täysin oikein että kyseinen henkilö on saatu viranomaisten huomaan.
Ja on sitten tältä ”ulkopuoliselta taholta” 100%:n laillinen toimenpide ollut.
Ja Ukrainan vuorossa seuraavaksi joku toinen Venäjän rajanaapuri, mitä niitä olikaan…
Kaikkein tärkeintä on varmistaa että Venäjä ei saa Ukrainaa valloitettua ja alistettua kuten sen tarkoitus on ollut. Koska jos se siinä onnistuu niin se siirtää katseensa seuraavaan kohteeseen.

Ukrainan tuleminen Venäjää vastaan on tärkein tehtävä Euroopassa tällä hetkellä.
Tänäin ajolenkillä kävi ikävempi tekninen ongelma.
Olin ajossa tuolla vanhemmalla vähköavausteisella "käyttöpyörälläni" joka varustettu jo vuosia sitten tuotannosta poistuneella Bosch:n Performance Gen2 moottorilla jonka silmiinpistävä tuntomerkki on hyvin pieni (14-18T) eturatas (polkijan sekä moottorin yhteinen voimantuotto kulkee "vaihteiston" kautta jonka myötä eturatas pyörii 2,5kierrosta yhden poljinkierroksen aikana).
Tämän pienen eturattaan ongelmakohtana on kun sekä itse ratas ittä ketju alkavat olemaan selkeästi kuluneet vaihtokuntoon, niin saattaa tietyissä olosuhteissa käydä niin että ketju kiertyykin tuon eturattaan mukana ja ketju menee jumiin.
Tänäin tuo sitten tapahtui hyvin voimallisella tavalla pitkästä aikaa (olin tuon pyörän osalta suunnitellut ketjun sekä eturattaan vaihtoa jo alkukesästä lähtien, mutta aina se oli jäänyt tekemättä) ja niin pahasti että "tienpäällä" ei ketjuja saanut millään kuntoon.
https://ibb.co/WvdWX1zP

Eli ei auttanut muu kuin alkaa vetopulta purkemaan:
https://ibb.co/GQLK7VRb
https://ibb.co/dwKsj6KW
https://ibb.co/ZpWd0X5D

Tuossa ketjujen (mitattu venymä noin 0,85%) lisäksi toinen syyllinen, etu eturatas joka itseasissa oli myös hieman vääntynyt kun ketjut olivat kietoutuneet voimalla moottorinrungon ja eturattaan väliin.
Helposti on rattaan hampaiden kuluma havaittavissa:
https://ibb.co/B2Z3xC7Z

Loppuhyvin kaikki hyvin.
Uusi eturatas, uudet ketjut sekä moottorin vetopuolen suojatiivisteet vaihdettuna, onneksi oli kaikki osat itsellä jemmassa:
https://ibb.co/Kx1dqW6M

Eli pitää jatkossa pitää hieman paremmin huolta että vaihtaa ketjun/eturattaan ajaoissa.
Eli tuolla asialla (ydinaseet) Venäjällä on "lupa" tehdä ihan mitä he haluavat(ko)? Ei se niin mene. Niitä ydinaseita kun muutamalla muullakin Valtiolla kuin Venäläisillä.
Nyt kysymys on on konkurssipesän myynnistä ei yrityskaupasta.
Vaikka jatkaja löytyisi niin velat eivät siirtyisi mukana vaan kauppasummasta konkurssipesä sitten tilittäisi velkojille sen mitä on tilitettävää jos sitä on.
No palataan asiaan jos näin on tapahtumassa (ei tapahdu).
Nyt vai. Ja ainoastaan Sulli24 ”suunpieksentää” jolla ei mitään todellisuuspohjaa.
Jos tarkoitat sähköavusteisia polkupyöriä tuolla, niin ei voi.
Koska tuo sähköavausteisen polkupyörän määritelmä on EU tasoinen asetus.
Jos asia kiinnostaa tarpeeksi niin tuost on saatavilla 126-sivuinen opus..
https://sales.sfs.fi/fi/index/tuotteet/SFS/CEN/ID2/1/1287873.html.stx

EU:n tavoitehan on että säännöt ja määritelmät ynpäri EU aluetta olisivat mahdollisimman samankaltaisia että maidenvälinen kaupankäynti olisi mahdollisimman helppoa.
Eli suomi ei tuossa(kaan) asiassa voi alkaa sooloilemaan omanaan. Enkä edes tiedä että mikään taho (Suomi24 ei ole tälläinen) olisi mitään tuon suuntaista edes ehdottanut sähköavusteisten polkupyörien osalta.
Nyt ei pidä sekoittaa öljynJALOSTUSkapasiteettia sekä RAAKAöljyn vientiä keskenään.

Eli nimenomaan tuohon öljynJALOSTUS kapasitettiin ukraina on onnistunut iskemään suhteellisen hyvinkin.
Eli Raakaöljy mitä Venäjä yhä vie runsainmäärin maailmalle ei ole sama kuin Öljystä jalostetut tuotteet kuten vaikka Bensiini Diesel.
Esimerkikis Venäjä on asettanut Bensiinen vientikieltoon jo Kesäkuusta lähtien ja tämän hetken tiedon mukaan kielto jatkuu ainakin tämän kuun loppuun asti.

Venäjällä on kyllä öljyä yhä yllinkyllin mutta ei tarpeeksi kapasitettiä jalostaa siitä tarvittavia lopputuotteita kysyntää vastaava määrä.
54 / 317
TietosuojaselosteKäyttöehdotEvästeasetuksetSäännöt