tapina1

Vapaa kuvaus

Ironinen ei saa olla, kuin itselleen, paitsi riidellessä, mutta pikantti huumori on aina paikallaan, paitsi hautajaisissa. Tiedoksi, että minun rekisteröityneen Täpinän kirjoittamat viestit alkavat vasta numerosta 19. QL-trimmijärjestelmä 4.7.2006. Esim. kissan ruuista en ole kirjoittanut, enkä niistä mitään tiedäkään. Kotimaa: --- Koulutus: --- Ammatti: Muu Siviilisääty: --- Lapset: ---

Aloituksia

118

Kommenttia

1738

  1. Se nyt on viimekädessä yks hailee, kuka mokasi. Päätoimittaja vastaa, ja vastasikin
    hyvin miehekkääsi, tehtiin moka, selittelemättä sen enempää. Minun osaltani tämä
    on tässä.
  2. Ompa epätoivoista ja suorastaan huvittavaa yrittää jatkaa
    tuota samaa sönkötystä siellä sun täällä. Voihan se olla liian
    vaikeaa ymmärtää, että tuo kuuluisa 1400 tulee minimilevyisestä
    600 mm:n puskurista ja kun puskurien max leveys jää alle metrin,
    niin fiksummpi ymmärtää, että eihän se käy. Joko puskuri on
    liian kapea tai auto liian leveä.
  3. Sinä. Pystyrautojen väli alle metrin.
  4. Sattuuhan sitä, että tämä tästä eikä sitten sen enempää.
  5. Niinhän se laki sanoo, mutta kun se ei auta täysautomaattivalo-ohjauksella.
    Miten noudatat lakia, kun valoisalla Mersussa ja vastaavalla automatiikalla
    varustetuissa autoissa ei voi kytkeä ajovaloja päälle, koska päivävalot palavat,
    huom. automaattisesti hämäräkytkimen ohjaamina, ja perä on edelleen pimeänä.

    Tuotahan tässä on ihmetelty, joidenkin ymmärrykseen se ei vaan mene. Ja sitten
    kun asia on kolmannen selittämisen jälkeen valjennut, ollaa niin perin loukkaan-
    tuneita ja nimittely ja nälvistely alkaa, kun ne kuuluistat "arkumentit" loppuvat.
    Minä en ole koskaan nimittelyä aloittanut, vastannut olen ja saatan sen tehdä
    vastaisuudessakin. Kirjoitan kohteliampaa tekstiä kuin täällä keskimääräisesti yleensä.
    Tosin kohteliaisuus josain vaiheessa katoaa valitettavasti. Niinhän se metsä vastaa
    kuin sinne huudetaan.

    Kukas se nyt olikaan uskomaton? Toten vaan, että hupinsa kullakin.
  6. Et tajua päivävalojen merkitystä ollenkaan. Päivävalot näkyvät valoisaan aikaan monta
    lertaa paremmin kuin puolikkaat. Mutta kun siellä takana irtolumi pöllyää, niin näkyvyys
    takavaloilla on nolla, mutta esim. Mersun automatiikka ajattaa päivävaloilla ja se on todellinen
    ongelma.

    Sitten niistä ajovaloista.

    Valot on jaettu vaadittuihin ja sallittuihin valoihin. Takasumuvalo on vaadittu ja etusumuvalo
    salittu, eikä ajovaloihin ja muihin valoihin.
  7. Kriittisessä suhtautumisessasi on aivan järkeen käypiä perusteluita.
    Autotehtaat haluavat näyttää vihreiltä ja rajoittaa päästöjä. Laskin
    oman autoni kulutuksen pienenemisen pelkillä päivävaloilla ja päädyin
    noin 0,35 litraan satasella. Päästöt tietenkin pienenevät odotellessa
    uutta jääkautta, onko se nyt viides vai kuude järjestyksessä.

    Pöllyävä lumi on ongelma meidän olosuhteissa, ja pitäisikin olla mahdollista
    polttaa takasumuvaloa päivävalojen kanssa. Aken ohjeissa sanotaan
    selvästi, että takasumuvaloa saa käyttää vain ajovalojen kanssa. Jos tekee
    tuon kytkennän autoonsa, niin on syytä kuljettaa mukanaan kopiota ko.
    lain kohdasta.

    Ajovalojahan ovat puolikkaat, pitkät ja sumarit Aken mukaan. Yleisnityksen alle
    "ajovalot" pitäisi mahtua myös vanha nimitys huomiovalot ja ne korvaavat
    p ä i v ä a j o v a l o t.

    Varmaan jatkossa Ake tulee viittaamaan EU direktiiveihin ja japanilaiset niin kuin
    myös jenkit joutuvat hyväksyttää autonsa EU:lla

    Näyttää siltä, että uusissa tyyppihyväksynnöissä kaikki saavat palaa todella miten
    sattuu. Liekkö ranskalaisilla sittenkin liian "eksoottiset valot", kun päivävaloja on meille
    tuotavista kytketty pois.
  8. Miten niin, helpompi kytkeä? Jos "parkit" palaisisivat samaan aikaan,
    niin sammutusjännitteen joutuisi ottamaan erikseen puolikkailta, pitkiltä
    ja sumareilta. Äkkiä ajatellen tarvittaisiin kolme relettä joiden keloja ohjattaisiin
    erikseen kaikilla ajovaloilla ja releiden päävirtapiirit sitten sammuttaisivat
    päivävalot. Yksinkertaisin tapa on samuttaa päivävaloboxi etuvalaisimen
    jännitteellä yhdellä piuhalla.
  9. Vastaan Sinulle harkinnan jälkeen, nimittäin ethän ole tuo
    kupan syömä henkilö, joka tekee aloituksia ja vastailee niihin
    minun nimimerkillä. No et varmaankaan ole.

    Vain RL hyväksytyt ovat sallittuja päiväajovaloja.

    Ake ei tunne nimitystä päiväajovalo joilla korvataan huomiovalot.
    Jatkossa todennäköisesti vain viitatan EU direktiiveihin.

    Jos autossa on päiväajovalot, niin etu- ja takavalojen ( parkkien )
    ei tarvitse palaa, kytkentä tyyppiä Mersu ja Audilla palavat "parkeista"
    vain takavalot. Volkkarin tyyppikatsastuksen kytkentää en ole tarkastanut.
    Mutta jälkiasennuksena kaikki päiväajovalot hyväksytään ilman parkkien
    palamista.

    Näin on asia.
  10. Tiedoksi kaikille, tästä eteen päin en kirjoita kuin rekisteröidyllä
    nimimerkillä Täpinä. Jos nimimerkilläni esiintyy kirjoituksia, niin
    ne ovat tuon kupan syömillä aivoilla varustetun henkilön
    kirjoittamia, niin kuin koko tämä viestiketju muutamaa minun
    vastausta lukuunottamatta. Loppujen lopuksi ei ole iso vaiva kirjautua.

    Ei muuta kuin viestimiehen toteamus; vituttaako, vituttaako kuuntelen?
  11. Niimpä niin, vihreät oikelle ja punaiset vasemmalle, kuten politiikassa,
    helppo muistaa. Yksinkertaista olisi ollut. Pahinta noissa lappusissa on se,
    että itä- ja länsialueiden merkinnät ovat ristissä, eli väärin.

    Muistuu parin vuden takainen venelehden artikkeli trailerin massoista ja
    aisapainoista. Sain kääntää rautalankaa yrittäessäni oikaista silloista mokaa.
    Sehän loppujen lopuksi kaadettiin sisäministeriön virkamiehen niskaan. Mutta
    ei kai toimittajilta ole kieletty tietojen oikeellisuuden tarkistaminen.

    Käytin nimitystä "jäärä", koska itsekin lukeudun noihin "tietäviin" harrastajiin.
    Jouduin tenttimään huviveneen kuljettajan lupakirjan aikanaan sekä vanhoilla,
    että uusilla viitoilla. Nykyisin mennään liian usein pelkällä navigaattorilla.
  12. Kun mies esittää kysymyksen, niin onhan siihen vastattava, eihän
    siitä muuten keskustelua synny.

    Ensinnäkin olen muutamassa asiassa kanssasi samaa mieltä. Uuteen
    Foresteriin päin en kus.....n, ennen kuin sitä saa diesel-automaatilla.
    Nyt on menossa järjestyksessä kolmas peräkkäin, neljäs neliveto yhteensä.

    Leveä rengas kuluu vähempi. Ulkonäkö ei ole järkisyy. Siihen kai ne
    yhtämieltä loppuivat. Ns. otsapintaa ne lisäävät, mutta sen vaikutus on
    sangen mitätöntä luokkaa polttoaineen kulutukseen. Leveämpi rengas
    on tukevampi sivuttaisvoimilla, ei tarvitse haikailla maasturikäyttöön
    myytäviä sika kalliita sivuvahvistettuja kumeja.

    Neljän maasturin kokemuksella voin todeta, että leveistä on verraton hyöty
    kiskottaessa esim. hirvivainaata pitkin kynnöspeltoa tien varteen. Vastaavassa
    käytössä paksussa lumessakin ne kantavat paremmin, minun mielestäni, on
    nykyisin pakko lisätä, muuten tulee "tappotuomioita".

    Väittäisin, että em. asiat voidaan katsoa järkisyiksi. Mutta mutta kaiken tuon
    jälkeen "tärkein" syy leveiden hankkimiseen useimmassa tapauksessa on kuitenkin
    ulkonäkö. Sehän on toki laillista. Mieluummin leveillä läskeillä rajoitusten mukaan
    kuin kapeilla kaahaten. Valitettavasti tuokin menee usein päinvastoin.
  13. Ainut idiootti täällä olet Sinä. Esitä nyt, missä kohtaa olin väärässä?
    Jos et pysty, niin vetäköön jokainen jotopäätösen asiasta. On helkkarin
    työlästä kinata selvässä asiassa kanssasi. Ymmärtämättömyydessäsi
    tulit pilanneeksi asiallisen ja tietopohjaisen keskustelun osaltasi. Olisit
    vaan ollut hiljaa ja lisännyt tietämystäsi melko uudesta ja ajankohtaisesta
    valaisinasiasta.

    Turhaa on toistella sanasta sanaan kirjoituksiani, kun et asiaa ymmärrä.
    Osoitan tyhmyytesi vielä kerran ja sitten asia saa jäädä.

    Esimerkkini auton leveys 1400 mm tulee 400+600+400, jossa karjapuskuri
    on 600mm. Kapeampaan puskuriin pystyputkiin asennettuna väli 600 mm
    ei todeudu ja 400 mm on max auton sivuista. Jos ajoneuvon leveys on
    alle 1300 mm, viin valaisimien väli voi olla 400 mm.

    Jos taas puskuri on alle 1000 mm, niin pystyputkiin asennettuna max 400 mm
    ei todeutu 1850 mm leveässä autossa.
  14. Ei tarvitse kytkeä, jos valot voidaan sytyttää myös käsin ja pakkhan noin on
    oltava jos hämäräkytkin ei ole toiminassa. Mutta jos haluaa täysin automaattisen
    valojen ohjauksen, niin sillonhan hämäräkytkimen on oltava.

    Tässä samalla lienee paikallaan tuoda julki uusien Mersujen "ongelma" jota sakut
    eivät ole tulleet ajatelleeksi. Kun on kirkas talvinen päivä ja vitilunta tiellä, niin
    joutuu ajelemaan päiväajovaloilla perä pimeänä automatiikan pakkoohjauksessa.

    Eräs tuttava väitti, ettei pysty mitenkään vaikuttamaan tuohon valoautomatiikkaan.
  15. Tuo himmeneminen pitää paikkansa, mutta sitä ei humaa kun pimenevät hissun kissun.
    Huollon yhteydessä ne pitäisi muistaa vaihtaa, sillä monesta autosta joutuu irroittamaan
    puskurin jotta homma onnistuisi. Sekään nyt ei ole ylipääsemätön este vaihtaa lamput itse.
    Irroituksessa tuppaa kuitenkin kiinnitysnastat rikkoutumaan, pitäisi olla valmiina varastossa

    Se hämäräkytkin ei pitäisi olla esteenä, tosin sellaiseen autoon en ole vielä asentanut
    päiväajovaloja. Eikös se hämäräkytkin sytytä ja myös sammuta valot kun on kyllin valoisaa?
    Kun jotkin ajovalot syttyvät ( tietenkin pois lukien päiväajovalot ), niin niiden kanssa palavat
    etu- ja takavalot aina. Silloin tuo poisohjaus toimii.
  16. Hyväksytyt päiväajovalot on rajattu 5 astetta vaakatasosta ylöpäin
    ja taisi olla saman verran alaspäin. Ne eivät häikäise päiväkäytössä
    vaan niiden näkyvyys on parempi kuin vaakatasosta alas rajattujen
    ajovalojen.
  17. Päiväajovalot ovat jälkiasennettuna sallittuja ja niitä
    on jo asennettu mm. poliisiautoihin ja -moottoripyöriinkin.
  18. Päiväajovalot on kytkettävä siten, että ne sammuvat,
    kun normaalit ajovalot sytytetään.

    Päiväajovalot ovat tosi yksinkertaiset asentaa ja kytkeä.
    Et tarvitse muuttaa mitään nykyisiä valo-ohjauksia autossasi.
    Jopa tuo hämäräkytkinkin voi jäädä toimintaan.

    Hanki sellainen päiväajovalopaketti, joka sisältää "kynnys-
    jänniteboxin". Suoraan akulta otat sulakkeen kautta, tulee
    joissakin valoseteissä mukana, jännitteen boxille ja siitä
    valaisimille. Boxilta kytket "sammutuspiuhan" jompaan kumpaan
    etuvalaisimen plussaan.

    Toiminta on seuraava:
    Auton valokytkin normaalisti pidetään 0-asennossa.
    Kun auto käynnistetään, akun jännite nousee kynnysjännitteelle
    yli 13,5 V:n ja boxi sytyttää valot ja sammuvat, kun laturi
    pysähtyy ja jännite laskee kynnysjännitten alapuolelle.

    Kun autoon kytketään ajovalot päiväajovalojen palaessa,
    ne sammuvat automaattisesti tuolta etuvalaisimelta tulevalla
    ohjauksella. Ohjaus otetaan etuvaloista, koska ne palavat
    puolikkaiden, pitkien ja sumuvalojen kanssa.

    Eli toimivat automaattisesti aina kun moottori käy ja sammuvat
    kun muita valoja kytketään.

    Eikä tarvitse tutkia kytkentöjä savun hälvettyä.
  19. On sellainen "nyrkkisääntö", jolla tarkoitetaan esim. 60 Ah:n akkua
    voidaan turvallisesti ladata 6 A:lla.
  20. Normaalit lyijyakut normaali lämpötilassa latausjännite
    normaali latauksessa on 14,4 V. AMG-akut ladataan 14,7 V:lla
    ja samaa jännitettä voi käyttää pakkaslatauksessa.

    Esim. kaikkien latureiden "äiti" Ctek käyttää eri jännitteitä
    ja pulsseja riippuen mikä vaihe latauksessa on menossa.

    Eri vaiheita ovat mm.:
    - sulfatoinnin poisto, jolloin jännite, myös virta sahaavat ylös alas
    - päälatauksen aikana jännite nousee tasaisesti
    - absorptiovaiheessa jännite pysyy vakiona
    - testausvaiheessa laskee vähän
    - boost-vaiheessa, syväpurkautuneiden akkujen elvytyksessä jännite nousee
    - ylläpitolatauksessa jännite taas laskee hiukan, lienee jotain 13,4 V:n paikkeilla.

    Kyllä nykyisten halvimpienkin digitaalimittareiden tarkkuus riittää latausjännitteen
    totemiseen.

    Noin vuorokauden kuluttua mitattuna täyteen ladatun akun jännite on 12,8 V,
    mutta se onkin jo toinen tarina.

    Mikä sitten on liikaa? Periaatteessa yli 14,5 V:n jännitteet. Liian suurilla virroilla
    akku keittää ja onkin tärkeää tarkkailla nestepinnan korkeutta etteivät levyt tule
    näkyviin. Ilman automatiikkaa latausviran ei tulisi ylittää 10 % akun kapasiteetistä.
    Mutta nyt menee jo ohi kysymyksesi.
    21. 39 / 87
TietosuojaselosteKäyttöehdotEvästeasetuksetSäännöt