Päiväajovaloista

Kysyin, että saako ne päiväajovalot lain mukaan palaa samaan aikaan normaalien ajovalojen kanssa. Ilmeisesti et tiedä vastausta, joten odotellaan, josko palstalle eksyisi joku sinua viisaampi.

Vai niin... kirjoitti:

Kysyin, että saako ne päiväajovalot lain mukaan palaa samaan aikaan normaalien ajovalojen kanssa. Ilmeisesti et tiedä vastausta, joten odotellaan, josko palstalle eksyisi joku sinua viisaampi.

Lue lisää

Ei, ei löydy tästäkään porsaanreikää, joka tekisi sun teinituuninki-pelle-led-valoista lailliset. Revi pois vaan.

öin eikä päivin kirjoitti:

Ei, ei löydy tästäkään porsaanreikää, joka tekisi sun teinituuninki-pelle-led-valoista lailliset. Revi pois vaan.

Kiitos tästäkin viestistä, josta oli yhtä paljon hyötyä kuin kammasta kaljulle.

Jäädään yhdessä odottamaan asiantuntijoita...

niin... kirjoitti:

Kiitos tästäkin viestistä, josta oli yhtä paljon hyötyä kuin kammasta kaljulle.

Jäädään yhdessä odottamaan asiantuntijoita...

muualla kuin lääkärissä jos et kerran ymmärrä päiväajovalotermiä kuten tuolla aiemmin kerrottiin niin unohda koko juttu, päiväajovalot sammuvat kun normaaliajovalot sytytetään/syttyy.

näinkö yöllä kirjoitti:

muualla kuin lääkärissä jos et kerran ymmärrä päiväajovalotermiä kuten tuolla aiemmin kerrottiin niin unohda koko juttu, päiväajovalot sammuvat kun normaaliajovalot sytytetään/syttyy.

Lue lisää

Autossani on xenonvalot, joita en haluaisi polttaa turhaan päiväsaikaan. Autossani on myös automaattinen hämäräntunnistus, mutta koska päiväajovalot puuttuvat, niin Suomen lain velvoittamana auton maahantuoja on joutunut säätämään valot siten, että xenonit palavat koko ajan ja hämäräntunnistus ei toimi. Kyseessä lienee ohjelmoitava juttu, joten homman saisi varmasti myös purettua maahantuojan toimesta. Jos näin tehtäisiin, niin silloin päiväsaikaan autossa palaisi pelkät parkit, joten asentamalla jälkiasenteiset päiväajovalot, auto olisi jälleen laillinen. Mutta kuinka nuo jälkiasennetut päiväajovalot saa toimimaan siten, että ne sammuvat hämäräntunnistukset sytyttäessä automaattisesti xenonit? Jos on laillista ajaa siten, että pimeällä myös päiväajovalot palavat normaalien ajovalojen lisäksi, niin kytkentä ei voi olla kovin hankala.

nyt hiukan... kirjoitti:

Autossani on xenonvalot, joita en haluaisi polttaa turhaan päiväsaikaan. Autossani on myös automaattinen hämäräntunnistus, mutta koska päiväajovalot puuttuvat, niin Suomen lain velvoittamana auton maahantuoja on joutunut säätämään valot siten, että xenonit palavat koko ajan ja hämäräntunnistus ei toimi. Kyseessä lienee ohjelmoitava juttu, joten homman saisi varmasti myös purettua maahantuojan toimesta. Jos näin tehtäisiin, niin silloin päiväsaikaan autossa palaisi pelkät parkit, joten asentamalla jälkiasenteiset päiväajovalot, auto olisi jälleen laillinen. Mutta kuinka nuo jälkiasennetut päiväajovalot saa toimimaan siten, että ne sammuvat hämäräntunnistukset sytyttäessä automaattisesti xenonit? Jos on laillista ajaa siten, että pimeällä myös päiväajovalot palavat normaalien ajovalojen lisäksi, niin kytkentä ei voi olla kovin hankala.

Lue lisää

Täytyy kyllä olla idiootti jos ei jo ymmärrä vaikka tässä ketjussa on pariin otteeseen todettu että ne ei päivävalot ei saa palaa samaan aikaan normaalien ajovalojen kanssa.

nyt hiukan... kirjoitti:

Autossani on xenonvalot, joita en haluaisi polttaa turhaan päiväsaikaan. Autossani on myös automaattinen hämäräntunnistus, mutta koska päiväajovalot puuttuvat, niin Suomen lain velvoittamana auton maahantuoja on joutunut säätämään valot siten, että xenonit palavat koko ajan ja hämäräntunnistus ei toimi. Kyseessä lienee ohjelmoitava juttu, joten homman saisi varmasti myös purettua maahantuojan toimesta. Jos näin tehtäisiin, niin silloin päiväsaikaan autossa palaisi pelkät parkit, joten asentamalla jälkiasenteiset päiväajovalot, auto olisi jälleen laillinen. Mutta kuinka nuo jälkiasennetut päiväajovalot saa toimimaan siten, että ne sammuvat hämäräntunnistukset sytyttäessä automaattisesti xenonit? Jos on laillista ajaa siten, että pimeällä myös päiväajovalot palavat normaalien ajovalojen lisäksi, niin kytkentä ei voi olla kovin hankala.

Lue lisää

Siis yleensä kaiketi päiväajovalot (jälkiasenteiset) syttyy kun latausjännite nousee auton käynnistyessä ja ohjausboksi kytketään johdoilla akkuun ja ajovaloihin tai parkkeihin joiden syttyminen sammuttaa noi valot.

Jos autossa on maahantuojan ohjelmoima ajovaloautomatiikka niin sen saa tietysti ohjelmoitua poiskin merkkikorjaamon laitteilla.

Osaan autoista saa sumuvalojen tilalle tai lisäksi asennettavia päiväajovaloja.

Ja huom, osa teinituuninki-pelle-led-valoista ei ole päiväajovaloja vaan ne korvaa parkit ja saavat palaa jatkuvasti, ahdistus ja kyrsiminen ei siis edelleenkään korvaa tietoa;)

2+8 kirjoitti:

Täytyy kyllä olla idiootti jos ei jo ymmärrä vaikka tässä ketjussa on pariin otteeseen todettu että ne ei päivävalot ei saa palaa samaan aikaan normaalien ajovalojen kanssa.

Lue lisää

Noissa kahdessa aiemmassa viestissä luki, että päiväajovalot sammuvat samalla, kun normaalit ajovalot kytketään päälle. Sinä olet ensimmäinen, joka sanoo, että päivävalot eivät saa palaa samaan aikaan normaalien ajovalojen kanssa, kiitos siitä. En siis ole idiootti, vaan ymmärrä kyllä, jos vastataan siihen, mitä on kysytty.

Joo.. kirjoitti:

Siis yleensä kaiketi päiväajovalot (jälkiasenteiset) syttyy kun latausjännite nousee auton käynnistyessä ja ohjausboksi kytketään johdoilla akkuun ja ajovaloihin tai parkkeihin joiden syttyminen sammuttaa noi valot.

Jos autossa on maahantuojan ohjelmoima ajovaloautomatiikka niin sen saa tietysti ohjelmoitua poiskin merkkikorjaamon laitteilla.

Osaan autoista saa sumuvalojen tilalle tai lisäksi asennettavia päiväajovaloja.

Ja huom, osa teinituuninki-pelle-led-valoista ei ole päiväajovaloja vaan ne korvaa parkit ja saavat palaa jatkuvasti, ahdistus ja kyrsiminen ei siis edelleenkään korvaa tietoa;)

Lue lisää

"Siis yleensä kaiketi päiväajovalot (jälkiasenteiset) syttyy kun latausjännite nousee auton käynnistyessä ja ohjausboksi kytketään johdoilla akkuun ja ajovaloihin tai parkkeihin joiden syttyminen sammuttaa noi valot."

Hämäräntunnistuksen kanssa tässä tulisi tietysti sellainen ongelma, että jos ajetaan esim. tunneliin, niin ajovalot menevät päälle ja päiväajovalot sammuvat, mutta tunnelista pois tultaessa ja ajovalojen sammuessa, päiväajovalot eivät enää menisikään itsestään päälle.

Sen verran laiska olen kuitenkin, että jos automatiikalla ei saa säädettyä noita päiväajovaloja päälle ja pois, niin ajelen sitten mielummin normaaleilla ajovaloilla koko ajan.

7+12 kirjoitti:

Noissa kahdessa aiemmassa viestissä luki, että päiväajovalot sammuvat samalla, kun normaalit ajovalot kytketään päälle. Sinä olet ensimmäinen, joka sanoo, että päivävalot eivät saa palaa samaan aikaan normaalien ajovalojen kanssa, kiitos siitä. En siis ole idiootti, vaan ymmärrä kyllä, jos vastataan siihen, mitä on kysytty.

Lue lisää

"että saako ne palaa hämärässä samaan aikaan normaalien ajovalojen kanssa, vai pitääkö niiden olla sammutettuina silloin, kun normaalit ajovalot ovat päällä? "
Johan tuota on vekslattu, mutta vielä kerran kuten tuolla muutaman kerran on mainittukin niin päiväajovalot sammuvat kun normaaliajovalot sytytetään/syttyy.
Aloituksessa ei ollut suoranaista kysymystä vaan siinäkin jokin torvi epäili että pitääkö ne sammua normaaliajovalojen sytyttyä ja tähän sanottiin monta kertaa että näin tapahtuu, niin eikö senkään jälkeen ole asia selvillä vaan pitää jankuttaa.
Jos on kerran pouta niin silloin ei sada, vai pitääkö kysyä että sataako silloin kun ei ole pouta.
Ja sitten taas uusi tulkinta ilmennyt päiväajovaloista, RDL, vai mitkä ne on.

voi että, huh kirjoitti:

"että saako ne palaa hämärässä samaan aikaan normaalien ajovalojen kanssa, vai pitääkö niiden olla sammutettuina silloin, kun normaalit ajovalot ovat päällä? "
Johan tuota on vekslattu, mutta vielä kerran kuten tuolla muutaman kerran on mainittukin niin päiväajovalot sammuvat kun normaaliajovalot sytytetään/syttyy.
Aloituksessa ei ollut suoranaista kysymystä vaan siinäkin jokin torvi epäili että pitääkö ne sammua normaaliajovalojen sytyttyä ja tähän sanottiin monta kertaa että näin tapahtuu, niin eikö senkään jälkeen ole asia selvillä vaan pitää jankuttaa.
Jos on kerran pouta niin silloin ei sada, vai pitääkö kysyä että sataako silloin kun ei ole pouta.
Ja sitten taas uusi tulkinta ilmennyt päiväajovaloista, RDL, vai mitkä ne on.

Lue lisää

oli että saako ne päiväajovalot palaa aina. Siihen olisi voinut yksinkertaisesti vastata, että ei, vaan hämärällä pitää käyttää ajovaloja ja samaan aikaan ei saa käyttää päiväajovaloja sen sijaan, että vastaa päiväajovalojen sammuvan samaan aikaan kun ajovalot syttyvät.

Katsos kun jos päiväajovalot saisivat palaa aina, niin voisihan ne myös kytkeä siten, että ne palaisivat aina, kun autossa on virrat päällä. Tuollaiset LED-valot kun eivät vie juurikaan virtaa ja ovat pitkäkestoisia.

kysymyshän... kirjoitti:

oli että saako ne päiväajovalot palaa aina. Siihen olisi voinut yksinkertaisesti vastata, että ei, vaan hämärällä pitää käyttää ajovaloja ja samaan aikaan ei saa käyttää päiväajovaloja sen sijaan, että vastaa päiväajovalojen sammuvan samaan aikaan kun ajovalot syttyvät.

Katsos kun jos päiväajovalot saisivat palaa aina, niin voisihan ne myös kytkeä siten, että ne palaisivat aina, kun autossa on virrat päällä. Tuollaiset LED-valot kun eivät vie juurikaan virtaa ja ovat pitkäkestoisia.

Lue lisää

on niin vaikeata, alkuperäinen aloitus ei ollut suoranainen kysymys kun siinä todettiin että pitääkö niiden olla sammutettuina silloin kun normaalit ajovalot sytytetään/syttyy, niin silloin on itsestään selvää että eivät pala samaan aikaan. Minun puolesta palakoot yötäpäivää vaikka maailmantappiin kunhan ei pala ajovalojen kanssa.
Eli alkuperäinen kysymys ei ollut että saako päiväajovalot palaa aina.
Yritä ymmärtää mitä luet. Katsos.

joko nyt kirjoitti:

on niin vaikeata, alkuperäinen aloitus ei ollut suoranainen kysymys kun siinä todettiin että pitääkö niiden olla sammutettuina silloin kun normaalit ajovalot sytytetään/syttyy, niin silloin on itsestään selvää että eivät pala samaan aikaan. Minun puolesta palakoot yötäpäivää vaikka maailmantappiin kunhan ei pala ajovalojen kanssa.
Eli alkuperäinen kysymys ei ollut että saako päiväajovalot palaa aina.
Yritä ymmärtää mitä luet. Katsos.

Lue lisää

"alkuperäinen aloitus ei ollut suoranainen kysymys"

Katsopas nyt tuo alkuperäinen viesti uudelleen. Se on niin selvä kysymys, kuin kysymys vain voi olla. Siinä ei todellakaan todettu mitään, vaan kysyttiin, että saako päiväajovalot ja ajovalot palaa samaan aikaan. Sinulla taitaa olla vaikeuksia luetun ymmärtämisen kanssa, jos tuosta alkuperäisestä viestistä saat jotenkin väännettyä esiin toteamuksen kysymyksen sijaan.

????? kirjoitti:

"alkuperäinen aloitus ei ollut suoranainen kysymys"

Katsopas nyt tuo alkuperäinen viesti uudelleen. Se on niin selvä kysymys, kuin kysymys vain voi olla. Siinä ei todellakaan todettu mitään, vaan kysyttiin, että saako päiväajovalot ja ajovalot palaa samaan aikaan. Sinulla taitaa olla vaikeuksia luetun ymmärtämisen kanssa, jos tuosta alkuperäisestä viestistä saat jotenkin väännettyä esiin toteamuksen kysymyksen sijaan.

Lue lisää

"että saako ne palaa hämärässä samaan aikaan normaalien ajovalojen kanssa, vai pitääkö niiden olla sammutettuina silloin, kun normaalit ajovalot ovat päällä? "
Siinä alkuperäinen ei suoranainen kysymys, vai pitääkö tavata vielä, "vai pitääkö niiden olla sammutettuina silloin, kun normaalit ajovalot ovat päällä".
Tähän vastattiin monta kertaa ja vieläkin että kun normaalit ajovalot sytytetään/syttyy niin päiväajovalot sammuu.
Eikö tuosta pässi ymmärrä mitään.

myös ? ? ? ? ? ? kirjoitti:

"että saako ne palaa hämärässä samaan aikaan normaalien ajovalojen kanssa, vai pitääkö niiden olla sammutettuina silloin, kun normaalit ajovalot ovat päällä? "
Siinä alkuperäinen ei suoranainen kysymys, vai pitääkö tavata vielä, "vai pitääkö niiden olla sammutettuina silloin, kun normaalit ajovalot ovat päällä".
Tähän vastattiin monta kertaa ja vieläkin että kun normaalit ajovalot sytytetään/syttyy niin päiväajovalot sammuu.
Eikö tuosta pässi ymmärrä mitään.

Lue lisää

Homma tuli jo selväksi, mutta miten joku voi olla sitä mieltä, että alla oleva teksti ei ole kysymys, vaan toteamus.

"Jälkiasennettavista päiväajovaloista tuli mieleen sellainen juttu, että saako ne palaa hämärässä samaan aikaan normaalien ajovalojen kanssa, vai pitääkö niiden olla sammutettuina silloin, kun normaalit ajovalot ovat päällä?"

ok... kirjoitti:

"Siis yleensä kaiketi päiväajovalot (jälkiasenteiset) syttyy kun latausjännite nousee auton käynnistyessä ja ohjausboksi kytketään johdoilla akkuun ja ajovaloihin tai parkkeihin joiden syttyminen sammuttaa noi valot."

Hämäräntunnistuksen kanssa tässä tulisi tietysti sellainen ongelma, että jos ajetaan esim. tunneliin, niin ajovalot menevät päälle ja päiväajovalot sammuvat, mutta tunnelista pois tultaessa ja ajovalojen sammuessa, päiväajovalot eivät enää menisikään itsestään päälle.

Sen verran laiska olen kuitenkin, että jos automatiikalla ei saa säädettyä noita päiväajovaloja päälle ja pois, niin ajelen sitten mielummin normaaleilla ajovaloilla koko ajan.

Lue lisää

Miksi valot eivtä menisi uudelleen päälle tunnelista pois tullessa?

Etkö voi kytkeä niitä niin että "päivävaloille" menee sähkö aina kun auto on käynnissä, ja sen lisäksi välissä on vaihtorele jota ohjataan ajovalojen sähköllä? Eli aina kun ajovalot menee päälle niin "päivävalot" sammuu.

Mikä se ongelma on? kirjoitti:

Miksi valot eivtä menisi uudelleen päälle tunnelista pois tullessa?

Etkö voi kytkeä niitä niin että "päivävaloille" menee sähkö aina kun auto on käynnissä, ja sen lisäksi välissä on vaihtorele jota ohjataan ajovalojen sähköllä? Eli aina kun ajovalot menee päälle niin "päivävalot" sammuu.

Lue lisää

Ei Sinulla olekaan ongelmaa, ymmärsit ohjauksen periaatteen oikein.
Päiväajovaloilla ei tarvita sitä relettäkään, sillä ohjausboxi
sammuttaa ne kun saa jännitteen etuvaloilta. Etuvaloilta sen
takia koska silloin hoituvat kaikki valot, puolikkaat, pitkät ja
sumarit koska niiden kanssa palaa aina etuvalot.

asiat toiseen... kirjoitti:

Homma tuli jo selväksi, mutta miten joku voi olla sitä mieltä, että alla oleva teksti ei ole kysymys, vaan toteamus.

"Jälkiasennettavista päiväajovaloista tuli mieleen sellainen juttu, että saako ne palaa hämärässä samaan aikaan normaalien ajovalojen kanssa, vai pitääkö niiden olla sammutettuina silloin, kun normaalit ajovalot ovat päällä?"

Lue lisää

Joku napsaisi kuvan teidän väittelystä :)
http://facepwn.com/posters/monkey sword fight.jpg

niin... kirjoitti:

Kiitos tästäkin viestistä, josta oli yhtä paljon hyötyä kuin kammasta kaljulle.

Jäädään yhdessä odottamaan asiantuntijoita...

jäiassut ei kelpaa.

kysymyshän... kirjoitti:

oli että saako ne päiväajovalot palaa aina. Siihen olisi voinut yksinkertaisesti vastata, että ei, vaan hämärällä pitää käyttää ajovaloja ja samaan aikaan ei saa käyttää päiväajovaloja sen sijaan, että vastaa päiväajovalojen sammuvan samaan aikaan kun ajovalot syttyvät.

Katsos kun jos päiväajovalot saisivat palaa aina, niin voisihan ne myös kytkeä siten, että ne palaisivat aina, kun autossa on virrat päällä. Tuollaiset LED-valot kun eivät vie juurikaan virtaa ja ovat pitkäkestoisia.

Lue lisää

Niin, täällä on monenlaisia tahallaan väärin ymmärtäjiä. Se mitä päiväajovaloista tulee mieleen on EU:n täysin epäonnistunut energiansäästövillitys. Siis se valoasia mikä oli kerrassaan toimiva mutta oli korjattava rikki. Koska nykyautoissa on oltava valoautomatiikka ei sitäkään osata käyttää. Esimerkkejä: taajamassa takasumuvalo päällä, maantiellä ei mutta pelkät parkit kyllä, minkäänlaisia takatuikkuja ei päällä puolestaan kaatosateella tai lumimyrskyssä.... Sitten joku kysyy kuinka rakentaa päivävalot autoon jossa niitä ei ole.

Anonyymi kirjoitti:

Niin, täällä on monenlaisia tahallaan väärin ymmärtäjiä. Se mitä päiväajovaloista tulee mieleen on EU:n täysin epäonnistunut energiansäästövillitys. Siis se valoasia mikä oli kerrassaan toimiva mutta oli korjattava rikki. Koska nykyautoissa on oltava valoautomatiikka ei sitäkään osata käyttää. Esimerkkejä: taajamassa takasumuvalo päällä, maantiellä ei mutta pelkät parkit kyllä, minkäänlaisia takatuikkuja ei päällä puolestaan kaatosateella tai lumimyrskyssä.... Sitten joku kysyy kuinka rakentaa päivävalot autoon jossa niitä ei ole.

Lue lisää

Takavalot ei pala koska ne ei ole koskaan ennenkään palaneet. Ennen ajettiin ilman mitään valoja. Hienosti nostit muuten 11 vuotta vanhan langan

"Perustehan on itsestäänselvä: Kirkkaat ledit häikäisevät vastaantulijaa, koska niiden valo ei ole rajattavissa ja suunnattavissa vaakatason alapuolelle samoin kuin lähivalot."
Mitkä tahansa polttimot häikäisevät, mutta häikäisy estetään heijastimien rakenteella ja lasin rihlauksilla. Aivan samoin voidaan rajata ledienkin valokiilaa.
Toisaalta mitä muuta polttimotyyppiä tahansa voidaan käyttää päivävaloina, joita ei samalla tavalla rajata kuin esim. lähivaloja.

Päiväajovalot ovat jälkiasennettuna sallittuja ja niitä
on jo asennettu mm. poliisiautoihin ja -moottoripyöriinkin.

itse keksit ? kirjoitti:

"Perustehan on itsestäänselvä: Kirkkaat ledit häikäisevät vastaantulijaa, koska niiden valo ei ole rajattavissa ja suunnattavissa vaakatason alapuolelle samoin kuin lähivalot."
Mitkä tahansa polttimot häikäisevät, mutta häikäisy estetään heijastimien rakenteella ja lasin rihlauksilla. Aivan samoin voidaan rajata ledienkin valokiilaa.
Toisaalta mitä muuta polttimotyyppiä tahansa voidaan käyttää päivävaloina, joita ei samalla tavalla rajata kuin esim. lähivaloja.

Lue lisää

Hyväksytyt päiväajovalot on rajattu 5 astetta vaakatasosta ylöpäin
ja taisi olla saman verran alaspäin. Ne eivät häikäise päiväkäytössä
vaan niiden näkyvyys on parempi kuin vaakatasosta alas rajattujen
ajovalojen.

"Ensi vuonna sensijaan ne ovat uusissa autoissa pakollisia."

Siis uusissa autoissa, jotka on tyypitetty vuonna 2011 tai sen jälkeen. Eli kaikkia tälläkin hetkellä liikenteessä olevia automalleja saa myydä ensi vuonna uusina autoina ilman päiväajovaloja.

itse keksit ? kirjoitti:

"Perustehan on itsestäänselvä: Kirkkaat ledit häikäisevät vastaantulijaa, koska niiden valo ei ole rajattavissa ja suunnattavissa vaakatason alapuolelle samoin kuin lähivalot."
Mitkä tahansa polttimot häikäisevät, mutta häikäisy estetään heijastimien rakenteella ja lasin rihlauksilla. Aivan samoin voidaan rajata ledienkin valokiilaa.
Toisaalta mitä muuta polttimotyyppiä tahansa voidaan käyttää päivävaloina, joita ei samalla tavalla rajata kuin esim. lähivaloja.

Lue lisää

Ledeillä tehtyjä päivävaloja ei ole varustettu heijastimilla eikä lasin rihlauksilla ja niiden tarkoituskin on PÄIVÄNVALOSSA "häikäistä". Todelliseksi häikäisyksi valo muodostuu hämärässä ja pimeässä, joten on itsestään selvää, että sellaisia valoja ei lakikaan salli hämärä- ja pimeäkäyttöön.

Täpinä kirjoitti:

Päiväajovalot ovat jälkiasennettuna sallittuja ja niitä
on jo asennettu mm. poliisiautoihin ja -moottoripyöriinkin.

Kerro tieliikenneasetuksen numero. Mitä vain laitonta voi kyllä poliisikin tehdä, vaikka se ei sallittua olisikaan.

Kerro se kirjoitti:

Kerro tieliikenneasetuksen numero. Mitä vain laitonta voi kyllä poliisikin tehdä, vaikka se ei sallittua olisikaan.

On niin moneen kertaan väännetty, että kysy itse pykäliä poliisilta.
Jos et hyväksy, mitä poliisit esittävät, niin haasta ne oikeuteen.
Katsastuksessakin ne ovat hyväksytty, kun ovat asennetut aikaisemmin
kertomillani tavoilla.

PS. Eikö kantti kestä kirjoitella edes samaa viestiketjua samalla nimimerkillä.

Kerro se kirjoitti:

Kerro tieliikenneasetuksen numero. Mitä vain laitonta voi kyllä poliisikin tehdä, vaikka se ei sallittua olisikaan.

Hei me ollaan Suomessa ja poliisi, onneksi, noudattaa lakia. Minne mennään nauramaan moisille väitteille?

Laki ei perustele itseään. Asetus tarkentaa lakia muttei sekään esitä perusteluja. Perustelut esitetään valiokunnassa jossa väännetään asiasta. Kansan homma ei ole perustella keskenään lakeja vaan noudattaa niitä ja sitä noudattamista valvoo poliisi. Kaikki muu on virkavallan anastamista.

viestistä! Eli homma onnistuisi jopa tuolla hämäräntunnistusautomatiikalla. Hyvä niin!

Tuntuu todellakin järjettömälle poltella xenoneita päiväsaikaan, kun nuo xenonit kuluvat muutenkin loppuun melko nopeasti. Tätähän ei moni tiedä. Luullaan vaan, että niin kauan kuin xenonit toimivat, ne myös valaisevat kuin uutena. Totuus kun kuitenkin on, että jo keskimäärin 70 tkm ajetussa autossa nuo xenonit ovat jo niin kuluneet, että olisivat vaihdon tarpeessa. Eli jos ne silloin olisi jo tarpeen vaihtaa, niin se tarkoittaa, että jo niiden teho on hiipunut uutuudestaan jo parikymmentä tuhatta ajettuna. Eli noita kaasupurkausvaloja kannattaa todellakin käyttää vain silloin, kun keli sitä vaatii.

asiallisesta kirjoitti:

viestistä! Eli homma onnistuisi jopa tuolla hämäräntunnistusautomatiikalla. Hyvä niin!

Tuntuu todellakin järjettömälle poltella xenoneita päiväsaikaan, kun nuo xenonit kuluvat muutenkin loppuun melko nopeasti. Tätähän ei moni tiedä. Luullaan vaan, että niin kauan kuin xenonit toimivat, ne myös valaisevat kuin uutena. Totuus kun kuitenkin on, että jo keskimäärin 70 tkm ajetussa autossa nuo xenonit ovat jo niin kuluneet, että olisivat vaihdon tarpeessa. Eli jos ne silloin olisi jo tarpeen vaihtaa, niin se tarkoittaa, että jo niiden teho on hiipunut uutuudestaan jo parikymmentä tuhatta ajettuna. Eli noita kaasupurkausvaloja kannattaa todellakin käyttää vain silloin, kun keli sitä vaatii.

Lue lisää

"Päiväajovalot ovat tosi yksinkertaiset asentaa ja kytkeä.
Et tarvitse muuttaa mitään nykyisiä valo-ohjauksia autossasi.
Jopa tuo hämäräkytkinkin voi jäädä toimintaan. "

Siis nimenomaanhan tuo hämäräkytkin pitää kytkeä takaisin toimintaan, onnistuu merkkiliikkeessä muutamassa minuutissa.

asiallisesta kirjoitti:

viestistä! Eli homma onnistuisi jopa tuolla hämäräntunnistusautomatiikalla. Hyvä niin!

Tuntuu todellakin järjettömälle poltella xenoneita päiväsaikaan, kun nuo xenonit kuluvat muutenkin loppuun melko nopeasti. Tätähän ei moni tiedä. Luullaan vaan, että niin kauan kuin xenonit toimivat, ne myös valaisevat kuin uutena. Totuus kun kuitenkin on, että jo keskimäärin 70 tkm ajetussa autossa nuo xenonit ovat jo niin kuluneet, että olisivat vaihdon tarpeessa. Eli jos ne silloin olisi jo tarpeen vaihtaa, niin se tarkoittaa, että jo niiden teho on hiipunut uutuudestaan jo parikymmentä tuhatta ajettuna. Eli noita kaasupurkausvaloja kannattaa todellakin käyttää vain silloin, kun keli sitä vaatii.

Lue lisää

Tuo himmeneminen pitää paikkansa, mutta sitä ei humaa kun pimenevät hissun kissun.
Huollon yhteydessä ne pitäisi muistaa vaihtaa, sillä monesta autosta joutuu irroittamaan
puskurin jotta homma onnistuisi. Sekään nyt ei ole ylipääsemätön este vaihtaa lamput itse.
Irroituksessa tuppaa kuitenkin kiinnitysnastat rikkoutumaan, pitäisi olla valmiina varastossa

Se hämäräkytkin ei pitäisi olla esteenä, tosin sellaiseen autoon en ole vielä asentanut
päiväajovaloja. Eikös se hämäräkytkin sytytä ja myös sammuta valot kun on kyllin valoisaa?
Kun jotkin ajovalot syttyvät ( tietenkin pois lukien päiväajovalot ), niin niiden kanssa palavat
etu- ja takavalot aina. Silloin tuo poisohjaus toimii.

Joo. kirjoitti:

"Päiväajovalot ovat tosi yksinkertaiset asentaa ja kytkeä.
Et tarvitse muuttaa mitään nykyisiä valo-ohjauksia autossasi.
Jopa tuo hämäräkytkinkin voi jäädä toimintaan. "

Siis nimenomaanhan tuo hämäräkytkin pitää kytkeä takaisin toimintaan, onnistuu merkkiliikkeessä muutamassa minuutissa.

Lue lisää

Ei tarvitse kytkeä, jos valot voidaan sytyttää myös käsin ja pakkhan noin on
oltava jos hämäräkytkin ei ole toiminassa. Mutta jos haluaa täysin automaattisen
valojen ohjauksen, niin sillonhan hämäräkytkimen on oltava.

Tässä samalla lienee paikallaan tuoda julki uusien Mersujen "ongelma" jota sakut
eivät ole tulleet ajatelleeksi. Kun on kirkas talvinen päivä ja vitilunta tiellä, niin
joutuu ajelemaan päiväajovaloilla perä pimeänä automatiikan pakkoohjauksessa.

Eräs tuttava väitti, ettei pysty mitenkään vaikuttamaan tuohon valoautomatiikkaan.

Täpinä kirjoitti:

Ei tarvitse kytkeä, jos valot voidaan sytyttää myös käsin ja pakkhan noin on
oltava jos hämäräkytkin ei ole toiminassa. Mutta jos haluaa täysin automaattisen
valojen ohjauksen, niin sillonhan hämäräkytkimen on oltava.

Tässä samalla lienee paikallaan tuoda julki uusien Mersujen "ongelma" jota sakut
eivät ole tulleet ajatelleeksi. Kun on kirkas talvinen päivä ja vitilunta tiellä, niin
joutuu ajelemaan päiväajovaloilla perä pimeänä automatiikan pakkoohjauksessa.

Eräs tuttava väitti, ettei pysty mitenkään vaikuttamaan tuohon valoautomatiikkaan.

Lue lisää

"Ei tarvitse kytkeä, jos valot voidaan sytyttää myös käsin ja pakkhan noin on
oltava jos hämäräkytkin ei ole toiminassa. Mutta jos haluaa täysin automaattisen
valojen ohjauksen, niin sillonhan hämäräkytkimen on oltava. "

Jos kerran kysyjän autossa on maahantuojan toimesta ohitettu tuo hämäräkytkin eli autossa on valot AINA päällä kun auto käy, eli normikytkentä täällä, niin tuohan pitää muuttaa, eikä tämän pitäisi jo olla selvää?

Joo. kirjoitti:

"Ei tarvitse kytkeä, jos valot voidaan sytyttää myös käsin ja pakkhan noin on
oltava jos hämäräkytkin ei ole toiminassa. Mutta jos haluaa täysin automaattisen
valojen ohjauksen, niin sillonhan hämäräkytkimen on oltava. "

Jos kerran kysyjän autossa on maahantuojan toimesta ohitettu tuo hämäräkytkin eli autossa on valot AINA päällä kun auto käy, eli normikytkentä täällä, niin tuohan pitää muuttaa, eikä tämän pitäisi jo olla selvää?

Lue lisää

Jospa Hän tarkoitti, että hämäräkytkin on kytketty pois toiminnasta.
Minä taas mainitsin, että jos valot voidaan sytyttää käsin, niin kyllä
ne silloin voidaan myös sammuttaa käsin, joten päivävaloautomatiikka
toimii. Pitäisi kai olla selvää, mutta kun ei taida olla. Oleelista on, että
valoissa on kytkin jolla ne sammutetaan.

Mikäs se sellainen normikytkentä on, jossa valot palavat yötä päivää
moottorin käydessä kun päiväajovaloja ei ole, ja mitkä valot, puolikkaat,
pitkät vai sumarit? Aina oppii uutta, vai oppiiko tällä kertaa? Mersun
täysautomatiikka päivävaloineen on kokonaan toinen asia.

Täpinä... kirjoitti:

Jospa Hän tarkoitti, että hämäräkytkin on kytketty pois toiminnasta.
Minä taas mainitsin, että jos valot voidaan sytyttää käsin, niin kyllä
ne silloin voidaan myös sammuttaa käsin, joten päivävaloautomatiikka
toimii. Pitäisi kai olla selvää, mutta kun ei taida olla. Oleelista on, että
valoissa on kytkin jolla ne sammutetaan.

Mikäs se sellainen normikytkentä on, jossa valot palavat yötä päivää
moottorin käydessä kun päiväajovaloja ei ole, ja mitkä valot, puolikkaat,
pitkät vai sumarit? Aina oppii uutta, vai oppiiko tällä kertaa? Mersun
täysautomatiikka päivävaloineen on kokonaan toinen asia.

Lue lisää

"Mikäs se sellainen normikytkentä on, jossa valot palavat yötä päivää
moottorin käydessä kun päiväajovaloja ei ole"

Se on ihan se normikytkentä joka suurimmassa osassa suomessa uutena ostetuissa autoissa on, jos olet sattunut huomaamaan että suurimmassa osassa täkäläisiä autoja ei tarvitse kytkeä erikseen valoja päälle vaan ne syttyvät kun auton käynnistää.

On autoja jossa tuota toimintaa voi ohjelmoida, osassa kuten alkuperäisellä kysyjällä jossa alkuperäisasennus ohjaa valoja hämäräkytkimellä mutta maahantuoja on ohittanut tuon hämäräkytkintoiminnan, saadakseen autoon automaattiset pimeällä syttyvät ajovalot se hämäräkytkin tulee palauttaa toimintaan.

Joo. kirjoitti:

"Mikäs se sellainen normikytkentä on, jossa valot palavat yötä päivää
moottorin käydessä kun päiväajovaloja ei ole"

Se on ihan se normikytkentä joka suurimmassa osassa suomessa uutena ostetuissa autoissa on, jos olet sattunut huomaamaan että suurimmassa osassa täkäläisiä autoja ei tarvitse kytkeä erikseen valoja päälle vaan ne syttyvät kun auton käynnistää.

On autoja jossa tuota toimintaa voi ohjelmoida, osassa kuten alkuperäisellä kysyjällä jossa alkuperäisasennus ohjaa valoja hämäräkytkimellä mutta maahantuoja on ohittanut tuon hämäräkytkintoiminnan, saadakseen autoon automaattiset pimeällä syttyvät ajovalot se hämäräkytkin tulee palauttaa toimintaan.

Lue lisää

Jos uusissa autoissa ei ole valokytkintä jolla valot saadaan sammumaan auton
käydessä, niin siinä tapauksessa oppia oli ikä kaikki. En todella tiennyt, ettei
valoja saa sammuksiin kuin pysäyttämällä moottori. Onko tosiaan näin?

Täpinä... kirjoitti:

Jos uusissa autoissa ei ole valokytkintä jolla valot saadaan sammumaan auton
käydessä, niin siinä tapauksessa oppia oli ikä kaikki. En todella tiennyt, ettei
valoja saa sammuksiin kuin pysäyttämällä moottori. Onko tosiaan näin?

Lue lisää

Kovin olet vanhoilla autoilla ajellut ... tai sitten sakalaisilla.

Ns. ajovaloautomatiikka eli ajovalot päällä aina, kun moottori on käynnissä on ollut jo toistakymmentä vuotta vallitseva ratkaisu. Sitkein vastaan haraaja lienee ollut mersu, koska juuri muita merkkejä ei tule vastaan täysin sammutetuin lyhdyin (myös ns. parkit pimeänä).

Halvin ja siksi myös yleisimmin käytetty tapa toteuttaa ajovaloautomatiikka on tehdä "purukumiviritys", missä ajovalot kytketään syttymään, kun 1) ajovalokytkin on OFF-asennossa JA 2) sytytysvirta on kytkettynä. Japseista ei (no mutta yllätys) muunlaista versiota taida löytyäkään...

Tällaisessa autossa ajovalot (siis lähivalot) saa kyllä sammumaan moottorin käydessä, kun valokytkimestä laittaa parkit päälle ... mutta täysin pimeäksi ei autoa saa. Valokytkimen ajovaloasennossa ajo/lähivalot sitten palavat, oli moottori käynnissä tai ei.

Eli, aikuisten oikeasti, ei tällainen, epälogisesti (0 = ajovalot päällä) tehty purukumiviritys mitään hienolta kuulostavaa automatiikka -arvonimeä ansaitsisi. Pakkovalokytkentä osuisi lähemmäs totuutta....

Toki hieman fiksumpiakin virityksiä on, mm. autot, missä ajovalot syttyvät vain moottorin käydessä (ohjaus öljynpaineella).

eli pakkovalot kirjoitti:

Kovin olet vanhoilla autoilla ajellut ... tai sitten sakalaisilla.

Ns. ajovaloautomatiikka eli ajovalot päällä aina, kun moottori on käynnissä on ollut jo toistakymmentä vuotta vallitseva ratkaisu. Sitkein vastaan haraaja lienee ollut mersu, koska juuri muita merkkejä ei tule vastaan täysin sammutetuin lyhdyin (myös ns. parkit pimeänä).

Halvin ja siksi myös yleisimmin käytetty tapa toteuttaa ajovaloautomatiikka on tehdä "purukumiviritys", missä ajovalot kytketään syttymään, kun 1) ajovalokytkin on OFF-asennossa JA 2) sytytysvirta on kytkettynä. Japseista ei (no mutta yllätys) muunlaista versiota taida löytyäkään...

Tällaisessa autossa ajovalot (siis lähivalot) saa kyllä sammumaan moottorin käydessä, kun valokytkimestä laittaa parkit päälle ... mutta täysin pimeäksi ei autoa saa. Valokytkimen ajovaloasennossa ajo/lähivalot sitten palavat, oli moottori käynnissä tai ei.

Eli, aikuisten oikeasti, ei tällainen, epälogisesti (0 = ajovalot päällä) tehty purukumiviritys mitään hienolta kuulostavaa automatiikka -arvonimeä ansaitsisi. Pakkovalokytkentä osuisi lähemmäs totuutta....

Toki hieman fiksumpiakin virityksiä on, mm. autot, missä ajovalot syttyvät vain moottorin käydessä (ohjaus öljynpaineella).

Lue lisää

Kun kolmasti selität, niin heti kysyn että mitä?
Minulla on edellinen korimalli Foresterista, siis aika uusi ja kyllä
valokytkimen off-asennossa valot sammuvat kävi kone tai ei.

Mersu todella meni aimo harppauksen eteenpäin valo-ohjauksissa.
Nyt niihin tehdään mainitsemiasi purukumivirityksiä joilla kaikki valot
saadaan pimeäksi moottorin käydessä, jottei lappuliisat käryttele
takseja tyhjäkäynnistä.

Tuo esittämäni yksinkertainen päivävalokytkentä edellyttää, että
valokytkimessä on se "aikuisten oikea" off-asento tai hämäräkytkin
sammuttaa valot valoisaan aikaan. "Päivävaloautomatiikka" on aina
päällä ikäänkuin odottamassa ajovalojen (etuvalon) sammutusjännitteen
poistumista.

päiväajovaloista alkaa olemaan lähes kaikille palstalla kommentoineille selvillä niin olisin kysynyt fyysisestä asennuksesta, tarkoitus olisi hankkia sellaiset pitkulaiset päiväajovalot, mutta onko niitten asennolla väliä, meinaan että voiko ne asentaa pystyasentoon (tietenkin valmistajasta riippuen), vai täytyykö ne asentaa aina poikittain, ajattelin laittaa ne ns. karjapuskurin pystyputkeen samansuuntaisesti.
Ei tarvitse vastata jos ei tiedä.
Olikohan tämä oikea palstakaan.

SXT kirjoitti:

päiväajovaloista alkaa olemaan lähes kaikille palstalla kommentoineille selvillä niin olisin kysynyt fyysisestä asennuksesta, tarkoitus olisi hankkia sellaiset pitkulaiset päiväajovalot, mutta onko niitten asennolla väliä, meinaan että voiko ne asentaa pystyasentoon (tietenkin valmistajasta riippuen), vai täytyykö ne asentaa aina poikittain, ajattelin laittaa ne ns. karjapuskurin pystyputkeen samansuuntaisesti.
Ei tarvitse vastata jos ei tiedä.
Olikohan tämä oikea palstakaan.

Lue lisää

Jos ne eivät tule alle 600 mm lähemmäs toisistaan ja eivät ole yli
400 mm auton uloimmasta kyljestä, peilejä ei lasketa, ja ovat yli
250 mm maasta, niin saa asentaa ja hyväksytään katsastuksessa.

Käytännössä auton leveys on liian suuri, menee yli 1400 mm, joten
ei voi.

Syy, etten käytä virallista Täpinää on, palvelua päivitetään ja se ei
toimi.

SXT kirjoitti:

päiväajovaloista alkaa olemaan lähes kaikille palstalla kommentoineille selvillä niin olisin kysynyt fyysisestä asennuksesta, tarkoitus olisi hankkia sellaiset pitkulaiset päiväajovalot, mutta onko niitten asennolla väliä, meinaan että voiko ne asentaa pystyasentoon (tietenkin valmistajasta riippuen), vai täytyykö ne asentaa aina poikittain, ajattelin laittaa ne ns. karjapuskurin pystyputkeen samansuuntaisesti.
Ei tarvitse vastata jos ei tiedä.
Olikohan tämä oikea palstakaan.

Lue lisää

Rupesin epäilemään tuota pystyasennusta jos ovat hyväksytty
vaakakiinnitykseen, avauskulmat voivat mennä sekaisin. Mutta
niitä löytyy myös pyöreinä, jolloin asennon takia ei hylätä.

Onneksi oli hypoteettinen tapaus, sillä sijoituksen asennusetäisyydet
eivät täyty. Eli pyöreilläkään ei onnistu.

Täpinä... kirjoitti:

Rupesin epäilemään tuota pystyasennusta jos ovat hyväksytty
vaakakiinnitykseen, avauskulmat voivat mennä sekaisin. Mutta
niitä löytyy myös pyöreinä, jolloin asennon takia ei hylätä.

Onneksi oli hypoteettinen tapaus, sillä sijoituksen asennusetäisyydet
eivät täyty. Eli pyöreilläkään ei onnistu.

Lue lisää

varmaan sekaisin Täpinällä, kun autoni on 185 cm leveä niin miksi siihen ei onnistuisi asennus, valojen minimietäisyys 60 cm ja maksimi etäisyys auton kyljestä 40 cm niin mikä siinä ei natsaa.
Jos valaisin on halkaisijaltaan 10 cm ja enintään 40 sentin etäisyydellä auton kyljestä niin eikö silloin valojen väliin jää 85 cm, näin äkisti kalkuloituna, minimihän oli se 60 cm.
Eikä pitkulaisillakaan olisi mitään ongelmia vaikka ne asentaisi vaaka- tai pystyasentoon.
Vielä tuo toiminta on muutamille hakusalla.

Täpinä... kirjoitti:

Jos ne eivät tule alle 600 mm lähemmäs toisistaan ja eivät ole yli
400 mm auton uloimmasta kyljestä, peilejä ei lasketa, ja ovat yli
250 mm maasta, niin saa asentaa ja hyväksytään katsastuksessa.

Käytännössä auton leveys on liian suuri, menee yli 1400 mm, joten
ei voi.

Syy, etten käytä virallista Täpinää on, palvelua päivitetään ja se ei
toimi.

Lue lisää

Auton ulkoreunasta sisäänpäin lukien 400 mm alueelle kummassakin reunassa voi aina asentaa päivävalot oli auto kuinka leveä tahansa, vaikka 3 metriä (hypoteettisesti).

Vain jos auto on alle 600 mm leveä nuo mittavaatimukset estävät asennuksen.

SXT kirjoitti:

varmaan sekaisin Täpinällä, kun autoni on 185 cm leveä niin miksi siihen ei onnistuisi asennus, valojen minimietäisyys 60 cm ja maksimi etäisyys auton kyljestä 40 cm niin mikä siinä ei natsaa.
Jos valaisin on halkaisijaltaan 10 cm ja enintään 40 sentin etäisyydellä auton kyljestä niin eikö silloin valojen väliin jää 85 cm, näin äkisti kalkuloituna, minimihän oli se 60 cm.
Eikä pitkulaisillakaan olisi mitään ongelmia vaikka ne asentaisi vaaka- tai pystyasentoon.
Vielä tuo toiminta on muutamille hakusalla.

Lue lisää

Ei mennyt mitat sekaisin. Sanoit asentavasi ne karjapuskurin pystyputkiin.
Pystyputkien välin pitäisi olla toista metriä, ennen kuin tuo max. 400 mm reunasta
olisi mahdollinen 1850 mm leveässä autossa. Oletin, että karjapuskurisi ei
ole noin leveä, mutta jos on, niin sijainti ei aiheuta ongelmaa.

SXT kirjoitti:

varmaan sekaisin Täpinällä, kun autoni on 185 cm leveä niin miksi siihen ei onnistuisi asennus, valojen minimietäisyys 60 cm ja maksimi etäisyys auton kyljestä 40 cm niin mikä siinä ei natsaa.
Jos valaisin on halkaisijaltaan 10 cm ja enintään 40 sentin etäisyydellä auton kyljestä niin eikö silloin valojen väliin jää 85 cm, näin äkisti kalkuloituna, minimihän oli se 60 cm.
Eikä pitkulaisillakaan olisi mitään ongelmia vaikka ne asentaisi vaaka- tai pystyasentoon.
Vielä tuo toiminta on muutamille hakusalla.

Lue lisää

tuo suomenkielen ymmärtäminen vähän hakusalla.

Täpinä... kirjoitti:

Ei mennyt mitat sekaisin. Sanoit asentavasi ne karjapuskurin pystyputkiin.
Pystyputkien välin pitäisi olla toista metriä, ennen kuin tuo max. 400 mm reunasta
olisi mahdollinen 1850 mm leveässä autossa. Oletin, että karjapuskurisi ei
ole noin leveä, mutta jos on, niin sijainti ei aiheuta ongelmaa.

Lue lisää

"Käytännössä auton leveys on liian suuri, menee yli 1400 mm, joten
ei voi."

Hyvä selitys, mutta ontuu pahasti. Karjapuskureitahan ei löydy yli 1 metrin leveinä, joten oletuksesi oli ymmärrettävä ;-D ;-D.

Satuuhan sitä, mutta olisi reilua tunnustaa virheensä!

täpinä-tuubaa ... kirjoitti:

"Käytännössä auton leveys on liian suuri, menee yli 1400 mm, joten
ei voi."

Hyvä selitys, mutta ontuu pahasti. Karjapuskureitahan ei löydy yli 1 metrin leveinä, joten oletuksesi oli ymmärrettävä ;-D ;-D.

Satuuhan sitä, mutta olisi reilua tunnustaa virheensä!

Lue lisää

Tunnustan heti virheeni jos pystyt sellaisen osoittamaan. Kun sanon, että
karjapuskurin on oltava yli metrin levyinen, ennen kuin asennus pystyputkiin onnistuisi, niin
mitä virhettä siinä on?

tunnetusti kirjoitti:

tuo suomenkielen ymmärtäminen vähän hakusalla.

Kerroppas missä kohtaa oli hakusassaan. Tee se ihan omin sanoin?
Jatketaan sitten tätä asiatonta nokittelua Sinun kanssasi. Asiathan
selvisivätkin jo heille jotka olivat tieto vailla.

täpinää kirjoitti:

Auton ulkoreunasta sisäänpäin lukien 400 mm alueelle kummassakin reunassa voi aina asentaa päivävalot oli auto kuinka leveä tahansa, vaikka 3 metriä (hypoteettisesti).

Vain jos auto on alle 600 mm leveä nuo mittavaatimukset estävät asennuksen.

Lue lisää

Anteeksi nyt vaan, olet pudonnut rattailta. Et kai usko kenenkään olevan niin tyhmä ettei tuota
ymmärrä. Nyt olikin kysymys, voidaanko karjapuskurin pystyputkiin asentaa päivävalot. Minusta
nuo karjapuskurit ovat järjestään alle metrin levyisiä, joloin valot tulevat yli 400 mm auton sivuista.

Et tainnut ymmärtää vieläkään, mistä oli kysymys.

Täpinä... kirjoitti:

Tunnustan heti virheeni jos pystyt sellaisen osoittamaan. Kun sanon, että
karjapuskurin on oltava yli metrin levyinen, ennen kuin asennus pystyputkiin onnistuisi, niin
mitä virhettä siinä on?

Lue lisää

"Käytännössä auton leveys on liian suuri, menee yli 1400 mm, joten
ei voi."

Tunnustamaan sinussa ei ole miestä. Selityksiä kyllä löytyy!
Ei täällä sentään kaikki idiootteja ole.

tunnustusta kirjoitti:

"Käytännössä auton leveys on liian suuri, menee yli 1400 mm, joten
ei voi."

Tunnustamaan sinussa ei ole miestä. Selityksiä kyllä löytyy!
Ei täällä sentään kaikki idiootteja ole.

Lue lisää

Ainut idiootti täällä olet Sinä. Esitä nyt, missä kohtaa olin väärässä?
Jos et pysty, niin vetäköön jokainen jotopäätösen asiasta. On helkkarin
työlästä kinata selvässä asiassa kanssasi. Ymmärtämättömyydessäsi
tulit pilanneeksi asiallisen ja tietopohjaisen keskustelun osaltasi. Olisit
vaan ollut hiljaa ja lisännyt tietämystäsi melko uudesta ja ajankohtaisesta
valaisinasiasta.

Turhaa on toistella sanasta sanaan kirjoituksiani, kun et asiaa ymmärrä.
Osoitan tyhmyytesi vielä kerran ja sitten asia saa jäädä.

Esimerkkini auton leveys 1400 mm tulee 400 600 400, jossa karjapuskuri
on 600mm. Kapeampaan puskuriin pystyputkiin asennettuna väli 600 mm
ei todeudu ja 400 mm on max auton sivuista. Jos ajoneuvon leveys on
alle 1300 mm, viin valaisimien väli voi olla 400 mm.

Jos taas puskuri on alle 1000 mm, niin pystyputkiin asennettuna max 400 mm
ei todeutu 1850 mm leveässä autossa.

Täpinä kirjoitti:

Ainut idiootti täällä olet Sinä. Esitä nyt, missä kohtaa olin väärässä?
Jos et pysty, niin vetäköön jokainen jotopäätösen asiasta. On helkkarin
työlästä kinata selvässä asiassa kanssasi. Ymmärtämättömyydessäsi
tulit pilanneeksi asiallisen ja tietopohjaisen keskustelun osaltasi. Olisit
vaan ollut hiljaa ja lisännyt tietämystäsi melko uudesta ja ajankohtaisesta
valaisinasiasta.

Turhaa on toistella sanasta sanaan kirjoituksiani, kun et asiaa ymmärrä.
Osoitan tyhmyytesi vielä kerran ja sitten asia saa jäädä.

Esimerkkini auton leveys 1400 mm tulee 400 600 400, jossa karjapuskuri
on 600mm. Kapeampaan puskuriin pystyputkiin asennettuna väli 600 mm
ei todeudu ja 400 mm on max auton sivuista. Jos ajoneuvon leveys on
alle 1300 mm, viin valaisimien väli voi olla 400 mm.

Jos taas puskuri on alle 1000 mm, niin pystyputkiin asennettuna max 400 mm
ei todeutu 1850 mm leveässä autossa.

Lue lisää

"Käytännössä auton leveys on liian suuri, menee yli 1400 mm, joten
ei voi."
Eikö sitten saisi lapsustasi toistaa, onko arka paikka? Parempi onkin vetäytyä, ettet taas ota 6-0 turpiisi kuten etuvalojen palamisen yhteydessä!

Auton leveys ei sanomasi mukaan saa mennä yli 1400 mm, jotta asennus onnistuisi sallituin mitoin! Jos karjapuskuri on alle metrin, vaikkapa 900 mm niin asennus onnistuu karjapuskuriin hyvin vielä 1700 milliä leveään autoon. Käytännössä vielä leveämpäänkin autoon, koska mitat ovat etäisyyksiä valaisimiin, eli valaisinten leveys tulee vielä lisäksi.

Sitäpaitsi tuon karjapuskurin leveysjutun vedit hatustasi, kun yritit epätoivoisesti saada jonkun selityksen lapsuksellesi. Karjapuskurit ovat 1850 mm leveisiin autoihin useimmiten reilusti yli 1m leveitä.
Tuntui tuo alkuperäinenkin kysyjä ihmeissään olevan, miksi ei mitoitus täsmäisi hänen autoonsa.

aina vain... kirjoitti:

"Käytännössä auton leveys on liian suuri, menee yli 1400 mm, joten
ei voi."
Eikö sitten saisi lapsustasi toistaa, onko arka paikka? Parempi onkin vetäytyä, ettet taas ota 6-0 turpiisi kuten etuvalojen palamisen yhteydessä!

Auton leveys ei sanomasi mukaan saa mennä yli 1400 mm, jotta asennus onnistuisi sallituin mitoin! Jos karjapuskuri on alle metrin, vaikkapa 900 mm niin asennus onnistuu karjapuskuriin hyvin vielä 1700 milliä leveään autoon. Käytännössä vielä leveämpäänkin autoon, koska mitat ovat etäisyyksiä valaisimiin, eli valaisinten leveys tulee vielä lisäksi.

Sitäpaitsi tuon karjapuskurin leveysjutun vedit hatustasi, kun yritit epätoivoisesti saada jonkun selityksen lapsuksellesi. Karjapuskurit ovat 1850 mm leveisiin autoihin useimmiten reilusti yli 1m leveitä.
Tuntui tuo alkuperäinenkin kysyjä ihmeissään olevan, miksi ei mitoitus täsmäisi hänen autoonsa.

Lue lisää

Älä nyt horise. Putkeen pystyyn asennetun valaisimen leveys on 25 - 35 mm.
Valaisimen kyljestä mitattuna vaatii 1000 mm leveän puskurin 1850 mm leveään
autoon. Vaikka kuinka väännät, niin muuksi ei muutu. Et vain alussa ymmärtänyt
havainnolistavaa esimerkkiäni 400 600 400. Miksi piti vetää mitta 1700 mm
kun puhe oli 1850 leveästä autosta. Jos puskuri on 1000 mm tai yli, niin onnistuu
kuten olen monta kertaa todennut. Mikä tässä on niin vaikeaa ymmärtää?

Ei ole mitään lapsusta selitettävänä vaikka mistä olisin vetänyt puskurin leveyden.
Mitoitusperiaate on koko ajan ollut kirkkaana esillä.

Täpinä... kirjoitti:

Älä nyt horise. Putkeen pystyyn asennetun valaisimen leveys on 25 - 35 mm.
Valaisimen kyljestä mitattuna vaatii 1000 mm leveän puskurin 1850 mm leveään
autoon. Vaikka kuinka väännät, niin muuksi ei muutu. Et vain alussa ymmärtänyt
havainnolistavaa esimerkkiäni 400 600 400. Miksi piti vetää mitta 1700 mm
kun puhe oli 1850 leveästä autosta. Jos puskuri on 1000 mm tai yli, niin onnistuu
kuten olen monta kertaa todennut. Mikä tässä on niin vaikeaa ymmärtää?

Ei ole mitään lapsusta selitettävänä vaikka mistä olisin vetänyt puskurin leveyden.
Mitoitusperiaate on koko ajan ollut kirkkaana esillä.

Lue lisää

Niinhän se vaatii 1000 mm leveän karjapuskurin kysyjän tapauksessa kun auto on 1850 mm leveä. Karjapuskurit ovat varsin usein koko auton levyisiä, kiertäen myös valonheittimet, joten tuo jälkeenpäin keksimäsi "oletus" karjapuskurin leveydestä 600 mm on varsin huvittava.
Onhan niitä kapeampia "valorautoja", nekin tosin yleensä 600 mm leveämpiä, joka ei tosiaankaan ole mikään standardimitta pohjaksi "oletukselle".

Vastauksesi: "Käytännössä auton leveys on liian suuri, menee yli 1400 mm, joten ei voi." - ei takuulla hyödyttänyt kysyjää millään tavalla, mutta paljasti selvästi ajatusharhasi ja lapsuksesi, jota nyt kaikin keinoin yrität selitellä. Ei kovin kirkkaana ollut asia esillä.
Fiksumpi olisi vastannut, että asennus onnistuu kunhan karjapuskurissasi on leveyttä vähintään metrin verran.

Tähän ei Täpinän valovoima riittänyt.

niin vaatii.. kirjoitti:

Niinhän se vaatii 1000 mm leveän karjapuskurin kysyjän tapauksessa kun auto on 1850 mm leveä. Karjapuskurit ovat varsin usein koko auton levyisiä, kiertäen myös valonheittimet, joten tuo jälkeenpäin keksimäsi "oletus" karjapuskurin leveydestä 600 mm on varsin huvittava.
Onhan niitä kapeampia "valorautoja", nekin tosin yleensä 600 mm leveämpiä, joka ei tosiaankaan ole mikään standardimitta pohjaksi "oletukselle".

Vastauksesi: "Käytännössä auton leveys on liian suuri, menee yli 1400 mm, joten ei voi." - ei takuulla hyödyttänyt kysyjää millään tavalla, mutta paljasti selvästi ajatusharhasi ja lapsuksesi, jota nyt kaikin keinoin yrität selitellä. Ei kovin kirkkaana ollut asia esillä.
Fiksumpi olisi vastannut, että asennus onnistuu kunhan karjapuskurissasi on leveyttä vähintään metrin verran.

Tähän ei Täpinän valovoima riittänyt.

Lue lisää

Ei saa kiusata Täpinää! Jotkut ihmiset ovat vähän yksinkertaisempia kuin toiset - ei se ole Täpinän vika jos on huonot geenit saanut vanhemmiltaan.

niin vaatii.. kirjoitti:

Niinhän se vaatii 1000 mm leveän karjapuskurin kysyjän tapauksessa kun auto on 1850 mm leveä. Karjapuskurit ovat varsin usein koko auton levyisiä, kiertäen myös valonheittimet, joten tuo jälkeenpäin keksimäsi "oletus" karjapuskurin leveydestä 600 mm on varsin huvittava.
Onhan niitä kapeampia "valorautoja", nekin tosin yleensä 600 mm leveämpiä, joka ei tosiaankaan ole mikään standardimitta pohjaksi "oletukselle".

Vastauksesi: "Käytännössä auton leveys on liian suuri, menee yli 1400 mm, joten ei voi." - ei takuulla hyödyttänyt kysyjää millään tavalla, mutta paljasti selvästi ajatusharhasi ja lapsuksesi, jota nyt kaikin keinoin yrität selitellä. Ei kovin kirkkaana ollut asia esillä.
Fiksumpi olisi vastannut, että asennus onnistuu kunhan karjapuskurissasi on leveyttä vähintään metrin verran.

Tähän ei Täpinän valovoima riittänyt.

Lue lisää

Et taida tietää, mikä on karjapuskurin ja ns. valoraudan ero. Sinun
tarkoittamia todellisia karjapuskureita ei ole ollut enää vuosikymmeneen.

Vastauksistani on selvinnyt koko ajan oikea mitoitus ja sen ovat normaali-
järjenjuoksulla varustetut tajunneet. Tarvitaan karjapuskuriin asennusta
kysyneen henkilön ilmomoitus, kuinka leveä se hänen puskurinsa on, ennen
kuin voidaan kumota o l e t u k s e n i, ettei asennus onnistu. Saivarrellaan nyt
Sinun kanssa, jonka itsetunto ei anna myöten käyttää niminerkkiä edes
yhden koko keskusteluketjun ajan. On raukkamaista "huudella puskasta", yleensä
asiattomuuksia, kun arkumentit onloppu. Eikö Sinua hävetä?

Täpinä... kirjoitti:

Et taida tietää, mikä on karjapuskurin ja ns. valoraudan ero. Sinun
tarkoittamia todellisia karjapuskureita ei ole ollut enää vuosikymmeneen.

Vastauksistani on selvinnyt koko ajan oikea mitoitus ja sen ovat normaali-
järjenjuoksulla varustetut tajunneet. Tarvitaan karjapuskuriin asennusta
kysyneen henkilön ilmomoitus, kuinka leveä se hänen puskurinsa on, ennen
kuin voidaan kumota o l e t u k s e n i, ettei asennus onnistu. Saivarrellaan nyt
Sinun kanssa, jonka itsetunto ei anna myöten käyttää niminerkkiä edes
yhden koko keskusteluketjun ajan. On raukkamaista "huudella puskasta", yleensä
asiattomuuksia, kun arkumentit onloppu. Eikö Sinua hävetä?

Lue lisää

Karjapuskureita on myynnissä ja käytössä tänäkin päivänä. Karjapuskurista myös kysyjä kysyi, joten se sinun tietämyksistäsi.

Kun kysyjä ei itse ilmoita karjapuskurin mittoja, niin kukaan järjellinen ihminen ei lähde olettamaan puskurin leveydeksi juuri valojen etäisyyden minimimittaa toisistaan, ja vastaa yksioikoisesti, ettei asennus onnistu, auton leveys on liian suuri (sic!).
Tuollaisesta "tiedonjakamisesta" on enemmän haittaa kuin hyötyä.

Mielipiteensä voi jokainen ilmaista haluamallaan tavalla, tämä on vapaa keskustelupalsta, eikä Täpinä kerro henkilöstä yhtään enempää kuin joku muukaan.

Ei hävetä, ehkä vähän nolostuttaisi jos en osaisi kirjoittaa edes sanaa "argumentit" oikein!

asiaa .. kirjoitti:

Karjapuskureita on myynnissä ja käytössä tänäkin päivänä. Karjapuskurista myös kysyjä kysyi, joten se sinun tietämyksistäsi.

Kun kysyjä ei itse ilmoita karjapuskurin mittoja, niin kukaan järjellinen ihminen ei lähde olettamaan puskurin leveydeksi juuri valojen etäisyyden minimimittaa toisistaan, ja vastaa yksioikoisesti, ettei asennus onnistu, auton leveys on liian suuri (sic!).
Tuollaisesta "tiedonjakamisesta" on enemmän haittaa kuin hyötyä.

Mielipiteensä voi jokainen ilmaista haluamallaan tavalla, tämä on vapaa keskustelupalsta, eikä Täpinä kerro henkilöstä yhtään enempää kuin joku muukaan.

Ei hävetä, ehkä vähän nolostuttaisi jos en osaisi kirjoittaa edes sanaa "argumentit" oikein!

Lue lisää

Leveys 1000 mm on ehdottomasti puskurin minimimitta jonka se
vaatii 1850 mm leveään autoon, turha sitä Sinun on muuksi vääntää.

Osoittaa pikusieluisuutta takertua yhteen lyöntivirheeseen kun et
itse edes ymmärrä, mitä argumentaatio, argumentointi tarkoittaa.

Miten voit olla varma, ettei tuo puskurin leveys vielä selviä? Jos itse
olit kysyjä, niin silloin ei kyllä ole toivoakaan.

Puskureita ja puskureita on myynnissä, tutta Sinulla ei ole hajuakaan
niiden eroista. Karjapuskuria kun ei saa asentaa ihan mihin autoon tahansa.
Laki muuttui jo yli 10 vuotta sitten. Niistä on "96 %" valorautoja, joita autojen
keuloilla näkee. Minäkin assosioiduin noihin kapeisiin valorautoihin. Mutta ei
muuta asiaa miksikään, 1000 mm pitää olla.

Täpinä... kirjoitti:

Leveys 1000 mm on ehdottomasti puskurin minimimitta jonka se
vaatii 1850 mm leveään autoon, turha sitä Sinun on muuksi vääntää.

Osoittaa pikusieluisuutta takertua yhteen lyöntivirheeseen kun et
itse edes ymmärrä, mitä argumentaatio, argumentointi tarkoittaa.

Miten voit olla varma, ettei tuo puskurin leveys vielä selviä? Jos itse
olit kysyjä, niin silloin ei kyllä ole toivoakaan.

Puskureita ja puskureita on myynnissä, tutta Sinulla ei ole hajuakaan
niiden eroista. Karjapuskuria kun ei saa asentaa ihan mihin autoon tahansa.
Laki muuttui jo yli 10 vuotta sitten. Niistä on "96 %" valorautoja, joita autojen
keuloilla näkee. Minäkin assosioiduin noihin kapeisiin valorautoihin. Mutta ei
muuta asiaa miksikään, 1000 mm pitää olla.

Lue lisää

Ei kukaan muuta ole väittänytkään, ettei puskurin minimimitta pitäisi ja voisi olla 1000 mm valoasennukseen 1850 mm leveään autoon.
Kaikki tämän muut tiesivätkin jo alunperin, paitsi tietysti Höpinä, joka kuvitteli , ettei voi asentaa 1850 mm leveään autoon kun menee yli 1400 mm ja auto on liian leveä !

Jos auton omistaja kysyy asennusmahdollisuutta karjapuskuriin niin kai hän sen tietää mikä se on ja mihin autoon asennettu Jokainen muukin tajuaa, ettei karjapuskuri ole 600 mm leveä - paitsi Höpinä.

Mitä pikkusieluisuuteen tulee, niin näyttää tuo lyöntivirhe osuvan säännöllisesti aivan samaan paikkaan - melkoinen sattuma kun k ja g ovat vielä ihan rinnakkain ;-D

Täpinä ... 19.8.2010 23:03
"Jos ei tähän mennessä ole selvinnyt arkumentointini,
niin tuskin se selviääkään."

Täpinä ... 19.8.2010 22:10
"Näinhän tämä menee, kun ei ole arkumenttejä ja ymmärrys riitä keskustelun aiheen käsittelyyn,.."

Täpinä...27.8.2010 14:24
"On raukkamaista "huudella puskasta", yleensä
asiattomuuksia, kun arkumentit onloppu."

Sattuuhan niitä lyöntivirheitä näköjään ;-D
Opitpahan sinäkin nyt sitten ainakin yhden suomenkielen lainasanan oikeinkirjoituksen - hienoa!

Terveisiä vain sinne Junttilaan!

Seli, seli ... kirjoitti:

Ei kukaan muuta ole väittänytkään, ettei puskurin minimimitta pitäisi ja voisi olla 1000 mm valoasennukseen 1850 mm leveään autoon.
Kaikki tämän muut tiesivätkin jo alunperin, paitsi tietysti Höpinä, joka kuvitteli , ettei voi asentaa 1850 mm leveään autoon kun menee yli 1400 mm ja auto on liian leveä !

Jos auton omistaja kysyy asennusmahdollisuutta karjapuskuriin niin kai hän sen tietää mikä se on ja mihin autoon asennettu Jokainen muukin tajuaa, ettei karjapuskuri ole 600 mm leveä - paitsi Höpinä.

Mitä pikkusieluisuuteen tulee, niin näyttää tuo lyöntivirhe osuvan säännöllisesti aivan samaan paikkaan - melkoinen sattuma kun k ja g ovat vielä ihan rinnakkain ;-D

Täpinä ... 19.8.2010 23:03
"Jos ei tähän mennessä ole selvinnyt arkumentointini,
niin tuskin se selviääkään."

Täpinä ... 19.8.2010 22:10
"Näinhän tämä menee, kun ei ole arkumenttejä ja ymmärrys riitä keskustelun aiheen käsittelyyn,.."

Täpinä...27.8.2010 14:24
"On raukkamaista "huudella puskasta", yleensä
asiattomuuksia, kun arkumentit onloppu."

Sattuuhan niitä lyöntivirheitä näköjään ;-D
Opitpahan sinäkin nyt sitten ainakin yhden suomenkielen lainasanan oikeinkirjoituksen - hienoa!

Terveisiä vain sinne Junttilaan!

Lue lisää

Nyt kyllä naurattaa. Tunnnen suurta mielihyvää, kun olet nähnyt
noin suuren vaivan tutustuessasi "tuotantooni". Huomaatko, tuo
"arkumentointi" kuuluu suorastaan tavaramerkkiini. Tulen sitä
kirjoitusvirhettä käyttämään jatkossakin, niin voin naureskella Sinulle
pikkusielu. Että loppui pojalta eväät, kun muuta et enää keksinyt.

Kaikki muut paitsi Sinä tajusivat, että 600 mm:n puskuriin asennus
edellyttää max 1400 mm:n ajoneuvon leveyttä. Katsos kun minulla
on hanskassa nuo mitoitukset, joudun selvittämään niitä aika usein
ja monessa yhteydessä elävässä elämässä. Niimpä ajattelin sivistää
sinuakin, mutta näemmä turhaan.

Noita

Nyt voit kerrata kaikki kirjoitusesi, kaikilla nimimerkeilläsi ja todeta,
missä vaiheessa sinulle valkesi tuo mitoitus. Jossain vaiheessa tuputit
niin ikään hatusta otettua mittaa 700 mm. Mutta, mutta EVVK selittelysi.

Muista totuus tässä tapauksessa, ajoneuvon leveys 1850 mm ja puskuri
min. 1000 mm.

PS. Olipa hyvin selvästi ja paikkansa pitävästi sanottu nuo asiat tuossa
koosteessa. Pitäisi olla oikestaan ylpeä, niin hyvältä nuo jälkeen päin
luettuna tuntuivat. Kaiken lisäksi revit pelihousi, noin henkisellä tasolla
puuttumalla toistuvaan kirjoitusvirheeseen, Mutta yhdellä miinuksella
tuosta selvisin. Puutu seuraavan kesran pilkkuvirheisiin, niistä menee jo
puolinumeroa. Pilkun nuss...nen sopisi Sinulle paremmin, kuin nyrkki
silmään.

Täpinä... kirjoitti:

Nyt kyllä naurattaa. Tunnnen suurta mielihyvää, kun olet nähnyt
noin suuren vaivan tutustuessasi "tuotantooni". Huomaatko, tuo
"arkumentointi" kuuluu suorastaan tavaramerkkiini. Tulen sitä
kirjoitusvirhettä käyttämään jatkossakin, niin voin naureskella Sinulle
pikkusielu. Että loppui pojalta eväät, kun muuta et enää keksinyt.

Kaikki muut paitsi Sinä tajusivat, että 600 mm:n puskuriin asennus
edellyttää max 1400 mm:n ajoneuvon leveyttä. Katsos kun minulla
on hanskassa nuo mitoitukset, joudun selvittämään niitä aika usein
ja monessa yhteydessä elävässä elämässä. Niimpä ajattelin sivistää
sinuakin, mutta näemmä turhaan.

Noita

Nyt voit kerrata kaikki kirjoitusesi, kaikilla nimimerkeilläsi ja todeta,
missä vaiheessa sinulle valkesi tuo mitoitus. Jossain vaiheessa tuputit
niin ikään hatusta otettua mittaa 700 mm. Mutta, mutta EVVK selittelysi.

Muista totuus tässä tapauksessa, ajoneuvon leveys 1850 mm ja puskuri
min. 1000 mm.

PS. Olipa hyvin selvästi ja paikkansa pitävästi sanottu nuo asiat tuossa
koosteessa. Pitäisi olla oikestaan ylpeä, niin hyvältä nuo jälkeen päin
luettuna tuntuivat. Kaiken lisäksi revit pelihousi, noin henkisellä tasolla
puuttumalla toistuvaan kirjoitusvirheeseen, Mutta yhdellä miinuksella
tuosta selvisin. Puutu seuraavan kesran pilkkuvirheisiin, niistä menee jo
puolinumeroa. Pilkun nuss...nen sopisi Sinulle paremmin, kuin nyrkki
silmään.

Lue lisää

Tässähän se on, jokainen voi vapaasti hymyillä !!

" Täpinä...26.8.2010 09:25
Jos ne eivät tule alle 600 mm lähemmäs toisistaan ja eivät ole yli 400 mm auton uloimmasta kyljestä, peilejä ei lasketa, ja ovat yli 250 mm maasta, niin saa asentaa ja hyväksytään katsastuksessa.

Käytännössä auton leveys on liian suuri, menee yli 1400 mm, joten ei voi. "

Alkuhan on ihan asiaa, mutta sitten tulee tuo mainio loppupäätelmä 1850 mm leveään autoon ;-D.
Vaikeaa on myöntää - ymmärrän!

muisti ? kirjoitti:

Tässähän se on, jokainen voi vapaasti hymyillä !!

" Täpinä...26.8.2010 09:25
Jos ne eivät tule alle 600 mm lähemmäs toisistaan ja eivät ole yli 400 mm auton uloimmasta kyljestä, peilejä ei lasketa, ja ovat yli 250 mm maasta, niin saa asentaa ja hyväksytään katsastuksessa.

Käytännössä auton leveys on liian suuri, menee yli 1400 mm, joten ei voi. "

Alkuhan on ihan asiaa, mutta sitten tulee tuo mainio loppupäätelmä 1850 mm leveään autoon ;-D.
Vaikeaa on myöntää - ymmärrän!

Lue lisää

Et ymmärrä, tosin kun minäkään en ymmärrä tuota tekstiäsi.
Mitä ihmeelistä tuossa mainiossa 1850 mm:n leveydessä on?

Kun ei voi asentaa, niin ei voi. Vaatisi vähintään 1000 mm leveän
puskurin, ja sellaista tässä nyt ei sattumalta ole? Vai onko aloittaja
ilmoittanut josssain asian olevan toisin. Mikä ihme Sinulla nyt noin
mättää?

Täpinä... kirjoitti:

Et ymmärrä, tosin kun minäkään en ymmärrä tuota tekstiäsi.
Mitä ihmeelistä tuossa mainiossa 1850 mm:n leveydessä on?

Kun ei voi asentaa, niin ei voi. Vaatisi vähintään 1000 mm leveän
puskurin, ja sellaista tässä nyt ei sattumalta ole? Vai onko aloittaja
ilmoittanut josssain asian olevan toisin. Mikä ihme Sinulla nyt noin
mättää?

Lue lisää

Asian vierestä olet mainio puhumaan kun itse asia on sinulle liian arka!
Aloittaja eli kysyjä SXT on ilmoittanut asian olevan toisin, eli ei ole ilmoittanut karjapuskurin leveydeksi 600 mm tai ylipäätänsä mitään muutakaan mittaa. Ei sitäkään, että ko. puskuri olisi alle 1000 mm.

Vain asiaa täysin ymmärtämätön voi tuohon vastata: "Käytännössä auton leveys on liian suuri, menee yli 1400 mm, joten ei voi."

Tuo pitää paikkansa jos sanojan mielestä karjapuskuri ei voi olla yli 600 mm (!) muuten kukaan täysjärkinen ei vastaa, että auton leveys on liian suuri eikä voi asentaa!!!

Ei ihme, että SXT olikin Höpinän vastauksesta kummissaan, eikä näe asennuksen mitoituksessa mitään ongelmaa:
"Jotenkin meni mitat varmaan sekaisin Täpinällä, kun autoni on 185 cm leveä niin miksi siihen ei onnistuisi asennus, valojen minimietäisyys 60 cm ja maksimi etäisyys auton kyljestä 40 cm niin mikä siinä ei natsaa.
Jos valaisin on halkaisijaltaan 10 cm ja enintään 40 sentin etäisyydellä auton kyljestä niin eikö silloin valojen väliin jää 85 cm, näin äkisti kalkuloituna, minimihän oli se 60 cm.
Eikä pitkulaisillakaan olisi mitään ongelmia vaikka ne asentaisi vaaka- tai pystyasentoon.
Vielä tuo toiminta on muutamille hakusalla."

Ja Höpinä ehti vielä ennen tuota varmemmaksi vakuudeksi julistaa:
"Onneksi oli hypoteettinen tapaus, sillä sijoituksen asennusetäisyydet eivät täyty. Eli pyöreilläkään ei onnistu."

Kun asiaa tuntevammat oikovat Höpinää alkaa tulla huvittavia selityksiä:
"Esimerkkini auton leveys 1400 mm tulee 400 600 400, jossa karjapuskuri on 600mm. Kapeampaan puskuriin pystyputkiin asennettuna väli 600 mm ei todeudu ja 400 mm on max auton sivuista. Jos ajoneuvon leveys on alle 1300 mm, viin valaisimien väli voi olla 400 mm. "

Tyypillisiä karjapuskurilla varustetun auton leveysmittoja tosiaan ;-D. Pakkohan se oli jotain selitystä yrittää. Hauska mies!

Ja viimeisin oivallus:
"Vaatisi vähintään 1000 mm leveän
puskurin, ja sellaista tässä nyt ei sattumalta ole?"

Huumoria varmaa tämäkin Höpinän "arkumentointi"!

Höpinää ... kirjoitti:

Asian vierestä olet mainio puhumaan kun itse asia on sinulle liian arka!
Aloittaja eli kysyjä SXT on ilmoittanut asian olevan toisin, eli ei ole ilmoittanut karjapuskurin leveydeksi 600 mm tai ylipäätänsä mitään muutakaan mittaa. Ei sitäkään, että ko. puskuri olisi alle 1000 mm.

Vain asiaa täysin ymmärtämätön voi tuohon vastata: "Käytännössä auton leveys on liian suuri, menee yli 1400 mm, joten ei voi."

Tuo pitää paikkansa jos sanojan mielestä karjapuskuri ei voi olla yli 600 mm (!) muuten kukaan täysjärkinen ei vastaa, että auton leveys on liian suuri eikä voi asentaa!!!

Ei ihme, että SXT olikin Höpinän vastauksesta kummissaan, eikä näe asennuksen mitoituksessa mitään ongelmaa:
"Jotenkin meni mitat varmaan sekaisin Täpinällä, kun autoni on 185 cm leveä niin miksi siihen ei onnistuisi asennus, valojen minimietäisyys 60 cm ja maksimi etäisyys auton kyljestä 40 cm niin mikä siinä ei natsaa.
Jos valaisin on halkaisijaltaan 10 cm ja enintään 40 sentin etäisyydellä auton kyljestä niin eikö silloin valojen väliin jää 85 cm, näin äkisti kalkuloituna, minimihän oli se 60 cm.
Eikä pitkulaisillakaan olisi mitään ongelmia vaikka ne asentaisi vaaka- tai pystyasentoon.
Vielä tuo toiminta on muutamille hakusalla."

Ja Höpinä ehti vielä ennen tuota varmemmaksi vakuudeksi julistaa:
"Onneksi oli hypoteettinen tapaus, sillä sijoituksen asennusetäisyydet eivät täyty. Eli pyöreilläkään ei onnistu."

Kun asiaa tuntevammat oikovat Höpinää alkaa tulla huvittavia selityksiä:
"Esimerkkini auton leveys 1400 mm tulee 400 600 400, jossa karjapuskuri on 600mm. Kapeampaan puskuriin pystyputkiin asennettuna väli 600 mm ei todeudu ja 400 mm on max auton sivuista. Jos ajoneuvon leveys on alle 1300 mm, viin valaisimien väli voi olla 400 mm. "

Tyypillisiä karjapuskurilla varustetun auton leveysmittoja tosiaan ;-D. Pakkohan se oli jotain selitystä yrittää. Hauska mies!

Ja viimeisin oivallus:
"Vaatisi vähintään 1000 mm leveän
puskurin, ja sellaista tässä nyt ei sattumalta ole?"

Huumoria varmaa tämäkin Höpinän "arkumentointi"!

Lue lisää

Käyppä tsekkaamassa tunnetuimpien karjapuskureiden ja valorautojen
toimittajilta, löydätkö ainuttakaan lähelekään 1000 mm leveää puskuria.
Puheesi on täyttä skeidaa. Usko vaan, ettei rautoihin asennus onnistu.
Kaikki mitä olen asiasta kirjoittanut pitää sanatarkasti paikkansa. Sinä
et nyt vaan pysty hahmottamaan, mistä on kysymys. Sinulla on selvästi
sokea piste tajunnassasi.

Olet yrittänyt lieventää mokiasi 1700 mm leveällä ajoneuvolla ja 100 mm:n
valaisimilla kun kysymys on ollut 1850 leveästä ajoneuvosta ja 25 mm:n
ledirivistä pystyyn asennettuna rautoihin.

Selvitä nyt edes, mitä viimeiset 10 vuotta karjapuskurilla on tarkoitettu ja
mitkä ovat yleensä niiden mitat. Valaisimien eteen ulottuvat puskurit
ovat ollutta ja mennyttä, terve tuloa nykyaikaan 2010 luvulle.

Usko huoletta, että minulla on tieto ja Sinulla luulo näistä asioista. Teen
tätä mitoitushommaa lähes ammatikseni. Ehdin luulla jo, että ymmärsit
400 600 400 kaaviollisen esityksen, jossa 600 on valaisimien minimi ja
samalla puskurin minimi, jotta pystyrautoihin voitaisiin asentaa. Mutta noilla
mitoilla auton leveys jää 1400 milliin. Joten ei ole mahdollista koska ajoneuvon
leveys menee yli, tässä tapauksessa jopa 1850 milliin.

Anteeksi vaan, aion olla epäkohtelias ja jätän Sinut tämän jälkeen yksinäsi
sönkkäämään tuolla tunnetulla taidollasi seli seki höpö höpö linjalle.
Noin käy kun "arkumentit" ovat hakusassaan, et muuhun pysty.

Höpinää ... kirjoitti:

Asian vierestä olet mainio puhumaan kun itse asia on sinulle liian arka!
Aloittaja eli kysyjä SXT on ilmoittanut asian olevan toisin, eli ei ole ilmoittanut karjapuskurin leveydeksi 600 mm tai ylipäätänsä mitään muutakaan mittaa. Ei sitäkään, että ko. puskuri olisi alle 1000 mm.

Vain asiaa täysin ymmärtämätön voi tuohon vastata: "Käytännössä auton leveys on liian suuri, menee yli 1400 mm, joten ei voi."

Tuo pitää paikkansa jos sanojan mielestä karjapuskuri ei voi olla yli 600 mm (!) muuten kukaan täysjärkinen ei vastaa, että auton leveys on liian suuri eikä voi asentaa!!!

Ei ihme, että SXT olikin Höpinän vastauksesta kummissaan, eikä näe asennuksen mitoituksessa mitään ongelmaa:
"Jotenkin meni mitat varmaan sekaisin Täpinällä, kun autoni on 185 cm leveä niin miksi siihen ei onnistuisi asennus, valojen minimietäisyys 60 cm ja maksimi etäisyys auton kyljestä 40 cm niin mikä siinä ei natsaa.
Jos valaisin on halkaisijaltaan 10 cm ja enintään 40 sentin etäisyydellä auton kyljestä niin eikö silloin valojen väliin jää 85 cm, näin äkisti kalkuloituna, minimihän oli se 60 cm.
Eikä pitkulaisillakaan olisi mitään ongelmia vaikka ne asentaisi vaaka- tai pystyasentoon.
Vielä tuo toiminta on muutamille hakusalla."

Ja Höpinä ehti vielä ennen tuota varmemmaksi vakuudeksi julistaa:
"Onneksi oli hypoteettinen tapaus, sillä sijoituksen asennusetäisyydet eivät täyty. Eli pyöreilläkään ei onnistu."

Kun asiaa tuntevammat oikovat Höpinää alkaa tulla huvittavia selityksiä:
"Esimerkkini auton leveys 1400 mm tulee 400 600 400, jossa karjapuskuri on 600mm. Kapeampaan puskuriin pystyputkiin asennettuna väli 600 mm ei todeudu ja 400 mm on max auton sivuista. Jos ajoneuvon leveys on alle 1300 mm, viin valaisimien väli voi olla 400 mm. "

Tyypillisiä karjapuskurilla varustetun auton leveysmittoja tosiaan ;-D. Pakkohan se oli jotain selitystä yrittää. Hauska mies!

Ja viimeisin oivallus:
"Vaatisi vähintään 1000 mm leveän
puskurin, ja sellaista tässä nyt ei sattumalta ole?"

Huumoria varmaa tämäkin Höpinän "arkumentointi"!

Lue lisää

Tuossa alapuolella oleva vastaus "Tsekkaappas..."oli tarkoitettu Sinulle nimimerkki Höpinää.
Oikestaan aika hyvin Sinua kuvaava nimimerkki, vaikka lieneekin alitajuntainen lipsahdus.
Käytä sitä jatkossakin, niin voi jättää höpinäsi lukematta.

Höpinää ... kirjoitti:

Asian vierestä olet mainio puhumaan kun itse asia on sinulle liian arka!
Aloittaja eli kysyjä SXT on ilmoittanut asian olevan toisin, eli ei ole ilmoittanut karjapuskurin leveydeksi 600 mm tai ylipäätänsä mitään muutakaan mittaa. Ei sitäkään, että ko. puskuri olisi alle 1000 mm.

Vain asiaa täysin ymmärtämätön voi tuohon vastata: "Käytännössä auton leveys on liian suuri, menee yli 1400 mm, joten ei voi."

Tuo pitää paikkansa jos sanojan mielestä karjapuskuri ei voi olla yli 600 mm (!) muuten kukaan täysjärkinen ei vastaa, että auton leveys on liian suuri eikä voi asentaa!!!

Ei ihme, että SXT olikin Höpinän vastauksesta kummissaan, eikä näe asennuksen mitoituksessa mitään ongelmaa:
"Jotenkin meni mitat varmaan sekaisin Täpinällä, kun autoni on 185 cm leveä niin miksi siihen ei onnistuisi asennus, valojen minimietäisyys 60 cm ja maksimi etäisyys auton kyljestä 40 cm niin mikä siinä ei natsaa.
Jos valaisin on halkaisijaltaan 10 cm ja enintään 40 sentin etäisyydellä auton kyljestä niin eikö silloin valojen väliin jää 85 cm, näin äkisti kalkuloituna, minimihän oli se 60 cm.
Eikä pitkulaisillakaan olisi mitään ongelmia vaikka ne asentaisi vaaka- tai pystyasentoon.
Vielä tuo toiminta on muutamille hakusalla."

Ja Höpinä ehti vielä ennen tuota varmemmaksi vakuudeksi julistaa:
"Onneksi oli hypoteettinen tapaus, sillä sijoituksen asennusetäisyydet eivät täyty. Eli pyöreilläkään ei onnistu."

Kun asiaa tuntevammat oikovat Höpinää alkaa tulla huvittavia selityksiä:
"Esimerkkini auton leveys 1400 mm tulee 400 600 400, jossa karjapuskuri on 600mm. Kapeampaan puskuriin pystyputkiin asennettuna väli 600 mm ei todeudu ja 400 mm on max auton sivuista. Jos ajoneuvon leveys on alle 1300 mm, viin valaisimien väli voi olla 400 mm. "

Tyypillisiä karjapuskurilla varustetun auton leveysmittoja tosiaan ;-D. Pakkohan se oli jotain selitystä yrittää. Hauska mies!

Ja viimeisin oivallus:
"Vaatisi vähintään 1000 mm leveän
puskurin, ja sellaista tässä nyt ei sattumalta ole?"

Huumoria varmaa tämäkin Höpinän "arkumentointi"!

Lue lisää

Jännä homma tää vastaaminen. Kirjoitin vastauksen Sinulle Höpinää
sähköpostiini saamaani ilmoitukseen kun en viitsinyt avata Suomi24:jää
ja noinhan siinä kävi, enkä kerrasta uskonut.

Nyt niiden pitäisi olla tuossa alapuolella tai sitten eivät ole. Joten käyppä
tsekkaamassa...

Täpinä... kirjoitti:

Jännä homma tää vastaaminen. Kirjoitin vastauksen Sinulle Höpinää
sähköpostiini saamaani ilmoitukseen kun en viitsinyt avata Suomi24:jää
ja noinhan siinä kävi, enkä kerrasta uskonut.

Nyt niiden pitäisi olla tuossa alapuolella tai sitten eivät ole. Joten käyppä
tsekkaamassa...

Lue lisää

Ketjusta tulikin liian pitkä ja se on syynä.

Täpinä... kirjoitti:

Käyppä tsekkaamassa tunnetuimpien karjapuskureiden ja valorautojen
toimittajilta, löydätkö ainuttakaan lähelekään 1000 mm leveää puskuria.
Puheesi on täyttä skeidaa. Usko vaan, ettei rautoihin asennus onnistu.
Kaikki mitä olen asiasta kirjoittanut pitää sanatarkasti paikkansa. Sinä
et nyt vaan pysty hahmottamaan, mistä on kysymys. Sinulla on selvästi
sokea piste tajunnassasi.

Olet yrittänyt lieventää mokiasi 1700 mm leveällä ajoneuvolla ja 100 mm:n
valaisimilla kun kysymys on ollut 1850 leveästä ajoneuvosta ja 25 mm:n
ledirivistä pystyyn asennettuna rautoihin.

Selvitä nyt edes, mitä viimeiset 10 vuotta karjapuskurilla on tarkoitettu ja
mitkä ovat yleensä niiden mitat. Valaisimien eteen ulottuvat puskurit
ovat ollutta ja mennyttä, terve tuloa nykyaikaan 2010 luvulle.

Usko huoletta, että minulla on tieto ja Sinulla luulo näistä asioista. Teen
tätä mitoitushommaa lähes ammatikseni. Ehdin luulla jo, että ymmärsit
400 600 400 kaaviollisen esityksen, jossa 600 on valaisimien minimi ja
samalla puskurin minimi, jotta pystyrautoihin voitaisiin asentaa. Mutta noilla
mitoilla auton leveys jää 1400 milliin. Joten ei ole mahdollista koska ajoneuvon
leveys menee yli, tässä tapauksessa jopa 1850 milliin.

Anteeksi vaan, aion olla epäkohtelias ja jätän Sinut tämän jälkeen yksinäsi
sönkkäämään tuolla tunnetulla taidollasi seli seki höpö höpö linjalle.
Noin käy kun "arkumentit" ovat hakusassaan, et muuhun pysty.

Lue lisää

Puhut koko ajan asian vierestä kun et voi todellista virhettäsi mitenkään selittää.
Kävin tsekkaamassa ja löysin useilta valmistajilta yhteensä kymmenittäin yli metrin leveitä karjapuskureita.
Mutta sehän ei olekaan pointti, vaan se, että väitit karjapuskurin voivan olla vain 600 mm leveä. Muussa tapauksessa olet todella idiootti kun vastaat:
""Käytännössä auton leveys on liian suuri, menee yli 1400 mm, joten ei voi."

Sinun neuvosi on siis, ettei voi asentaa 1850 mm leveään autoon kun "auton leveys on liian suuri, menee yli 1400 mm"

Tuo idiotismi pohjautuu siihen, että karjapuskuri on 600 mm leveä !!!

Jaat siis jälleen kerran väärää tietoa! M.O.T.

vierestä ... kirjoitti:

Puhut koko ajan asian vierestä kun et voi todellista virhettäsi mitenkään selittää.
Kävin tsekkaamassa ja löysin useilta valmistajilta yhteensä kymmenittäin yli metrin leveitä karjapuskureita.
Mutta sehän ei olekaan pointti, vaan se, että väitit karjapuskurin voivan olla vain 600 mm leveä. Muussa tapauksessa olet todella idiootti kun vastaat:
""Käytännössä auton leveys on liian suuri, menee yli 1400 mm, joten ei voi."

Sinun neuvosi on siis, ettei voi asentaa 1850 mm leveään autoon kun "auton leveys on liian suuri, menee yli 1400 mm"

Tuo idiotismi pohjautuu siihen, että karjapuskuri on 600 mm leveä !!!

Jaat siis jälleen kerran väärää tietoa! M.O.T.

Lue lisää

Olen hankkimassa karjapuskuria pakuautoon. Voisitko linkittää jonkin valmistajan.
Minä en löytänyt kuin pari valmistajaa ja niillä ei ollut kuin noita valorautoja max.
leveys jotain 80 cm.

Karjapuskuri kirjoitti:

Olen hankkimassa karjapuskuria pakuautoon. Voisitko linkittää jonkin valmistajan.
Minä en löytänyt kuin pari valmistajaa ja niillä ei ollut kuin noita valorautoja max.
leveys jotain 80 cm.

Lue lisää

Turha Sinun on kysellä tuolta vääntäjältä mitään, on niin ulkona kuin
lumiukko näistä asioista. Nyt se onneton väittää löytäneensä kymmeniä
valmistajia eikä pysty esittämään ensimmäistäkään. Ei minunkaan tiedossa
ole 1000 mm leveitä, mutta jos Sinulle käy kapeampi, niitä löytyy.
Karjapuskureissa valikoma on sangen suppea, eikä löydy läheskään kaikkiin
autoihin noilta kahdelta. Kotimaisia valmistajia tiedossani on myös pari
kappaletta, mutta kun en ulkoa muistanut niitä, jäävät pois listastani.
Periaatteessa ovat täysin vastaavia. Kallein lienee Altec ja halvin Metec

Saksalainen Altec tekee Tuv hyväksyttyjä ja Virolainen Metec tekee myös
korkealaatuisia. Lisäksi nuo kaikki ovat merkki- ja tyyppikohtaisia.

Jos et löydä noista sopivaa, niin tee kokonaan uusi viestiketjun aloitus.
Ilmoita auton tyyppi ja vuosimalli, kiinnitykset vaihtelevat, niin yritetään
auttaa.

Karjapuskuri kirjoitti:

Olen hankkimassa karjapuskuria pakuautoon. Voisitko linkittää jonkin valmistajan.
Minä en löytänyt kuin pari valmistajaa ja niillä ei ollut kuin noita valorautoja max.
leveys jotain 80 cm.

Lue lisää

Sinä osaat varmaakin käyttää Googlea, katso sieltä.
Täpinän tiedot ovat ulkomuistin varassa ja apu sen mukaista.
Voit saada kyllä samanlaista "apua" kuin SXT omaan pulmaansa tuolla yllä. "Ei voi asentaa...!"

löydät Googlesta kirjoitti:

Sinä osaat varmaakin käyttää Googlea, katso sieltä.
Täpinän tiedot ovat ulkomuistin varassa ja apu sen mukaista.
Voit saada kyllä samanlaista "apua" kuin SXT omaan pulmaansa tuolla yllä. "Ei voi asentaa...!"

Lue lisää

Pravoo!, vihdoinkin olit oikeassa. Tuo toinen on Antec, eikä Altek kuten
ulkomuistista kaivelin. Herra on hyvä vaan ja heiluttaa, eli alas kaivella Googlella
mitä saat aikaiseksi. Kerro meillekin, mitä hyväksyttyjä puskureita löysit?
( Kuis leveitä olivat? ) Tuon tyhmempää neuvoa ei voi kuvitella, että kysyppäs
joltain joka tietää, tänä päivänä se on kaikkien tietämä Google, ei tarvitse
erikseen kehoittaa.

On tosi raukkamaista yrittää valehtelemalla pönkittää olemattomia tietojaan.
Että oikein kymmeniä valmistajia, etkä ainuttakaan saanut aikaiseksi tänne.

Sitä paitsi Sinulta tässä ei kysytty mitään, joten suksi sinne mäntäkirnuun sönkkäämään.

Tapina1 kirjoitti:

Pravoo!, vihdoinkin olit oikeassa. Tuo toinen on Antec, eikä Altek kuten
ulkomuistista kaivelin. Herra on hyvä vaan ja heiluttaa, eli alas kaivella Googlella
mitä saat aikaiseksi. Kerro meillekin, mitä hyväksyttyjä puskureita löysit?
( Kuis leveitä olivat? ) Tuon tyhmempää neuvoa ei voi kuvitella, että kysyppäs
joltain joka tietää, tänä päivänä se on kaikkien tietämä Google, ei tarvitse
erikseen kehoittaa.

On tosi raukkamaista yrittää valehtelemalla pönkittää olemattomia tietojaan.
Että oikein kymmeniä valmistajia, etkä ainuttakaan saanut aikaiseksi tänne.

Sitä paitsi Sinulta tässä ei kysytty mitään, joten suksi sinne mäntäkirnuun sönkkäämään.

Lue lisää

Höpinäkö täällä lupia jakaa, kuka saa vastata ja kuka ei!
Ymmärtääkseni Höpinän vääriä vastauksia ei kukaan ainakaan kaipaa!
Luetun ymmärtämisessä Höpinällä on tunnetusti vaikeuksia - niin nytkin. Kukaan ei ole puhunut kymmenistä valmistajista, vaan useista valmistajista ja yhteensä kymmenistä karjapuskureita.
Näitä löytyy valmiina ja tehdään tarvittaessa mittojen mukaan:

Rotoman: DAF, Iveco, Man, Mercedes, Renault, Scania, Volvo

Vepro Design: 20-30 mallia

"Aito Custom Truck-karjapuskuri on kotimainen laatutuote. Iskunkestävällä polttomaalauksella käsitelty puskuri lisää ajoturvallisuutta ja tuo ilmettä autoosi. Se toimii samalla lisävalotelineenä ja ajovalojen suojana iskuja vastaan.
Varastostamme löytyy puskureita useimpiin pakettiautoihin ja maastureihin. Erikoispuskureita tehdään räätälintyönä."
Kiertävät myös etuvalot haluttaessa ja leveys muutenkin halutun mukainen.

Junttilan arkumentoijalle vielä sivistävä tieto: Bravo! on kansainvälinen ilmaus, josta Junttilan versio näyttää olevan "Pravoo!" ;-D ;-D ;-D

Jätä nuo sivistyssanat kun koulutustasosi ei riitä!

vastata? kirjoitti:

Höpinäkö täällä lupia jakaa, kuka saa vastata ja kuka ei!
Ymmärtääkseni Höpinän vääriä vastauksia ei kukaan ainakaan kaipaa!
Luetun ymmärtämisessä Höpinällä on tunnetusti vaikeuksia - niin nytkin. Kukaan ei ole puhunut kymmenistä valmistajista, vaan useista valmistajista ja yhteensä kymmenistä karjapuskureita.
Näitä löytyy valmiina ja tehdään tarvittaessa mittojen mukaan:

Rotoman: DAF, Iveco, Man, Mercedes, Renault, Scania, Volvo

Vepro Design: 20-30 mallia

"Aito Custom Truck-karjapuskuri on kotimainen laatutuote. Iskunkestävällä polttomaalauksella käsitelty puskuri lisää ajoturvallisuutta ja tuo ilmettä autoosi. Se toimii samalla lisävalotelineenä ja ajovalojen suojana iskuja vastaan.
Varastostamme löytyy puskureita useimpiin pakettiautoihin ja maastureihin. Erikoispuskureita tehdään räätälintyönä."
Kiertävät myös etuvalot haluttaessa ja leveys muutenkin halutun mukainen.

Junttilan arkumentoijalle vielä sivistävä tieto: Bravo! on kansainvälinen ilmaus, josta Junttilan versio näyttää olevan "Pravoo!" ;-D ;-D ;-D

Jätä nuo sivistyssanat kun koulutustasosi ei riitä!

Lue lisää

Selittäisitkö samalla karjapuskurin ja valoraudan eron.
Mihin autoihin niitä voi laittaa, mitä rekisteriotteessa pitää lukea?
Onko noilla puskureilla Tuv hyväksyntä ja pitääkö Suomessa olla?

Karjapuskuri kirjoitti:

Selittäisitkö samalla karjapuskurin ja valoraudan eron.
Mihin autoihin niitä voi laittaa, mitä rekisteriotteessa pitää lukea?
Onko noilla puskureilla Tuv hyväksyntä ja pitääkö Suomessa olla?

Lue lisää

Minäkin voinen vastata. Jälkeen 24.5.2007 rekisteröityjen etusuojajärjestelmien
on ollut täytettävä direktiivin 2005/66/EY vaatitukset. Ne sallitaan N1, N1G ja
alle 3500 kg painaviin M1, M1G paketti- henkilö- ja maastoautoihin.

On siis oltava 2005/66/EY mukainen tyyppihyväksyntä. Karjapuskurin ja valoraudan
ero on niiden korkeudessa. Valorauta ei saa ulottua valojen alareunan yläpuolelle.

Onhan se mahdollista tehdä vieläkin omien mittojen mukaan, kunhan tyyppihyväksyttää.
Mutta nuo ajat, jolloin itse hitsailtiin ja kierreltiin valoja, ovat mennyttä aikaa.

Kohteliaisuussyistä unohdin tuon maan mainion valmistajan. Tilasin 11 vuotta sitten
heiltä ns. valoraudan, kun karjapuskuria ei ko. autoon saanut laittaa. Meni kolme
päivää pähkäillessä, ilkeänkö sen asentaa. Oli niin roisisti rapattu ( hitsattu ) ja
jätetty kiiloittamatta toinen puoli, joka ei näkynyt. Palautin sen korjatavaksi, mutta
mitään ei siitä sen jälkeen kuulunut. Varmasti laatu tuollakin valmistajalla on tänä päivänä
toista luokkaa.

Täpinä... kirjoitti:

Minäkin voinen vastata. Jälkeen 24.5.2007 rekisteröityjen etusuojajärjestelmien
on ollut täytettävä direktiivin 2005/66/EY vaatitukset. Ne sallitaan N1, N1G ja
alle 3500 kg painaviin M1, M1G paketti- henkilö- ja maastoautoihin.

On siis oltava 2005/66/EY mukainen tyyppihyväksyntä. Karjapuskurin ja valoraudan
ero on niiden korkeudessa. Valorauta ei saa ulottua valojen alareunan yläpuolelle.

Onhan se mahdollista tehdä vieläkin omien mittojen mukaan, kunhan tyyppihyväksyttää.
Mutta nuo ajat, jolloin itse hitsailtiin ja kierreltiin valoja, ovat mennyttä aikaa.

Kohteliaisuussyistä unohdin tuon maan mainion valmistajan. Tilasin 11 vuotta sitten
heiltä ns. valoraudan, kun karjapuskuria ei ko. autoon saanut laittaa. Meni kolme
päivää pähkäillessä, ilkeänkö sen asentaa. Oli niin roisisti rapattu ( hitsattu ) ja
jätetty kiiloittamatta toinen puoli, joka ei näkynyt. Palautin sen korjatavaksi, mutta
mitään ei siitä sen jälkeen kuulunut. Varmasti laatu tuollakin valmistajalla on tänä päivänä
toista luokkaa.

Lue lisää

Kun itse kysyy niin vastauski on helppo. Mainio vastaus kuitenkin sinänsä ja sisältö "Hyvää päivää kirjesvartta" -tasoa.
Höpinä siis myöntää, että noita karjapuskureita löytyy yli metrinkin leveitä helposti ja puhuneensa jälleen kerran täyttä puppua.
Päiväajovalojen asentaminen 185 mm leveään autoon on mahdollista ongelmitta karjapuskurin pystyrautoihin.

Kauan kesti, ennenkuin Höpinällekin asia selvisi.

http://www.customtruck.fi/60.html

"Käytännössä auton leveys on liian suuri, menee yli 1400 mm, joten ei voi." ;-D

Höpinä on hauska mies, kunhan ei ota häntä vakavasti!

vastaus.. kirjoitti:

Kun itse kysyy niin vastauski on helppo. Mainio vastaus kuitenkin sinänsä ja sisältö "Hyvää päivää kirjesvartta" -tasoa.
Höpinä siis myöntää, että noita karjapuskureita löytyy yli metrinkin leveitä helposti ja puhuneensa jälleen kerran täyttä puppua.
Päiväajovalojen asentaminen 185 mm leveään autoon on mahdollista ongelmitta karjapuskurin pystyrautoihin.

Kauan kesti, ennenkuin Höpinällekin asia selvisi.

http://www.customtruck.fi/60.html

"Käytännössä auton leveys on liian suuri, menee yli 1400 mm, joten ei voi." ;-D

Höpinä on hauska mies, kunhan ei ota häntä vakavasti!

Lue lisää

Ennen oli ennen. Hoopoa esitellä vuosikymmenten vanhoihin autoihin kuvia, niin näyttäviä kun
ovatkin. Nyt eletään vuotta 2010 ja aivan eri vaatimukset ovat voimassa. Olet joko niin
tohkeissasi tai hermostunut, että millit ja sentit menevät sekaisin. Eikös olekin naiivia huomautella
kirjoitusvirheistä.

Lähetä nyt yksi kuva direktiivin mukaisesta 1000 mm leveästä puskurista. Niitä, yleensä noita
puskureita, täällä joskus kysellään. On jo varmistunut, että 1000 mm leveää ei löydy kuin
erikoistilauksesta, muuten olisit tunkenut kuvaa tänne kirkuen. Että se siitä ja tämä tästä.

Täpinä... kirjoitti:

Ennen oli ennen. Hoopoa esitellä vuosikymmenten vanhoihin autoihin kuvia, niin näyttäviä kun
ovatkin. Nyt eletään vuotta 2010 ja aivan eri vaatimukset ovat voimassa. Olet joko niin
tohkeissasi tai hermostunut, että millit ja sentit menevät sekaisin. Eikös olekin naiivia huomautella
kirjoitusvirheistä.

Lähetä nyt yksi kuva direktiivin mukaisesta 1000 mm leveästä puskurista. Niitä, yleensä noita
puskureita, täällä joskus kysellään. On jo varmistunut, että 1000 mm leveää ei löydy kuin
erikoistilauksesta, muuten olisit tunkenut kuvaa tänne kirkuen. Että se siitä ja tämä tästä.

Lue lisää

Tuo kuva olisi aivan hyvin voinut olla juuri vaikka kysyjän SXT autosta ja noitahan löytyy kymmenittäin kuten jo sanoin. Mikä vika tuossa on? Kyllä tuohon päiväajovalot voi pystyrautoihin asentaa!!

Eipä vain ollut Höpinän tiedossa tuokaan, tai sitten vastaus oli silkkaa ymmärtämättämyyttä.

"Käytännössä auton leveys on liian suuri, menee yli 1400 mm, joten ei voi"

Mitä kirjoitusvirheisiin ja mittayksiköihin tulee niin vuoroin vieraissa:
" ...hatusta otettua mittaa 700 mm. Mutta, mutta EVVK selittelysi."
Oli todella omasta hatustasi tuo 700 mm!

Yhtä kaikki - hyvä, että näet jo oman virheesi:

"On jo varmistunut, että 1000 mm leveää ei löydy kuin erikoistilauksesta, muuten olisit tunkenut kuvaa tänne kirkuen."

Eli saatavana on kyllä ja aivan direktiivin mukaisia yli 1000 mm leveitä, joihin päivävalojen asennus onnistuu.

Siis jälleen väärää tieto Höpinältä!

tätä päivää kirjoitti:

Tuo kuva olisi aivan hyvin voinut olla juuri vaikka kysyjän SXT autosta ja noitahan löytyy kymmenittäin kuten jo sanoin. Mikä vika tuossa on? Kyllä tuohon päiväajovalot voi pystyrautoihin asentaa!!

Eipä vain ollut Höpinän tiedossa tuokaan, tai sitten vastaus oli silkkaa ymmärtämättämyyttä.

"Käytännössä auton leveys on liian suuri, menee yli 1400 mm, joten ei voi"

Mitä kirjoitusvirheisiin ja mittayksiköihin tulee niin vuoroin vieraissa:
" ...hatusta otettua mittaa 700 mm. Mutta, mutta EVVK selittelysi."
Oli todella omasta hatustasi tuo 700 mm!

Yhtä kaikki - hyvä, että näet jo oman virheesi:

"On jo varmistunut, että 1000 mm leveää ei löydy kuin erikoistilauksesta, muuten olisit tunkenut kuvaa tänne kirkuen."

Eli saatavana on kyllä ja aivan direktiivin mukaisia yli 1000 mm leveitä, joihin päivävalojen asennus onnistuu.

Siis jälleen väärää tieto Höpinältä!

Lue lisää

Ei siinä mitään vikaa ennen vanhaan ollutkaan. En viitsi toistella kaikkia mokijasi,
mutta tuo 700 mm oli Sinun keksintösi, et muista enää omia kirjoituksiasi.

Edelleen 1400 on oikea mitta 600:n puskurilla. Turha Sinun on sitä hehkuttaa.
Olet kirjoituksissasi jo myöntänyt minun olleen oikeassa kaikessa muussa, paitsi
tuossa 1000 mm:n puskurissa. Jos pystyt loihtimaan direktiivin mukaisen 1000 mm:n
puskurin, niin sitten olen väärässä väittäessäni, ettei rautoihin asentaminen
1850 mm:n autossa onnistu, mutta kun et pysty. Minun on vara myöntää, etten
tiedä kaikkien edes hyväksyttyjen puskureiden mittoja. Mutta olipahan hekkarin
hyvä päätelmä, ettei niitä noin vain löydy, josko löytyy vakiona ollenkaan.

Väärä tieto tulee edelleen "Sönköttäjältä", höpinät pitävät paikkansa.

Vielä voi Sinua raukkaa, kun piti oikein kysellä täällä noista hyväksymisistä ja eroista.
Luulit kai, etten tiedä noita asioita ja pääset sönkkäämään, ettei Täpinä noitakaan
tiennyt. Minun kun on pakko hallita ne jo työnikin takia.

Sinä vääristelet asioita, eli tulet valehtelleeksi tyhmyyttäsi koko ajan.

Etkö tajua, kuinka uskomattomalta kuulostaa, että juuri po. autossa sattuisi
olemaan erikoistilauksena hankittu direktiivin mukainen 1000 mm:n puskuri.

Ei kun sönköttämisiin....

Täpinä... kirjoitti:

Ei siinä mitään vikaa ennen vanhaan ollutkaan. En viitsi toistella kaikkia mokijasi,
mutta tuo 700 mm oli Sinun keksintösi, et muista enää omia kirjoituksiasi.

Edelleen 1400 on oikea mitta 600:n puskurilla. Turha Sinun on sitä hehkuttaa.
Olet kirjoituksissasi jo myöntänyt minun olleen oikeassa kaikessa muussa, paitsi
tuossa 1000 mm:n puskurissa. Jos pystyt loihtimaan direktiivin mukaisen 1000 mm:n
puskurin, niin sitten olen väärässä väittäessäni, ettei rautoihin asentaminen
1850 mm:n autossa onnistu, mutta kun et pysty. Minun on vara myöntää, etten
tiedä kaikkien edes hyväksyttyjen puskureiden mittoja. Mutta olipahan hekkarin
hyvä päätelmä, ettei niitä noin vain löydy, josko löytyy vakiona ollenkaan.

Väärä tieto tulee edelleen "Sönköttäjältä", höpinät pitävät paikkansa.

Vielä voi Sinua raukkaa, kun piti oikein kysellä täällä noista hyväksymisistä ja eroista.
Luulit kai, etten tiedä noita asioita ja pääset sönkkäämään, ettei Täpinä noitakaan
tiennyt. Minun kun on pakko hallita ne jo työnikin takia.

Sinä vääristelet asioita, eli tulet valehtelleeksi tyhmyyttäsi koko ajan.

Etkö tajua, kuinka uskomattomalta kuulostaa, että juuri po. autossa sattuisi
olemaan erikoistilauksena hankittu direktiivin mukainen 1000 mm:n puskuri.

Ei kun sönköttämisiin....

Lue lisää

Minun esimerkkini oli 1700 mm leveästä autosta, joten tuon 700 mm saat kyllä ihan omin mokiesi jatkoksi!

En todellakaan tajua, mitä uskomatonta siinä olisi jos kysyjällä olisi ollut vaikkapa juuri ChevyVan 98- tai joku muu niistä muista kymmenistä vastaavista vaihtoehdoista, joissa yli 1000 mm karjapuskuri on mahdollinen.
Tämä on fakta ja jokaisen tarkistettavissa. Sinun höpinäsi ovat sitten erikseen, niillähän puolustelet vain omaa idioottimaista väitettäsi:
"Käytännössä auton leveys on liian suuri, menee yli 1400 mm, joten ei voi." !!

Uskomatonta tietämättömyyttä ja täydellistä ammattitaidon puutetta. Onneksi kysyjä sai oikean tiedon tällä palstalla ilman sinun väärää informaatiotasi.

edelleenkin ... kirjoitti:

Minun esimerkkini oli 1700 mm leveästä autosta, joten tuon 700 mm saat kyllä ihan omin mokiesi jatkoksi!

En todellakaan tajua, mitä uskomatonta siinä olisi jos kysyjällä olisi ollut vaikkapa juuri ChevyVan 98- tai joku muu niistä muista kymmenistä vastaavista vaihtoehdoista, joissa yli 1000 mm karjapuskuri on mahdollinen.
Tämä on fakta ja jokaisen tarkistettavissa. Sinun höpinäsi ovat sitten erikseen, niillähän puolustelet vain omaa idioottimaista väitettäsi:
"Käytännössä auton leveys on liian suuri, menee yli 1400 mm, joten ei voi." !!

Uskomatonta tietämättömyyttä ja täydellistä ammattitaidon puutetta. Onneksi kysyjä sai oikean tiedon tällä palstalla ilman sinun väärää informaatiotasi.

Lue lisää

Olen anteeksipyynnön velkaa. Sinä puhuit 900 mm leveästä puskurista
ja 1700 leveästä autosta, kun puhe oli 1850 leveästä, jolloin tuo esittämäsi
900 mm on yhtä päin helvettiä kuin se 700 mm. Ei muuta asiaa miksikään.

Eikö Sinulla ymmärrys riitä tulkitsemaan tuota 400 600 400, jossa auton
leveys ei voi olla yli 1400. Puskurilla 800 auton leveys voi vastaavasti olla 1600,
siis 400 800 400 jne.

Kun auton leveys on yli 1700 mm, niin vielä 900 mm:n puskurikaan
ei riitä. Esitä nyt se direktiivin mukainen puskuri, jossa pystyrautojen väli on
1000 mm.

Tämä ei lopu, saat sönköttää maailman tappiin, ennen kuin esität riittävän
leveän puskurin. Joten ei voi asentaa rautoihin esillä olleilla perusteilla.

Höpinät ovat edelleen oikein ja Sinun sönkkäyksesi eivät pidä paikkaansa

Täpinä... kirjoitti:

Olen anteeksipyynnön velkaa. Sinä puhuit 900 mm leveästä puskurista
ja 1700 leveästä autosta, kun puhe oli 1850 leveästä, jolloin tuo esittämäsi
900 mm on yhtä päin helvettiä kuin se 700 mm. Ei muuta asiaa miksikään.

Eikö Sinulla ymmärrys riitä tulkitsemaan tuota 400 600 400, jossa auton
leveys ei voi olla yli 1400. Puskurilla 800 auton leveys voi vastaavasti olla 1600,
siis 400 800 400 jne.

Kun auton leveys on yli 1700 mm, niin vielä 900 mm:n puskurikaan
ei riitä. Esitä nyt se direktiivin mukainen puskuri, jossa pystyrautojen väli on
1000 mm.

Tämä ei lopu, saat sönköttää maailman tappiin, ennen kuin esität riittävän
leveän puskurin. Joten ei voi asentaa rautoihin esillä olleilla perusteilla.

Höpinät ovat edelleen oikein ja Sinun sönkkäyksesi eivät pidä paikkaansa

Lue lisää

Kyllä nuo mitoitukset on kaikille hyvin selvillä. Senpä tähden kaikki nauravatkin sinulle kun toteat 1850 leveään autoon asennuksesta:
"Käytännössä auton leveys on liian suuri, menee yli 1400 mm, joten ei voi."
Muut sinua sitten neuvoivat ja myös kysyjä SXT itse totesi, että mitat menivät sekaisin Höpinältä - niinkuin menivätkin.
Kysyjä ei nähnyt mitään ongelmaa 1850 mm leveään autoonsa sallittujen mittojen puitteissa asenuksessa pystyrautoihin, joten siinä sinulle todellinen tapaus, jossa on siis vähintään 1000 mm leveä karjapuskuri ja asennus siihen sallittu. Näitä autoja löytyy Suomesta sadoittain.
Sinä voit saivarrella direktiiveistäsi, jos se sinua helpottaa. Väärää tietoa kuitenkin kysyjän tapaukseen annoit!

Höpinän jutut ovat jo yleisen naurun kohteina ja itse vielä tyhmyyksissäsi lyö rumpua lisää !
Hauska mies kunhan kukaan ei ota juttujaan vakavasti!

kehää... kirjoitti:

Kyllä nuo mitoitukset on kaikille hyvin selvillä. Senpä tähden kaikki nauravatkin sinulle kun toteat 1850 leveään autoon asennuksesta:
"Käytännössä auton leveys on liian suuri, menee yli 1400 mm, joten ei voi."
Muut sinua sitten neuvoivat ja myös kysyjä SXT itse totesi, että mitat menivät sekaisin Höpinältä - niinkuin menivätkin.
Kysyjä ei nähnyt mitään ongelmaa 1850 mm leveään autoonsa sallittujen mittojen puitteissa asenuksessa pystyrautoihin, joten siinä sinulle todellinen tapaus, jossa on siis vähintään 1000 mm leveä karjapuskuri ja asennus siihen sallittu. Näitä autoja löytyy Suomesta sadoittain.
Sinä voit saivarrella direktiiveistäsi, jos se sinua helpottaa. Väärää tietoa kuitenkin kysyjän tapaukseen annoit!

Höpinän jutut ovat jo yleisen naurun kohteina ja itse vielä tyhmyyksissäsi lyö rumpua lisää !
Hauska mies kunhan kukaan ei ota juttujaan vakavasti!

Lue lisää

Ai se olitkin Sinä tuo XST. Kun ei voi, niin ei voi 600 mm:n puskuriin asentaa
yli 1400 leveään autoon, eikä 1850 mm:n autoon alle 1000 mm:n puskurilla.
Tuota et voi muuksi vääntää. sillä se on totuus. Siinähän naureskelet itselesi.

Mikä kohta tuossa on, jota et tajua. En yhtään ihmettele, että ylipäänsä nauretaan
tälle koko inttämiselle puolin ja toisin. Ilmaista hupiahan tämä on ja etupäässä Sinun
kustannuksellasi. Ole hyvilläsi, jos olet niin yksinkertainen, ettet sitä tajua.

Väärässä olet.

Täpinä... kirjoitti:

Ai se olitkin Sinä tuo XST. Kun ei voi, niin ei voi 600 mm:n puskuriin asentaa
yli 1400 leveään autoon, eikä 1850 mm:n autoon alle 1000 mm:n puskurilla.
Tuota et voi muuksi vääntää. sillä se on totuus. Siinähän naureskelet itselesi.

Mikä kohta tuossa on, jota et tajua. En yhtään ihmettele, että ylipäänsä nauretaan
tälle koko inttämiselle puolin ja toisin. Ilmaista hupiahan tämä on ja etupäässä Sinun
kustannuksellasi. Ole hyvilläsi, jos olet niin yksinkertainen, ettet sitä tajua.

Väärässä olet.

Lue lisää

"Käytännössä auton leveys on liian suuri, menee yli 1400 mm, joten ei voi."
Kuitenkaan kysyjä ei kertonut mitään karjapuskurinsa leveydestä. Auton leveys oli 1850 mm!

Täpinä... kirjoitti:

Olen anteeksipyynnön velkaa. Sinä puhuit 900 mm leveästä puskurista
ja 1700 leveästä autosta, kun puhe oli 1850 leveästä, jolloin tuo esittämäsi
900 mm on yhtä päin helvettiä kuin se 700 mm. Ei muuta asiaa miksikään.

Eikö Sinulla ymmärrys riitä tulkitsemaan tuota 400 600 400, jossa auton
leveys ei voi olla yli 1400. Puskurilla 800 auton leveys voi vastaavasti olla 1600,
siis 400 800 400 jne.

Kun auton leveys on yli 1700 mm, niin vielä 900 mm:n puskurikaan
ei riitä. Esitä nyt se direktiivin mukainen puskuri, jossa pystyrautojen väli on
1000 mm.

Tämä ei lopu, saat sönköttää maailman tappiin, ennen kuin esität riittävän
leveän puskurin. Joten ei voi asentaa rautoihin esillä olleilla perusteilla.

Höpinät ovat edelleen oikein ja Sinun sönkkäyksesi eivät pidä paikkaansa

Lue lisää

kun tuollaisia laillisia yli 1000 mm leveitä karjapuskureita on saatavana ihan vakiotavarana.

http://www.customtruck.fi/64.html

Kuka siis onkaa se sönköttäjä ???

tappiin... kirjoitti:

kun tuollaisia laillisia yli 1000 mm leveitä karjapuskureita on saatavana ihan vakiotavarana.

http://www.customtruck.fi/64.html

Kuka siis onkaa se sönköttäjä ???

Lue lisää

Sinä. Pystyrautojen väli alle metrin.

Eivät saa palaa yhtä aikaa. Uusissa mersuissa eivät ainakaan pala, eikä Audeissa.
Liekkö volkkari sitten poikkeus.

Viime kädessä Eu päättää autonvalmistajien vaatimuksien mukaan, mitä valoja
autoissa yleensäkään on. Lainsäädäntö sitten toteea vain sen, koska ja miten niitä
saa käyttää.

"Ne saa palaa yhtä aikaa, ainakin volkkarissa ja mersussa näin usein näkee."

Taitavat palaa ainakin Mersussa valojen kanssakin mut pienemmällä teholla,

Joo. kirjoitti:

"Ne saa palaa yhtä aikaa, ainakin volkkarissa ja mersussa näin usein näkee."

Taitavat palaa ainakin Mersussa valojen kanssakin mut pienemmällä teholla,

Näin, palavat ajovalojen kanssa pienellä teholla, mut ei parkkejen ollenkaa.

. . . kirjoitti:

Näin, palavat ajovalojen kanssa pienellä teholla, mut ei parkkejen ollenkaa.

Siis sama valaisin toimii sekä päiväajovalona (täydellä teholla) että (alennetulla teholla) etuvalaisimena (ns. parkkivalo) ....jonka kuuluukin palaa yhdessä lähivalojen (ns. ajovalot) kanssa.

päiväajovalo/etuvalo kirjoitti:

Siis sama valaisin toimii sekä päiväajovalona (täydellä teholla) että (alennetulla teholla) etuvalaisimena (ns. parkkivalo) ....jonka kuuluukin palaa yhdessä lähivalojen (ns. ajovalot) kanssa.

Lue lisää

PAHALLA,mutta oletteko ajatelleet,mistä kiistelette.mikä tässä on pointti.
Erittäin surkuhupaisaa,joku tarinoi,ja nuijat reakoi