tapina1

Vapaa kuvaus

Ironinen ei saa olla, kuin itselleen, paitsi riidellessä, mutta pikantti huumori on aina paikallaan, paitsi hautajaisissa. Tiedoksi, että minun rekisteröityneen Täpinän kirjoittamat viestit alkavat vasta numerosta 19. QL-trimmijärjestelmä 4.7.2006. Esim. kissan ruuista en ole kirjoittanut, enkä niistä mitään tiedäkään. Kotimaa: --- Koulutus: --- Ammatti: Muu Siviilisääty: --- Lapset: ---

Aloituksia

118

Kommenttia

1738

  1. Kun ne ovat jälkiasennettuja vanhoissa autoissa
    ja sojottavat milloin minnekin, niistä on haittaa.
    Alkuperäisasenuksena sumuvalot edessä pitäisi
    hyväksyä huomiovaloiksi valoisaan aikaan, sääs-
    tyisivät ajovalot toimintakuntoisina pitempään.

    Takasumuvalosta ei ole haittaa kuin kaupunki-
    liikenteessä ja silloinkin vain liikennevaloissa
    seistessä. Sanoisin, että enemmän häiritsee risteyksissä
    seisominen jarrupolkimella ja koko perän arsenaali
    loistaa. Itse syyllistyn joskus noiden jarruvalojen
    polttamiseen kun ajan automaatilla.

    Jos takasumari häiritsee, niin silloin ajetaan liian lähellä
    edelläajavaa.
  2. Kyllä löytyy ainakin puolitusinaa mallia. Nokia.fi auttaa.
    Vasta myyntiin tulleita ovat 7020 ja 3710.
  3. Niin se taitaa olla, että jos haluaa hyvän ja halvan,
    niin joutuu hankkimaan molemmat.
  4. Katsoppa sieltä What Fackgin Manualista asetukset,
    "Ajoneuvotyyppi".

    Carminissa ainakin on vaihtoehtoja, henkilöauto
    maastoauto, bussi, rekka jne. Sieltä kun valitset
    bussin tai rekan, niin loppuupa kinttupolkujen ja
    pihojen läpi navigointi.
  5. Kiitos vinkistä. Kokeilen sitä heti, kunhan liittymäni
    on vaihdettu ja puhelimen saa soimaan.

    Takakansi on todella "tiukka" aukeamaan. Minä harjoittelin
    avaamista ja sulkemista ensin ilman akkua. Silloin se
    toimii herkemmin, kun akku ei ota vastaan ja kansi antaa
    keskeltä helpommin periksi. Ota puhelin käteen takakansi
    ylöspäin, paina molemmilla peukaloilla (peukalot päällekkäin)
    voimakkaasti kannesta samalla vetäen peukaliolla kantta
    itseesi päin. Jos ei onnistu, niin pane puhelin pöydälle
    pehmeän kankaan pääle ja paina peukalolla kantta samalla
    töyntäen sitä ulos.
  6. Tuo kelloasia onkin hyvä tieto. Kerros vielä, kuinka
    kaiutintoiminto otetaan käyttöön? Lienee sama kuin
    muissakin Nokioissa, mutta kun on niin monta vuotta
    siitä, kun Nokiaa olen käyttänyt. Pitänee kaivaa esiin
    sittenkin se What Facking Manual.

    Joku kyseli akusta, riculi kait, lähinnä sen lämpenemisestä.
    Ei sanottavaa lämpenemistä vielä parin tunnin "kylmäkäytön"
    jälkeen. Soittamaan en ole vielä pystynyt, kun numeron
    siirto ei vielä toimi.

    Ei tuota kelloasiaa löytynyt manuaalista, eikä kaiutintoimin-
    toimintoakaan.
  7. Kellohan on vain suutareita ja rääteleitä varten.
    Meinaan, että puku on valmis kun sitä menee hakemaan.

    Oli mukava kuulla, että herkkyys on hyvä, vähän huono
    kenttä on mökillä. Äänikomentotoiminta ei pelaa täydellisesti,
    ei ainakaan puhelimen tunnistusohjelmalla. Pitänee itse
    puhua kaikki nimet puhelimeen joiden toivoo toimivan
    puhelinessa, ettei käy niin kuin nyt meinas käydä, että
    soittaa virheellisesti vaikkapa poliisille, kun sekin on nimilistassa.

    Tosi helppokäyttöinen, ei juuri tarvitse sitä kuuluissa WFM-
    manuaalia jossa "jo" sivulla 23 kysellään, josko haluaisit
    soittaa jonnekin.
  8. Saattaa olla, etei näytön päälläoloaikaa pysty säätämään.
    Hyvä puoli on, että säästää akkua. Tosin näyttö menee
    päälle painamalla jotain näppäintä.

    Navigointia en ole vielä pystynyt kokeilemaan, sillä numeron
    siirto vie muutaman päivän. Ei varmaan toiminnekkaan niin
    kuin TomTom tai Garmin, vaikka teoriassa pitäisi olla nopeampi
    tuon A:n eli asistentin kanssa, saahan se sateliittien paikat
    tarkasti verkosta.

    Saunalahti myy ko. laitetta alle 140 €:lla liittymän kanssa.
    Mielestäni on yllättävän edullinen sen tarjoamiin ominai-
    suuksiin nähden. Lisäksi onhan se puhelimen näköinen
    peli, eikä muistuta taskulaskinta.
  9. Manuaalin sivulla 18 on ohjeita laitteen muokkaamisesta
    yksilölliseksi ajastettuine profiileineen ja teemoineen.
    Sieltä saattaa löytyä ratkaisu. Kun minulla ei ole tuota
    puhelinta, niin ei voi oikein kokeillakkaan. Netistä löytyy
    tuo manuaali.

    Onko tuosta led-salamasta hyötyä valokuvien otossa?
  10. DNA:n myymälöihin on luvattu tällä viikokka.
    Myyvät pakettina liittymän kanssa 144 €:lla tai
    6 €/kk. Ilman liittymmää maksaa 169 €.
  11. Se olitkin Sinä tuo päältä kaunis kakku.
  12. että kaada vaan itsellesi. Mikähän mahtoi olla
    tarpeesi tuon viestin takana. Kirjoititko oikein
    tosissasi, vai sotkitko johonkin muuun tyyppiin?
  13. Olen nimittäin päivittämässä omaa puhelinta ja siksi tuo viesti
    tarttui silmiin. Mielestäni 3710 on pitkästä aikaa PUHELIN oikein
    isolla P:llä.

    Siinä on 160 €:n hintaan harvinaisen paljon tarpeellisia ominai-
    suuksia:
    - 3G
    - kamera 3.2 megaa, riittää A5-koon kuviin ja postikortteihin taidepainotasoa
    - toinen kamera videopuheluita varten
    - muistikorttipaikka
    - A-GPS ( tuo asistenttitoiminto nopeuttaa huomattavasti navigointia)
    - sisäistä muistia 60-70 Mt, muistaakseni
    - Kannellinen "Simpukka
    - Riittävän suuret erottuvat näppäimet, monessa mallissa "epämääräiset
    tinapaperin alla olevat

    Onhan siinä tietenkin suuri määrä muitakin ominaisuuksia, mutta nuo em.
    täyttävät minun tarpeen ja niitä osaa käyttää ilman FWM:ääkin. Siellähän
    todennäköisesti vasta vivulla 36 lukee, jos haluat soittaa...

    Netistä löytyy jo suomenkielinenkin manuaali kylmäharjoittelua varten.
    Palautteen toivoisin tiedon, mistä halvimmalla ko. laitteen saa.
  14. Kyllä Legasy olisi ansainnut yhtä hyvän esittelyn kuin BMW X1.
    Onneksi eivät laskeneet Manu Metsoa lähellekään ko. autoa.
    Tuossa lyhyessä ajassa, jona koeajo vietiin läpi, tuli oikeastaan
    esiin kaikki oleellinen ilman suurempia selittelyjä asiallisine
    kommenteineen niin hyvistä kuin huonoistakin puolista. Tuolta
    pohjalta voi itse kukin jatkaa mukavasti tutustumista autoon,
    jos sen esiin tulleet ominaisuudet sopivat omiin tarpeisiin.

    Esittelyn pohjalta on myös helppo sanoa adjöö, eikä haaskata
    aikaa lähempiin selvittelyihin jos ominaisuudet ja tarve eivät
    kohtaa.
  15. Lähivaloilla ajetaan asutuskeskuksien tuntumassa yleensä
    tievalaistusalueilla nopeuksienkin olessa lähinnä taajama-
    nopeuksia. Jos lähivalojen tehoja ylettömästi kasvatetaan,
    niin vastaantulijan häikäistyminen myös kasvaa. Asutuskes-
    kuksissa valaistus pitää pyrkiä aikaansaamaan kunnollisella
    tievalaistuksella. Kolmekymmentä vuotta sitten kaupungissa
    ajeltiin parkeilla ja hyvin nähtiin, kunnes tuli laki ajovalo-
    käytöstä päivälläkin, tosin ei näkemisen takia, vaan näky-
    misen takaia. Tuo näkyminen voitaisiin hoitaa paljon hau-
    kutuilla sumuvaloilla. Näkyisivät tosi hyvin valoisaankin
    aikaan ja säästyisivät varsinaiset ajovalot.

    Kun ajetaan satasta valaisemattomilla tieosuuksilla, niin
    lisäpitkät ovat tarpeen monessa autossa ja ne antavat lisä-
    valoa tehokkaasti niiden puolikkaidenkin valaisualueelle.
    Oikeastaan on mahdotonta suunnata lisäpitkiä niin, etteivät
    näyttäisi myös lähivalojen alueelle.

    Tarve riippuu tietenkin siitä, missä etupäässä ajelee ja
    mihin aikaan. Esim. lauantai- tai sunnuntaiaamuna hirvi-
    mettälle ajellessa ei muuta liikennettä juuri ole. Lisä-
    pitkät antavat aikaa reakoida, kun peuroja tai hirviä on
    tiellä tai tien sivussa. Maaseudulla on myös paljon koiran
    ulkoiluttajia sekä aamuin että illoin. Hyvät kaukovalot
    lisäävät turvallisuutta, jos joutuu ajeleen muuallakin kuin
    kaupungissa.
  16. Kia onkin Audin kanssa parhaiten muotoiltuja autoja
    tänään. Ei X1:kään ole hullumman näköinen, liekö
    matkinut Kiaa. X1 tosin on sikakallis pikkuauto varus-
    teltuna, perusversio kun ei sisällä kuin ratin ja neljä
    pyörää.

    20 vuotta sitten Audi oli tosi palikan näköinen, mutta
    nykyinen ulkonäkö on hiottu tosi aistikkaaksi. Varjo-
    puolena Audi A5:ssä on menetetty takapenkin tilat
    muotoilun alttarille. Pienet ne tilat takana ovat X1:ssäkin.

    Nykyisten monien autojen ulkonäkö on hurjan kilpailun tulos,
    kuka uskoltaa päästää käsistään hurjimman luomuksen,
    esim. ajovalot ulottuvat kohta tuulilasiin.
  17. Mutta sähkömietet varmasti tietävät, jopa minäkin.
    Mutta mutta en voi vastata, kun on tuo pähkinäallergia.
  18. Tuon kytkennän tekeminen kun ei onnistu noilta viisastelijoilta.
    Mutta asiaan. Kun Sinulla on japanilainen auto, niin siinä on
    todennäköisesti ns. käänteinen kytkentä, eli ohjauskytkimet
    ovat miinuspuolella.

    Varminta on, oli järjestelmä mikä tahansa, kun kytket jomman
    kumman kaukovalon rinnan releen kelan kanssa. Eli kelan molemmista
    päistä piuha pitkävalolampun molempiin nastaoihin tai kannalle meneviin
    johtoihin. Jos ohjausrele on metallikuorinen, niin varmista, ettei kelan
    toinen pää ole releen kuoressa. Jos on, niin eristä releen kuori auton
    rungosta.

    Muista asentaa sulake akun ja releen päävirtapiirin väliin. Herätevirtapiiri
    ei tarvitse erikseen sulaketta.
  19. Kytkimen haju on ominaispiirre ja siihen ei auta kuin
    automaattivaihteisto. Ensimmäinen Subaruni yli 10 vuotta
    sitten jo haisi. Se, että haju tulee sisälle vain pakitettaessa
    johtuu ilman otosta, kun eteen jäävän hajun tuuletin
    painaa sisälle. Kiertoilmalla ei tietenkään tule hajua.

    Kytkin kestää kohtalaisesti 80-140 tuhatta reippaassa ajossa,
    eli ei ole niitä kestävimpiä. Jos joudut paljon peruuttelemaan
    umpihangessa peräkärrin kanssa, niin tuo 80 tuhattakin voi
    toteutua.
  20. Jos jossain syrjäseudulla pari taksia joutuu ajelemaan nilpuilla teillä,
    niin on aivan oikein, että maksimoivat turvallisuuden jo asiakkaidenkin
    takia. Mutta noilla markinaaliasioilla ei ole mitään tekemistä koko maa
    huomioiden. Olen ajanut omilla autoillani kitkoilla muistellen jo 16 vuotta.

    Joka talvi lähes joka viikonloppu liikun noilla "nilppuisilla" sivuteillä. Silloin
    kun ne pari kolme kertaa talvessa ovat tosi liukkaat joutuu automaatilla ajeleen
    kakkosella, kun jarruihin ei voi koskea. Tuon takia ajankin nelivetoisella
    enkä ymmärrä, mihin noita kaksi/yksivetoisia noissa olosuhteissa tarvitaan.

    Yleisesti ottaen kitkojen vastustajat ajavat vanhoilla takavetoisilla, ilman
    ajonhallintajärjestelmiä olevilla autoilla, lähinnä ammattikoulupojat. Heitä
    hävettää sovittaa nopeutensa keliolosuhteisiin sopivaksi pelätessään leimautu-
    vansa nysväreiksi.

    On ihan oikein, että kokemattomat kuskit haalivat niin pitkät piikit pyöriinsä,
    kuin on mahdollista. Se koituu meidän kaikkien turvallisuudeksi. En minäkään
    kannata totaalista nastakieltoa, mutta jotenkin teiden ja ilman pilaajien tulee
    vastata tekemisistään. Norjan malli on hyvä, käyttömaksu nastoille ja niin saadut
    tulot korvamerkitään teiden parannuksiin.

    Lopuksi toivon, että meitä toiset huomioon ottavia "sikijäisisi" mahdollisimman
    paljon. Tällä hetkellä tuntuu siltä, että tämä on tässä. Egoismiä vastaan taistelu
    kun on tunnetusti turhaa.
    21. 47 / 87
TietosuojaselosteKäyttöehdotEvästeasetuksetSäännöt