tapina1

Vapaa kuvaus

Ironinen ei saa olla, kuin itselleen, paitsi riidellessä, mutta pikantti huumori on aina paikallaan, paitsi hautajaisissa. Tiedoksi, että minun rekisteröityneen Täpinän kirjoittamat viestit alkavat vasta numerosta 19. QL-trimmijärjestelmä 4.7.2006. Esim. kissan ruuista en ole kirjoittanut, enkä niistä mitään tiedäkään. Kotimaa: --- Koulutus: --- Ammatti: Muu Siviilisääty: --- Lapset: ---

Aloituksia

118

Kommenttia

1738

  1. Parempi lopettaa nyt, ettei tule epätarkkuusia
    enempää. Seuraan nimittäin PC:n näytöllä pyö-
    rivää JIM-tv:n ohjelmaa tässä samalla.
  2. Katso 3/2009 s.33
  3. Katso vaan itse, missä muissa Skoda on muka
    parempi.

    Kun vielä valvot, niin vilkaseppa JIM-tv:tä.
    Tuossa näytöllä pyörii 99 auton ketjukolari.
  4. TM kertoo sen Sinulle. Skoda ei tosiaan
    ollut parempi kaikissa muissa päästöissä.
  5. Testin mukaan Skodassa oli halogeenit.
    Skoda lämpenee hitaammin TM:n mukaan
    15 asteeseen sekä kaupunkiajossa että
    maantiellä.

    Päästöjä en ole vääristellyt.

    Siitä, mitä testissä on jäänyt mittaamatta,
    en ole ottanut kantaa.

    En ole kertaakaan ottanut kantaa, kumpi auto
    on parempi, enkä otakkaan, sillä tuskin hankin
    niitä. En myöskään ole arvostellut kumpaakaan
    autoa, mikä niissä on hyvää tai huonoa.

    Arvosteluni kohdistuu testin mittaustulosten
    perusteella jaettuihin pisteisiin. Sokea Erkkikin
    näkee, kuin pielessä ne ovat. Heikkohipiäiset
    vaan ottavat pultit ja samaistuvat joihinkin auto-
    merkkeihin, että heitä tässä nyt muka arvostel-
    laan.
  6. Ei Skoda ollut kaikissa muissa päästöissä parempi
    kuin Toyota, vaikka niin väität.

    Minun listaamissani tuloksissa ne päästöt, joissa
    Skoda oli parempi, laskin pisteen tietenkin
    Skodalle. Aika heikoilla ollaan, jos talviauto-
    testivoitto perustuu suuressa määrin päästöihin
    ensimmäisen 500 m:n ajon aikana.
  7. Skodan päästöt tässä kohtaa olivat kuusinkertaiset
    lämpimänä verrattuna Toyotaan ja kylmänäkin 1,5
    kertaiset. Olivat lukuarvona merkitty, vaikka jana
    harhaanjohtavasti osoitti muuta, sininen väri
    puuttui.

    Puolueettomuus ei mihinkään järkkynyt.

    Halpamaista käyttää nimimerkkiäni, kehittele
    itsellesi oma ja käytä sitä aina kirjoituk-
    sissasi jos Sinulta löytyy selkärankaa vastata
    "huudoistasi".
  8. Sinä olet umpisokea kun tommosia väität.
    Onko se niin vaikeaa verrata niitä janoja
    ja niiden lukuarvoja.

    Sillä, mitä merkkiä missäkin ostetaan, ei
    ole yhtikäs mitään tekemistä sen kanssa,
    mitä kellotetaan ja mitä niistä annetaan
    pisteitä talviolosuhteissa suomalaisessa
    talviautotesteissä.

    Kurkistappas mitä autoja ostetaan esim.
    Kanadassa, jossa on samanlaiset olosuhteet
    talvikausina. Opettele ajattelemaan omilla
    aivoilla faktojen pohjalta sotkematta tun-
    temuksia tähän.
  9. Useampaan mittaukseen on piilotettu useampi
    vaihe, kuten kiihtyvyys lumella erikseen,
    lämpenemiset 15 asteeseen ja erikseen 23
    asteeseen kaupunkiajossa ja maantiellä erik-
    seen jne.

    Ota ne volkkarin lasit silmiltäis ja tsekkaa
    uudelleen noi janat ja lukuarvot. Onneksi
    jokainen voi helposti tarkistaa lehdestä, kuinka
    asia oikeasti on. Pisteiden jako saattaakin men-
    nä juuri noin kuin esität. Käsittämätöntä kui-
    tenkin, että huonommilla tuloksilla saa enempi
    pisteitä. Sinänsä tuo pistejako ei voisi vähempää
    kiinnostaa. Ainut fakta on kaikkien mittauksien
    kirjatut lukuarvot.
  10. Kaikki keskieurooppalaiset testit ja koeajot
    voit unohtaa, kun on kysymyksessä talvitesti
    ja siitä jaettavat pointsit.
  11. Mutta ei sitä koskaan voi sanoa "ei koskaan".
    Nimittäin niitä sanoja et sano, joiden pää-
    hän et kävele.

    Koeajamassa ainakin pitää käydä se volkkarin
    kohtuu kokoinen katumaasturi. Tällä aisalla
    kun ei ole mitään tekemistä TM:n huuhaa pai-
    notuksien kanssa. Olen niin itsekäs, että minä
    itse päätän millä minä ajan. Ei kerrota tätä
    vaimolle, eihän, hän päättä kanssa itse, millä
    ajaa.
  12. Minulla on ollut tapana antaa "kenkää"
    sellaisille lehdille, jotka eivät pysty
    kertomaan asioita totuuden mukaisesti.

    Lopetin mm. Venelehden ja Kipparin tilauk-
    sen tutustuttuani yhteen ulkomaiseen jul-
    kaisuun. Venelehden kohdalla "mitta" tuli
    täyteen trailerin veto-/aisapainojen skeida-
    kirjoituksien johdosta.

    Telkkarin panen kiinni, kun siltä tuntuu.
    Nyt se tosin on koneen näytöllä auki tuossa
    yläkulmassa, kun kommarit ja stalinistit
    oikein hehkuttavat, omanlaisensa hupiohjelma
    sekin.

    Sellaisesta kuin Toyota-Plussaa en ole kos-
    kaan nähnyt, mutta lienee syytä tutustua,
    jos noin kattava on kuin väität. Taidat olla
    sen vakiolukija, kun olet noin hyvin perillä.
  13. Lueppas nyt kerta vielä aloitukseni oikein ajatuk-
    sella. Kyllä se siitä vielä aukeaa. Puutuin tuohon
    testin ensimmäiseen 500 metriin ja sen vaikutuk-
    seen lopputuloksiin. Jokainen omilla aivoillaan
    ajatteleva ymmärtää nuo painotukset ja sen mihin
    niillä pyritään.

    Laskeppa vielä kommentit puolesta ja vastaan,
    niin Sinullekin valkeaa, mistä on kysymys.
    Minäkin saatan lukea tuon mittavan artikkelin
    ennen kuin pyyhin sillä, jäi nimittäin mökille
    PuuCeehen.

    Olet kai huommannut senkin, että näillä pals-
    toilla vain kaikkein vähälahjaisimmat, kun otit
    puheeksi, turvautuvat henkilökohtaisiin panet-
    teluihin. Se taas on merkki omien ajatuksien
    täydellisestä tietämättömyydestä, argumenttien
    puutteesta.

    Tässä samalla käytän tilaisuutta kiittää
    asiallisesti komentoineita henkilöitä. Asiat pitää
    pystyä sanomaan niin kuin ne todella ovat, vaikka
    totuus joskus satuttaakin.

    No auttaako tämä mitään? Toivottavasti auttaa,
    esimerkiksi noin vuosi sitten kritisoitiin Tuu-
    lilasin asennevammaa katumaasturiartikkeleissa.
    Nykyisin kirjoitukset ovat ihan asiallisia ilman
    turhuudenrovionaljailua.

    Nyt tilanne on vaikeampi, sillä eivät voine sahata
    sitä oksaa jolla istuvat. Ainut vaikuttamisen tie
    lienee lehtitilauksien lopettaminen, jos eivät
    löydä tasapuolisuutta.
  14. Ei tulisi mieleenkään puhua haltexista Subarujen
    yhteydessä. Joten Subaruista halvin valmistaa on
    50/50 vetotapa.
  15. Foresterissa on ollut valojen säätö kojelaudasta
    niin pitkään kuin minä muistan. On sinänsä mukava
    ominaisuus kun esim. jahdissa ajetaan tuttujen
    kesken peräkkäin, niin voi suunnata valot alas,
    ei häikäise edessä ajavaa.

    Kuormituksen mukaan niitä ei tarvitse säätää, sillä
    Forester nostaa kuormitettuna automaattisesti perää.

    Xenoneilla taitaa olla toinen juttu, olisko ihan
    lakisääteinen tuo säätöpakko? Kiinnostaa sikäli,
    jos "joutuu" ostamaan seuraavaksi autoksi Out-
    backin, tosin aivan uudesta mallista 2010 ei ole
    kuulunut pitkään aikaan mitään uutta.
  16. Imprezan "ralliversion" vetotapa on paras, ainakin
    Subaruista. Siinä kuski pystyy itse säätämään tuon
    etu/taka-alselin suhteen.

    Jatkuva suhteessa 50/50 on halvin valmistaa. Auto-
    maati (2006) momentinmuuntimineen mahdollisti tuon
    suhteen muuttamisen 60/40 joka on paras etenemisen
    kannalta lumihangessa ja mudassa, koska auto on
    moottori edessä etupainoinen. Loppu onkin kiinni
    ainoastaan renkaista ja kuskista.

    Viihdytyskäytössä edellinen (turboni) perän visko-
    lokolla varustettuna 50/50 oli takavetoisemman
    tuntuinen. Lähti nelipyöräluistoon pienemmällä
    kaasulla (=pienemmässä nopeudessa) helposti lal-
    liten.

    Parasta Subarussa käytännössä on se, että veto-
    tavan voi unohtaa, varsinkin jos sitä ei voi
    muuttaa. Ei tarvitse antaa oppituntia kakaroille
    ennen avaimien luovuttamista. Omassa käytössäkin
    vetotapojen muuttelua tuskin olisi tullut tehtyä
    venerampilla tai hangessa. Sain aikanaan tarpeeksi
    Vitaran vaihtamisesta takavedolle aina siinä vai-
    heessa kun ei saanut kauppakeskuksessa ruutuun
    vekslattua nelivedolla. Vitarassa etu- ja takapää
    olivat samaa puuta, kun etupyösät pyörähti sentin,
    niin takapää teki saman eikä sitä saanut ympäri
    pitävällä pinnalla kuin torilla.
  17. Eipä tarvinnut lukea testiä ja vanheta siinä.
    Omilla aivoilla ajattelevat ovat näköjään tal-
    koilla kahlanneet tulokset läpi ja todenneet
    ne täydeksi skeidaksi.

    Ainoat, joita vituttaa, tuota niin suosittua
    ilmaisua käyttäen, ovat he joiden silmät auke-
    sivat, mutta eivät pysty tunnustamaan sitä.

    Meitä muita asia lähinnä hymyilyttää.
  18. En ole selittänyt mitään, vaan joka sana
    pitää paikkansa. Lue niin moneen kertaan,
    että tajuat lukemasi ja vertaa noihin itse
    kopioimiisi painotuksiin. Osoita missä olen
    väärässä jos pystyt.
  19. Tiputti öljyä, ja loota lakkasi toimimasta
    100 prosenttisesti. Ei vaihtanut pienemmälle
    vitoselta ennen kuin laski nopeuden alle 70 km
    tunnissa. Kaikki sytytysjohdot piti vaihtaa.
    Monitoimikytkin ohjauspylväässä vaihdettiin.

    Kaikki nuo tehtiin muistaakseni takuuna, en
    muista ihan varmaksi, sillä jos ei mennyt, niin
    menivät firman piikkiin.

    Ajelin tuolla 75 tuhatta 90-luvun loppupuolella.
    Oli mielestäni täysverinen maasturi alennusvaih-
    teineen, taisi olla oikein rungolle tehty.
  20. Digikameratestaajan pöytä oli joku vuosi
    sitten kuin Canonin museo. Kaikkia tyyppejä
    löytyi ja kuinka ollakkaan, Canon voitti aina
    testit. Jos jokin ominaisuus ei ollut kilpai-
    lijoiden tasolla, se oli kuitenkin TM:n mielestä
    riittävä.

    Nyt tilanne on sillä saralla uskottavampi.
    Vakiotilaajana harmittaa tuo räikeästi lä-
    pinäkyvä puolueellisuus. Olen harkinnut lo-
    pettaa tilaamisen, mutta kun siinä lehdessä on
    kuitenkin aika paljon uutuuksia tekniikasta
    kiinnostuneelle, niin tulkoon toistaiseksi
    postilaatikkoon.

    Voihan sitä sivuuttaa nuo haiskahtavat jutut.
    Tuotakaan talviautotestiä en lukenut oikieastaan
    alkua pitemmälle. Moni sen on kuitenkin lukenut
    ja havainnut samat asiat laajemmin läpi koko
    artikkelin.
    21. 54 / 87
TietosuojaselosteKäyttöehdotEvästeasetuksetSäännöt