Taviksen elämää

Kivaa kun jonkun paristokindeei polttaa koko kerrostalon ja asuntoasi

Anonyymi00005 kirjoitti:

Kivaa kun jonkun paristokindeei polttaa koko kerrostalon ja asuntoasi

Ei tarvis osta pientä paristokinderiin kun samalla rahalla se saa tilavan perheauto jossa kunnon takatilatkin

Missä tämä tapahtui?

Dieselin saa aina 100 eurolla täyteen nii ei oo ees paha.

Edelleenkin pitää laskea kaikki kustannukset, ei vain sähköä tai bensaa. Jokainen joka laskee autoilun kuluiksi ainoastaan sähkön tai bensan on joko idiootti tai huijari. Ja sinä olet selkeästi pelkkä paskaa jauhava huijari.

Ja todellisuudessa edelleenkin monille polttiksella ajaminen maksaa vähemmän kuin sähköautolla ajaminen kun huomioi kaikki kustannukset. Etenkin kun suurelle osalle bensakulut on alle 100 euroa kuukaudessa nykyiselläkin bensan hinnalla.

Ja sinun "kokemuksestasi" ei kukaan piittaa paskaakaan. Ei huijarien "kokemuksesta" kukaan piittaa.

Anonyymi00008 kirjoitti:

Edelleenkin pitää laskea kaikki kustannukset, ei vain sähköä tai bensaa. Jokainen joka laskee autoilun kuluiksi ainoastaan sähkön tai bensan on joko idiootti tai huijari. Ja sinä olet selkeästi pelkkä paskaa jauhava huijari.

Ja todellisuudessa edelleenkin monille polttiksella ajaminen maksaa vähemmän kuin sähköautolla ajaminen kun huomioi kaikki kustannukset. Etenkin kun suurelle osalle bensakulut on alle 100 euroa kuukaudessa nykyiselläkin bensan hinnalla.

Ja sinun "kokemuksestasi" ei kukaan piittaa paskaakaan. Ei huijarien "kokemuksesta" kukaan piittaa.

Lue lisää

Vertailun kannalta lopputuloksessa ei ole ihan hirveästi eroa esittääkö asiat niin että sähköauton käyttövoima maksaa 2 eur/100km ja polttiksen 12 eur/100km, ja vastaavasti sähköauton kokonaiskustannukset ovat 50 eur/100km ja polttiksen 60 eur/100km. Isoin ero kustannuksissa (kun verrataan samanikäisiä ja -kokoisia autoja keskenään) on kuitenkin se käyttövoima.

Sinänsä on totta että keskimääräisellä vanhalla polttiksella ajaminen tulee kokonaisuuteena todennäköisesti edullisemmaksi kuin uudella sähköautolla ajo, mutta vertailumielessä noissa menee mansikat ja mustikat sekaisin. Ja kaikki eivät halua ajaa sillä yli 10-vuotiaalla käytetyllä autolla.

Anonyymi00011 kirjoitti:

Vertailun kannalta lopputuloksessa ei ole ihan hirveästi eroa esittääkö asiat niin että sähköauton käyttövoima maksaa 2 eur/100km ja polttiksen 12 eur/100km, ja vastaavasti sähköauton kokonaiskustannukset ovat 50 eur/100km ja polttiksen 60 eur/100km. Isoin ero kustannuksissa (kun verrataan samanikäisiä ja -kokoisia autoja keskenään) on kuitenkin se käyttövoima.

Sinänsä on totta että keskimääräisellä vanhalla polttiksella ajaminen tulee kokonaisuuteena todennäköisesti edullisemmaksi kuin uudella sähköautolla ajo, mutta vertailumielessä noissa menee mansikat ja mustikat sekaisin. Ja kaikki eivät halua ajaa sillä yli 10-vuotiaalla käytetyllä autolla.

Lue lisää

"Sinänsä on totta että keskimääräisellä vanhalla polttiksella ajaminen tulee kokonaisuuteena todennäköisesti edullisemmaksi kuin uudella sähköautolla ajo, mutta vertailumielessä noissa menee mansikat ja mustikat sekaisin. Ja kaikki eivät halua ajaa sillä yli 10-vuotiaalla käytetyllä autolla."

Normaali keskivertosuomalainen ajaa noilla autoilla, joten vertailu menee juuri näin enemmistöllä autoilijoista. Enemmistö suomalaisista ajaa yli 10-vuotiaalla käytetyllä autolla vain vähemmistö ajaa alle 10 vuotta vanhalla autolla. Ja keskituloiset suomalaiset ei osta uusia autoja ollenkaan.

Lisäksi uusi polttomoottoriauto maksaa edelleen huomattavasti vähemmän kuin vastaava uusi sähköauto. Varsinkin kun muistaa, että nuo miniakkuiset sähköautojen perusmallit ovat käyttökelvotonta romua.

Kuka on tämä " vainalle " , jolle ajaminen maksaa vain 2 € / 100 km ?

Anonyymi00004 kirjoitti:

Dieselin saa aina 100 eurolla täyteen nii ei oo ees paha.

Ei saa.

Anonyymi00008 kirjoitti:

Edelleenkin pitää laskea kaikki kustannukset, ei vain sähköä tai bensaa. Jokainen joka laskee autoilun kuluiksi ainoastaan sähkön tai bensan on joko idiootti tai huijari. Ja sinä olet selkeästi pelkkä paskaa jauhava huijari.

Ja todellisuudessa edelleenkin monille polttiksella ajaminen maksaa vähemmän kuin sähköautolla ajaminen kun huomioi kaikki kustannukset. Etenkin kun suurelle osalle bensakulut on alle 100 euroa kuukaudessa nykyiselläkin bensan hinnalla.

Ja sinun "kokemuksestasi" ei kukaan piittaa paskaakaan. Ei huijarien "kokemuksesta" kukaan piittaa.

Lue lisää

Et ole vieläkään laittanut sen pakoputkiautosi kustannuksia esille, vaikka niitä on useasti pyydetty.
Miksi et?

Anonyymi00012 kirjoitti:

"Sinänsä on totta että keskimääräisellä vanhalla polttiksella ajaminen tulee kokonaisuuteena todennäköisesti edullisemmaksi kuin uudella sähköautolla ajo, mutta vertailumielessä noissa menee mansikat ja mustikat sekaisin. Ja kaikki eivät halua ajaa sillä yli 10-vuotiaalla käytetyllä autolla."

Normaali keskivertosuomalainen ajaa noilla autoilla, joten vertailu menee juuri näin enemmistöllä autoilijoista. Enemmistö suomalaisista ajaa yli 10-vuotiaalla käytetyllä autolla vain vähemmistö ajaa alle 10 vuotta vanhalla autolla. Ja keskituloiset suomalaiset ei osta uusia autoja ollenkaan.

Lisäksi uusi polttomoottoriauto maksaa edelleen huomattavasti vähemmän kuin vastaava uusi sähköauto. Varsinkin kun muistaa, että nuo miniakkuiset sähköautojen perusmallit ovat käyttökelvotonta romua.

Lue lisää

"Normaali keskivertosuomalainen ajaa noilla autoilla, joten vertailu menee juuri näin enemmistöllä autoilijoista. Enemmistö suomalaisista ajaa yli 10-vuotiaalla käytetyllä autolla vain vähemmistö ajaa alle 10 vuotta vanhalla autolla. "

Ja juuri siksi tuossa uusi sähköauto vs vanha polttis -vertailussa ei ole mitään ideaa, koska ne eivät tosielämässä ole realistisia vaihtoehtoja kenellekään. Aivan sama jos vertaisi uutta polttista ja käytettyä polttista, uuden kokonaiskustannukset ovat lähinnä arvonalenemasta johtuen korkeammat.

"Lisäksi uusi polttomoottoriauto maksaa edelleen huomattavasti vähemmän kuin vastaava uusi sähköauto. "

Tämä riippuu aivan autosta ja hintaluokasta. Ihan edullisimmissa autoissa polttis on halvempi, mutta jossain noin 50 k€:n hintaluokassa ominaisuuksiltaan vastaava sähköauto on samanhintainen tai jopa jo halvempi kuin polttomoottoriauto.

Anonyymi00023 kirjoitti:

Et ole vieläkään laittanut sen pakoputkiautosi kustannuksia esille, vaikka niitä on useasti pyydetty.
Miksi et?

En rupea laittamaan oman autoni kustannuksia, koska se kertoo vain minun kustannukseni ja on tietona siksi arvotonta. En kerro millä autolla ajan, en kuinka paljon ajan enkä myöskään missä asun enkä mitään muutakaan yksityiskohtaa.

Ja sinun pitää pinnallisena ihmisenä kertoa aina paskasta Teslastasi ja sinun kustannuksistasi, vaikka kukaan muu koko maailmassa ei asiasta piittaa ja tieto on arvotonta paskatietoa muille. Sinä vielä päälle kuvittelet typerästi, että muut on muka Teslastasi kateellisia. Voin sanoa varmuudella, että kukaan ihminen ei ole Teslastasi kateellinen.

Ja vaikka en kustannuksiani laitakaan niin on helppoa päätellä jo pelkästään siitä, että käyttökelpoiset sähköautot vastaa pelkältä hankintahinnaltaan 20-30 vuoden bensakuluja, että koko höpinä valtavista säästöistä on pelkkää valetta.

Etenkin kun vielä näitä sähköautoja ei edes voi huoltaa ja korjata itse tai se on ainakin erittäin vaikeaa toisin kuin vanhoissa polttiksissa. Jotkuthan eivät ikinä vie polttistaan huoltamolle tai korjattavaksi.

Anonyymi00029 kirjoitti:

En rupea laittamaan oman autoni kustannuksia, koska se kertoo vain minun kustannukseni ja on tietona siksi arvotonta. En kerro millä autolla ajan, en kuinka paljon ajan enkä myöskään missä asun enkä mitään muutakaan yksityiskohtaa.

Ja sinun pitää pinnallisena ihmisenä kertoa aina paskasta Teslastasi ja sinun kustannuksistasi, vaikka kukaan muu koko maailmassa ei asiasta piittaa ja tieto on arvotonta paskatietoa muille. Sinä vielä päälle kuvittelet typerästi, että muut on muka Teslastasi kateellisia. Voin sanoa varmuudella, että kukaan ihminen ei ole Teslastasi kateellinen.

Ja vaikka en kustannuksiani laitakaan niin on helppoa päätellä jo pelkästään siitä, että käyttökelpoiset sähköautot vastaa pelkältä hankintahinnaltaan 20-30 vuoden bensakuluja, että koko höpinä valtavista säästöistä on pelkkää valetta.

Etenkin kun vielä näitä sähköautoja ei edes voi huoltaa ja korjata itse tai se on ainakin erittäin vaikeaa toisin kuin vanhoissa polttiksissa. Jotkuthan eivät ikinä vie polttistaan huoltamolle tai korjattavaksi.

Lue lisää

"Ja vaikka en kustannuksiani laitakaan niin on helppoa päätellä jo pelkästään siitä, että käyttökelpoiset sähköautot vastaa pelkältä hankintahinnaltaan 20-30 vuoden bensakuluja, että koko höpinä valtavista säästöistä on pelkkää valetta."

Jotta verrataan käyttövoimien kustannuseroja, eikä autojen iästä johtuvia kustannuseroja, niin saako jostain sitten tuollaista sähköautoa vastaavan polttomoottoriauton ilmaiseksi?

Anonyymi00029 kirjoitti:

En rupea laittamaan oman autoni kustannuksia, koska se kertoo vain minun kustannukseni ja on tietona siksi arvotonta. En kerro millä autolla ajan, en kuinka paljon ajan enkä myöskään missä asun enkä mitään muutakaan yksityiskohtaa.

Ja sinun pitää pinnallisena ihmisenä kertoa aina paskasta Teslastasi ja sinun kustannuksistasi, vaikka kukaan muu koko maailmassa ei asiasta piittaa ja tieto on arvotonta paskatietoa muille. Sinä vielä päälle kuvittelet typerästi, että muut on muka Teslastasi kateellisia. Voin sanoa varmuudella, että kukaan ihminen ei ole Teslastasi kateellinen.

Ja vaikka en kustannuksiani laitakaan niin on helppoa päätellä jo pelkästään siitä, että käyttökelpoiset sähköautot vastaa pelkältä hankintahinnaltaan 20-30 vuoden bensakuluja, että koko höpinä valtavista säästöistä on pelkkää valetta.

Etenkin kun vielä näitä sähköautoja ei edes voi huoltaa ja korjata itse tai se on ainakin erittäin vaikeaa toisin kuin vanhoissa polttiksissa. Jotkuthan eivät ikinä vie polttistaan huoltamolle tai korjattavaksi.

Lue lisää

Etpä tietenkään kerro, koska silloin valheesi tulisivat ilmi.

Itse kerron autoni merkin, kustannukset, yms. niin jokainen pystyy tarkistamaan todenperäisyyden.

Sähköauton voi huoltaa ja korjata itse, siinä missä pakoputkiautonkin.

Anonyymi00036 kirjoitti:

Etpä tietenkään kerro, koska silloin valheesi tulisivat ilmi.

Itse kerron autoni merkin, kustannukset, yms. niin jokainen pystyy tarkistamaan todenperäisyyden.

Sähköauton voi huoltaa ja korjata itse, siinä missä pakoputkiautonkin.

Lue lisää

Käytännössä sähköauton korjaaminen ja huoltaminen kotona on lähes mahdotonta. Ja sinun ”kokemuksesi” on muille arvotonta paskatietoa koska jokaisen tilanne poikkeaa toisistaan. Lisäksi miksi kukaan uskoisi kaltaisesi patologisen valehtelijan teksteihin?

Ja edelleen suurelle osalle polttis tulee edelleen halvemmaksi ja lopuillakin ero on minimaalisen pieni. Parhaimmillaankin säästö on kymppejä kuussa ja sekin vain jos ajaa todella paljon.

Anonyymi00041 kirjoitti:

Käytännössä sähköauton korjaaminen ja huoltaminen kotona on lähes mahdotonta. Ja sinun ”kokemuksesi” on muille arvotonta paskatietoa koska jokaisen tilanne poikkeaa toisistaan. Lisäksi miksi kukaan uskoisi kaltaisesi patologisen valehtelijan teksteihin?

Ja edelleen suurelle osalle polttis tulee edelleen halvemmaksi ja lopuillakin ero on minimaalisen pieni. Parhaimmillaankin säästö on kymppejä kuussa ja sekin vain jos ajaa todella paljon.

Lue lisää

Patologinen valehtelija? Olen esittänyt kaikki luvut ja ne on kaikkien tarkistettavissa. Samat luvut voit löytää käytännössä jokaiselta Teslan omistajalta.
Sinä sen sijaan et pysty mainitsemaan edes sen loppuunajetun dieselpösösi kustannuksia, koska valehtelusi tulisi ilmi.
Etkä pysty esittämään minkäänlaisia laskelmia pakoputkiauton pienemmistä kuluista.
Etkä selvästikään kykene ymmärtämään, että jokaisella sähköautolla ajavalla on pitkä kokemus pakoputkiautoista, joten aivan varmasti tiedämme niiden kustannukset.

Sinulla ei olesähköautoista minkäänlaista kokemusta, vain typeriä kuvitelmia, joihin harhaisessa mielessäsi vaikutat uskovan.

Ja kuten olen laskelmillani useasti osoittanut, on sähköautolla ajaminen vuodessa tuhansia euroja halvempaa.

Anonyymi00012 kirjoitti:

"Sinänsä on totta että keskimääräisellä vanhalla polttiksella ajaminen tulee kokonaisuuteena todennäköisesti edullisemmaksi kuin uudella sähköautolla ajo, mutta vertailumielessä noissa menee mansikat ja mustikat sekaisin. Ja kaikki eivät halua ajaa sillä yli 10-vuotiaalla käytetyllä autolla."

Normaali keskivertosuomalainen ajaa noilla autoilla, joten vertailu menee juuri näin enemmistöllä autoilijoista. Enemmistö suomalaisista ajaa yli 10-vuotiaalla käytetyllä autolla vain vähemmistö ajaa alle 10 vuotta vanhalla autolla. Ja keskituloiset suomalaiset ei osta uusia autoja ollenkaan.

Lisäksi uusi polttomoottoriauto maksaa edelleen huomattavasti vähemmän kuin vastaava uusi sähköauto. Varsinkin kun muistaa, että nuo miniakkuiset sähköautojen perusmallit ovat käyttökelvotonta romua.

Lue lisää

Sähköautot eivät ole sen kalliimpia kuin vastaavat polttikset enää nykyisin. Plugari ovat kaikkein kalleimpia ja niiden huolto yms on myös kalleinta. Lisäksi niissä on eniten potentiaalisia rikkoutumiskohteita, koska samaan autoon on tungettu kahden eri käyttövoiman värkit.
Sähköautojen huollot jaliikkumiskustannukset ovat huomattavasti matalammat kuin polttisten. Myöskään arvonalennukset eivät enää juurikaan eroa vastaavien polttisten arvonalennuksissa käyttövoiman vuoksi.

Jos vertailee käyttövoiman perusteella autoja, niin vähintäinkin kohtuullista on verrata vastaavia autoja. Jonkun reippaasti yli 10 vuotta vanhan juuri ja juuri peltoautotasoa paremman ja uuden sähköauton vertailu nyt on naurettavaa ja puhtaasti typeryyttä.

Pikkuautojen perusmallit ovat samaa ’käyttökelvotonta romua’, jos noin haluat asia ilmaista. Jos ajotarpeesi ei suosi pikkuautoa ja varaa on hankkia toisenlainen auto, niin hyvä kysymys onkin, miksi pikkuauto kannattaisi hankkia.

Anonyymi00022 kirjoitti:

Ei saa.

Kyllä saa

Anonyymi00053 kirjoitti:

Sähköautot eivät ole sen kalliimpia kuin vastaavat polttikset enää nykyisin. Plugari ovat kaikkein kalleimpia ja niiden huolto yms on myös kalleinta. Lisäksi niissä on eniten potentiaalisia rikkoutumiskohteita, koska samaan autoon on tungettu kahden eri käyttövoiman värkit.
Sähköautojen huollot jaliikkumiskustannukset ovat huomattavasti matalammat kuin polttisten. Myöskään arvonalennukset eivät enää juurikaan eroa vastaavien polttisten arvonalennuksissa käyttövoiman vuoksi.

Jos vertailee käyttövoiman perusteella autoja, niin vähintäinkin kohtuullista on verrata vastaavia autoja. Jonkun reippaasti yli 10 vuotta vanhan juuri ja juuri peltoautotasoa paremman ja uuden sähköauton vertailu nyt on naurettavaa ja puhtaasti typeryyttä.

Pikkuautojen perusmallit ovat samaa ’käyttökelvotonta romua’, jos noin haluat asia ilmaista. Jos ajotarpeesi ei suosi pikkuautoa ja varaa on hankkia toisenlainen auto, niin hyvä kysymys onkin, miksi pikkuauto kannattaisi hankkia.

Lue lisää

"Pikkuautojen perusmallit ovat samaa ’käyttökelvotonta romua’, jos noin haluat asia ilmaista. Jos ajotarpeesi ei suosi pikkuautoa ja varaa on hankkia toisenlainen auto, niin hyvä kysymys onkin, miksi pikkuauto kannattaisi hankkia."

Ajotarve ja auton koko ovat täysin eri asioita. Monet kulkevat pitkiä matkoja pikkuautoillakin. Sinä olet varmaan se idiootti, joka menee autovalmistajien valheelliseen paskanjauhantaan, että pitkillä matkoilla pitäisi muka olla kalliimpi auto. Autovalmistajat ovat huijaamisen ammattilaisia ja tietenkin he haluavat ihmisten ostavan isompia autoja, koska niistä saa enemmän rahaa.

Jos on sinkku tai lapseton pariskunta niin ei kannata ostaa isoa autoa, ei edes vaikka kulkisi Helsingistä Lappiin jatkuvasti autolla. Silloin halutaan 4 m pitkä auto, jossa on yli 500 km toimintamatka talvellakin ja pikalatausnopeus 5 minuuttia ja hinta uutena alle 20 tonnia.

Ja muuten, pikkuautojen väittäminen "kauppakasseiksi" ja tarkoitettu lyhyille matkoille on idiootti, jota autovalmistajat huijaavat. Jos pikkuautossa on pieni toimintamatka niin se on mopo ja siitä voidaan maksaa enintään mopon hinta. Myös pikkuauton pitää toimia pitkillä matkoilla, muuten sitä ei voi sanoa edes autoksi.

Olet tekstiesi perusteella autokauppias eli valehteleva huijari. Sähköautot ovat edelleen järkyttävän kalliita ja paljon kalliimpia kuin vastaavat polttomoottoriautot.

Anonyymi00046 kirjoitti:

Patologinen valehtelija? Olen esittänyt kaikki luvut ja ne on kaikkien tarkistettavissa. Samat luvut voit löytää käytännössä jokaiselta Teslan omistajalta.
Sinä sen sijaan et pysty mainitsemaan edes sen loppuunajetun dieselpösösi kustannuksia, koska valehtelusi tulisi ilmi.
Etkä pysty esittämään minkäänlaisia laskelmia pakoputkiauton pienemmistä kuluista.
Etkä selvästikään kykene ymmärtämään, että jokaisella sähköautolla ajavalla on pitkä kokemus pakoputkiautoista, joten aivan varmasti tiedämme niiden kustannukset.

Sinulla ei olesähköautoista minkäänlaista kokemusta, vain typeriä kuvitelmia, joihin harhaisessa mielessäsi vaikutat uskovan.

Ja kuten olen laskelmillani useasti osoittanut, on sähköautolla ajaminen vuodessa tuhansia euroja halvempaa.

Lue lisää

"Ja kuten olen laskelmillani useasti osoittanut, on sähköautolla ajaminen vuodessa tuhansia euroja halvempaa."

Et sinä ole esittänyt kuin oman laskelmasi joka on arvotonta paskaa muille. Useimmat eivät säästä bensakuluissa kuin alle 500 euroa vuodessa, mutta muut kulut nollaavat tuon hetkessä. Sinun kuluistasi ei kukaan koko maailmassa piittaa paskaakaan.

"Etkä selvästikään kykene ymmärtämään, että jokaisella sähköautolla ajavalla on pitkä kokemus pakoputkiautoista, joten aivan varmasti tiedämme niiden kustannukset."

Jokaisella pidempään polttomoottoriautolla ajavalla on pitkä kokemus polttomoottoriautoista, joten tuo on arvoton paskatieto jonka voi vetää vessasta alas. Tuo on yhtä tärkeä tieto kuin se, että useimmat sähköautoilijat osaavat lukea, mitään lisäarvoa tuolla tiedolla ei ole.

Anonyymi00004 kirjoitti:

Dieselin saa aina 100 eurolla täyteen nii ei oo ees paha.

Minulla oli ennen nykyistä hybridiä turbodiesel-Mondeo ja siitä on kyllä erinomaisen monta vuotta, kun sen 70 litran tank8n sai satasella täyteen. Eikä Mondeossa edes ollut erityisen iso tankki.

Anonyymi00053 kirjoitti:

Sähköautot eivät ole sen kalliimpia kuin vastaavat polttikset enää nykyisin. Plugari ovat kaikkein kalleimpia ja niiden huolto yms on myös kalleinta. Lisäksi niissä on eniten potentiaalisia rikkoutumiskohteita, koska samaan autoon on tungettu kahden eri käyttövoiman värkit.
Sähköautojen huollot jaliikkumiskustannukset ovat huomattavasti matalammat kuin polttisten. Myöskään arvonalennukset eivät enää juurikaan eroa vastaavien polttisten arvonalennuksissa käyttövoiman vuoksi.

Jos vertailee käyttövoiman perusteella autoja, niin vähintäinkin kohtuullista on verrata vastaavia autoja. Jonkun reippaasti yli 10 vuotta vanhan juuri ja juuri peltoautotasoa paremman ja uuden sähköauton vertailu nyt on naurettavaa ja puhtaasti typeryyttä.

Pikkuautojen perusmallit ovat samaa ’käyttökelvotonta romua’, jos noin haluat asia ilmaista. Jos ajotarpeesi ei suosi pikkuautoa ja varaa on hankkia toisenlainen auto, niin hyvä kysymys onkin, miksi pikkuauto kannattaisi hankkia.

Lue lisää

Osta karvalakkimalli halavalla !Siinä pajon vähemmän kallita ja hajoavia osia kuin muissa pajon kalliimmissa lootuissa,ellet ole Egoa vailla.

Anonyymi00111 kirjoitti:

"Ja kuten olen laskelmillani useasti osoittanut, on sähköautolla ajaminen vuodessa tuhansia euroja halvempaa."

Et sinä ole esittänyt kuin oman laskelmasi joka on arvotonta paskaa muille. Useimmat eivät säästä bensakuluissa kuin alle 500 euroa vuodessa, mutta muut kulut nollaavat tuon hetkessä. Sinun kuluistasi ei kukaan koko maailmassa piittaa paskaakaan.

"Etkä selvästikään kykene ymmärtämään, että jokaisella sähköautolla ajavalla on pitkä kokemus pakoputkiautoista, joten aivan varmasti tiedämme niiden kustannukset."

Jokaisella pidempään polttomoottoriautolla ajavalla on pitkä kokemus polttomoottoriautoista, joten tuo on arvoton paskatieto jonka voi vetää vessasta alas. Tuo on yhtä tärkeä tieto kuin se, että useimmat sähköautoilijat osaavat lukea, mitään lisäarvoa tuolla tiedolla ei ole.

Lue lisää

Kiitos jatkuvasta työstäsi sähköautojen menestyksen eteen! Kukaan ei halua samaistua tuollaiseen itkupotkuraivareita saavaan lapsukaiseen. Olet naurettava.

Eikös tuo ex30 ole vieläkin pienempi tiloineen kuin Tesla y
Ainakin takatilat olemattomat

Varsinainen oaristokinderi

Volvo ei ole erityisen suosittu USA:ssa muutenkaan. Lisäksi EX30 on turhan pieni auto jenkkimarkkinoille, missä suositaan paljon isompia autoja. Keskimääräinen auton koko on jenkeissä paljon suurempi kuin Euroopassa eikä siellä paljon ihan pieniä autoja näy.

Anonyymi00009 kirjoitti:

Volvo ei ole erityisen suosittu USA:ssa muutenkaan. Lisäksi EX30 on turhan pieni auto jenkkimarkkinoille, missä suositaan paljon isompia autoja. Keskimääräinen auton koko on jenkeissä paljon suurempi kuin Euroopassa eikä siellä paljon ihan pieniä autoja näy.

Lue lisää

Jenkit luotaa laatuun

Kaikki mewyorkin taksit on Toyotaa
Ja useimmiten rav 4

Anonyymi00056 kirjoitti:

Jenkit luotaa laatuun

Kaikki mewyorkin taksit on Toyotaa
Ja useimmiten rav 4

Siellä menee sen verran hyvin, ettei edes taksikuskien tarvitse ajaa millään tojotanromuilla.

Pikkuraha verrattuna uuden auton muihin kuluihin. Pelkkä arvonalenema vuodessa on paljon enemmän kuin tuo. Tuokaan summa ei ole riittävä syy vaihtaa vanhaa polttista uuteen tai uudehkoon sähköautoon.

Nestejäähdytetyn sähkömoottorin vaihto maksaa 5 vuoden " säästöt " helposti .

Anonyymi00016 kirjoitti:

Nestejäähdytetyn sähkömoottorin vaihto maksaa 5 vuoden " säästöt " helposti .

Ja polttiskoneen vaihto on ilmaista? ÐSG, EGR, TSI, D-4D jne.

Kaikki nuo ovat polttiskuskuskille erittäin kalliita keksintöjä. Nykydiesel on niin täynnä ylimääräistä päästöjenvähennytstekniikkaa että niiden korjauskustannukset ovat hyvin masdiivisella tasolla. Ja varmasti laukeavat.

Sähkömoottori on monta kertaluokkaa yksinkertaisempu vekotin. Toimii maailman tappiin.

Anonyymi00013 kirjoitti:

Pikkuraha verrattuna uuden auton muihin kuluihin. Pelkkä arvonalenema vuodessa on paljon enemmän kuin tuo. Tuokaan summa ei ole riittävä syy vaihtaa vanhaa polttista uuteen tai uudehkoon sähköautoon.

Lue lisää

"Tuokaan summa ei ole riittävä syy vaihtaa vanhaa polttista uuteen tai uudehkoon sähköautoon."

Mitään vaihtoa kalliimpaan autoon ei säästöillä pysty perustelemaan. Mutta sitten kun se vanha auto on syystä tai toisesta menossa joka tapauksessa vaihtoon (suomalaiset kuitenkin keskimäärin vaihtavat autoa 3-4 vuoden välein) niin tilanne on aivan eri: valitsetko auton jonka käyttövoima maksaa 2 eur/100km vai 12 eur/100km.

Anonyymi00013 kirjoitti:

Pikkuraha verrattuna uuden auton muihin kuluihin. Pelkkä arvonalenema vuodessa on paljon enemmän kuin tuo. Tuokaan summa ei ole riittävä syy vaihtaa vanhaa polttista uuteen tai uudehkoon sähköautoon.

Lue lisää

Harvalle auto on investointi. Useimmille liikkumisväline ja liikkumistarpeesta riippuen kannattaa valita itselle sopiva lompakon rajat tuntien.
Jos vanha auto riittää, niin ihan ok. Ja yhtä ok on hankkia uusi tai uudehko auto. Ei kuulu muille miten itse kukin autojensa kanssa toimii..


Arvonalenema koskee kaikkia uusia autoja eikä käyttövoima ole siinä enää ratkaiseva.

Unihdit lataus ja ourkuhöviön se on noin 3o prosenttia

Ei se mittarin kulutus ole sama kuin mitä lataa ja kulutat

Anonyymi00020 kirjoitti:

Ja polttiskoneen vaihto on ilmaista? ÐSG, EGR, TSI, D-4D jne.

Kaikki nuo ovat polttiskuskuskille erittäin kalliita keksintöjä. Nykydiesel on niin täynnä ylimääräistä päästöjenvähennytstekniikkaa että niiden korjauskustannukset ovat hyvin masdiivisella tasolla. Ja varmasti laukeavat.

Sähkömoottori on monta kertaluokkaa yksinkertaisempu vekotin. Toimii maailman tappiin.

Lue lisää

Monet sähkömoottorin laakerit on saatavilla ainoastaan valmistajalta uudesta moottorista hinta 10000€

Anonyymi00058 kirjoitti:

Monet sähkömoottorin laakerit on saatavilla ainoastaan valmistajalta uudesta moottorista hinta 10000€

Uuden ajomoottorin hinta vaihdettuna on n, 4000 €.

Anonyymi00057 kirjoitti:

Unihdit lataus ja ourkuhöviön se on noin 3o prosenttia

Ei se mittarin kulutus ole sama kuin mitä lataa ja kulutat

Latauksen näet sähkölaskusta ja kulutuksen matkamittarista. Siinä on kaikki häviöt mukana.

Anonyymi00058 kirjoitti:

Monet sähkömoottorin laakerit on saatavilla ainoastaan valmistajalta uudesta moottorista hinta 10000€

Niin,ja joskus ns.standardilaakeritkin ovat parempia kuin alkuperäiset laakerit merkkiin ja mallin katsomatta.

Typo: On idioottimaista väittää että sähköauton ostaminen tarkoittaisi aina uuden auton ostamista.

Voi ostaa, mutta mistä saa kunnollisen halvan sähköauton?
Asia kun on niin, että liikenteessä olevien henkilöautojen keski-ikä on noin 13,9–17,8 vuotta iästä ja alueesta riippuen. (Uudellamaalla keski-ikä on noin 10,7 vuotta, kun taas esimerkiksi Kainuussa lähes 16 vuotta).
Keskimääräinen arvo: Koko autokannan mediaani- tai keskiarvo on iän myötä laskenut noin 3 600 euroon.

Anonyymi00018 kirjoitti:

Typo: On idioottimaista väittää että sähköauton ostaminen tarkoittaisi aina uuden auton ostamista.

Vaikka ostaisi käytetyn sähköauton niin niissäkin kohtuuhintaiset käyttökelpoiset sähköautot ovat käyttökelvottomia romuja miniakulla. Käytännössä vasta yli 20 000 euron käytetyt sähköautot ovat juuri ja juuri käytettäviä ja siinä hintaluokassa muut kulut ovat jo moninkertaiset verrattuna bensiiniin menevään rahaan.

Jos on toimiva vanha polttomoottoriauto niin sitä ei kannata vaihtaa sähköautoon.

Anonyymi00024 kirjoitti:

Vaikka ostaisi käytetyn sähköauton niin niissäkin kohtuuhintaiset käyttökelpoiset sähköautot ovat käyttökelvottomia romuja miniakulla. Käytännössä vasta yli 20 000 euron käytetyt sähköautot ovat juuri ja juuri käytettäviä ja siinä hintaluokassa muut kulut ovat jo moninkertaiset verrattuna bensiiniin menevään rahaan.

Jos on toimiva vanha polttomoottoriauto niin sitä ei kannata vaihtaa sähköautoon.

Lue lisää

Avatkoon vähän mitä on ne ’muut kulut’, jotka ovat moninkertaisia sähköautoissa bensiiniautoihin nähden?

Minä ostin noin 30k€ käutetyn sähköauton, ja vaihtoehtoina olisi ollut saman hintainen käytetty plugari tai bensa-auto. En ole katunut valintaani. Seuraavakin auto tulee olemaan sähköauto.

Anonyymi00059 kirjoitti:

Avatkoon vähän mitä on ne ’muut kulut’, jotka ovat moninkertaisia sähköautoissa bensiiniautoihin nähden?

Renkaat,iskarit,jarrut ja nivelet joutuvat suuremmalle koetukselle mitä painavampi auto on.Suomen tiestön kunnosta nyt puhumattakaan.

Anonyymi00126 kirjoitti:

Renkaat,iskarit,jarrut ja nivelet joutuvat suuremmalle koetukselle mitä painavampi auto on.Suomen tiestön kunnosta nyt puhumattakaan.

Ei ole ongelma jos alustan osat on suunniteltu auton painolle. Jarrut kuluvat vähemmän, koska normaalit hidastukset tapahtuvat sähkömoottorilla, ei pyöräjarruilla. Renkaisiin vaikuttaa ajotapa paljon, mutta esim. TM:n kestotestissä VW Id.4:n rengaskulut olivat pienemmät kuin selvästi pienemmän Toyota Yariksen, koska renkaiden kuluminen Id.4:ssa oli selvästi vähäisempää.

Käytettyjä hyviä polttiksia saa niin halvalla, että käytetyn polttiksen ostaminen kannattaa edelleen taloudellisesti.

"Tämän asian pihvi on siinä että nykyään polttiksen ostaminen on tyhmintä rahahankäyttöä mitä ihminen voi tehdä. Ostaa sen uutena tai käytettynä niin polttis on aina se tsloudellisesti tyhmin ostos."

Tämä on taas naurettavan typerää paskapuhetta. Niille jotka osaavat huoltaa itse autoaan sähköauto on kaikkein typerin hankinta. Monethan huoltavat ja korjaavat itse autonsa aina itse.

Anonyymi00030 kirjoitti:

Käytettyjä hyviä polttiksia saa niin halvalla, että käytetyn polttiksen ostaminen kannattaa edelleen taloudellisesti.

"Tämän asian pihvi on siinä että nykyään polttiksen ostaminen on tyhmintä rahahankäyttöä mitä ihminen voi tehdä. Ostaa sen uutena tai käytettynä niin polttis on aina se tsloudellisesti tyhmin ostos."

Tämä on taas naurettavan typerää paskapuhetta. Niille jotka osaavat huoltaa itse autoaan sähköauto on kaikkein typerin hankinta. Monethan huoltavat ja korjaavat itse autonsa aina itse.

Lue lisää

Jos itse voi pistää kätensä rasvaan ja korjailla autojaan, niin sitten tietysti vanha polttis voi olla fiksu, mutta kuinkahan moni lopulta niin tekee…

Anonyymi00030 kirjoitti:

Käytettyjä hyviä polttiksia saa niin halvalla, että käytetyn polttiksen ostaminen kannattaa edelleen taloudellisesti.

"Tämän asian pihvi on siinä että nykyään polttiksen ostaminen on tyhmintä rahahankäyttöä mitä ihminen voi tehdä. Ostaa sen uutena tai käytettynä niin polttis on aina se tsloudellisesti tyhmin ostos."

Tämä on taas naurettavan typerää paskapuhetta. Niille jotka osaavat huoltaa itse autoaan sähköauto on kaikkein typerin hankinta. Monethan huoltavat ja korjaavat itse autonsa aina itse.

Lue lisää

Ei nykyisiä polttiksia voi korjata AINA itse ilman omaa korjaamoa ja ostettuja merkkikohtaisia lisenssejä.

"Jos ostaa 20.000 polttiksen niin se onkin se kaikkein tyhmin rahankäyttö.
Kallis ostaa, kallis ajaa ja niiden arvo putoaa kivi."

Itse asiassa polttomoottoriautojen arvo pysyy paremmin kuin sähköautojen. Koko väite arvon putoamisesta kuin kivi on sähköautofanaatikon paskanjauhantaa. Lisäksi jos käyttää samaa autoa sellaiset kohtuulliset 10-15 vuotta niin tuolla ei ole paljon merkitystä. Omassa tuttavapiirissä on niitäkin, jotka on käyttänyt samaa autoa yli 20 vuotta.

Anonyymi00031 kirjoitti:

"Jos ostaa 20.000 polttiksen niin se onkin se kaikkein tyhmin rahankäyttö.
Kallis ostaa, kallis ajaa ja niiden arvo putoaa kivi."

Itse asiassa polttomoottoriautojen arvo pysyy paremmin kuin sähköautojen. Koko väite arvon putoamisesta kuin kivi on sähköautofanaatikon paskanjauhantaa. Lisäksi jos käyttää samaa autoa sellaiset kohtuulliset 10-15 vuotta niin tuolla ei ole paljon merkitystä. Omassa tuttavapiirissä on niitäkin, jotka on käyttänyt samaa autoa yli 20 vuotta.

Lue lisää

Sähköauto pitää arvonsa paremmin kuin polttomoottoriauto.
Lähde: Netwheels.

Anonyymi00037 kirjoitti:

Sähköauto pitää arvonsa paremmin kuin polttomoottoriauto.
Lähde: Netwheels.

Ja lähes kaikkien muiden lähteiden mukaan polttikset pitävät arvonsa paremmin. Muutenkin netwheelsin käyttäminen lähteenä on typerää.

Anonyymi00042 kirjoitti:

Ja lähes kaikkien muiden lähteiden mukaan polttikset pitävät arvonsa paremmin. Muutenkin netwheelsin käyttäminen lähteenä on typerää.

Netwheels on autoalan Suomen suurin ammattikäyttöön tarkoitettu portaali.
Jota käyttää autoliikkeet, rahoittajat, yms.
Sinä voit jatkaa jupinaasi siellä peräkylän Esson nurkkapöydässä, niiden kahden muun peräkammarin pojan kanssa.

Anonyymi00047 kirjoitti:

Netwheels on autoalan Suomen suurin ammattikäyttöön tarkoitettu portaali.
Jota käyttää autoliikkeet, rahoittajat, yms.
Sinä voit jatkaa jupinaasi siellä peräkylän Esson nurkkapöydässä, niiden kahden muun peräkammarin pojan kanssa.

Lue lisää

Eli kyseessä on myyjien eli ammattivalehtelijoiden tekemä portaali. Eipä tunnu erityisen luotettavalta lähteeltä.

Anonyymi00048 kirjoitti:

Eli kyseessä on myyjien eli ammattivalehtelijoiden tekemä portaali. Eipä tunnu erityisen luotettavalta lähteeltä.

Ja edelleenkin todellisuudessa polttomoottoriautot pitävät arvonsa huomattavasti paremmin kuin sähköautot.

Anonyymi00049 kirjoitti:

Ja edelleenkin todellisuudessa polttomoottoriautot pitävät arvonsa huomattavasti paremmin kuin sähköautot.

Hyvä, sieltä Esson nurkkapöydästä sait varmasti niiltä kahdelta muulta syrjäytyneelä vahvan tuen uskomuksellesi

Anonyymi00037 kirjoitti:

Sähköauto pitää arvonsa paremmin kuin polttomoottoriauto.
Lähde: Netwheels.

Riippuu täysin auton iästä ja ajetuista kilometreistä. 8 v ja 160 tkm on haluttavuuden ehdoton yläraja.
Nettiautossa myynnissä olevista yli 10000 sähköautosta 40 % on ajettu max 30 tkm ja 52% max. 50 tkm. Mikä laittaa sähköautot kiertoon noin pienillä kilometreillä?

Ja vähän vanhemmissakin osa hommista vaatii esim. sellaisia erikoistyökaluja että kertaluonteisena hommana on helpompi ja järkevämpi viedä pajalle.

Anonyymi00034 kirjoitti:

Ja vähän vanhemmissakin osa hommista vaatii esim. sellaisia erikoistyökaluja että kertaluonteisena hommana on helpompi ja järkevämpi viedä pajalle.

Jo sähköinen huoltokirja on paha rasti omatoimikorjaajalle. Tietoa ei saa valmistajan tietokantaan ilman asianmukaista huoltoyhteyttä.

Niin.Takuu ei korvaa omahuoltoa.

Ihan varmasti, annamme siitä jopa yhteisvastuullisen takuun.

Ja onhan tuollainen sähkö vastaan polttis vääntö aivan turhaa paskaa. Kukaan ei hyödy siitä yhtään mitään.

Anonyymi00039 kirjoitti:

Ja onhan tuollainen sähkö vastaan polttis vääntö aivan turhaa paskaa. Kukaan ei hyödy siitä yhtään mitään.

Jokainen aikaansa seuraava tietää että sähköautoille on tulossa joku veroluontoinen käyttömaksu. Eihän nuo siipeilijät ole maksaneet tien käytöstä vielä yhtään mitään niinkuin muut autoilijat. Käsi syvällä veronmaksajien taskussa kuin pahimmilla sosialisteilla! Teitä kyllä käyttävät. Maksukyvystä tuskin on puutetta. Valtio on vielä antanut vanhan romuttamiseenkin sosiaaliapua. Järkyttävää!

Anonyymi00040 kirjoitti:

Jokainen aikaansa seuraava tietää että sähköautoille on tulossa joku veroluontoinen käyttömaksu. Eihän nuo siipeilijät ole maksaneet tien käytöstä vielä yhtään mitään niinkuin muut autoilijat. Käsi syvällä veronmaksajien taskussa kuin pahimmilla sosialisteilla! Teitä kyllä käyttävät. Maksukyvystä tuskin on puutetta. Valtio on vielä antanut vanhan romuttamiseenkin sosiaaliapua. Järkyttävää!

Lue lisää

Polttiksettulevat kantamaan raskaimman verotaakan niinkauan kuin niitä liikenteessä on. Sähköautoille tulee tottakai lisämaksuja, mutta vasta sen jälkeen kun poöttikset on tapettu pois verotuksella.

Anonyymi00043 kirjoitti:

Polttiksettulevat kantamaan raskaimman verotaakan niinkauan kuin niitä liikenteessä on. Sähköautoille tulee tottakai lisämaksuja, mutta vasta sen jälkeen kun poöttikset on tapettu pois verotuksella.

Lue lisää

Sähköautojen verotusta tullaan korottamaan jo parin seuraavan vuoden aikana, luultavasti jo ensi vuonna.

Anonyymi00044 kirjoitti:

Sähköautojen verotusta tullaan korottamaan jo parin seuraavan vuoden aikana, luultavasti jo ensi vuonna.

Eikä polttiksia tulla ”tappamaan” verotuksella ainakaan seuraavaan 50 vuoteen.

Anonyymi00044 kirjoitti:

Sähköautojen verotusta tullaan korottamaan jo parin seuraavan vuoden aikana, luultavasti jo ensi vuonna.

Joopajoo. Hallitusohjelmassa ei ole mitään tuollaista.
Tuon tason muutokset vaativat aina useamman vuoden valmistelutyön ja sitä työtä ei ole vielä edes aloitettu.

Jonkun yksittäisen poliitikon puheilla ei ole mitään arvoa.

Anonyymi00050 kirjoitti:

Joopajoo. Hallitusohjelmassa ei ole mitään tuollaista.
Tuon tason muutokset vaativat aina useamman vuoden valmistelutyön ja sitä työtä ei ole vielä edes aloitettu.

Jonkun yksittäisen poliitikon puheilla ei ole mitään arvoa.

Lue lisää

Esimerkiksi käyttövoimaveron korotus sähköautoille olisi vain ilmoitusasia, ei siihen mitään erityistä valmistelutyötä tarvita. Useimpia verojen korotuksia on valmisteltu korkeintaan viikkoja, ei vuosia. Ja monia veronkorotuksista ja maksuista ei ole valmisteltu ollenkaan, ne on vain suoraan päätetty kuulematta mitään asiantuntijoita.

Liioittelet pahasti kuinka kauan muutosten toteuttaminen kestää.

Anonyymi00051 kirjoitti:

Esimerkiksi käyttövoimaveron korotus sähköautoille olisi vain ilmoitusasia, ei siihen mitään erityistä valmistelutyötä tarvita. Useimpia verojen korotuksia on valmisteltu korkeintaan viikkoja, ei vuosia. Ja monia veronkorotuksista ja maksuista ei ole valmisteltu ollenkaan, ne on vain suoraan päätetty kuulematta mitään asiantuntijoita.

Liioittelet pahasti kuinka kauan muutosten toteuttaminen kestää.

Lue lisää

Lisään... Esimerkiksi hallitus voi vaikka ilmoittaa, että seuraavana vuonna korotetaan sähköautojen käyttövoimaveroa 200 eurolla eikä tuota tarvitse perustella tai valmistella mitenkään. Kyse on vain yksinkertaisesta päätöksestä.

Anonyymi00052 kirjoitti:

Lisään... Esimerkiksi hallitus voi vaikka ilmoittaa, että seuraavana vuonna korotetaan sähköautojen käyttövoimaveroa 200 eurolla eikä tuota tarvitse perustella tai valmistella mitenkään. Kyse on vain yksinkertaisesta päätöksestä.

Lue lisää

Hallituspuolueiden pitäisi ensin sopia tuollaisten korotusten tekemisestä. Mitään sellaista ei ole hallitusohjemaan kirjattu eikä hallitusouoloeilla ole mitään intressejä lähteä tekemään tuollaisia muutoksia suunnitelmiinsa.

Pelkää tyhjää lätinää taas kerran.

Anonyymi00055 kirjoitti:

Hallituspuolueiden pitäisi ensin sopia tuollaisten korotusten tekemisestä. Mitään sellaista ei ole hallitusohjemaan kirjattu eikä hallitusouoloeilla ole mitään intressejä lähteä tekemään tuollaisia muutoksia suunnitelmiinsa.

Pelkää tyhjää lätinää taas kerran.

Lue lisää

Huoh... Tuohon tarvitaan vain ministerin ehdotus ja yksi äänestys ja siinä se. Itse asiassa tuo korotus voi olla sadan muun muutoksen joukossa ja silti nuo sata muutosta päätetään yhdellä äänestyksellä. Näinhän on kaikki muutkin muutokset tehty. Hallitusohjelmalla ei ole asian kanssa mitään tekemistä. Ja yli 99% nykyisen hallituksen päätöksistä ei ole edes mainintaa hallitusohjelmassa.

Hallitusohjelma on muutenkin lähinnä paskanjauhantapaperi, ei edes hallituspuolueet piittaa siitä paskaakaan.

Anonyymi00052 kirjoitti:

Lisään... Esimerkiksi hallitus voi vaikka ilmoittaa, että seuraavana vuonna korotetaan sähköautojen käyttövoimaveroa 200 eurolla eikä tuota tarvitse perustella tai valmistella mitenkään. Kyse on vain yksinkertaisesta päätöksestä.

Lue lisää

Tuon suuruisilla korotuksilla on jo vaikutusta eri mäyttövoimien kysyntään, eikä lienee tavpitteena suosia liikaa bensa-autojen kysyntää sähkön kustamnuksella. Se varmaan tasattaisiin päästöpohjaisen ajoneuvoveron vastaavilla korotuksilla.

Anonyymi00060 kirjoitti:

Huoh... Tuohon tarvitaan vain ministerin ehdotus ja yksi äänestys ja siinä se. Itse asiassa tuo korotus voi olla sadan muun muutoksen joukossa ja silti nuo sata muutosta päätetään yhdellä äänestyksellä. Näinhän on kaikki muutkin muutokset tehty. Hallitusohjelmalla ei ole asian kanssa mitään tekemistä. Ja yli 99% nykyisen hallituksen päätöksistä ei ole edes mainintaa hallitusohjelmassa.

Hallitusohjelma on muutenkin lähinnä paskanjauhantapaperi, ei edes hallituspuolueet piittaa siitä paskaakaan.

Lue lisää

Minä ostin polttomoottoriauton (ei hybridi vaan pelkkä bensiini moottori) 24 tonnilla 5-vuotta sitten. Nyt sen arvo on 16 tonnia. Olen ajanut 80tkm (40-120tkm) tuona aikana. Autoa ei ole tarvinnut korjata ja huollot olen tehnyt itse. En kyllä keksi, millä autolla olisin edullisemmin nämä kilometrit ajanut. Auto on kuitenkin sellainen, että aina kun pitää lähteä, niin se toimii ja siihen voi luottaa. Katselin joku vuosi sitten sähköautoa tilalle, mutta totesin, että vaihtoehtoja ei ole. Ainoastaan Tesla M3 on vastaavan kokoinen, mutta niissä on kaikissa jo takuut ummessa ja vikoja ihan liikaa. Ja harvassa vetokoukkua. Jatkan ajoa tällä vielä, koska se on ylivoimaisesti edullisinta. Vakuutuksetkin reilu 500 euroa vuoteen tayskaskolla.

Anonyymi00040 kirjoitti:

Jokainen aikaansa seuraava tietää että sähköautoille on tulossa joku veroluontoinen käyttömaksu. Eihän nuo siipeilijät ole maksaneet tien käytöstä vielä yhtään mitään niinkuin muut autoilijat. Käsi syvällä veronmaksajien taskussa kuin pahimmilla sosialisteilla! Teitä kyllä käyttävät. Maksukyvystä tuskin on puutetta. Valtio on vielä antanut vanhan romuttamiseenkin sosiaaliapua. Järkyttävää!

Lue lisää

Enrmmän viiden kympin sähköautom ostaja maksaa veroa, kuin kolmen kympin polttsrom ostaja. Molemmissa on se alv 25,5% rasitteena autoveron lisäksi.

Anonyymi00068 kirjoitti:

Enrmmän viiden kympin sähköautom ostaja maksaa veroa, kuin kolmen kympin polttsrom ostaja. Molemmissa on se alv 25,5% rasitteena autoveron lisäksi.

"Enrmmän viiden kympin sähköautom ostaja maksaa veroa, kuin kolmen kympin polttsrom ostaja."

Siksi ostinkin 25.000 käytetyn sähköauton. Tästä on ajettu jo ne kallit kilometrit pois.
Nyt mennään alle kaksi euroa per sataa kilsaa

Anonyymi00065 kirjoitti:

Minä ostin polttomoottoriauton (ei hybridi vaan pelkkä bensiini moottori) 24 tonnilla 5-vuotta sitten. Nyt sen arvo on 16 tonnia. Olen ajanut 80tkm (40-120tkm) tuona aikana. Autoa ei ole tarvinnut korjata ja huollot olen tehnyt itse. En kyllä keksi, millä autolla olisin edullisemmin nämä kilometrit ajanut. Auto on kuitenkin sellainen, että aina kun pitää lähteä, niin se toimii ja siihen voi luottaa. Katselin joku vuosi sitten sähköautoa tilalle, mutta totesin, että vaihtoehtoja ei ole. Ainoastaan Tesla M3 on vastaavan kokoinen, mutta niissä on kaikissa jo takuut ummessa ja vikoja ihan liikaa. Ja harvassa vetokoukkua. Jatkan ajoa tällä vielä, koska se on ylivoimaisesti edullisinta. Vakuutuksetkin reilu 500 euroa vuoteen tayskaskolla.

Lue lisää

Oletko ihan varna, että saisit vaihdossa 16000 euroa, kun huoltohustoriakin puuttuu?

Anonyymi00070 kirjoitti:

Oletko ihan varna, että saisit vaihdossa 16000 euroa, kun huoltohustoriakin puuttuu?

"pelkkä bensiini moottori) 24 tonnilla 5-vuotta sitten. Nyt sen arvo on 16 tonnia. Olen ajanut 80tkm (40-120tkm) tuona aikana. Autoa ei ole tarvinnut korjata ja huollot olen tehnyt itse. En kyllä keksi, millä autolla olisin edullisemmin nämä kilometrit ajanut."

80.000km tarkoittaa että olet maksanut bensasta noin 8.000 euroa enemmän kuin olisit maksanut sähköstä saman matkan ajamisesta.
Ei tuosta sa mitenkään kannattavaa yhtälöä 25.000 euroa maksaneesta polttiksesta kun vertaa samanhintaiseen sähköautoon.

Kun ostaa käytettynä niin samankokoisen auton ostaessa joutuu tyytymään pari vuotta vanhempaan kun ostaa sähköauton.
Kun miettii että plussapuolella on 8.000 euroaviidessä vuodessa niin ei ole kovin vaikea valinta.

Anonyymi00060 kirjoitti:

Huoh... Tuohon tarvitaan vain ministerin ehdotus ja yksi äänestys ja siinä se. Itse asiassa tuo korotus voi olla sadan muun muutoksen joukossa ja silti nuo sata muutosta päätetään yhdellä äänestyksellä. Näinhän on kaikki muutkin muutokset tehty. Hallitusohjelmalla ei ole asian kanssa mitään tekemistä. Ja yli 99% nykyisen hallituksen päätöksistä ei ole edes mainintaa hallitusohjelmassa.

Hallitusohjelma on muutenkin lähinnä paskanjauhantapaperi, ei edes hallituspuolueet piittaa siitä paskaakaan.

Lue lisää

Kun mennään realismi edellä ja mitä elämä oikeasti maksaa niin on helppo todeta että bensa ja diesel maksaa juuri ja jokaiselle suomalaiselle noin 12 euroa per sata kilsaa.
Kotona yöllä ladatulla sähköllä alle kaksi euroa


Jokainen vou tietenkin itkeä itsensä uneen toivofn jotainihmeellistä muutosta kustannuksiin jotka ehä tulevat joskus voimaan. Tsi sitten ei tule.

Utopistin kohtalo aina karu kun aletaan laskemaan euroja.

Anonyymi00073 kirjoitti:

Kun mennään realismi edellä ja mitä elämä oikeasti maksaa niin on helppo todeta että bensa ja diesel maksaa juuri ja jokaiselle suomalaiselle noin 12 euroa per sata kilsaa.
Kotona yöllä ladatulla sähköllä alle kaksi euroa


Jokainen vou tietenkin itkeä itsensä uneen toivofn jotainihmeellistä muutosta kustannuksiin jotka ehä tulevat joskus voimaan. Tsi sitten ei tule.

Utopistin kohtalo aina karu kun aletaan laskemaan euroja.

Lue lisää

Ja edelleen naurettavan typerä sähköautofanaatikko suoltaa suustaan paskaa. Ensinnäkin autossa on paljon muitakin kustannuksia ja pelkän sähkön, bensan ja dieselin osuus on usein pieni verrattuna muihin kustannuksiin.

Lisäksi normaalille keskituloiselle bensan ja dieselin hinta ei ole mikään merkittävä ongelma ja vie vain 3-4% tuloista. Useimmilla menee monta kertaa enemmän ruokaan rahaa kuin bensaan tai dieseliin. Vaikka omistaisi dieselauton niin keskituloinen saa silti laitettua helposti vaikka 30% tuloistaan säästöön tai sijoituksiin, jos vain haluaa.

Ylipäätään, jos haluaa vain säästää rahaa niin silloin ei kannattaisi omistaa autoa ollenkaan. Jopa sähköauto maksaa todella paljon.

Anonyymi00071 kirjoitti:

"pelkkä bensiini moottori) 24 tonnilla 5-vuotta sitten. Nyt sen arvo on 16 tonnia. Olen ajanut 80tkm (40-120tkm) tuona aikana. Autoa ei ole tarvinnut korjata ja huollot olen tehnyt itse. En kyllä keksi, millä autolla olisin edullisemmin nämä kilometrit ajanut."

80.000km tarkoittaa että olet maksanut bensasta noin 8.000 euroa enemmän kuin olisit maksanut sähköstä saman matkan ajamisesta.
Ei tuosta sa mitenkään kannattavaa yhtälöä 25.000 euroa maksaneesta polttiksesta kun vertaa samanhintaiseen sähköautoon.

Kun ostaa käytettynä niin samankokoisen auton ostaessa joutuu tyytymään pari vuotta vanhempaan kun ostaa sähköauton.
Kun miettii että plussapuolella on 8.000 euroaviidessä vuodessa niin ei ole kovin vaikea valinta.

Lue lisää

Tesla m3 maksoi 5- vuotta sitten 40 tonnia. Nyt sen arvo 20 tonnia. Siihen muutama tonni vielä korjauksiin. Halpaa ajoa.

Anonyymi00070 kirjoitti:

Oletko ihan varna, että saisit vaihdossa 16000 euroa, kun huoltohustoriakin puuttuu?

joka huolto on kirjattu huotokirjaan, kuten kuuluu.

Anonyymi00081 kirjoitti:

Tesla m3 maksoi 5- vuotta sitten 40 tonnia. Nyt sen arvo 20 tonnia. Siihen muutama tonni vielä korjauksiin. Halpaa ajoa.

Mitä korjauksia Teslaan pitäisi tehdä ”muutamalla tonnilla”?
Sillä kysyn, että tiedän varautua, kun omani on nyt viisi vuotta vanha ja tähän mennessä huolto- ja korjauskulut on olleet 39€.

Anonyymi00094 kirjoitti:

Mitä korjauksia Teslaan pitäisi tehdä ”muutamalla tonnilla”?
Sillä kysyn, että tiedän varautua, kun omani on nyt viisi vuotta vanha ja tähän mennessä huolto- ja korjauskulut on olleet 39€.

Lue lisää

Puolet Tesloista ei läpäise katsastusta. Korjaaminen varmaankin maksaa jotakin.

Anonyymi00098 kirjoitti:

Puolet Tesloista ei läpäise katsastusta. Korjaaminen varmaankin maksaa jotakin.

Eikä siinä vielä kaikki, kun niitä muitakin vikoja löytyy, kuten lämpöpumppu tai PTC-vastus. Ruostuvat jarruputket ja kosteudesta vikaantuva ajoakku. Näiden vuoksi jätin itse ostamatta. Ajakoot muut riski perseen alla koko ajan,

Anonyymi00098 kirjoitti:

Puolet Tesloista ei läpäise katsastusta. Korjaaminen varmaankin maksaa jotakin.

Teslan yleisin hylkäyksen syy on takatukivarsien puslien (pallonivel) väljyys. Ko. puslien vaihto maksaa n. 250€, eli puolet määräaikaishuollon hinnasta.

Anonyymi00102 kirjoitti:

Eikä siinä vielä kaikki, kun niitä muitakin vikoja löytyy, kuten lämpöpumppu tai PTC-vastus. Ruostuvat jarruputket ja kosteudesta vikaantuva ajoakku. Näiden vuoksi jätin itse ostamatta. Ajakoot muut riski perseen alla koko ajan,

Lue lisää

PTC-vastuksen vaihto maksaa n. 1000€ eli suunnilleen pakoputkiauton vuosihuoltojen verran.
Jarruputket ruostuu kaikissa autoissa.
Akuston kosteusongelma oli vain alkupään S-malleissa.

Itse jätit ostamatta vain rahanpuutteesi takia.

Anonyymi00104 kirjoitti:

PTC-vastuksen vaihto maksaa n. 1000€ eli suunnilleen pakoputkiauton vuosihuoltojen verran.
Jarruputket ruostuu kaikissa autoissa.
Akuston kosteusongelma oli vain alkupään S-malleissa.

Itse jätit ostamatta vain rahanpuutteesi takia.

Lue lisää

Jarruputket ei ruostu 5-vuotiaissa autoissa, mutta Teslassa ruostuu. Otattaa akun irti ja hinta sen mukainen. Lämpöpumppu noin 4 tonnia. Ei amerikkalaiset ole koskaan osanneet autoa tehdä, eikä osaa nykyäänkään.

Ja on totta, että jätin Teslan ostamatta rahanpuutteen vuoksi. Sen verran on järkeä, että takuutonta en osta ja uudesta en maksa niin paljoa, että siitä olisi velkaa enemmän kuin auton arvo muutamien vuosien päästä. Hyvä myös muistaa, että tänä päivänä esim. 20 tonnin autolainasta maksaa viiden vuoden aikana korkoa vajaat 5000 euroa. Hullu se on, joka sellaisen riesakseen ottaa. Kovasti vaan näyttää näitä löytyvän. Sähköautot ovat liian kalliita.

Anonyymi00070 kirjoitti:

Oletko ihan varna, että saisit vaihdossa 16000 euroa, kun huoltohustoriakin puuttuu?

Jos niistä pyydetään liikkeessä 16.000€, niin vaihtoon tarjottaessa siitä hyvitetään noin 12.000€. Itse myydessä siitä voi saada 13.000€ yksityiseltä ostajalta. Huoltohistoria sitten vielä muuttaa tilannetta.

Anonyymi00118 kirjoitti:

Jos niistä pyydetään liikkeessä 16.000€, niin vaihtoon tarjottaessa siitä hyvitetään noin 12.000€. Itse myydessä siitä voi saada 13.000€ yksityiseltä ostajalta. Huoltohistoria sitten vielä muuttaa tilannetta.

Lue lisää

Kummallista, kun ei uskota mitä kirjoitetaan vaan keksitään mitä ihmeellisimpiä sepustuksia hinnoista. Vituttaahan se, jos oman auton arvo tippuu kuin lehmän häntä ja se on kalliita vikoja täynnä.

Anonyymi00113 kirjoitti:

Jarruputket ei ruostu 5-vuotiaissa autoissa, mutta Teslassa ruostuu. Otattaa akun irti ja hinta sen mukainen. Lämpöpumppu noin 4 tonnia. Ei amerikkalaiset ole koskaan osanneet autoa tehdä, eikä osaa nykyäänkään.

Ja on totta, että jätin Teslan ostamatta rahanpuutteen vuoksi. Sen verran on järkeä, että takuutonta en osta ja uudesta en maksa niin paljoa, että siitä olisi velkaa enemmän kuin auton arvo muutamien vuosien päästä. Hyvä myös muistaa, että tänä päivänä esim. 20 tonnin autolainasta maksaa viiden vuoden aikana korkoa vajaat 5000 euroa. Hullu se on, joka sellaisen riesakseen ottaa. Kovasti vaan näyttää näitä löytyvän. Sähköautot ovat liian kalliita.

Lue lisää

”Ruosteessa olevat jarruputket ovat Toyotoissa (kuten muissakin automalleissa) yleinen katsastuksessa hylkäämiseen johtava vika, joka vaatii välitöntä huomiota.”

Hyvin nopealla haulla löytyi.
Teslassa ei tarvitse irroittaa akkua jarruputkien vaihdon takia.

Amerikkalaiset ajoivat hienoilla autoilla jo silloin, kun euroopassa kuljettiin hevoskärryillä ja aasiassa kuljettiin polkupyörillä.
Ja lähes kaikki autoilun kehitys on tapahtunut amerikassa, vaikka se tojotia ja muita ladoja ihailevalle kommunistille on vaikea pala.

Anonyymi00150 kirjoitti:

”Ruosteessa olevat jarruputket ovat Toyotoissa (kuten muissakin automalleissa) yleinen katsastuksessa hylkäämiseen johtava vika, joka vaatii välitöntä huomiota.”

Hyvin nopealla haulla löytyi.
Teslassa ei tarvitse irroittaa akkua jarruputkien vaihdon takia.

Amerikkalaiset ajoivat hienoilla autoilla jo silloin, kun euroopassa kuljettiin hevoskärryillä ja aasiassa kuljettiin polkupyörillä.
Ja lähes kaikki autoilun kehitys on tapahtunut amerikassa, vaikka se tojotia ja muita ladoja ihailevalle kommunistille on vaikea pala.

Lue lisää

Kyllähän niitä jarruputkia korjataan muihinkin merkkeihin, mutta sitten kun autot ovat 20-vuotta vanhoja!

Asiaa Teslan jarruputkista ja niiden korjaamisesta. Poistattaa akun, jos korjataan kunnolla.
https://www.youtube.com/watch?v=6nFgBOsvxSM

Mikä ero tuossa on polttiksen ja sähköauton välillä? Sähköautoissa on sentään 8-10 vuoden akkutakuu.

Polttiksien takuu on tyypillesti 3-5 vuotta.

Anonyymi00074 kirjoitti:

Mikä ero tuossa on polttiksen ja sähköauton välillä? Sähköautoissa on sentään 8-10 vuoden akkutakuu.

Polttiksien takuu on tyypillesti 3-5 vuotta.

8v jälkeen kalliimmat korjataan ja halvat romutetaan..

Anonyymi00074 kirjoitti:

Mikä ero tuossa on polttiksen ja sähköauton välillä? Sähköautoissa on sentään 8-10 vuoden akkutakuu.

Polttiksien takuu on tyypillesti 3-5 vuotta.

Pääomakustannukset ja arvonalenema suhteessa pääomakustannuksiin sekä se,että jaksaako aina säheltää latauksen ja erinäisten sevellutusten kanssa.

Oikeasti sähköautoja korjataan vähintään yhtä paljon kuin polttiksia, mutta niiden korjaukset ovat kalliimpia. Tuo väite siitä, että sähköautoja ei tarvitsisi huoltaa ja korjata kuten polttiksia on paskaa jauhavan sähköautofanaatikon valehtelua.

Lisäksi vanhempia polttiksia pystyi korjaamaan ja huoltamaan kotonakin, mutta sähköautojen korjaaminen ja huoltaminen kotona on lähes mahdotonta. Voin sanoa, että korjaamojen määrä ei vähenny yhtään vaikka siirrytään sähköautoihin vaan pikemminkin niitä tulee lisää, koska ihmiset eivät voi enää korjata autojaan. Maaseudullahan monet eivät ikinä vie autoaan korjaamolle vaan tekevät kaikki huollot ja korjaukset itse.

Eikä ole vielä yhtäkään todistetta siitä, että sähköautot kestäisi kauemmin kuin polttikset. Sen verran tiedän, että hyvin autoa huoltamalla polttis voi kestää vaikka yli 50 vuotta.

Anonyymi00076 kirjoitti:

Oikeasti sähköautoja korjataan vähintään yhtä paljon kuin polttiksia, mutta niiden korjaukset ovat kalliimpia. Tuo väite siitä, että sähköautoja ei tarvitsisi huoltaa ja korjata kuten polttiksia on paskaa jauhavan sähköautofanaatikon valehtelua.

Lisäksi vanhempia polttiksia pystyi korjaamaan ja huoltamaan kotonakin, mutta sähköautojen korjaaminen ja huoltaminen kotona on lähes mahdotonta. Voin sanoa, että korjaamojen määrä ei vähenny yhtään vaikka siirrytään sähköautoihin vaan pikemminkin niitä tulee lisää, koska ihmiset eivät voi enää korjata autojaan. Maaseudullahan monet eivät ikinä vie autoaan korjaamolle vaan tekevät kaikki huollot ja korjaukset itse.

Eikä ole vielä yhtäkään todistetta siitä, että sähköautot kestäisi kauemmin kuin polttikset. Sen verran tiedän, että hyvin autoa huoltamalla polttis voi kestää vaikka yli 50 vuotta.

Lue lisää

"Sen verran tiedän, että hyvin autoa huoltamalla polttis voi kestää vaikka yli 50 vuotta."

Taas sai hyvät naurut kun pikkaisen vedätti tätä polttispösilöä.
Mietipä vähän millaisia typeryyksiä kirjoitat.
Kuka haluaisi ajaa 50 vuotta vanhalla autolla. Joku friikki ehkä harrastusautona mutta ei kukaan normaali ihminen käyttöautona.

Sun jutut on niinkailana tavallisen ihmisen arkipäovästä. Kai tajuat sen?

Anonyymi00078 kirjoitti:

"Sen verran tiedän, että hyvin autoa huoltamalla polttis voi kestää vaikka yli 50 vuotta."

Taas sai hyvät naurut kun pikkaisen vedätti tätä polttispösilöä.
Mietipä vähän millaisia typeryyksiä kirjoitat.
Kuka haluaisi ajaa 50 vuotta vanhalla autolla. Joku friikki ehkä harrastusautona mutta ei kukaan normaali ihminen käyttöautona.

Sun jutut on niinkailana tavallisen ihmisen arkipäovästä. Kai tajuat sen?

Lue lisää

Jotkut ajavat mielellään yli 50 vuotta vanhalla autolla ihan arkiajoakin.

buhahhahhah
https://www.tekniikkatalous.fi/uutiset/a/9129837a-5348-40d5-97f1-b1cc0c391c8f
revi siitä ja nauti..
https://www.hs.fi/talous/art-2000010688651.html
https://www.mtvuutiset.fi/artikkeli/sahkoautojen-kolarikorjaukset-ovat-kalliita-mika-nakyy-myos-vakuutusmaksuissa-kaytannossa-korjaamon-tulee-olla-erikoistunut/8419064

kyllä noita ei pysty korjauttamaan pieni palkkainen perheellinen...

Saksan Autobildin mukaan jos vaihdattaa 60-80tkm välein öljyt Bemarin automaattiin mihin ei öljyjä tehtaan mukaan tarvi vaihtaa, automaatti kestää 300tkm. Huolto-ohjelman mukaan huoltaen max 160tkm.

Miten tuollainen kestäisi 50 vuotta? Kerroppa se.

Miten niin pakolla? Monetkin ajavat mielellään vanhalla autolla vaikka olisi varaa uuteenkin autoon. Jatkuvasti uudempaan autoon vaihtaminen on älykääpiötouhua. Jos auto toimii niin sitten autoa ei vaihdeta.

Ja autolla ei ole mitään tekemistä menestyksen kanssa vaikka sinä pinnallisena idioottina näin kuvittelet. Monet menestyneet ihmiset ei edes omista autoa eikä välttämättä ole ajokorttiakaan.

Anonyymi00082 kirjoitti:

Saksan Autobildin mukaan jos vaihdattaa 60-80tkm välein öljyt Bemarin automaattiin mihin ei öljyjä tehtaan mukaan tarvi vaihtaa, automaatti kestää 300tkm. Huolto-ohjelman mukaan huoltaen max 160tkm.

Miten tuollainen kestäisi 50 vuotta? Kerroppa se.

Lue lisää

Autobild nyt suoltaa autovalmistajien propagandaa. Ja BMW ja nykyään Mersukin myyvät ylihintaista heikkolaatuista sontaa, ei tuo koko polttiskantaa edusta. BMW ei ole koskaan ollut laatuauto.

Sitten tässä on ratkaisu, että kaikkien uusien autojen Suomessa pitää olla helposti korjattavissa vaikka kotona ja kaikkien ohjeiden ja varaosien olla vapaasti saatavilla (ohjeiden pitäisi olla ilmaisia). Jos ei autoa voi mikä tahansa korjaamo ja jopa itse korjata niin auton myynti Suomessa kielletään.

Kannattaa muistaa, että kaikki merkkikorjaamot ovat ylihinnoiteltuja huijareita. Ja hinnasta huolimatta niiden työn laatu on todella surkeaa. Autoa ei ikinä kannata viedä merkkihuoltoon.

Etkä sinä mitään maaseudusta ja olet pelkkä valehtelija.

Anonyymi00086 kirjoitti:

Sitten tässä on ratkaisu, että kaikkien uusien autojen Suomessa pitää olla helposti korjattavissa vaikka kotona ja kaikkien ohjeiden ja varaosien olla vapaasti saatavilla (ohjeiden pitäisi olla ilmaisia). Jos ei autoa voi mikä tahansa korjaamo ja jopa itse korjata niin auton myynti Suomessa kielletään.

Kannattaa muistaa, että kaikki merkkikorjaamot ovat ylihinnoiteltuja huijareita. Ja hinnasta huolimatta niiden työn laatu on todella surkeaa. Autoa ei ikinä kannata viedä merkkihuoltoon.

Etkä sinä mitään maaseudusta ja olet pelkkä valehtelija.

Lue lisää

"Jos ei autoa voi mikä tahansa korjaamo ja jopa itse korjata niin auton myynti Suomessa kielletään."

Yleinen ryhmäpoikkeusasetus takaa merkkiriippumattomoen korjaamoiden vapaan kilpailun.

Vaatimus itsekorjaamisesta on täysin älyvapaa ajatus. Vain idiootti kirjoittaa julkisesti tuollaista.

Anonyymi00089 kirjoitti:

"Jos ei autoa voi mikä tahansa korjaamo ja jopa itse korjata niin auton myynti Suomessa kielletään."

Yleinen ryhmäpoikkeusasetus takaa merkkiriippumattomoen korjaamoiden vapaan kilpailun.

Vaatimus itsekorjaamisesta on täysin älyvapaa ajatus. Vain idiootti kirjoittaa julkisesti tuollaista.

Lue lisää

Vielä paremmin korjaamoiden vapaan kilpailun takaa asetus joka vaatii, että autot voi vapaasti korjata vaikka kotona. Ja jopa niin että auton voi huoltaa ja korjata kotona ja takuu säilyy. Eli kaikki ohjeet olisi vapaasti netissä ja varaosia saa ostaa kuka tahansa.

Muutenkin vain aivokuollut idiootti haluaa, että korjaaminen voidaan tehdä vain korjaamoissa.

Anonyymi00099 kirjoitti:

Vielä paremmin korjaamoiden vapaan kilpailun takaa asetus joka vaatii, että autot voi vapaasti korjata vaikka kotona. Ja jopa niin että auton voi huoltaa ja korjata kotona ja takuu säilyy. Eli kaikki ohjeet olisi vapaasti netissä ja varaosia saa ostaa kuka tahansa.

Muutenkin vain aivokuollut idiootti haluaa, että korjaaminen voidaan tehdä vain korjaamoissa.

Lue lisää

Ei sitä kotona huoltamista ole missään kielletty. Aivan hyvin sinä tai joku muu voi itse huoltaa oman auton, kysehän on vain siitä onko siihen käytettävissä tarvittavat tilat, työkalut ja osaaminen.

Anonyymi00106 kirjoitti:

Ei sitä kotona huoltamista ole missään kielletty. Aivan hyvin sinä tai joku muu voi itse huoltaa oman auton, kysehän on vain siitä onko siihen käytettävissä tarvittavat tilat, työkalut ja osaaminen.

Lue lisää

Ei ole teoriassa kielletty laissa, mutta autovalmistajat ovat tehneet tietyt korjaukset täysin mahdottomiksi kotona. Siis näitä korjauksia ei voi edes teoriassa tehdä, koska ainoa joka ne osaa tehdä on merkkikorjaamo. Voit ostaa vain kaikki tilat, työkalut ja osaamisen ja silti autoa ei voi korjata kotona, koska autovalmistaja on tehnyt korjaamisen mahdottomaksi. Tiettyjä ohjeita ei ole saatavissa missään eikä niitä anneta edes muille korjaamoille.

Ja myös nykyaikaisissa uusissa traktoreissa on valmistajat kieltäneet korjaukset muilla kuin merkkikorjaamoilla. Jos traktrori hajoaa niin ainoa joka osaa sen korjata on merkkikorjaamo, ei muut traktorikorjaamotkaan osaa sitä korjata koska se on tehty mahdottomaksi. Esimerkiksi vain merkkikorjaamolle on annettu pääsy traktorin tietokoneeseen. Tämä on ihan tunnettu asia.

Anonyymi00109 kirjoitti:

Ei ole teoriassa kielletty laissa, mutta autovalmistajat ovat tehneet tietyt korjaukset täysin mahdottomiksi kotona. Siis näitä korjauksia ei voi edes teoriassa tehdä, koska ainoa joka ne osaa tehdä on merkkikorjaamo. Voit ostaa vain kaikki tilat, työkalut ja osaamisen ja silti autoa ei voi korjata kotona, koska autovalmistaja on tehnyt korjaamisen mahdottomaksi. Tiettyjä ohjeita ei ole saatavissa missään eikä niitä anneta edes muille korjaamoille.

Ja myös nykyaikaisissa uusissa traktoreissa on valmistajat kieltäneet korjaukset muilla kuin merkkikorjaamoilla. Jos traktrori hajoaa niin ainoa joka osaa sen korjata on merkkikorjaamo, ei muut traktorikorjaamotkaan osaa sitä korjata koska se on tehty mahdottomaksi. Esimerkiksi vain merkkikorjaamolle on annettu pääsy traktorin tietokoneeseen. Tämä on ihan tunnettu asia.

Lue lisää

Edellenkin, ryhmäpoikkeusasetuksen myötä kaikilla korjaamoilla on mahdollisuus saada käyttöönsä samat tiedot ja ohjeet kuin merkkiliikkeilläkin. Se että joku korjaamo ei osaa tehdä työtä ei tarkoita etteikö se olisi mahdollista, jos tällainen tapaus tulee eteen niin asiakkaalle toki sanotaan että korjausta ei ole mahdollista tehdä.

"Polttiksella ei tarvitse seurata prosentteja ja rangeja ja miettiä, että pääseekö kotiin asti lataamaan halvalla."

Poltttiksella tarvitsee maksaa jokaisesta ajamastaan sadasta kilsasta non 12 euroa. Sähköautolla alle kaksi euroa.

Tuollainen hysteerinen rangen tuijottaminen on tietenkin täysin mahdollista ja jokaisen oma valinta. Mutta toisaalta voi ajaa sähköautolla niinkuin mies ilman hysteerista panikointia.
Halvalla ja levollisin mielin.

Elämä on valintoja.

Anonyymi00097 kirjoitti:

"Polttiksella ei tarvitse seurata prosentteja ja rangeja ja miettiä, että pääseekö kotiin asti lataamaan halvalla."

Poltttiksella tarvitsee maksaa jokaisesta ajamastaan sadasta kilsasta non 12 euroa. Sähköautolla alle kaksi euroa.

Tuollainen hysteerinen rangen tuijottaminen on tietenkin täysin mahdollista ja jokaisen oma valinta. Mutta toisaalta voi ajaa sähköautolla niinkuin mies ilman hysteerista panikointia.
Halvalla ja levollisin mielin.

Elämä on valintoja.

Lue lisää

Paskaa jauhava sähköautofanaatikko toistaa taas tuota naurettavan typerää valhettaan kahdesta eurosta. Todellisuudessa tuo on vain pikkuinen osa autoilun kuluista ja useimmille bensakulut on minimaalinen osa kokonaiskuluista.

Pelkkään ruokaan menee useimmilla monta kertaa enemmän kuin bensaan. Bensakulut on yleensä lähinnä taskurahoja. Hitto, monet käyttävät nykyisin paljon enemmän rahaa striimauspalveluihin kuin bensaan.

Anonyymi00097 kirjoitti:

"Polttiksella ei tarvitse seurata prosentteja ja rangeja ja miettiä, että pääseekö kotiin asti lataamaan halvalla."

Poltttiksella tarvitsee maksaa jokaisesta ajamastaan sadasta kilsasta non 12 euroa. Sähköautolla alle kaksi euroa.

Tuollainen hysteerinen rangen tuijottaminen on tietenkin täysin mahdollista ja jokaisen oma valinta. Mutta toisaalta voi ajaa sähköautolla niinkuin mies ilman hysteerista panikointia.
Halvalla ja levollisin mielin.

Elämä on valintoja.

Lue lisää

Ja kun huomioi, että uuden tai uudehkon sähköauton hankintahinta vastaa useimmilla 20-30 vuoden bensakuluja niin sähköauton hankintaa säästöillä perustelee vain laskukyvytön idiootti. Sähköautolla ei säästä euroakaan normaaleilla ajomäärillä.

Anonyymi00101 kirjoitti:

Ja kun huomioi, että uuden tai uudehkon sähköauton hankintahinta vastaa useimmilla 20-30 vuoden bensakuluja niin sähköauton hankintaa säästöillä perustelee vain laskukyvytön idiootti. Sähköautolla ei säästä euroakaan normaaleilla ajomäärillä.

Lue lisää

Uuden tai uudehkon polttomoottoriauton hankintahinta vastaa useimmilla 100 vuoden sähköauton energiakuluja.
Polttomoottoriauton hankintaa ja käyttöä säästöillä perustelee vain laskukyvytön idiootti.
Polttomoottoriautolla ei säästä euroakaan normaaleilla ajomäärillä.

Anonyymi00101 kirjoitti:

Ja kun huomioi, että uuden tai uudehkon sähköauton hankintahinta vastaa useimmilla 20-30 vuoden bensakuluja niin sähköauton hankintaa säästöillä perustelee vain laskukyvytön idiootti. Sähköautolla ei säästä euroakaan normaaleilla ajomäärillä.

Lue lisää

Uutta/uudehkoa sähköautoa vastaavan polttomoottoriautonko sitten saa ilmaiseksi?

Kukahan tässä se laskukyvytön idiootti on?

Anonyymi00107 kirjoitti:

Uutta/uudehkoa sähköautoa vastaavan polttomoottoriautonko sitten saa ilmaiseksi?

Kukahan tässä se laskukyvytön idiootti on?

Jos ostaa melko uuden auton ja höpisee naurettavan typerästi paskaa siitä kuinka muka säästää rahaa sähköautolla niin on taatusti laskukyvytön idiootti. Tai sitten valehteleva huijari kuten suuri osa täällä olevista sähköautofanaatikoista.

Muutenkin jos ostaa uuden tai uudehkon auton ja puhuu säästämisestä niin on idiootti. Tuossa käyttää lähes tonnin kuukaudessa säästääkseen muutaman kympin kuukaudessa polttoainekuluista. Jos ostaa uuden tai uudehkon auton niin polttoainekuluilla ei ole paskankaan väliä. Paitsi sitten jos on idiootti joka on ostanut liian kalliin auton tuloihinsa nähden.

Anonyymi00108 kirjoitti:

Jos ostaa melko uuden auton ja höpisee naurettavan typerästi paskaa siitä kuinka muka säästää rahaa sähköautolla niin on taatusti laskukyvytön idiootti. Tai sitten valehteleva huijari kuten suuri osa täällä olevista sähköautofanaatikoista.

Muutenkin jos ostaa uuden tai uudehkon auton ja puhuu säästämisestä niin on idiootti. Tuossa käyttää lähes tonnin kuukaudessa säästääkseen muutaman kympin kuukaudessa polttoainekuluista. Jos ostaa uuden tai uudehkon auton niin polttoainekuluilla ei ole paskankaan väliä. Paitsi sitten jos on idiootti joka on ostanut liian kalliin auton tuloihinsa nähden.

Lue lisää

"Muutenkin jos ostaa uuden tai uudehkon auton ja puhuu säästämisestä niin on idiootti. "

Kukaan ei ole väittänyt sanan varsinaisessa mielessä säästävänsä uudella/uudehkolla autolla. Tarkkaan ottaen millään autolla ei säästä rahaa (poislukien ehkä jotkut klassikot joiden arvo nousee vuosien myötä), osa autoista vie enemmän rahaa ja osa vähemmän. Mutta kaikki eivät myöskään halua ajaa vanhalla ja paljon käytetyllä autolla vaikka se ehkä pelkästään taloudellisesta näkökulmasta halvinta olisikin.

"Jos ostaa uuden tai uudehkon auton niin polttoainekuluilla ei ole paskankaan väliä. "

Jos valittavana on kaksi samanlaista autoa joista toisen polttoaine maksaa vuositasollakin 2000 euroa enemmän niin kyllä tuo on minusta jo ihan merkittävä rahasumma. Mieluummin maksan samat ominaisuudet tarjoavasta autosta tai sen käytöstä vähemmän kuin enemmän.

Anonyymi00108 kirjoitti:

Jos ostaa melko uuden auton ja höpisee naurettavan typerästi paskaa siitä kuinka muka säästää rahaa sähköautolla niin on taatusti laskukyvytön idiootti. Tai sitten valehteleva huijari kuten suuri osa täällä olevista sähköautofanaatikoista.

Muutenkin jos ostaa uuden tai uudehkon auton ja puhuu säästämisestä niin on idiootti. Tuossa käyttää lähes tonnin kuukaudessa säästääkseen muutaman kympin kuukaudessa polttoainekuluista. Jos ostaa uuden tai uudehkon auton niin polttoainekuluilla ei ole paskankaan väliä. Paitsi sitten jos on idiootti joka on ostanut liian kalliin auton tuloihinsa nähden.

Lue lisää

Hauska katsella kun tämä polttispösilö kiemurtelee kuukaudesta toiseen kuin mato koukussa sen faktan edessä että polttisauton bensa/Diesel lasku on aina moninkertainen sähköauton sähkölaskun verrattuna.

Sen suuruus ja merkitys on meille jokaiselle tietenkin aina eri. Fakta on kuitenkin se että kun samanikäisissä autoissa polttisverot tekevät niistä aina kalliimmat kokonaiskustannuksista.

Se ei tarkoita sitä että vanhalla polttiksellavajavan kannattaisi rynnätä heti autokauppaa ostamaan sähköauto. Ei todellakaan.
Kun se seuraava auton vaihto vääjäämättä tule niin silloin typerin rahankäyttö olisi ostaa uusi tai uudehko polttis.

Anonyymi00115 kirjoitti:

"Muutenkin jos ostaa uuden tai uudehkon auton ja puhuu säästämisestä niin on idiootti. "

Kukaan ei ole väittänyt sanan varsinaisessa mielessä säästävänsä uudella/uudehkolla autolla. Tarkkaan ottaen millään autolla ei säästä rahaa (poislukien ehkä jotkut klassikot joiden arvo nousee vuosien myötä), osa autoista vie enemmän rahaa ja osa vähemmän. Mutta kaikki eivät myöskään halua ajaa vanhalla ja paljon käytetyllä autolla vaikka se ehkä pelkästään taloudellisesta näkökulmasta halvinta olisikin.

"Jos ostaa uuden tai uudehkon auton niin polttoainekuluilla ei ole paskankaan väliä. "

Jos valittavana on kaksi samanlaista autoa joista toisen polttoaine maksaa vuositasollakin 2000 euroa enemmän niin kyllä tuo on minusta jo ihan merkittävä rahasumma. Mieluummin maksan samat ominaisuudet tarjoavasta autosta tai sen käytöstä vähemmän kuin enemmän.

Lue lisää

"Jos valittavana on kaksi samanlaista autoa joista toisen polttoaine maksaa vuositasollakin 2000 euroa enemmän niin kyllä tuo on minusta jo ihan merkittävä rahasumma. "

Tässä on tämän asian pihvi.

Tämä ei tarkoita todellakaan sitä että tuosta kustannuserosta kirjoittava painostaisi vanhalla polttiksella ajavaa vaihtamaan se vanha polttis sähköautoon.
Se idioottimainen tulkinta on on täysin tämän polttispösilön omaa käsialaa.

Anonyymi00117 kirjoitti:

"Jos valittavana on kaksi samanlaista autoa joista toisen polttoaine maksaa vuositasollakin 2000 euroa enemmän niin kyllä tuo on minusta jo ihan merkittävä rahasumma. "

Tässä on tämän asian pihvi.

Tämä ei tarkoita todellakaan sitä että tuosta kustannuserosta kirjoittava painostaisi vanhalla polttiksella ajavaa vaihtamaan se vanha polttis sähköautoon.
Se idioottimainen tulkinta on on täysin tämän polttispösilön omaa käsialaa.

Lue lisää

Useimmilla teoreettinen säästö on 500 euroa vuodessa ja käytännössä ei edes sitäkään. Näiden minimaalisten ”säästöjen” hehkuttaminen kalliissa autossa, jonka muut kulut ylittävät sen yli kymmenkertaisesti on naurettavaa. Ostetaan kallis auto ja kehuskellaan sillä kuinka on säästänyt joitain taskurahoja.

Anonyymi00132 kirjoitti:

Useimmilla teoreettinen säästö on 500 euroa vuodessa ja käytännössä ei edes sitäkään. Näiden minimaalisten ”säästöjen” hehkuttaminen kalliissa autossa, jonka muut kulut ylittävät sen yli kymmenkertaisesti on naurettavaa. Ostetaan kallis auto ja kehuskellaan sillä kuinka on säästänyt joitain taskurahoja.

Lue lisää

Oletko oikeasti noin yksinkertainen että sinulle kaikki pitää vääntää rautalangasta?

Tottakai se säästö riippuu kilometrimäärästä. Jos ajaa muutaman tuhat km vuoteen niin ei silloin kukaan väitä säästävänsä tuhansia polttoainekuluissa. Toisaalta uusilla/uudehkoilla autoilla ajetaan tyypillisesti 15-20 tkm vuoteen, joten silloin on täysin realistista säästää se luokkaa pari tonnia vuodessa polttoainekuluissa.

Jos sähköautoista puhuminen on sinusta turhaa touhua niin miksi luet ja kommentoit sähköautopalstaa?

Jos esimerkiksi jotain ihmistä ei kiinnosta kissat niin ei hän silloin mene lukemaan kissapalstaa. Kun siellä kirjoitta ihmiset jotka ovat kiinnostuneita kissoista.
Jos sähköautot ei kiinnosta niin miksi mennä lukemaan sähköauto palstaa?
Aika yksinkertainen juttu. Vain nämä itseään jumalana pitävät narsisti menevät kertomaan mistä muut saisivat kirjoittaa.

Avauksesta lainattua.

"Seuraavaksi kysymys. Miksi sähköautot ovat joilekin mahdoton asia hyväksyä?

Ei sellaista ole kenenkään pakko ostaa. Jos tykkä polttiksesta niin sitten jatkaa polttikella ajamista."

Isolla osalla sähköautolla ajavista on pitkä tausta polttiksista joten heillä on kokemusta molemmista. On hyvin omituista että on tämä joukko polttiskuskeja joille on jotenkin elämää suurempi juttu kun joku toinen on valinnut toisin kuin jatkaa polttiksilla ajamista.

Anonyymi00121 kirjoitti:

Avauksesta lainattua.

"Seuraavaksi kysymys. Miksi sähköautot ovat joilekin mahdoton asia hyväksyä?

Ei sellaista ole kenenkään pakko ostaa. Jos tykkä polttiksesta niin sitten jatkaa polttikella ajamista."

Isolla osalla sähköautolla ajavista on pitkä tausta polttiksista joten heillä on kokemusta molemmista. On hyvin omituista että on tämä joukko polttiskuskeja joille on jotenkin elämää suurempi juttu kun joku toinen on valinnut toisin kuin jatkaa polttiksilla ajamista.

Lue lisää

"Isolla osalla sähköautolla ajavista on pitkä tausta polttiksista joten heillä on kokemusta molemmista. On hyvin omituista että on tämä joukko polttiskuskeja joille on jotenkin elämää suurempi juttu kun joku toinen on valinnut toisin kuin jatkaa polttiksilla ajamista."

Ja isolla osalla polttiksella ajavista on pitkä kokemus polttiksista ja on myös ajanut sähköautolla ja todennut sen surkeaksi sonnaksi.

Anonyymi00134 kirjoitti:

"Isolla osalla sähköautolla ajavista on pitkä tausta polttiksista joten heillä on kokemusta molemmista. On hyvin omituista että on tämä joukko polttiskuskeja joille on jotenkin elämää suurempi juttu kun joku toinen on valinnut toisin kuin jatkaa polttiksilla ajamista."

Ja isolla osalla polttiksella ajavista on pitkä kokemus polttiksista ja on myös ajanut sähköautolla ja todennut sen surkeaksi sonnaksi.

Lue lisää

Ei ole! Teitä persaukisia pakoputkipoikia ei päästetä edes koeajamaan sähköautoa, kun ette sellaista pysty kuitenkaan ostamaan.

Anonyymi00151 kirjoitti:

Ei ole! Teitä persaukisia pakoputkipoikia ei päästetä edes koeajamaan sähköautoa, kun ette sellaista pysty kuitenkaan ostamaan.

Voin sanoa varmuudella, että olet harhainen paskaa jauhava sähköautofanaatikko. Todella monet polttisautoilijat ovat ajaneet sähköautolla ja silti heitä ei edelleenkään sähköautot kiinnosta pätkänkään vertaa.

Ja autokauppiaat päästävät käytännössä kenet tahansa koeajamaan sähköautoa, koska lähes kaikki autokaupat ovat konkurssin partaalla. Autokauppiaat kelpaavat kenet tahansa asiakkaakseen, koska he laittaisivat lapun luukulle ilman asiakkaita alle kuukaudessa. Varsinkin uusia autoja, myös sähköautoja myyvät ovat tappiollisia ja hätää kärsimässä.

Harvalla täällä oikeasti on sähköautoa.
Sähköauto kun maksaa sen 50 tonnia ja auton hinta saa olla 15- 30% vuosituloista niin siitä on hyvä laskea millaiset tulot sähköauton ostajalla on. En usko että sellainen ihminen roikkuu täällä.

Täällä on vain meidän kaltaiset luuseriduunarit joilla on säälittävä elämä.

Anonyymi00131 kirjoitti:

Harvalla täällä oikeasti on sähköautoa.
Sähköauto kun maksaa sen 50 tonnia ja auton hinta saa olla 15- 30% vuosituloista niin siitä on hyvä laskea millaiset tulot sähköauton ostajalla on. En usko että sellainen ihminen roikkuu täällä.

Täällä on vain meidän kaltaiset luuseriduunarit joilla on säälittävä elämä.

Lue lisää

Omat vuosituloni on alle 70k€ ja ajan omalla Teslalla. Vaihdossa annoin Mersun (2017 E) ja hiukan yli 20k€ rahaa.
Eipä tuo mitään huipputuloja vaadi.

Opasta minua ja laita muutama linkki. Haluan sähköauton 25 tonnilla, ostan heti. Siinä pitää olla vetokoukku ja mahdollisimman iso akku. Mielellään 600km WLTP, jotta pääsee talvella mökille ilman pysähdyksiä. Akkutakuu voimassa, mielellään parivuotta ainakin. Peräkontti 500l, jotta mahtuu tavarat lomamatkoilla. Näitähän luulis jo löytyvän pilvinpimein?

Anonyymi00138 kirjoitti:

Opasta minua ja laita muutama linkki. Haluan sähköauton 25 tonnilla, ostan heti. Siinä pitää olla vetokoukku ja mahdollisimman iso akku. Mielellään 600km WLTP, jotta pääsee talvella mökille ilman pysähdyksiä. Akkutakuu voimassa, mielellään parivuotta ainakin. Peräkontti 500l, jotta mahtuu tavarat lomamatkoilla. Näitähän luulis jo löytyvän pilvinpimein?

Lue lisää

Eikähän aikuinen ihminen osaa itse avata Nettiauton ja etsiä sieltä. Älä leiki tyhmää.

Esim id.4 löytyy useampiakin meille joilla mökki on lähempänä.
Tuollainen 500km talvella ilman pysähdyksiä on hyvin harvan ihmisen pakko-olla-listalla.
Aivan samoin voisi laittaa pakko-olla-listalle että 100km ajamisen kustannus ei saa olla yli kuusi euroa. Silloun voisi sanoa että kaikki polttikset on kelvottomia autoja.

Anonyymi00140 kirjoitti:

Eikähän aikuinen ihminen osaa itse avata Nettiauton ja etsiä sieltä. Älä leiki tyhmää.

Esim id.4 löytyy useampiakin meille joilla mökki on lähempänä.
Tuollainen 500km talvella ilman pysähdyksiä on hyvin harvan ihmisen pakko-olla-listalla.
Aivan samoin voisi laittaa pakko-olla-listalle että 100km ajamisen kustannus ei saa olla yli kuusi euroa. Silloun voisi sanoa että kaikki polttikset on kelvottomia autoja.

Lue lisää

Täällä pohjoissuomessa on pakkasta talvella -20C°. Vaihtoehtoja ei tosiaan ole kovin paljoa tarjolla, siis sellaista joka olisi turvallinen ja järkevä ostos.

Anonyymi00145 kirjoitti:

Täällä pohjoissuomessa on pakkasta talvella -20C°. Vaihtoehtoja ei tosiaan ole kovin paljoa tarjolla, siis sellaista joka olisi turvallinen ja järkevä ostos.

Ioniq5 on yksi, kun siitä jatkoivat ICCU-yksikön takuuta julmasti, jos vaan akkutakuuta on vielä jäljellä, Silläkin vaan pakkasessa mökkimatka stressaa.

Anonyymi00146 kirjoitti:

Ioniq5 on yksi, kun siitä jatkoivat ICCU-yksikön takuuta julmasti, jos vaan akkutakuuta on vielä jäljellä, Silläkin vaan pakkasessa mökkimatka stressaa.

varsinkin kun käytetyissä akun kapasiteetti on luokkaa 80-90%

Onko se niin vaikeaa ymmärtää, että kaikilla ei ole mahdollisuutta ladata kotona pörssisähköllä, joten tuo sinun 2000 euroa on taskurahoja ja höpöjuttuja, Autohallipaikka latausmahdollisuudella voi maksaa jopa 40000-50000 euroa eikä se lataussähkö ole pörssihintaista.

Minä en kestäisi uusien autojen varotuksia, hälytyksiä ja jatkuvaa piippailua. Katse 3 s pois tiestä tai 1 km ylinopeutta, niin prkl auto jo valittaa. Joka kerta ennen liikkeellelähtöä pitää kelata valikkoja. Minä määrään enkä auto.

Anonyymi00141 kirjoitti:

Minä en kestäisi uusien autojen varotuksia, hälytyksiä ja jatkuvaa piippailua. Katse 3 s pois tiestä tai 1 km ylinopeutta, niin prkl auto jo valittaa. Joka kerta ennen liikkeellelähtöä pitää kelata valikkoja. Minä määrään enkä auto.

Lue lisää

Kun nykynuorista jo yli puolet saa lapsena ADHD tai muun käyttäytymis- ja tarkkaavaisuushäiriödiagnoosin, niin eivät kykene aikuisena keskittymään auton ajamiseenkaan kerrallaan yli 5 minuuttia kauempaa. Avustimia ja valvontaa tarvitaan aina lisää ja lisää.

Anonyymi00139 kirjoitti:

Onko se niin vaikeaa ymmärtää, että kaikilla ei ole mahdollisuutta ladata kotona pörssisähköllä, joten tuo sinun 2000 euroa on taskurahoja ja höpöjuttuja, Autohallipaikka latausmahdollisuudella voi maksaa jopa 40000-50000 euroa eikä se lataussähkö ole pörssihintaista.

Lue lisää

"Onko se niin vaikeaa ymmärtää, että kaikilla ei ole mahdollisuutta ladata kotona pörssisähköllä, joten tuo sinun 2000 euroa on taskurahoja ja höpöjuttuja,"

Onko se niin vaikeaa ymmärtää että se että jollain toisella ei ole kotilatausmahdollisuutta ei vaikuta paskan vertaa sellaisen elämään jolla kotilataus on.
Elämä eletään omilla ehdoilla, ei toisten.
Ja jos ajaa 20.000 vuodessa niin silloin bensalasku olisi kaksi tonnia suurempi.
Tuon laskemiseen riittää alakoulun matematiikka.

Anonyymi00144 kirjoitti:

"Onko se niin vaikeaa ymmärtää, että kaikilla ei ole mahdollisuutta ladata kotona pörssisähköllä, joten tuo sinun 2000 euroa on taskurahoja ja höpöjuttuja,"

Onko se niin vaikeaa ymmärtää että se että jollain toisella ei ole kotilatausmahdollisuutta ei vaikuta paskan vertaa sellaisen elämään jolla kotilataus on.
Elämä eletään omilla ehdoilla, ei toisten.
Ja jos ajaa 20.000 vuodessa niin silloin bensalasku olisi kaksi tonnia suurempi.
Tuon laskemiseen riittää alakoulun matematiikka.

Lue lisää

Joku asuu 20000 euron hometalossa ja latailee 50000 euron velkaista sähköautoa. Toinen asuu 400000 euron omistusasunnossa ja ajelee uudehkolla maksetulla bensa-Mersulla. Arvaa kumpi minä olen?

Anonyymi00148 kirjoitti:

Joku asuu 20000 euron hometalossa ja latailee 50000 euron velkaista sähköautoa. Toinen asuu 400000 euron omistusasunnossa ja ajelee uudehkolla maksetulla bensa-Mersulla. Arvaa kumpi minä olen?

Lue lisää

Joulupukki.

Anonyymi00148 kirjoitti:

Joku asuu 20000 euron hometalossa ja latailee 50000 euron velkaista sähköautoa. Toinen asuu 400000 euron omistusasunnossa ja ajelee uudehkolla maksetulla bensa-Mersulla. Arvaa kumpi minä olen?

Lue lisää

Sinä olet se kateellinen tojotalla tai opelilla ajava, joka asuu jossain kerrostalokennossa vuokralla.

Ensinnäkin, keskimääräinen ajomäärä suomalaisilla on noin 14.000 km vuodessa ja tämäkin lienee liioittelua, koska kyseessä on vanha tutkimus ja keskimääräinen ajomäärä on vain vähentynyt tuosta. Tuo 20.000 km on TM:n eli valehtelevan paskalehden käyttämä lukema. Toiseksi, edes 20.000 km lukemilla ei "säästö" ole lähelläkään 2.000 euroa. Ei etenkään, jos joutuu usein käyttämään toisinaan pikalatureita joiden sähkö on toisinaan bensaa kalliimpaa. Itse asiassa 2.000 euron säästöä ei saavuta lähellekään vaikka lataisi 100% ajasta omalla sähköllä.

Ja ainakin 30% autoilijoista ajaa alle 10.000 km vuodessa. Joten he voivat rauhassa pyyhkiä persettä sinun kuvitteellisilla 2.000 euron säästöillä.

Ja edelleenkin jos ostaa uuden auton ja höpisee joistain "säästöistä" niin hän on typerys ja hänelle voi nauraa räkäisesti päin naamaa. Typerä idiootti kun ei ymmärrä rahasta paskaakaan.

Anonyymi00154 kirjoitti:

Ensinnäkin, keskimääräinen ajomäärä suomalaisilla on noin 14.000 km vuodessa ja tämäkin lienee liioittelua, koska kyseessä on vanha tutkimus ja keskimääräinen ajomäärä on vain vähentynyt tuosta. Tuo 20.000 km on TM:n eli valehtelevan paskalehden käyttämä lukema. Toiseksi, edes 20.000 km lukemilla ei "säästö" ole lähelläkään 2.000 euroa. Ei etenkään, jos joutuu usein käyttämään toisinaan pikalatureita joiden sähkö on toisinaan bensaa kalliimpaa. Itse asiassa 2.000 euron säästöä ei saavuta lähellekään vaikka lataisi 100% ajasta omalla sähköllä.

Ja ainakin 30% autoilijoista ajaa alle 10.000 km vuodessa. Joten he voivat rauhassa pyyhkiä persettä sinun kuvitteellisilla 2.000 euron säästöillä.

Ja edelleenkin jos ostaa uuden auton ja höpisee joistain "säästöistä" niin hän on typerys ja hänelle voi nauraa räkäisesti päin naamaa. Typerä idiootti kun ei ymmärrä rahasta paskaakaan.

Lue lisää

Onpa taas pitkä avautuminen.

Fakta on se että kun bensan/dieselin hinta on tuo mitä se on olut jo vuosia niin plttiksella ajaminen maksaa noin 12 euroa per sata kilsaa.
Sitä ei pysty kukaan kiistämään. 6x2=12.

Sähköauton lataaminen kotona maksaa veroineen vuoden keskiarvona reilusti alle kaksi euroa. Pari pikalatusta vuoden aikana ei muuta juuri mitään.

Taistelet tuulimyllyjä vastaan kuin Don Quixote. Tässä tapauksessa kirjaimellisesti.

Anonyymi00156 kirjoitti:

Onpa taas pitkä avautuminen.

Fakta on se että kun bensan/dieselin hinta on tuo mitä se on olut jo vuosia niin plttiksella ajaminen maksaa noin 12 euroa per sata kilsaa.
Sitä ei pysty kukaan kiistämään. 6x2=12.

Sähköauton lataaminen kotona maksaa veroineen vuoden keskiarvona reilusti alle kaksi euroa. Pari pikalatusta vuoden aikana ei muuta juuri mitään.

Taistelet tuulimyllyjä vastaan kuin Don Quixote. Tässä tapauksessa kirjaimellisesti.

Lue lisää

Todellisuudessa jo muutama pikalataus vuodessa merkitsee paljon keskimääräiseen lataushintaan. Ja suurimmassa osassa Suomea ei päästä alle kahden euron keskimääräiseen lataushintaan edes vaikka ladattaisiin 100% ajasta kotona, ei edes teoriassa. Ei edes lähelle tuota kun huomioi sähkön siirron (mikä pitääkin aina huomioida).

Anonyymi00148 kirjoitti:

Joku asuu 20000 euron hometalossa ja latailee 50000 euron velkaista sähköautoa. Toinen asuu 400000 euron omistusasunnossa ja ajelee uudehkolla maksetulla bensa-Mersulla. Arvaa kumpi minä olen?

Lue lisää

En osaa arvata. Me ajellaan 60 te velattomalla sähkiksellä ja asutaan 400 te omakotitalossa Saimaan rannalla.

Anonyymi00154 kirjoitti:

Ensinnäkin, keskimääräinen ajomäärä suomalaisilla on noin 14.000 km vuodessa ja tämäkin lienee liioittelua, koska kyseessä on vanha tutkimus ja keskimääräinen ajomäärä on vain vähentynyt tuosta. Tuo 20.000 km on TM:n eli valehtelevan paskalehden käyttämä lukema. Toiseksi, edes 20.000 km lukemilla ei "säästö" ole lähelläkään 2.000 euroa. Ei etenkään, jos joutuu usein käyttämään toisinaan pikalatureita joiden sähkö on toisinaan bensaa kalliimpaa. Itse asiassa 2.000 euron säästöä ei saavuta lähellekään vaikka lataisi 100% ajasta omalla sähköllä.

Ja ainakin 30% autoilijoista ajaa alle 10.000 km vuodessa. Joten he voivat rauhassa pyyhkiä persettä sinun kuvitteellisilla 2.000 euron säästöillä.

Ja edelleenkin jos ostaa uuden auton ja höpisee joistain "säästöistä" niin hän on typerys ja hänelle voi nauraa räkäisesti päin naamaa. Typerä idiootti kun ei ymmärrä rahasta paskaakaan.

Lue lisää

Jos 14.000 km on keskiarvo, niin miksi lähes kaikki esim. 3 v vanhat myynnissä olevat autot ovat keskimäärin 60 tkm ajettuja? (tsekkaa vaikka nettiauto)
Samaa mieltä siitä, että sähköautojen kustannusten halpuutta liioitellaan. Toisaalta teholaturistakaan ladattu sähkö ei vielä toistaiseksi ole (Suomessa) kalliimpaa kuin bensa. Kuitenkin omien kokemusten mukaan sähköautolla ajaminen tulee jopa kalliimmaksi kuin polttiksella. Olipa kyseessä sitten pakasta vedetty, tai käytetty auto.
Silti hyvä sähköauto, se on meille vaan niin ok.

Anonyymi00159 kirjoitti:

Jos 14.000 km on keskiarvo, niin miksi lähes kaikki esim. 3 v vanhat myynnissä olevat autot ovat keskimäärin 60 tkm ajettuja? (tsekkaa vaikka nettiauto)
Samaa mieltä siitä, että sähköautojen kustannusten halpuutta liioitellaan. Toisaalta teholaturistakaan ladattu sähkö ei vielä toistaiseksi ole (Suomessa) kalliimpaa kuin bensa. Kuitenkin omien kokemusten mukaan sähköautolla ajaminen tulee jopa kalliimmaksi kuin polttiksella. Olipa kyseessä sitten pakasta vedetty, tai käytetty auto.
Silti hyvä sähköauto, se on meille vaan niin ok.

Lue lisää

Kilometriero johtuu siitä että uudemmilla autoilla ajetaan keskimäärin enemmän kuin vanhemmilla, tuo näkyy esim. katsastustilastoista. Keskiarvo on lisäksi todennäköisesti hieman enemmän kuin 14 tkm/v, koska saman katsastustilaston mukaan kaikilla vm 2008 tai uudemmilla autoilla on ajettujen kilometrien keskiarvo ja mediaani yli 15 tkm/v.

Anonyymi00154 kirjoitti:

Ensinnäkin, keskimääräinen ajomäärä suomalaisilla on noin 14.000 km vuodessa ja tämäkin lienee liioittelua, koska kyseessä on vanha tutkimus ja keskimääräinen ajomäärä on vain vähentynyt tuosta. Tuo 20.000 km on TM:n eli valehtelevan paskalehden käyttämä lukema. Toiseksi, edes 20.000 km lukemilla ei "säästö" ole lähelläkään 2.000 euroa. Ei etenkään, jos joutuu usein käyttämään toisinaan pikalatureita joiden sähkö on toisinaan bensaa kalliimpaa. Itse asiassa 2.000 euron säästöä ei saavuta lähellekään vaikka lataisi 100% ajasta omalla sähköllä.

Ja ainakin 30% autoilijoista ajaa alle 10.000 km vuodessa. Joten he voivat rauhassa pyyhkiä persettä sinun kuvitteellisilla 2.000 euron säästöillä.

Ja edelleenkin jos ostaa uuden auton ja höpisee joistain "säästöistä" niin hän on typerys ja hänelle voi nauraa räkäisesti päin naamaa. Typerä idiootti kun ei ymmärrä rahasta paskaakaan.

Lue lisää

"Ja ainakin 30% autoilijoista ajaa alle 10.000 km vuodessa. Joten he voivat rauhassa pyyhkiä persettä sinun kuvitteellisilla 2.000 euron säästöillä."

Mitä sitten? Aivan vastaavasti moni taas ajaa paljon enemmän kuin 20 tkm/v, jolloin säästö on enemmän kuin 2000 euroa.

Anonyymi00157 kirjoitti:

Todellisuudessa jo muutama pikalataus vuodessa merkitsee paljon keskimääräiseen lataushintaan. Ja suurimmassa osassa Suomea ei päästä alle kahden euron keskimääräiseen lataushintaan edes vaikka ladattaisiin 100% ajasta kotona, ei edes teoriassa. Ei edes lähelle tuota kun huomioi sähkön siirron (mikä pitääkin aina huomioida).

Lue lisää

Ei ne pikalataukset satunnaisesti käytettynä kokonaisuutta isosta muuta. Jos ajaa 20 tkm vuoteen, ja 80% latauksista on kotona (2 eur/100km) ja 20% pikalatureilla (8 eur/100km) tulee tuosta keskiarvoksi 3,2 eur/100km.

Paljon enemmän vertailuun vaikuttaa polttomoottoriauton oletukset. Bensan hinta voi olla 2 eur/l tai jotain muuta. Samoin kulutusoletus 6l/100km on ympärivuotiseksi keskikulutukseksi alhainen, esimerkiksi TM:n käyttötesteissä hyvin harvalla autolla on päästy alle 6l/100 km keskimääräiseen kulutukseen koko testiajalta.

Sulla laahaa logiikka. Sähköautojen hintataso on nykyään hyvin lähellä vastaavien polttisten hintatasoa.

Anonyymi00165 kirjoitti:

Sulla laahaa logiikka. Sähköautojen hintataso on nykyään hyvin lähellä vastaavien polttisten hintatasoa.

Esim. Uusista autoista
Yaris 24.400
Cupra 25.500

Ja tuo Cupra on tiloiltaan 2 numeroa isompi kuin Yaris ja lisäksi paljon ripeämpi liikkumaan.

Anonyymi00166 kirjoitti:

Esim. Uusista autoista
Yaris 24.400
Cupra 25.500

Ja tuo Cupra on tiloiltaan 2 numeroa isompi kuin Yaris ja lisäksi paljon ripeämpi liikkumaan.

Cupra Raval.

Anonyymi00167 kirjoitti:

Cupra Raval.

Odota vaan, kohta tulee itkupotkuraivari-pelleltä jälleen kerran vinkumista siitä että tuo Cupra on ylihintainen mopoauto kun pikkuakkuisena sillä ei pysty talvella 30 asteen pakkasella ajamaan 500 km yhtä soittoa.

Anonyymi00170 kirjoitti:

Odota vaan, kohta tulee itkupotkuraivari-pelleltä jälleen kerran vinkumista siitä että tuo Cupra on ylihintainen mopoauto kun pikkuakkuisena sillä ei pysty talvella 30 asteen pakkasella ajamaan 500 km yhtä soittoa.

Lue lisää

Alle 70 kWh akulla olevaa sähköautoa ei kannata ostaa. Hermot menee heti ja varsinkin sitten käytettynä, kun prosentit laskee. Mielellään oltava yli 80 kWh, mut sitten maksaa ja paljon.

Anonyymi00171 kirjoitti:

Alle 70 kWh akulla olevaa sähköautoa ei kannata ostaa. Hermot menee heti ja varsinkin sitten käytettynä, kun prosentit laskee. Mielellään oltava yli 80 kWh, mut sitten maksaa ja paljon.

Lue lisää

Tuohan riippuu sitten aivan auton koosta (kulutuksesta) ja käyttötarpeesta. Harva kuitenkaan ostaa Yariksen kokoluokan autoa jos ajo painottuu yhtään enemmän pidempään maantieajoon.

Anonyymi00172 kirjoitti:

Tuohan riippuu sitten aivan auton koosta (kulutuksesta) ja käyttötarpeesta. Harva kuitenkaan ostaa Yariksen kokoluokan autoa jos ajo painottuu yhtään enemmän pidempään maantieajoon.

Lue lisää

Kun ensimmäiset pienet sähköautot tulivat, niin kaikki haukkui 200km toimintamatkan surkeaksi. Ei siinä mitään, kaupunkiautoon se sopii, mutta ei mihinkään muuhun. Tämän kyllä moni ymmärsi, mutta yksikään autotoimittaja ei. Parhaimmat ajoi 1000 km:n testin, kyllä meikäläistä huvitti. Vähän sama asia, kun ison citymaasturin arvostelisi pelkästään siinä, miten se sopii kaupunkiajoon ja parkkihalliasiointiin.

Kiinteällä sopimuksella (energia + siirto + verot = ~15 c / kWh) ja 20 kWh/100 km keskikulutuksella kustannus on aika tasan 3 € / 100 km.

Anonyymi00173 kirjoitti:

Kiinteällä sopimuksella (energia siirto verot = ~15 c / kWh) ja 20 kWh/100 km keskikulutuksella kustannus on aika tasan 3 € / 100 km.

Miksi tehdä tuollainen tyhmä sähkösopimus ja maksaa sähköstä ylihintaa? Kun sen saman sähkön saa fiksummalla sopimuksella paljon halvemmalla.

Jos pystyy itse päättämään milloin käyttää sähköä (esim sähköauton lataamiseen) niin silloin ainoa oikea valinta on pörssisähkö. Silloin ostaa sähköä kun sen hinta on alhaalla.

Kiinteähintainen sopimus kannattaa tehdä vain jos oma sähköönkulutus osuu korkean kuorman tunteihin jolloin pörssisähkön hinta on korkealla.

Hyvin yksinkertaista matematiikkaa.

Anonyymi00175 kirjoitti:

Miksi tehdä tuollainen tyhmä sähkösopimus ja maksaa sähköstä ylihintaa? Kun sen saman sähkön saa fiksummalla sopimuksella paljon halvemmalla.

Jos pystyy itse päättämään milloin käyttää sähköä (esim sähköauton lataamiseen) niin silloin ainoa oikea valinta on pörssisähkö. Silloin ostaa sähköä kun sen hinta on alhaalla.

Kiinteähintainen sopimus kannattaa tehdä vain jos oma sähköönkulutus osuu korkean kuorman tunteihin jolloin pörssisähkön hinta on korkealla.

Hyvin yksinkertaista matematiikkaa.

Lue lisää

"Miksi tehdä tuollainen tyhmä sähkösopimus ja maksaa sähköstä ylihintaa? Kun sen saman sähkön saa fiksummalla sopimuksella paljon halvemmalla."

Kuten itse totesit, saako sen sähkön kokonaisuutena halvemmalla riippuu aivan siitä mihin muualle ja paljonko sitä sähköä kuluu auton lataamisen lisäksi, ja kuinka paljon tuota kulutusta on mahdollista ajallisesti sopeuttaa edullisiin ajankohtiin. Lisäksi joillekin hinnan ennustettavuus voi olla yksi merkittävä tekijä. Eli ei tuohon oikein yhtä oikeaa vastausta ole.

Anonyymi00176 kirjoitti:

"Miksi tehdä tuollainen tyhmä sähkösopimus ja maksaa sähköstä ylihintaa? Kun sen saman sähkön saa fiksummalla sopimuksella paljon halvemmalla."

Kuten itse totesit, saako sen sähkön kokonaisuutena halvemmalla riippuu aivan siitä mihin muualle ja paljonko sitä sähköä kuluu auton lataamisen lisäksi, ja kuinka paljon tuota kulutusta on mahdollista ajallisesti sopeuttaa edullisiin ajankohtiin. Lisäksi joillekin hinnan ennustettavuus voi olla yksi merkittävä tekijä. Eli ei tuohon oikein yhtä oikeaa vastausta ole.

Lue lisää

"Eli ei tuohon oikein yhtä oikeaa vastausta ole."

Olet oikeassa. Itse en ole maksanut noin paljon sähköstä mutta jollekin toiselle voi olla hyvä syy maksaa sähköstä enemmän.

Anonyymi00177 kirjoitti:

"Eli ei tuohon oikein yhtä oikeaa vastausta ole."

Olet oikeassa. Itse en ole maksanut noin paljon sähköstä mutta jollekin toiselle voi olla hyvä syy maksaa sähköstä enemmän.

Lue lisää

Se hyvä syy löytyy sähkölämmitteisissä pientaloissa asuvilta ja meitä on paljon.
Pientalon suora sähkölämmitys kun kuluttaa eniten sähköä juuri silloin, kun ulkona on pakkasta ja kovat pakkaspäivät nostavat pörssisähkön hintoja rajusti.

Jos varaavaa järjestelmää ei ole ja talo lämpiää ympäri vuorokauden, niin maksat sähköstä kalleinta mahdollista hintaa juuri silloin, kun kulutus on huipussaan.
Tällöin kuvitteellinen säästö katoaa, tai muuttuu miinusmerkkiseksi muutamassa viikossa. Päälle stressi ja **tutus.

Jos jollain olen säästänyt, niin se on aurinkopaneelit. Lataan niillä käytännössä kaiken 1/2 vuoden / 10 tkm ajoihin tarvittavan sähkön. Säästön voi laskea siten, että miettii paljonko nuo 10 tkm bensat maksaisivat...

Anonyymi00185 kirjoitti:

Se hyvä syy löytyy sähkölämmitteisissä pientaloissa asuvilta ja meitä on paljon.
Pientalon suora sähkölämmitys kun kuluttaa eniten sähköä juuri silloin, kun ulkona on pakkasta ja kovat pakkaspäivät nostavat pörssisähkön hintoja rajusti.

Jos varaavaa järjestelmää ei ole ja talo lämpiää ympäri vuorokauden, niin maksat sähköstä kalleinta mahdollista hintaa juuri silloin, kun kulutus on huipussaan.
Tällöin kuvitteellinen säästö katoaa, tai muuttuu miinusmerkkiseksi muutamassa viikossa. Päälle stressi ja **tutus.

Jos jollain olen säästänyt, niin se on aurinkopaneelit. Lataan niillä käytännössä kaiken 1/2 vuoden / 10 tkm ajoihin tarvittavan sähkön. Säästön voi laskea siten, että miettii paljonko nuo 10 tkm bensat maksaisivat...

Lue lisää

"Se hyvä syy löytyy sähkölämmitteisissä pientaloissa asuvilta ja meitä on paljon."

Ymmärrän tuon hyvin ja tiedän että teitä on paljon.
Kun olimme ostamassa taloa reilut kymmenen vuotta sitten niin rastimme yli tasakattoiset, alamaalla peltotontilla olevat, vuokratontilla olevat ja suoralla sähköllä lämpeävät talot.

Mikäli ajot ovat maantieajoa ja joutuu käyttämään lähinnä vain teholatureita, niin esim. 20 kWh / 100 km vuotisella keskikulutuksella kustannus on 7 - 8 € / 100 km. Jos tilanne on tällainen, niin sähköautoilu ei ole enää kovinkaan edullista.
Keski- ja Etelä-Euroopassa teholataus voi aiheuttaa jopa isommat kustannukset kuin bensa ja näin tulee olemaan tulevaisuudessa myös Suomessa.

Anonyymi00184 kirjoitti:

Mikäli ajot ovat maantieajoa ja joutuu käyttämään lähinnä vain teholatureita, niin esim. 20 kWh / 100 km vuotisella keskikulutuksella kustannus on 7 - 8 € / 100 km. Jos tilanne on tällainen, niin sähköautoilu ei ole enää kovinkaan edullista.
Keski- ja Etelä-Euroopassa teholataus voi aiheuttaa jopa isommat kustannukset kuin bensa ja näin tulee olemaan tulevaisuudessa myös Suomessa.

Lue lisää

Sähköauton omistamisen perusta on kotilataus. Aika harva ostaa sähköauton jos ei voi ladata kotona.
Itse ajan aika paljon maantieajos mutta silti maksullisia latauksia tulee vain pari kolme vuodessa. Kun voi ladata kotona, mökillä ja hotelleissa niin aika harvassa on ne kerrat kun joutuu matkan päällä lataamaan.