tapina1

Vapaa kuvaus

Ironinen ei saa olla, kuin itselleen, paitsi riidellessä, mutta pikantti huumori on aina paikallaan, paitsi hautajaisissa. Tiedoksi, että minun rekisteröityneen Täpinän kirjoittamat viestit alkavat vasta numerosta 19. QL-trimmijärjestelmä 4.7.2006. Esim. kissan ruuista en ole kirjoittanut, enkä niistä mitään tiedäkään. Kotimaa: --- Koulutus: --- Ammatti: Muu Siviilisääty: --- Lapset: ---

Aloituksia

118

Kommenttia

1738

  1. Tänään on luetun ymmärtämisessä
    minulla toivomisen varaa. Kysyit
    myös tuosta lisävalojen kytkimestä.

    Se kytkin pannaan sarjaan sen kelan
    kanssa. Eli 86:sta johto kytkimelle ja
    kytkimeltä lampulle ja lampulta 85:teen.
  2. Joo. Jos miinus soi maata vasten kaikki
    virrat poispäällä-asennossa, niin siinä
    välissä ei ole kytkintä ja kysymyksessä
    ei ole japanilaisten suosima järjestelmä.
  3. Kun kytket sen releen kelan navat 85 ja 86
    rinnan sen polttimon kaukovalojen piuhoihin,
    niin ei ole väliä, mikä järjestelmä autossasi
    on.

    Jos on muovikuorinen rele, ei ole mitään
    väliä, kumminpäin kytket sen kelan. Jos on
    metallikuorinen rele, niin tarkista, onko
    napa 85 kuoressa? Jos on, eristä rele auton
    rungosta.

    H7:ssä kytkentä em. tavalla on idioottivarama,
    kun lampulle tulee vain kasi karvaa.

    H4 polttimoisasa Sinun tulee selvittää, mikä
    on se yhteinen johto pitkille ja puolikkaille
    ja toinen niistä kahdesta muusta kuuluu pitkille.
    Kun tökkäät sen yhteisen johdon ja vain pitkille
    olevan johdon väliin tuon releen lelan, niin
    toimii.

    Selitinkö epäselsästi? Kysy vaan lisää, jos
    ei selvinnyt.
  4. Nykyään lähes kaikissa japanilaisissa
    autoissa on tuo ns. käänteinen järjestelmä.

    Sen voi todeta esim. yleismittarilla.
    Ko. järjestelmässä kytkin on kuorman
    ja maan välissä, eli miinus-johdossa.
  5. Kysyppä huollosta, kuinka se Sinun autossa
    tehdään. Kerran olen joutunut oman resetoimaan.
    Siitä on jo muutama vuosi, joten en aivan
    tarkkaan muista, kuinka se tehtiin.

    Periaate oli, että kuskin jalkatilan verhouksen
    takana oli kytkin, jolla se hoitui. Transponderi
    tavallaan koodattiin uudelleen yhteensopivaksi
    auton kanssa. Jos kumpikaan palikka ei toimi,
    niin sekoilu on auton puoleisessa päässä ja
    molemmat palikat pitää "opettaa" uudelleen.

    Nuo sulakkeet on tietenkin syytä aina tarkistaa
    ensin, ja nykyautoissa niitä riittää, minun
    autossa peräti 36 kpl.
  6. Asetus löytyi, ja siinä nuo 25 kg ja 4% ovat
    mainitut keskiakseliselle alle 3,5 tonnia
    painavalle vaunulle.

    Olisin tarkistanut vielä, onko asiasta asetuksen-
    muutosta, mutta Edilex ei päästänyt sisään
    ilman tunnuksia. Sekin selviää, kunhan arki
    koittaa.

    Jos noin on, niin paljon liikkuu väärää tietoa
    maailmalla. Varsinkin vuo venelehden jutut,
    joissa prosenntilasku heidän esimerkissään
    enintään 2000 kg saa olla 12%, eli 240 kg.
    Aisapainon arvioiminen heidän mukaan on hel-
    pointa nostamalla. Eikä toimittajalla kellot
    soineet.
  7. Hanki peruutustutka. Se piippaa pari kertaa
    aktivoituessaan, kun pakki menee päälle. Otaa
    virran peruutusvaloista. Eikä maksakaan paljoa,
    29€ Piltemasta ja toimii mainiosti, kuinka
    kauan, niin aika näytää.
  8. Noin se tuntuisi järkevältä. Joku
    perävaunun valmistaja viittaa sellaiseen
    asetukseen, kuin "Vi 229 46 §". En vain
    ole löytänyt sitä edes googlella. Siinä
    tuo 4%:n maksimi pitäisi mainittaman.
  9. Jos vaihe pistorasiassa tulee siihen maadoitus-
    liuskaan ja se PE-on poikki, niin sulake ei
    pala ja vika on olemassa.

    Tuo liitosjohto on se viallinen, jos asennus
    ei ole uusi ja toiminut aikaisemmin. Sisätilan
    pistorasiat tehdään tehdasvalmisteisilla modoli-
    johdoilla, ja niissä ei varmaankaan ole vikaa.

    Mutta jos olet itse tehnyt kytkennät, niin
    tarkistuta ihmeessä ne ammattimiehellä.
    Olet jo syyllistynyt vakavan rikkomukseen.
  10. Ruostuminen on mahdollista ja se johtuu
    auton pelteihin kondensoituneesta vedestä.

    Huonolla tuurilla olosuhteet auton sisällä
    ovat otollisia kondensoitumiselle. Esim.
    jos auton sisällä on +20 astetta ja pellin
    lämpötila on +7 astetta, niin sisällä alkaa
    satamaan.

    Em. johtuen autoa ei kannata lämmittää sisältä
    kovin tehokkaalla lämmittimellä tai pitää
    rajoittaa aikaa. Oikeastaan riittää, että jää
    ikkunoissa pehmenee, niin ei ole mitään vaaraa
    ruostumisessa. Tunnetusti ruostuminen on ole-
    matonta pakkasessa.
  11. Tarkistuta lämmittimesi kytkentä välittömästi.
    Siinä pistotulpan asennosta riippuen vaihe
    tulee kuoreen ja polttaa sulakkeen, toden-
    näköisesti.

    Jos on käytössäsi yleismittari, niin tarkista
    ettei kumpikaan pistokkeen tappi ole yhteydesä
    lämmittimen kuoreen, ainoastaan se maadoitus-
    kieleke. Voi se virhe olla siinä pistorasiassakin.
    Jos on lämmittimen kytkentä tehtaan jäljiltä,
    niin epäilen pistorasiaa.

    ON OLEMASSA SÄHKÖISKUN VAARA. On oikein, että
    kiinnität huomiota asiaan, vaikka se toisinpäin
    toimisikin.
  12. Kiitoksia tiedosta. Olen vasta pari kertaa
    ladannut Ctekillä enkä ole tullut huoman-
    neeksi tuota muistiominaisuutta. Manuaalia
    ei tietenkään ole luettu, toimittu tyyliin WFM.
  13. Mode painikkeesta se tuo 3600:kin pitää
    käynnistää tuon manuaalin mukaan. Vaihto-
    ehdot on hyvin esitetty tuossa Bulk Charging
    Time taulukossa.

    Joten älä osta tuohon käyttöön, on nimittäin
    hankalahko käynnistää se laturi sieltä kone-
    huoneesta joka kerta erikseen.
  14. Ctek on hyvä laturi, mutta ei sovellu
    ajattelemaasi käyttöön. Se pitää aina
    käynnistää ennen latauksen alkua. Menusta
    valitaan, onko iso vai pieni akku kyseessä,
    tapahtuuko pakkasessa vai lämpimässä.

    Sama em. toiminto lienee kaikissa ctekin
    latureissa. Ainakin Clas Ohlsonin myymä
    Zafir 90 toimii noin ja tosi hyvin toimii-
    kin. Latasi kevyesti 80 Ah:n akun, jota eräs
    toinen "vastaava" pulssilaturi ei saanut
    täyteen edes kolmessa vuorokaudessa.
  15. Jokin aika sitten aloitin täällä keskustelun,
    josko jollain olisi omakohtaisia kokemuksia
    plottereiden pakkaskestävyydestä. Varmaa tietoa
    ei silloin tullut, joten testi on käynnissä.

    Autonavikaattorin osalta testit on tehty viime-
    talven aikana. Ainakin Garminin Nuvi on toimi-
    nut moitteetomasti pakkasilla niin auton tuuli-
    lasissa kuin hirvimetsälläkin. Säilytän sitä
    yleensä hanskalokerossa kun en käytä. On tosi
    helppo irroitta ja kiinnittää.
  16. Katajanokalla oli viitta, johon oli kirjoitettu
    SAVO. Kaikki, jotka osas lukkee, menivät sinne.

    Näyttää vahvasti siltä, ettei tuo kirjoitus-
    ja lukutaito ole vieläkään liiemmälti levinnyt.
  17. Vastuksen kokohan oikeastaan tulee yhden
    vilkkuvalon kuormasta. Peräkärrin minimi-
    kuorma on tuo vilkku, kun ajetaan ilman
    parkkivaloja ja sillä kuormituksella auton
    valojen on toimittava normaalisti. Tällöin
    vois ajatella kytkeä molempiin vilkkuihin
    ja esim. rekisterikilven rinnalle nuo pienet
    lankavastukset.

    Tässähän me suunniteltiin ratkaisu tuohon
    vaivaan. Ei muuta, kuin kokeilemaan. Jaa,
    mutta ne ledit pitäis saada jostain lainnaksi.
    Ovat turhan tyyriitä, jos systeemi ei toimi-
    sikaan.
  18. Oli tarkoitus vaihtaa traileriin ledi-valot.
    Siinä sitä olis ihmetelty, kun auton valot
    sekoilevat.

    Ongelma ratkennee sillä, että kytkee rinnalle
    pienohmisen muutaman watin vastuksen. Koon
    voi laskea tai kokeilla, minkä virran auton
    elektroniikka hyväksyy.

    Onneksi Foresterissa on sulakesuojaus hinatta-
    ville laitteille, vaikka ne olisivat oikosulussa,
    niin auton valot toimivat.

    Ensiksi voisi ottaa yhteyttä trailerien valmis-
    tajiin, jotka käyttävät ledejä. He varmaan tie-
    tävät jotain, jos vain haluavat kertoa.

    Ensi keväänä ollaan viisaampia. Savun hälvettyä
    tutkitaan....jne. Toivottavasti Foresterin valot
    silloin vielä toimivat.
  19. Nimeä omiin suosikkeihin pisteet esim.
    Reitti 11, Reitti 12, Reitti 13 jne.
    Silloin reitin viides piste on Reitti 15

    Tökkäät vaan uuden pisteen osoitteeksi
    saapuessasi edelliseen. Näin on helppo vaihtaa
    ajojärjestystä kesken reitin, jos on tarvetta.
  20. Citymaasturipalstalla käydään samaa keskustelua.

    http://keskustelu.suomi24.fi/show.fcgi?category=95&conference=4500000000000547&posting=22000000020874119
    21. 83 / 87
TietosuojaselosteKäyttöehdotEvästeasetuksetSäännöt