valittaja_lkv

valittaja_lkv profiilikuva
Joulu 2024
Vapaa kuvaus

Monen vuoden kokemuksen omaava Kiinteistönvälittäjä (LKV-pätevyys) Pääkaupunkiseudulta. Vapaa-aika, mikäli sitä on, kuluu veneilessä (jäätilanteen salliessa), lukiessa, uidessa ja ruokaa laittaen.. Lempikirjat: Vares-kirjat, Harjunpää, James Heriotin-kirjat.. Vapaa-aikanani: Veneilen, kokkaan, Luen, uin ym. Suosikkipalstat Suomi24 Keskusteluissa: Suomen upea saaristo Ruoka & juoma: Itse tehdyt ruuat, esim. itse tehty pippuripihvi toimii.. Linkit: http://www.tilannehuone.fi, http://www.finlex.fi, http://www.skvl.fi,, http://www.tiiskeri.fi, http://www.kipparilehti.fi/ Koulutus: Lukio Koulut: Ylempi kiinteistönvälittäjä YKV, LKV, LVV Ammatti: Kauppa/palveluala Ase tai siviilipalvelus: Nylands Brigad,Jääkäri Siviilisääty: Kihloissa

Liittynyt 18v sitten
39 aloitusta · 7184 kommenttia
Uusimmat aloituksetSuosituimmat aloituksetUusimmat kommentit
Voi vastata, tarvitaan kaikki tiedot yhtiön taloudellisesta tilaanteesta (toimintakertomus, tase ja talousarvio).
Kohta B, eli kaukolämpö on myös vesikiertoinen keskuslämmitys...
Ensinnäkin kyse oli asunto-osakkeesta, ei kiinteistöstä.

Oikeus ilmeiseti katsoi että tarjouksen tekijä oli saavuttanut etua tekemällä ensimmäisenä tarjouksen, joka ehdoiltaan oli hyväksytyn tarjouksen veroinen. Mikäli myyjä olisi hylännyt molemmat tarjoukset niin tilannetta ei olisi syntynyt, tosin myyjä olisi maksanut palkkion välitysliikkelle.
- irroita vahteensiirtimen suojakansi (löysää ylä ruuvia ja ruuvaa alempi kokonaan pois.
- irroita vaihteensiirtimen ja vaihdekaapelin välissä oleva nippa vaihteensiirtimestä (sokka ja prikka)
- irroita nippa vaihdekaapelista (vastamutteri ja itse nippa)
- irroita ohjauspussla (kaksi kuusiokolopulttia) ja vedä se irti ruuvaalla kaksi pulttia puslan peinempiin reikiin (muistaakseni M 8 kierre), paina "ohjauskypärä" pois tieltä.
- irroita powertrim-sylinterien tappien sokat ja poista tapit.
- nosta vetolaite ylös, kannattaa avata pakkilukko jolloin powertrimmin kiinitysosa jää alas (enemmän työskentelytilaa), MUISTA HUOLEHTIA ETTÄ VETOLAITE EI VOI PUDOTA ALAS, MUUTEN SINULLA EI OLE ENÄÄN SORMIA!
- irroita vaihdekaapelin kiinnityslevy (kaksi pulttia.
- irroita vesiletkun ja pakokaasupalkeen klemmarit ja väännä letku ja palje irti vetolaitteesta.
- laske vetolaite alas.
- irroita vetonivelen palkeen klemmari ja paina palje irti vetolaitteesta.
- irroita vetolaitteen ripustustappien lukituspultit (kaksi kuusiokolopulttia).
- tue vetolaite evän alta siten että se ei voi pudota.
- irroita vetolaitteen ripustustapit lyömällä ne sisään, vetolaitetta päin (edellyttää ohjauksen kääntämistä ensin toiseen ja sitteen toiseen äärilaitaan).
- vedä vetolaite pois paikoiltaan.

Nivelyksikkö on kiinni joko neljällä kuusiokolopultilla tai neljällä torx-pultilla (riippuu vetolaitteen iästä). Yksikkö lähteen pulttien irroittamisen jälkeen helposti irti, kevyt naputtelu kumivasaralla riittää. Huomioi että nivelyksikön ja ylävaihteiston välissä on hiuksenpaksuisia metallilevyjä. Ne on muistettava asentaa kasauksen yhteydessä koska muuten rataspaineen muuttuvat. Itse nivel on kiinni yhdellä pultilla.

Toivottavasti on jotain apua :)
Muistan ainakin yhden tapauksen jossa kaksi eri ostajaa tarjosivat samana päivänä pyydetyn hinnan, ja samanlaiset maksuehdot. Asunnon myyjä päätti hyväksyä sen tarjouksen joka oli ajallisesti tehty myöhemmin.

Ensimmäisen tarjouksen tekijä katsoi että välitysliike oli toiminut virheellisesti koska se ei ollut heti hyväksyttänyt hänen tekeemänsä tarjousta. Oikeus tuomitsi välitysliikkeen maksamaan ensimmäisen tarjouksen tekijälle korvauksia "saavutetun edun mennettämisestä".

Että silleen..
Kukaan ei voi tietää kaikkea kaikesta, on pätevyys, tai ei.

Olen aina kokenut että oma ammattitaito kasvaa kun joutuu selvittämään uusia asioita.

Perinöasiat uskoisin tuntevani kohtuullisesti, veropuolen myönnän hallitsevani heikommin (johtuu varmaan siitä, että verojen maksaminenkaan ei kuulu lempiharrastuksiini). Toisaalta hyvään välitystapaan kuluu myös velvollisuus ohjata asiakas asiantuntijan pakeille kun omat tiedot eivät riitä. Uskallan myös epäillä että kaikki toimisivat näin.

Olisin lisäksi kiitollinen asiallisista korjauksista antamiini vastauksiin.
Että heiluisin täällä rekisteröidyllä nimimerkillä ellei minulla olisi LKV-pätevyyttä. Kyllä lääninhallitus valvoo senkin lyhenteen käyttöä.

Tosin on mielenkiintoista että kukaan muu itseään kiinteistövälittäjäksi väittävä ei ole rekisteröinyt nimimerkkiä... Esimerkiksi "ile hki" nimellä taitaa kirjoittaa aika moni ammattitaidoton, ja kuitenkin juuri kyseisellä nimimerkillä joskus aikoinaan kirjoittanut tiesi mistä kirjoitti...
Aviopuoliso saattaa olla pesä osakas, ellei ole avioehtoa.

Mutta lähinnä kiinnostaa tuo "perukirjoitus", tarkoitko että se tehdään Perussa?
Tai, oma meiliosoite mailiin [email protected], niin saadaan asia selvitettyä
Miksi et hoitaisi asiaa ihan laillisesti, eli selvität rakennustekniset muutokset (mikäli niitä tarvitaan), ja muutat virallisesti asumaan mökkiisi?
Eli,

200 neliömetriä asukasta kohti on suomen oloissa varsin väljää..

Ketjun aloittaja (joko provo tai oikeasti hurahtanut) ei ole miettinyt niitä autojonoja jotka syntyvät maanviljelijöistä ajamassa "tehokkaasta taajamasta" maatilalleen ajaessa...

Ja pandemiat ovat näkemykseni mukaan luonnon vastaus ylikansoitukseen....
Ensin kysyt kiinteistöstä, sitten puhut osakkeesta, eli kumpi on kyseessä.

Kerrot myös että olet saanut osuutesi perintönä. Onko pesä jo jaettu, vai onko sinulla osuus jakamattomasta pesästä? Mikäli pesä on jaettu, niin mikä oli perunkirjaan merkitty arvo sinun kohdallasi? Tällä on vaikutusta niin veroihin, kuin menettelytapoihinkin.

Noilla tiedoilla voi sitten jo jotain vastatakin..
Mutta nyrkkisääntönä voi pitää että 41-sarja kestää ilman suurempia murheita 4000-5000 tuntia, edellyttäen että huollot on tehty, moottoria käytetty oikein, ja että moottori ei käy jatkuvalla ylikuormalla.

Vetolaite kestää saman kuin moottorikin, edellyttäen että huoltotoimenpiteet tehdään kunnolla. On hyvä muistaa että Volvon 200-sarjan vetolaitteet ovat kestävyydeltään aivan eri luokkaa kuin kilpailijoilla.
Kulutus pitää laskea per merimaili eikä tuntikulutusta. Mikäköhän 5 tonninen uppoumarunkoinen kuluttaa 4 l/h? Todellinen kulutus tuon kokoluokan veneessä taitaa olla 7-9 l/h, mikä antaa saman kulutuksen per maili kun kohtuullisen kokoisella diesel-liukuvalla, eli vähän yli tai alle 1 l/mpk.
Suurimmaksi ongelmaksi voi muodostua autokäyttöön tarkoitetun kaasuttimen nopea syöpyminen suolaisessa meri-ilmastossa.

Toisekseen kannattaa muistaa että venemoottoreissa on huomattavan jyrkät nokka-akselit autoihin verrattuna, joten yhdellä kaasuttimella on vaikea hyödyntää moottorin potentiaalia.

Itse pitäisin yksinkertaiset ja hyvin toimiviksi todetut solexit.
Kun avautumispaineet laskee niin huonompi palaminen "polttaa" suutinkärjet.
Eli kuitti jossa myyjä kuittaa saaneensa koko kauppahinnan riittää.

Esikauppakirjaa ei ole olemassa, esisopimus kylläkin. Ennen vanhaan esisopimuksia tehtailtiin urakalla, mutta maakaaren muutoksen jälkeen jossa purkavat ehdot tulivat sallituiksi, niin esisopimusen käyttöön ei ole tarvetta.
Suutinten jouset väsyvät aikanaan, seurauksena avautumispaineen lasku ja ajan mittaan kärkien tuhoutuminen.

En ymmärrä miksi suutinhuolto pitäisi laiminlyödä, ja sitten tehdä myöhemmin kalliimmalla, sekä lisäksi kärsiä korkeammasta polttoaineenkulutuksesta ja tehon laskusta!
Eli OMC:n sähkövaihteiseen vetolaitteeseen ei ole juurikaan osia saatavilla.

Volvon ja Mercruiserin vetolaitteisiin saa osia, tuonkin ikäisiin.
Kannelle tai venttiileille ei tosiaan tarvitse mitään tehdä jos oireita ei ole, se kylmäsavutus on tosiaankin ominaisuus.

Sen sijaan suutinhuolto kannattaa tehdä n. 600 tunnin välein, tällöin selviää yleensä pelkällä säädöllä, kun taas kärkien uusiminen maksaa maltaita (uuden suutinkärjen hinta 150-200 euroa/kpl).
355 / 360
TietosuojaselosteKäyttöehdotEvästeasetuksetSäännöt