Venhossani on AD31B kone jolla ajotunteja 630. Koska olisi syytä vaihtaa esim venttiiinvarren kumit ? Entä suuttimien tarkastus ? Olisiko muuta tarkastettavaa, joka olisi hyvä huomioida noilla ajotunneilla ?
Öljynvaihdot, remminvaihdo, impellerin vaihto, suodattimet ym perushuolto on tehty. Samoin klykolit on vaihdettu koneeseen.
Mitä puuttuu siis listalta ?
Kone käy hyvin ja savuttelee kylmänä startattaessa. se lienee tuon moottorin ominaisuus josta en ole huolissani.
Öljynvaihdot, remminvaihdo, impellerin vaihto, suodattimet ym perushuolto on tehty. Samoin klykolit on vaihdettu koneeseen.
Mitä puuttuu siis listalta ?
Kone käy hyvin ja savuttelee kylmänä startattaessa. se lienee tuon moottorin ominaisuus josta en ole huolissani.
Vastaukset 13
Vanhimmat
Älä tee mitään, konehan vasta sisään ajettu.
Kylmäsavuttelu on ominaisuus ei vika. Ajelehan vielä saman verran ja palaa sitten asiaan.
Kannelle tai venttiileille ei tosiaan tarvitse mitään tehdä jos oireita ei ole, se kylmäsavutus on tosiaankin ominaisuus.
Sen sijaan suutinhuolto kannattaa tehdä n. 600 tunnin välein, tällöin selviää yleensä pelkällä säädöllä, kun taas kärkien uusiminen maksaa maltaita (uuden suutinkärjen hinta 150-200 euroa/kpl).
niin ei tarvi tehdä suutinremppaa.
Suutinten jouset väsyvät aikanaan, seurauksena avautumispaineen lasku ja ajan mittaan kärkien tuhoutuminen.
En ymmärrä miksi suutinhuolto pitäisi laiminlyödä, ja sitten tehdä myöhemmin kalliimmalla, sekä lisäksi kärsiä korkeammasta polttoaineenkulutuksesta ja tehon laskusta!
Onko todella noin että huollon laiminlyönti tuhoaa suuttimen? Eikö kuluminen ole samanlaista on säädetty tai ei?
Auton moottori käy ehkä 30000km matkalla 600h, huollatatko suuttimet aina 30000km välein??
Mulla meni autolla kymmenkertainen määrä eli 300000 ilman suutinhuoltoa eikä ollut mitään vaikutusta kulutukseen tai kylmäkäynnistykseen ja meni vielä katsastuksestakin läpi
vertailtu! 30 000km autolla= 5l/100km = 1500 litraa suutinten läpi.
veneellä 600 tuntia a noin 15 litraa = 9000 litraa.
poltettu polttoaine määrä on ratkaiseva ja tietenkin vuodet ja talvien käyttämättömyys.
Sillä tuota suutinremppaa ajattelin eli mielummin ennakoivasti. kone on kuitenkin vuosimallia -91 ja tosi on että varmasti tuo talvi nakertaa suuttimia ja sen osia enemmän kuin normaali kesäkäyttö.
Kun avautumispaineet laskee niin huonompi palaminen "polttaa" suutinkärjet.
Tarkoittaako huonompi palaminen kuumempaa olosuhdetta? Eikö päinvastoin. Osa tavarasta menee palamattomana ulos?
Asiaan vaikuttaa varmasti myös koneen koko, suutinten koko ja kuorma. Osin olen kanssasi samaa mieltä, sillä venemoottoreista otetaan keskimäärin ajossa enemmän tehoja ulos.
alueelta hyviä suutin huoltajia ? Eli sektorilta jyväskylä, lahti, tampere ? kokemuksia esim. tammer dieselin toiminnasta ?