Mittarit ruuvattu käytetyistä saksanautoista

Autotohtori

Käväisin tässä saksassa, n. 95% saksassa myytävistä käytetyistä on mittarit ruuvattu. Tunsin oloni oikein törkeästi kusetuksi, yhä törkeämpiä tapauksia tuli vastaan, mitä useammassa liikkeessä kävin. Tunnistan suurinpiirtein mitenpaljon autolla on todellisuudessa ajettu, minulla on muutamasta merkistä erittäin vahvat tiedot, mikä osa kuluu mitenkin, joilloin pystyn sanomaan kohtuu tarkasti paljonko todellisuudessa kyseisillä merkeillä on ajettu. Kaikkiin automerkkeihin tietoni ei päde. Tunnisteita on hyvin monta, jos eivät täsmää, on mittari ruuvattu ja suurimmaksi osaksi löysin tapauksia todella suurista ruuvauksista. Pahimmillaan autolla on mittarissa 110.000 mutta todellisuudessa n. 350.000 km. Tai -97 vuosimallin taksi, jolla ajettu 150.000km, todellisuudessa ehkä 800.000km. Itkuksi meinasi mennä, kun suomalaiset näitä havaltaa, ja maksaa suurempaa veroa, kun mittarin mukaan vähän ajettu.

Väitän, että uitetuista autoista 95% on ruuvattu mittareita, tai jopa enemmän, kun kaikki haluaa mittarinmukaan vähän ajetun edullisen auton, niin jää ostamatta just nämä missä paljon mittarissa ja hinta hivenen kalliinpi. Joilloin todellisuudessa on ajetut jää ostamatta, joita kohdeltaisi verotuksellisesti pienemmällä verolla, koska kilometrimäärä vaikuttaa veroon, ainakn tullinsivujen mukaan.

Kun käyt katsomassa n. 100:aa käytettyä saksanautoa netissä, näet vain viisi autoa, jonka kilometrit pitää paikkansa, ja ne on just niitä autoja joilla on ajettu lähelle tai yli 200t. Ei saksalaisetkaan pidä autoa tallissa, auto ostetaan sielläkin käyttöön, ja jos autoa ei käytetä, se myydään heti, koska autovakuutukset on niin korkeita, että autoa ei siellä pidetä, jos sillä ei ajeta.

Löytyy sieltä vähän ajettujakin, mutta sen löytää vain ammattilainen, joka tuntee just sen merkin, tai muutaman merkin korkeintaan. Mutta jää normaali matti meikäläiseltä ostamatta auto, joka on kalliinpi mutta enemmän ajettu, kun autoliikkeessä autoja vertailee.

47

10768

    Vastaukset

    Anonyymi (Kirjaudu / Rekisteröidy)
    5000
    • saksasta

      Ei vissiin kauppa käy jobbarilla, kun on aikaa noin pitkiä sepustuksia tänne kirjoitella???

      • Autotohtori

        Kesälomapäivää tässä kulutetaan. Sitten alkaa syysloma. Jos olisin jobbari, niin en kertoisi ruuvatuista kilometrimääristä mitään.


    • JoHan

      Korkeat vakuutusmaksut Saksasssa ? no ne on kyllä reilusti alle puolet suomen vastaavista.. Ja palkathan siellä on 30 % korkeammat kuin täällä-- sitä minä vaan, että mitenhän ne sakemannit siellä pärjää, kun mullakin on täällä suomessa näin tiukkaa...

      • Autotohtori

        Autoliikkeetkin ottavat auton heti poisi rekisteristä, kun auto vaihtoon tulee. Ainakaan yhtää liikettä en nähnyt, kuka pitäisi autoa myymälässä liikennevakuutuksissa.


      • JoHan
        Autotohtori kirjoitti:

        Autoliikkeetkin ottavat auton heti poisi rekisteristä, kun auto vaihtoon tulee. Ainakaan yhtää liikettä en nähnyt, kuka pitäisi autoa myymälässä liikennevakuutuksissa.

        Katsos kun Saksassa poistetaan auto rekisteristä AINA kun se myydään, ja uusi omistaja rekisteröi sen sitten aikanaan omiin nimiinsä..Eli saksalaisessa autoliikkeessä ei ole rekisteröityjä autoja laisinkaan !

        Ne on joka kerta oston jälkeen rekisteröitävä uudelleen ...
        Et ole ikinä saksassa käynytkään jos et tuota tiedä..tai et ainakaan saksalaisessa autoliikkeessä..


      • Autotohtori
        JoHan kirjoitti:

        Katsos kun Saksassa poistetaan auto rekisteristä AINA kun se myydään, ja uusi omistaja rekisteröi sen sitten aikanaan omiin nimiinsä..Eli saksalaisessa autoliikkeessä ei ole rekisteröityjä autoja laisinkaan !

        Ne on joka kerta oston jälkeen rekisteröitävä uudelleen ...
        Et ole ikinä saksassa käynytkään jos et tuota tiedä..tai et ainakaan saksalaisessa autoliikkeessä..

        Hauska huomata, kuinka täällä yritätään kääntää asia pääasiasta. Oleellisinta mitä minä tiedän vain autoista, kuinka paljon niillä on todellisuudessa ajettu. Minulle ihan sama missä maassa auto on tai onko se vakuutuksissa vai ei.

        Se minun asiani on, ei mikään muu, että mittarit on ruuvattu muutamaa poikkeusta lukuunottamatta saksassa myytävissä autoissa. Hyvä kun täällä joku torvelo muuttaa väittelyn rekisteröintiin. Heh Heh... Johan on markkinat:-))


      • JoHan
        Autotohtori kirjoitti:

        Hauska huomata, kuinka täällä yritätään kääntää asia pääasiasta. Oleellisinta mitä minä tiedän vain autoista, kuinka paljon niillä on todellisuudessa ajettu. Minulle ihan sama missä maassa auto on tai onko se vakuutuksissa vai ei.

        Se minun asiani on, ei mikään muu, että mittarit on ruuvattu muutamaa poikkeusta lukuunottamatta saksassa myytävissä autoissa. Hyvä kun täällä joku torvelo muuttaa väittelyn rekisteröintiin. Heh Heh... Johan on markkinat:-))

        Saksalaisessa autossa on mielestäsi lähes AINA ruuvattu mittaria.. ? Eli saksalainen ostaa auton vain saadakseen ruuvata mittaria..? sitäkö tarkoitat ?

        Tiedätkö muuten mikä on mittariruuvauksen
        (petollisessa hyötymistarkoituksessa tehtynä)maksimirangaistus Saksassa ? Suomessahan se on 2v, vankeutta, no Saksassa se on 5v, vankeutta, joten en oikein usko käsitykseesi mittarinruuvauksen yleisyydestä siellä, toki siitä on hyvä suomalaisten autokauppiaiden pitää meteliä,ja luoda ostajille mielikuvia, siitähän tässä on kyse, ei muusta,

        Kas kun asiakas tuontiauton nähdessään tajuaa heti missä mennään,
        Puuttuvat ruosteläikät sekä alustasta puuttuvat suolamöykyt ja pohjan ruostevauriot, sekä auton kaikinpuolinen siisteys ja hyvä kunto puhuvat kaikki omaa korutonta kieltään suomiautokauppiaita vastaan, joten näitten kauppiasraukkojen ainoa keino on yrittää luoda mielikuva mittarinruuvaajien maasta nimeltään saksa, mutta tuontiautoja tulee jokatapauksessa joka vuosi yhä enevä määrä, ja nykyisin vain harvat moittivat niitä, trendi on jo kääntynyt, koska ihmiset ovat nähneet millaista kalustoa sieltä tulee, noin käytännössä, SINÄ et ole ikinä edes käynyt saksalaisessa autoliikkeessä, sen kyllä huomaa kirjoituksestasi.


      • Näköalapaikka
        Autotohtori kirjoitti:

        Autoliikkeetkin ottavat auton heti poisi rekisteristä, kun auto vaihtoon tulee. Ainakaan yhtää liikettä en nähnyt, kuka pitäisi autoa myymälässä liikennevakuutuksissa.

        Juu juu, ja oikein on Saksassa vielä käytykin toteamassa tilanne, ettei autokaupan autot ole rekisterissä kalliiden vakuutusten vuoksi...


      • kriz
        JoHan kirjoitti:

        Saksalaisessa autossa on mielestäsi lähes AINA ruuvattu mittaria.. ? Eli saksalainen ostaa auton vain saadakseen ruuvata mittaria..? sitäkö tarkoitat ?

        Tiedätkö muuten mikä on mittariruuvauksen
        (petollisessa hyötymistarkoituksessa tehtynä)maksimirangaistus Saksassa ? Suomessahan se on 2v, vankeutta, no Saksassa se on 5v, vankeutta, joten en oikein usko käsitykseesi mittarinruuvauksen yleisyydestä siellä, toki siitä on hyvä suomalaisten autokauppiaiden pitää meteliä,ja luoda ostajille mielikuvia, siitähän tässä on kyse, ei muusta,

        Kas kun asiakas tuontiauton nähdessään tajuaa heti missä mennään,
        Puuttuvat ruosteläikät sekä alustasta puuttuvat suolamöykyt ja pohjan ruostevauriot, sekä auton kaikinpuolinen siisteys ja hyvä kunto puhuvat kaikki omaa korutonta kieltään suomiautokauppiaita vastaan, joten näitten kauppiasraukkojen ainoa keino on yrittää luoda mielikuva mittarinruuvaajien maasta nimeltään saksa, mutta tuontiautoja tulee jokatapauksessa joka vuosi yhä enevä määrä, ja nykyisin vain harvat moittivat niitä, trendi on jo kääntynyt, koska ihmiset ovat nähneet millaista kalustoa sieltä tulee, noin käytännössä, SINÄ et ole ikinä edes käynyt saksalaisessa autoliikkeessä, sen kyllä huomaa kirjoituksestasi.

        Itse 10 vuotta belgiassa asuneena voin todeta, että jos kerran uskoo saksassa autojen olevan ruuvattuja, niin hakekoon belgiasta. Pienessä, lyhyiden etäisyyksien maassa kilsat on vähäisiä ja autokanta uutta, käytetyt halpoja. Rannikolta ei kannata hakea atlantin suolat voi näkyä, mutta sisämaasta.

        Olen samaa mieltä JoHan:n kanssa saksan tilanteesta. Sitäkin olen sen verran belgian puolelta tsiikaillut.


      • Autotohtori
        kriz kirjoitti:

        Itse 10 vuotta belgiassa asuneena voin todeta, että jos kerran uskoo saksassa autojen olevan ruuvattuja, niin hakekoon belgiasta. Pienessä, lyhyiden etäisyyksien maassa kilsat on vähäisiä ja autokanta uutta, käytetyt halpoja. Rannikolta ei kannata hakea atlantin suolat voi näkyä, mutta sisämaasta.

        Olen samaa mieltä JoHan:n kanssa saksan tilanteesta. Sitäkin olen sen verran belgian puolelta tsiikaillut.

        Tulee vähän sama juttu mieleen, kun aikoinaan eräät huomasivat maapallon olevan pyöreän, mutta suuri kansa oli vastaan. Politikot olivat tottakat samaa mieltä kuin suurikansa.

        Näin näyttää käyvän saksan tuontiautojen kanssakin. Muutamat huomaa, kun autosta on otettu mittarista pois. Suurinosa kansasta kuvittelee saksalaisten noudattavan jotakin lakia mittarinruuvauksen suhteen. Kyllä silloin on helppo höynäyttää suomalaisia. Väitteeni on kyllä aika helppo näyttää toteen, katsoo vaan netistä autonmyyntilmoituksia, ei löydy läheskään niinpaljoa ajettuja autoja kuin suomesta. Ja jossakin ne paljon ajetutkin pitäisi olla myynnissä.

        Voisiko joku sinisilmäinen kertoa minulle, missä on myytävänä saksassa paljonajetut autot, enkä tarkoita mitään taksia.

        t. tohtorismies, mittarilukemaltaan paljonajetun auton etsijä


      • JoHan
        Autotohtori kirjoitti:

        Tulee vähän sama juttu mieleen, kun aikoinaan eräät huomasivat maapallon olevan pyöreän, mutta suuri kansa oli vastaan. Politikot olivat tottakat samaa mieltä kuin suurikansa.

        Näin näyttää käyvän saksan tuontiautojen kanssakin. Muutamat huomaa, kun autosta on otettu mittarista pois. Suurinosa kansasta kuvittelee saksalaisten noudattavan jotakin lakia mittarinruuvauksen suhteen. Kyllä silloin on helppo höynäyttää suomalaisia. Väitteeni on kyllä aika helppo näyttää toteen, katsoo vaan netistä autonmyyntilmoituksia, ei löydy läheskään niinpaljoa ajettuja autoja kuin suomesta. Ja jossakin ne paljon ajetutkin pitäisi olla myynnissä.

        Voisiko joku sinisilmäinen kertoa minulle, missä on myytävänä saksassa paljonajetut autot, enkä tarkoita mitään taksia.

        t. tohtorismies, mittarilukemaltaan paljonajetun auton etsijä

        Niin se oli muuten Galileo Galilei, joka sanoi että maapallo PYÖRII ...joten "tohtorismiehellä" on kyllä nyt mennyt puurot ja vellit sekaisin...

        Jos sinä paljon ajettua autoa haet saksasta niin mene vain johonkin liikkeeseen ja kysy , on niitä siellä, ja hinnatkin ovat sopivia, ..

        Siellä "netissä" on myynnissä about miljoona autoa, ja saksassa taitaa olla yli 60 miljoonaa autoa..joko raksuttaa...?


      • vihtori
        Autotohtori kirjoitti:

        Tulee vähän sama juttu mieleen, kun aikoinaan eräät huomasivat maapallon olevan pyöreän, mutta suuri kansa oli vastaan. Politikot olivat tottakat samaa mieltä kuin suurikansa.

        Näin näyttää käyvän saksan tuontiautojen kanssakin. Muutamat huomaa, kun autosta on otettu mittarista pois. Suurinosa kansasta kuvittelee saksalaisten noudattavan jotakin lakia mittarinruuvauksen suhteen. Kyllä silloin on helppo höynäyttää suomalaisia. Väitteeni on kyllä aika helppo näyttää toteen, katsoo vaan netistä autonmyyntilmoituksia, ei löydy läheskään niinpaljoa ajettuja autoja kuin suomesta. Ja jossakin ne paljon ajetutkin pitäisi olla myynnissä.

        Voisiko joku sinisilmäinen kertoa minulle, missä on myytävänä saksassa paljonajetut autot, enkä tarkoita mitään taksia.

        t. tohtorismies, mittarilukemaltaan paljonajetun auton etsijä

        vaikka lukisi hieman, niin tietäisi enemmän, sitten olisi paremmat eväät kertoilla noita juttuja.
        Lue vaikka aluksi Auto Bild Spezial, Auto Report 2002 (ehkä 2003:kin on jo ilmestynyt) sieltä löytyy mm. vuotuiset ajosuoritemäärät automallikohtaisesti. Sitten olet hieman paremmin hajulla kuinka paljon Saksassa yleensä vuodessa mitäkin autoa liikutetaan.
        Vaihda vaikka aluksi nuo prossat toisinpäin (5% ruuvattuja ja 95% oikein), niin olet lähempänä oikeaa tietoa - jos se nyt sattuu sinua kiinnostamaan.


      • Näköalapaikka
        Autotohtori kirjoitti:

        Tulee vähän sama juttu mieleen, kun aikoinaan eräät huomasivat maapallon olevan pyöreän, mutta suuri kansa oli vastaan. Politikot olivat tottakat samaa mieltä kuin suurikansa.

        Näin näyttää käyvän saksan tuontiautojen kanssakin. Muutamat huomaa, kun autosta on otettu mittarista pois. Suurinosa kansasta kuvittelee saksalaisten noudattavan jotakin lakia mittarinruuvauksen suhteen. Kyllä silloin on helppo höynäyttää suomalaisia. Väitteeni on kyllä aika helppo näyttää toteen, katsoo vaan netistä autonmyyntilmoituksia, ei löydy läheskään niinpaljoa ajettuja autoja kuin suomesta. Ja jossakin ne paljon ajetutkin pitäisi olla myynnissä.

        Voisiko joku sinisilmäinen kertoa minulle, missä on myytävänä saksassa paljonajetut autot, enkä tarkoita mitään taksia.

        t. tohtorismies, mittarilukemaltaan paljonajetun auton etsijä

        Saksasta laivataan pelkästään Afrikkaan joka vuosi Suomen vuosimyynnin verran käytettyjä autoja. Ja ne on juuri niitä sinun etsimiäsi paljon maantietänähneitä yksilöitä, joilla ei juuri arvoa enää Sakassa ole. Tällaisten kauppaa käydäänkin siksi aina tukussa. Suurimmat vientikanavat käytetyille autoille Afrikkaan löytyvät Hollannista Rotterdamista. Eli jos sellaisia saksalaisia autoja etsit, löydät niitä massoittain mm. Rotterdamin satamasta.

        Toinen alue, johon vuosittain Saksasta saadaan hukkumaan näitä sikäläisittäin jokseenkin loppuunkäytettyjä autoja, on Itä-Eeurooppa. Vaikka Venäjälle menee paljon myös huippukuntoisia laatuautoja, on siellä myös suuret markkinat edullisille = paljon käytetyille autoille. Vastaavaa markkina-aluetta on myös Valkovenäjä, Puola ja Ukraina.


      • Autotohtori
        Näköalapaikka kirjoitti:

        Saksasta laivataan pelkästään Afrikkaan joka vuosi Suomen vuosimyynnin verran käytettyjä autoja. Ja ne on juuri niitä sinun etsimiäsi paljon maantietänähneitä yksilöitä, joilla ei juuri arvoa enää Sakassa ole. Tällaisten kauppaa käydäänkin siksi aina tukussa. Suurimmat vientikanavat käytetyille autoille Afrikkaan löytyvät Hollannista Rotterdamista. Eli jos sellaisia saksalaisia autoja etsit, löydät niitä massoittain mm. Rotterdamin satamasta.

        Toinen alue, johon vuosittain Saksasta saadaan hukkumaan näitä sikäläisittäin jokseenkin loppuunkäytettyjä autoja, on Itä-Eeurooppa. Vaikka Venäjälle menee paljon myös huippukuntoisia laatuautoja, on siellä myös suuret markkinat edullisille = paljon käytetyille autoille. Vastaavaa markkina-aluetta on myös Valkovenäjä, Puola ja Ukraina.

        Nyt täällä kirjoittaakin henkilö, joka todella näkee autonkuluneisuudesta, mitenkäpaljon silla on ajettu, muutaman tosiaankin auton olen nähnyt (saksasta) joista mittarilukema pitänee paikkansa. Esimerkki 1. Eräässäkin oli huoltokirja täydellinen, myyjä antoi takuun, että kilometrit pitää paikkansa, autolla ajettu n. 100.000 km. Mutta ei siihen kilometrimäärään pidä kyseisestä mallista ja merkistä levypyöriä vielä vaihtaa. Autoon oli levypyörät vaihdettu. Muitakin viitteitä löytyi. Auto kyllä erittän siisti. Ja mittarissa vähän, huoltokirja täysin täytetty. Kyllä moni menis lankaan, mutta en minä. Tiedän tarkalleen kyseisen mallin milloin levypyörät pitää vaihtaa, ja kyseisellä merkillä ei ole ongelmia levypyörissä, niinkuin jollakin toisella merkillä esim. saabilla on. Eli sama sääntö ei päde joka merkkiin.

        Saksassa todellakin tulee paljon vaihdokkeja vuosittain, mutta samaja liikkeitä ne puolalaiset ruotsalaiset ja venäläiset siellä saksassa kiertelevät kuin suomalaisetkin. Ei siellä ole eri maalaisille eriliikkeitä. Esim. paljon ajettuja taksejakin löytyy usein samoista liikkeistä.

        Erimaalaisia kauppiaita siellä kyllä on, venäläisiä, turkkilaisia, saksalaisia, varmaan jossakin suomalaisia kauppiaita. Mutta kyllä ne kaikki myy kaikenmaalaisille. Nämä afriikkalaiset torit voit sitten laskuista unohtaa täysin, eihän niissä myydä autoja vaan romuläjiä joiden hinta 1 - 2000 e, eikä sieltäkään löydy paljonajettuja:-)) tosi ihme, vaikka ovat niin halpoja. Vai onko niiden mittareiden ruuvaus sitten sallittu. Nauroimme kerran huutokaupassa, turkkipojat möi ihan tosissaan 86 v. diesel mersua 200.000 km ajettuna marokkolaisporukalle. Auto oli niin linttaan ajettu, hyvä että renkaat enää pyöri. Väri oli beige, mutta ei ollut taksi, sen tarkistin, katossa, eikä ovenreunassa ei näkynyt jälkiä kaaresta. Hintaa en tiedä, mutta ei ne kilometritä pitäneet siinäkään paikkansa.

        Ihan samanlailla kun -95 vaihdokki tulee myymälään, se myydään tukussa eteenpäin, jotka sen fiksaa, ja auto tulee takaisin johonkin toisen omistamaan myymälään myyntiin. Tämä fiksaus kulttuuri näyttää olevan kukuostava ala saksassa, siksi moni auto näyttää niin hyvältä. Mutta jo vuosi suomenoloissa pistää hiotun maalipinnan näyttämää pahemmalta kuin ennen hiontaa.

        Tosiaankin hämääviä tekiöitä, on hiottumaalipinta, kiveniskeymien paikkamaalaaminen, tuulilasin vaihto, muoviosien syväpuhdistus, verhoilujen korjaaminen. Juuri sellaisia, joista helpoiten huomaa auton siisteyden. Kun kurkistaa pinnanalle, totuus paljastuisi, moni ei vaan arvaa sitä tehdä. Samaa on nyt ruvenneet tekemään suomalaiset automyyjät, ei se laillista ole. Mutta kun tuohon lisätään vielä mittarihuolto, niin menee ainakin minun ymmärryksen ulkopuolelle, harmi vaan jos tuota ei kaikki huomaa, olen keskustellut kavereiden kanssa, kaikki ovat samaa mieltä meidän tohtoriammattikunnassa. Moni tulee ja kehuu, että näin vähän ajettu, vaikka merkit puhuu toista kieltä. Tottakait siellä vähän ajettuja autoja on, mutta kyllä ne on harvassa, ja niiden hinta on suurenpi, varusteet samat, siisteys samaa luokkaa, eli jää suomalaiselta ostamatta, kun pitää autoa kalliina.


      • Utelias
        Autotohtori kirjoitti:

        Nyt täällä kirjoittaakin henkilö, joka todella näkee autonkuluneisuudesta, mitenkäpaljon silla on ajettu, muutaman tosiaankin auton olen nähnyt (saksasta) joista mittarilukema pitänee paikkansa. Esimerkki 1. Eräässäkin oli huoltokirja täydellinen, myyjä antoi takuun, että kilometrit pitää paikkansa, autolla ajettu n. 100.000 km. Mutta ei siihen kilometrimäärään pidä kyseisestä mallista ja merkistä levypyöriä vielä vaihtaa. Autoon oli levypyörät vaihdettu. Muitakin viitteitä löytyi. Auto kyllä erittän siisti. Ja mittarissa vähän, huoltokirja täysin täytetty. Kyllä moni menis lankaan, mutta en minä. Tiedän tarkalleen kyseisen mallin milloin levypyörät pitää vaihtaa, ja kyseisellä merkillä ei ole ongelmia levypyörissä, niinkuin jollakin toisella merkillä esim. saabilla on. Eli sama sääntö ei päde joka merkkiin.

        Saksassa todellakin tulee paljon vaihdokkeja vuosittain, mutta samaja liikkeitä ne puolalaiset ruotsalaiset ja venäläiset siellä saksassa kiertelevät kuin suomalaisetkin. Ei siellä ole eri maalaisille eriliikkeitä. Esim. paljon ajettuja taksejakin löytyy usein samoista liikkeistä.

        Erimaalaisia kauppiaita siellä kyllä on, venäläisiä, turkkilaisia, saksalaisia, varmaan jossakin suomalaisia kauppiaita. Mutta kyllä ne kaikki myy kaikenmaalaisille. Nämä afriikkalaiset torit voit sitten laskuista unohtaa täysin, eihän niissä myydä autoja vaan romuläjiä joiden hinta 1 - 2000 e, eikä sieltäkään löydy paljonajettuja:-)) tosi ihme, vaikka ovat niin halpoja. Vai onko niiden mittareiden ruuvaus sitten sallittu. Nauroimme kerran huutokaupassa, turkkipojat möi ihan tosissaan 86 v. diesel mersua 200.000 km ajettuna marokkolaisporukalle. Auto oli niin linttaan ajettu, hyvä että renkaat enää pyöri. Väri oli beige, mutta ei ollut taksi, sen tarkistin, katossa, eikä ovenreunassa ei näkynyt jälkiä kaaresta. Hintaa en tiedä, mutta ei ne kilometritä pitäneet siinäkään paikkansa.

        Ihan samanlailla kun -95 vaihdokki tulee myymälään, se myydään tukussa eteenpäin, jotka sen fiksaa, ja auto tulee takaisin johonkin toisen omistamaan myymälään myyntiin. Tämä fiksaus kulttuuri näyttää olevan kukuostava ala saksassa, siksi moni auto näyttää niin hyvältä. Mutta jo vuosi suomenoloissa pistää hiotun maalipinnan näyttämää pahemmalta kuin ennen hiontaa.

        Tosiaankin hämääviä tekiöitä, on hiottumaalipinta, kiveniskeymien paikkamaalaaminen, tuulilasin vaihto, muoviosien syväpuhdistus, verhoilujen korjaaminen. Juuri sellaisia, joista helpoiten huomaa auton siisteyden. Kun kurkistaa pinnanalle, totuus paljastuisi, moni ei vaan arvaa sitä tehdä. Samaa on nyt ruvenneet tekemään suomalaiset automyyjät, ei se laillista ole. Mutta kun tuohon lisätään vielä mittarihuolto, niin menee ainakin minun ymmärryksen ulkopuolelle, harmi vaan jos tuota ei kaikki huomaa, olen keskustellut kavereiden kanssa, kaikki ovat samaa mieltä meidän tohtoriammattikunnassa. Moni tulee ja kehuu, että näin vähän ajettu, vaikka merkit puhuu toista kieltä. Tottakait siellä vähän ajettuja autoja on, mutta kyllä ne on harvassa, ja niiden hinta on suurenpi, varusteet samat, siisteys samaa luokkaa, eli jää suomalaiselta ostamatta, kun pitää autoa kalliina.

        Missä vaiheessa (millä kilometreillä) keskimäärin autoihin pitää vaihtaa levypyörät niiden kuluneisuuden vuoksi!?

        Jos tavalliseen autoon on jouduttu levypyörät vaihtamaan loppuunkuluneina, on siitä jouduttu vaihtamaan kyllä paljon muutakin...


      • Näköalapaikka
        Autotohtori kirjoitti:

        Nyt täällä kirjoittaakin henkilö, joka todella näkee autonkuluneisuudesta, mitenkäpaljon silla on ajettu, muutaman tosiaankin auton olen nähnyt (saksasta) joista mittarilukema pitänee paikkansa. Esimerkki 1. Eräässäkin oli huoltokirja täydellinen, myyjä antoi takuun, että kilometrit pitää paikkansa, autolla ajettu n. 100.000 km. Mutta ei siihen kilometrimäärään pidä kyseisestä mallista ja merkistä levypyöriä vielä vaihtaa. Autoon oli levypyörät vaihdettu. Muitakin viitteitä löytyi. Auto kyllä erittän siisti. Ja mittarissa vähän, huoltokirja täysin täytetty. Kyllä moni menis lankaan, mutta en minä. Tiedän tarkalleen kyseisen mallin milloin levypyörät pitää vaihtaa, ja kyseisellä merkillä ei ole ongelmia levypyörissä, niinkuin jollakin toisella merkillä esim. saabilla on. Eli sama sääntö ei päde joka merkkiin.

        Saksassa todellakin tulee paljon vaihdokkeja vuosittain, mutta samaja liikkeitä ne puolalaiset ruotsalaiset ja venäläiset siellä saksassa kiertelevät kuin suomalaisetkin. Ei siellä ole eri maalaisille eriliikkeitä. Esim. paljon ajettuja taksejakin löytyy usein samoista liikkeistä.

        Erimaalaisia kauppiaita siellä kyllä on, venäläisiä, turkkilaisia, saksalaisia, varmaan jossakin suomalaisia kauppiaita. Mutta kyllä ne kaikki myy kaikenmaalaisille. Nämä afriikkalaiset torit voit sitten laskuista unohtaa täysin, eihän niissä myydä autoja vaan romuläjiä joiden hinta 1 - 2000 e, eikä sieltäkään löydy paljonajettuja:-)) tosi ihme, vaikka ovat niin halpoja. Vai onko niiden mittareiden ruuvaus sitten sallittu. Nauroimme kerran huutokaupassa, turkkipojat möi ihan tosissaan 86 v. diesel mersua 200.000 km ajettuna marokkolaisporukalle. Auto oli niin linttaan ajettu, hyvä että renkaat enää pyöri. Väri oli beige, mutta ei ollut taksi, sen tarkistin, katossa, eikä ovenreunassa ei näkynyt jälkiä kaaresta. Hintaa en tiedä, mutta ei ne kilometritä pitäneet siinäkään paikkansa.

        Ihan samanlailla kun -95 vaihdokki tulee myymälään, se myydään tukussa eteenpäin, jotka sen fiksaa, ja auto tulee takaisin johonkin toisen omistamaan myymälään myyntiin. Tämä fiksaus kulttuuri näyttää olevan kukuostava ala saksassa, siksi moni auto näyttää niin hyvältä. Mutta jo vuosi suomenoloissa pistää hiotun maalipinnan näyttämää pahemmalta kuin ennen hiontaa.

        Tosiaankin hämääviä tekiöitä, on hiottumaalipinta, kiveniskeymien paikkamaalaaminen, tuulilasin vaihto, muoviosien syväpuhdistus, verhoilujen korjaaminen. Juuri sellaisia, joista helpoiten huomaa auton siisteyden. Kun kurkistaa pinnanalle, totuus paljastuisi, moni ei vaan arvaa sitä tehdä. Samaa on nyt ruvenneet tekemään suomalaiset automyyjät, ei se laillista ole. Mutta kun tuohon lisätään vielä mittarihuolto, niin menee ainakin minun ymmärryksen ulkopuolelle, harmi vaan jos tuota ei kaikki huomaa, olen keskustellut kavereiden kanssa, kaikki ovat samaa mieltä meidän tohtoriammattikunnassa. Moni tulee ja kehuu, että näin vähän ajettu, vaikka merkit puhuu toista kieltä. Tottakait siellä vähän ajettuja autoja on, mutta kyllä ne on harvassa, ja niiden hinta on suurenpi, varusteet samat, siisteys samaa luokkaa, eli jää suomalaiselta ostamatta, kun pitää autoa kalliina.

        Et näytä tuntevan Eurooppalaisia automarkkinoita.

        Euroopan suurimmat "enemmän käytettyjen sakaslaisautojen" markkinat löytyvät Liettuan ja Puolan rajalta. Sieltä menee läpi valtavat määrät sellaisia saksalaisia autoja, joilla ei ole enää Saksassa kuuluttajamarkkinoita Saksan kuluttajajansuojalainsäädännön ja heikon kysynnän vuosi. Se kauppa on valtavaa liiketoimintaa ja Saksasta sinne autoja ostavat yritykset, eivät kuluttajat. Näiden autojen määränpää on Venäjällä, Urainassa, Valkovenäjällä ja Baltiassa.

        Totta kai samoissa liikkeissä kiertelee kaikenmaalaisia ja autojakin ostavat. Mutta ne päämassat vaikkapa Itä-Eurooppaan lähtevistä autoista eivät ole olleet myynnissä tavallisten saksalaisten autoliikkeeiden autoriveissä. Eikä niitä löydy myöskään Mobilen sivuilta. Syykin on varsin yksinkertainen. Keskiverrolle vaikkapa venälaiselle autotarvitsijalle Saksan autoliikkeiden autokanta on edelleen aivan liian kallista. Mutta liikkumaan pitää silti sielläkin päästä, joten kaikki kelpaa, jos hinta vaan on oikea.

        Jonkun yksittäisen tällaisen auton voit liikeistä tai Mobilesta kyllä löytää. Auton tunnistaa siitä, että ilmoittelussa mainitaan, että "myynnissä vain kauppiaalla". Tämä tarkoittaa sitä, että liike ei voi eikä halua antaa autolle Saksan lain edellyttämää takuuta. (siellä kun käytetyn auton ostajan kuluttajansuoja on lailla turvattu selvästi Suomea paremmin). Ja yritysten välisessä kaupassa kuluttajansuoja ei tietenkään päde, vaan ne voivat sopia keskenään kaupasta täysin vapaasti.

        Turkkilaisten ja marokkolaisten välisellä kaupankäynnillä ei ole todellakaan mitään tekemistä saksalaisten autoliikkeiden tai saksalaisen kuluttajansuojan kanssa. Ei sellaisen kaupankäynnin luonne ja pelisäännöt voi olla kenellekään yllätys... ainakaan sen kaupan osapuolille.


      • BMWbayern
        Autotohtori kirjoitti:

        Nyt täällä kirjoittaakin henkilö, joka todella näkee autonkuluneisuudesta, mitenkäpaljon silla on ajettu, muutaman tosiaankin auton olen nähnyt (saksasta) joista mittarilukema pitänee paikkansa. Esimerkki 1. Eräässäkin oli huoltokirja täydellinen, myyjä antoi takuun, että kilometrit pitää paikkansa, autolla ajettu n. 100.000 km. Mutta ei siihen kilometrimäärään pidä kyseisestä mallista ja merkistä levypyöriä vielä vaihtaa. Autoon oli levypyörät vaihdettu. Muitakin viitteitä löytyi. Auto kyllä erittän siisti. Ja mittarissa vähän, huoltokirja täysin täytetty. Kyllä moni menis lankaan, mutta en minä. Tiedän tarkalleen kyseisen mallin milloin levypyörät pitää vaihtaa, ja kyseisellä merkillä ei ole ongelmia levypyörissä, niinkuin jollakin toisella merkillä esim. saabilla on. Eli sama sääntö ei päde joka merkkiin.

        Saksassa todellakin tulee paljon vaihdokkeja vuosittain, mutta samaja liikkeitä ne puolalaiset ruotsalaiset ja venäläiset siellä saksassa kiertelevät kuin suomalaisetkin. Ei siellä ole eri maalaisille eriliikkeitä. Esim. paljon ajettuja taksejakin löytyy usein samoista liikkeistä.

        Erimaalaisia kauppiaita siellä kyllä on, venäläisiä, turkkilaisia, saksalaisia, varmaan jossakin suomalaisia kauppiaita. Mutta kyllä ne kaikki myy kaikenmaalaisille. Nämä afriikkalaiset torit voit sitten laskuista unohtaa täysin, eihän niissä myydä autoja vaan romuläjiä joiden hinta 1 - 2000 e, eikä sieltäkään löydy paljonajettuja:-)) tosi ihme, vaikka ovat niin halpoja. Vai onko niiden mittareiden ruuvaus sitten sallittu. Nauroimme kerran huutokaupassa, turkkipojat möi ihan tosissaan 86 v. diesel mersua 200.000 km ajettuna marokkolaisporukalle. Auto oli niin linttaan ajettu, hyvä että renkaat enää pyöri. Väri oli beige, mutta ei ollut taksi, sen tarkistin, katossa, eikä ovenreunassa ei näkynyt jälkiä kaaresta. Hintaa en tiedä, mutta ei ne kilometritä pitäneet siinäkään paikkansa.

        Ihan samanlailla kun -95 vaihdokki tulee myymälään, se myydään tukussa eteenpäin, jotka sen fiksaa, ja auto tulee takaisin johonkin toisen omistamaan myymälään myyntiin. Tämä fiksaus kulttuuri näyttää olevan kukuostava ala saksassa, siksi moni auto näyttää niin hyvältä. Mutta jo vuosi suomenoloissa pistää hiotun maalipinnan näyttämää pahemmalta kuin ennen hiontaa.

        Tosiaankin hämääviä tekiöitä, on hiottumaalipinta, kiveniskeymien paikkamaalaaminen, tuulilasin vaihto, muoviosien syväpuhdistus, verhoilujen korjaaminen. Juuri sellaisia, joista helpoiten huomaa auton siisteyden. Kun kurkistaa pinnanalle, totuus paljastuisi, moni ei vaan arvaa sitä tehdä. Samaa on nyt ruvenneet tekemään suomalaiset automyyjät, ei se laillista ole. Mutta kun tuohon lisätään vielä mittarihuolto, niin menee ainakin minun ymmärryksen ulkopuolelle, harmi vaan jos tuota ei kaikki huomaa, olen keskustellut kavereiden kanssa, kaikki ovat samaa mieltä meidän tohtoriammattikunnassa. Moni tulee ja kehuu, että näin vähän ajettu, vaikka merkit puhuu toista kieltä. Tottakait siellä vähän ajettuja autoja on, mutta kyllä ne on harvassa, ja niiden hinta on suurenpi, varusteet samat, siisteys samaa luokkaa, eli jää suomalaiselta ostamatta, kun pitää autoa kalliina.

        Jos Suomessa pitää jarrulevyt vaihtaa jossain mallissa tyypillisesti jonkin km-määrän kohdalla, niin se ei välttämättä tarkoita sitä että Saksassa autolla on ajettu talvella 87 km/h ja kesällä 117 km/h. Saksalaisella moottoritiellä saattaa nopeudet olla _aavistuksen_ verran reippaampia kuin Suomessa ja nämä nopeudet ja siitä nopea hidastaminen SAATTAVAT vaikuttaa jossain määrin jarrulevyjen kulumiseen. Yleensä ottaen jos ajaa saksalaisella moottoritiellä, niin tasan varmasti joutuu tekemään kovempia jarrutuksia kuin Suomessa ikinä.

        Taidat olla sama kaveri, joka aikoinaan kävi katsomassa -87 mallista MB 190 D -autoa, jolla oli ajettu reilu 120 tkm, jota tietenkin väitit ennen auton näkemistä 450 000 ajetuksi, koska Suomessa tuonikäisella autolla ja mallilla on ajettu keskimäärin tuon verran. Ei edes ratin irroittaminen vuosiluvun tarkistamiseksi tuonut valitettavasti haluamiasi todisteita ruuvatusta ja osia vaihdetusta Saksan lintasta. En vaan ikinä lakkaa ihmettelemästä, kuinka vainoharhainen voi joku olla; on jo aika viitseliästä purkaa autoa osiin koeajovaiheessa. Koeajokin päättyi lauseeseen "En tästä nyt todisteita löydä, mutta tällä on varmasti ajettu yli 300 tkm".Ehkä olisi terveellisintä ja ennenkaikkea varminta koota auto uusista osista ihan itse - osat vaan on valitettavasti saksalaista alkuperää ja voivat olla tehty halvasta kiinalaisesta tinasta.


      • jamo
        Autotohtori kirjoitti:

        Nyt täällä kirjoittaakin henkilö, joka todella näkee autonkuluneisuudesta, mitenkäpaljon silla on ajettu, muutaman tosiaankin auton olen nähnyt (saksasta) joista mittarilukema pitänee paikkansa. Esimerkki 1. Eräässäkin oli huoltokirja täydellinen, myyjä antoi takuun, että kilometrit pitää paikkansa, autolla ajettu n. 100.000 km. Mutta ei siihen kilometrimäärään pidä kyseisestä mallista ja merkistä levypyöriä vielä vaihtaa. Autoon oli levypyörät vaihdettu. Muitakin viitteitä löytyi. Auto kyllä erittän siisti. Ja mittarissa vähän, huoltokirja täysin täytetty. Kyllä moni menis lankaan, mutta en minä. Tiedän tarkalleen kyseisen mallin milloin levypyörät pitää vaihtaa, ja kyseisellä merkillä ei ole ongelmia levypyörissä, niinkuin jollakin toisella merkillä esim. saabilla on. Eli sama sääntö ei päde joka merkkiin.

        Saksassa todellakin tulee paljon vaihdokkeja vuosittain, mutta samaja liikkeitä ne puolalaiset ruotsalaiset ja venäläiset siellä saksassa kiertelevät kuin suomalaisetkin. Ei siellä ole eri maalaisille eriliikkeitä. Esim. paljon ajettuja taksejakin löytyy usein samoista liikkeistä.

        Erimaalaisia kauppiaita siellä kyllä on, venäläisiä, turkkilaisia, saksalaisia, varmaan jossakin suomalaisia kauppiaita. Mutta kyllä ne kaikki myy kaikenmaalaisille. Nämä afriikkalaiset torit voit sitten laskuista unohtaa täysin, eihän niissä myydä autoja vaan romuläjiä joiden hinta 1 - 2000 e, eikä sieltäkään löydy paljonajettuja:-)) tosi ihme, vaikka ovat niin halpoja. Vai onko niiden mittareiden ruuvaus sitten sallittu. Nauroimme kerran huutokaupassa, turkkipojat möi ihan tosissaan 86 v. diesel mersua 200.000 km ajettuna marokkolaisporukalle. Auto oli niin linttaan ajettu, hyvä että renkaat enää pyöri. Väri oli beige, mutta ei ollut taksi, sen tarkistin, katossa, eikä ovenreunassa ei näkynyt jälkiä kaaresta. Hintaa en tiedä, mutta ei ne kilometritä pitäneet siinäkään paikkansa.

        Ihan samanlailla kun -95 vaihdokki tulee myymälään, se myydään tukussa eteenpäin, jotka sen fiksaa, ja auto tulee takaisin johonkin toisen omistamaan myymälään myyntiin. Tämä fiksaus kulttuuri näyttää olevan kukuostava ala saksassa, siksi moni auto näyttää niin hyvältä. Mutta jo vuosi suomenoloissa pistää hiotun maalipinnan näyttämää pahemmalta kuin ennen hiontaa.

        Tosiaankin hämääviä tekiöitä, on hiottumaalipinta, kiveniskeymien paikkamaalaaminen, tuulilasin vaihto, muoviosien syväpuhdistus, verhoilujen korjaaminen. Juuri sellaisia, joista helpoiten huomaa auton siisteyden. Kun kurkistaa pinnanalle, totuus paljastuisi, moni ei vaan arvaa sitä tehdä. Samaa on nyt ruvenneet tekemään suomalaiset automyyjät, ei se laillista ole. Mutta kun tuohon lisätään vielä mittarihuolto, niin menee ainakin minun ymmärryksen ulkopuolelle, harmi vaan jos tuota ei kaikki huomaa, olen keskustellut kavereiden kanssa, kaikki ovat samaa mieltä meidän tohtoriammattikunnassa. Moni tulee ja kehuu, että näin vähän ajettu, vaikka merkit puhuu toista kieltä. Tottakait siellä vähän ajettuja autoja on, mutta kyllä ne on harvassa, ja niiden hinta on suurenpi, varusteet samat, siisteys samaa luokkaa, eli jää suomalaiselta ostamatta, kun pitää autoa kalliina.

        Varsinainen "asiantuntija".

        Levypyörät on tasan se ainut osa jonka kuluneisuutta ns. Suomi ja Saksa autossa ei kannata verrata (Saksassa kulutus on kertaluokkaa suurempi)

        Vain Suomessa muutaman sadan kilometrin moottoritieverkolla (jossa on 120km/h kattonopeus) autoillut pösilö voi kuvitella että jarrut kuluvat Suomessa ja Saksassa samaa vauhtia.

        Aina ennen Saksan resujani käyn läpi kinnerini jarrut. Miksiköhän ?

        Jo yksi riittävän raju jarrutus Saksan moottoritievauhdeista riittää ja tulee normaali jarruilla varustetulle kinnerille asiaa jarrupajalle.

        Käväseppä normaaleilla perheauton jarruilla kiertämässä esim. pari kierrosta Nordsleifeä edes 12 minuutin pintaan ja tuu sen jälkeen kertomaan paljonko tuli auton mittariin lisää "jarrujen kulumisen / häipymisen" myötä.

        Kilometreistä sen verran että selvitäppä mitä tarkoittaa termi ajoneuvosuorite ja miten se määritetään. Jaappa ajoneuvosuorite ajoneuvoluokittain rekisteröityjen ajoneuvojen määrällä ja saat lopputulokseksi ko. ajoneuvotyypillä ajetun keskimääräisen vuotuisen kilometrimäärän. Vertaappa sen jälkeen eri maiden esim. Suomen ja Saksan ko. arvoja ja havaitset että Saksassa on viime vuosina ajettu esim. henkilöautoilla keskimääräisesti n. 4000 - 5000 km / vuosi vähenmän kuin Suomessa. Kymmenen vuotta vanhalla tuontiautolla on siis todennäkösesti ajettu n. 40 - 50 000 km vähemmän kuin vastaavalla Suomi suolatulla.

        Pienenä vinkkinä voin mainita että ajoneuvosuorite perustuu homogeenisiin pätkiin jaetun tieverkon vuotuiseen liikennelaskentaan ja siihen ei vaikuta matkamittarin rukkaukset tai niiden lukeminen katsastuksissa tai huolloissa.


      • Viki
        BMWbayern kirjoitti:

        Jos Suomessa pitää jarrulevyt vaihtaa jossain mallissa tyypillisesti jonkin km-määrän kohdalla, niin se ei välttämättä tarkoita sitä että Saksassa autolla on ajettu talvella 87 km/h ja kesällä 117 km/h. Saksalaisella moottoritiellä saattaa nopeudet olla _aavistuksen_ verran reippaampia kuin Suomessa ja nämä nopeudet ja siitä nopea hidastaminen SAATTAVAT vaikuttaa jossain määrin jarrulevyjen kulumiseen. Yleensä ottaen jos ajaa saksalaisella moottoritiellä, niin tasan varmasti joutuu tekemään kovempia jarrutuksia kuin Suomessa ikinä.

        Taidat olla sama kaveri, joka aikoinaan kävi katsomassa -87 mallista MB 190 D -autoa, jolla oli ajettu reilu 120 tkm, jota tietenkin väitit ennen auton näkemistä 450 000 ajetuksi, koska Suomessa tuonikäisella autolla ja mallilla on ajettu keskimäärin tuon verran. Ei edes ratin irroittaminen vuosiluvun tarkistamiseksi tuonut valitettavasti haluamiasi todisteita ruuvatusta ja osia vaihdetusta Saksan lintasta. En vaan ikinä lakkaa ihmettelemästä, kuinka vainoharhainen voi joku olla; on jo aika viitseliästä purkaa autoa osiin koeajovaiheessa. Koeajokin päättyi lauseeseen "En tästä nyt todisteita löydä, mutta tällä on varmasti ajettu yli 300 tkm".Ehkä olisi terveellisintä ja ennenkaikkea varminta koota auto uusista osista ihan itse - osat vaan on valitettavasti saksalaista alkuperää ja voivat olla tehty halvasta kiinalaisesta tinasta.

        Vosiko todella olla niin, että tämä ainoaksi saksalaisten käytettyjen autojen asiantuntijaksi ilmoittautunut "autotohtori" ei tunne alan termejä sen vertaa, että levypyöristä puhuessaan ei tarkoittanutkaan levypyöriä vaan jarrulevyjä!!?

        Jaa niin, olihan sama mies vielä hetki sitten yhtä vakuuttunut siitä, että saksalaisten autoliikkeiden vaihdokeissa ei ole siksi rekisterikilpiä, kun sikäläiset autoliikkeet välttääkseen Saksan erittäin korkeita vakuutusmaksuja pyrkivät poistamaan vaihdokkinsa rekisteristä...


      • Autotohtori
        Viki kirjoitti:

        Vosiko todella olla niin, että tämä ainoaksi saksalaisten käytettyjen autojen asiantuntijaksi ilmoittautunut "autotohtori" ei tunne alan termejä sen vertaa, että levypyöristä puhuessaan ei tarkoittanutkaan levypyöriä vaan jarrulevyjä!!?

        Jaa niin, olihan sama mies vielä hetki sitten yhtä vakuuttunut siitä, että saksalaisten autoliikkeiden vaihdokeissa ei ole siksi rekisterikilpiä, kun sikäläiset autoliikkeet välttääkseen Saksan erittäin korkeita vakuutusmaksuja pyrkivät poistamaan vaihdokkinsa rekisteristä...

        Tännehän todellinen autoasiantuntija ilmestyi:-)) Ilmoitteleppa ensin omasi, naapuri ja autonmyyjä yhteystietosi, ennenkuin alat vaatimaan sitä muilta.

        Kylläpä täällä on paljon kilometrien oikeaksipitävyyden puolustajia, ovat just näitä jobbareita. Oikein ihmetyttää, kuinka jaksavat syöttää pajunköyttä asiasta, jonka jokainen ammattilainen huomaa autosta, itsekkin ovat tietoisia mittarihuollosta.

        Onneksi kirjoittelulla sinisilmäisiä suomalaisia on kokoajan vähemmän ja vähemmän. Tottakait on autoja joilla ajettu erittäin vähän ikäänsä nähden,mutta ne on harvassa. Hyvä on kansalaisten suomessa on tietää, että kilometrit ei pidä paikkansa edes saksassa, vaikka myyjät vakuuttavat kilometrien pitävän paikkansa, ja esittelevät jopa huoltokirjoja, jotka väärennetty. Autojobbareihin, eli autoamyyvään jobbaajaan on viimeksi uskominen.

        Saksassa mittarihuolto on maantapa. Ja eikös siellä ole maantapa kirjoittaa suomalaisille ostajille kuittiin, että vientiin, export. Samalla lisäävät tekstin, jolla takuu raukeaa, ja lakkauttavat sitoomukset, jotka normaalissa saksanmarkkinoille tehdyssä kaupassa normaalisti olisivat. Esim. että autoa ei ole kolaroitu. (lisäävät ei tiedossa), samoin todelliset kilometrit, (lisäävät ei tiedossa).

        Tietysti joka ostaa auton jobbaajalta suomesta, ei koskaan näe näitä papereita.


      • Mondeosta
        BMWbayern kirjoitti:

        Jos Suomessa pitää jarrulevyt vaihtaa jossain mallissa tyypillisesti jonkin km-määrän kohdalla, niin se ei välttämättä tarkoita sitä että Saksassa autolla on ajettu talvella 87 km/h ja kesällä 117 km/h. Saksalaisella moottoritiellä saattaa nopeudet olla _aavistuksen_ verran reippaampia kuin Suomessa ja nämä nopeudet ja siitä nopea hidastaminen SAATTAVAT vaikuttaa jossain määrin jarrulevyjen kulumiseen. Yleensä ottaen jos ajaa saksalaisella moottoritiellä, niin tasan varmasti joutuu tekemään kovempia jarrutuksia kuin Suomessa ikinä.

        Taidat olla sama kaveri, joka aikoinaan kävi katsomassa -87 mallista MB 190 D -autoa, jolla oli ajettu reilu 120 tkm, jota tietenkin väitit ennen auton näkemistä 450 000 ajetuksi, koska Suomessa tuonikäisella autolla ja mallilla on ajettu keskimäärin tuon verran. Ei edes ratin irroittaminen vuosiluvun tarkistamiseksi tuonut valitettavasti haluamiasi todisteita ruuvatusta ja osia vaihdetusta Saksan lintasta. En vaan ikinä lakkaa ihmettelemästä, kuinka vainoharhainen voi joku olla; on jo aika viitseliästä purkaa autoa osiin koeajovaiheessa. Koeajokin päättyi lauseeseen "En tästä nyt todisteita löydä, mutta tällä on varmasti ajettu yli 300 tkm".Ehkä olisi terveellisintä ja ennenkaikkea varminta koota auto uusista osista ihan itse - osat vaan on valitettavasti saksalaista alkuperää ja voivat olla tehty halvasta kiinalaisesta tinasta.

        Omasta 97 vuoden Mondeosta (ihan suomiauto) ja leasing-sellainen, meni jarrulevyt 60 000 km kohdalla vaihtoon.


      • Genelec
        jamo kirjoitti:

        Varsinainen "asiantuntija".

        Levypyörät on tasan se ainut osa jonka kuluneisuutta ns. Suomi ja Saksa autossa ei kannata verrata (Saksassa kulutus on kertaluokkaa suurempi)

        Vain Suomessa muutaman sadan kilometrin moottoritieverkolla (jossa on 120km/h kattonopeus) autoillut pösilö voi kuvitella että jarrut kuluvat Suomessa ja Saksassa samaa vauhtia.

        Aina ennen Saksan resujani käyn läpi kinnerini jarrut. Miksiköhän ?

        Jo yksi riittävän raju jarrutus Saksan moottoritievauhdeista riittää ja tulee normaali jarruilla varustetulle kinnerille asiaa jarrupajalle.

        Käväseppä normaaleilla perheauton jarruilla kiertämässä esim. pari kierrosta Nordsleifeä edes 12 minuutin pintaan ja tuu sen jälkeen kertomaan paljonko tuli auton mittariin lisää "jarrujen kulumisen / häipymisen" myötä.

        Kilometreistä sen verran että selvitäppä mitä tarkoittaa termi ajoneuvosuorite ja miten se määritetään. Jaappa ajoneuvosuorite ajoneuvoluokittain rekisteröityjen ajoneuvojen määrällä ja saat lopputulokseksi ko. ajoneuvotyypillä ajetun keskimääräisen vuotuisen kilometrimäärän. Vertaappa sen jälkeen eri maiden esim. Suomen ja Saksan ko. arvoja ja havaitset että Saksassa on viime vuosina ajettu esim. henkilöautoilla keskimääräisesti n. 4000 - 5000 km / vuosi vähenmän kuin Suomessa. Kymmenen vuotta vanhalla tuontiautolla on siis todennäkösesti ajettu n. 40 - 50 000 km vähemmän kuin vastaavalla Suomi suolatulla.

        Pienenä vinkkinä voin mainita että ajoneuvosuorite perustuu homogeenisiin pätkiin jaetun tieverkon vuotuiseen liikennelaskentaan ja siihen ei vaikuta matkamittarin rukkaukset tai niiden lukeminen katsastuksissa tai huolloissa.

        saksalaiset pyörittää rattia niin kovasti autobaanalla,ja heliluttaa vaihdekeppiä että siksi ratti ja vaihdekeppi ovat kuluneet. Kädet paljon karkeammat, kuin suomalaisilla. Ja penkkissä siksi istuttu toppaukset puhki, pehmusteet läjässä, kun kuski ollut niin lihava. Meinaatte varmaan että kaikki saksalaiset on vähänajavia mutta lihavia karkeakäsisiä.


      • Perustelija
        Autotohtori kirjoitti:

        Tännehän todellinen autoasiantuntija ilmestyi:-)) Ilmoitteleppa ensin omasi, naapuri ja autonmyyjä yhteystietosi, ennenkuin alat vaatimaan sitä muilta.

        Kylläpä täällä on paljon kilometrien oikeaksipitävyyden puolustajia, ovat just näitä jobbareita. Oikein ihmetyttää, kuinka jaksavat syöttää pajunköyttä asiasta, jonka jokainen ammattilainen huomaa autosta, itsekkin ovat tietoisia mittarihuollosta.

        Onneksi kirjoittelulla sinisilmäisiä suomalaisia on kokoajan vähemmän ja vähemmän. Tottakait on autoja joilla ajettu erittäin vähän ikäänsä nähden,mutta ne on harvassa. Hyvä on kansalaisten suomessa on tietää, että kilometrit ei pidä paikkansa edes saksassa, vaikka myyjät vakuuttavat kilometrien pitävän paikkansa, ja esittelevät jopa huoltokirjoja, jotka väärennetty. Autojobbareihin, eli autoamyyvään jobbaajaan on viimeksi uskominen.

        Saksassa mittarihuolto on maantapa. Ja eikös siellä ole maantapa kirjoittaa suomalaisille ostajille kuittiin, että vientiin, export. Samalla lisäävät tekstin, jolla takuu raukeaa, ja lakkauttavat sitoomukset, jotka normaalissa saksanmarkkinoille tehdyssä kaupassa normaalisti olisivat. Esim. että autoa ei ole kolaroitu. (lisäävät ei tiedossa), samoin todelliset kilometrit, (lisäävät ei tiedossa).

        Tietysti joka ostaa auton jobbaajalta suomesta, ei koskaan näe näitä papereita.

        Kuluttajansuojalakien perusteista:

        Jos yritys myy Saksassa EU:n sisällä KULUTTAJAN ASEMASSA OLEVALLE OSTAJALLE tuotteen, ei kuluttajansuojalaista pääse irti, vaikka kuinka kirjoittelisi kauppasopimukseen, että lait ei koske tätä kauppaa. Suomessa tilanne on vastaava.

        Yritysten välistä kauppaa kuluttajansuojalaki ei koske. Ei myöskään kuluttajien välistä kauppaa. Ei Saksassa eikä Suomessa. Petos on tietysti petos; yritysten välisessä kaupassa asianomistajarikos. Petoksen tunnusmerkkejä punnittaessa otetaan tietysti huomioon myös osapuolten ammattitaito ja kokemus, eli virheettömäksi mainostettua 10 vuotta vanhaa autoa ei ammattiostajayritys pysty riitauttamaan, vaikka myöhemmin hieman pettyisi ostokseensa.

        Lisäksi näin oikeuskäytäntöä tuntevana:

        Kukapa ei uskaltaisi kertoa automyyjänsä nimeä. Esim. minä olen ostanut viimeisimmän autoni Turun Stockmann Auto Oy:stä Toni Nummilalta.

        Mutta jos samalla antaa ymmärtää, että automyyjä harjoittaa petoksellista toimintaa, sitä ei voikaan kertoa, ellei asia ole todellakin niin kuin väittää...


      • Huvittunut
        Utelias kirjoitti:

        Missä vaiheessa (millä kilometreillä) keskimäärin autoihin pitää vaihtaa levypyörät niiden kuluneisuuden vuoksi!?

        Jos tavalliseen autoon on jouduttu levypyörät vaihtamaan loppuunkuluneina, on siitä jouduttu vaihtamaan kyllä paljon muutakin...

        Hyvä kysymys!

        Miksi tohtori ei vastaa?


      • theobserver
        Huvittunut kirjoitti:

        Hyvä kysymys!

        Miksi tohtori ei vastaa?

        ...jauhot väärään kurkkuun... :)


    • Itkupilli

      Höpö, höpö! Iso mies ja jaksaa täällä itkeä. Ei se ole yrittäjä eikä mikään jos ei ole kerran konkurssia tehnyt. Nenä pystyyn ja yrität vaan uudestaan kunhan liiketoimintakielto päättyy.
      Siinä odotellessa voit lähteä Saksaan tutustumaan paikallisiin automarkkinoihin ja sitten kun on uuden yityksen aika niin alat itsekin tuomaan. Siinä vaiheessa verotuskin on ehkä jo saatu järkeväksi.

    • Veho

      Höpö höpö. Saksan Mersun ja esim. BMW:n jälleenmyyjien halleissa on pääosin merkkiliikkeissä huollettuja ja sähköisesti dokumentoituja autoja, joissa kilometrit on tarkistettu.

      95 % Heh ;). 100 % varmuudella olet paskanpuhuja vailla vertaa :)

      • Autotohtori

        Näyttä että kirjoitin sellaisesta aiheesta, josta ei saisi kirjoittaa. Nuo daimler craisler myymälät on niitä pahinpia ruuvaajia. Niiden liikkeestä ei löytynyt yhtää yli 200 t km autoa, vaikka vanhimmat autot oli yli 15 v. vanhoja. Eihän tuo voi olla mitenkään mahdollista.

        Jaguar näyttää olevan ainut merkki jolla on ajettu yli 200 t km, vaikka eivät olleet takseja, taitaa olla liian haastava ruuvattava jaguar mittarinruuvaajille. Tai sitten niihin ei löydy uusia huoltokirjoja, joilla voitaisiin autolle tehdä uusi historia.


      • jeps
        Autotohtori kirjoitti:

        Näyttä että kirjoitin sellaisesta aiheesta, josta ei saisi kirjoittaa. Nuo daimler craisler myymälät on niitä pahinpia ruuvaajia. Niiden liikkeestä ei löytynyt yhtää yli 200 t km autoa, vaikka vanhimmat autot oli yli 15 v. vanhoja. Eihän tuo voi olla mitenkään mahdollista.

        Jaguar näyttää olevan ainut merkki jolla on ajettu yli 200 t km, vaikka eivät olleet takseja, taitaa olla liian haastava ruuvattava jaguar mittarinruuvaajille. Tai sitten niihin ei löydy uusia huoltokirjoja, joilla voitaisiin autolle tehdä uusi historia.

        Voi ristus. Sun kannattaa tutustua saksan tarjontaa tai sitten pysyä omissa kuvitelmissasi. Mulle on aivan sama mitä ajattelet, todellisuus on toista.


      • Näköalapaikka
        Autotohtori kirjoitti:

        Näyttä että kirjoitin sellaisesta aiheesta, josta ei saisi kirjoittaa. Nuo daimler craisler myymälät on niitä pahinpia ruuvaajia. Niiden liikkeestä ei löytynyt yhtää yli 200 t km autoa, vaikka vanhimmat autot oli yli 15 v. vanhoja. Eihän tuo voi olla mitenkään mahdollista.

        Jaguar näyttää olevan ainut merkki jolla on ajettu yli 200 t km, vaikka eivät olleet takseja, taitaa olla liian haastava ruuvattava jaguar mittarinruuvaajille. Tai sitten niihin ei löydy uusia huoltokirjoja, joilla voitaisiin autolle tehdä uusi historia.

        No nyt sanoit jotain sellaista, että minäkin keksin sen, mistä olet saanut tuon ajatuksen päähäsi!

        Eli ihmettelet sitä, että merkkiliikkeiden autot ovat poikkeuksetta vähän ajettuja ja yli 200000 ajetut puuttuvat kokonaan. Korkeintaan Jaggen kaltaisia loistoautoja löytyy niistä liikkeistä isommilla kilometreillä.

        No, minäpä kerron Saksan olosuhteita tuntevana:

        Suomessa on lähes sääntönä, että uutta autoa ostava vie vaihdokin tilalla. Oli sillä sitten ajettu kuinka paljon hyvänsä. Keskiverto-ostaja Suomessa kun ei hoksaa sitä, että siitä vähän vanhemmasta tarjottu hyvitys on jokseenkin yhtä suuri kuin pelkän uuden ostajan saama käteisalennus...

        Saksassa uusien autojen myyjät eivät mielellään ota vaihdossa vähäkään enempää ajettua vaihdokkia. Siksi niitä autoja ei todellakaan löydy autoliikkeistä; merkkiliikeistä puhumattakaan. Ja koska käytettyjen autojen kokonaismäärät ovat parikymmenkertaisia Suomeen verrattuna, olet tehnyt päätelmäsi autokannan kilometreistä vain muutaman prosentin otoksen perusteella. ja juuri sen vähinten ajetun osuuden...


      • Autotohtori
        Näköalapaikka kirjoitti:

        No nyt sanoit jotain sellaista, että minäkin keksin sen, mistä olet saanut tuon ajatuksen päähäsi!

        Eli ihmettelet sitä, että merkkiliikkeiden autot ovat poikkeuksetta vähän ajettuja ja yli 200000 ajetut puuttuvat kokonaan. Korkeintaan Jaggen kaltaisia loistoautoja löytyy niistä liikkeistä isommilla kilometreillä.

        No, minäpä kerron Saksan olosuhteita tuntevana:

        Suomessa on lähes sääntönä, että uutta autoa ostava vie vaihdokin tilalla. Oli sillä sitten ajettu kuinka paljon hyvänsä. Keskiverto-ostaja Suomessa kun ei hoksaa sitä, että siitä vähän vanhemmasta tarjottu hyvitys on jokseenkin yhtä suuri kuin pelkän uuden ostajan saama käteisalennus...

        Saksassa uusien autojen myyjät eivät mielellään ota vaihdossa vähäkään enempää ajettua vaihdokkia. Siksi niitä autoja ei todellakaan löydy autoliikkeistä; merkkiliikeistä puhumattakaan. Ja koska käytettyjen autojen kokonaismäärät ovat parikymmenkertaisia Suomeen verrattuna, olet tehnyt päätelmäsi autokannan kilometreistä vain muutaman prosentin otoksen perusteella. ja juuri sen vähinten ajetun osuuden...

        Nyt antennit taas tännepäin:

        Naapuri yritti viedä 300.000 mk ajettua autoa saksassa autokauppaan, kukaan ei huolinut. Kaikki vihjaisi että liian paljon ajettu, ei kelpaa. Mutta annas olla kun käytti autoa mittarihuollossa. Vei auton ihan samalle myyjälle mersunliikkeeseen, nyt mittarissa oli 110.000 mk. Niin sama myyjä otti heti saman auton, ja hyvitti kuulemma ihan mukavasti. Kaupat syntyi, ja myyjäliike sai vähänajetun vaihdokin myyntiin.


      • voivoi
        Autotohtori kirjoitti:

        Nyt antennit taas tännepäin:

        Naapuri yritti viedä 300.000 mk ajettua autoa saksassa autokauppaan, kukaan ei huolinut. Kaikki vihjaisi että liian paljon ajettu, ei kelpaa. Mutta annas olla kun käytti autoa mittarihuollossa. Vei auton ihan samalle myyjälle mersunliikkeeseen, nyt mittarissa oli 110.000 mk. Niin sama myyjä otti heti saman auton, ja hyvitti kuulemma ihan mukavasti. Kaupat syntyi, ja myyjäliike sai vähänajetun vaihdokin myyntiin.

        Vittu että on tyhmä ja vittu että puhuu paskaa...


      • Heittoja, heittoja...
        Autotohtori kirjoitti:

        Nyt antennit taas tännepäin:

        Naapuri yritti viedä 300.000 mk ajettua autoa saksassa autokauppaan, kukaan ei huolinut. Kaikki vihjaisi että liian paljon ajettu, ei kelpaa. Mutta annas olla kun käytti autoa mittarihuollossa. Vei auton ihan samalle myyjälle mersunliikkeeseen, nyt mittarissa oli 110.000 mk. Niin sama myyjä otti heti saman auton, ja hyvitti kuulemma ihan mukavasti. Kaupat syntyi, ja myyjäliike sai vähänajetun vaihdokin myyntiin.

        Ja että oikein "naapuri" ja peräti "mersuliike".

        Onko sillä "naapurilla" oikein nimikin? Entä sillä "mersuliikkeellä"?

        Onko "naapurin" nimi päässyt unohtumaan? Entä muistaako naapuri "mersuliikkeen" nimen?

        Vai oliko se sittenkin vain pahaa unta...


      • Viki
        Heittoja, heittoja... kirjoitti:

        Ja että oikein "naapuri" ja peräti "mersuliike".

        Onko sillä "naapurilla" oikein nimikin? Entä sillä "mersuliikkeellä"?

        Onko "naapurin" nimi päässyt unohtumaan? Entä muistaako naapuri "mersuliikkeen" nimen?

        Vai oliko se sittenkin vain pahaa unta...

        Oikein arvasit.

        Nämä jutut tunnistaa kaupungilegendoiksi juuri siitä, että koskaan kukaan ei tiedä kenelle ihan oikeasti olisi käynyt niin.

        Puhutaan vaan naapurista tms.

        Kun aletaan kyselemään jonkin henkilön tai autoliikkeen nimeä, juttujen levittäjät menevätkin yhtäkkiä hiljaisiksi...


    • Jukkis

      satutunti on alkanut

      • asiaakin

        Tosin , kaveri ei ole kyllä missään autoliikkeissä kiertänyt , eikä varsinkaan Saksassa ....

        Autojahan siellä on myynnissä ihan p...ti ... Joukkoon mahtui yllättävänkin paljon ihan raatoja .. Merkkiliikkeet kyllä myivät pääasiassa ok kamaa , hinnat vaan eivät ole ihan aina ajan tasalla ...

        Sen oikean löytäminen ei aina vaan ole niin helppoa , kuin sitä luulisi ....


    • Autoilija
    • Autoilija
    • Autoilija
      • Autotohtori

        Miten on mahdollista että sait minut näin äkkiä selville.

        Minut on paljastettu!!! Huomasin että pihallani on monta autoa saksankilvillä, olen työkseni autojobbari ja tuon autoja saksasta, miksi ihmeessä menin tällaisia asiaoita paljastamaan, että autoista on mittarit ruuvattu.

        Yritän poistaa kaikki kirjoittamani viestit.


    • Voi ei

      Tämän on pakko olla provokaatio, ei kukaan voi olla näin tyhmä tai tietämätön. Olen Saksalainen ja huuli ympyränä luin tuon jutun mm. liikkeissä rekisteristä poistetuista autoista.

      Herra autotohtori vain palaa sinne tekniikan maailmansa pariin viettämään kauniita lomapäiviä. Onko veho vähentämässä porukkaa vai eikä kenties vaihtoautovarasto käy kaupan. Minä ainakin tulen taas Suomeen autokuorman kanssa tai lähetän tyytyväisiä suomalaisia tuontiautojensa kanssa. Eikä ole yhdessäkään mittaria ruuvattu!!!

      • autotohtori

        härski myyjä, saatko paljonkin tollaisesta kiinteän ruskean puhumisesta. Vai että yhtään mittariruuvattua et ole koskaan nähnyt:-)


    • Juuso

      Pankaas hakien autotallista V70:siä. Mittarilukemaksi alle 100tkm ja vuosimalliksi 1998-1999. Sieltä tulee muutamia mielenkiintoisia tuontiyksilöitä, joista on ääääärimmäisen vvaikea uskoa, että ajokilometrit ja mittarilukema vastaa toisiaan. Kävin huvikseni katsomassa muutamaa, ja vaikutelma 90tkm:n sijasta on 190tkm. Ja kaikki nämä ovat myynnissä enemmän tai vähemmän "verkkoaitamyymälässä". Käsittääkseni tuon ikäisestä voidaan lukea merkkihuollossa oikea lukema (edellyttäen, että "mustaa tms. laatikkoa ei ole vaihdettu)

      • BMWbayern

        Jos auton ostaa Saksasta verkkoautomyymälästä, niin se on Suomessakin syytä myydä samanlaisesta paikasta. Ostakoon sitten sieltä ken tahtoo, mutta ei Saksassakaan kukaan vakavasti autoa ostava osta niitä mistään tarhasta.


      • Juuso
        BMWbayern kirjoitti:

        Jos auton ostaa Saksasta verkkoautomyymälästä, niin se on Suomessakin syytä myydä samanlaisesta paikasta. Ostakoon sitten sieltä ken tahtoo, mutta ei Saksassakaan kukaan vakavasti autoa ostava osta niitä mistään tarhasta.

        En missään tapauksessa osta mistään tarhasta. Olen katsellut sopivaa V70:stä jonkin aikaa ja nämä muutamat yksilöt kävin tsekkaamassa puhtaasta uteliaisuudesta. Ne haiskahtavat liikaa ruuvatuille; mieluummin ostan muutaman vuoden suolassa marinoidun tuoreemman ja kärsin sen kukkarossani kuin sortuisin vähän halvempaan, josta ei voi olla täysin varma.


      • Autoilija Ö
        Juuso kirjoitti:

        En missään tapauksessa osta mistään tarhasta. Olen katsellut sopivaa V70:stä jonkin aikaa ja nämä muutamat yksilöt kävin tsekkaamassa puhtaasta uteliaisuudesta. Ne haiskahtavat liikaa ruuvatuille; mieluummin ostan muutaman vuoden suolassa marinoidun tuoreemman ja kärsin sen kukkarossani kuin sortuisin vähän halvempaan, josta ei voi olla täysin varma.

        Alkää sotkeko asioita:

        Jos ostatte yksityiseltä henkilöltä auton Suomesta, Saksasta tai mistä hyvänsä, turvananne ei ole mitään kuluttajansuojalakia.

        Kuluttajajien välisessä kaupassa voi tulla petettyksi sekä Suomessa että Saksassa. Kysymys on vaan siitä, että apua pitää sellaisessa tapauksessa lähteä hakemaan oikeusteitse, joka on kallista ja tuloksiltaan epävarmaa niin Suomessa kuin Saksassa. Harva siihen käytännössä ryhtyy.

        Jos suomalainen yksityishenkilö myy suomiautoa tai tuotua väärillä kilometreillä, ette voi siitä syyttää ketään muuta, kuin petoksen tehnyttä, eli suomalaista yksityishenkilöä.

        Yleisesti voidaan kokemusperäisesti sanoa, että perus-saksalaiselta, varsinkin auton ensimmäiseltä omistajalta käytetyn auton ostaminen on riskittömämpää, kuin käytetyn auton ostaminen suomalaiselta yksityishenkilöltä. Valitettavasti.


    • Lukijankirje!!!!

      Olipa kerran mies, joka halusi halvemman mersun Saksasta. Niinpä hän tilasi liput ja lensi haavemaahan. Autoja oli tarjolla yllin kyllin, ja kaupat tehtiin. Mutta kuinka järjestää kuljetus suomeen? Kuin hyvän haltijan lahjana hän havaitsi suurehkon suomalaisen autokaupan trailerin.
      Siis juosten kysymään, olisiko tilaa tuossa. Kas, haltija ei pulaan jättänyt miestä, sillä yksi paikka ammotti tyhjänä. Järjestelyistä sovittiin, ja auto muiden seuraksi ajettiin. Tyytyväisenä sattuneesta asteli mies lentokoneeseen ja tuli Suomeen odottamaan autoaan.
      Rekan määränpään tiesi mies, asteli paikalle ylpeänä, kukaties. Kumma, ei löytynyt autoa heti paikasta tuosta. Vaan helpotti pian, kun erehdyksessä huoltoon oli auto viety. Suurehko autoliike ei veloittanut huollosta mitään - virhehän oli heidän. Asianmukainen maksu kuljetuksesta, ja valmiina muihin autontuonnin asioihin.
      Moottori vain käyntiin ja... Johan oli haltia tehnyt taikojaan ajettujen kilometrien kohdalla! Kuljetuksen ja huollon aikana kilometrimäärä oli tipahtanut 80 000:een! Voi tätä onnen päivää!
      Ja tarinan opetus on? Taikoja ei tee vain saksalaiset,osataan sitä taikoa täälläkin.
      Teksti on kopioitu uusimmasta Tuulilasi lehdestä lyhentämättä tai mitään lisäämättä! Se on lukijan sinne lähettämä.

    Ketjusta on poistettu 0 sääntöjenvastaista viestiä.

    Luetuimmat keskustelut

    1. Hoitajalakko peruuntuu, tilalle joukkoirtisanoutumiset

      "Tehyn ja Superin hallitukset kokoontuivat tänään toteamaan, että tilanne edellyttää järeämpiä työtaistelutoimia." https://www.hs.fi/politiikka/art-2
      Maailman menoa
      739
      9166
    2. Johan tuli oikea aivopieru Britti Lordilta

      Emeritusprofessori Lordi Robert Skidelsky sanoi Suomen rikkovan YYA sopimusta joka on tehty Neuvostoliiton kanssaa 1948. Mitä pir
      Maailman menoa
      373
      7947
    3. Tehyn Rytkösellä tallessa tekstiviestit A-studiokohussa

      https://www.mtvuutiset.fi/artikkeli/a-studiosta-kohu-tehyn-rytkosen-mukaan-ministeri-linden-sai-paattaa-osallistujat-ohjelma-kiistaa-vaitteen/8407068
      Maailman menoa
      161
      5657
    4. William ja Sonja Aiello ERO

      Hyvä Sonja! Nyt etsit uudet kaverit ja jätät nuo huume- ja rahanpesu porukat haisemaan taaksesi!
      Kotimaiset julkkisjuorut
      54
      2353
    5. Oho! Seurapiirikaunotar, ex-missi Sabina Särkkä yllättää tällä harvinaisella kyvyllä: "Mulla on..."

      Sabina Särkkä on nähty monissa tv-reality-sarjoissa. Mutta tiesitkö, että Särkällä on valokuvamuisti? https://www.suomi24.fi/viihde/oho-seurapiirikaun
      Kotimaiset julkkisjuorut
      6
      2091
    6. Se siitä sitten

      Kirjoitan tänne kun en sulle voi. En vaivaa sua enää koskaan. En ikinä tarkoittanut olla ahdistava tai takertuva. Tunteet heräsi enkä osannut olla tyy
      Ikävä
      82
      1740
    7. Ohhoh! Rita Niemi-Manninen otti ison tatuoinnin - Herätti somekansan: "Täydellinen paikka!"

      Rita Niemi-Mannisen suuri, uusi tatuointi on saanut somekansan heräämään talvihorroksesta. Niemi-Manninen otti tatskan rakkauslomalla Aki-miehensä kan
      Kotimaiset julkkisjuorut
      20
      1688
    8. Ihastumisesta kertominen

      Olen päättänyt kertoa tunteistani ihastukseni kohteelle. Erityisen vaikeaksi tilanteeni tekee se, että kyseessä on ns. kielletty rakkaus. Olen jo toi
      Ihastuminen
      92
      1427
    9. Taas Venäjän tiedoittaja akka Varoitti Suomea ja Ruotsia liittymästä Natoon

      Juuri sopivasti julkaistu varoitus, kun Suomen eduskunta alkaa klo 13:50 käsitellä asiaa suorassa TV 1:n lähetyksessä. ILtasanomat.
      Maailman menoa
      438
      1358
    10. Harvoin julkisuudessa nähty Jari Sillanpää, 56, julkaisi uusia kuvia - Karisti Suomen pölyt jaloista

      Huumekohun jälkeen matalaa profiilia pitänyt Jari "Siltsu" Sillanpää on ollut vaitonainen elämästään. Tänä keväänä miehen some on ollut hiljainen. Nyt
      Kotimaiset julkkisjuorut
      7
      1283
    Aihe