Miksi automaattivaihteisto on niin harvinainen Euroopassa?

kumma juttu

Mutta muualla maailmassa niin yleinen. Jo yli 50% vuosittain myydyistä autoista on maailman mittakaavassa automaatteja. Mikä tekee Euroopasta niin takapajuisen maanosan muihin verrattuna? Automaattihan on parasta mukavuuden suhteen mitä autoon voi hiljaisuuden ja jousituksen pehmeyden lisäksi saada.

413

8267

    Vastaukset

    Anonyymi (Kirjaudu / Rekisteröidy)
    5000
    • ruuhkien vähyys

      Ehkä yleisin syy on se että Suomessa ei ole vielä tarpeeksi paljon ruuhkia joten manuaalivaiheiston käyttäminen ei ole muuttunut ärsyttäväksi. Sitten kun Suomen ruuhkat yleistyvät tarpeeksi paljon niin sitten varmaan yleistyy automaativaihteistojenkin määrä räjähdysmäisesti koska monelta palaisi hermot manuaalivaihteistoon. Esim. englannissa on päivittäin niin paljon ruuhkia että siellä muutaman kilometrin matka kestää muutaman minuutin kauemmin kuin Suomen keskustassa.

      "Automaattihan on parasta mukavuuden suhteen mitä autoon voi hiljaisuuden ja jousituksen pehmeyden lisäksi saada"

      Mutta automaattivaihteiston käyttöikä ja luotettavuus on huonompi kuin manuaalivaihteiston. LIsäksi automaattivaihteiston korjaaminen tai vaihtaminen tulee kalliimmaksi kuin manuaalivaihteiston, toisinaan jopa moottoriakin kalliimmaksi.

      • Aisin velvet

        Ei pidä haksahtaa siihen reistailevan mokatroniikan ohjaamaan DSG-laatikkoon, vaan pitää hankkia oikea automaatti. Mulla tulee täyteen 400.000 km ilman vikoja.
        Toki automaatissa pitää huolehtia öljyjen vaihdosta valmistajan ohjeiden mukaan.
        Myös sellainen portaaton automaatti pelittää mukavasti ilman VW-nykimistä.


      • Kytkinpaketti

        Onhan noita kokemuksia kertynyt niin paljon ajetuista automaateista kuin manuaaleistakin. Kummastakaan tyypistä ei koskaan ole mennyt vaihteisto rikki vaan auton loppu on tullut muista syistä. Manuaaleihin on kyllä pitänyt tehdä kytkinremontteja.


      • xdfrtyjklöäo'jm

        >>Mutta automaattivaihteiston käyttöikä ja luotettavuus on huonompi kuin manuaalivaihteiston. >>

        Mihin perustat tämän väitteen? Itse en ole huomannut.
        Minulla on kaksi automaattiautoa ammattiliikenneajossa ja kokemusta on kertynyt automaateista noin 6 miljoonaa kilometriä. Autoilla ajetaan yleensä noin 350-400 tuhatta ennen kuin menee vaihtoon. Tähän mennessä ei vielä ole yhtään automaattilaatikkoa mennyt rikki. Yhdellä autolla ajettiin 600 tuhattakin, eikä laatikkoa siinäkään tarvinnut avata. Väittäisin että manuaaliin olisi kytkin tehty tuolla matkalla noin kolme kertaa.

        Muutoin mielestäni on kyllä ihan sama millä laatikolla kukakin ajaa. Jos joku tykkää hämmentää keppiä niin minun puolesta se sopii. Tämä keskustelu kuitenkin on aika erikoinen siksi että nyky ihmiset pitää itsestään selvänä että tekniikan mukanaan tuomat uudet ominaisuudet autosta löytyy. On sähköikkunat, sähköpeilit, ilmastointilaitteet pysäköintiavustimet, luistonestot ja parkkitutkat yms, mutta vaihdelaatikko on ja pysyy manuaalina vaikka automaattivaihteisto on ollut autoteollisuuden varustepakissa jo 40-50 luvulla.


      • Yleisin syy on että meille tuodut automaatti versiot ovat muutenkin paremmin varusteltuja ja verotettuja että myyntihinta nousee monen tavoitettamuuteen


      • tooyota
        Aisin velvet kirjoitti:

        Ei pidä haksahtaa siihen reistailevan mokatroniikan ohjaamaan DSG-laatikkoon, vaan pitää hankkia oikea automaatti. Mulla tulee täyteen 400.000 km ilman vikoja.
        Toki automaatissa pitää huolehtia öljyjen vaihdosta valmistajan ohjeiden mukaan.
        Myös sellainen portaaton automaatti pelittää mukavasti ilman VW-nykimistä.

        Kyllä kalliiksi tuli volvo s80 sen niin sanotun laatuauton automaattilaatikko remontti vaikka aika vanhaa tekniikkaa onkin ja on kun vag;en vertaa. Aloittaja ei ole tainnut volkkarilla matkustaakaa kun nykimisestaä kirjoittaa sitä juuri ei vagen dsg eellä huomaa.
        Ja jenkitkin käyttävät automaatti autojaan ja kovalla osaa ajaa vain harva.


      • Ulkomailta huomenta.

        Suomi on Euroopan takapajuisin maa !!!


      • Rahan vuoksi
        tooyota kirjoitti:

        Kyllä kalliiksi tuli volvo s80 sen niin sanotun laatuauton automaattilaatikko remontti vaikka aika vanhaa tekniikkaa onkin ja on kun vag;en vertaa. Aloittaja ei ole tainnut volkkarilla matkustaakaa kun nykimisestaä kirjoittaa sitä juuri ei vagen dsg eellä huomaa.
        Ja jenkitkin käyttävät automaatti autojaan ja kovalla osaa ajaa vain harva.

        Eurooppa on spurgujen maata.


      • manaut.
        xdfrtyjklöäo'jm kirjoitti:

        >>Mutta automaattivaihteiston käyttöikä ja luotettavuus on huonompi kuin manuaalivaihteiston. >>

        Mihin perustat tämän väitteen? Itse en ole huomannut.
        Minulla on kaksi automaattiautoa ammattiliikenneajossa ja kokemusta on kertynyt automaateista noin 6 miljoonaa kilometriä. Autoilla ajetaan yleensä noin 350-400 tuhatta ennen kuin menee vaihtoon. Tähän mennessä ei vielä ole yhtään automaattilaatikkoa mennyt rikki. Yhdellä autolla ajettiin 600 tuhattakin, eikä laatikkoa siinäkään tarvinnut avata. Väittäisin että manuaaliin olisi kytkin tehty tuolla matkalla noin kolme kertaa.

        Muutoin mielestäni on kyllä ihan sama millä laatikolla kukakin ajaa. Jos joku tykkää hämmentää keppiä niin minun puolesta se sopii. Tämä keskustelu kuitenkin on aika erikoinen siksi että nyky ihmiset pitää itsestään selvänä että tekniikan mukanaan tuomat uudet ominaisuudet autosta löytyy. On sähköikkunat, sähköpeilit, ilmastointilaitteet pysäköintiavustimet, luistonestot ja parkkitutkat yms, mutta vaihdelaatikko on ja pysyy manuaalina vaikka automaattivaihteisto on ollut autoteollisuuden varustepakissa jo 40-50 luvulla.

        Fakta on, että automaattivaihteisto on manuaalivaihteistoa vikaherkempi. Automaattivaihteisto vaatii huomattavasti enemmän huoltoa kuin manuaalilaatikko.
        Automaattivaihteistolla varustettu auto on myös kalliimpi.
        Kun autolle tulee ikää yli 10 vuotta, on manuaalivaihteistolla oleva auto helpompi myydä.


      • Juuri näin on. Automaattivaihteistojen huoltovälit on lyhyempiä kuin manuaalin ja öljyn tasoa pitää muistaa aina joskus katsoa tikusta. Nykyään Volkswagenin käyttämiä DSG autoomaatteja en suosittele kenellekään. Ne eivät kestä kuin alle 100.000 kilometriä useimmiten ennen ensimmästä remottia. 7 vaihteinen DSG laatikko sisältää vain litran öljyä ja on jo susi syntyessään. Lisäksi DSG vaihteistoilla ei voi vetää asuntovaunua tai peräkärryä. Perinteinen turbiinikytkin automaatti on osoittautunut kestävimmäksi. Automaatin hinta on ollut aina kalliimpi Suomessa ja niitä on tuotu vähemmän maahan. Manuaalivaihteistot on siirtymässä vähitellen historiaan ja onhan se vanhanaikaista enää kytkintä polkea kaupunkiajossa ja muutenkin. DSG:ssä on muihin automaatteihin surin ero siinä että se on ilman turbiinikytkintä ja kytkentä tapahtuu levyillä. Tällä on haettu parempaa hyötysuhdetta jossa on ehkä onnistuttukin, mutta kun kestävyys vaan ei ole toivotulla tasolla?


      • octavia_hajosi
        Rahan vuoksi kirjoitti:

        Eurooppa on spurgujen maata.

        Sen takia on harvinaisuus koska VAG-konseri ei ole vieläkään onnistunut kyhäämään luotettavaa 7-portaista automaattivaihteistoa. Katso lisää www.skoda-octavia.fi


      • Spuklandia
        octavia_hajosi kirjoitti:

        Sen takia on harvinaisuus koska VAG-konseri ei ole vieläkään onnistunut kyhäämään luotettavaa 7-portaista automaattivaihteistoa. Katso lisää www.skoda-octavia.fi

        Euroopan puke unioniin ei tuoda automaatteja koska asiakkailla eio varaa ostaa.


      • Mazda 323
        manaut. kirjoitti:

        Fakta on, että automaattivaihteisto on manuaalivaihteistoa vikaherkempi. Automaattivaihteisto vaatii huomattavasti enemmän huoltoa kuin manuaalilaatikko.
        Automaattivaihteistolla varustettu auto on myös kalliimpi.
        Kun autolle tulee ikää yli 10 vuotta, on manuaalivaihteistolla oleva auto helpompi myydä.

        On käytössä japanilainen auto automaatti,18vuotta vanha,ajettu 170000km,ei vielä ole mitään vikaa ollut,kerran vaihdettu öljyt laatikkoon,


      • gubbjävel
        xdfrtyjklöäo'jm kirjoitti:

        >>Mutta automaattivaihteiston käyttöikä ja luotettavuus on huonompi kuin manuaalivaihteiston. >>

        Mihin perustat tämän väitteen? Itse en ole huomannut.
        Minulla on kaksi automaattiautoa ammattiliikenneajossa ja kokemusta on kertynyt automaateista noin 6 miljoonaa kilometriä. Autoilla ajetaan yleensä noin 350-400 tuhatta ennen kuin menee vaihtoon. Tähän mennessä ei vielä ole yhtään automaattilaatikkoa mennyt rikki. Yhdellä autolla ajettiin 600 tuhattakin, eikä laatikkoa siinäkään tarvinnut avata. Väittäisin että manuaaliin olisi kytkin tehty tuolla matkalla noin kolme kertaa.

        Muutoin mielestäni on kyllä ihan sama millä laatikolla kukakin ajaa. Jos joku tykkää hämmentää keppiä niin minun puolesta se sopii. Tämä keskustelu kuitenkin on aika erikoinen siksi että nyky ihmiset pitää itsestään selvänä että tekniikan mukanaan tuomat uudet ominaisuudet autosta löytyy. On sähköikkunat, sähköpeilit, ilmastointilaitteet pysäköintiavustimet, luistonestot ja parkkitutkat yms, mutta vaihdelaatikko on ja pysyy manuaalina vaikka automaattivaihteisto on ollut autoteollisuuden varustepakissa jo 40-50 luvulla.

        jaa, eller hur? :D LOL


      • manaut. kirjoitti:

        Fakta on, että automaattivaihteisto on manuaalivaihteistoa vikaherkempi. Automaattivaihteisto vaatii huomattavasti enemmän huoltoa kuin manuaalilaatikko.
        Automaattivaihteistolla varustettu auto on myös kalliimpi.
        Kun autolle tulee ikää yli 10 vuotta, on manuaalivaihteistolla oleva auto helpompi myydä.

        Ainoa fakta tuossa taisi olla se että automaatti on tosiaan kalliimpi.
        Muut ovat näitä hyvin sitkeässä vielä nykyäänkin eläviä ns. "shellin baarin juttuja".


      • 1-1
        manaut. kirjoitti:

        Fakta on, että automaattivaihteisto on manuaalivaihteistoa vikaherkempi. Automaattivaihteisto vaatii huomattavasti enemmän huoltoa kuin manuaalilaatikko.
        Automaattivaihteistolla varustettu auto on myös kalliimpi.
        Kun autolle tulee ikää yli 10 vuotta, on manuaalivaihteistolla oleva auto helpompi myydä.

        "Fakta on, että automaattivaihteisto on manuaalivaihteistoa vikaherkempi. Automaattivaihteisto vaatii huomattavasti enemmän huoltoa kuin manuaalilaatikko.
        Automaattivaihteistolla varustettu auto on myös kalliimpi.
        Kun autolle tulee ikää yli 10 vuotta, on manuaalivaihteistolla oleva auto helpompi myydä. "

        Suomen elintasosta kertoo paljon että täällä pohditaan 10 vuotta vanhan auton jälleenmyyntiarvoa:D D D Herätkää todellisuuteen. Sen ikäinen auto on ikäloppu loppuun ajettu ropponen joka menisi vauraammissa maissa paaliksi. Ne teidän suolan syömät ja 400 000 ajetut saksalaiset Suomi premium autonne ovat jo romua jolla ei ole markkinoita kuin Suomessa:D

        Automaatit eivät ole Euroopassa yleisiä toisin kuin Yhdysvalloissa ja Kanadassa johtuen alhaisemmasta elitasosta. Ei Kanadan keskiluokan joka on viimeisten arvioiden mukaan Yhdysvaltalaista vastinettaan vauraampaa tarvitse pohtia viekö automaatti pari litraa enemmän satasella toisin kuin suomalaisten joiden elintaso on hyvä vain jos sitä verrataan Itä-Eurooppaan.


      • Stadivaarius
        manaut. kirjoitti:

        Fakta on, että automaattivaihteisto on manuaalivaihteistoa vikaherkempi. Automaattivaihteisto vaatii huomattavasti enemmän huoltoa kuin manuaalilaatikko.
        Automaattivaihteistolla varustettu auto on myös kalliimpi.
        Kun autolle tulee ikää yli 10 vuotta, on manuaalivaihteistolla oleva auto helpompi myydä.

        U.S.A: :ssa ja Kanadassa asuessani (70-80- luvuilla) ajelin pelkillä automaateilla ja ajoin tosi paljon. Samalla autolla yleensä n. 300 000 km ennen vaihtoa. Hyvin kestivät vaihteistot. Eiköhän nämä nykyiset laatikot kestä vähintään saman.

        Autoteollisuus tekee Pohjois-Amerikan markkinoille käytännössä lähes pelkästään automaattivaihteistolla varustettuja autoja. Autojen valmistusmäärät pitävät huolen siitä, että hinnassa ei näy automaattilisää, kuten Euroopassa. Jos tehtaalla valmiiksi laiettaisiin kaikki härpäkkeet joka autoon, niin se säästäisi tehtaankin kuluja. Nyt Euroopassa myydään vanhasta tottumuksesta näitä karvalakkimalleja ja saadaan lisää rahaa pumpattua kuluttajilta, kun ruksaavat ns. "lisävarusteita." Tämä on tietoista myyyntipolitiikkaa, josta perinteisesti VAG-konserni on tullut tunnetuksi. Ei tosin ainoana.


      • 12+6
        Gefreite kirjoitti:

        Juuri näin on. Automaattivaihteistojen huoltovälit on lyhyempiä kuin manuaalin ja öljyn tasoa pitää muistaa aina joskus katsoa tikusta. Nykyään Volkswagenin käyttämiä DSG autoomaatteja en suosittele kenellekään. Ne eivät kestä kuin alle 100.000 kilometriä useimmiten ennen ensimmästä remottia. 7 vaihteinen DSG laatikko sisältää vain litran öljyä ja on jo susi syntyessään. Lisäksi DSG vaihteistoilla ei voi vetää asuntovaunua tai peräkärryä. Perinteinen turbiinikytkin automaatti on osoittautunut kestävimmäksi. Automaatin hinta on ollut aina kalliimpi Suomessa ja niitä on tuotu vähemmän maahan. Manuaalivaihteistot on siirtymässä vähitellen historiaan ja onhan se vanhanaikaista enää kytkintä polkea kaupunkiajossa ja muutenkin. DSG:ssä on muihin automaatteihin surin ero siinä että se on ilman turbiinikytkintä ja kytkentä tapahtuu levyillä. Tällä on haettu parempaa hyötysuhdetta jossa on ehkä onnistuttukin, mutta kun kestävyys vaan ei ole toivotulla tasolla?

        " Automaattivaihteistojen huoltovälit on lyhyempiä kuin manuaalin ja öljyn tasoa pitää muistaa aina joskus katsoa tikusta." Mistä tikusta sä katselet vaihteiston öljyä?


      • automaattialla
        xdfrtyjklöäo'jm kirjoitti:

        >>Mutta automaattivaihteiston käyttöikä ja luotettavuus on huonompi kuin manuaalivaihteiston. >>

        Mihin perustat tämän väitteen? Itse en ole huomannut.
        Minulla on kaksi automaattiautoa ammattiliikenneajossa ja kokemusta on kertynyt automaateista noin 6 miljoonaa kilometriä. Autoilla ajetaan yleensä noin 350-400 tuhatta ennen kuin menee vaihtoon. Tähän mennessä ei vielä ole yhtään automaattilaatikkoa mennyt rikki. Yhdellä autolla ajettiin 600 tuhattakin, eikä laatikkoa siinäkään tarvinnut avata. Väittäisin että manuaaliin olisi kytkin tehty tuolla matkalla noin kolme kertaa.

        Muutoin mielestäni on kyllä ihan sama millä laatikolla kukakin ajaa. Jos joku tykkää hämmentää keppiä niin minun puolesta se sopii. Tämä keskustelu kuitenkin on aika erikoinen siksi että nyky ihmiset pitää itsestään selvänä että tekniikan mukanaan tuomat uudet ominaisuudet autosta löytyy. On sähköikkunat, sähköpeilit, ilmastointilaitteet pysäköintiavustimet, luistonestot ja parkkitutkat yms, mutta vaihdelaatikko on ja pysyy manuaalina vaikka automaattivaihteisto on ollut autoteollisuuden varustepakissa jo 40-50 luvulla.

        Minulla on ollut useita automaatteja alla , amerikkalaisia (Chevrolet, Pontiac), japanilaisia (Mazda 626 ja 929), ranskalaisia (Citroen XM , Xsara, Picasso) ja jopa ruotsalainen (Volvo) eikä ole mistään särkynyt vaihdelaatikko. Parhaimmillaan on ajettu puoli miljoonaa kilsaa yhdelläkin Mazdalla. Mistä on tullut luulo että loota särkyy jotenkin helposti? Tavallisessa manuaalipelissä on kytkinremontti hyvin yleinen vika. Taitaa olla selittelyjen syynä rahapula automaattia moittiville. Ikinä en ottaisi enää manuaalilootaa hämmennettäväksi.


      • ghjklöjhgf
        Gefreite kirjoitti:

        Juuri näin on. Automaattivaihteistojen huoltovälit on lyhyempiä kuin manuaalin ja öljyn tasoa pitää muistaa aina joskus katsoa tikusta. Nykyään Volkswagenin käyttämiä DSG autoomaatteja en suosittele kenellekään. Ne eivät kestä kuin alle 100.000 kilometriä useimmiten ennen ensimmästä remottia. 7 vaihteinen DSG laatikko sisältää vain litran öljyä ja on jo susi syntyessään. Lisäksi DSG vaihteistoilla ei voi vetää asuntovaunua tai peräkärryä. Perinteinen turbiinikytkin automaatti on osoittautunut kestävimmäksi. Automaatin hinta on ollut aina kalliimpi Suomessa ja niitä on tuotu vähemmän maahan. Manuaalivaihteistot on siirtymässä vähitellen historiaan ja onhan se vanhanaikaista enää kytkintä polkea kaupunkiajossa ja muutenkin. DSG:ssä on muihin automaatteihin surin ero siinä että se on ilman turbiinikytkintä ja kytkentä tapahtuu levyillä. Tällä on haettu parempaa hyötysuhdetta jossa on ehkä onnistuttukin, mutta kun kestävyys vaan ei ole toivotulla tasolla?

        >>öljyn tasoa pitää muistaa aina joskus katsoa tikusta.>>

        Automaattilaatikoissa ei ole ollut öljytikkua enää ainakaan 15-20 vuoteen, paitsi joissakin jenkeissä.

        >>DSG autoomaatteja en suosittele kenellekään. Ne eivät kestä kuin alle 100.000 kilometriä useimmiten ennen ensimmästä remottia>>

        Just meni 600 000km raja rikki skoda suberb:llä jossa on VAG konsernin DSG-laatikko. Toimii edelleen.


      • Ranskis
        manaut. kirjoitti:

        Fakta on, että automaattivaihteisto on manuaalivaihteistoa vikaherkempi. Automaattivaihteisto vaatii huomattavasti enemmän huoltoa kuin manuaalilaatikko.
        Automaattivaihteistolla varustettu auto on myös kalliimpi.
        Kun autolle tulee ikää yli 10 vuotta, on manuaalivaihteistolla oleva auto helpompi myydä.

        400 tkm lähestyy ranskiksella, automaattilaatikkoon ei ole edes öljyjä vaihdettu. Kulkee ja vaihtaa edelleen todella nätisti. Yhtään automaattilaatikkoa ei ole minun käytössäni hajonnut tai edes jouduttu korjaamaan. Manuaalilaatikoita on hajonnut kolme - aikanaan opel commodoren kanssa tuli kahdesta laatikosta hammaspyörät tielle. Vielä hiukan isommalla koneella varustetun toisen commodoren automaatin kanssa ei ollut mitään ongelmia. Lisäksi yksi transitin manuaalilaatikko onnistui kytkemään yhtaikaa kakkosen ja kolmosen, ja hampaat lähti. Ja ainakin fiatin pakujen manuuaalilaatikon viitosvaihde on aika legenda hajoamaan. Eli omakohtaisella kokemuksella enemmän ongelmia on ollut manuaalilaatikoiden kanssa. Ja lisäksi sitten tietysti vielä kytkin- ja nykysin kaksoismassavauhtipyöräongelmat.

        Useinhan autovalmistajien suurimmissa ja tehokkaimmissa malleissa on automaattivaihteisto ainoana vaihtoehtona juuri siksi että manuaalilaatikot ei kestä isoimpia moottoreita.


      • MB automaatti

        Automaattivaihteistot ovat kestävämpiä kuin manuaalit. Vw ja skoda ovat halpiksia, joten niissä ei kestä mikään.


      • fillaristi1
        Rahan vuoksi kirjoitti:

        Eurooppa on spurgujen maata.

        Vaihtelu virkistää.
        Siksi minullakin on 21-vaihteinen polkupyörä.
        Autoa en tarvitse lainkaan.


      • 8+16
        1-1 kirjoitti:

        "Fakta on, että automaattivaihteisto on manuaalivaihteistoa vikaherkempi. Automaattivaihteisto vaatii huomattavasti enemmän huoltoa kuin manuaalilaatikko.
        Automaattivaihteistolla varustettu auto on myös kalliimpi.
        Kun autolle tulee ikää yli 10 vuotta, on manuaalivaihteistolla oleva auto helpompi myydä. "

        Suomen elintasosta kertoo paljon että täällä pohditaan 10 vuotta vanhan auton jälleenmyyntiarvoa:D D D Herätkää todellisuuteen. Sen ikäinen auto on ikäloppu loppuun ajettu ropponen joka menisi vauraammissa maissa paaliksi. Ne teidän suolan syömät ja 400 000 ajetut saksalaiset Suomi premium autonne ovat jo romua jolla ei ole markkinoita kuin Suomessa:D

        Automaatit eivät ole Euroopassa yleisiä toisin kuin Yhdysvalloissa ja Kanadassa johtuen alhaisemmasta elitasosta. Ei Kanadan keskiluokan joka on viimeisten arvioiden mukaan Yhdysvaltalaista vastinettaan vauraampaa tarvitse pohtia viekö automaatti pari litraa enemmän satasella toisin kuin suomalaisten joiden elintaso on hyvä vain jos sitä verrataan Itä-Eurooppaan.

        Taidat kuulua parempaan - bättre folkkiin.

        laskeudu rahvaan pariin.


      • 7+4
        12+6 kirjoitti:

        " Automaattivaihteistojen huoltovälit on lyhyempiä kuin manuaalin ja öljyn tasoa pitää muistaa aina joskus katsoa tikusta." Mistä tikusta sä katselet vaihteiston öljyä?

        Öljytikusta tietenkin.
        Automaatiilootissa on useimmiten tarkistustikku.


      • nainenratissa
        Spuklandia kirjoitti:

        Euroopan puke unioniin ei tuoda automaatteja koska asiakkailla eio varaa ostaa.

        Vanhassa autossa (n. 10 v) automaattivaihteisto ei maksa enään liikaa. Ei ainakaan Volvossa.


      • lady in Volvo
        1-1 kirjoitti:

        "Fakta on, että automaattivaihteisto on manuaalivaihteistoa vikaherkempi. Automaattivaihteisto vaatii huomattavasti enemmän huoltoa kuin manuaalilaatikko.
        Automaattivaihteistolla varustettu auto on myös kalliimpi.
        Kun autolle tulee ikää yli 10 vuotta, on manuaalivaihteistolla oleva auto helpompi myydä. "

        Suomen elintasosta kertoo paljon että täällä pohditaan 10 vuotta vanhan auton jälleenmyyntiarvoa:D D D Herätkää todellisuuteen. Sen ikäinen auto on ikäloppu loppuun ajettu ropponen joka menisi vauraammissa maissa paaliksi. Ne teidän suolan syömät ja 400 000 ajetut saksalaiset Suomi premium autonne ovat jo romua jolla ei ole markkinoita kuin Suomessa:D

        Automaatit eivät ole Euroopassa yleisiä toisin kuin Yhdysvalloissa ja Kanadassa johtuen alhaisemmasta elitasosta. Ei Kanadan keskiluokan joka on viimeisten arvioiden mukaan Yhdysvaltalaista vastinettaan vauraampaa tarvitse pohtia viekö automaatti pari litraa enemmän satasella toisin kuin suomalaisten joiden elintaso on hyvä vain jos sitä verrataan Itä-Eurooppaan.

        "Suomen elintasosta kertoo paljon että täällä pohditaan 10 vuotta vanhan auton jälleenmyyntiarvoa:D D D"

        Volvo S40, 10 v vanha ja ajettu alle satatuhatta, automaatti. Maksoin siitä 10.500. Tinkasin 1000. Etsin autoa n. puoli vuotta kun halusin juuri tuollaisen ja hinta vaikutti olevan vakio. Tosin tämä tuli halvemmaksi kuin ne muutamat muut joita oli tarjolla. kilpailutin nääs.

        Tässä autossa hinta/laatusuhde on kohdillaan mielestäni. Auto on huono sijoitus mutta turvallisuuteen kannattaa panostaa AINA autohankinnassa. ;)) Tässä on ABS, luistonesto, vakionopeudensäädin ym. kivaa ... ikäänsä nähden GOOD


      • Selvä tapaus
        nainenratissa kirjoitti:

        Vanhassa autossa (n. 10 v) automaattivaihteisto ei maksa enään liikaa. Ei ainakaan Volvossa.

        10 v vanha auto on yksi juopon tunnusmerkeistä.


      • fvbl,d
        Selvä tapaus kirjoitti:

        10 v vanha auto on yksi juopon tunnusmerkeistä.

        entä jos on 30 vuotta vanha auto?


      • Faktat kuntoon . . .
        1-1 kirjoitti:

        "Fakta on, että automaattivaihteisto on manuaalivaihteistoa vikaherkempi. Automaattivaihteisto vaatii huomattavasti enemmän huoltoa kuin manuaalilaatikko.
        Automaattivaihteistolla varustettu auto on myös kalliimpi.
        Kun autolle tulee ikää yli 10 vuotta, on manuaalivaihteistolla oleva auto helpompi myydä. "

        Suomen elintasosta kertoo paljon että täällä pohditaan 10 vuotta vanhan auton jälleenmyyntiarvoa:D D D Herätkää todellisuuteen. Sen ikäinen auto on ikäloppu loppuun ajettu ropponen joka menisi vauraammissa maissa paaliksi. Ne teidän suolan syömät ja 400 000 ajetut saksalaiset Suomi premium autonne ovat jo romua jolla ei ole markkinoita kuin Suomessa:D

        Automaatit eivät ole Euroopassa yleisiä toisin kuin Yhdysvalloissa ja Kanadassa johtuen alhaisemmasta elitasosta. Ei Kanadan keskiluokan joka on viimeisten arvioiden mukaan Yhdysvaltalaista vastinettaan vauraampaa tarvitse pohtia viekö automaatti pari litraa enemmän satasella toisin kuin suomalaisten joiden elintaso on hyvä vain jos sitä verrataan Itä-Eurooppaan.

        Aika moistä höpöä tulee taas.

        Ei se elintasoon liity mitenkään, että täällä vanha auto on arvossaan, vaan verotukseen.

        Suomalaiset ajaa vanhemmilla autoilla kuin eteläeurooppalaiset, vaikka bkt per capita on korkeampi.


      • m1956
        fvbl,d kirjoitti:

        entä jos on 30 vuotta vanha auto?

        Minulla on "vain" 21 vuotta vanha Volvo 945. Olen omistanut sen jo yli 12 v.


      • ihailija
        Stadivaarius kirjoitti:

        U.S.A: :ssa ja Kanadassa asuessani (70-80- luvuilla) ajelin pelkillä automaateilla ja ajoin tosi paljon. Samalla autolla yleensä n. 300 000 km ennen vaihtoa. Hyvin kestivät vaihteistot. Eiköhän nämä nykyiset laatikot kestä vähintään saman.

        Autoteollisuus tekee Pohjois-Amerikan markkinoille käytännössä lähes pelkästään automaattivaihteistolla varustettuja autoja. Autojen valmistusmäärät pitävät huolen siitä, että hinnassa ei näy automaattilisää, kuten Euroopassa. Jos tehtaalla valmiiksi laiettaisiin kaikki härpäkkeet joka autoon, niin se säästäisi tehtaankin kuluja. Nyt Euroopassa myydään vanhasta tottumuksesta näitä karvalakkimalleja ja saadaan lisää rahaa pumpattua kuluttajilta, kun ruksaavat ns. "lisävarusteita." Tämä on tietoista myyyntipolitiikkaa, josta perinteisesti VAG-konserni on tullut tunnetuksi. Ei tosin ainoana.

        Vaari sai aikaan hymyn:))) Oli asiaakin.


    • Muutama syy

      -Lisää kulutusta
      -Hukkaa tehoja
      -Heikompi
      -Kalliimpi huoltaa ja korjata
      -Vie autoilusta ajamisen ilon
      -Nolo

      Nämä syyt riittävät useimmille

      • JKAVS

        -Lisää kulutusta
        Ei enää nykyään

        -Hukkaa tehoja
        KS. yllä

        -Heikompi
        Ei ole, eikä ole koskaan ollutkaan. Amerikkalaisilla on autossa kuin autossa tuplaten tehoa täkäläisiin verrattuna. Hyvin laatikot kestävät.

        -Kalliimpi huoltaa ja korjata
        Öljynvaihto silloin tällöin. Jos sen tekee, ei muuta tarvitse tehdä.

        -Vie autoilusta ajamisen ilon
        Mikäs sen mukavampaa, kuin että autossa on aina oikea vaihde ilman että tarvitsee tehdä mitään. Kaasulla vain annostellaan nopeutta ja muu hoituu itsekseen. Täydellistä!

        -Nolo
        Nolo on hän, joka vielä nykyaikana vaihtaa itse vaihdetta, koska se on "sporttista".


      • JKAVS kirjoitti:

        -Lisää kulutusta
        Ei enää nykyään

        -Hukkaa tehoja
        KS. yllä

        -Heikompi
        Ei ole, eikä ole koskaan ollutkaan. Amerikkalaisilla on autossa kuin autossa tuplaten tehoa täkäläisiin verrattuna. Hyvin laatikot kestävät.

        -Kalliimpi huoltaa ja korjata
        Öljynvaihto silloin tällöin. Jos sen tekee, ei muuta tarvitse tehdä.

        -Vie autoilusta ajamisen ilon
        Mikäs sen mukavampaa, kuin että autossa on aina oikea vaihde ilman että tarvitsee tehdä mitään. Kaasulla vain annostellaan nopeutta ja muu hoituu itsekseen. Täydellistä!

        -Nolo
        Nolo on hän, joka vielä nykyaikana vaihtaa itse vaihdetta, koska se on "sporttista".

        Useimmin tehdään manuaaliin kytkin remppa kuin että jotain olisi tehty automaattiin.

        Nykyautoissa on jo pitkään ollut mekaanisesti lukkiutuva monenninmuunin mikä lukkiutuu jossain tietyssä nopeudessa eikä luista sen jälkeen.


      • ei tar aut autoa

        Ihmiset ovat niin saatanan laiskoja etteivät edes vaihteita jaksa vaihtaa,siinä yksi syy toinen syy että kun naapurillakin on automaatti niin kyl mullakin pitää olla,VOI VOI VOI RAUKKOJA


      • fdghjklöäölkjhg
        ei tar aut autoa kirjoitti:

        Ihmiset ovat niin saatanan laiskoja etteivät edes vaihteita jaksa vaihtaa,siinä yksi syy toinen syy että kun naapurillakin on automaatti niin kyl mullakin pitää olla,VOI VOI VOI RAUKKOJA

        Veivaatko edelleen ikkunat manuaalisella kammella? Onko sinun autossa keskuslukitus kun et jaksa painella kaikkia nappeja erikseen?

        Nykyautoissa on kaikenlaisia elämää helpottavia vempaimia kuten luistonesto, ilmastointi, parkkitutka sähkösäätöiset istuimet, mutta vaihteita kuitenkin pitäisi hämmentää manuaalisesti. Miksi?


      • afporfbvyge
        fdghjklöäölkjhg kirjoitti:

        Veivaatko edelleen ikkunat manuaalisella kammella? Onko sinun autossa keskuslukitus kun et jaksa painella kaikkia nappeja erikseen?

        Nykyautoissa on kaikenlaisia elämää helpottavia vempaimia kuten luistonesto, ilmastointi, parkkitutka sähkösäätöiset istuimet, mutta vaihteita kuitenkin pitäisi hämmentää manuaalisesti. Miksi?

        Vaikka autossani on kaikki mahdolliset lisävarusteet ja sähkövimpaimet, haluan vaihtaa itse vaihteita koska juuri se tekee ajamisesta nautinnollisen. Jos vammaudun tai tulen muuten kykenemättömäksi ajamaan autoa normaalisti, voin ostaa automaatin, jonka jälkeen auto on vain kehonsiirtoväline.


      • Melko perverssiä
        afporfbvyge kirjoitti:

        Vaikka autossani on kaikki mahdolliset lisävarusteet ja sähkövimpaimet, haluan vaihtaa itse vaihteita koska juuri se tekee ajamisesta nautinnollisen. Jos vammaudun tai tulen muuten kykenemättömäksi ajamaan autoa normaalisti, voin ostaa automaatin, jonka jälkeen auto on vain kehonsiirtoväline.

        Minkä nautinnon hammaspyörien siirtelystä vipukoneiston avulla saa? Ja miksi?


      • afporfbvyge
        Melko perverssiä kirjoitti:

        Minkä nautinnon hammaspyörien siirtelystä vipukoneiston avulla saa? Ja miksi?

        Sitä ei voi ymmärtää, jos itse ajaa vain kehonsiirtimillä.


      • dsfghjklöjhgf
        afporfbvyge kirjoitti:

        Vaikka autossani on kaikki mahdolliset lisävarusteet ja sähkövimpaimet, haluan vaihtaa itse vaihteita koska juuri se tekee ajamisesta nautinnollisen. Jos vammaudun tai tulen muuten kykenemättömäksi ajamaan autoa normaalisti, voin ostaa automaatin, jonka jälkeen auto on vain kehonsiirtoväline.

        >>haluan vaihtaa itse vaihteita koska juuri se tekee ajamisesta nautinnollisen>>

        Tunnetko silloin olevasi enemmän mies? Tunnetko testosteroni tasosi nousevan ja kihelmöivää jännitystä nivusten seudulla? Tunnetko olevasi todellinen päällikkö, osaathan saman aikaisesti tehdä kahta asiaa, polkea kytkintä ja hivellä nautinnollisesti sauvaa? Voi mikä monitaituri oletkaan!


      • afporfbvyge
        dsfghjklöjhgf kirjoitti:

        >>haluan vaihtaa itse vaihteita koska juuri se tekee ajamisesta nautinnollisen>>

        Tunnetko silloin olevasi enemmän mies? Tunnetko testosteroni tasosi nousevan ja kihelmöivää jännitystä nivusten seudulla? Tunnetko olevasi todellinen päällikkö, osaathan saman aikaisesti tehdä kahta asiaa, polkea kytkintä ja hivellä nautinnollisesti sauvaa? Voi mikä monitaituri oletkaan!

        En. Enkä ymmärrä perversioitasi.


      • ^^^^^^^^
        afporfbvyge kirjoitti:

        Sitä ei voi ymmärtää, jos itse ajaa vain kehonsiirtimillä.

        Minulle autoni ei ole "kehonsiirtimiä".
        Vaimoni kanssa omistamme pari kaksipaikkaista ja yhden 2 2 paikkaisen.
        Useat kutsuvat noita kaikkia urheiluautoiksi, mutta itse kelpuutan siihen vain toisen noista kaksipaikaisista.
        Mutta nuo kaikki ovat automaattivaihteisia ja sillä urheiluautolla käyn välillä rataakin ajamassa.

        Kertoisitko minulle minkälainen auton pitää olla, jotta siitä vaihtamisesta voi nauttia?


      • ei tar aut autoa kirjoitti:

        Ihmiset ovat niin saatanan laiskoja etteivät edes vaihteita jaksa vaihtaa,siinä yksi syy toinen syy että kun naapurillakin on automaatti niin kyl mullakin pitää olla,VOI VOI VOI RAUKKOJA

        Miksi pitää vaihtaa, kun se voi tapahtua automaattisestikin`?


      • afporfbvyge
        ^^^^^^^^ kirjoitti:

        Minulle autoni ei ole "kehonsiirtimiä".
        Vaimoni kanssa omistamme pari kaksipaikkaista ja yhden 2 2 paikkaisen.
        Useat kutsuvat noita kaikkia urheiluautoiksi, mutta itse kelpuutan siihen vain toisen noista kaksipaikaisista.
        Mutta nuo kaikki ovat automaattivaihteisia ja sillä urheiluautolla käyn välillä rataakin ajamassa.

        Kertoisitko minulle minkälainen auton pitää olla, jotta siitä vaihtamisesta voi nauttia?

        Parempi kun ajat jatkossakin mopoautolla. Niissä on sinulle nautintoa enemmän mielikuvitussporteissasi.


      • onaboy
        dsfghjklöjhgf kirjoitti:

        >>haluan vaihtaa itse vaihteita koska juuri se tekee ajamisesta nautinnollisen>>

        Tunnetko silloin olevasi enemmän mies? Tunnetko testosteroni tasosi nousevan ja kihelmöivää jännitystä nivusten seudulla? Tunnetko olevasi todellinen päällikkö, osaathan saman aikaisesti tehdä kahta asiaa, polkea kytkintä ja hivellä nautinnollisesti sauvaa? Voi mikä monitaituri oletkaan!

        voi sitä automaattiakin ajaa manuaalina, ja pienempää saa aina silmään pelkällä kaasupolkimella, fakta on että kone vaihtaa nopeammin kun kytkintä polkeva manuaalipelle


      • 32456754

        Unohdit moottorijarrun.Yks manuaalin iloista.En varmaan koskaan tule ostamaan automaattivaihteista,ellen joskus osta jotain 7sarjan bemaria tai muuta ökyautoa johon automaatti kuuluu.


      • oot liikennehäirikkö
        JKAVS kirjoitti:

        -Lisää kulutusta
        Ei enää nykyään

        -Hukkaa tehoja
        KS. yllä

        -Heikompi
        Ei ole, eikä ole koskaan ollutkaan. Amerikkalaisilla on autossa kuin autossa tuplaten tehoa täkäläisiin verrattuna. Hyvin laatikot kestävät.

        -Kalliimpi huoltaa ja korjata
        Öljynvaihto silloin tällöin. Jos sen tekee, ei muuta tarvitse tehdä.

        -Vie autoilusta ajamisen ilon
        Mikäs sen mukavampaa, kuin että autossa on aina oikea vaihde ilman että tarvitsee tehdä mitään. Kaasulla vain annostellaan nopeutta ja muu hoituu itsekseen. Täydellistä!

        -Nolo
        Nolo on hän, joka vielä nykyaikana vaihtaa itse vaihdetta, koska se on "sporttista".

        Me kiakki ei ihannoida sitä Amerikkaa, eikä noilla sinun rakkailla tehoillasi ole mitään merkitystä Suomen teillä ja nopeuksilla. Tietysti, jos uhoat sillä "tehokkaalla, täydellisellä jenkki-autollasi", etkä ota huomioon muita teillä lliikujia tai liikennesääntöjä,,,onhan se silloin "nopeaa ja kaikki hoituu itsekseen".


      • VMP..

        >Vie autoilusta ajamisen ilon

        Vittu mitä paskaa


      • automuaattiainavaan
        JKAVS kirjoitti:

        -Lisää kulutusta
        Ei enää nykyään

        -Hukkaa tehoja
        KS. yllä

        -Heikompi
        Ei ole, eikä ole koskaan ollutkaan. Amerikkalaisilla on autossa kuin autossa tuplaten tehoa täkäläisiin verrattuna. Hyvin laatikot kestävät.

        -Kalliimpi huoltaa ja korjata
        Öljynvaihto silloin tällöin. Jos sen tekee, ei muuta tarvitse tehdä.

        -Vie autoilusta ajamisen ilon
        Mikäs sen mukavampaa, kuin että autossa on aina oikea vaihde ilman että tarvitsee tehdä mitään. Kaasulla vain annostellaan nopeutta ja muu hoituu itsekseen. Täydellistä!

        -Nolo
        Nolo on hän, joka vielä nykyaikana vaihtaa itse vaihdetta, koska se on "sporttista".

        nytten toinen automaatti menossa ja hyvin pelannut loota. öv kerran vuodessa riittänyt. kaupungissa kätevä ajaa. matkaa ajaessa vakkari päälle ja muistaa vaan ratista kääntää niin matka kulkee sujuvasti. varmaan vie ehken enempi ainetta, mutta kyllä veisi manuaalikin jos auto sammuilisi tms. on helpompi keskittyä muuhun liikenteeseen, ei tule ns. mäkilähtöä koskaan, kytkin ei ainakaan koskaan hajoa koska sitä ei ole. joo olisi hyvä idea jos automaatti olisi samanhintainen uutena kuin manuaali. TESTI: KUN NÄET KADULLA KÄVELLESSÄ KALLIIN AUTON NIIN KURKKAA MIKÄ VAIHTEISTO SIINÄ ON. VEIKKAAN, ETTÄ AUTOMAATTI :) tai katso esim. nettiauto.com kalliimmat autot niin johan löytyy automaatteja, ei niissä manuja ole ei.


      • Autot Tulee USAsta
        oot liikennehäirikkö kirjoitti:

        Me kiakki ei ihannoida sitä Amerikkaa, eikä noilla sinun rakkailla tehoillasi ole mitään merkitystä Suomen teillä ja nopeuksilla. Tietysti, jos uhoat sillä "tehokkaalla, täydellisellä jenkki-autollasi", etkä ota huomioon muita teillä lliikujia tai liikennesääntöjä,,,onhan se silloin "nopeaa ja kaikki hoituu itsekseen".

        Seuraahan huviksesi, mitkä autot siellä oikeasti käyttäytyvät kuvaamallasi tavalla. Kyllä ne ovat Audit ja BMW:t. Jenkkiautoissa on toki tehoa (tai oli vanhaan hyvään aikaan), mutta oleellisinta on mahtava vääntö, joka oikein käytettynä ja nimen omaan automaatin kanssa antaa sen täydellisen ajokokemuksen. Isot jenkkikoneethan ovat usein kokoonsa nähden varsin matalaviritteiisä verrattuna esim. iniseviin Bemareihin. Kyllä se vaan tuntuu mahan pohjassa asti, kun V8 vastaa murahduksellaan kaasujalan komentoon.


      • Autot Tulee USAsta
        ei tar aut autoa kirjoitti:

        Ihmiset ovat niin saatanan laiskoja etteivät edes vaihteita jaksa vaihtaa,siinä yksi syy toinen syy että kun naapurillakin on automaatti niin kyl mullakin pitää olla,VOI VOI VOI RAUKKOJA

        Tai voisiko se vaan olla niin, että joku vaan tykkää automaatista... Itse olen ajanut automaatilla vuodesta 1989 ja voin sanoa, että väkisin vaihdettavaa ei enää tähän pihaan tule! Ja naapurilla ei todellakaan ollut automaattia siihen aikaan. Nyt voi jopa jollain olla. Vai meinaatko, että siksi, kun naapurillakin (minulla) on...


      • Timo H.
        JKAVS kirjoitti:

        -Lisää kulutusta
        Ei enää nykyään

        -Hukkaa tehoja
        KS. yllä

        -Heikompi
        Ei ole, eikä ole koskaan ollutkaan. Amerikkalaisilla on autossa kuin autossa tuplaten tehoa täkäläisiin verrattuna. Hyvin laatikot kestävät.

        -Kalliimpi huoltaa ja korjata
        Öljynvaihto silloin tällöin. Jos sen tekee, ei muuta tarvitse tehdä.

        -Vie autoilusta ajamisen ilon
        Mikäs sen mukavampaa, kuin että autossa on aina oikea vaihde ilman että tarvitsee tehdä mitään. Kaasulla vain annostellaan nopeutta ja muu hoituu itsekseen. Täydellistä!

        -Nolo
        Nolo on hän, joka vielä nykyaikana vaihtaa itse vaihdetta, koska se on "sporttista".

        "-Heikompi
        Ei ole, eikä ole koskaan ollutkaan. Amerikkalaisilla on autossa kuin autossa tuplaten tehoa täkäläisiin verrattuna. Hyvin laatikot kestävät."

        siis iskutilavuutta ja polttoaineen kulutusta, eikä tehoa..tehot tuollaisessa viisilitraisessa ovat vastaavia kuin 1,6l-2l eurossa/japsissa

        "-Nolo
        Nolo on hän, joka vielä nykyaikana vaihtaa itse vaihdetta, koska se on "sporttista". "

        nolo on hän joka ei osaa vaihtaa itse vaihdetta, eri asia jos on terveydellsiet esteet ja lääkäri poliisi määrännyt automaatin pakolliseksi

        "-Vie autoilusta ajamisen ilon
        Mikäs sen mukavampaa, kuin että autossa on aina oikea vaihde ilman että tarvitsee tehdä mitään. Kaasulla vain annostellaan nopeutta ja muu hoituu itsekseen. Täydellistä!"

        tuohon ei voi suositella muuta kuin http://www.matkahuolto.fi/fi/index.html


      • rekka-mies
        afporfbvyge kirjoitti:

        Parempi kun ajat jatkossakin mopoautolla. Niissä on sinulle nautintoa enemmän mielikuvitussporteissasi.

        Sitten kun pääset noista mopoauto kuvioista eroon, aja itsellesi kuorma-autokortti ja osta itsellesi rekan nuppi.
        Sitten sinulla on vaihtamisen nautintoa kun kelaat koko vaihteiston läpi ja vaihteita löytyy sellaiset 16.


      • 7:n hengen perhe
        Autot Tulee USAsta kirjoitti:

        Seuraahan huviksesi, mitkä autot siellä oikeasti käyttäytyvät kuvaamallasi tavalla. Kyllä ne ovat Audit ja BMW:t. Jenkkiautoissa on toki tehoa (tai oli vanhaan hyvään aikaan), mutta oleellisinta on mahtava vääntö, joka oikein käytettynä ja nimen omaan automaatin kanssa antaa sen täydellisen ajokokemuksen. Isot jenkkikoneethan ovat usein kokoonsa nähden varsin matalaviritteiisä verrattuna esim. iniseviin Bemareihin. Kyllä se vaan tuntuu mahan pohjassa asti, kun V8 vastaa murahduksellaan kaasujalan komentoon.

        Dodgeni 3,3l kuutonen automaattilaatikkoon yhdistettynä tuotti kyllä hyvän
        suorituskyvyn, kuminauhamaisella väännöllä, mutta bensan kulutus ei ollut tältä vuosituhannelta.

        Sekalaisen ajon kulutus oli 13-15 litraa sataselle, tasaisessa matka-ajossa kesärenkailla pääsi 11,5l kulutukseen.

        Alkoi olla jo kipurajalla.

        Vastaava auto 2,4l koneella ja manuaalilla vie matka-ajossa 9,5 litraa ja sekalaisessa 10-11 litraa.

        Alkaa olla siedettävä lukema, ottaen huomioon, että kotterot maksavat 1200-2000 euroa ja löytyy 7 istumapaikkaa ja muutenkin hyvät tilat.

        En voisi kuvitella V8- moottoria arkiajokkiin.
        Harrastepelit ja hupiautot erikseen.


      • höpöhpöppöö

        mm Ferrarin ja Porsche PDK vaihtovälit lasketaan millisekunneissa,
        sä et manuaalilla millään pärjää niille.

        JOKAINEN vaihto menee nappiin ja uusi vaihde on millisekuneissa
        käytössä.

        mm. nykyaikaiset automaatit on käytännössä aina nopeampia,
        ja katso vaikkapa Ferrareita, niitä ei enää manuaalina saa!


      • voi poikaa
        Timo H. kirjoitti:

        "-Heikompi
        Ei ole, eikä ole koskaan ollutkaan. Amerikkalaisilla on autossa kuin autossa tuplaten tehoa täkäläisiin verrattuna. Hyvin laatikot kestävät."

        siis iskutilavuutta ja polttoaineen kulutusta, eikä tehoa..tehot tuollaisessa viisilitraisessa ovat vastaavia kuin 1,6l-2l eurossa/japsissa

        "-Nolo
        Nolo on hän, joka vielä nykyaikana vaihtaa itse vaihdetta, koska se on "sporttista". "

        nolo on hän joka ei osaa vaihtaa itse vaihdetta, eri asia jos on terveydellsiet esteet ja lääkäri poliisi määrännyt automaatin pakolliseksi

        "-Vie autoilusta ajamisen ilon
        Mikäs sen mukavampaa, kuin että autossa on aina oikea vaihde ilman että tarvitsee tehdä mitään. Kaasulla vain annostellaan nopeutta ja muu hoituu itsekseen. Täydellistä!"

        tuohon ei voi suositella muuta kuin http://www.matkahuolto.fi/fi/index.html

        Älä hei Timo H viitsi olla idiootti.
        Viisilitraisessa jenkkikasissa on suunnilleen 250.300hv.
        Toki aikoinaan (70/80-luvullla) tehtiin erittäin matalatehoisia koneita, koska tehtaiden vakuutusmaksut ja autojen päästöt piti saada alas.
        Mutta vaikka ne ilmoitetut tehot lukuarvoina vaikutti pieniltä, pitää huomioida se kierrosluku, millä teho on ilmoitettu, sekä myös moottorin vääntö.

        Kylä niissä sitä voimaa on ihan eri luokassa, kuin noissa limpsapullon kokoisissa moottoreissa.

        Käy joskus itse kokeilemassa, niin ymmärrät.


      • ^^^^^^^^
        afporfbvyge kirjoitti:

        Parempi kun ajat jatkossakin mopoautolla. Niissä on sinulle nautintoa enemmän mielikuvitussporteissasi.

        Eikö olekin ikävää, kun toiset tienaa työllään ja sitten vielä ostaa niillä tienaamillaan rahoilla autoja?
        Ja varmasti kaikkein ikävintä on se, ettei kaikki laita rahojaan viinaan.

        Lopeta sinäkin alkoholisoituminen, niin ehkä sinullakin on joskus varaa ostaa itsellesi urheiluauto, eikä enää tarvitse kateellisena kiukutella toisille.


      • automaattialla

        Ei hyvä automaatti kuluta enempää kuin manuaali. Ainakaan jos kuski on manuaalissa tavallinen tollo, joka vedättää, kiihdyttää ja äkkijarruttelee surutta. Automaatti pitää sentään kierrokset suunnilleen oikeilla lukemilla.
        Ihan hyvin tehot riittää meidän liikenteeseen, eipä ole jalkoihin jäänyt. Mihin automaatti muuten hukkaisi tehoja?? vähän hämmästyttävä ajatus. Ei ole remonttia niin paljon kuin manuaalissa, esim. kytkimen kanssa. Automaattiloota hajoaa tosi harvoin ja muut osat lienevät ihan yhtä halpoja/kalliita korjata . Ajamisen ilon vie manuaalilaatikon hämmentely ja kytkinjalan krampit jonoissa. Nolottaisi ajaa manuaalilla!
        Mutta joidenkin on kai pakko rahapulassa.


      • grad ville
        Autot Tulee USAsta kirjoitti:

        Seuraahan huviksesi, mitkä autot siellä oikeasti käyttäytyvät kuvaamallasi tavalla. Kyllä ne ovat Audit ja BMW:t. Jenkkiautoissa on toki tehoa (tai oli vanhaan hyvään aikaan), mutta oleellisinta on mahtava vääntö, joka oikein käytettynä ja nimen omaan automaatin kanssa antaa sen täydellisen ajokokemuksen. Isot jenkkikoneethan ovat usein kokoonsa nähden varsin matalaviritteiisä verrattuna esim. iniseviin Bemareihin. Kyllä se vaan tuntuu mahan pohjassa asti, kun V8 vastaa murahduksellaan kaasujalan komentoon.

        Jee, 6,9 litrainen Chevrolet Grand Ville antoi mukavat jyminät... ja tietysti automaatilla , mitä nää manu-pellet vielä vikisee!


      • 6+1
        Timo H. kirjoitti:

        "-Heikompi
        Ei ole, eikä ole koskaan ollutkaan. Amerikkalaisilla on autossa kuin autossa tuplaten tehoa täkäläisiin verrattuna. Hyvin laatikot kestävät."

        siis iskutilavuutta ja polttoaineen kulutusta, eikä tehoa..tehot tuollaisessa viisilitraisessa ovat vastaavia kuin 1,6l-2l eurossa/japsissa

        "-Nolo
        Nolo on hän, joka vielä nykyaikana vaihtaa itse vaihdetta, koska se on "sporttista". "

        nolo on hän joka ei osaa vaihtaa itse vaihdetta, eri asia jos on terveydellsiet esteet ja lääkäri poliisi määrännyt automaatin pakolliseksi

        "-Vie autoilusta ajamisen ilon
        Mikäs sen mukavampaa, kuin että autossa on aina oikea vaihde ilman että tarvitsee tehdä mitään. Kaasulla vain annostellaan nopeutta ja muu hoituu itsekseen. Täydellistä!"

        tuohon ei voi suositella muuta kuin http://www.matkahuolto.fi/fi/index.html

        Ei kaikkea pidä tehdä, mitä osaa, jos on parempia vaihtoehtoja. Minä en enää pissi housuunkaan vaikka hyvin osaisin. Samasta syystä en myöskään rumppaa manuaalivaihteita vaikka senkin osaisin. Miksi järjestää kiusaa itselleen? Minusta tuo "kaasulla annostellaan nopeutta ja muu hoituu itsekseen" kuulostaa enempi automaatin käytöltä. Manuaalissahan joutuu lisäksi painelemaan kytkintä ja veivaamaan vaihteenvalitsinta vähän väliä, automaatissa se nimenomaan hoituu itsestään.


      • cfxghvjklökjhgf
        afporfbvyge kirjoitti:

        En. Enkä ymmärrä perversioitasi.

        Tuolla aikaisemmin kuitenkin sanoin nauttivasi kepin hämmentämisestä, mielestäni melko pervoa.


      • laiskansorttista
        ei tar aut autoa kirjoitti:

        Ihmiset ovat niin saatanan laiskoja etteivät edes vaihteita jaksa vaihtaa,siinä yksi syy toinen syy että kun naapurillakin on automaatti niin kyl mullakin pitää olla,VOI VOI VOI RAUKKOJA

        Joo, ja sulla pitää olla auto kun naapurillakin on. Mikset kulje jalan tai hevospelillä? Voi mikälaiska raukka.


      • abce -83
        rekka-mies kirjoitti:

        Sitten kun pääset noista mopoauto kuvioista eroon, aja itsellesi kuorma-autokortti ja osta itsellesi rekan nuppi.
        Sitten sinulla on vaihtamisen nautintoa kun kelaat koko vaihteiston läpi ja vaihteita löytyy sellaiset 16.

        Pakut vaihtuu pikkuhiljaa automaatteiksi ja nykyään jo kuorma-autotkin

        http://web.iveco.com/finland/tuotteet/pages/stralis_voimalinja_automatisoidut_vaihteistot.aspx

        Jos muistan oikein niin 80-luvulla ollessani tykistön kuljetuskomppaniassa osa pääsi Scanian rattiin joissa oli automaatti jotain seuraavaanlaista:
        http://www.scania.fi/trucks/main-components/transmissions/gearboxes/automatic-gearboxes/index.aspx

        Me muut jouduttin hämmetämään laatikkoa Protoilalla
        http://fi.wikipedia.org/wiki/Sisu_Auto#Proto-Sisu


      • Olet vajakki
        afporfbvyge kirjoitti:

        Vaikka autossani on kaikki mahdolliset lisävarusteet ja sähkövimpaimet, haluan vaihtaa itse vaihteita koska juuri se tekee ajamisesta nautinnollisen. Jos vammaudun tai tulen muuten kykenemättömäksi ajamaan autoa normaalisti, voin ostaa automaatin, jonka jälkeen auto on vain kehonsiirtoväline.

        Aivosi on jo vammautunut.


      • Olet jälkeenjäänyt
        32456754 kirjoitti:

        Unohdit moottorijarrun.Yks manuaalin iloista.En varmaan koskaan tule ostamaan automaattivaihteista,ellen joskus osta jotain 7sarjan bemaria tai muuta ökyautoa johon automaatti kuuluu.

        Nykyajan automaateissa on automaattinen moottorijarrutus ja sähköisesti valittava.


      • Zhdhhdswhhs
        automaattialla kirjoitti:

        Ei hyvä automaatti kuluta enempää kuin manuaali. Ainakaan jos kuski on manuaalissa tavallinen tollo, joka vedättää, kiihdyttää ja äkkijarruttelee surutta. Automaatti pitää sentään kierrokset suunnilleen oikeilla lukemilla.
        Ihan hyvin tehot riittää meidän liikenteeseen, eipä ole jalkoihin jäänyt. Mihin automaatti muuten hukkaisi tehoja?? vähän hämmästyttävä ajatus. Ei ole remonttia niin paljon kuin manuaalissa, esim. kytkimen kanssa. Automaattiloota hajoaa tosi harvoin ja muut osat lienevät ihan yhtä halpoja/kalliita korjata . Ajamisen ilon vie manuaalilaatikon hämmentely ja kytkinjalan krampit jonoissa. Nolottaisi ajaa manuaalilla!
        Mutta joidenkin on kai pakko rahapulassa.

        Ai yhtä-äkkiä ne onkun ihan yhtä kalliita korjata?
        Eihän täällä kukaan tiedä, kaikki puhuu mitä mieleen juolahtaa.
        Miksi puhutte asiasta josta ette vaan tiedä??


      • Pistä samalla

        lisää plussia mielipiteellesi niin olet uskottavanpi, poika.


      • :(((
        JKAVS kirjoitti:

        -Lisää kulutusta
        Ei enää nykyään

        -Hukkaa tehoja
        KS. yllä

        -Heikompi
        Ei ole, eikä ole koskaan ollutkaan. Amerikkalaisilla on autossa kuin autossa tuplaten tehoa täkäläisiin verrattuna. Hyvin laatikot kestävät.

        -Kalliimpi huoltaa ja korjata
        Öljynvaihto silloin tällöin. Jos sen tekee, ei muuta tarvitse tehdä.

        -Vie autoilusta ajamisen ilon
        Mikäs sen mukavampaa, kuin että autossa on aina oikea vaihde ilman että tarvitsee tehdä mitään. Kaasulla vain annostellaan nopeutta ja muu hoituu itsekseen. Täydellistä!

        -Nolo
        Nolo on hän, joka vielä nykyaikana vaihtaa itse vaihdetta, koska se on "sporttista".

        Vakionopeudensäädin vasta mukava on. Tosin hitaita tulee eteen jatkuvasti.
        Automaatti on varmasti hyvä huonojalkaisille. Ja mukavuudesta pitäville.
        Meillä kaikesta kivasta sakotetaan hinnalla.


    • tottako

      Suomessa on viime vuosiin saakka automaatti maksanut paljon enemmän kuin manuaali. Yleistyvät kaiken aikaa. Volvoonkin tarjottiin juuri 990 € lisähinnasta. Kauppa saattaa käydä, jos on syy. Viisi vuotta sitten tarjottiin samaan hintaan, silloin ei kelvannut, halusin itse ajaa.
      Nykyisiä laatikoita eivät tavalliset nikkarit ehkä osaa korjata. Kun lodjun irrottaa koneesta, pitää kuulemma korjaukseen käyttää jo tietokonetta, ennen kuin suostuvat toimimaan. Ohjelma pitäisi saada tehtaalta ? Romuttamosta ostettu laatikko ei ehkä toimikaan sinun autossasi.

    • 3+8

      Ajat muuttuu. kun ostin ensimmäisen automaattini 15 vuotta sitten ja tein hintakyselyitä puhelimella eri puolita suomea uudesta x-merkkisestä autosta. Kun mainitsin että että automaatti, niin eräässä paikassa kysyttiin että tuleeko inva-alennus.

      • olli o

        Kuinka suuri invaprossa tarvitaan, että saa automaatista alennuksen?


      • automatique
        olli o kirjoitti:

        Kuinka suuri invaprossa tarvitaan, että saa automaatista alennuksen?

        Eihän automaatin ostavat rahamiehet kaipaa alennuksia.


      • Ei tarvita
        olli o kirjoitti:

        Kuinka suuri invaprossa tarvitaan, että saa automaatista alennuksen?

        Automaatista saa aina invalidivähennyksen. Ei niitä terveet osta.


      • 345753356
        Ei tarvita kirjoitti:

        Automaatista saa aina invalidivähennyksen. Ei niitä terveet osta.

        Bmw ilmoittanut jatkossa myyvänsä vain automaatteja.


      • kuulostaa

      • sitä myydään

      • Vamma Päässä
        sitä myydään kirjoitti:

        mitä ostetaan eli BMW:n kannattaakin keskittyä automaatteihin, kun invojen osuus omistajista on lähes 100%

        Ja yleensä vielä aivoinvalidi...


      • 1+20
        olli o kirjoitti:

        Kuinka suuri invaprossa tarvitaan, että saa automaatista alennuksen?

        Kolmanneksen alennus. Kysy Kelasta invaprossa:=


    • vaikeampi ajaa

      Jouduin kerran ajamaan automaattivaihteisella huollon sijaisautolla. Meni kotvan aikaa tajuta kuinka sillä pääsi liikkeelle. Ainakaan minulle ei autokoulussa opetettu automaattivaihteiden käyttöä.

      • keski-ikäisnainen

        Sulle ei varmaan pitäisi antaa mitään autoa jos et hahmota edes automaatilla ajoa, niin helppoa se on. Kyllä se lähtee liikkeelle kaasua painamalla kun vaihteenvalitsin on ajoasennossa. Ja pysähtyy jarrua painamalla ihan kuin mikä tahansa auto. Ja peruuttaa kun laitat silmään pakin.Eikä ajon aikana tarvitse kuin kaasuttaa ja jarruttaa, samalla jalalla.
        Minä opin automaatilla ajon ja havaitsin sen paljon mukavammaksi kuin manuaaliauton jo 3 kilometrin matkalla autokaupasta kotiin.


    • A.U.Tomaatti

      Suomalaiset ovat niin vanhoillisia autoilijoita, autossa pitää olla:
      - käsiryyppy
      - veivattava sivuikkunan avaaja
      - kolmio 'tuuletusikkuna'
      - manuaali tuuletus = ei ilmastointia
      - auton käsinpesu säämiskällä = ei konepesua
      - vain 98, 95 tuhoaa moottorin
      - You name it

      • osta lada

        Se sopii sinulle. Minä ajan uudella autolla. Se ei ole automaatti, koska pidän autoilusta.


      • esson tyylitaju

        Myöskin perusharmaa väri (sekä sisällä että ulkona), ettei lika näy, kun autoa ei ole varaa pestä kuin kerran vuoteen. Kangaspenkit. Ei tummennuksia laseihin, mutta sellaisia nättejä imukuppikiinnitteisiä aurinkosuojia voi kyllä hommata.

        Merkki ja malli samanlaiset kuin naapurillakin. Näin ei tule kyselyitä "miksi ostit" eikä tietämättömyys paljastu.

        Nastarenkaat, vaikka kaikki ajot olisi PK-seudulla. Ja ne jyrsimet pitää olla alla 1.10. - 5.5. vaikka liukasta olisi vain parina päivänä koko vuonna (kuten viime talvena).

        Peltivanteet, joista on osa koristekapseleita rikki/hukassa.

        Ja todellakin tuo karvalakkivarustelu - varusteltuja autoja ei tänne kannattanut tuoda, joten monella merkillä ei automaattikaan ollut tuontiohjelmassa.

        Long life polttimot kulahtaneissa umpioissa. Valoteho on vain vähän heikompi kuin myrskylyhdyllä, mutta se ei haittaa, kun pimeää on vain puolet vuodesta.


      • Perimmäinen totuus

        Todellisen asianharrastajan autossa on:

        - kampikäynnistys
        - manuaalinen sytytysennakon säätö
        - käsikäyttöiset tuulilasinpyyhkimet
        - kaksi- tai korkeintaan kolmivaihteinen suorahampainen siirtopyörävaihteisto ja
        - lämmityslaite vain lälläreitä varten.


      • ei ruiskua

        käsiryyppy on harmi ettei enään saa! kyllä jokaisen pitäisi sen verran autoa tuntea että automaattiryyppyjä saati muitakaan ihme systeemejä ei tarvita.

        ja muutenkin nykyiset tietokoneohjatut ruiskutussysteemit ruuttaa polttoainetta esim kylmäkäynnistyksessä kovalla pakkasella niin että pyörre vaan tankissa käy ja mittariston kulutusnäytössä ei edes lukemat riitä!

        ei ennen ollut niin vaan käsin vedettiin ryyppyä ja painettiin kaasua sitten käynnistettiin sai ihan itse päättää minkä verran polttoainetta kuluu! ryyppyä vaan sen verran että juuri ja juuri kävi niin paljon vähemmän polttoainetta meni.

        nyt ruiskutusmoottorissa polttoainetta painetaan suuttimista ihan jumalattomasti että varmasti moottori käynnistyy hetkessä vaikka olisi kuinka pakkanen ja käy heti normaalisti ja katalysaattoriin painetaan lämpöä että se heräisi henkiin!

        täyttä paskaa.


      • lefe1

        - vakkari, vaikka sen käyttö on puskuri toisissaan kiinni tapahtuvassa kolonna-ajossa jokseenkin mahdotonta...


      • niinpä.
        ei ruiskua kirjoitti:

        käsiryyppy on harmi ettei enään saa! kyllä jokaisen pitäisi sen verran autoa tuntea että automaattiryyppyjä saati muitakaan ihme systeemejä ei tarvita.

        ja muutenkin nykyiset tietokoneohjatut ruiskutussysteemit ruuttaa polttoainetta esim kylmäkäynnistyksessä kovalla pakkasella niin että pyörre vaan tankissa käy ja mittariston kulutusnäytössä ei edes lukemat riitä!

        ei ennen ollut niin vaan käsin vedettiin ryyppyä ja painettiin kaasua sitten käynnistettiin sai ihan itse päättää minkä verran polttoainetta kuluu! ryyppyä vaan sen verran että juuri ja juuri kävi niin paljon vähemmän polttoainetta meni.

        nyt ruiskutusmoottorissa polttoainetta painetaan suuttimista ihan jumalattomasti että varmasti moottori käynnistyy hetkessä vaikka olisi kuinka pakkanen ja käy heti normaalisti ja katalysaattoriin painetaan lämpöä että se heräisi henkiin!

        täyttä paskaa.

        Taitaa moottori kestää paremmin kun käy normaalisti heti alusta asti. Eiköhän ne ruiskut kuluta vähemmän kuin kaasariautot vaikka käsiryypyllä, automaattiryypyllä ne vasta kuluttikin.


      • Fixua
        niinpä. kirjoitti:

        Taitaa moottori kestää paremmin kun käy normaalisti heti alusta asti. Eiköhän ne ruiskut kuluta vähemmän kuin kaasariautot vaikka käsiryypyllä, automaattiryypyllä ne vasta kuluttikin.

        Ja fiksu esilämmittää auton pakkasella...


      • 11+15
        osta lada kirjoitti:

        Se sopii sinulle. Minä ajan uudella autolla. Se ei ole automaatti, koska pidän autoilusta.

        Minäkin pidän autoilusta ja siksi minulla on automaatti. Mutta sinä ehkä pidätkin auton käsittelystä etkä niinkään autoilusta?


      • 8+3
        esson tyylitaju kirjoitti:

        Myöskin perusharmaa väri (sekä sisällä että ulkona), ettei lika näy, kun autoa ei ole varaa pestä kuin kerran vuoteen. Kangaspenkit. Ei tummennuksia laseihin, mutta sellaisia nättejä imukuppikiinnitteisiä aurinkosuojia voi kyllä hommata.

        Merkki ja malli samanlaiset kuin naapurillakin. Näin ei tule kyselyitä "miksi ostit" eikä tietämättömyys paljastu.

        Nastarenkaat, vaikka kaikki ajot olisi PK-seudulla. Ja ne jyrsimet pitää olla alla 1.10. - 5.5. vaikka liukasta olisi vain parina päivänä koko vuonna (kuten viime talvena).

        Peltivanteet, joista on osa koristekapseleita rikki/hukassa.

        Ja todellakin tuo karvalakkivarustelu - varusteltuja autoja ei tänne kannattanut tuoda, joten monella merkillä ei automaattikaan ollut tuontiohjelmassa.

        Long life polttimot kulahtaneissa umpioissa. Valoteho on vain vähän heikompi kuin myrskylyhdyllä, mutta se ei haittaa, kun pimeää on vain puolet vuodesta.

        Ihan kuin toiselta planeetalta nuo jutut. Kun ostaa auton vähän käytettynä, ei siinä merkitse mitään väri tai penkkien kangas koska muut asiat ovat tärkeämpiä (esimerkiksi että on automaattivaihteet)). Ikinä ei ole naapurien tai muidenkaan kanssa juttua autoista. En itse asiassa ole edes katsonut, niin etten tiedä, mitä merkkiä naapurin pihoilla seisoo. Minä tykkään ajaa kitkoilla vaikka en pk-seuduilla ajakaan.


      • 12+3
        Perimmäinen totuus kirjoitti:

        Todellisen asianharrastajan autossa on:

        - kampikäynnistys
        - manuaalinen sytytysennakon säätö
        - käsikäyttöiset tuulilasinpyyhkimet
        - kaksi- tai korkeintaan kolmivaihteinen suorahampainen siirtopyörävaihteisto ja
        - lämmityslaite vain lälläreitä varten.

        Joo, lisäksi ne ylösnousevat viisarivilkut ja kaappariovet.


      • Citroen 2CV

        I name it: kampikäynnistys, se takaa varman lähdön talvella...


      • Volkkari ei
        Fixua kirjoitti:

        Ja fiksu esilämmittää auton pakkasella...

        meinaa käynnistyä lämmitettynä koska elektroniikka haistaa koneen olevan lämmin eikä anna rikastaa seosta. Omistajat tietävät ongelman.


      • ole hiljaa homo
        11+15 kirjoitti:

        Minäkin pidän autoilusta ja siksi minulla on automaatti. Mutta sinä ehkä pidätkin auton käsittelystä etkä niinkään autoilusta?

        Minäkin pidän autoilusta. Ajan manuaalilla, koska osaan. Voisit pelle mennä autokouluun, mutta ehkä vasta sitten kun finnit on poissa ja parta kasvaa, vitun pissis.


      • tältä planeetalta
        8+3 kirjoitti:

        Ihan kuin toiselta planeetalta nuo jutut. Kun ostaa auton vähän käytettynä, ei siinä merkitse mitään väri tai penkkien kangas koska muut asiat ovat tärkeämpiä (esimerkiksi että on automaattivaihteet)). Ikinä ei ole naapurien tai muidenkaan kanssa juttua autoista. En itse asiassa ole edes katsonut, niin etten tiedä, mitä merkkiä naapurin pihoilla seisoo. Minä tykkään ajaa kitkoilla vaikka en pk-seuduilla ajakaan.

        Kun on köyhä, ei ole varaa kiinnittä auton varusteluun huomiota. Pitää tyytyä siihen, mitä saa (karvalakkivarustelu, manuaali, moottorina nuhapumppu....)


    • Käytössä kaksi made in usa autoa, automaatit kummassakin.
      Kahta en vaihda, vaihteita enkä.......

    • Julmahuwi

      Automaattivaihteisto on käsivammaisia varten.

    • Tosi on

      Automaattivaihteisto on käsivammaisia varten.

      • jalkavammainen

        Automaatti sopii myös meille jalkavammaisille, ellei vamma ole oikeassa jalassa.


      • 3+18

        Manuaali on taas köyhiä varten. Itse asiassa kuka tahansa voi teloa kätensä tai jalkansa (vaikka tapellessaan manuaalin puolesta)ja silloin ei manuaalilla ajo onnistukaan.


    • Tiukka kone

      --- Käsiryyppy olisi edelleen kätevä. Automaattiryyppy, myös suuttimesta tuleva. on monesti liian pitkään päällä joten kulutus nousee.
      --- Veivattava lasin nostin on edelleen kätevämpi. Toisessa autossani on sähköinen hankalasti ovipaneelissa, jolloin kättä joutuu vääntämään ja polvi on edessä. Nappi lisäksi niin pieni, muiden nappuloiden kanssa rivissä, että hankala löytää ajon aikana. Veivistä voi vain vähän tuupata ja toimii helpommin vähän jäätyneenäkin.
      ----Kolmio ikkuna tuuletukseen on erittäin kätevä. Sen takareunaan muodostuu imu, joka kierrättää sisäilman tehokkaasti. Testattu savukokeella.
      --- Ilmastointi on kätevä. Se minulla oli jo -50 luvun jenkissä. Kolmioikkunasta on luovuttu, muodin ja kalliimman hinnan vuoksi.
      --- Säämiskällä ei ole koskaan pesty autoa, ainoastaan kuivattu. Vieläkin sillä saisi pyyhittyä ne paikat jotka kone on jättänyt märäksi tai likaisiksi. Maksoi muuten aika paljon, verrattuna viledoihin.
      -- Meidän autoihimme EI pistetä 95:ta . Sen vuoksi en tankkaa Shellillä. Voi tulla kalliiksi. Epävarmuustekijöitä on liikaa. Kulutus nousee, veto heikkenee. Tiivisteet eivät kestä. 5 % :kin saattaa olla liikaa.

      • 5+16

        Eikös se veivikin ole samalla puolella autossa kuin nappi eli ovipaneelissa? Ja puuttuuko sinulta käsi siltä puolelta jos polven yli pitää kättä vääntää? Minun autossani lasit nousevat napista (ajajan lasi automaattisesti yhdellä painalluksella) joka on oikean käden puolella auton keskikonsolissa.


    • automaatti jo 1980

      Automaatti on Euroopassa harvinainen sen vuoksi, että reistailevat VW-laatikot ovat saaneet koko euroopan paniikkiin ja vain rohkeimmat uskaltavat ottaa automaatin.

      • oliskohan

        kuitenkin, että eurooppalaisilla ei ole varaa kunnon automaatteihin, kun ne on kalliita ja kuluttaa 2 dl enemmän satasella


      • Ronkeli Ronkki

        ottakaas taukopaikalle auto ja kokeilkaa löytyykö automaattia edes hiljaisimmalla itsetyydytyksellä havaita, homma on hienoisesti ilmaisten "Veronalla" - "Toscanalla", no kun ei löydy, niin on vain ajan kysymys ettei muutakaan (€)(€)(€) === ==== IIII Euroopassa löydy, kuvaamanne tapaus mukan lukien, joten mitäs tehtäis €uroopassa muutakin kuin pantais


      • 14+3
        Ronkeli Ronkki kirjoitti:

        ottakaas taukopaikalle auto ja kokeilkaa löytyykö automaattia edes hiljaisimmalla itsetyydytyksellä havaita, homma on hienoisesti ilmaisten "Veronalla" - "Toscanalla", no kun ei löydy, niin on vain ajan kysymys ettei muutakaan (€)(€)(€) === ==== IIII Euroopassa löydy, kuvaamanne tapaus mukan lukien, joten mitäs tehtäis €uroopassa muutakin kuin pantais

        Ei kai automaatilla ajaessa väsy niin että tarvitsisi ylenaikaa taukoja. Pitää muistaa että useimmat Euroopan maat ovat Suomeakin köyhempiä.


    • viisaampaa väkeä

      Eurooppalainen oppii helposti käyttämään kahdella jalalla kolmea poljiinta, sitä jenkit ei opi.

      • olet säälittävä

        Vau, osaatko todella ajaa manuaalivaihteisella autolla.
        Mahdoit olla ylpeä, kun opit niin vaativan taidon.


        Ei kukaan ole huomannut kertoa sinulle, että meille normaalijärkisille manuaaliauton ajaminen ei ole niin ihmeellistä, että sitä pitäisi edes erikseen mainita.


    • ,,,........,,,,,,,,,

      Hyväkin automaatti miettii edelleen vaikka kuljettajalla olisi kiire. Itsellä 7-portainen viimeistä sarjaa oleva versio (ei DSG).

      Sama auto oli aiemmin manuaalilla, ja oli käytännössä nopeampi ja turvallisempi ohituksissa. Jos hommaat automaatin, pitää koneen olla pykälää isompi. Nyt pitää automaatilla napsutella kolme pykälää alas valmiiksi ennen ohitusta, ettei hukata sekuntia, kökköä pidemmän päälle. Kaupunkipyörityksessä koneen koolla taas ei ole mitään väliä, automaatin vaihdon mukavuudella enemmän.

      Mielestäni automaateissakin on tehtävä valinta tarpeen mukaan. Jos veivaisin vain suomen kaksikaistaisia maanteitä, ottaisin manuaalin tai isommalla koneella automaatin. Jos kaupungissa, ehdottomasti automaatti, eikä koneella oikeastaan väliä. Jos vaan hauskuuttaisin itseäni hyvällä autolla, tietenkin manuaali.

    • Kfjk

      Ihan naurettavaa puhua, että manuaali antaa jotain ajamisen iloa, ellei alla nyt ole joku oikea urheiluauto. Itsellä nyt ensimmäinen atm ja uskallan sanoa etten ikinä vaihda takaisin manuaaliin. Töissä ajelen välillä manuaalilla ja se tuntuu ihan huvittavalta tökkäillä jotain keppiä, että pääsee eteenpäin.

      Kyllä se on monille rahasta kiinni, vaikka hinnat tullut alaspäin. Sillä hinnalla saa hyvän varustepaketin kaikkea muuta.

      • ei mopoille

        Lähes kaikki uudemmat ja osa vanhemmistakin urheiluautoista on automaatteja.
        En oikein ymmärrä, että miksi hammaspyörien siirtely kepin välityksellä, olisi jotenkin ainutlaatuisen hienoa.
        Ehkä se johtuu siitä, ettei manuaalien puolustelijat ole koskaan ajeneet tehokkaalla autolla. Kun sellaisen mopotehoisen kinnerin saa pikkusen vinguttamaan rengasta, huudattamalla koneen rajoittimelle ja sitten pudottamalla jalan pois kytkimeltä.

        Tehokkaalla autolla, vaihteistosta riippumatta, tuo renkaan vinguttaminen tapahtuu vain kaasua painamalla.


      • stick shift

        Millä perusteella manuaali sitten antaa ajamisen iloa oikeassa urheiluautossa? Siis sellaista, joka tulee siitä vaihteistosta eikä auton suorituskyvystä?


      • stick shift
        ei mopoille kirjoitti:

        Lähes kaikki uudemmat ja osa vanhemmistakin urheiluautoista on automaatteja.
        En oikein ymmärrä, että miksi hammaspyörien siirtely kepin välityksellä, olisi jotenkin ainutlaatuisen hienoa.
        Ehkä se johtuu siitä, ettei manuaalien puolustelijat ole koskaan ajeneet tehokkaalla autolla. Kun sellaisen mopotehoisen kinnerin saa pikkusen vinguttamaan rengasta, huudattamalla koneen rajoittimelle ja sitten pudottamalla jalan pois kytkimeltä.

        Tehokkaalla autolla, vaihteistosta riippumatta, tuo renkaan vinguttaminen tapahtuu vain kaasua painamalla.

        En ole koskaan ajanut nopealla autolla, mutta se ei ole syy miksi pidän manuaalista. En pidä manuaalista siksi, että sillä mahdollisesti saa renkaan vinkumaan toisin kuin vastaavalla mallilla automaattivaihteisena.


      • Et ole tainnut
        ei mopoille kirjoitti:

        Lähes kaikki uudemmat ja osa vanhemmistakin urheiluautoista on automaatteja.
        En oikein ymmärrä, että miksi hammaspyörien siirtely kepin välityksellä, olisi jotenkin ainutlaatuisen hienoa.
        Ehkä se johtuu siitä, ettei manuaalien puolustelijat ole koskaan ajeneet tehokkaalla autolla. Kun sellaisen mopotehoisen kinnerin saa pikkusen vinguttamaan rengasta, huudattamalla koneen rajoittimelle ja sitten pudottamalla jalan pois kytkimeltä.

        Tehokkaalla autolla, vaihteistosta riippumatta, tuo renkaan vinguttaminen tapahtuu vain kaasua painamalla.

        koskaan edes nähdä kuinka nykyajan superautossa vaihteet vaihtuvat. Häkellyttävä tunne nähdä ja kuulla tuollainen suoritus ääniefekteineen ja pienine liekkeineen pakoputkien päissä. Vaan missäpä sinäkään tuollaista olisit nähnyt kun koko maassa ei ole kuin muutama tuollainen auto. Sorry, tämä kommentti tuli vahingoissa väärään paikkaan mutta en viitsi ruveta enää siirtämään.


    • Its simple

      Hinta...

    • eevital

      Miksi tämä kaikki aiheuttaa niin suuria tunteita. Minulle on ainakin ihan sama onko jollain automaatti tai ilmastointi autossaan. Löysätkää nyt vähän...

    • j.k1

      itsellä automaatti auto ja kulutus on 3 litraa suurempi 100km kun mitä samanlaisessa manuaalissa.jos joutuu vetämään painavaa peräkärryä on automaatti täysi paska.onhan auto tietysti ajettu 430tkm ja kerran on itsellä laatikosta hävinnyt pakki tuntemattomasta syystä.muuten on onneksi toiminut hyvin.

      • älä viitsi

        Maantienopeuksissa lähes jokaisessa automaatissa kytkeytyy turbiinilukko, jolloin veto on kiinteä.
        On aivan sula mahdottomuus, että sellaisessa ajossa syntyisi mitenkään mitattavaa kulutuseroa.
        Kaupunkinopeuksissa ero (ei kuitenkaan 3l/100km) kulutuksissa on mahdollista, mutta silloinkin kyse on vain muutamien desien eroista.

        Eli autosi on pahasti rikki tai todennäköisemmin, ajat jollain tojotalla ja kateellisena puhut pa5kaa.


    • hekoheko

      Automaattivaihde,eli ns.``tyttöjenvaihde``ei sovi kun hameväelle
      ei kai miehet viilaa kynsiä ajon aikana,vai mitä ääliöt.

      • dxfghcjklipoäklöå'k

        Suurin osa ammattiautoilijoista ilmeisesti on hameväkeä? En edes muista koska olisin nähnyt taksiauton jossa olisi manuaalilaatikko. Automaatit löytyy nykyään jo aika monesta rekanveturistakin.


      • queenie

        Onhan se hauskaa että köyhät keksivät puolusteluja sille, miksi käyttävät edelleen työlästä käsivaihdetta ja jaloille käypää kytkimen polkemista kun parempikin vaihtoehto olisi.
        Se tekee köyhän vähän miehekkäämmäksi omasta mielestään.


    • Ford Escape

      Euroopassa ei osata vielä valmistaa kestäviä automaatteja ja hinnat ovat korkeat.
      Omistan itse jenkkiauton, jossa automaatti, kyllä ajaminen on luxusta , laittaa vielä cruisenpäälle... Jenkeillä on jo kokemusta automaateista jo 40-luvulta lähtien , joten kestäviä.
      En keppivaihteella kyllä enään ajele.....Tyytyväinen naiskuski :- )

      • fdghhujkiopåiou

        >>Euroopassa ei osata vielä valmistaa kestäviä automaatteja >>

        muutaman miljoonan kilometrin euroautomaatilla ajaneena voisin väittää että kyllä laatikoita euroopassakin osataan tehdä.


      • Realismia kehiin

        Jenkit eivät juuri ole osanneet valmistaa autoja, vaan varsin pitkälti "autot" ovat olleet motoroituja vankkureita, eli takaveto ja jäykkä taka-akseli lehtijousiin ripustettuna.

        Kun auton kulutukseen ei aivan viime vuosia lukuunottamatta ole tarvinnut kiinnittää mitään huomiota, niin lopputulos on ollut sitä mitä on ollut eli suurta ja mahtavaa.


      • 60-luku meni jo
        Realismia kehiin kirjoitti:

        Jenkit eivät juuri ole osanneet valmistaa autoja, vaan varsin pitkälti "autot" ovat olleet motoroituja vankkureita, eli takaveto ja jäykkä taka-akseli lehtijousiin ripustettuna.

        Kun auton kulutukseen ei aivan viime vuosia lukuunottamatta ole tarvinnut kiinnittää mitään huomiota, niin lopputulos on ollut sitä mitä on ollut eli suurta ja mahtavaa.

        Ne kuvailemasi 60-luvun amerikkalaiset autot tehtiin jo 60-luvulla. Siitä on jo 50 vuotta aikaa.
        Onko sinua pidetty komerossa viimeiset vuosikymmenet?


      • Realismia kehiin
        60-luku meni jo kirjoitti:

        Ne kuvailemasi 60-luvun amerikkalaiset autot tehtiin jo 60-luvulla. Siitä on jo 50 vuotta aikaa.
        Onko sinua pidetty komerossa viimeiset vuosikymmenet?

        Sinua taas on pidetty utopiassa, että vanhasta olisi päästy eroon. Muut ratkaisut ovat olleet eurooppalaisia tai viimeaikaisia korealaisia kopioita, eivät mitään aitoja jenkkirautoja.


      • ^^^^^^^^^^
        Realismia kehiin kirjoitti:

        Sinua taas on pidetty utopiassa, että vanhasta olisi päästy eroon. Muut ratkaisut ovat olleet eurooppalaisia tai viimeaikaisia korealaisia kopioita, eivät mitään aitoja jenkkirautoja.

        Minulla on eräs amerikkalainen 70-luvun alun auto (se voisi olla myös 60-luvun lopusta, perustekniikka on yhteneväinen), sen tekniikasta voisin mainita edessä päällekkäiset kolmiotukivarret, erillisjousitettu taka-ripustus, nelimäntäiset levyjarrut edessä ja takana.
        V8-moottori, automaatti, lukkoperä, ohjaus-ja jarrutehostimet, ilmastointi, yms.

        Monessako euroopalaisessa autossa oli vaikkapa vuonna -69 tuollainen tekniikka?


      • 33213
        ^^^^^^^^^^ kirjoitti:

        Minulla on eräs amerikkalainen 70-luvun alun auto (se voisi olla myös 60-luvun lopusta, perustekniikka on yhteneväinen), sen tekniikasta voisin mainita edessä päällekkäiset kolmiotukivarret, erillisjousitettu taka-ripustus, nelimäntäiset levyjarrut edessä ja takana.
        V8-moottori, automaatti, lukkoperä, ohjaus-ja jarrutehostimet, ilmastointi, yms.

        Monessako euroopalaisessa autossa oli vaikkapa vuonna -69 tuollainen tekniikka?

        Monessako Amerikkalaisessa autossa oli tuollainen varustus samaan aikaan?


      • slant six
        33213 kirjoitti:

        Monessako Amerikkalaisessa autossa oli tuollainen varustus samaan aikaan?

        Sadoissa tuhansissa oli !


      • 19+3

        Ai? Miksi niissä jenkeissä sitten käytetään pääsääntöisesti saksalaisia ZF:n vaihteistoja?


      • Autot Tulee USAsta
        slant six kirjoitti:

        Sadoissa tuhansissa oli !

        Miljoonissa...


      • no ono

        cruise on ihan turha härpäke.


      • 7:n hengen perhe
        Autot Tulee USAsta kirjoitti:

        Miljoonissa...

        Nelimäntäiset levyjarrut edessä ja takana?
        Taisi olla vain Vettessä?

        Jenkit on automaattilaatikoiden pioneereja, ja nuo vanhat automaatit toimi hyvin.
        Vaativat kaverikseen vääntävän moottorin, eli ison, matalaviritteisen ja bensasyöpön.
        Euroopassa kai bensa on ollut aina kalliimpaa, joten piti panostaa pienempään kulutukseen alusta asti.

        Kun oman Dodgeni laatikon korjausta kyselin jenkkiautoihin erikoistuneelta korjaamolta, ei se 4- portaisen sähköohjatun laatikon luotettavuudesta isoja kehuja antanut.
        Pitivät aitoina jenkkeinä takavetoisia V8- rasseja.


      • 3+8
        no ono kirjoitti:

        cruise on ihan turha härpäke.

        cruise on ihan turha härpäke, niille jotka eivä aja kaupungin ulkopuolella.


      • ei käytetä
        19+3 kirjoitti:

        Ai? Miksi niissä jenkeissä sitten käytetään pääsääntöisesti saksalaisia ZF:n vaihteistoja?

        Ei käytetä, mutta saksalaisissa on käytetty GM:n TurboHydramatic vaihteistoja.
        GM käyttää lähinnä TurboHydramatic vaihteistoja (joita ne Le-xxx vaihteistotkin on) sekä isompien diesleiden perässä Allisonin vaihteistoja, joka on suurelta osin yhteneväinen TH-vaihteistojen kanssa.

        Mopar käyttää lähinnä 727 vaihteiston eri variaaitoita.

        Ford käyttää FMX ja C-xxx vaihteistoja.

        ZF:ää on taidettu käyttää vain muutamassa Fordissa ja nekin sellaisia pikkukippoja, joille löytyy euroopassa valmistettu sisarmalli.


      • höpsistä
        Realismia kehiin kirjoitti:

        Jenkit eivät juuri ole osanneet valmistaa autoja, vaan varsin pitkälti "autot" ovat olleet motoroituja vankkureita, eli takaveto ja jäykkä taka-akseli lehtijousiin ripustettuna.

        Kun auton kulutukseen ei aivan viime vuosia lukuunottamatta ole tarvinnut kiinnittää mitään huomiota, niin lopputulos on ollut sitä mitä on ollut eli suurta ja mahtavaa.

        Eipä niiden käyttämisessä mitään ongelmaa ole ollut, parikin isoa amerikanrautaa, tietysti automaatteja, olen omistanut. Hyvä niitä oli ajaa ja mitään vikaa ei koskaan ollut. Myös Jenkeissä käydessäni olen ajanut useita amerikkalaisia autoja, LIncoln, Mercury ym. Jos ei jaksa kustantaa polttoainetta autoon, kannattaa ehkä siirtyäkin bussiin. Ihan turhaa vikistä miten tykkää ajella käsikäyttöisellä (kun ei ole muuhun varaa).


      • Olisikohan siellä
        fdghhujkiopåiou kirjoitti:

        >>Euroopassa ei osata vielä valmistaa kestäviä automaatteja >>

        muutaman miljoonan kilometrin euroautomaatilla ajaneena voisin väittää että kyllä laatikoita euroopassakin osataan tehdä.

        autossasi kuitenkin joku Aisin-Warner jos se on kestänyt.
        No kai ZF:kin osaa tehdä jonkinlaista laatua.


    • tehty invaliideille

      Tomaatti on invaliidien ja huonojen kuskien vehjes. Ei semmosta kukaan terve ja hyvä kuski kaipaa! Manuskalootalla saa ajamisen ilon ja auto tuntuu olevan just kuskin hallinnassa ja tekee mitä kuski haluaa kun taas tomaatti ei. Ja kun se on lisäksi vikaherkkä, miksi hitossa pitäisi tomaatti valita jos ei ole invaliidi tai tumpelo?

      • ikä painaa

        Kelpaa se automaatti sinullekin kun alkaa ikä painaa ja kankeus piinata.


      • Jbfddrgbk

        No kahoppa. Sieki tajuut sen sitte ku sulla on varaa autoon tai -maattiin.


      • 6+14

        Vikaherkkä automaatti? Älä naurata? Jos tietosi ovat kuusikymmenluvulta, niin voi voi....


    • hinta tärkein

      Ennen automaatteja pidettiin huonosti talveen sopivina. En tiedä pitikö paikkaansa, mutta väitettiin, että oli vaikeampi lähteä liikkeelle liukkaalla, voi olla. Nykyään saattaa olla parempi ja luistonestotkin lähes kaikissa uusissa.

      Ralliautoissa ei taida pahemmin automaatteja olla ja suomalaisethan haluaa leikkiä rallikuskia.

      Käytettynä automaatti on enemmän riskiostos jos ei tiedä miten huollettu.

      • raha ratkaisee

        > Ennen automaatteja pidettiin huonosti talveen sopivina. En tiedä pitikö paikkaansa, mutta väitettiin, että oli vaikeampi lähteä liikkeelle liukkaalla

        Jos on tyhmä, tätä ei välttämättä kannata kuuluttaa julki koko maailmalle.

        Etenkin perinteisillä momentinmuunninlaatikoilla on helppo lähteä pehmeästi ja ruopimatta liikkeelle liukkaalla. Toista ääripäätä edustaa joku manuaalivaihteinen pikkukinneri, jolle pitää antaa liikkeellelähdössä reilusti kaasua, ettei moottori stumppaa. Jolloin tulee sitä tahatonta sudittelua...

        Ainoastaan jumiutuneen auton heijaaminen saattaa sujua kehnommin kuin käsinhämmenteisellä. Itselleni tällainen tilanne tuntuu tulevan eteen jopa 2 kertaa vuosikymmenessä, joten en sitä kovin tärkeänä valintakriteerinä pidä. Kyllä se on raha, mikä nämä asiat ratkaisee. Ja kun suomijuntit tykkää karvalakeista, ei automaatteja perinteisesti ole edes maahan tuotu...

        > Ralliautoissa ei taida pahemmin automaatteja olla ja suomalaisethan haluaa leikkiä rallikuskia.

        Ralliautoissa on sekventiaalivaihteistot, mikä on aivan eri juttu kuin tavallinen & halpa manuaali.

        > Käytettynä automaatti on enemmän riskiostos jos ei tiedä miten huollettu.

        Käytetty auto on aina riskiostos. Nykyautoissa on monta muutakin juttua, joiden korjauskustannus on pari tonnia = eipä pal kannata jotain 10 v ikäistä = parin tonnin arvoista autoa ruveta ehjämään.

        BTW, se on muuten kumma, miten ei kytkinremontit ikinä tule esiin, kun puhutaan ylläpitokustannuksista. Tai jos tulee, niin aina löytyy joku Vilppulan vaari, joka on maaseudun pikkuteillä onnistunut köröttelemään 350 tkm tauluun ilman kytkinremppaa....

        Itselläni on vajaan 20 km työmatkalla parikymmentä pysähdystä ja pahimmillaan joutuu ruuhkassa konttaamaan auton mitta kerrallaan (ei onneksi koko matkaa). Ei manuaalillakaan olisi mitään toivoa päästä edes 200 tkm ilman remonttia tällaisessa käytössä.

        Yllättäen saattaa olla niin, että automaatteja käytetään enemmän kaupunkiajossa kuin käsin hämmennettäviä kehitysmaaversioita...


      • Harjaantunut

        Olen ostanut kahta lukuunottamatta kaikki 10 automaattiani käytettyinä. Missään niistä ei ole ollut vikaa koko aikana. Liikkeelle lähtö talvellakin on sujunut; tosin pitää muistaa että kun laittaa vaihteen ajoasentoon niin kylmänä (ryyppy päällä) auto vetää melko lujaa ja nokan on syytä osoittaa sinne minne on menossa eikä autokatokseen, mistä on juuri peruuttanut))).
        Kertarysäyksestä oppii että vetää vaihteen vapaalle peruutuksen jälkeen ja ojenta pyörät menosuuntaan. Tämä ylivilkas veto esiintyi ensimmäisessä automaatissamme enkä ole myöhemmin sitä havainnut.
        Nyt on luistonestoa ja kaikkea härpäkettä ja ajo on mukavaa ja huoletonta. Mäkilähdöissä automaatti on verraton! Ei luisu senttiäkään taakse.


      • asiaakin.
        raha ratkaisee kirjoitti:

        > Ennen automaatteja pidettiin huonosti talveen sopivina. En tiedä pitikö paikkaansa, mutta väitettiin, että oli vaikeampi lähteä liikkeelle liukkaalla

        Jos on tyhmä, tätä ei välttämättä kannata kuuluttaa julki koko maailmalle.

        Etenkin perinteisillä momentinmuunninlaatikoilla on helppo lähteä pehmeästi ja ruopimatta liikkeelle liukkaalla. Toista ääripäätä edustaa joku manuaalivaihteinen pikkukinneri, jolle pitää antaa liikkeellelähdössä reilusti kaasua, ettei moottori stumppaa. Jolloin tulee sitä tahatonta sudittelua...

        Ainoastaan jumiutuneen auton heijaaminen saattaa sujua kehnommin kuin käsinhämmenteisellä. Itselleni tällainen tilanne tuntuu tulevan eteen jopa 2 kertaa vuosikymmenessä, joten en sitä kovin tärkeänä valintakriteerinä pidä. Kyllä se on raha, mikä nämä asiat ratkaisee. Ja kun suomijuntit tykkää karvalakeista, ei automaatteja perinteisesti ole edes maahan tuotu...

        > Ralliautoissa ei taida pahemmin automaatteja olla ja suomalaisethan haluaa leikkiä rallikuskia.

        Ralliautoissa on sekventiaalivaihteistot, mikä on aivan eri juttu kuin tavallinen & halpa manuaali.

        > Käytettynä automaatti on enemmän riskiostos jos ei tiedä miten huollettu.

        Käytetty auto on aina riskiostos. Nykyautoissa on monta muutakin juttua, joiden korjauskustannus on pari tonnia = eipä pal kannata jotain 10 v ikäistä = parin tonnin arvoista autoa ruveta ehjämään.

        BTW, se on muuten kumma, miten ei kytkinremontit ikinä tule esiin, kun puhutaan ylläpitokustannuksista. Tai jos tulee, niin aina löytyy joku Vilppulan vaari, joka on maaseudun pikkuteillä onnistunut köröttelemään 350 tkm tauluun ilman kytkinremppaa....

        Itselläni on vajaan 20 km työmatkalla parikymmentä pysähdystä ja pahimmillaan joutuu ruuhkassa konttaamaan auton mitta kerrallaan (ei onneksi koko matkaa). Ei manuaalillakaan olisi mitään toivoa päästä edes 200 tkm ilman remonttia tällaisessa käytössä.

        Yllättäen saattaa olla niin, että automaatteja käytetään enemmän kaupunkiajossa kuin käsin hämmennettäviä kehitysmaaversioita...

        Ennen automaateissa oli vähemmän vaihteita 3 tai jopa 2, niin kaipa se helpommin pyöri tyhjää liukkaalla kuin manuaalin ykkösvaihteella ja maaseudulla varsinkin ei tiet aina olleet aurattuja joten saatoi jäädä kiinni, näköjään hesassa vielä nykyäänkin. Liukkaalla vaan hyötyä kun ei ole liikaa tehoa.

        Aika harvinaisia kytkin remontit ovat, itsellä ollut vanhoja autoja ja vain yhdessä ollut öljyvuoto, jonka takia luisti.


      • asiaa tyhmyydestä
        asiaakin. kirjoitti:

        Ennen automaateissa oli vähemmän vaihteita 3 tai jopa 2, niin kaipa se helpommin pyöri tyhjää liukkaalla kuin manuaalin ykkösvaihteella ja maaseudulla varsinkin ei tiet aina olleet aurattuja joten saatoi jäädä kiinni, näköjään hesassa vielä nykyäänkin. Liukkaalla vaan hyötyä kun ei ole liikaa tehoa.

        Aika harvinaisia kytkin remontit ovat, itsellä ollut vanhoja autoja ja vain yhdessä ollut öljyvuoto, jonka takia luisti.

        Eihän käsinvatkattavan kytkinremontti olekaan korjausta, vaan normaalia huoltoa...

        Ja kun nyt välttämättä halusit tuoda tyhmyytesi toistamiseen esiin, niin nyt tiedämme, ettei sinulla ole haisuakaan automaateista et ole ikin sellaisella ajanut ja niiden mekaniikastakin ymmärrät yhtä paljon kuin sika helminauhasta.


    • fff1

      minulla on ollu kaksi automaatti vaihteista autoa molemmista on hajonnu laatikko
      mersun c220 laattikko korjaus tuli maksamaa 450e vaikka itekorjasin, manuaali on minusta kivempi ajaa.

      • oijoioi

        Hullu ostaa Mersun,. sehän on vikatilastoissa kärkipäätä. Usein loppuun ajettuja jo kaupassa. Kattoisit vähän mitä ostat.


    • Bastrado

      No... murheet/huolet ovat kullakin. Eiköhän se hyt pajupäät ole aivan sama ajaako sitä manuaalilla tai automaatilla. Lienee ajajan oma valinta.

    • ammattikuski

      Automaatilla ajavat ovat laiskoja, jotka eivät edes osaa ajaa.

      • ammattikuski2

        Ammattikuski? Eikö sulla ole automaattia? Miten ritsoilla autoilla firmassasi ajetaan?


      • oijoioi

        He vain suuntaavat energiansa muihin asioihin kuin auton tempomiseen. Manuaalikuskeille riittää osaamisen ja kuntoilun suhteen että pystyvät ajamaan autoaan. Meille automaatin omistajille autolla ajo on vain tapa päästä paikasta toiseen eikä mikään kykytesti, munamittari tai ahkeruuden osoitin.


    • Gamergirl91

      No hyi joku automaattivaihteisto. HYHHYH!

      Mä haluan ITSE kontrolloida ajoneuvoani, kiihtyvyyttä ja bensankulutusta niin paljon kuin mahdollista.

      • 4+11

        No hanki polkuauto! Noissa bensavehkeissä on sun kannalta liikaa itsestään tapahtuvaa.


    • rgdfgfdgfd

      Suomessa ainakin on niin paljon "autourheilua" harrastavia juntteja, että heidän mielestään autossa kuuluu olla manuaalivaihteet. Osa taas pelkää automaattivaihteiden toimivuutta. Automaattivaihteet tulevat varmasti lisääntymään paljon lähivuosina ja tämä on ajoturvallisuuden kannalta hyvä asia. Ei tarvitse keskittyä vaihteiden vaihtamiseen ja voi pitää molemmat kädet ratissa.

      • KALLE KELLO

        Siinäpä se vika onkin. Juuri kortin saaneet nuoret ajavat autoilla joista me ei osattu uneksiakaan. Opetetaan heti hyvälle ja kun tulee tenkkapoo ollaan sormi suussa. Pitää opetella ajamaan keppivaihteella. Nyt nuoriso tuudittautuu väärään uskoon, kun luulevat että auto menee itsekseen. Sama pätee mopoautoilijoihin, kun lapsukaiset kuvittelevat olevansa kolarissa turvassa siinä muovilaatikossa.


      • tarpeenkin

        Jotkut harvat, lähinnä naiset eivät vaan osaa käyttää vaihteita, kuten Anna Suomen surkein kuski -ohjelmassa, ei edes löytänyt vaihteita, eikä tajunnut milloin pitäisi ajaa millakin vaihteella. Sitten tietysti vielä se kytkimen käyttö.

        Naisille tuntuu olevan myös vaikeaa tajuta esim., että pienellä vaihteella voi vaihtaa isommalle pienemmillä kierroksilla ja isommalla vaihteella kierroksia pitää olla enemmän. Normaalin kiihdyttämisen opettaminen onkin jo aivan liian vaikeaa, kaasu pohjaan ja älyttömästi kierroksia joka kerta, kuten Anna. Tai kuten opettamani, palannut taas vaihtamaan aina alikierroksilla, hyvä kun jaksaa liikkua isommilla vaihteilla, mutta ei jaksa selittää kun ei itse tajua.

        Tuollaisille automaattivaihteisto on ihan hyvä asia.


      • Outoa on

        Jos joutuu keskittymään vaihteiden vaihtamiseen niin, että ajaminen häiriintyy, on parempi jättää ajohommat muille


      • KALLE KELLO
        tarpeenkin kirjoitti:

        Jotkut harvat, lähinnä naiset eivät vaan osaa käyttää vaihteita, kuten Anna Suomen surkein kuski -ohjelmassa, ei edes löytänyt vaihteita, eikä tajunnut milloin pitäisi ajaa millakin vaihteella. Sitten tietysti vielä se kytkimen käyttö.

        Naisille tuntuu olevan myös vaikeaa tajuta esim., että pienellä vaihteella voi vaihtaa isommalle pienemmillä kierroksilla ja isommalla vaihteella kierroksia pitää olla enemmän. Normaalin kiihdyttämisen opettaminen onkin jo aivan liian vaikeaa, kaasu pohjaan ja älyttömästi kierroksia joka kerta, kuten Anna. Tai kuten opettamani, palannut taas vaihtamaan aina alikierroksilla, hyvä kun jaksaa liikkua isommilla vaihteilla, mutta ei jaksa selittää kun ei itse tajua.

        Tuollaisille automaattivaihteisto on ihan hyvä asia.

        Omien kokemuksieni perusteella naiset ajavat paremmin kuin miehet. Aika urpoa on vedota naisten ajotaitoon perustuen johonkin reality-sarjaan, jossa suurin osa on feikkiä katsojien pitämiseksi kanavalla.


    • 12+12

      Manuaali on täydellinen rikoksen esto. Voit viedä autosi amerikkaan ja jättää ovet auki, niin ei se auto itsestään mihin liiku koska kukaan ghetto badass drive by nigga ei sitä osaa ajaa....

      Tärkeätä on opetella manuaali ja sitten vasta siirtyä automaattiseen. Paskimmat kuskit mitä olen tavannut ajavat automaattisella...

      • 5+19

        Kohtalaisen epäkäytännöllistä viedä aina auto jenkkeihin pysäköitäväksi kun pääsääntöisesti liikun täällä etelä-suomessa.


    • Omistan.

      Terveet kädet, joten vaihdekepin siirtely sujuu täysin huomaamatta. Automaattilaatikko kestää hyvin, jos vain muistaa kaksi asiaa....

    • Elintasoerot

      Syy on lähinnä elintasoeroissa autoja ostavalla jenkkien keskiluokalla on selvästi enemmän rahaa käytössään kuin eurooppalaisilla. Lisäksi bensa on huomattavasti halvempaa ja vanhemmat automaatit kuluttivat enemmän...

      • KALLE KELLO

        Olet oikeassa, ja yleensäkin ottaen täällä paskalandiassa auton omistajia riistetään -valtion toimesta. Muualla vastaavassa tilanteessa joka iikka saisi erota, mutta täällä kusiipäät istuu perseeet liimattuna ja lätkivät lisää veroja autoilijoille.


    • 666-

      löhtö hesasta,vaihde D-kohtaan,päätepysäkki nuorgam,vain kerranvaihdepäälle,vakkarihoitaa menon,

    • KALLE KELLO

      En nyt ymmärrä, miten voit yhdistää sanan "takapajula" auton vaihteistoon? Itse pidän takapajulaa paikkana jossa ei ole yhtään mitään. Onko auton vaihteisto manuaali vai automaatti on aivan sama, yksi tykkää yhdestä ja toinen toisesta. Voi hyvänen aika sinunkin ajatusmaailmaasi. Täällä on kyllä automaattivaihteisia autoja, joten hanki itsellesi sellainen äläkä urputa siellä. Minä ajan edelleen ihan käsivaihteisella ja kelpaa minulle aivan hyvin.

    • vaihteet ookoo

      Enpä ole ikinä ajanut automaatilla eikä ole tullut tarvetta sellaiselle. Tosin en omista rikasta miestä, joka sellaisen kustantaisi, vaan ihan itse pienipalkkaisena naisena joudun autoni ostelemaan omilla rahoilla. Senpä takia minulle riittää oikein mainiosti perusvarusteltu pieni tavallinen auto manuaalivaihteilla. Autossa on pieni polttoaineen kulutus, edullisemmat huoltohinnat, vakuutukset ja ajoneuvoverot. Sopii minulle mainiosti.

      Edellisen autoni ostin uutena ja ajoin sillä 300t. Tämäkin auto ostettu uutena ja takana on 150t. Ajan rauhallisesti, huollatan säännöllisesti jne eikä ole tarvinnut juurikaan tielle jäädä, mitä nyt kerran rengasrikon takia piti pysähtyä vaihtamaan rengas ja edellisessä autossa kytkin hajosi 220t kohdalla.

      Jos joku haluaa ajaa automaatilla, niin ookoo, koska asia on ihan yhdentekevä. Turhan moni kyylää naapurinsa autoa, vaikka voisi keskittyä enempi itsensä, perheensä, kotinsa ja autonsa hoitamiseen.

      • manu aali

        300 tkm? Eihän siinä ajassa tarvita kuin 5-6 DSG-laatikkoa tai 2-3 perinteistä automaattia. Ei se nyt niin kallista ole kun ensimmäisen saa ehkä vielä takuuseen.


      • autottar
        manu aali kirjoitti:

        300 tkm? Eihän siinä ajassa tarvita kuin 5-6 DSG-laatikkoa tai 2-3 perinteistä automaattia. Ei se nyt niin kallista ole kun ensimmäisen saa ehkä vielä takuuseen.

        Kummia käsityksiä. Minulla on ollut automaatit 80-luvulta lähtien, toistakymmentä eri maista, eikä niissä ole ollut yhtään remonttia. Ja automaatissa ei ainakaan kytkin hajoa))


    • 13212312

      Aloittajalla on todella vääristynyt käsitys maailmasta jos manuaalivaihteisto on merkki "takapajuisuudesta".

      Muuta välittömästi pois Suomesta niin maamme keskimääräinen älykkyysosamäärä nousee selkeästi.

      • kekkoslovakia

        Joo, oikeampi termi on kehitysmaa. Essonbaarin oppien valtakunnassa ajellaan haisuilla ja vannotaan kampikäyttöisen ikkunoiden ja vaihdelaatikoiden nimiin.


    • ...........

      Pitäähän dumpin suhahtaa vaihdetta vaihtassa XD
      Jos haluaa automaattivaihteisella autolla ajaminen on kun imuroisi lattiaa.

    • OOOO RS4

      Niin ne vaan ylivoimaisesti parhaat automaattilaatikot rakennetaan Euroopassa.

      Itse kyllä tykkään ajaa manuaalilla enemmän. Mikään tekoäly ei korvaa kuskin tekemiä päättelyitä.

      Ajoin hieman aikaa Audi 3.0 TDI:llä, jossa oli seitsemänlovinen ZF:n automaattilaatikko. HIeno auto, ei muuta voi sanoa. Sitten menin pienemille lumisille teille kokeilemaan, miten se kulkee kovempaa. En saanut mitään tuntoa autoon, koska kaikki on elektroniikan varassa. Koitin ottaa ESP:n pois. Se napsahti samantien takaisin ja vaihdelaatikon äly ei osannut lumitilannetta kovinkaan hyvin. Totesin lopulta, että hieno hieno auto, mutta ei minua varten.

      • 9+16

        Miksi ihmeessä pitäisi pienillä lumisilla teillä ajaa kovaa? Mitä järkeä siinä on?


      • Gjkööpoikjhy

        Teidän wannabe -rattimiesten jutut on kyllä hauskoja. Et saanut tuntoa autoon, koska kaikki oli elektroniikan varassa? Oliko myös ylitehostettu, tunnoton ohjaus? Haittasiko sähköinen seisontajarru, eikö voinut lopettaa käpärillä puskemista? Eikö ollut riitävästi sivutukea penkeissä? Oliko neliveto liian etupainotteinen? Nämä ovat niitä tyypillisiä juttuja oman elämänsä rallikuskien tarinoissa.

        Jos joskus pääset käsiksi, niin kokeile oikeata kilpa-autoa, joko ralli- taikka ratasellaista. Jahka olet luukuttanut kilpaa sen 100 000 kilometriä niin voit saada jonkun muunkin kuin tyttäresi uskomaan noita kukkupuheita.

        Siihen asti, aja kiltisti niin kuin autokoulun setä tai täti opetti.


      • 4+7
        9+16 kirjoitti:

        Miksi ihmeessä pitäisi pienillä lumisilla teillä ajaa kovaa? Mitä järkeä siinä on?

        Manuaalit on suunniteltu niille, joilla ei ole järkeä))


    • automaattiskype

      "Automaattivaihteet tulevat varmasti lisääntymään paljon lähivuosina ja tämä on ajoturvallisuuden kannalta hyvä asia. Ei tarvitse keskittyä vaihteiden vaihtamiseen ja voi pitää molemmat kädet ratissa. "

      Korjaan, voi pitää molemmat kädet räpeltämässä puhelinta tai tablettia. Siksi automaattivaihteistot yleistyvät, kun uusavuttomien pitää päästä ajaessa nettiin skypettämään. :D

      • null3

        Itse en edes tiedä mikä vaihde pitäisi olla ja missä vaiheessa, siksi automaatti parempi.


      • julma huvi
        null3 kirjoitti:

        Itse en edes tiedä mikä vaihde pitäisi olla ja missä vaiheessa, siksi automaatti parempi.

        Aivan miksi ihmeessä pitäisi ajaessa järkeillä vaihteen numeroa kun tietsikka hoitaa hommat ja voi keskittyä paremmin liikenteeseen ja ympäristöön. No onhan mukavaa arpoa kepillä jos ei muuta keksi


    • j.k1

      en tule ikinä olemaan niin köyhä että tartteisi ostaa japsi autoa,etenkään tojotaa. ja kyllä se kulutus vaan on n 9,5l sataselle ja manuaalina 6-7l väliin.(kyseessä diesel auto)

      • Kaverillani on

        iso Lexus hybridi eikä se ole mikään köyhän miehen auto. En ole koskaan päässyt hienompaa edes kokeilemaan. Kertoi kulutukseksi ajotyylistä riippuen 7-7.5 litraa mutta autossa on hitosti voimaa ja myös painoa. Pidin itse portaattomasta vaihteistosta ja huimasta kuminauhamaisesta kiihtyvyydestä. Rengasäänet olivat käytännössä ainoa häiritsevä tekijä karkealla asfaltilla. Moottorin äänet ja tuulen suhina on hienosti eristetty niinkuin tuollaisessa luksusautossa tietysti kuuluukin.


    • Millä tavoin automaatti tekee "takapajuisen" ?

      Yleensä on enemmänkin kysymys henkilökohtaisesta valinnasta. Toiset vain pitävät enemmän manuaali-vaihteisista. Ei siinä sen ihmeempää tarvitse olla.

    • vanhassa vara paremp

      Suomessa ne pussihousuiset AUTOMIEHET huoltisten hämyisissä kahvipaareissa jauhoivat sitä propagandaa miten se momenninmuunnin automaattivaihteisto ei kestä, on epätaloudellinen ja kallis korjata. Kummasti ne 50-luvun jenkki-askit vaan toimii ja toimii yhä. Samaa ei voi näistä uusista tuplakytkin-askeista edes ajatella. Olen ajanut pakettiautoilla joissa jo alle 300tkm alkaa manuaali vaihteisto olla rempan tarpeessa ei omia tosin.

      Olen ajanut uudehkolla manuaali 6-vaihteisella diesel-autolla ja sellaista en halua kyllä koskaan kuin automaattina. Tuollaisen 6-vaihteisen korjaus on kyllä yhtä kallista kuin automaattiaskinkin. Lisäksi automaatti-autoa ei voi vedättämällä voimansiirtoa kuluttaa.

      Pieniin bensa-autoihin sopii hyvin CVT-vaihteisto.

      • laatikoissa on eroja

        Samaa mieltä. Töissä oli 6 vaihteinen diesel Mondeo, mikä oli minulle kauhistus.
        Vetoalueet oli hyvin lyhyitä ja kytkin jäykkä. Taajamassa jatkuvaa kepin vatkausta.
        Kelpuuttaisin korkeintaan automaattina. Otan mielummin tallista toisen Ford-vaihtoehdon eli bensa-Focuksen, millä on paljon mukavampi ajaa, vaikka tehoton.
        Nykivää dsg-laatikkoa on tullut kokeiltua sen verran, että käytettynä nykii, mutta uutena on hetken aikaa jouhea. Onneksi on siviilissä käytössä pehmeä Aisin.


    • Voi että...

      Suuret on aloittajalla huolenaiheetXD

    • totuus123

      Mulla oli vuoden automaattivaihteinen auto EN TYKÄNNYT Nyt manuaali ja ikinä en automaativaihteeseen sekaannu

      • totuus123

        Ja oli minulla kerran tyttöystäväkin, EN TYKÄNNYT. Nyt poikaystävä ja ikinä en vastakkaiseen sukupuoleen sekaannu


      • näin se on
        totuus123 kirjoitti:

        Ja oli minulla kerran tyttöystäväkin, EN TYKÄNNYT. Nyt poikaystävä ja ikinä en vastakkaiseen sukupuoleen sekaannu

        Automaatti on kuin nainen, päättää puolestasi mitä tekee.


    • = UU uu UU =

      ottakaa jo käyttöön äly ymmärrys viisaus, kaikkialla sama ...

    • isolahti2

      Moi,
      meillä on sekä manuaali että automaatti.

      Jään mieluummin talvella kiinni lumeen manuaalilla kuin automaatilla.

      ei muuta eroa.

      • asxcfg5tr

        en ole koskaan jäänyt automaatilla kiinni lumeen, aina on lähtenyt heijaamalla liikkeelle, nyt menossa jo 8:s automaatti vuodesta 1988 lähtien, ja manuaalia ei enää koskaan


    • automaatilla ajanut

      Kyse ei ole siitä ettei automaattivaihteistoa saa, vaan en ainakaan minä halua. Olen ajanut automaattivaihteisella autoilla niin paljon, enkä pidä koko vaihteistosta.
      Kyse on makuasiasta, eikä mistään junttiudesta. Automaattivaihteiston saa jos haluaa Euroopassakin, myös Suomessa. Joten jos haluat "muka" olla jotakin niin siitä vaan.

      • 3+12

        Olisi hauska tietää, miksi et pitänyt tuosta automaattivaihteistostasi. Sitähän ei tarvitse edes huomata ajon aikana. Mikä ominaisuus siis ärsytti? Sekö, ettei tarvitse polkea kytkintä eikä vatkata vaihdekeppiä? Ettei auto lähde vierimään taaksepäin mäkilähdöissä? Missä suhteessa manuaali siis oli parempi?


    • ei rahaaddd
      • jo vuodesta -80

        Ei ne automaatit niin harvinaisia ole kuin ihmiset luukee. Autotallissa on myynnissä n. 50.000 autoa ja automaatteja niistä oli 14.000 eli aika lähellä 30% ja osuus lisääntyy koko ajan. Joskus 70- ja 80-luvuilla automaatti oli vielä harvinaisuus, muttei enää nykyään. Eihän sitä automaattia tarvi harvaan asutussa itä- ja pohjois-Suomessa, mutta täällä etelän taajamissa se on mannaa.


      • 7:n hengen perhe

        Öh...
        Mitä mieltä on verrata uutta autoa ja 5vuotta vanhaa keskenään?


      • 16.12.411.4332

      • Vai ei ole

      • 879878989

      • Ei vielkä
        7:n hengen perhe kirjoitti:

        Öh...
        Mitä mieltä on verrata uutta autoa ja 5vuotta vanhaa keskenään?

        Nyt verrattiin manuaalia ja automaattia. Jos on varaa lauttaa 30.000€ manuaaliin, niin taatusti on varaa laittaa myös 10.000€ automaatiin, koska se on HALVEMPI


      • Vautsi!
        879878989 kirjoitti:

        Mun esimerkissä oli manuaali KOLME kertaa KALLIIMPI kuin automaatti.

        Eli ei se ole rahasta kiinni, usko pois

        Mun esimerkissä automaatti on 640.5 kertaa kalliimpi kuin manuaali.


      • tgregr
        Vautsi! kirjoitti:

        Mun esimerkissä automaatti on 640.5 kertaa kalliimpi kuin manuaali.

        Automaatin saa halvemmalla kuin manuaalin


      • 12v124v1
        tgregr kirjoitti:

        Automaatin saa halvemmalla kuin manuaalin

        Kannatta vertailla saman valmistajan autoja. Katso ylempi kommentti
        16.12.411.4332. Sama automaattina ja vähän käytettynä maksaa n.2000 € enemmän kuin manuaali uutena.


      • 236558
        12v124v1 kirjoitti:

        Kannatta vertailla saman valmistajan autoja. Katso ylempi kommentti
        16.12.411.4332. Sama automaattina ja vähän käytettynä maksaa n.2000 € enemmän kuin manuaali uutena.

        Kato linkit uudelleen

        JOS on varaa laittaa 30 tonnia manuaaliin, on myös varaa laittaa 10.000€ automaatiin? eiks juu?

        Eli jos ajelee 30.000€ manuaalilla, niin se EI OLE RAHAKYSYMYS


      • itäsuomenjuntti
        jo vuodesta -80 kirjoitti:

        Ei ne automaatit niin harvinaisia ole kuin ihmiset luukee. Autotallissa on myynnissä n. 50.000 autoa ja automaatteja niistä oli 14.000 eli aika lähellä 30% ja osuus lisääntyy koko ajan. Joskus 70- ja 80-luvuilla automaatti oli vielä harvinaisuus, muttei enää nykyään. Eihän sitä automaattia tarvi harvaan asutussa itä- ja pohjois-Suomessa, mutta täällä etelän taajamissa se on mannaa.

        häh? Joka paikassa automaatti on parempi kuin manuaali. Mitä tekemistä harvalla asutuksella on ajomukavuuden kanssa?
        Etelän taajamissa voitte ajella julkisilla kun siellä niitäkin on, täällä jharvaan asutussa itä-Suomessa tarvitsee alle auton, automaattisen.


      • finanssikysymys
        236558 kirjoitti:

        Kato linkit uudelleen

        JOS on varaa laittaa 30 tonnia manuaaliin, on myös varaa laittaa 10.000€ automaatiin? eiks juu?

        Eli jos ajelee 30.000€ manuaalilla, niin se EI OLE RAHAKYSYMYS

        Jos ajelee 30 k€ polkuautolla, niin se johtuu siitä, ettei ollut varaa 35 k€ automaattiin.


      • ewrfwefr
        finanssikysymys kirjoitti:

        Jos ajelee 30 k€ polkuautolla, niin se johtuu siitä, ettei ollut varaa 35 k€ automaattiin.

        Edelleen, automaatti on 20.000€ halvempi kuin manuaali


      • köyhyys ei ole ilo
        ewrfwefr kirjoitti:

        Edelleen, automaatti on 20.000€ halvempi kuin manuaali

        Jep, automaattivaihteinen B-segmentin pikkuauto on halvempi kuin kehitysmaamallin tila-auto.

        Harvemmin vaan noita tila-autoja huvin vuoksi ostellaan... eli ollaan takaisin lähtöruudussa; automaattivaihteinen versio tila-autosta olisi useamman tonnin kalliimpi ja menee monetla yli budjetin. Jolloinka on pakko tyytyä polkuautoon ja selittää pihlajanmarjat happamiksi. Emmää sellaista olisi halunnutkaan...


      • 45664565
        köyhyys ei ole ilo kirjoitti:

        Jep, automaattivaihteinen B-segmentin pikkuauto on halvempi kuin kehitysmaamallin tila-auto.

        Harvemmin vaan noita tila-autoja huvin vuoksi ostellaan... eli ollaan takaisin lähtöruudussa; automaattivaihteinen versio tila-autosta olisi useamman tonnin kalliimpi ja menee monetla yli budjetin. Jolloinka on pakko tyytyä polkuautoon ja selittää pihlajanmarjat happamiksi. Emmää sellaista olisi halunnutkaan...

        Ei se ole rahasta kiinni, johan toi esimerkki sen kertoi


    • 7:n hengen perhe

      Amerikkalaisista automaattilaatikoista ne luotettavat ovat vanhanaikaisia 2-tai 3- vaihteisia, soveltuvat vain suurelle ja vääntävälle moottorille.

      Takavetoisten autojen aikana myöskään vaihteiston irroitus vaihtoa/korjausta varten
      ei maksanut mansikoita.

      Suositun Chrysler Voyagerin taru usein päätyy 250-400 tkm ajettuna vaihteistorikkoon.
      Korjaus maksaa 4000-5000 euroa.

      Minulla oli Dodge Grand Caravan(sama kuin Chrysler Grand Voyager), 3,3l bensa, 4-portainen automaatti. Loota rikki, kotioloissa hankala vaihtaa, korjaamossa maksaa mansikoita.

      Dodge oli kyllä mukava auto, sekä minä, että vaimoni tykästyimme kuutoskoneen vääntöön ja automaatin vaivattomuuteen ja pehmeyteen.

      Ostin Vastaavan Chryslerin manuaalilla ja 2,4l bensakoneella, kulutus 3- 5 litraa/100km pienempi.

      Nämä ovat tällaisia 1500-4000eur autonraadolla ajavan köyhäilijän mietteitä.

      • wernerska

        Jakohihnaremppa maksaa maltaita amerikkalaiseen autoon.


    • BluesWolf

      Minä ajan mieluummin manuaalivaihteista.

    • kepittäminen parasta

      Jenkit on yksi vitun kehitysmaa, ei auta edes automaattilaatikot kehityksen tielle,automaatilla menettää myös sen vaihtamisen ilon:D

      • commas

        vaihtamisen ilo, voi vitsi mikä ilmaus - onko turha riesa ilo jollekin ...kai sitte.


      • vaihtamisenilo

        Jos minulla olisi manuaalikaara, voisin minäkin nauttia vaihtamisen ilosta - vaihtaisin automaattiin. Jenkeissä tehtiin hienoja autoja ennen kuin olit syntynytkään tai jopa ennen kuin isäsi oli.


    • slk

      Makuasia. Toinen tykkää äidistä, toinen tyttärestä;) Itse en ole vatkannut yli kymmeneen vuoteen, enkä vatkaa.

    • yksi monista

      Tällä kokemuksella..

      Neljäs automaattivaihteinen auto nyt ja kertaakaan ei ole ollut ongelmia vaihteiston
      kanssa vaikka ajokilometrejä on tullut n 300000 jokaisella.
      Jätin Ford Mondeon mökkiautoksi vaikka sillä on jo ikää 19v..yhä pelittää automaattivaihde (muuta korjattavaa tietty on)
      Mondeosta joutui siirtymään Focukseen kun siinä riitti 1,6 litran moottori automaattiiin (Mondeossa vaaditaan isompi moottoritilavuus automaattiin)
      Automaattivaihteiston huolto on vaivatonta ja halpaa..vaihteistoöljyn lisäystä aika ajoin.

    • hersy

      Niin Usa on pahin TAKAPAJULA,ei voi muuta sanoa siellä ei ole Romaanikerjäläisiä,siellä on omasta takaa Kerjäläisiä ja huumepaskaa ympäri maan,manuaali on paras :)

      • tietoaeiluuloa

        Oletko käynyt USA.ssa? Minä olen, useita kertoja ja ympäri maata enkä voi yhtyä mielipiteeseesi.


    • saariston mies

      Minkähän takia autoista pitäisi tehdä aina vain hienompia ja monimutkaisempia kalliine lisälaitteineen? Olenpa kuullut sellaistakin että kohta teillä kulkee jopa kuskiton auto että ei tarvitse tehdä muuta kuin istua kyytiin liki nojatuoliin ja sanoa tietokoneelle että kuljepas tuosta nyt sitten vaikkapa baariin. Mitähän tuollaisella vehkeellä tehdään sitten kun tulee kunnon lumimyrsky tai tie muuttuu kuravelliksi. Kyllä sitä sitten mieluummin haluaisi ajaa itse kuin mennä jollain avaruusajan hienolla autolla joka jää jumiin jonnekin viidakkoon tai erämaahan. Muistan ajan kuin vielä tuli ajettua ns. välikaasuautolla. Siinä kun piti polkasta kaasua joka kerran kun vaihdetta vaihtoi. Vieläkin tuo on selkäytimessä ja voisin ajaa ikivanhalla kärryllä vaikkapa suurkaupungissa. Mielestäni yksi vanha on parempi kuin pussillinen uusia. Sillä vanhalla voin ajella vaikkapa satavuotiaana jos terveyttä riittää. Ja luulen että näin voi käydä ja saatte ihmetellä kun tällainen höyryveneelläkin liikkuva muinaismuisto tulee teitä vastaan tiellä.

    • rottaa ota

      ........................ tota ....................... rottaa ............................ orottaa ................. roottaa ................. toottaaaa ................ rottaa .......................... tota roottorittaa ......... tota roottorii ............. tota ottaa .... tota ota .............. rottaa ...

      • njoin ottaa syämmest

        tota polccarii rottaa tota bolggar bolkkar bolccar ... tota noin, euroopan tiet nyt ajokelvottomat, sanoosii ottaa avaruuskonnee


    • teoriani

      Liukkailla keleillä kivempi säätää manuaalilla ettei sutkuttele turhaan.

    • Pappa-Joe

      Niin, puhutaanko tässä Euroopasta vai Suomesta?

      Sanoisin, että Pohjoismaissa on harvinaisempi kuin muualla Euroopassa/Maailmalla.

      Suomessa automaattilaatikko maksaa moneen malliin maltaita. Ja tekee korkeisiin lähtöhintoihin jo aika paljon lisämaksua.

      Ja kuka sielä hehkuttaa DSG-vaihteistoa. Itselläni ollut sekä Audi että VW, molemmissa ongelmia autom.laatikon kanssa. On todella huonolaatuinen, niinkuin VW-konsernin tuotteet nykyään on. Joku autonsa rakastaja voi sitten alkaa hehkuttaa miten hienoja pelejä ne on. (En lue)

    • hittoprovot

      jaa et siis osaa ajaa manuaalil lol ite tykkään manuaalilla saatavasta tunnosta autoon ja kun tarpeeks on samal autol ajanu kuulee sen jo moottorin äänestä milloin pitää vaihtaa ja talvella on automaatilla hitosti vaikeempi lähtee liikkeelle peili jääkeleillä

    • Makunsa kullakin

      No eipä se automaatti ole edukseen muualla paitsi juuri kaupungissa ruuhka-aikaan. Matka-ajossahan se on ihan sama, kumpi on, koska eipä valtatiellä juurikaan tarvitse puljata vaihteiden kanssa. Tai ylipäätään missään, missä ei ole liikennevaloja yms 200 metrin välein.
      Automaattivaihteiston "haitta" on lisäksi se, että nostaa auton polttoainekulutusta jonkin verran, sellainen 0,5-2 litraa/100km on ihan perusero autosta riippuen, ja monelle sekin on jo yksi syy ottaa mieluummin se manuaali. Varsinkin sellaiselle joka ajaa paljon.
      Ja onhan tuo tosi, että automaattivaihteet tuovat hankintahintaan heti useamman tuhannen euron lisän ja tosiaan nuo korjauskulutkin ovat reilusti kovemmat kuin manuaalissa. Jos nyt sattuu kuitenkin kuluttajalle sellainen automaattipommi, että askista lojahtaakin esim. kytkin.
      Tosin hintataso saattaisi halventuakin, jos automaattivaihteistot yleistyisivät.
      Mulle itselleni on ihan sama, onko autossa automaattivaihteet vai manuaali, kunhan auto on muuten hyvä ja mieluinen.
      Tähän asti kylläkin kaikki mun käyttöautot ovat olleet (nykyinen myös) manuaaliaskilla. Ainoa poikkeus oli yksi (harraste)jenkki tässä muutama vuosi sitten, millä ajelin pari kesää.
      Mutta ehkä sitten joskus, kun laiskistun tarpeeksi pahasti, ostan automaatin.

    • hyvä auto

      Itsellä ollut automaattivaihteinen auto jo 1970-luvulta asti, eikä olen koskaan tullut mielen viereenkään vaihtaa manuaalivaihteistoon.

      Eniten tuntuvat tietävän automaattivaihteisten haitoista he, jotka eivät koskaan sellaista ole omistaneet.

    • tjaap

      ei ne onnettomat osaa käyttää manuaalia muualla.

    • Oikea auto

      Seuraava autoni on automaatti, ei ole mitään järkeä ajaa manuaalilla enää kun jo melkein kaikissa autoissa on väh.6 vaihdetta.
      Automaatti ja citymaasturi ja peruutuskamera, sitten on eläkeläinenkin valmis liikenteeseen turvallisin mielin.
      Nyt on enää merkki hukassa, hintaluokka -30 000€.
      Nykyinen farkku on 25000km ajettu ja parivuotta vanha.

      • Käyt Euroopasta

        muutaman vuoden ikäisen Lexus RX:n. Ei maksa paljon ja automaatit , peruutuskamerat parkkiavustajat löytyvät vakiona. Saattaa olla parasta mitä kohtuuhinnalla saa.


    • Automaattilada, -skoda tai -mosse? Suomessa ei vielä montaa sukupolvea ole ehtinyt sisäistämään automaatin mukavuutta. Ryssäajan perinteet ovat edelleen vahvasti geeneissä. Ja juuri kun joku lopulta haluaisi automaatin, on markkinoille tullut kaikenmaailman kertakäyttövaihteistot. Ihan sama mikä DSG tai tiptronic. Eihän sellasiin kukaan täyspäinen ryhdy.

    • Utopia EU normaali

      Uudemmissa raskaissa ajoneuvoissa vaihtaa jo robotti semmonenhan on automaattiakin kehittyneempi versio.
      Tulevaisuuden autot kulkee muka lähiaikoina ittekseen sanoo vaa mihin ajetaanaivan ku Ritari Ryssällä.
      Taksit jäävät muka työttömiksi jne...muutaman vuoden sisällä automaatio ja ropotit korvaavat kaikki työntekijät..
      On noilla avaruuseikkailut..
      Ameriikkaliset ovat niin laisk..mukavuuden haluisia jotta siellä on keksitty turvatyynytkin kun vyötä eivät viittineet laittaa.. vaikka tyynyn kanssa olisi vyötä tai olkaimia pidettävä..
      En tiiä onko USA kolari tyrmäysnormit kovemmat kun EU.ssa?
      Mutta sen tiiän et hydraydinen puskuri on nerokas keksintö jos aikoo ajaa pikku kolarin
      nimittäin omaan autooni (Chev. Lumina) ei jäänyt juuri mitään jälkeä kun yksi mercedes ajo perääni liikkumisvaloissa mutta hällä oli keula paskana muovipuskureit myöten umpijot hajalla jne,,kalliinpuoleinen remppa eessä..
      jos törmää semmoseen puskimeen mikä palautuu ennalleen.
      No joku on varmaan huomannu et ennen automaattivaihteiset olivat kalliimpia autoja Suomessa
      nykysi mainostaja mainostaa myyvänsä automaattejakin edullisempaan hintaan..

    • Mitäs kummaa siinä on?
      Eurooppalaiset ovat niin fiksua porukkaa, että he oppivat vaihteiden käytön.

    • wernerska

      Traktoreissa noita portaattomia voimansiirto ratkaisuja on monenlaisia, jolloin moottorin kierrokset pysyy vakiona ja voimansiirrolla muutetaan mm. ajonopeutta, vaihteistot eivät oikein ole pelanneet luotettavasti ja vaativat lähdön lämpimästä tallista, joten en oikein usko myöskään autojen erilaisiin vaihteistoratkaisuihin, manuaalinen vaihteisto on kaikein luotettavin ja kestävin. Vaihderobotti on tismalleen samanlainen vaihdelaatikko kuin käsivaihteisissa, mutta vaihdekepin ja kytkimen käytön hoitaa sähkömoottorit, vaihderobotti on halvempi valmistaa, silti puhutaan automaattivaihteisesta autosta, vaikka siinä olisi robottivaihteisto.

      • Äly Hoi

        No johan kommentin heitit. Noilla traktorin ratkaisuilla ei ole mitään tekemistä automaattivaihteiston kanssa sanan varsinaisessa merkityksessä.

        Myöskään tuo kestävyys autoissa ei ole uskon asia. On asiasta faktaakin olemassa ja pudottaa kyllä uskomuksiltasi pohjan,


    • Ennen vanhaan

      Automaattivaihteisto lisää hieman polttoaineen kulutusta, vaihteistoon pitää vaihtaa öljyt 40.000km välein, jarrupalat kuluvat enemmän ja autot ovat olleet automaattivaihteisina kalliimpia. Edellä mainitut asiat tarkoitettu vanhempiin automaattivaihteistoihin.

      • automatia

        Minä olen valmis maksamaan mukavuudesta hiukan lisääntyneen kulutuksen. Vaikka kulutus nousuisi litran sadalla kilsalla, sehän on vain 1,6 euroa! ja niin paljonhan ero ei ole.
        En muista mitään vaihteistoöljyistä mutta jos teettää määräaikaishuollot niinkuin pitää, asia varmaan hoituu.
        Sitä en kyllä tajua miksi jarrut kuluisivat enemmän. Kyllä automaatissakin toimii moottorijarrutus, sitä varten on vaihteenvalitsimessa 3, 2 ja 1 asennot. Myös niissä vanhimmissa (minun vanhin automaattini oli vuodelta -82).


    • hekoheko

      Emme ole niin tyhmiä kuin Amerikkalaiset,koska osaamme tehdä
      kahta asiaa yhtä aikaa.Jos kumminkin tunnet itsesi jenkkien
      kaltaiseksi,niin tee pieni testi.Ota purukumi pakkauksesta ja laita se
      suuhun.Pureskele purukumi pehmeäksi ja aloita testi.
      Jauha purukumia ja kävele yhtä aikaa,jos jompikumpi liike menee
      sekaisin,niin siirry käyttämään automaattia.

    • Vaihteellinen

      Automaatti= Et vain osaa ajaa manuaalilla, ellei ole jokin syy käyttää automaattia.

      Niinhän se menee vain.

      • Äly Hoi

        Siis aivan käsittämättömiä kommentteja.

        "Automaatti= Et vain osaa ajaa manuaalilla, ellei ole jokin syy käyttää automaattia.

        Niinhän se menee vain."

        Joko yrität provosoida tai olet tyhmä. Esität tuon yllä sanomasi faktana. Sinulla on varmaan jotain tieteellista materiaalia väitteesi tueksi...?


      • hahhahahahaha

        Manuaali= sinulla ei vain ole varaa ostaa automaattia ja maksaa mukavuudesta.


    • Autot Tulee USAsta

      Kun on tätä viestiketjua lukenut, niin on pakko todeta, että on taas kaikki vähä-älyiset liikkeellä. On joukossa toki hyviäkin kirjoituksia. Mutta lähtökohtaisesti eikö se nyt ole ihan jokaisen oma asia, tykkääkö automaatista vai manuaalista... Ei kai sitä tarvitse perustella. Itse käytän manuaalista nimitystä väkisinvaihdettava, enkä ottaisi enää mistään hinnasta, mutta ei se ole minulta pois jos joku sellaisestakin tykkää eikä sitä myöskään tarvitse perustella.

      Mutta faktaa on se, että noin 2000 000 km automaateilla ajaneena en voi ymmärtää, mihin perustuu edelleen yleinen käsitys, että automaatit eivät kestä tms. Itseltäni on hajonnut yksi laatikko Volvosta ja yksi Letukasta ja molemmissa oli yli puolimilliä taulussa. Mitenköhän monta kytkintä manuaaleihin olisi pitänyt laittaa niillä metreillä. Enkä tuosta öljynvaihdostakaan ole aina ollut niin tarkka. 200 000 työnsin edellisillä öljyillä ja huoltomies sanoi, että ihanhan nuo oli vielä ok.

      Takapajulahan Eurooppa toki on, mitä autoiluun tulee. Vasta n 10 v. sitten täällä on alkanut yleistyä esim. sellaiset ihmeet kuin Cruise, sähköikkunat jne, Ja tietysti se automaatti. Eli varusteet, mitkä olivat Jenkeissä itsestäänselvyyksiä jo 50-luvulla... Kyllä esim. joku perus-Mersu on aikamoinen puolivalmiste. Siihen kun alat ruksaamaan varustelistaa, niin äkkiä on pari-kolmekymmentä tonnia hintaa lisää. Tulisi vaan äkkiä se vapaakauppaliitto USA:n kanssa ja oikeita autoja teillemme!!!

    • maatti1

      Euroopassa ei olla vielä niin saatanan avuttomia, että kaiken pitäisi olla automaattista.

      • ja wernherille

        vaadin manuaalista kanavahakua takaisin telkkariin ,....ei saa olla helpoa urmakselle!!!!!!!


      • hahhhahhahaa

        Euroopassa ollaan niin saatanan köyhiä ettei ole varaa ostaa automaatteja))


    • epeli571

      Entä jos asia onkin niin että täällä ollaan kehityksen kärjessä, automaatti syö enemmän polttoainettakin kuin käsivaihteellinen auto oikein käytettynä.

      • viestintuoja

        Automaatti kuluttaa jopa vähemmän polttoainetta. Faktaa.


      • säästöajoa

        Ei ihan kuulostanut siltä näiden juttujen perusteella että manuaalia puolustavat olisivat kevytjalkaisia ekoajotaitureita. Tuntuivat vertailukohteet olevan pikemminkin rallin ja formulan puolelta; kovaa vauhtia piti karautella lumisilla pikkuteilläkin ja muutenkin saattaa auto ääritilanteisiin... Niin etten usko vähäisempään bensankulutukseen.


    • jakke777

      Automaattivaihteisto ei ole Suomessa yleinen mutta muualla maailmalla on yleisempi.

    • runkkarit

      mun autossa:käsiryyppy,manuaali laatikko,ei keskuslukkoa ja käsin veivattavat ikkunat.mutta vaimon autossa on kaikki herkut kuten dsg laatikko joka toimii ja nykyään automaateissa on jarru tekniikka.manuaalin käyttäjät taitaa olla runkkareita kun aina pitää olla kapula kädes

    • 1415

      Kysytään toisin päin: Jos automaattilaatikko on niin hyvä, miksei sitä käytetä kilpa-autoissa?

      • Tutustuppa ralli

        autojen tekniikkaan. Ehkä yllätyt. Tai sitten et usko.


      • Niin ja
        Tutustuppa ralli kirjoitti:

        autojen tekniikkaan. Ehkä yllätyt. Tai sitten et usko.

        Formuloissakin oli automaattivaihteistoja esim.Mika Häkkisen aikana, mutta FIA kielti ne liian helppoina. Ajajan pitää tehdä enemmän töitä. Ei siellä ole kytkintä painettu jalalla vuosikausiin. Se hoidellaan sormella.


      • Siis lähtökiihdytys
        Niin ja kirjoitti:

        Formuloissakin oli automaattivaihteistoja esim.Mika Häkkisen aikana, mutta FIA kielti ne liian helppoina. Ajajan pitää tehdä enemmän töitä. Ei siellä ole kytkintä painettu jalalla vuosikausiin. Se hoidellaan sormella.

        tapahtui automaattisesti vaihteet ylöspäin vaihtaen. Nappia painaen vaihteet alaspäin vaihtui esim. 5 vaihteelta 2 vaihteelle. Ynnämuita ohjemia pystyi valitsemaan.


      • elämme vuotta 2014

        Kyllä niitä automaatteja käytetään kilpa-autoissa.
        Kiihdytysautot, formulat, yms.


      • Äly Hoi

        Miksi ei slicksejä käytetä maastoautoissa...


      • suksi ääliö

        vttuun kun et mitään autoista tiedä!


    • Vie tehoa

      Perinteinen automaattivaihteisto vie moottorista voimaa, vähentää siis hevosvoimia. Uusista DSG vaihdelaatikoista en tiedä.

      • Vie rahhaa

        DSG vie rahasi.


      • Kjhgdss

        Totta tuokin. Tosin se voimahäviö on olematon. Ei ole mitään merkitystä onko vetävillä pyörillä 90 vai 91 Kw.

        Autojen suorituskykymittauksissa manuaalilla ei kaasua vaihtamisen aikana nosteta lainkaan. Manuaali siis kiihtyy joitakin sekunnin kymmenyksiä nopeammin.

        Tosielämässä sitten manuaalit tuppaavat jäämään vaihtojen kohdalla metrin - pari.


    • Tomaatit ei kestä.

      Eurooppalaiset ovat laatutietoisia, siinä syy miksi eivät tunge käsiään sentään ihan kaikkeen paskaan. Se nyt vaan on tyhmää maksaa jostain tolkuttomasti enemmän, joka ei kuitenkaan tule kestämään yhtä kauan.
      Otetaan esimerkiksi Audi, pitäisi olla laadukas saksalainen auto... mutta mitä vielä! Netti on pullollaan juttuja, jotka on todella masentavaa ja karua luettavaa Audien tomaatti-vaihteistojen leviämisistä.

      Toinen seikka on makuasiat, kaikki eivät pidä pehmeistä jousista ja automaateista. On ihmisiä jotka haluavat ajaa hieman urheilullisemmin, eivätkä pidä siitä että auto kallistelee hiemankin tiukemmassa kurvissa, kuin pyörähtäisi kyljelleen... tai että automaatti alkaisi pykältelemään juuri kun takarenkaat on alkanut pyörimään asfaltilla tyhjää.

      Jos ajatellaan esimerkiksi Lotus Eliteä, hiton kallis urheiluauto joka on kaikkea muuta kuin mukava... kova alusta täsisee hiemankin huonommalla tiellä, renkaiden ja moottorin melu kantautuu erittäin kovasti sisälle, todella ahtaat tilat jne jne... Mutta, sehän on nimenomaan tehtykin urheilullista ajoa varten!
      Siinä missä joku iso röhjäke pehmeine mukavine jousineen olisi jo kellahtanut mutkassa kyljelleen, niin jäykkä alustainen manuaali-vaihteinen auto menee mutkassa kuin ohjus ja vain renkaiden pito estää tieltä suistumisen.

      • Jjjhhhh

        Oletko ihan itse ajanut Eliseä?


    • Suomi Euroopan Kuuba

      Suomi on Euroopan Kuuba autojen suhteen, ei edes Romaniassa eikä Kosovossa ole niin vanhoja autoja kuin Suomessa. Aikoinaan itä-Saksassa piti jonottaa Trabantteja 20 vuotta silloin kommunismin aikaan, nyt tavallinen ihminen joutuu Suomessa edelleenkin ostamaan 20 vuotta vanhoja autoja, koska uudet on liian kalliita. Kun EU liittymistä markkinoitiin niin yksi asia oli tavaran vapaa liikkuminen, mutta edelleenkään Suomalainen ei saa tuoda käytettyä autoa Saksasta ilman veroja. EU:n mukana ei tullutkaan mitään luvattua suurta hyvää, mutta miljardeja saamme maksaa sinne. Suomi on vielä autojen suhteen siellä kommunismin kylmän sodan aikakaudella ja verottaa autoja armottomasti. Museo-auton ja päivittäisen käytössä olevan auton ero on vain se, että toinen on museokatsastettu muuten molemmat kulkupelit on samanikäisiä.

    • Hommasin viime kesänä ekan suht tuoreen automaatin, ison eurooppalaisen kolmen litran koneella. Kolmekymmentä vuotta ajoin erilaisilla manuaaleilla. Nyt vasta ajaminen on nautinto. Bensaa kuluu satasella 7-8 lt. En taida enää palata manuaalien rattiin. Kyllä nyt kelpaa yksinäisenkin akan lasketella. Ps. En pelkää remppa- ja bensalaskuja.

      • prndl

        Uskon täysin, se kulutusero on hiustenhalkomista.
        Kannattaisi huomioida sekin ,että automaattia ei saa sammumaan, sopii siis myös arkaluonteiselle naisille.
        Ja ei lähde liukumaan mäessä taaksepäin kuten manuaali, jota pitää (käsi)jarrulla pitää paikallaan jne....


    • autoasentaja 1970

      Onhan sillä kiva ajella kun se joskus sattuu toimimaan oikein ja kunnolla ,mut harvemmin se toimii,kalliit osat,huollot kun se hajoo käsiin ,vaikea matti meikäläisen korjata elektroniikkaa.Ohan noita ollut toistakymmentä kipaletta ittellä ,väärin ajaessa sillä sen saa hajoamaan nopeestikkin ,turbiini porsii nopeesti ,liikkeessä maksaa tonnikaupalla korjata laatikko 7turbiini remontti ja sen aikaa olla autotta kolme viikkoa ,kokemusta kolmesti purettu ja korjattu vaihteisto liikkeessä et tulipa hintaa ja meni vuosi pilalle ,ei kiitos enää tomaatteja saa kaupasta.
      Siinä vaiheessa kun sulla se hajoo kysyppä itteltäsi miksi laitoit sellasen hiihtavan ja huilailevan ongelmajätteen Mut jos riittää takataskussa euroja ja seinästä lisää niin miksei ,paljon ajettuja käytettyjä kierrän kaukaa.

      • stroke2

        Ainakin 90- luvun A604 -aski on pelannut vuosia hyvin. Öljyiksi olemme vaihtaneet 2-tahtiöljyn, sen sinisen.


      • 178+098

        No jos sä olet 44 vuotta sitten aloittanut autoasentajana ' autoasentaja 1970', niin olet jo eläkkeellä. Älä höpötä nykyisistä autoista.


      • lady 67

        Älä nyt lässytä joutavia. Minulla on ollut yli 30 vuotta pelkkiä automaatteja ja minkään loota ei ole särkynyt. Kulutuseroakaan ei huomaa. Manuaalista on paljon helpompi ajaa väärin ja korjauskuntoon. Automaattiloota vaihtaa oikeilla kierroksilla sopivasti. Näen amisviikset nenäsi alla. Vaikka olisivat harmaantuneetkin...


      • Kjhgfghuu

        Kuinka asentaja voi olla noin kädetön?


      • Minullapa hajosi
        lady 67 kirjoitti:

        Älä nyt lässytä joutavia. Minulla on ollut yli 30 vuotta pelkkiä automaatteja ja minkään loota ei ole särkynyt. Kulutuseroakaan ei huomaa. Manuaalista on paljon helpompi ajaa väärin ja korjauskuntoon. Automaattiloota vaihtaa oikeilla kierroksilla sopivasti. Näen amisviikset nenäsi alla. Vaikka olisivat harmaantuneetkin...

        Muuten ikivahvasta Volvosta petti vaihteistoöljyn lauhdutin joka on tavallisen syylärin sisään integroitu. Aina kun moottori ei pyörinyt, pääsi jäähdytysjärjestelmästä vähän nestettä laatikkoöljyn joukkoon ja ajaessa toisinpäin. Luulin että kannentiiviste on menossa kun paisuntasäiliöön alkoi ilmestyä pieniä öljykuplia ja myöhemmin emulsiota. Lopulta auto jätti tielle. Uusi syyläri 100€ Ebay:stä, käytetty automaattilaatikko purkaamolta 400€ ja pari tuntia töitä. Taas mennään. Oma syyhän koko juttu oli mutta onneksi selvittiin kohtuukustannuksilla.


    • :_:_:_:

      Nykyään autoissa kun rupee olemaan, automaattivaihtoistot, cruiset (mitkä sopeutuu edellä ajavan vauhtiin), kaistan tunnistimet, automaatti pyyhkiät ja valot, ym, niin ei se minusta enään ajamiselta vaikuta, vaan pelkästään autossa istumiselta.

    • 8+15

      Kolmekymmentä vuotta olen ajellut automaattivaihteisella eikä koskaa ole ollut missään autossa vaihdelaatikossa mitään vikaa. Autot Volvo, Mazda, Opel, Opel. Pitääkö niiihin öljytkin muuten vaihtaa vai? No en kyllä ole millään autolla yli 200.000 km ajanut.

      • 780 000km

        Eli oot ajanut ne vasta sisään, ei noilla kilometreillä saa mitään vielä hajotakkaan. Kyllä autolla täytyy ajaa yli miljoona km ilman suurempia remppoja.


    • ei japseja

      automaatit muka kalliimpia mutta joutuuhan manuaaliin vaihtaa erittäin kalliita kytkimiä suomalaiset ja ei missään muussa maassa ajeta manuaalilla kuin suomessa suomalaiset on saapas kansaa ei ymmärrä hyvän päälle mitään ainoa mitä ymmärtää on vaatia polttoaineitten hintaa ylöspäin että naapuria sattuisi eikä sillä ole väliä vaikka itseltä loppuisi ajot mutta se sattuu naapuriinkin ja eivät koskaan ole ajaneet automaattia mutta pää auki ollaan silti mutta kerran ajavat niin huomaavat automaatti onkin kiva ja tästä edes se on automaatti aina

    • oikea käsi

      Manuaalisen vaihteiston suhteen Euroopassakin voitaisiin "nostaa kytkintä" kohti automaattivaihteistoa.

    • Ammattikuski

      Koska Euroopassa ja suomessa sentään osataan vielä ajaa...
      Automaatti on vain uusavuttomille joille ei saisi muutenkaan korttia myöntää!

    • no perkele

      kuka vittu voi olla nii vitun tyhmä et ajaa automaatilla se on vitun tylsää ajoo ja muijille tarkotettu manuaali se olla pitää saatana

      • The best or nothing.

        Saatanan tyhmät ennemmin pidän sitä oikeaa kättäni naisystäväni olkapäällä kun vaihdan jatkuvasti niitä vaihteita.Autoni on kolmelitrainen Saksalainen eikä mikään mopoauto.


      • Tomaatit on papoille
        The best or nothing. kirjoitti:

        Saatanan tyhmät ennemmin pidän sitä oikeaa kättäni naisystäväni olkapäällä kun vaihdan jatkuvasti niitä vaihteita.Autoni on kolmelitrainen Saksalainen eikä mikään mopoauto.

        Autosi saksalaista pappamallia. Vaihda hoppua manuaaliin jotta voit antaa naisellesi oikeat kyydit, ennen kuin se kyllääntyy siihen sun automaatti rollaattoriin ja lähtee jonku todellisen manuaali-autoilijan matkaan...


      • Autot Tulee USAsta
        The best or nothing. kirjoitti:

        Saatanan tyhmät ennemmin pidän sitä oikeaa kättäni naisystäväni olkapäällä kun vaihdan jatkuvasti niitä vaihteita.Autoni on kolmelitrainen Saksalainen eikä mikään mopoauto.

        3-litrainen on starttimoottori!


      • Kiinan jenkki autot
        Autot Tulee USAsta kirjoitti:

        3-litrainen on starttimoottori!

        Joka on myynyt ne kiinalaisille...


    • Nissan skyline r34

      Toisille sopii, toisille ei. Itse muutamia kertoja automaatilla ajanut ja voin suoraan sanoa, ettei kyllä sovi minulle yhtään.

      • Nissan skyline r34

        Se on vähän sama kuin naisen kanssa. Muutaman kerran olen naista kokeillut ja voin suoraan sanoa, ettei kyllä sovi yhtään minulle.
        Olenkin päättänyt jatkaa homoilua.


      • :):)
        Nissan skyline r34 kirjoitti:

        Se on vähän sama kuin naisen kanssa. Muutaman kerran olen naista kokeillut ja voin suoraan sanoa, ettei kyllä sovi yhtään minulle.
        Olenkin päättänyt jatkaa homoilua.

        :)


    • räkä & mäkinen

      Ei kukaan vakavasti otettava rallikuski aja tomaatilla.

      • Ei taida

        rällikyskit kauheesti polkea kytkintä. Otappa hiukan selvää millainen vaihteisto niissä on. Vähintääkin on puoliautomaatti, eli ilman kytkintä.


      • 3+5

        Toivottavasti yleisillä maanteillämme muun liikenteen seassa ei ajetakaan rallia, kiitos.


    • Kädettömät

      Ei osaa. Johan yks auto jenkeissä jäi varkailta varastamatta, kun oli käsivaihteinen. Liian paljon liikkuvia osia tolloille.

    • Kyllä taas

      huomaa suomalaisten ennakkoluulot. Automaattivaihteinen on pska kun isoisäni jo sanoi niin.
      Emäntäni oli niin vastaan automaattivaihteista, ettei tosikaan. Ei hän sellaisella osaa ajaa. Sanoin no prkele, mikä siinä niin vaikeeta on? Onhan sulla automaattipesukone, astianpesukonekin.
      Nyt on kaks automaattivaihteista pihassa eikä eukko halua enää ikinä ajaa manuaalivaihteisella. Kuulemma ei olis uskonut kuin helppoa autonajaminen on.
      Automaattivaihde ja vakionopeussäädin ovat niin mukavat jolloin ajaminen tapahtuu lähinnä vasemman käden sormenpäillä.
      Jos et ole kokeillut älä vaivaudu kommentoimaan. Toinen automme on Saab 9-3 vm- 99. Arvo ehkä n.2000e. Toimii kuin sveitsiläinen kello. Ei ole enää mukavuus hinnasta kiinni. Päinvastoin, suomalainen haluaa ikkunaveivit ja jalkakytkimen.

      • Noinhan siinä

        useimmiten käy naisväen kanssa. Tarvitaan se ahaa-elämys ja sen jälkeen naiset valitsevat automaatin. Niin kävi vaimollenikin ja samoin kahden tuttavaperheen naisväki on nykyisin jyrkästi sitä mieltä että automaatti on se helpompi ja kätevämpi vaihtoehto.


    • krunts ker klunks

      Onhan se manuaali ihan paska jos kuskilla on fyysisiä rajoitteita tai ei yksinkertaisesti vaan taidot riitä.

    • Panomies2k14

      Automaatteja ostavat masturboivat automatkat kun eivät muuten saa!

      • Monet unelmat

        Keppimiehet unelmoivat ajaessaan naapurin Penasta ja tämän mahtikepistä, kun hipelöivät jatkuvasti vaihdekeppiään.


    • Neulansilmä

      Itselleni manuaalivaihteet on ehdoton valinta sen takia, että haluan olla mahdollisimman hyvin kontrollissa siitä mitä auto milloinkin tekee. Esim. yllättävän liukkaissa talvikeleissä kierrosmäärän tilannekohtaisella manuaalisella hallinnalla voi olla hyvinkin ero siihen miten saat auton käyttäytymään (esim. hakemaan pitoa). Mitä enemmän itse osaat autoasi hallita, sitä turvallisempi kuski. Olen itse sitä mieltä, että koulutetaan kuskeja ja parannetaan autojen ohjattavuutta, ei automatisoida autoja. Eli kiitos ei automaattista luistonestoa, ei cruise kontrollia, ei automaattilaatikkoa. Liikenteessä ympäristöön tulee keskittyä ja sen tilanteisiin pitää pystyä reagoimaan. Niin kauan kuin auto ei lue ympäristöään 100% ennakoivasti ainakin 100m säteeltä ja tee aina oikeita ennakoivia korjausliikkeitä, ohjauksen automatiikka tapahtuu ajoturvallisuuden kustannuksella. Kuskin tulee olla kontrollissa liikennevälineestään, ei matkustajana ohjaajan istuimella.

      • Eipä ole täällä

        lumisessa ja huonolla tiehoidolla olevassa kaakkois-suomessa ollut ongelmia automaattivaihteiston kanssa. En usko missään muuallakaan olleen.
        Automaattivaihteisessakin toimii luistonestot sun muut. Vai kytketkö nekin pois manuaalivaihteisessa? Vai onko sinulla edes luistonesto?
        Voi tietysti olla ettet halua autoosi mitään ajoa avustavaa laitetta.
        Eihän tuolla amerikassa ja kanadassa ajella muilla kuin automaateilla. Välillä tulee metrin verran lunta ja liikenne on tukossa. Mut ei se johdu siitä, että ne ei aja manuaalivaihteistoilla.


      • Neulansilmä
        Eipä ole täällä kirjoitti:

        lumisessa ja huonolla tiehoidolla olevassa kaakkois-suomessa ollut ongelmia automaattivaihteiston kanssa. En usko missään muuallakaan olleen.
        Automaattivaihteisessakin toimii luistonestot sun muut. Vai kytketkö nekin pois manuaalivaihteisessa? Vai onko sinulla edes luistonesto?
        Voi tietysti olla ettet halua autoosi mitään ajoa avustavaa laitetta.
        Eihän tuolla amerikassa ja kanadassa ajella muilla kuin automaateilla. Välillä tulee metrin verran lunta ja liikenne on tukossa. Mut ei se johdu siitä, että ne ei aja manuaalivaihteistoilla.

        En hirveemmin luistonestoa arvosta. Sen mitä tarvii luistoa hallita, pystyy paremmin hallinnoimaan ennakoinnilla, kunnon renkailla, kaasulla ja jarrulla. Mm. entisessä Citikassani (C5) oli luistonesto ohjelmoitu siihen malliin että vedit ratin linkkuun ja käsijarrun pohjaan niin auto jatkoi kuin reki suoraan, ts. käsijarrukäännös oli täysin mahdoton toteuttaa. Hengenvaarallisia "ajoa avustavia" laitteita kun vievät kuskilta kontrollin menopeliin.


      • Silmätön neula?
        Neulansilmä kirjoitti:

        En hirveemmin luistonestoa arvosta. Sen mitä tarvii luistoa hallita, pystyy paremmin hallinnoimaan ennakoinnilla, kunnon renkailla, kaasulla ja jarrulla. Mm. entisessä Citikassani (C5) oli luistonesto ohjelmoitu siihen malliin että vedit ratin linkkuun ja käsijarrun pohjaan niin auto jatkoi kuin reki suoraan, ts. käsijarrukäännös oli täysin mahdoton toteuttaa. Hengenvaarallisia "ajoa avustavia" laitteita kun vievät kuskilta kontrollin menopeliin.

        Missä aikuisten oikeasti liikenteessä tarvii käsijarrukäännöstä? Voi neulansilmä parkaa. Monta kolaria/ojaanajoa ajat vuodessa?


      • Selvä tarve
        Silmätön neula? kirjoitti:

        Missä aikuisten oikeasti liikenteessä tarvii käsijarrukäännöstä? Voi neulansilmä parkaa. Monta kolaria/ojaanajoa ajat vuodessa?

        Kun parkkipaikalla vetäisee käsijarrukäännöksen, niin siinä kyydissä olevien pikkuritsojen paikat kostuu. Saattaa myöhemmin päästä piparillekin.


      • vääräluulo

        Yllätys yllätys, kyllä automaattivaihteisellakin voi opetella ajamaan kelin mukaan. Ei se mitenkään määrää, kuinka nopeasti tulet kurviin tai miten ohjaat tai säädät kaasua/jarrua.
        Ennakkoluulot ohjaavat nyt sinua.
        Ja minä olen ajanut automaateilla kymmeniä vuosia ilman onnettomuuksia, ei siinä olla matkustajana vaan ajajana, voin sanoa.


      • Äly Hoi

        Otahan selvää. Kun automaatilla ajaessa liukkaalla otat jalan kaasulta, niin veto loppuu siihen eikä lähde sladiin ainakaan sen takia.


      • Tutustu nyt
        Neulansilmä kirjoitti:

        En hirveemmin luistonestoa arvosta. Sen mitä tarvii luistoa hallita, pystyy paremmin hallinnoimaan ennakoinnilla, kunnon renkailla, kaasulla ja jarrulla. Mm. entisessä Citikassani (C5) oli luistonesto ohjelmoitu siihen malliin että vedit ratin linkkuun ja käsijarrun pohjaan niin auto jatkoi kuin reki suoraan, ts. käsijarrukäännös oli täysin mahdoton toteuttaa. Hengenvaarallisia "ajoa avustavia" laitteita kun vievät kuskilta kontrollin menopeliin.

        prkele siihen autosi ohjekirjaan. Citroen c5 käsijarru vaikuttaa ETUPYÖRIIN !!
        Voi elämänkevät näitä "automiehiä"
        Terveisin automaatti C5 .


    • Ja miten olisi ihan yksinketainen syy, Automaatti vaihteisto on paska? Vain manuaalilla voi ajaa oikeesti autoo.

    • Bimboille tomaatit

      En halua ikinä auTOMAATTIA..se on amerikkalaisia typeryksiä varten joille manuaalivaihteet on liian vaikeita..eivät osaa tehdä kahta asiaa yhtä aikaa.!

      • autoilua vsta 1975

        Minusta oli paljon miellyttävämpää ajaa USA:ssa ja Kanadassa koska siellä ei liikenteessä ollut uhoavia amisrallikuskeja vaan kaikki ajoivat siivosti ja antoivat tilaa muillekin. Varmaan jouheva käytös oli automaation ansiota, ei ollut niin suurta näyttämisen tarvetta kuin näillä meidän keskenkasvuisilla manuaaliralliporukoilla. On kaksi eri asiaa osata jotakin ja haluta jotakin. Minäkin joudun duunissa ajelemaan manuaaleilla, minkä osasinkin -vaikka en halunnut. Omat autoni ovat automaatteja, aina. En koe menettäväni auton hallintaa - eikä näin ole tapahtunut sitten vuoden 1975, jolloin sain kortin. Sekä manuaalilla että automaatilla minä olen se joka autoa hallitsee.


    • tisikamo

      Mukava ollut lukea kiihkeitä kannanottoja puolesta ja vastaan. Huhhuh, kiitos, sai nauraa.
      Reilu vuosi sitten oli ehdottomasti sitä mieltä, että ehdottomasti manuaali. Vuosi sitten ostin kuitenkin automaatin ja vielä takavetoisen. Talveksi ostin vielä kitkarenkaat ja pelkäsin ennen talvea miten pärjään, kolaroinko, uskallanko ollenkaan ajaa.
      Tuli talvi, tuli liukkaat ja voi hitsi, tämähän oli täydellinen yhdistelmä.
      Olen opetellut jarruttamaan vasemmalla. Se on muuten nopeassa ajossa hyvä tapa.
      Automaatti ja cruiseri on voittamaton yhdistelmä, voi antaa mennä vaan, jalat voivat olla rennosti, vasemmalla kädellä hoitaa vilkun ja ohjauksen, oikealla voi juoda vaikka kahvia. Kaupungissa ei voi ottaa yhtä rennosti, mutta kaupungissa ja tai ruuhkassa automaatti on ihan ehdoton.
      Välillä olen miettinyt miksi olen hakannut päätäni seinään enkä ole tajunnut aiemmin automaattia.
      Onhan manuaalilla ajo ollut sellaista ettei sillä ajaessa ole kiinnittänyt huomiota. Nyt en siihen vaihtaisi.

      • Paras kaupunkiajoon!

        Itsekin olen ajanut yli 20 vuotta vain manuaalilla ja nyt ostin syksyllä ekan automaatin. Olen ollut tosi tyytyväinen ja tästä lähtien autot tulee olemaankin hyvin todennäköisesti vain automaatteja.


    • Manu Aali

      Automaatti= Amerikkalaisten läskikäsien helpotus, jottei hiki tulisiXD

    • illu2

      Yleensähän manuaalia koitetaan kehua, koska vaan siinä omassa nyt sattuu semmoinen olemaan. Tosin nuorison kannattaa opetella ajamaan manuaalilla.

    • ukkikin sanoi niin

      taitaa tolle neulansilmälle sopia toyota joka ei sovi käteen sitten millään ei saa hyvää ajoasentoa eikä mikään vaan sovi ja vielä saisi puu penkit joista saa tikkuja ja keskellä penkkiää puu tappi jonka päällä saa sitten istua ja nauttia ja ajelun jälkeen sairaalaan poistamaan tikkuja kun paskantaminenkin sattuu kun on tikkuja täynnä ilmeisesti kaivaa ojat ja kaivot lapiolla kun kaivinkoneet on itse paholainen keksiny lapiosta saa tuntuman ja tietää mitä kaivaa ja vaimokin tyydytetään ainoastaan sitten kun lapsia tehdään kirkkokin sanoi niin 8500 vuotta sitten kummallista tuo nyky ajan vouhotus ja wc paperia ei käytä koska tuohta ja sammalta käytettiin ennen kuka prkl keksi wc paperin

    • automaatit lisääntyy

      on Suomessakin monissa automerkeissä suurinosa automaatteja,
      mm. kaikki isommat Mersut, Volvo, Bemarit tai Audit ovat kaikki automaatteja.
      VW Passateista yli puolet myydään automaattina.

      Sähkö ja hybridi autot on KAIKKI automaatteja.

      Kovimmat urheiluautot ovat automaatteja kuten Ferrari

      • takseista 99%

        takseista varmaan 99% on automaatteja.

        myös jakeluautoissa ja kuorma-autoissa automaatit sekä erilaiset
        robottivaihteet lisääntyy


    • -automaattitomaatti-

      Ei mikään ihme. Tekniikasta ymmärtämättömät elävät menneisyydessä ja automaattien alkutaipaleiden ongelmien siivittäminä. Vähävarainen ostaa myös halvan auton jossa on halvin vaihteisto eikä hän yleensä edes tiedä kuinka automaatti toimii tai pitää sitä jonain herrojen herkkuna. Tuttavani vaimokin joka on kokenut autoilija ei uskalla edes kokeilla automaattiani kun pelkää ettei muka osaa ajaa.
      Automaattien kestävyydestä en osaa sanoa mitään muuta kuin sen että pojallani on meidän entinen taksi ajopelinä ja siinä on vasta 800000 km mittarissa eikä laatikolle ole tarvinnut tehdä mitään. Peltejä yms. on kyllä jo korjailtu.
      Pitäisi huomioida sekin että automaattikuskit ajavat kuin herrat, eivät revitä autoa kun ei ole tarvis. Auto kiihtyy oikeilla kierrosluvuilla vaihteiston ohjaammana ja säästyy yli- ja alikierroksilta. Tälläisestä ajotavasta hyötyy moottori, vaihteisto, vetoakselit ja se olematon kytkin. Sekä kuskin hermot jotka lepäävät kun toiset vatkaavat vaihteita ja polkevat kytkintä kuin urkuharmoonia.
      Minäkin olin nuorempana manuaaliaskin kannattaja kunnes ensimmäisen kerran kokeilin automaattia, vaikkakin vanhanaikaista sellaista. Siitä on jo iäisyys ja nykyiset automaatit toimivat nykyisellä vuosituhannella, pienemmällä kulutuksella kuin manuaalit.
      Mitä tästä oppisimme? Useimmat eivät mitään. Loppusaldo on kuitenkin että nykyautomaatilla ajava ajaa pienemmillä kustannuksilla ja paljon helpommin.
      Vanhakantaisuus ja perityt periaatteet ovat kuitenkin monille este.

      Tietenkin joku sanoo että kirjoitat paskaa. Hän ei ole koskaan kokeillut automaattivaihteistoa. Säälin häntä.
      En miäkään kehtaisi kaivaa ojaa lapiolla mökkitontilla jos olisi joku automaatti sitä tekemässä. Jokainen kuitenkin rehkinee tavallaan.

    • hekoheko

      Miksi vaimo ei ole aamulla tyydytetty automaattisesti.
      Miksi aamukahvi ei mene suuhun automaattisesti.
      Miksi vessa ei vedä itseään automaattisesti.
      Miksi sänky ei vie autoon automaattisesti.
      Miksi auton vilkku ei toimi automaattisesti.
      Miksi persus leviää automaattisesti.
      Miksi bemari-kuskit on impotentteja automaattisesti.
      Oi miksi,miksi,miksi.
      Onneksi kohta liitytään Natoon,niin lakataan kyselemästä.

    • korkki3

      Hauskan näköstä, kun youtube on täynnä opetus videoita manuaalivaihteiselle.
      Tässähän tuntee jo itsensä hyväksi, kun osaa ajaa manuaalilla:D

    • POTTUPYLLY

      OSTAKAA TRAKTORI,JOSSA ON MERSUN MITTARI, SE OLI VIUHAHDUS, NAURANUT EN, TOSI ON. TRAKTORILLA MENEE HYVIN. MITTARI TOIMII JA KAIKKI ON OK.

      • runkkareille

        Manuaali vaihteistot on tarkoitettu runkkareille jotka ovat tottuneet keppiä vatkaamaan.


    • autoilija.

      Ai takapajula Suomi?
      Asiat ei ole aina sitä miltä näyttää.

      Itselläni ollut automaattivaihteistolla olevia autoja käytössä ja kaikista hajonnut vaihdelaatikko tai ollut muuten oikkuileva. Manuaali on ollut siitä hyvä että on kestänyt kakkosautossa todella hyvin. Voi vetää isoa peräkärryä huoletta. Kun automaatilla läksin vetämään peräkärryä, vaihdelaatikko hajosi. Automattivaihteisia on mennyt manuaalin aikana jo neljä. Autoiltua on tullut 27 vuotta.

      Kaverillakin on hajonnut automaatti kaksi kaertaa. Vaihtoi manuaaliin kun automaatin korjaus tuli kalliiksi. Automaatti kuluttaa enemmän polttoainetta eikä anna ajossa aivan kaikkea tehdä samalla tavoin kuin manuaalin. Kaveri osti DSG -vaihteistolla olevan aiton. Auto oli lupaana mutta pian sekin osoittautuin rahareiäksi. Perinteinen manuaalivaihteisto on kätevä ja monessa suhteessa parempi kuin automaatti. Manuaali kestää paremmin on monipuolisempi kuin automaatti.

      • toinne sellainen

        Kylläpä sinulla on olut uskomattoman huono tuuri. Mielessä kävi jopa että puhut pas5kaa.

        Itselläni on ollut automaattivaihteinen joko käyttöautona tai harrasteautona vuodesta 1983.
        Tasan yksi vaihdelaatikko on hajonut ja sekin omaa tyhmyyttäni, päästin auton sutimaan liikaa ja löysäsin kaasua, juuri kun vaihteisto oli vaihtamassa kakkoselle ja takarenkaat sai hyvän pidon asvaltista.
        Eli laatikon paineet matalalla väärällä hetkellä.

        Mutta manuaalivaihteistojen kanssa on olut huomattavasti enemmän murheita, kun tehonlisäyksen jälkeen ei kytkin jaksa pitää kiinni.
        Eli kytkinremppaa sai tehdä tiheään.


      • USA!!

        Ei sulle ole tullu mieleen, et amerikassa on jo vuosikymmeniä ollu lava-autoissa ja vaneissa pääosin automaatti vaihteet! Ja jollain 3500 kiloo painavalla V8 lava-autolla vedetään vähän suurempia kuormiakin kun jollain hiluxilla. On kyllä totta, et eurooppalaiset ei ainakaan 10 vuotta sitten osannu tehdä automaattivaihteistoja. ranskalaiset on tästä surullisenkuulusia, etenkin Renault. Mersuissa varmaan voi olla ihan hyvät laatikot, mut yleisesti kestävien automaattilaatikoiden teko on ollu jenkkien heiniä.


      • eihäikkää
        toinne sellainen kirjoitti:

        Kylläpä sinulla on olut uskomattoman huono tuuri. Mielessä kävi jopa että puhut pas5kaa.

        Itselläni on ollut automaattivaihteinen joko käyttöautona tai harrasteautona vuodesta 1983.
        Tasan yksi vaihdelaatikko on hajonut ja sekin omaa tyhmyyttäni, päästin auton sutimaan liikaa ja löysäsin kaasua, juuri kun vaihteisto oli vaihtamassa kakkoselle ja takarenkaat sai hyvän pidon asvaltista.
        Eli laatikon paineet matalalla väärällä hetkellä.

        Mutta manuaalivaihteistojen kanssa on olut huomattavasti enemmän murheita, kun tehonlisäyksen jälkeen ei kytkin jaksa pitää kiinni.
        Eli kytkinremppaa sai tehdä tiheään.

        Mulla ollut automaatteja vuodesta -82, 10 kipaletta eikä missään häikkää)).


      • eihuhua
        USA!! kirjoitti:

        Ei sulle ole tullu mieleen, et amerikassa on jo vuosikymmeniä ollu lava-autoissa ja vaneissa pääosin automaatti vaihteet! Ja jollain 3500 kiloo painavalla V8 lava-autolla vedetään vähän suurempia kuormiakin kun jollain hiluxilla. On kyllä totta, et eurooppalaiset ei ainakaan 10 vuotta sitten osannu tehdä automaattivaihteistoja. ranskalaiset on tästä surullisenkuulusia, etenkin Renault. Mersuissa varmaan voi olla ihan hyvät laatikot, mut yleisesti kestävien automaattilaatikoiden teko on ollu jenkkien heiniä.

        Mulla on ollut mm. 4 automaattisitikkaa (isommasta päästä) ja kaikki toimineet mallikkaasti!


      • USA!!!
        eihuhua kirjoitti:

        Mulla on ollut mm. 4 automaattisitikkaa (isommasta päästä) ja kaikki toimineet mallikkaasti!

        No hyvä niin


    • ulfygklok

      Mulla on Peugeot Vivacity 50 vm 2003 ja siinä on variaattori eli automaattivaihteisto. Harmi ettei moposkoottereita saa manuaalivaihteistolla. Olisi kiva verrata.
      Tietty on Piaggio Ape manuaalina, mutta se on kolmipyöräinen joten suoraa vertailukohdetta ei ole.

      http://www.youtube.com/watch?v=_7kxBt9QkuE

      • Äly Hoi

        Variaattori eli automaattivaihteisto... Hmm... Variaattori ei todellakaan ole synonyymi sanalle automaattivaihteisto. Variaattori on variaattori.


      • lazymatic
        Äly Hoi kirjoitti:

        Variaattori eli automaattivaihteisto... Hmm... Variaattori ei todellakaan ole synonyymi sanalle automaattivaihteisto. Variaattori on variaattori.

        Jos välitys vaihtuu itsestään niin se on automaattivaihteisto. Eri asia sitten jos niitä variaattorin kartioita pitäisi käsin siirtää akselilla.


    • ei ymmärrä

      Suomalaiset keittiöihmisiä - haluavat autoonsakin vispilän.

    • USA!!!

      HAHA ruvetkaa ny oikeesti ajamaan amerikkalaisilla autoilla, ite oon aina ajanu ja tulen ajamaan. USA:sa automaatit on ollu ihan oletus jo viimeset 50-vuotta ja hienomissa autoissa kauemminkin. Ihan niinku automaattinen pitkien vaihtaja vastaantulian tullessa on ollu jo 57 Cadillac Eldoradossa ja täälä mersu mainostaa nykyään niinkuin olis joku uuskin asia. Vakionopeudensäädin, sähköikkunat, penkit... tai ilmastointikaan ei pitäs olla mikään mainostaminen arvonen asia :D ihan perus kasari Buickin varusteita.
      Vaikka ei niillä varusteilla henkilökohtasesti niin väliä vaan sillä, että autossa on edes jonkin laista Highway meininkiä ja rock tai country musiikki sopii edes jotenkin auton henkimän tyylin kanssa yhteen. Eurooppalaisten suhtautuminen yleensäkkin koko autoiluun on omasta mielestäni typerä.. Ihan oikeesti jos ostas uuden euro tai japsi pakun, niin se muotoilu on jo yylensäkki niin leikkistää ja oksettavaa, toisinkun amerikan vanit jotka uhkuu työhenkee ja jonkinlaista arvokkuutta. Moottoritkin on järkeviä, jämeriä, letkeesi ja vaivatta käyviä, kestäviä V8-moottoreita, joiden kulutus lukemat on paljon vähemmän, kun mitä jotkut kommunistit väittää. V8-moottoria kuunnelessaan mieli lepää, Amerikkalaisen V8 moottorin ääni aiheuttaa riippuvuutta varmaan enemmän kun tupakka tai huumet :D

      • oivoijoi

        Juu, ainakin mä tykkäsin Chevroletin meiningingistä. Oli just noi vermeet ja 6,9 litran motti, automaatti... Ja koslassa oli myös sohva, televisio, videot,kaasuhella, keskuslämmitys, vaatekaappi, jääkaappi jne...


      • USA!!!
        oivoijoi kirjoitti:

        Juu, ainakin mä tykkäsin Chevroletin meiningingistä. Oli just noi vermeet ja 6,9 litran motti, automaatti... Ja koslassa oli myös sohva, televisio, videot,kaasuhella, keskuslämmitys, vaatekaappi, jääkaappi jne...

        Kyllähän sitä asuntoautoon saa kaikkee mahtumaan, mutta enpä ole 6,9 litran GM motista ikinä kuullukkaan?


      • Autot Tulee USAsta
        USA!!! kirjoitti:

        Kyllähän sitä asuntoautoon saa kaikkee mahtumaan, mutta enpä ole 6,9 litran GM motista ikinä kuullukkaan?

        Jätkät olivat poranneet jääkairalla 350:sen ylikokoon...


      • KALLE KELLO

        Mikäs siinä', heti kun täällä paskalandiassa bensan/dieselin hinta on 50 senttiä/litra.


      • oivoijoi
        USA!!! kirjoitti:

        Kyllähän sitä asuntoautoon saa kaikkee mahtumaan, mutta enpä ole 6,9 litran GM motista ikinä kuullukkaan?

        Chevrolet Grand Villessä oli vaihtoehtoisesti koko yli 7 litrainen bensakone tai 6,9 litran diesel. Asuntoautoksi se oli pienenlainen, ns. weekenderi. Eli suunnilleen isohkon henkilöauton mitoissa, paitsi korkeus yli 2,5 metriä. Kaikenkaikkiaan mahtava peli mihin vaan.


      • USA!!!
        oivoijoi kirjoitti:

        Chevrolet Grand Villessä oli vaihtoehtoisesti koko yli 7 litrainen bensakone tai 6,9 litran diesel. Asuntoautoksi se oli pienenlainen, ns. weekenderi. Eli suunnilleen isohkon henkilöauton mitoissa, paitsi korkeus yli 2,5 metriä. Kaikenkaikkiaan mahtava peli mihin vaan.

        Piti vähän tutkia netistä, näimä on Pontiac Catalinaan, Grand Prixiin ja Bonnevilleenkin ollu 60-luvulla 6,9 bensa saatavilla.


    • dfgdfgs

      Eikö automaattit oli vaan kaikin puolin heikkoa, luotettavuus, kulutus, nvarmasti jääny tmonelle mieleen?

    • 132 2000 automatic

      Mulla oli aikoinaan omistuksessa vuonna 1998-1999 vanha Fiat 132 2.0 automatic vm.77. Ajelin sillä lähes 1,5 vuotta ja autolla oli ikää yli 20 vuotta. Hyvin siinä pelasi vaihteisto ja muutenkin toimi hyvin auto vaikka vanha olikin. Siinä oli ikäisekseen hyvät varusteet mm. ohjaustehostin, kärjetön sytytys, sähkölasit edessä jne.
      Ensimmäisenä eurooppalaiseen autoon vakiovarusteeksi tuli automaattivaihteisto isoon Fiat 130 -edustusautoon, mallin tullessa markkinoille v.1969. Toki sen sai halutessaan myös manuaalina.

      • granada Ghia

        Löytyykö mistään niin tyhmää, joka ottaisi edustusauton manuaalina.
        Tuo Fiat 130 oli aikanaan todella hieno pirssi.


    • Manualilla etiäpäin

      Ainakaan itse en voi sietää automaativaihteisia autoja, koska ajan enimmäkseen pitkiä matkoja ruuhkaisten keskustojen ulkopuolella. En näe siis 1000€ maksavasta automaatista mitään hyötyä. Mutta jos esimerkiksi katsoo vähänkään kalliimpia automerkkejä niin manuaali on melkoinen harvinaisuus.

      • Automaatilla mennään

        Mikä sinua automaattivaihteistossa korpeaa? Paitsi tietysti se tonni 50000-60000 euron autossa. Vaihteisto pitää pääasiassa lukitua kuutosta, seiskaa tai kasia päällä suurimman osan maantiematkasta, joten et voita manuaalivaihteistolla tosiaan muuta kuin sen tonnin.


      • oijoiooi

        Ai et voi sietää automaatteja? Oletko koskaan omistanut tai ajanut sellaista?


      • OpeI
        Automaatilla mennään kirjoitti:

        Mikä sinua automaattivaihteistossa korpeaa? Paitsi tietysti se tonni 50000-60000 euron autossa. Vaihteisto pitää pääasiassa lukitua kuutosta, seiskaa tai kasia päällä suurimman osan maantiematkasta, joten et voita manuaalivaihteistolla tosiaan muuta kuin sen tonnin.

        Insigniaan maksoi 3500 lisää, mutta mitäs pienistä.


      • Kkjhh
        OpeI kirjoitti:

        Insigniaan maksoi 3500 lisää, mutta mitäs pienistä.

        Opel on pas ka auto.


    • Volvofamily

      Nonni, täähän on taas laadultaan loistavaa keskustelua..
      Mitään kunnon perustelua en ole vielä saanut sille, että miksi automaatti on suurimman osan mielestä perseestä?
      Okei, meilläkin ollu c-sarjalainen 05 mersu uutena, tosin se oli vaan puolivuotta, sillä automaattiloota sano siinä ajassa itsensä irti kolmesti.
      Nyt mitä faijalla ja mutsilla ollu vm.06-> volvoja automattiaskilla, ne on toiminu vallan mainiosti. Ja mitä kärryn vetämiseen tulee.. Oi että ko on vaivatonta vetää kärryä faijan xc:llä, mutta auta armias ko joutuu omalla s80:llä, joka siis on manuaali, lähteä vetämään kärryä työmaalta toiselle ja jopa pahimassa tapauksessa helsingissä. Kärryssä saattaa olla; iso vinssi, laastia, taikka pelkkiä kiviä/tiiliä, siinä vaiheessa toivoo todellakin sitä automaattia.
      En tiedä millaisilla pienillä kinnereillä,jotka kiroavat automaatilla kärryä vetämisen, ovat ajaneet?
      Eikä se nykyään kulutukseen vaikuta, esimerkiksi juuri tämä isäni xc60 d5 awd vie maantiellä hieman raskaammalla kaasujalalla kuin sen 6.8-7.3 litraa/100km. Itse ostin manuaalin, sillä se oli melkein pakollinen ajaessani kortin opetusluvilla. Onhan se hauska ja helppo, tiettyyn pisteeseen asti, mutta seuraava volvo on automaatti.

    • suomalainen byrokratia

      On siitä tyhmää että jos ajaa kortin automaatilla, niin ei ole manuaalin rattiin asiaa.

      • 18+2

        Mutta kuinka moni sitten ajaa korttinsa automaatilla? En minä tiedä ensimmäistäkään. Kaikki tuntemani (onnelliset) automaatin omistajat ovat suorittaneet manuaalivaihteisella kortin, kuten minäkin. Siitä huolimatta minulla ei juuri ole asiaa manuaalivaihteisen rattiin mutta se on ihan oma valintani)).


    • AUTOMAATTI RUNKKAREI

      AUTOMAATTI ON NIILLE JOTKA RUNKKAA AUTOLLA AJAESSAAN,NORMI

      HETEROT AJAA KEPPIVAIHTEISILLA AUTOILLA.

    • manual!

      Automaatit on niille jotka eivät osaa ajaa manuaaleja. Manuaalilla aina ajanut, ja tullaan ajamaan. 700 000km tulee kohta täyteen ja manuaali kestää komiasti ilman huoltoja.

      automaatti on paskaa

      • Kopotiko

        Katopas rallikuskien ja kilpa-autoilijoiden siviililuksuskärryjä, niin löydät varmasti automaattilaatikot. Varmaankin siitä syystä kun eivät osaa ajaa manuaalilla.


    • Manuaali =polkuauto

      Riippuu pitkälti siitä, millaisella autolla ajaa ja kuinka vaivatonta ajoa arvostaa. Jos ajaa isolla Bemarilla tai Mersulle, ei sellaiseen sovi keppivaihteisto. Kun taas johonkin pieneen katiskaan sopii manuaali mainiosti. Volvo d5 v70 oli mukava automaatilla, ainoa joka vaivasi, oli tehojen puute. Nykyiseen Kasi ässään taas sopii tomaatti hienosti. Mersun kovempia mallleja ei edes saa kovalla askilla.

      Joskus tuli omistettua Bemarin 540 ja kyllä se oli mukavaa heitellä välillä ihan käsin pykäliä, kun ajoi kovemmin ja kun taas rauhallisemmin, niin sitten pykälä vain d-vaihteelle. Tosin vitos-sarjalainen on sen kokoinen, että sillä vielä pärjää manuaaliaskilakin, toki ajo voi olla hieman tökkivää. Ainakin liikkeellelähdöissä.

      Erään Peugeot pajan omistaja varoitti 607 automaatti askeista, hänellä oli itsellään neljäs laatikko menossa. Kyselin vain, koska oli tarkoitus vaihtaa vaimon silloinen pökötti automaattiin. Mutta Pösön osto jäi, koska 607 oli hirveä hytkyttäjä manuaalina. Epämukava lähteä esim. liikennevaloista. Onneksi ei muutoinkaan tullut ostettua, 2.2 bensa on huono kone, verrattuna vanhempaan kaksilitraiseen 16v koneeseen.

      • Manuaali =polkuauto

        itse tarvitsen oikeaa kättä runk*aamiseen ajaessani


      • 4+11
        Manuaali =polkuauto kirjoitti:

        itse tarvitsen oikeaa kättä runk*aamiseen ajaessani

        Olet ilmeisesti vasenkätinen.


      • Multidrive s
        Manuaali =polkuauto kirjoitti:

        itse tarvitsen oikeaa kättä runk*aamiseen ajaessani

        Aikuinen ihminen ei enää polkuautoa osta,jossa jalkatila on täynnä
        polkimia ja jossa koko ajan pitää ainakin taajamissa niitä sotkea ja
        alituiseen hämmentää sitä vaihdekeppiä. Ei tulisi mieleenkään.
        Kolmas automaatti jo menossa ,eikä taatusti ole paluuta polkuautoon.
        Tämä nykyinen on portaaton ja mukavin kaikista.
        VAG-DSG:stä kun pysyy kaukana niin ei mitään murheita. Öljyt pitää vaihtaa
        vaikka Volvonkin huolto-ohjeissa ei vaadittu kuin taksikäytössä.
        Oljy ja sen laatu ja kunto ovat kaiken a ja o. Halvemmaksi tulee vaihtaa
        oljyä kuin koko laatikkoa. Sama pätee myös moottoriin.


    • lazymatic

      Euroopassa autot on perinteisesti mielletty enemmän urheilu- kuin kulkuvälineiksi. Siksi mukavuus ja vaivattomuus ei ole niin tärkeää kuin vaikkapa USA:ssa.

      Ja oikeasti ne manuaalivaihteitakin kehuvat ovat laiskempia kuin haluavat myöntää. Isompia, vaihtamistarvetta vääntäviä moottoreita, mäkilähtöavustimia ym. arvostetaan vaikka muka halutaan itse kontrolloida ajamista ja nauttia siitä vaihtamisesta.

      • Takapajula

        Perinteisesti, Eurooppa on ollut autoilun kehitysaluetta verrattuna
        Amerikkaan jossa bensa on ollut aina halpaa ja automaattilaatikot
        ison moottorin jatkeena arkipäivää jo 50-60 luvulla. Euroopassa
        kun samoihin aikoihin vasta paleltiin jossain kuplavolkkarissa,tai
        kärvisteltiin Warren sinisessä savupilvessä. Ei tullut mieleen kysäistä
        naapurilta,oliko hänen Fiat 600 varustettu automaattilaatikolla?
        Urheilu moisesta autoilusta oli aika kaukana. Vain hyvin pieni
        osa kansasta oli autourheilun harrastajia. Vasta Japanilaisten
        tulo markkinoille toi autoiluun mukavuutta ja uutta tekniikkaa
        kohtuuhintaan,joskaan ei kuitenkaan automaattilaatikkoa sekään.
        Veikkaan että ensi vuosikymmenellä manuaaalit ovat harvinaisia.


    • Tässäpä syitä

      Jos ostaa 10 vuotta vanhan ja 200-300 tuhatta ajetun automaatin, on syytä varautua, että auton voi joutua maksamaan toiseen kertaan, kun laatikko hajoaa. Automaatin korjauskulut ovat usein luokkaa 5-15 tuhanteen €. Manuaalilaatikon kytkimen korjaa yleensä noin 500 eurolla, max kustannus on luokkaa tonni. Jo öljynvaihto automaattiin maksaa 200-300 euroa, yleensä se suositellaan tehtäväksi 50 - 100 km välein eli se manuaalin auton eliniänaikainen yksi kytkinremppa tulee jo sinä. Laatikkovikaisia puretaan paljon osiksi, kun ei kannata enää vanhaa kiesiä korjata. Vanhat käsivaihteiset ovat kysytympiä ja hiukan automaatteja kalliimpia.

      Väyläohjattua automaattilaatikkoa ei voi vaihtaa noin vain purkuautosta. Vain tuurilla se onnistuu, jos auto on juuri saman ikäinen ja mallinen, vaikka laatikon tyyppi olisikin sama. Merkkikorjaamot yleensä vain vaihtavat uusia laatikoita tai ehkä venttiilikoneiston, jos vika on siinä. Kun automaatti laatikko menee rikki, se on usein korjauskelvoton tai vähintään edellyttää täydellistä purkua ja uudelleen rakennusta. Hinta muodostuu jokseenkin uuden veroiseksi.

      Automaatin polttoaineenkulutus on 1-3 l/100 km enemmän. Verot ovat myös tästä syystä kalliimmat. Eli automaatin mukavuus maksaa joitakin satasia vuodessa. Hienoja ja mukavia pelejä, mutta automaatti vain tulee kalliimmaksi käytössä, on kalliimpi ostettaessa ja yleensä arvottomampi myytäessä.

      Manuaalivaihteisto ei oikeastaan koskaan mene rikki niin että se jättäisi tielle. Automaateissa tämä on täysin mahdollista. Kokemusta on. Manuaalilaatikon vikaantuminen on varmaan kymmenen kertaa epätodennäköisempää kuin automaatin ja jos käsivaihteinen menee laatikosta rikki, syytä on tällöin yleensä myös käyttäjässä.

      Provoja tai autokauppiaiden puheita nuo puolimiljoonaa ajetut automaatit, joita ei ole korjattu.

      • 7:n hengen perhe

        Jep, usein automaatilla varustetut autot ovat uutena niin hintavia, että niiden hinta on keskivertoautonostajalle sopiva vasta kun niillä on ajettu 200-300 tuhatta ja ovat n. 10v vanhoja.
        Vaikkapa suuri perhe tarvitsee 7 hengen auton, johon mahtuu mukavasti 7 ihmistä ja matkatavaraa.

        Minulla on ollut Mitsun Space Wagon ja Dodge Grand Caravan, molemmat menivät paaluun vaihteistorikon takia.

        Olisi pitänyt älytä jo ostaessa, että Mitsun vaihteisto oireilee, mutta kun ensimmäinen tomaatti oli, niin ei osannut.


      • lazymatic
        7:n hengen perhe kirjoitti:

        Jep, usein automaatilla varustetut autot ovat uutena niin hintavia, että niiden hinta on keskivertoautonostajalle sopiva vasta kun niillä on ajettu 200-300 tuhatta ja ovat n. 10v vanhoja.
        Vaikkapa suuri perhe tarvitsee 7 hengen auton, johon mahtuu mukavasti 7 ihmistä ja matkatavaraa.

        Minulla on ollut Mitsun Space Wagon ja Dodge Grand Caravan, molemmat menivät paaluun vaihteistorikon takia.

        Olisi pitänyt älytä jo ostaessa, että Mitsun vaihteisto oireilee, mutta kun ensimmäinen tomaatti oli, niin ei osannut.

        Automaatti on toki kalliimpi korjata mutta itsellä on ollut riesoja myös manuaaleissa. Yhdessä ranskalaisessa automaatti temppuili jo puolentoista sadan tuhannen kohdalla ja toisessa manuaalista on mennyt synkrot ja kytkin ravistaa mutta se onkin jo vanha. Yhden auton manuaalilaatikko huusi kun vetoakselien laakerit pyörivät pesissään, ja kytkinhydrauliikka reistasi. Vanhan Toyotan kytkinsylinteriin ei ollut vaihdettu nesteitä joten se ruostui ja vuoti. Ja pitihän siihen vaihtaa kytkinlevykin. Ainoat toistaiseksi vaihteistoviattomat autot ovat minulla olleet vanha jenkki ja uudenko japsi.


      • aisin

        Hyvinpä on automaatti rullannut pian 400.000 km eikä oireile yhtään.


    • MB E320 a

      Kolmas automaatti menossa, ei koskaa ongelmia lootan kanssa.
      Antaa lippalakkipoikien hoitaa veihdekepin heilutukset.
      Mielipideasioista voi toki kiistellä...

      • Eihän täällä

        taida olla kuin yksi amisikäinen kortiton lippispoika kiistelemässä ihmisten kanssa asioista joista ei itse ymmärrä yhtään mitään. Suurin osa automaattilaatikkoa mollaavista viesteistä taitaa olla kotoisin yhdeltä ja samalta koneelta, ainakin teksteistä päätellen.


    • Pysyn vanhassa ja ikivanhassa kyseessä vaihtaisin. "ei saa, sanovat"

    • jep näin on

      Olen omistanut yhden automaatin ja kolme manuaalia. Tällä kokemuksella sanoisin että automaatti on miellyttävämpi ajaa mutta manuaali on parempi kaikessa muussa.

    • Manuaalifani

      Oiskohan kyse myös ajomieltymyksestä? Itse ainakin pidän omasta -98 bemmin manuaalista enemmän kuin esim. isäni uuden auton automaatista. Enemmän kontrollintunnetta ja matkanteko on mielenkiintoisempaa kun on välillä jotain muutakin ohjaamiseen liittyvää kuin ratin kääntäminen.

      Automaattivaihteisto/vakionopeudensäädin yms passivoivat liikenteessä. Turha väittää muuta.

    • So happy

      Ajan työkseni noin 60-70tkm/vuosi. Ei ole automaattia, enkä ole kaipaillut, vaihteiden vaihtaminen ja kytkimen polkeminen on manuaalisestikin vaivatonta ja nopeaa,homma käy minulta niin tottuneesti että en kiinnitä vaihtamiseen mitään huomiota.

      Jos jonkun mielestä vaihteiden vaihtaminen on työlästä ja vanhanaikaista, niin sittenhän kannattaa ehdottomasti ajella automaatilla, ja olla onnellinen kun on asiat paremmin kuin kaikilla muilla?

      Jos kaikki ajelisi automaatilla, niin sitten varmaan pitäisi valittaa keltaisten autojen vähyydestä?

      • uutuudenviehätys

        Maantieajoa nyt jaksaa käsinveivattavallakin ajaa, kun keppiin tarvii koskea muutaman kerran 100 km matkalla.

        Mutta se tumputtamisen alkuviehätys karisee ihmisten ilmoilla melko nopeasti, kun pysähdyksiä tulee pari jokaista ajokilometriä kohti tai ajellaan jononssa, jonka nopeus soutaa 20-40 km/h.... eli sitä keppiä pitää vemputtaaa useampi sata keraa per 100 km ajomatka.

        PS. jos ei ole varaa automaattiin, kannattaa kaupunkiajoakin ajavan selittää pihlajanmarjat happamiksi. Kuten tässäkin ketjussa on monet kerrat nähty.


      • tumpelot bussiin!

        Mä taas oon sitä mieltä et ne automaattia puolustavat tumpelot joutais luovuttaa ajolisenssinsä poliisille ja siirtyä bussiin tai junaan. Jos ei osaa vaihtaa ja käyttää kytkintä, ei ole ajotaitoinen.


      • hahhahhhaaaaaaa
        tumpelot bussiin! kirjoitti:

        Mä taas oon sitä mieltä et ne automaattia puolustavat tumpelot joutais luovuttaa ajolisenssinsä poliisille ja siirtyä bussiin tai junaan. Jos ei osaa vaihtaa ja käyttää kytkintä, ei ole ajotaitoinen.

        Joopa joo. Kumma miten jotkut vastustaa kehitystä mitä omituisimmilla väitteillä. Jokainen näkee kuitenkin että kyseessä on katkeruus kun ei itsellään ole varaa moiseen mukavuuteen. Kuka hyvänsä tumpelo osaa varmasti käyttää kaikkia auton vempaimia mutta vain köyhä tumpelo joutuu tyytymään niihin lopun ikäänsä.


      • kehity kehittyy
        tumpelot bussiin! kirjoitti:

        Mä taas oon sitä mieltä et ne automaattia puolustavat tumpelot joutais luovuttaa ajolisenssinsä poliisille ja siirtyä bussiin tai junaan. Jos ei osaa vaihtaa ja käyttää kytkintä, ei ole ajotaitoinen.

        Miksi syynä olisi osaamattomuus? on paljon asioita, joita kyllä osaisi, mm. manuaaliajo, nyrkkipyykki avannolla, puuhellalla keittäminen tai lehmän lypsy käsin mutta sitä vain ostaa maidon kaupasta, keittää induktiolevyllä, pistää pyykit automaatipesukoneeseen ja ajaa automaattivaihteisella. Sitä kutsutaan kehitykseksi. Mutta kai sinä vielä osaat kasvattaa pellavapaitasi ja villasukkasi etkä ole tumpelo ja osta niitä valmiina?


    • my 5 cents

      Jenkeissä on lähes jokaisessa liikennevalottomassa risteyksessä STOP- merkki. Tästä johtuen manuaalivaihteistolla ajaminen on rasittavaa, kun joutuu koko ajan vaihtamaan 1 ja 2 vaihteen välillä. Myös yleinen ajo-opetus, jonka voi aloitta jo high schoolissa, ajo-opetukseen käytetyt autot ovat vain ja ainoastaan varustettuja automaattivaihteilla. Lapseni kävivät ajo-opetuksen high schoolissa automaatilla. Ja koska ajo-opetusta voi myös antaa henkilö, jolla on ollut ajokortti vähintään 5 vuotta, annoin ajo-opetusta manuaalivaihteisella autolla. Inssiajon molemmat ajoivat manuaalivaihteisella ja ajokorttirekisteriin tuli merkintä, että he voi ajaa sekä automaatti että manuaalivaihteista autoa. Joissain osavaltiossa tästä pitää olla erikseen merkintä.

    • Vallilan Henkka

      Alkuperäiseen kysymykseen:
      Siksi kun valasöljy on Euroopassa kalliimpaa.
      Ekoissa automaattisissa vaihteistoissa 1940-luvulla käytettiin momentin siirtoon valaan rasvaa.
      Amerikkalaiset tappoivat tuhansia ja tuhansia valaita eri öljyjen tuotantoon, varsinkin kosmetiikkateollisuuteen.
      Euroopan rannikoilla on pienemmät valaskannat kuin Amerikassa.
      Japanilla on pyyntiä vieläkin, tieteellinen käyttö ei taida sisältää teollista käyttöä eli rasvan (traanin?) käyttöä japanilaisten autojen automaattivaihteistoihin... :D

    • makuasioita nuo on

      Se on jokaisen oma mieltymys kummalla ajaa. Itse tykään automaattivaihteisesta autosta, jos joku tykkää ajaa perinteisellä manuaalilla niin mikäs siinä.

    • ei käy kommunisteill

      Kun luin tämän ketjun läpi, niin huomasin miksi jotkut on niin kovasti automaattivaihteistoa vastaan, eikä halua sellaista omaan autoonsa.

      Automaattivaihteisto on amerikkalainen!
      Nämä automaatteja vastustavat ovat ilmeisesti kiihkokommunisteja, jotka eivät voi mitenkään sulattaa, että amerikasta tulisi jotain hyvää.'
      Hyvä tehtiin vain Neuvostoliitossa, jossa ihmisten oli hyvä olla.
      Mutta Amerikasta tuli vain pahaa ja siellä ihmisten oli niin huono olla, että rajoille on järjestetty rajavartijoita, ettei kaikki joutuisi kärsimään Amerikkalaisesta hapatuksesta.

      Kommunistit ei halua ajaa automaatilla, vaan elämän pitää tuntua elämältä (ja raskaalta), siksi vaihdetaan käsin, eikä käytetä mitää amerikkalaista elämää helpottavaa keksintöä.
      Ei, kärsitään, kuten kunnon kommunistin kuuluukin.

      • hekoheko

        Elämme Suomessa v.2014,emme 70-luvulla,eikä Neuvostoliittoa ole ollut
        sitten vuoden 1991 jälkeen.Missä maailmassa sinä elät,urpo.
        Automaattivaihteet on ``neiti-vaihteet``edelleen ja niitä käyttävät miehet
        on hyvin omituisia.Ilmankos jenkeissä on sitä sukkahousu porukkaa
        niin paljon.ps.jenkit ei osaa tehdä autoja,vaan matolaatikoita.


      • ei käy kommunisteill
        hekoheko kirjoitti:

        Elämme Suomessa v.2014,emme 70-luvulla,eikä Neuvostoliittoa ole ollut
        sitten vuoden 1991 jälkeen.Missä maailmassa sinä elät,urpo.
        Automaattivaihteet on ``neiti-vaihteet``edelleen ja niitä käyttävät miehet
        on hyvin omituisia.Ilmankos jenkeissä on sitä sukkahousu porukkaa
        niin paljon.ps.jenkit ei osaa tehdä autoja,vaan matolaatikoita.

        Minä elän tässä maailmassa, mutta kommunistit on jämähtäneet "neuvostoaikaan", kuten kommentistasikin voi päätellä.

        Ladassa ja mossessa säädettiin oikein miehekkäästi venttilitkin muutaman tuhannen kilometrin välein, eikä jouduttu käyttämään sellaisia "neitimäisiä" hydraulinostimia, joita ei tarvinnu säätää, kuten jenkeissä.

        Kunnon kommunisti keksii vaikka mitä selityksiä ankealle elämälleen, ettei vaan tarvitse käyttää mitään amerikkalaista.

        Vieläkö ajat Ladalla?
        Siihen ei varmaankaan saanut automaattia edes lisähinnalla?


      • hekoheko
        ei käy kommunisteill kirjoitti:

        Minä elän tässä maailmassa, mutta kommunistit on jämähtäneet "neuvostoaikaan", kuten kommentistasikin voi päätellä.

        Ladassa ja mossessa säädettiin oikein miehekkäästi venttilitkin muutaman tuhannen kilometrin välein, eikä jouduttu käyttämään sellaisia "neitimäisiä" hydraulinostimia, joita ei tarvinnu säätää, kuten jenkeissä.

        Kunnon kommunisti keksii vaikka mitä selityksiä ankealle elämälleen, ettei vaan tarvitse käyttää mitään amerikkalaista.

        Vieläkö ajat Ladalla?
        Siihen ei varmaankaan saanut automaattia edes lisähinnalla?

        Uskomaton juntti.Pitäisköhän sun muuttaa kaupunkiin asumaan,että
        pääsisit sivistyksen pariin.Siellä oppisit elämän realiteetteja.
        VIELÄ KERRAN.NYT OLLAAN SUOMESSA JA SUOMI-POIKA OSAA
        LIIKUTTAA KÄSIÄ JA JALKOJA YHTÄAIKAA.
        PS.JENKIT ON HOMOJA.


      • ei käy kommunisteill
        hekoheko kirjoitti:

        Uskomaton juntti.Pitäisköhän sun muuttaa kaupunkiin asumaan,että
        pääsisit sivistyksen pariin.Siellä oppisit elämän realiteetteja.
        VIELÄ KERRAN.NYT OLLAAN SUOMESSA JA SUOMI-POIKA OSAA
        LIIKUTTAA KÄSIÄ JA JALKOJA YHTÄAIKAA.
        PS.JENKIT ON HOMOJA.

        Tamperetta (paikka jossa asun) monet pitää jonkinlaisena taajamana, jotkut jopa oikein kaupunkina.
        Olen toki lomamatkoilla käynyt ihan oikeissakin kaupungeissa.

        Missä muuten itse asut?

        Oma arvaukseni asuinpaikkasi suhteen on Nokia. Siellä asuu asukaslukuun nähden eniten kommunisteja.

        Kirjoituksesi asusta voisi olettaa sinun olevan hyvin tyytymätön elämääsi, joka sekin sopii arvaukseeni kommarista.
        Miksi tahdot tehdä elämästäsi hankalaa?
        Vituttaako kun toiset ajelee hienoilla automaattivaihteisilla autoilla ja sinä yrität kaatopaikalta etsiä varaosia Ladasi katkenneeseen ikkunaveiviin.

        Jenkkien homoseksuaalisista taipumuksista en ole ottanut selvää, mutta uskon kuitenkin kyseessä olevan vähemmistö, koska asukasluku on jatkanut nousuaan.
        Vähemmillä älynlahjoilla siunatun yksilönkin pitäisi ymmärtää, että kansakunta ajautuisi sukupuuttoon, jos kaikki olisi homoja.
        Eli jälkikirjoituksesi on valetta.

        Tutkimusten mukaan entisessä Neuvostoliitossa oli erittäin paljon homoja.
        Vielä kun aiheeseen mitenkään liittymättä otit homoseksuaalisuuden esille, niin sinulla on ilmeisesti kova kiinnostus homoiluun.
        Mutta se on tietenkin oma asiasi ja toivon ettet tuo sen enempää taipumuksiasi esille.

        Kun tuot esille osaamisen, tuossa vaihteen vaihtamisessa, niin oliko sinulle kovankin työn takana oppia vaihtamaan manuaalivaihteisella autolla?
        Katsos kuin se ei meille terveille ole ollenkaan vaikeaa, eikä sen osaamista tarvitse tuoda esille.


    • Humandrive

      Google on kehitellyt itsestää ajavaa autoa. Siinä on veihteisto, ohjaus, navigointi jne.. täysin itsekseen toimivaa. Sille ei tarvitse kuin kertoa mihin mennään auto menee. Minulla toki auto menee sinne mihin haluan ainakin niinpitkään kuin itse sitä 100% ohjaan.

      • Joo onhan se hyvä

        hallita ajokkinsa. Tuolla ylempänä oli joku eilen kirjoittanut, että hänen citikka c5 luistonesto on huono kun hän yrittää käsijarrukäännöstä niin auto menee vaan suoraan, huoh voi vttu.
        Citroen C5:n käsijarru vaikuttaa etupyöriin, että tämmöisiä rattimiehiä.
        Eikä sitä käyttöohjekirjaa kannata lukea.


    • mäkistartti

      Ajan manuaalilla, koska sen saa vaikka työntämällä käyntiin, jos akku tekee tenät.

      • = sopii köyhille

        Tämä onkin hyvä pointti puhuttaessa manuaalitumputtajien hintaluokasta (tonni tai kaksi).

        Manuaali = köyhän luonteva valinta.


      • kaikkeekiusaaköyhil

        niinkin voi käynnistää akun pettäessä jos ei ole rahaa myöskään n. 100 euron käynnistysakkuun....


      • köyhyyden kirous
        kaikkeekiusaaköyhil kirjoitti:

        niinkin voi käynnistää akun pettäessä jos ei ole rahaa myöskään n. 100 euron käynnistysakkuun....

        Eihän tuolla ole varaa edes katalysaattoriautoon... jollaisia ei pidä hinaamalla käynnistää.


    • skördä

      Automaattivaihteiset autot on tehty kädettömille tunareille.

    • HEH HEH

      Kun on automaattivaihteet jää enemmän aikaa kaivaa nenää ja raapia per cettä.

    • Rannikkolaivurikin

      Kun taidot ei muuhun riitä, kuin manuaalivaihteisen auton ajamiseen, niin sillä täytyy sitten päteä. On se vaan mukavaa matkan tekoa, kun on koko ajan paljon hommaa. Manuaali-kuskeille sopii purjevenekin moottorivenettä paremmin, kun on jatkuvasti duunia, eikä veneily ole mahdollisimman mukavaa. Tosin on absurdia edes kuvitella rattimiesten kykenevän manöveeraamaan mitään alusta, purje- tai moottorikäyttöistä, siinä on liikaa muuttujia jotka pitää ottaa huomioon kyetäkseen aluksen taitavaksi kippariksi. Autoa ajavat vanhat mummotkin, se autoilun miehekkyydestä.

      • köyhän näkökulma

        Jos ei taidot riitä nyrkkipyykkiin, täytyy käyttää pesukonetta...


    • sompa1

      Suomessa lisävaruste vero nostaa automaattilaatikon hintaa 3000-4500e, hallitus jatkuvasti korottanut veroa paavo lipposen hallitus aivoriihessä keksi lisä autoveron sekä lisävaruste veron ja me ruuhkassa ajavat kärsimme, minä olen ajanut 40 vuotta ja vasta nyt on ensimmäinen automaatti ,tosi makea ajaa, pitkällä reissulla on hienoa liikkumista.Hallituksen vihreä siipi tekee jatkuvasti aloitteita suurista polttoaine vero lisäyksistä. automaati muka kuluttaa enempi ,moottorit on mikkihiirimäisen pieniä, niihin ei automaatti sovi vaan pitää keppiä heiluttaak uin hullu patukkaa.

    • tasaasta ajoo

      Maksan mielelläni 3-4k€ enemmän kun auto on automaatti.
      Köyhät sekoitelkoot hamasrattaita "sporttisesti".

    • Vanha karju

      Itse kuorma-autokortin saatuani -70 luvulla olisin ostanut jonkun japsin, mutta ex-kälyni mies, joka autoista jotain ymmärsi lähti mukaani autoa ostamaan sanoi minulle, että hän ei sitten mitään euro- tai japsikippoa korjaa ja sai minut ostamaan automaattivaihteisen Plymouth Furyn. Pelkäsin aluksi että se sammuu liikennevaloissa, kun moottorin ääntä ei kuulunut, mutta totuttuani automaattiin en ole sen jälkeen manuaaleja ostanut. Duuni-autotkin ovat olleet automaatteja lukuunottamatta Ladoja, Transittia ja Volkkarin LT:tä joka oli kamala käännettävä ahtailla pihoilla, kun auto painoi monta tonnia, eikä siinä ollut edes ohjaustehostinta. No, ohjaustehostin ja automaattihan ovat vain naisia varten, vai mitä, Idiootit?

    • Hurrrr

      Ei automaatti aina miellytä: Lähdet liikkeelle ja moottori hurisee liikaa, mutta auto ei juurikaan kiihdy. Lisäät kaasua, rakkine vaihtaa ja sitten mennään kovemmalla teholla kuin oli tarkoitus.

      Lähestyt ylämäkeen risteystä ja kevennät hieman kaasujalkaa ja tapahtuu vaihtaminen isommalle vaikka äskeisellä vaihteella olisi mennyt mukavasti siihen risteykseen.

      • Päässä hurisee

        Ei, en pysty seuraamaan ajatuksenjuoksuasi! Et raukka ole näköjään koskaan päässyt ajamaan automaattivaihteisella autolla ja nyt purat kateuttasi.


      • Hurrrr
        Päässä hurisee kirjoitti:

        Ei, en pysty seuraamaan ajatuksenjuoksuasi! Et raukka ole näköjään koskaan päässyt ajamaan automaattivaihteisella autolla ja nyt purat kateuttasi.

        1980- luvulla minulla oli MB 300 D Automatik ja nyt MB 180 BE myös automaattivaihteinen. Toyota-, Citroen-, Volvo- ja 8-litraisella amerikkalaisella automaatillakin olen ajellut..

        Kuuntele, kun amerikan iso rauta lähtee liikkeelle, moottori pyörii nopeammin kuin käsivaihteella tapahtuisi.
        Kuorman keventyessä automaatti vaihtaa isommalle, ei se tajua ylämäestä ja tarkoituksesta mahdollisesti pysähtyä risteyksessä.


      • käsin tumputettavat
        Hurrrr kirjoitti:

        1980- luvulla minulla oli MB 300 D Automatik ja nyt MB 180 BE myös automaattivaihteinen. Toyota-, Citroen-, Volvo- ja 8-litraisella amerikkalaisella automaatillakin olen ajellut..

        Kuuntele, kun amerikan iso rauta lähtee liikkeelle, moottori pyörii nopeammin kuin käsivaihteella tapahtuisi.
        Kuorman keventyessä automaatti vaihtaa isommalle, ei se tajua ylämäestä ja tarkoituksesta mahdollisesti pysähtyä risteyksessä.

        80-luku oli 30 vuotta sitten.

        Jos samalle linjalle lähdetään, niin käsin tumputettavien autojen ominaisuuksiin kuuluu

        - karvalakkimalleissa 4 vaihdetta = moottori huutaa kuin palosireeni moottoritiellä (4000 rpm)

        - moneen autoon sai helposti & vahingossa tankattua ns. kengurubensaa (äkäisesti ja ylhäältä kiinni ottava kytkin vähän vääntöä moottorissa = vaikea lähteä liikkeelle ilman moottorin sammumista/turhaa huudatusta tai noita pomppulähtöjä)

        - vääntöä jopa 100 Nm (tämäkin on tunnetusti vaihteiston ominaisuus)

        - veivattavat ikkunat

        - ei kierroslukumittaria


      • ^^^^^^^^
        Hurrrr kirjoitti:

        1980- luvulla minulla oli MB 300 D Automatik ja nyt MB 180 BE myös automaattivaihteinen. Toyota-, Citroen-, Volvo- ja 8-litraisella amerikkalaisella automaatillakin olen ajellut..

        Kuuntele, kun amerikan iso rauta lähtee liikkeelle, moottori pyörii nopeammin kuin käsivaihteella tapahtuisi.
        Kuorman keventyessä automaatti vaihtaa isommalle, ei se tajua ylämäestä ja tarkoituksesta mahdollisesti pysähtyä risteyksessä.

        Minkä merkkinen mainitsemasi 8-litrainen amerikkalainen oli?

        Ja se kuvailemasi "moottorin nopeammin pyöriminen" on täysin riippuvainen momentinmuuntimen stallspeedista, olisikohan suomalainen termi tartuntanopeudesta.
        Yleensä tartuntanopeus on n.1600rpm ja sen yläpuolella ei juurikaan ole "luistoa".

        Automaatti kyllä tunnistaa ylämäen moottorin alipaineen muutoksena (siksi siellä on alipainemodulaattori) ja tarkoituksen pysähtyä, vaihteisto tunnistaa juurikin saman härvelin ansiosta.


    • Muutama syy

      Euroopassa on aina myyty paljon

      1. pienimoottorisia autoja
      2. pikkuautoja
      3. japanilaisia.

      Näiden yhteydessä automaatti ei ole ollut houkutteleva tai välttämättä edes mahdollinen vaihtoehto, ja ehkä asenteet muuttuvat hitaasti.

    • jatkossa 100%

      katsokaa vaan niin vajaa 10vuoden kuluttua KAIKKI uudet autot
      on automaatteja, ja pikkuhiljaa autokantaa muuttuu enemmän
      automaateiksi.

      mm. kaikki hybridi ja sähköautot on automaatteja,
      samoin jo useat urheiluautot sekä esim VW Passateista 50% myydään
      automaatteina

      15-20 vuotta niin joku ihmettelee onko manuaaliautoja vielä olemassa,
      vähän sama kuin kosketusnäyttöpuhelimet, käyttääkö joku
      näppäinpuhelinta?

      • Kehitys taantuu

        20 vuoden kuluttua ihmetellään, miksi kukaan enää viitsii ajaa itse autoa, kun suurimmassa osassa on itseohjaus...


      • yksi asia pysyy
        Kehitys taantuu kirjoitti:

        20 vuoden kuluttua ihmetellään, miksi kukaan enää viitsii ajaa itse autoa, kun suurimmassa osassa on itseohjaus...

        Mutta "rattimiehet" vaihtaa silti vaihteet käsin, tietokoneen ohjeiden mukaan ;-D


    • ogre
    • nuori autoilija

      Kyllä minäkin sitten automaatin... Kun olen niin vanha että siitö alkaa olemaan hyötyä. Kun ei muuten liikenteessä pärjää.

      Oiva apu vanhuksille, pidentää autoiluikää!

    • nuori autoilija

      Kyllä minäkin sitten automaatin... Kun olen niin vanha että siitö alkaa olemaan hyötyä. Kun ei muuten liikenteessä pärjää.

      Oiva apu vanhuksille, pidentää autoiluikää!

      • niinkö luulet

        sä voit veitata sun keppiä ihan rauhassa kun vaikkapa
        Porsche PDK vaihtaa millisekunneissa, samoin kuin Ferrarin F1 vaihteisto.

        Jopa ihan perus VAG DSG pieksee varmaan 99% manuaalikuskeista,
        voidaan mitata ihan koska vaan


      • manuaalilla paremmin
        niinkö luulet kirjoitti:

        sä voit veitata sun keppiä ihan rauhassa kun vaikkapa
        Porsche PDK vaihtaa millisekunneissa, samoin kuin Ferrarin F1 vaihteisto.

        Jopa ihan perus VAG DSG pieksee varmaan 99% manuaalikuskeista,
        voidaan mitata ihan koska vaan

        Suorakytkentävaihteisto ei ole automaatti. Automaatti = automaatti.

        Eikä se vaihdon nopeus ei ratkaise vaan milloin ja miten vaihdetaan. Oma T5 Volvo ainakin vaihtaa ihan liian aikaisin isompaa sisään vaikka vaihteella olisi vielä potentiaalia.


      • epätoivo syvenee
        manuaalilla paremmin kirjoitti:

        Suorakytkentävaihteisto ei ole automaatti. Automaatti = automaatti.

        Eikä se vaihdon nopeus ei ratkaise vaan milloin ja miten vaihdetaan. Oma T5 Volvo ainakin vaihtaa ihan liian aikaisin isompaa sisään vaikka vaihteella olisi vielä potentiaalia.

        Voi voi, nyt manuaalitumputtaja joutuu nurkkaan ahditettuna kehittelemään jotain ihan omia luokituksiaan. Vissiin manuaalitumputtajan mielestä automaatteja ei ole myöskään CVT eikä lukkiutuvalla momentinmuuntimella varustettu "mehumaija". Kun ne saattaa pärjätä polttoainetaloudessa & suorituskyvyssä - paperillakin. Kiihdytyksissähän manuaalit on ihan toivottomia - useimmeilla kuskeilla 0-60 ottaa minuutin!


      • paperiton
        epätoivo syvenee kirjoitti:

        Voi voi, nyt manuaalitumputtaja joutuu nurkkaan ahditettuna kehittelemään jotain ihan omia luokituksiaan. Vissiin manuaalitumputtajan mielestä automaatteja ei ole myöskään CVT eikä lukkiutuvalla momentinmuuntimella varustettu "mehumaija". Kun ne saattaa pärjätä polttoainetaloudessa & suorituskyvyssä - paperillakin. Kiihdytyksissähän manuaalit on ihan toivottomia - useimmeilla kuskeilla 0-60 ottaa minuutin!

        Valitettavasti nimenomaan vain paperilla.


    • Vanha_tuhnu

      Kolme syytä:
      1 verotus
      2 verotus
      3 verotus

    • Maniskaskoda

      Herrojen herkkua.

    • posteljoonipekka

      Automaatti on manuaalia kestävämpi, käyttävät sitä ammattikäytössäkin esim. postiautot.

    • manuaalimies

      20 vuotta ja edelliset 7-8 autoa ovat kaikki olleet automaatteja.
      Joukossa Fordia, Audia, Volvoa, Hondaa, Opelia ja Volkkareita.

      En näe yhtään syytä miksi ottaisia manuaalia enää koskaan arkiautoksi.
      Ei ole eikä tule manuaalia

    • etuvetomanuaali

      Automaattilaatikko varmasti Cityvihreille sopiva peli mutta kun maaseudulla ajellaan liukkailla nurmella ja lumella peräkärryn kanssa niin kyllähän manuaali lähtee kytkimen ja kaasun käytöllä pois sieltä "pahasta paikasta" kun vastaavassa tilanteessa tomaattiukko lähtee kyselemään vetoapua naapurin traktoriukolta.

      • 3534534

        Hmmm..... aika erikoinen kommentti. Oletko koskaan kokeillut oikeaa maastoautoa automaatilla? Vaikkapa Range Roveria.

        On pojalla pokkaa kaikenlaista :-)


    Ketjusta on poistettu 1 sääntöjenvastaista viestiä.

    Luetuimmat keskustelut

    1. Tykkään sinusta ikuisesti

      Olet niin mukava ja ihana ihminen rakas. ❤️
      Ikävä
      17
      4056
    2. Kirjoita yhdellä sanalla

      Joku meihin liittyvä asia, mitä muut ei tiedä. Sen jälkeen laitan sulle wappiviestin
      Ikävä
      184
      2449
    3. Olet hyvin erilainen

      Herkempi, ajattelevaisempi. Toisaalta taas hyvin varma siitä mitä haluat. Et anna yhtään periksi. Osaat myös ilkeillä ja
      Ikävä
      73
      1597
    4. Hyvää Joulua mies!

      Toivottavasti kaikki on hyvin siellä. Anteeksi että olen hieman lisännyt taakkaasi ymmärtämättä kunnolla tilannettasi, o
      Ikävä
      64
      1167
    5. Onko muita oman polkunsa kulkijoita

      Jotka ei oikein pärjää kenenkään kanssa eli on niin omat ajatukset ja omat mielenkiinnon kohteet yms. On tavallaan sella
      Iisalmi
      23
      1127
    6. Hyvää talvipäivänseisausta

      Vuoden lyhyintä päivää. 🌞 Hyvää huomenta. ❄️🎄🌌✨❤️😊
      Ikävä
      171
      894
    7. Toivoisin etten jännittäisi

      niin kauheasti. Hassua tässä on se, että en varmaan olisi niin ihastunut sinuun, jos et olisi niin älykäs, ja henkisesti
      Ikävä
      42
      892
    8. Junan kylkeen autolla

      Miten helevetissä voi ajaa auton junan kylkeen?? Puhelinta hivelöity kenties!!? Koirat vielä kyydissä on käsittämätöntä
      Pyhäjärvi
      74
      863
    9. Mikä älykkäissä naisissa pelottaa?

      Miksei heitä uskalla lähestyä?
      Ikävä
      103
      845
    10. Oletko päättänyt

      Jo varmasti että ensi vuonna keräät rohkeutesi ja sanot tunteesi vai et? Sitä odottaessa ja toivoessa
      Ikävä
      72
      810
    Aihe