Yleistä autoilusta

Ilmastointi on haitallinen varuste

Autojen ilmastointi ei ole suunniteltu suomalaisiin olosuhteisiin. Talvella niitä ei tarvita ja sen kerran kesällä kun sille on käyttöä, jos sattuu että kylmäainetta järjestelmässä vielä on, niin heti sitten homehtuu ilmastoinnin kenno ja alkaa autossa haista home ja mätä. En edes viitsi mainita mitä nuo lievästi fuskaavat systeemit tekee ilmastolle, kumma että siitä ollaa ihan hiljaa... Kertakaikkiaan täysin kelvoton kapine suomessa.

Saako kuka vaan ajaa taksia heinäkuun alusta?

Saako kuka vaan ajaa taksia heinäkuun alusta jos taksiliikenne vapautetaan. Jos laitan yhden miehen firman tms mutaman hepun kanssa pystyyn, opiskelurahoja vaan koitetaan kasata.

Mazdan vaparibensa - kuluttaa vähemmän kuin diesel

https://tekniikanmaailma.fi/mazdan-uusimman-bensiinimoottorin-puristussuhde-on-hurja-161-kuluttaa-jopa-vahemman-kuin-uudet-dieselmoottorit/ Taas nähdään mistä löytyy eniten moottoriosaamista, Mazdan uusi puristussytytteinen vaparibensa kuluttaa jopa vähemmän kuin uusi dieselmoottori. Lisäksi uusi polttoaineenkulutusta ja päästöjä mittaava WLTP-metodi suosii tätä vaparia enemmän kuin bensa-pikkuturboja, eli toisin sanoen käytännön kulutuksessa tällä päsee jopa pienempiin lukemiin kuin pikkuturboilla. Puhumattakaan paremmasta luotettavuudesta, turbo kun on herkästi hajoava komponentti. Kyseistä tekniikkaa on yritetty jo 70-luvulta lähtien, mutta vasta nyt kun anturitekniikka kehittynyt ja moottorinohjauksen mikroprosessorit tarpeeksi nopeita, Mazda on ensimmäisenä valmistajana onnistunut tekemään puristussytytteisen bensan. Vielä tehossa ja erityisesti väännössä päästään myös parempiin lukemiin kuin tavallisella vaparibensalla. Ei ehkä ihan yhtä hyvää huippuvääntöä kuin bensaturbossa, mutta ei jää kauas ja lisäksi luotettavampi + pienempi käytännön kulutus.