Sähköpyörä

Höpötilöpöti. Normaali akku maksaa 400 eur..

Phoca55 kirjoitti:

Höpötilöpöti. Normaali akku maksaa 400 eur..

Höpöti höpöti, riippuu akusta.
Oma akku maksoi 180€ 36V 10Ah.

Sukkahousumies kirjoitti:

Höpöti höpöti, riippuu akusta.
Oma akku maksoi 180€ 36V 10Ah.

onko litium-kemiaan perustuva? lyijyakut ei sovellu.

w1power kirjoitti:

onko litium-kemiaan perustuva? lyijyakut ei sovellu.

lipo akku on itsellä, saa niitä muitakin akkuja kuin lipoja.

Phoca55 kirjoitti:

Höpötilöpöti. Normaali akku maksaa 400 eur..

Helkama ainoon maksaa akku 750e .

Tänä päivänä nainen ja mies on kaikessa tasaarvoinen, joten en ymmärrä pointtiasi. Moottorin hommaat polkupyörän sähkömoottoreita myyvästä liikkeestä ja Google apuun hei.

No ehkä se sitten on valmispaketti sinulle parempi, saapahan kunnolla toimivan ja takuun sille setille.
itse asentamalla toki sitten säästyisi rahaa.

kannattaa myös You Tubesta kokeilla hakusanalla katsella mieleistäsi pyörää, sieltä löytyy arvosteluja.

Kyhhäyksessä ei ole mitään järkeä jos se ei harrastuksna kiehdo. Kalliimmaksikin tulee.

Phoca55 kirjoitti:

Kyhhäyksessä ei ole mitään järkeä jos se ei harrastuksna kiehdo. Kalliimmaksikin tulee.

Osaamattomalle kaikki on järjetöntä.
Itselle plussaa?

Se on rasismia sanoa ettei naisena osaa itse, ja syrjintää.

Maantiepyöräilijä kirjoitti:

Tänä päivänä nainen ja mies on kaikessa tasaarvoinen, joten en ymmärrä pointtiasi. Moottorin hommaat polkupyörän sähkömoottoreita myyvästä liikkeestä ja Google apuun hei.

Lue lisää

No joo.

Kannattaa muistaa että kaikki keskimoottorit eivät jalkajarrupyörään sovellu.

Helpoin asennus on kun hommaa vaikka valmiin renkaan johon on myös siis rakennettu jo se moottori, siihen ei tarvi kuin kontrolleri ja näyttö jotka kannattaa ostaa muuten pakettina että on yhteensopivia ja akku luonnollisesti sopivana, 36V tai 48V riippuen controllerista.

On niitä liikkeitäkin jotka hoitaa normaali pyörän muunnon sähköpyöräksi.
jonkun hyvän tajouksen jos löydät ja muutenkin uuden pyörän haluat niin ehkä valmis sähköavusteinen pyörä on se paras valinta.

Eikö ole renkaisiin asennettavia moottoreita olemassa?
Mikä tämä on?
https://goo.gl/kMuzUx

Mitä jos ottaisit hieman edes selvää ennen kuin alat sähköpyöristä puhumaan.
oma sähköpyörä tuli maksamaan akkuineen n. 400€.

Ei ole muuten olemassa mitään keskimoottoreita, melko järjettömiä vastauksia.
Keskiömoottoreita on olemassa.

Sukkahousumies kirjoitti:

Eikö ole renkaisiin asennettavia moottoreita olemassa?
Mikä tämä on?
https://goo.gl/kMuzUx

Mitä jos ottaisit hieman edes selvää ennen kuin alat sähköpyöristä puhumaan.
oma sähköpyörä tuli maksamaan akkuineen n. 400€.

Lue lisää

Kuvissa ei ole ainakaan renkaisiin asennettavia moottoreita. Haluaisin nähdä! Tuleeko se renkaan päälle, ulko- ja sisärenkaan väliin vai sisärenkaan ja vanteen väliin? Rakensin ensimmäisen sähköpyöräni ennen syntymääsi ;-)

Phoca55 kirjoitti:

Kuvissa ei ole ainakaan renkaisiin asennettavia moottoreita. Haluaisin nähdä! Tuleeko se renkaan päälle, ulko- ja sisärenkaan väliin vai sisärenkaan ja vanteen väliin? Rakensin ensimmäisen sähköpyöräni ennen syntymääsi ;-)

Lue lisää

Minä haluaisin nädä sähköpyörän keskimoottorin, sellaisia kun ei ole olemassakaan, keskiö moottorihan se ei ole joka asennetaan pyörän keskiöön.
rakensin siis ennen kasari aikaa ensimmäisen sähköpyöräsi, kerroppa siitä, oliko siinä tämä keskimoottori?

Kuvissa on renkaaseen asennettava moottori, tulee vanteen keskelle, rengas on pyöreä joita pyörässä käytetään, vanteen päällä on kumi.

Ps.naurettavaa itselle antaa muuten plussaa.

Ja ajoasento on tärkeä! Käsien varassa rötkötys on must "asiantuntijoille" mutta tavikselle pysty asento on mukavampi, Ja kunnon pitkät lokarit pitää olla ja kunnolliset akusta toimivat valot. Samoin "asiantuntijan" satula on kova ja kapea, enemmistö haluaa leveän ja pehmeän. Jousitettu satulatolppa tuo mukavuutta ja suojaa selkää ja pyörää.

Sukkahousumies kirjoitti:

Minä haluaisin nädä sähköpyörän keskimoottorin, sellaisia kun ei ole olemassakaan, keskiö moottorihan se ei ole joka asennetaan pyörän keskiöön.
rakensin siis ennen kasari aikaa ensimmäisen sähköpyöräsi, kerroppa siitä, oliko siinä tämä keskimoottori?

Kuvissa on renkaaseen asennettava moottori, tulee vanteen keskelle, rengas on pyöreä joita pyörässä käytetään, vanteen päällä on kumi.

Ps.naurettavaa itselle antaa muuten plussaa.

Lue lisää

Termit hukassa ;-) "Renkaaseen" asennetaan korkeintaan vanne ja ilmaa. Vakiintuneen käytännön mukaisesti kuitenkin puhutaan renkaan asentamisesta vanteelle. Renkaasen asennettevia moottoreita ei ole olemassa. Tosin ennen syntymääsi kehittelin dynamon käyttämistä hifivahvistimen sinillä. Sitä voisi ehkä nimittää renkaaseen asennettavaksi moottoriksi. Ja nykyään myydään myös sähkömoottoria joka satulatolppaan kiinnitettynä pyörittää rullan avulla rengasta! Etsipä siitä kuva ;-)

Sukkahousumies kirjoitti:

Minä haluaisin nädä sähköpyörän keskimoottorin, sellaisia kun ei ole olemassakaan, keskiö moottorihan se ei ole joka asennetaan pyörän keskiöön.
rakensin siis ennen kasari aikaa ensimmäisen sähköpyöräsi, kerroppa siitä, oliko siinä tämä keskimoottori?

Kuvissa on renkaaseen asennettava moottori, tulee vanteen keskelle, rengas on pyöreä joita pyörässä käytetään, vanteen päällä on kumi.

Ps.naurettavaa itselle antaa muuten plussaa.

Lue lisää

Hyvä kun kysselet, minulta opit paljon. Ensimmäinen sähköpyöräni syntyi kun enovainaa hitsasi starttimoottorin takahaarukkaan ja siihen ketjusta vetävän rattaan!

Phoca55 kirjoitti:

Termit hukassa ;-) "Renkaaseen" asennetaan korkeintaan vanne ja ilmaa. Vakiintuneen käytännön mukaisesti kuitenkin puhutaan renkaan asentamisesta vanteelle. Renkaasen asennettevia moottoreita ei ole olemassa. Tosin ennen syntymääsi kehittelin dynamon käyttämistä hifivahvistimen sinillä. Sitä voisi ehkä nimittää renkaaseen asennettavaksi moottoriksi. Ja nykyään myydään myös sähkömoottoria joka satulatolppaan kiinnitettynä pyörittää rullan avulla rengasta! Etsipä siitä kuva ;-)

Lue lisää

termit hukassa tuntuu sinulla olevan myös, kerrohan siitä keskimoottorista, mistä sellaisen saat vai itsekö keksit?
Kumeen asennetaan vanne, rengas on idioottien sanonta kumesta, rengas on kokonaisuus eli vanne ja kumi, renkaaseen asennettavia moottoreita on olemassa vaikka näsäviisaana et sitä tajua edes linkistä.

70 luvulla tuskin olet sähköpyörästä edes unta nähnyt, tuskin edes syntynyt.
sinulta tuskin paljoa oppii, kerrohan mikä on hal anturi sähköpyörässä?

sukkahousumies kirjoitti:

termit hukassa tuntuu sinulla olevan myös, kerrohan siitä keskimoottorista, mistä sellaisen saat vai itsekö keksit?
Kumeen asennetaan vanne, rengas on idioottien sanonta kumesta, rengas on kokonaisuus eli vanne ja kumi, renkaaseen asennettavia moottoreita on olemassa vaikka näsäviisaana et sitä tajua edes linkistä.

70 luvulla tuskin olet sähköpyörästä edes unta nähnyt, tuskin edes syntynyt.
sinulta tuskin paljoa oppii, kerrohan mikä on hal anturi sähköpyörässä?

Lue lisää

Nyt olet ihan yhtä pihalla kuin toimittelijat yleensä. Polkupyörissä on pyörät, jotka koostuvat navasta, pinnoista, vanteesta, vannenauhasta ja renkaista.
Sukkismiehet käyttävät pyörästä myös termiä kiekko, joka sopii erityisesti pyöriin joissa pinnojen tilalla onkin levy. Rengas on vain se pyöreä "kuminen" osa.
Kumeista en nyt halua näin perheohjelmassa keskustella ollenkaan.
En nyt muista 70-luvun unista mutta se oli 60-lukua kun enon kanssa hitsausta harjoiteltiin ;-)
"hal anturi" on varmaan joku muslimien pyöriin asennetteva halalin tunnistava lisälaite.
Hall-ilmiöstä tein yhden laudaturtöistäni Yliopistossa.

Phoca55 kirjoitti:

Nyt olet ihan yhtä pihalla kuin toimittelijat yleensä. Polkupyörissä on pyörät, jotka koostuvat navasta, pinnoista, vanteesta, vannenauhasta ja renkaista.
Sukkismiehet käyttävät pyörästä myös termiä kiekko, joka sopii erityisesti pyöriin joissa pinnojen tilalla onkin levy. Rengas on vain se pyöreä "kuminen" osa.
Kumeista en nyt halua näin perheohjelmassa keskustella ollenkaan.
En nyt muista 70-luvun unista mutta se oli 60-lukua kun enon kanssa hitsausta harjoiteltiin ;-)
"hal anturi" on varmaan joku muslimien pyöriin asennetteva halalin tunnistava lisälaite.
Hall-ilmiöstä tein yhden laudaturtöistäni Yliopistossa.

Lue lisää

En minä mitenkään pihalla ole, pyörä on sama kuin rengas, kaikkialla ei puhuta nörttiä, oikeasti jos et heti alusta asti tajunnut mitä tarkoitin niin kannattaa unohtaa sähköpyörät ja polkurit yleensäkin.

Hall anturit, eli hall sensorit ja ne sijaitsee sähkömoottorin sisällä ihan vinkkinä, et sinä paljoa tnnu tietävän.

Olen myös jo kysynyt vaan et tunnu vastaavan, minkälainen on keskimoottori sähköpyörään, en sitten tarkoita keskiömoottoria?

sukkahousumies kirjoitti:

En minä mitenkään pihalla ole, pyörä on sama kuin rengas, kaikkialla ei puhuta nörttiä, oikeasti jos et heti alusta asti tajunnut mitä tarkoitin niin kannattaa unohtaa sähköpyörät ja polkurit yleensäkin.

Hall anturit, eli hall sensorit ja ne sijaitsee sähkömoottorin sisällä ihan vinkkinä, et sinä paljoa tnnu tietävän.

Olen myös jo kysynyt vaan et tunnu vastaavan, minkälainen on keskimoottori sähköpyörään, en sitten tarkoita keskiömoottoria?

Lue lisää

"Pyörä on sama kuin rengas". Hupsu poika. Menepäs asiantuntevaan pyöräliikkeeseen ostamaan rengasta. LOL

aisantunkia kirjoitti:

"Pyörä on sama kuin rengas". Hupsu poika. Menepäs asiantuntevaan pyöräliikkeeseen ostamaan rengasta. LOL

Rengas on rengas, autossa on rengas, eli se kokonaisuus (vanne ja kumit) näin sitä vaan puhekielessä onniät ja ajat puhuttu.
sanot kumiakin varmaan kummiksi.

Aisantuntijalle kirjoitti:

Rengas on rengas, autossa on rengas, eli se kokonaisuus (vanne ja kumit) näin sitä vaan puhekielessä onniät ja ajat puhuttu.
sanot kumiakin varmaan kummiksi.

Hupsu poika on varmaan toimittajaharjoittelija! Onnettomuusuutisissa jää aina epäselväksi irtosiko autosta pyörä vai rengas. Kun ovat aivan eri suuruusluokan onnettomuuksia.

Phoca55 kirjoitti:

Kuvissa ei ole ainakaan renkaisiin asennettavia moottoreita. Haluaisin nähdä! Tuleeko se renkaan päälle, ulko- ja sisärenkaan väliin vai sisärenkaan ja vanteen väliin? Rakensin ensimmäisen sähköpyöräni ennen syntymääsi ;-)

Lue lisää

Raivopyöra setänjo liikenteessä
Varojaa tai ajaa päälle

Entäs jos tuleekin rekka

Niin, sellainen joka ei asiasta mitään tiedä voi olla harhakuvitteinen.
enemmän sähköpyörällä saa kuntoiltua kuin normaalilla, se on fakta.

No onhan se raskas polkea akun loputtua ja painavakin.

näin_näkisin kirjoitti:

No onhan se raskas polkea akun loputtua ja painavakin.

Onhan autokin raskas työntää bensan loputtua. Osaa sähköpyöristä voi polkea ilman sähköä täysin ilman lisävastusta.

Phoca55 kirjoitti:

Onhan autokin raskas työntää bensan loputtua. Osaa sähköpyöristä voi polkea ilman sähköä täysin ilman lisävastusta.

Miten niin osaa voi polkea, mitä sähköpyörää nykyaikana ei voi polkea?

jopa sähköavustuksella saa kunnon paremmin kasvamaan kuin normaalipyörällä, ne etäisyydet kun on komin kertaisia normaali pyöräilyyn verrattuna.

Sukkahousumies kirjoitti:

Miten niin osaa voi polkea, mitä sähköpyörää nykyaikana ei voi polkea?

jopa sähköavustuksella saa kunnon paremmin kasvamaan kuin normaalipyörällä, ne etäisyydet kun on komin kertaisia normaali pyöräilyyn verrattuna.

Lue lisää

Osassa, esim. nykyisessäni, moottori hannaa sähköttömänä niin voimakkaasti vastaan että ei sillä polje kuin pakkotilanteessa. Enemmistössä hannaa, vähemmistö rullaa lähes täysin ilman vastusta.

Sukkahousumies kirjoitti:

Miten niin osaa voi polkea, mitä sähköpyörää nykyaikana ei voi polkea?

jopa sähköavustuksella saa kunnon paremmin kasvamaan kuin normaalipyörällä, ne etäisyydet kun on komin kertaisia normaali pyöräilyyn verrattuna.

Lue lisää

Ja ratkaisevasti kunto paranee meillä, jotka ilman sähköä emme pyöräilisi ollenkaan. Ja kuntoilu ei ole edes tarkoituksena kaikilla, vaan kulkeminen paikasta toiseen.

Phoca55 kirjoitti:

Osassa, esim. nykyisessäni, moottori hannaa sähköttömänä niin voimakkaasti vastaan että ei sillä polje kuin pakkotilanteessa. Enemmistössä hannaa, vähemmistö rullaa lähes täysin ilman vastusta.

Lue lisää

Mutta polkee kuitenkin, eli sillä voi polkea, edellä sanoit että vain osaa moottoreista voi polkea, eli osaa ei voi polkea.

sukkahousumies kirjoitti:

Mutta polkee kuitenkin, eli sillä voi polkea, edellä sanoit että vain osaa moottoreista voi polkea, eli osaa ei voi polkea.

Hävisit taas. Käypäs polkemassa polkimilla varustetulla pappatunturilla (=moottoripolkupyörä) vaikka niin ymmärrät asian.

Phoca55 kirjoitti:

Hävisit taas. Käypäs polkemassa polkimilla varustetulla pappatunturilla (=moottoripolkupyörä) vaikka niin ymmärrät asian.

Kyse oli sähköpyöristä, pappatunturi ei ole sähköpolkupyörä eikä sähköavusteinen polkupyörä vaan se on moottoripolkupyörä, eli mopo.

Kerrohan nyt missä on sellainen sähköpolkupyörä jolla ei voisi polkea?

Jos nyt lukisit oikein hitaasti tämän lauseeni: "polkea ilman sähköä täysin ilman lisävastusta", tuumi ankarasti ja sulattele vaikka yön yli.
Polkupyörän moottorivaihtoehdoista (etu-, keski- ja takamoottori) löydät helposti tietoa hakukoneella artikkeleista ja myyjien sivuilta. Minun mielipiteeni on että kaatava etunyhdin on vaihtoehto vain jos moottoriin ei ole varaa. Ja takamoottorin heikkous on siinä että se ei hyödy vaihteista. Eli keskimoottori on ainut järkevä vaihtoehto. Kaikkia on tullut kokeiltua.

Phoca55 kirjoitti:

Jos nyt lukisit oikein hitaasti tämän lauseeni: "polkea ilman sähköä täysin ilman lisävastusta", tuumi ankarasti ja sulattele vaikka yön yli.
Polkupyörän moottorivaihtoehdoista (etu-, keski- ja takamoottori) löydät helposti tietoa hakukoneella artikkeleista ja myyjien sivuilta. Minun mielipiteeni on että kaatava etunyhdin on vaihtoehto vain jos moottoriin ei ole varaa. Ja takamoottorin heikkous on siinä että se ei hyödy vaihteista. Eli keskimoottori on ainut järkevä vaihtoehto. Kaikkia on tullut kokeiltua.

Lue lisää

Keskimoottoria ei ole olemassakaan sähköpyöriin, keskiömoottoreita sen sijaan on.

Phoca55 kirjoitti:

Jos nyt lukisit oikein hitaasti tämän lauseeni: "polkea ilman sähköä täysin ilman lisävastusta", tuumi ankarasti ja sulattele vaikka yön yli.
Polkupyörän moottorivaihtoehdoista (etu-, keski- ja takamoottori) löydät helposti tietoa hakukoneella artikkeleista ja myyjien sivuilta. Minun mielipiteeni on että kaatava etunyhdin on vaihtoehto vain jos moottoriin ei ole varaa. Ja takamoottorin heikkous on siinä että se ei hyödy vaihteista. Eli keskimoottori on ainut järkevä vaihtoehto. Kaikkia on tullut kokeiltua.

Lue lisää

Ja "takamoottori" on napamoottori, kun nyt yrität olla kovinkin fiksu.

No jaa, on kyllä hyvä että huolto on lähellä. Tilaan paljon netistä mutta sähköpyörää en siitä syystä tilaisi. Sinulla on ollut huonoa tuuria, itselläni vain hyvää. Yli 10 vuotta olen näitä nykyaikaisia käyttänyt mutta (enimmäkseen ilmaiset) vuosihuollot ovat riittäneet. Vain ketjun voitelua olen tehnyt käyttöiän pidentämiseksi. Tosin vaihdankin pyörää aika usein, kun haluan kokeilla eri tekniikoita.

Phoca55 kirjoitti:

No jaa, on kyllä hyvä että huolto on lähellä. Tilaan paljon netistä mutta sähköpyörää en siitä syystä tilaisi. Sinulla on ollut huonoa tuuria, itselläni vain hyvää. Yli 10 vuotta olen näitä nykyaikaisia käyttänyt mutta (enimmäkseen ilmaiset) vuosihuollot ovat riittäneet. Vain ketjun voitelua olen tehnyt käyttöiän pidentämiseksi. Tosin vaihdankin pyörää aika usein, kun haluan kokeilla eri tekniikoita.

Lue lisää

Et siis tiedäkään sähköpyöristä tarpeeksi jotta osaisit itse korjata niitä.
Ylempänä sanoit tietäväsi enemmän kuin moni muu, jo 70 luvulla olet omien sanojesi mulaan viilettänyt sähköpyörillä menemään.

sukkahousumies kirjoitti:

Et siis tiedäkään sähköpyöristä tarpeeksi jotta osaisit itse korjata niitä.
Ylempänä sanoit tietäväsi enemmän kuin moni muu, jo 70 luvulla olet omien sanojesi mulaan viilettänyt sähköpyörillä menemään.

Lue lisää

Sukkapoika on huono häviäjä. Lopetan jankkaamisen tähän, koska tarkoitukseni on auttaa kysyjää sopivan pyörän valinnassa vuosikymmenien kokemuksellani ja kattavilla tiedoillani tämän päivän tarjonnasta. Sukkapojan solvaukset eivät palvele tätä tarkoitusta.

Phoca55 kirjoitti:

Sukkapoika on huono häviäjä. Lopetan jankkaamisen tähän, koska tarkoitukseni on auttaa kysyjää sopivan pyörän valinnassa vuosikymmenien kokemuksellani ja kattavilla tiedoillani tämän päivän tarjonnasta. Sukkapojan solvaukset eivät palvele tätä tarkoitusta.

Lue lisää

Solvaukset?
mikä se keskimoottori on, mistä sellaisia saa?

Äläsolvaa kirjoitti:

Solvaukset?
mikä se keskimoottori on, mistä sellaisia saa?

Keskimoottori on ylivoimainen ja vain vähän kalliimpi, yleistyvät vauhdilla. Googlella löytyy eri vaihtoehdot helposti ;-)

Phoca55 kirjoitti:

No jaa, on kyllä hyvä että huolto on lähellä. Tilaan paljon netistä mutta sähköpyörää en siitä syystä tilaisi. Sinulla on ollut huonoa tuuria, itselläni vain hyvää. Yli 10 vuotta olen näitä nykyaikaisia käyttänyt mutta (enimmäkseen ilmaiset) vuosihuollot ovat riittäneet. Vain ketjun voitelua olen tehnyt käyttöiän pidentämiseksi. Tosin vaihdankin pyörää aika usein, kun haluan kokeilla eri tekniikoita.

Lue lisää

Niin en tiedä, itse en maksa pyörän korjauskuluja sen puolen hoitaapi työnantaja joten en tiedä tarkkoja summia paljonko huollot maksavat, eli kyllä tarkoitus oli minullakin vain tämä puoli informoida heille jotka sähköpyörää haluavat. Usein tulevat minua haastattelemaan ja ainakin yksi on taas ostanut sellaisen. 80 plus ikäinen mieskin harkitsi, että jos lopettaisi tavallisen käyttämisen ja sähköpyörä helpottaisi menoa.

Ja kyllä hyvinkin mahdollista, että juuri minun pyörä on se "sunnuntaiversio" mutta meillä muillakin ne on usein korjattavina. Ehdotinkin työnantajalle, että harkitsisi, että tuleeko kuitenkin halvemmaksi hankkia uusi, eli jos nuo korjauskulut ovatkin kalliimpia, kuin uuden hankkiminen. Varsinkin, kun tuntuu, että vika ei tule korjatuksi ja toistuu aina vaan uudelleen, että kuuluuko se kumman piikkiin pyörän myyjän vai käyttäjä osapuolen. Mut tää ei siis koske mua, kun en tiedä korjaamopuolesta mitään, ajan vain. Ja juu tämä pyörä on siis useamman vuoden ollut meillä, ei ehkä sentään 10 vuotta vielä. Ja on muuten ihan ok, akku kestää parin kolmenpäivän ajon. Joillain meistä on siis mukana vara-akkuja, sillä ne on vanhemmissa vähän loppuun kuluneita. En tiedä uusien hintoja ja onko niitä enää tarjolla. Ilmeisesti koska meillä on vanhoja heikohkoja akkuja, niin osa pyöristä on jo entisiä.

Se yksi pointtini sähköpyörien hankaluudesta oli se, että ovat edeltäjiään pidempiä jotenka tarvitsevat tilaa enemmän käännöksiin ja siitä voi syntyä onnettomuuksia. Voi olla, ettei kaikki pyörät ole pidempiä, en ole tutustunut kun meidän malleihin. Ja usein on ollut ongelmia pyörän jalkojen kanssa jolle nostetaan pysähtyessä ne ovat usein rikki ja pyörät kaatuilee. Mut ehkä tavis sähköpyörissä ei ole tälläisiä jalkoja vaan toisenlaiset säädöt. Noi jalat olivat muuten viimetalvena este kaikkiin paikkoihin ajaessa, sillä lunta oli usein luotu kapeahkoiksi poluiksi ja jalat olivat leveämpiä kuin polut ja hanki oli korkeampi kuin aiempina vuosina, että meni kävelemiseksi niissä paikoissa.
Kaikenkaikkiaan molempi parempi, kyllä tavallinen pyörä pitää ehkä kunnon paremmin yllä, näillä, kun ottaa iisisti ja käyttää helpointa vaihdetta, niin jaloista katoaa lihakset. Yritän ottaa nyt kesälomalla kuntokuurin ja ajaa tavallista pyörääni jossa en kykene fuskaamaan ja viimeksi kokeillessani tuntui alamäki ykkösvaihteella tosi rankalta, että epäilin ohjaustangonkin olevan väärinpäin tai ainakin jarrut jumiutuneet päälle.

Mitkä JALAT ? Pyörän jalat? Mitä mitä ???

Matka pitenee helposti kymmenkertaiseksi ja oman energian käyttö moninkertaiseksi kun välillä vastenmielinen treenaus muuttuu nautinnoksi. Sinulla ei selvästikään ole kokemusta sähköavusteisesta polkupyörästä.

Kukaan normaali ei ajele 300 kilometrin matkoja polkupyörällä.
Ennen ajoin vain kun oli pakko ja mahdollisimman vähän, nyt ajan avusteisella pyörällä jopa huvikseni ja pitkiä matkoja.
Akkuja saa otettua reppuun tarvittaessa jonka voi vaihtaa ja myös ilman avustuksia on kevyt polkea.
voithan sinä leikkiä tietäväsi jostakin jotain mutta totuus siitä on kaukana.

pidät varmaan sukkiksia 300km. matkoillasi kuten oikeilla hino kuntopyöräilijöillä kuuluukin olla?

tutkittu juttu.
https://yle.fi/uutiset/3-10193820

No jos matka kolminkertaistuu sähköpyörällä niin siitähän tuo 300 meikäläiselle tulisi kun olen 100 km:n tavallisella pyörällä matkan ajellut mutta nythän tuo jo muuttui kymmenkertaiseksi että jutut on näköjään kuin savolaisilla. Kannattaa olla itselleen ja muille rehellinen eikä puhella pehmoisia. Eipä kukaan väitä että mopolla ajelemalla kunto kohoaa, kyllähän sillä eteenpäin pääsee mutta ei silläkään mahdottomia.

näin_näkisin kirjoitti:

No jos matka kolminkertaistuu sähköpyörällä niin siitähän tuo 300 meikäläiselle tulisi kun olen 100 km:n tavallisella pyörällä matkan ajellut mutta nythän tuo jo muuttui kymmenkertaiseksi että jutut on näköjään kuin savolaisilla. Kannattaa olla itselleen ja muille rehellinen eikä puhella pehmoisia. Eipä kukaan väitä että mopolla ajelemalla kunto kohoaa, kyllähän sillä eteenpäin pääsee mutta ei silläkään mahdottomia.

Lue lisää

Eri ajajilla eri tarpeet ja etäisyydet, minä puhuin omista etäisyyksistä en kolmestasadasta kilometristä, sinä niistä puhuit.
Mopo ja sähköavusteinen polkupyörä on aivan eri asioita, sähköpyörä on kuin mopo, moottoripolkupyörä, siinä nyt ei kasva kunto jos polkimia ei käytä.

Joku sukkahousu runkkari puhuu paskaa ja ajelee kerran kuukaudessa "ehkä" 100km lenkin. Viisastelee palikka 300km matkasta ja aivan oikeasti tietää ettei tuohon suoritukseen riitä edes vuorokausi :) Hajotkoon tollo tietämätön apina omiin sukkahousuihinsa :)

"Vähän epäilen että akussa virta riittäisi 300:an kilometrin matkaan. Eikä se kunto kasva jos matka pitenee huonokuntoisella sähköpyöräilijällä kolminkertaiseksi mutta käyttää siihen omaa energiaa 5 kertaa aiempaa vähemmän, silloinhan se huononee. Voihan huonokuntoinen leikkiä että on ajanut kovan matkan mutta itsepetos ei kannata. Kunto ei parane konevoimaa apuna käyttämällä vaan se paranee lihasvoimaa käyttämällä."

Ja nyt airot esiin, eli mökkiveneen peräprutku pois ja lihasvoima kehiin :)

Kampinolo kirjoitti:

Joku sukkahousu runkkari puhuu paskaa ja ajelee kerran kuukaudessa "ehkä" 100km lenkin. Viisastelee palikka 300km matkasta ja aivan oikeasti tietää ettei tuohon suoritukseen riitä edes vuorokausi :) Hajotkoon tollo tietämätön apina omiin sukkahousuihinsa :)

Lue lisää

Runkkaushan on todettu pelkästään positiiviseksi asiaksi, ja varsinkin tässä tapauksessa kun kanssakäyminen vastakkaisen sukupuolen kanssa ei ole mahdollista. Myöskään naisten vaatteisiin pukeutumisessa ei ole mitään hävettävää vaikka pikku pippeli onkin. Monia pikkupippelin omistajia se kiihottaa.

Phoca55 kirjoitti:

Matka pitenee helposti kymmenkertaiseksi ja oman energian käyttö moninkertaiseksi kun välillä vastenmielinen treenaus muuttuu nautinnoksi. Sinulla ei selvästikään ole kokemusta sähköavusteisesta polkupyörästä.

Lue lisää

Minulla matka vähintään satakertaistui! Pyörä on ollut aina, mutta monena kesänä ei tullut yhtään kilometriä, joskus parikymmentä auton huoltoreissulla tai lapsen opetuksessa. Nykyään ajan sähköpyörällä pari tuhatta vuodessa. Koko tilanne on kääntynyt päälaelleen. Ennen pyöräily oli jo ajatuksena vastenmielinen hiostava punnerrus, nyt lähden lähes päivittäin vapaa-ajan viettoon. Liikuntaa tulee yli suositusten ja hallitusti, olen tutustunut ruhooni sykevyön ja sportstrackerin avulla.

Kampinolo kirjoitti:

Joku sukkahousu runkkari puhuu paskaa ja ajelee kerran kuukaudessa "ehkä" 100km lenkin. Viisastelee palikka 300km matkasta ja aivan oikeasti tietää ettei tuohon suoritukseen riitä edes vuorokausi :) Hajotkoon tollo tietämätön apina omiin sukkahousuihinsa :)

Lue lisää

Ihan normaalikuntoiselle jonkin verran harrastaneelle puoli vuorokautta riittää mainiosti 300 km:n matkaan, olen itsekin moisia ajellut. Suorituksen puolelle menee ja hiertymä tai kipeytyminen voi keskeyttää, mutta kovaa ei tarvitse ajaa ja jaksamisesta se ei jää kiinni.

Kampinolo kirjoitti:

Joku sukkahousu runkkari puhuu paskaa ja ajelee kerran kuukaudessa "ehkä" 100km lenkin. Viisastelee palikka 300km matkasta ja aivan oikeasti tietää ettei tuohon suoritukseen riitä edes vuorokausi :) Hajotkoon tollo tietämätön apina omiin sukkahousuihinsa :)

Lue lisää

eikö kaikilla oikeilla pyöräilijöillä kuulu olla kireät polkupyörähousut, eli sukkahousut?

Kampinolo kirjoitti:

Joku sukkahousu runkkari puhuu paskaa ja ajelee kerran kuukaudessa "ehkä" 100km lenkin. Viisastelee palikka 300km matkasta ja aivan oikeasti tietää ettei tuohon suoritukseen riitä edes vuorokausi :) Hajotkoon tollo tietämätön apina omiin sukkahousuihinsa :)

Lue lisää

Vastauksessasi oli kaikki väärin joten nähtiin kuka se onkaan tietämätön. Itseppähän rupesitte väittämään että sähköpyörällä matkat kolminkertaistuu, osoitin vain miten väärässä olette.

näin_näkisin kirjoitti:

Vastauksessasi oli kaikki väärin joten nähtiin kuka se onkaan tietämätön. Itseppähän rupesitte väittämään että sähköpyörällä matkat kolminkertaistuu, osoitin vain miten väärässä olette.

Lue lisää

Kyllähän ne vaan kolminkertaistuu itselläni ihan reippaasti, joillakin kymmenkertaistuu.
miksi kilpapyöräilijät hinkkaa paria kymppiä kyyryssä muuten?
sähköllä vedetään ohi yhdellä kädellä ylämäessä ilman hikoilua.

Niin, itselläni pitäisi sitten sähköpyörällä ajella se 300 km tai jos matka kymmenkeraistuu niin sitten 1000km, taitaa vaan akku hyytyä jo alkumatkasta.

"miksi kilpapyöräilijät hinkkaa paria kymppiä kyyryssä muuten?"

Harvemmin tulee ajettua vaivaista 40min lenkkiä, yleensä tunti lyhymmillään eli n. 30km.

"sähköllä vedetään ohi yhdellä kädellä ylämäessä ilman hikoilua."

Toisella puolella takaisin ohi ja tasaisella poljetaan näkymättömiin.

näin_näkisin kirjoitti:

Niin, itselläni pitäisi sitten sähköpyörällä ajella se 300 km tai jos matka kymmenkeraistuu niin sitten 1000km, taitaa vaan akku hyytyä jo alkumatkasta.

"miksi kilpapyöräilijät hinkkaa paria kymppiä kyyryssä muuten?"

Harvemmin tulee ajettua vaivaista 40min lenkkiä, yleensä tunti lyhymmillään eli n. 30km.

"sähköllä vedetään ohi yhdellä kädellä ylämäessä ilman hikoilua."

Toisella puolella takaisin ohi ja tasaisella poljetaan näkymättömiin.

Lue lisää

Minulla ei hyydy, kymmenen kilometrin matka on kolminkertaisena pieni etäisyys sähköavusteisella.
Tuosta voit katsoa kun sukkahousut jää kuin nalli kalliolle.
https://www.youtube.com/watch?v=MjefSotenIU

Melkoinen akku sinulla jos kestää 100km ajoa. Lyhyt matkahan tuo 30km on , minä en tarvitse moottorin apuakaan.

"Tuosta voit katsoa"
Laiton peli jos liki 80km/h kulkee. Mopot ja moottoripyörätkin menee ohi ja autot, mitäpä minä sitä kummastelemaan.

näin_näkisin kirjoitti:

Melkoinen akku sinulla jos kestää 100km ajoa. Lyhyt matkahan tuo 30km on , minä en tarvitse moottorin apuakaan.

"Tuosta voit katsoa"
Laiton peli jos liki 80km/h kulkee. Mopot ja moottoripyörätkin menee ohi ja autot, mitäpä minä sitä kummastelemaan.

Lue lisää

1000km tarkoitin.

näin_näkisin kirjoitti:

Melkoinen akku sinulla jos kestää 100km ajoa. Lyhyt matkahan tuo 30km on , minä en tarvitse moottorin apuakaan.

"Tuosta voit katsoa"
Laiton peli jos liki 80km/h kulkee. Mopot ja moottoripyörätkin menee ohi ja autot, mitäpä minä sitä kummastelemaan.

Lue lisää

Sinä et tarvitse, minä tarvitsen ja etäisyydet on moninkertaiset sähköavusteisella, mikä tässä on sinulla se ongelma?

Kulkeehan autotkin yli satasta, miksi ne ei ole laittomia?

Sukkahousut kirjoitti:

Kukaan normaali ei ajele 300 kilometrin matkoja polkupyörällä.
Ennen ajoin vain kun oli pakko ja mahdollisimman vähän, nyt ajan avusteisella pyörällä jopa huvikseni ja pitkiä matkoja.
Akkuja saa otettua reppuun tarvittaessa jonka voi vaihtaa ja myös ilman avustuksia on kevyt polkea.
voithan sinä leikkiä tietäväsi jostakin jotain mutta totuus siitä on kaukana.

pidät varmaan sukkiksia 300km. matkoillasi kuten oikeilla hino kuntopyöräilijöillä kuuluukin olla?

tutkittu juttu.
https://yle.fi/uutiset/3-10193820

Lue lisää

Maantiepyöräilijät vain ajaa 300 km- harjoituksissaan--tai Stadista -Pariisiin joka kesä, mutta ei koskaan sähköpyörillä !
Team Rynkeby näyttää mallia kun kunto on kohdillaan, ei siinä sähköä tarvita.

Tuubaa. Järkevämpi lähestymistapa on verrata energiamäärää tavistollon lenkillään tarvitsemaan energiaan. Ampeeritunnit eivät kerro mitään, mutta 500 wattitunnin akku antaa kunnon avustuksen 50 kilometrille.

Ei kulu talvella oleellisesti nopeammin. Kylmästä akusta ei vaan saada kaikkea kapsiteettia ja tehoa ulos. Tavisakusta 12 tunnin avustus jää lehmän puhalluksen tasolle. 3 tuntia on realismia. Ladata voi siellä missä on pistorasia. Laturit ovat aina vain sisäkäyttöön.

aisantunkia kirjoitti:

Ei kulu talvella oleellisesti nopeammin. Kylmästä akusta ei vaan saada kaikkea kapsiteettia ja tehoa ulos. Tavisakusta 12 tunnin avustus jää lehmän puhalluksen tasolle. 3 tuntia on realismia. Ladata voi siellä missä on pistorasia. Laturit ovat aina vain sisäkäyttöön.

Lue lisää

No meillä on sitten erikoisakutkin jos noinkin heikkoja on olemassa, pakkasella vaan meidän pyörien akut tyhjenee nopeammin, kuin nyt kesällä, mut ehkä meidän akut on isommat mötikät ja tavispyörissä on kevyemmät versiot ja helpommat käyttääkkin. No mää en oo aatellut sähköpyörää kotikäyttöön niin tuo osio on tuntematonta.

Mut arvostan nykyään mielettömästi ihmisiä jotka jättävät epäterveellisiä päästöjä aiheuttavat autot vähemmälle käytölle tai kokonaan pois. Mitä vähemmän saastutetaan ja aiheutetaan keuhkoperäisiä sairauksia niiden katkuja haisteleville passiivisille hengittelijöille jotka eivät ehkä edes tajua mistä näitä sairauksia oikeen tulee, niin mitä vähemmän autoilijoita, niin sen puhtaampi hengitysilma. Niin vähemmästä saastuttamisesta oon onnellinen.

Ensviikolla aloitan tavispyöräni kanssa taistelun, kunto on nollissa vuosien sähköpyöräilyn takia, onhan se keventänyt työtaakkaa, mikä sinällään siis on hyvä, mut haluan takaisin jalkojeni lihakset,ei ehkä tuu entiselle tasolle, mut hiukan parempaan suuntaan toivon. Muistissa on eka kerta sähköpyörällä tuntui, ettei tehnyt yhtään mitään ja tyhjää polkemista ja tottakai sitä himoitsi lisää sitä helppoutta, ihminen kun on ahne helpotuksille, mikä ei oo aina sille hyväksi.

Pyöräily muuten vahvistaa monia muitakin lihaksia kuin jalkoja ainaskin oon huomannut kierreliikkeiden vahvistavan lonkkaa ja ehkä vatsalihaksetkin saa jonkin verran kyytiä? Mitä muita?

jepjepss kirjoitti:

No meillä on sitten erikoisakutkin jos noinkin heikkoja on olemassa, pakkasella vaan meidän pyörien akut tyhjenee nopeammin, kuin nyt kesällä, mut ehkä meidän akut on isommat mötikät ja tavispyörissä on kevyemmät versiot ja helpommat käyttääkkin. No mää en oo aatellut sähköpyörää kotikäyttöön niin tuo osio on tuntematonta.

Mut arvostan nykyään mielettömästi ihmisiä jotka jättävät epäterveellisiä päästöjä aiheuttavat autot vähemmälle käytölle tai kokonaan pois. Mitä vähemmän saastutetaan ja aiheutetaan keuhkoperäisiä sairauksia niiden katkuja haisteleville passiivisille hengittelijöille jotka eivät ehkä edes tajua mistä näitä sairauksia oikeen tulee, niin mitä vähemmän autoilijoita, niin sen puhtaampi hengitysilma. Niin vähemmästä saastuttamisesta oon onnellinen.

Ensviikolla aloitan tavispyöräni kanssa taistelun, kunto on nollissa vuosien sähköpyöräilyn takia, onhan se keventänyt työtaakkaa, mikä sinällään siis on hyvä, mut haluan takaisin jalkojeni lihakset,ei ehkä tuu entiselle tasolle, mut hiukan parempaan suuntaan toivon. Muistissa on eka kerta sähköpyörällä tuntui, ettei tehnyt yhtään mitään ja tyhjää polkemista ja tottakai sitä himoitsi lisää sitä helppoutta, ihminen kun on ahne helpotuksille, mikä ei oo aina sille hyväksi.

Pyöräily muuten vahvistaa monia muitakin lihaksia kuin jalkoja ainaskin oon huomannut kierreliikkeiden vahvistavan lonkkaa ja ehkä vatsalihaksetkin saa jonkin verran kyytiä? Mitä muita?

Lue lisää

Voit todeta tietämättömyytesi yksinkertaisella kokeella. Lataa akku täyteen. Mittaa käytettävissäsi olevin keinoin. Laita akku yöksi pakastimeen (täytenä kestää kyllä). Ota akku aamulla pakastimesta. Mittaa uudelleen vuorokauden kuluttua. Mittaustulos on mittaustarkkuuden rajoissa sama kuin ennen pakastusta. Olen itse tehnyt kokeen litiumakulla;-)
Ja 500 wattituntia akusta 360 kilometrille eli 14 wattituntia/10 km vastaa kutakuinkin sitä lehmän puhallusta ;-)

aisantunkia kirjoitti:

Voit todeta tietämättömyytesi yksinkertaisella kokeella. Lataa akku täyteen. Mittaa käytettävissäsi olevin keinoin. Laita akku yöksi pakastimeen (täytenä kestää kyllä). Ota akku aamulla pakastimesta. Mittaa uudelleen vuorokauden kuluttua. Mittaustulos on mittaustarkkuuden rajoissa sama kuin ennen pakastusta. Olen itse tehnyt kokeen litiumakulla;-)
Ja 500 wattituntia akusta 360 kilometrille eli 14 wattituntia/10 km vastaa kutakuinkin sitä lehmän puhallusta ;-)

Lue lisää

Enmä kyllä uskalla lähteä työnantajan akkua laittamaan pakastimeen, mutta siis 3-5 tuntia päivässä poljen pyörällä enemmän tai vähemmän, en koko aikaa siitä ole pyörän selässä. Mutta selkeästi mitä enemmän on ollut pakkasta niin sitä nopeammin meidän akut kuluvat, ne voisi kestää kolme päivää lataamatta, mutta varoiksi talvella lataan sen joka toinen päivä ja nyt kesällä kuluttaa päivässä noin 25 prosenttia. Eli tavallaa menisin yhdellä latauksella neljä päivää, mutten ota sitä riskiä, eli lataan kolmen päivän välein. Yleensä useammin mielummin tietenkin. Ehkä noi meidän jättimötikät ei oo mitään litiumeja. Ja juu ihan sama työnantaja pitää kunnossa ja minä oon vain käyttäjänä. Meillä on ollut pyörähuolto vähän kehnoa, että välillä on pitänyt vajaakuntoisilla pyörillä ajella. Kerran oli jarrut huonona ja alamäkeä ajaessa en saanut jarrutettua kunnolla, mut alamäen lopussa kaarsin oikealle ja selvisin, seuraavana päivänä en enää ajanut korkean mäen päälle ja testannut samaa. Muutaman päivän ajoin huonoilla rengaspaineilla, kun pyöriä oli jonossa korjaajalle jota ei näkynyt. Neljäntenä päivänä oli pakko luovuttaa vaikka pumppasin renkaita täyteen kaikenaikaa, niin ne ei sitten enää pitänyt yhtään ilmaa. Onneksi kello oli siihen aikaan jo niin paljon, että sain jonkun toisen pyörän autolla tuotuna.

Ja tirsk, mä oon käynyt niin monia pyöräongelmia lävitse, että nää sähköpyörät tavallaan opettaa jotain uusia vikoja mistä tavispyöräaikaan ei ollut tietoakaan. Esim just tuon, että vaihteet toimii jos toimii ja vaihtelevasti eri päivinä. Ja sähköt on välillä ihan sekaisin. Oon opetellut rämpläämään sellaista pientä metallinuppia joka on takarenkaassa jos se takkuilee liikaa, nyt en siihen kajoa, sillä vaihteet ovat olleet poissa käytöstä vain pieniä aikoja kerrallaan. Se nappula pitää kyllä nyt sellaista räpsyntää joka kierroksella, mut ei vielä haittaavasti. Sittenkun ei enää toimi niin sitten taas pitää alkaa säätämään. Autsista toivottavasti kukaan toope ei sotke sitä kesäloman aikana.

aisantunkia kirjoitti:

Voit todeta tietämättömyytesi yksinkertaisella kokeella. Lataa akku täyteen. Mittaa käytettävissäsi olevin keinoin. Laita akku yöksi pakastimeen (täytenä kestää kyllä). Ota akku aamulla pakastimesta. Mittaa uudelleen vuorokauden kuluttua. Mittaustulos on mittaustarkkuuden rajoissa sama kuin ennen pakastusta. Olen itse tehnyt kokeen litiumakulla;-)
Ja 500 wattituntia akusta 360 kilometrille eli 14 wattituntia/10 km vastaa kutakuinkin sitä lehmän puhallusta ;-)

Lue lisää

Miksi se pitäisi mitata vuorokauden kuluttua eikä pakastinkylmänä?

Just näin! Kysyin vain kokemuksia mainitsemistani pyörämerkeistä, mutta yhtään vastausta näiden merkkien omistajilta ei tullut, joten tuntuu siltä ettei niitä kenelläkään ole? Ja mitä moottorin paikkaan tulee, ni tietysti hinnat ovat eri luokkaa etu-, keski, ja takamoottorisilla ja en viitsi laittaa montaa tonnia pyörään ja melki 2 tonnin pyörätkin ovat ehkä jo laadukkaita. Enkä ajele talvisin ollenkaan. Vastaukset asentamisesta vanhaan pyörään oli asiallisiakin , mutta ajattelin kuitenkin ostaa uuden ja lahjoittaa vanhan ystävälleni. Mitä kuntoiluun tulee, ni varmasti on jotain hyötyä jos tekee muutaman kymmen kilometrin lenkkejä ja nauttii ajamisesta sähkön avustuksella kuin makaa sohvalla senkin aikaa ja muistuttaa suklaata? Niin minä olen kuvitellut, mut taidan olla sitten väärässä? Noilla mitä olen katsellut pitää kyllä polkeakkin ettei ne ihan itekseen sähköllä kulje?:), Pitää sitte siirtyä vaikka mopoon näköjään?

VastaauksiaKiitos kirjoitti:

Just näin! Kysyin vain kokemuksia mainitsemistani pyörämerkeistä, mutta yhtään vastausta näiden merkkien omistajilta ei tullut, joten tuntuu siltä ettei niitä kenelläkään ole? Ja mitä moottorin paikkaan tulee, ni tietysti hinnat ovat eri luokkaa etu-, keski, ja takamoottorisilla ja en viitsi laittaa montaa tonnia pyörään ja melki 2 tonnin pyörätkin ovat ehkä jo laadukkaita. Enkä ajele talvisin ollenkaan. Vastaukset asentamisesta vanhaan pyörään oli asiallisiakin , mutta ajattelin kuitenkin ostaa uuden ja lahjoittaa vanhan ystävälleni. Mitä kuntoiluun tulee, ni varmasti on jotain hyötyä jos tekee muutaman kymmen kilometrin lenkkejä ja nauttii ajamisesta sähkön avustuksella kuin makaa sohvalla senkin aikaa ja muistuttaa suklaata? Niin minä olen kuvitellut, mut taidan olla sitten väärässä? Noilla mitä olen katsellut pitää kyllä polkeakkin ettei ne ihan itekseen sähköllä kulje?:), Pitää sitte siirtyä vaikka mopoon näköjään?

Lue lisää

En pitäisi "merkkiä" hyvin tärkeänä. Kaikki merkit ovat nykyään kokoelmia eri osavalmistajien tuotteista. Keskimoottori momentintunnistuksella on sähköavusteiseen paras, etunyhdin on tehoton tai tehokkaana suorastaan vaarallinen. Tonnilla saa tarjouksesta pyörän kymmeneksi vuodeksi, kun valitsee johtavien moottorienvalmistajien tuotteen ja myyjällä on toimiva huoltopalvelu.
Tavispyörän kyhhäys on ihan hupsu ajatus, varsinkin jos halvan haluaa. Tulee ehkä kysymykseen varakkaalle osat tuntevalle asiantuntijalle, joka saa siten valita osat yksitellen, ja ennenkaikkea on kyhhäysharrastuksesta kiinnostunut.
Kunnon kohotus on juurikin niin. Moni ei pyöräile ollenkaan koska se on vastenmielistä. Sähköpyörä muuttaa sen houkuttelevaksi nautinnoksi, ja kunto nousee varmasti. Haluavathan kaikki hiihtäjätkin luistavat sukset, vaikka luistamattomilla sama harjoitus saataisiin kymmenesosa matkalla ;-)
Sähkömopo sopii niille jotka kuntoilevat muuten ja mopo korvaa esim. auton tai bussin.
Tärkeimpinä siis ehkä oikea runkokorkeus, haluttu ajoasento, iso akku irrotusmahdollisuudella, sopiva rengaspaksuus, hydrauliset levyjarrut ja se huolto ;-) Yksityiskohtia voi sitten parantaa osia vaihtamalla.

VastaauksiaKiitos kirjoitti:

Just näin! Kysyin vain kokemuksia mainitsemistani pyörämerkeistä, mutta yhtään vastausta näiden merkkien omistajilta ei tullut, joten tuntuu siltä ettei niitä kenelläkään ole? Ja mitä moottorin paikkaan tulee, ni tietysti hinnat ovat eri luokkaa etu-, keski, ja takamoottorisilla ja en viitsi laittaa montaa tonnia pyörään ja melki 2 tonnin pyörätkin ovat ehkä jo laadukkaita. Enkä ajele talvisin ollenkaan. Vastaukset asentamisesta vanhaan pyörään oli asiallisiakin , mutta ajattelin kuitenkin ostaa uuden ja lahjoittaa vanhan ystävälleni. Mitä kuntoiluun tulee, ni varmasti on jotain hyötyä jos tekee muutaman kymmen kilometrin lenkkejä ja nauttii ajamisesta sähkön avustuksella kuin makaa sohvalla senkin aikaa ja muistuttaa suklaata? Niin minä olen kuvitellut, mut taidan olla sitten väärässä? Noilla mitä olen katsellut pitää kyllä polkeakkin ettei ne ihan itekseen sähköllä kulje?:), Pitää sitte siirtyä vaikka mopoon näköjään?

Lue lisää

Et valitettavasti löydä mistään keskimoottoria, sellaisia ei sähköpyöriin vielä ole valmistettu.

aisantunkia kirjoitti:

En pitäisi "merkkiä" hyvin tärkeänä. Kaikki merkit ovat nykyään kokoelmia eri osavalmistajien tuotteista. Keskimoottori momentintunnistuksella on sähköavusteiseen paras, etunyhdin on tehoton tai tehokkaana suorastaan vaarallinen. Tonnilla saa tarjouksesta pyörän kymmeneksi vuodeksi, kun valitsee johtavien moottorienvalmistajien tuotteen ja myyjällä on toimiva huoltopalvelu.
Tavispyörän kyhhäys on ihan hupsu ajatus, varsinkin jos halvan haluaa. Tulee ehkä kysymykseen varakkaalle osat tuntevalle asiantuntijalle, joka saa siten valita osat yksitellen, ja ennenkaikkea on kyhhäysharrastuksesta kiinnostunut.
Kunnon kohotus on juurikin niin. Moni ei pyöräile ollenkaan koska se on vastenmielistä. Sähköpyörä muuttaa sen houkuttelevaksi nautinnoksi, ja kunto nousee varmasti. Haluavathan kaikki hiihtäjätkin luistavat sukset, vaikka luistamattomilla sama harjoitus saataisiin kymmenesosa matkalla ;-)
Sähkömopo sopii niille jotka kuntoilevat muuten ja mopo korvaa esim. auton tai bussin.
Tärkeimpinä siis ehkä oikea runkokorkeus, haluttu ajoasento, iso akku irrotusmahdollisuudella, sopiva rengaspaksuus, hydrauliset levyjarrut ja se huolto ;-) Yksityiskohtia voi sitten parantaa osia vaihtamalla.

Lue lisää

Mikä ero on itserakennetussa ja valmiissa sähköavusteisessa pyörässä muukuin että itse rakentamalla saa laadukkaamman alustan ja halvemmalla?

Sähkösyklaaja kirjoitti:

Mikä ero on itserakennetussa ja valmiissa sähköavusteisessa pyörässä muukuin että itse rakentamalla saa laadukkaamman alustan ja halvemmalla?

Jos tavoitellaan samaa laatua kuin valmiissa tarjouspyörässä, kyhhäys tulee noin kolmanneksen kalliimmaksi. Sähköosat risteilevat erkkavirityksenä kuin äkeen piikit. Toiminta on vähän niin ja näin. Mutta kyllä se hyvän harrastuksen tuntomerkit täyttää, paljon rahaa ja aikaa, eikä mitään järkeä. Joten ei kun kyhhäämään ;-)

aisantunkia kirjoitti:

Jos tavoitellaan samaa laatua kuin valmiissa tarjouspyörässä, kyhhäys tulee noin kolmanneksen kalliimmaksi. Sähköosat risteilevat erkkavirityksenä kuin äkeen piikit. Toiminta on vähän niin ja näin. Mutta kyllä se hyvän harrastuksen tuntomerkit täyttää, paljon rahaa ja aikaa, eikä mitään järkeä. Joten ei kun kyhhäämään ;-)

Lue lisää

Itse rakentamalla saa parempaa laatua edullisemmin.

..suosittaisin normi palkansaajaa ostamaan tommosen halvimman. Rahalle ei oikein saa vastinetta jos ostaa arkiajoon tuplahintaisen mallin.

Tossa halvimmassa on jo normaalit bafangin sähköosat ja sähköpyöräkäyttöön tehty hyvä runko, toimivat vaihteet yms.

Alle tonnilla saa jo ihan kelpo sähköpyörän, jos ei tarvitse mitään hifistelyä.
Bilteman takamoottorinen ja runkoon upotettu akku on toimiva yhdistelmä.
Kevyehkö polkee ilman sähköäkin.

Jos nälkä kaavaa myöhemmin ja haluut yli yli satasen lenkkejä niin takateline lisäakulla antaa lisäkilometrejä.
Perusakullakin voi ajaa yli satasen lenkkejä jos käyttää sähköavustusta
hiukan harkiten. Vain Ylämäkiin ja vastatuuliin,

Katselin juuri Panan akun hintaa, joka on melkein 800€! Jos tulee tarvetta, kannattaa kyllä etsiä joku firma, joka vaihtaa kennot.

Edelliseen vastaten kommentoija harvinaisen oikeassa.

Mikset itse kasaa?

Jep näin se on.
Takamoottorilla ja runkoon upotettu akku on hyvä kustannustehokas ratkaisu.
Riläksi toimintavarmoja.

Saksan amazonista tilasin omani 52V 17,5 Ah , samsungin INR-kennoilla. Tälle hintaa tasan 600 euroa. Akkua ostaessa kannattaa kiinnittää huomiota siihen mistä kennoista se on rakennettu. Samsungin, panasonicin ym. Tunnettujen brändien kennot ovat laadukkaita. Kiinalaisia ei kuulemma kannata ostaa, itselläni ei ole kokemusta.

Kannattaa sähköpyörää hankkiessa tutustua akkutehdas sivustoon. Heidän tuotteensa ovat ylihintaisia, mutta sivuilla on paljon hyvää tietoa sähköpyöristä/sähköpyörän rakentamisesta.

Akut maksaa n 350---800 € ja kestävät keskimäärin 3-5 vuotta kuten autoissakin (kapasiteetti laskee )! Varastoitaessa pyörää pitää akussa olla 50-60% kapasiteetti ja lämpimässä!
Moottorit sähköpyörissä on myös kuluva osa, vaikka hiiliharjaton; kestävät 4-7 vuotta ajomäärästä riippuen (hintaa ylittää vanhan pyörän myntiarvon)!

Aloittajalle vielä lisäyksenä, että joku pyöräliike varmasti satasella asebtaa nuo härpäkkeet pyörääsi, jos ei ole itsevarmuutta lähteä itse asentamaan :) ja jos valmiin sähköoyörän ostaisin, niin ehkä joku xxl/bilteman edullinen malli.

Niin järjetön hinta pyörästä ettei mittää rajjaa.
n.200€saa sähköistettyä pyörän jolla ajelee tyytyväisenä, siihen akku jonka saa halvimmillaan suomesta n.150€.

Nojaa, maantiepyörästäni maksoin lähes saman hinnan, kuin tuosta sähköfillarista, eli suhteellista tuo hinta näissä.

350€ ei hääppöstä settiä saa. Keskiömoottorista joutuu myös vähän maksamaan extraa ja jos työmatka on pidempi kuin 5km, niin kannattaa myös akkuun panostaa enemmän kuin 150€... Itse en ajelisi tyytyväisenä noin edullisella (halvalla). Työkaverin pikkubudjetilla tehtyä sähköpyörää testasin joskus. Ei napostellut.

Ei omasta mielestä lainkaan järjetön hinta, jos vertaa valmiiden sähköpyörien hintoihin (1-3k), jotka on niin täynnä ilmaa, kuin olla voi.

Anonyymi kirjoitti:

Nojaa, maantiepyörästäni maksoin lähes saman hinnan, kuin tuosta sähköfillarista, eli suhteellista tuo hinta näissä.

350€ ei hääppöstä settiä saa. Keskiömoottorista joutuu myös vähän maksamaan extraa ja jos työmatka on pidempi kuin 5km, niin kannattaa myös akkuun panostaa enemmän kuin 150€... Itse en ajelisi tyytyväisenä noin edullisella (halvalla). Työkaverin pikkubudjetilla tehtyä sähköpyörää testasin joskus. Ei napostellut.

Ei omasta mielestä lainkaan järjetön hinta, jos vertaa valmiiden sähköpyörien hintoihin (1-3k), jotka on niin täynnä ilmaa, kuin olla voi.

Lue lisää

Niin no tuolla minun hinnalla ei saa kuin sähköavusteisen, sinä tosiaan puhut sähköpyörästä.
250W moottorin saa valmiiksi vanteella pinnotettuna 130€ hintaan ja on erittäin toimiva.

Silti ihan järjetöntä yli tonnia laittaa mihinkään pyörään rahaa.

Sehän se on pointtikin että se on kuin mopoilua.

Greencyclessa maksat muuten kaikesta 30% verrattuna esim. Amazoniin. BBSHD toiminut täällä jo 3k km ilman ongelmia. Taitavat lähes kaikki moottorit olla idässä tehtyjä, niin se vaan menee. Kiinalaiset tekee nykyään hyvää tavaraa.

Onnea uuden pyörän omistajalle. Voisitko vielä kertoa minkä pyörän ostit kun näin pitkän ketjun sait aikaan=)

2000€ pyörästä, huh huh ja vieläkerran huh.

Itse en inttäisi mutta kun kaikki muut on väärässä. Ja kun eivät halua ymmärtää asiaa niinkuin se on niin pikku vattuilu on silloin tarpeellista.
Yleensäkkin suurin osa on aika hölmöjä ja sitten kun kertoo asiat oikein niin eivät tahdo tajuta.
Tämä pätee liikenteessä, töissä, kaupassa ym.

Kerrotko mikä on se "alle tonnin laadukas sähköpyörä" minkä saa XXL:stä?
Näyttäisi halvin tällähetkellä XXL:ssä myynnissä oleva sähköavusteinen polkupyörä olevan tasan 2000€:n hintainen Whiten E-Trekking 2.0 ja kun sen osasarjalistaa katsoo, niin mistään kauhean "laatupyörästä" ei vielä voida puhua.
Kun on vähän niin ja näin, saako alle 1000€:lla edes uutta laadukasta tavallista polkupyörää, niin eipä kyllä mitään kauhean laadukasta sähköavusteista pyörää ainakaan ole tuohon hintaan saatavilla.
Laitatko hieman linkkiä sitten niihin "laatupyöriin" ja katsotaan yhdessä hieman niiden osasarjoja ja mistä osista nuo alle tonnin laadukkaat sähköpyörät sitten ovat rakenettuja.

santtu_1975X kirjoitti:

Kerrotko mikä on se "alle tonnin laadukas sähköpyörä" minkä saa XXL:stä?
Näyttäisi halvin tällähetkellä XXL:ssä myynnissä oleva sähköavusteinen polkupyörä olevan tasan 2000€:n hintainen Whiten E-Trekking 2.0 ja kun sen osasarjalistaa katsoo, niin mistään kauhean "laatupyörästä" ei vielä voida puhua.
Kun on vähän niin ja näin, saako alle 1000€:lla edes uutta laadukasta tavallista polkupyörää, niin eipä kyllä mitään kauhean laadukasta sähköavusteista pyörää ainakaan ole tuohon hintaan saatavilla.
Laitatko hieman linkkiä sitten niihin "laatupyöriin" ja katsotaan yhdessä hieman niiden osasarjoja ja mistä osista nuo alle tonnin laadukkaat sähköpyörät sitten ovat rakenettuja.

Lue lisää

Ei ole tullut linkkia "alle tonnin laadukkaaseen sähköpyörään" vaikka sitä kyselin.
Valitettavasti tällähetkellä sellaisia ei vain taida olla saatavilla.

santtu_1975X kirjoitti:

Ei ole tullut linkkia "alle tonnin laadukkaaseen sähköpyörään" vaikka sitä kyselin.
Valitettavasti tällähetkellä sellaisia ei vain taida olla saatavilla.

B-kaupan pyöristä iso osa on alle 1000 €. Itse katselin tuota laatikkopyörää (1900 €), mutta päädyin lopulta Christianiabikes’n laatikkopyörään juuri laatu epäilyjen takia. Toisaalta netistä ei kyllä mitään hirveän hälyyttävääkäön löytynyt tuosta B-kaupan versiosta.

Anonyymi kirjoitti:

B-kaupan pyöristä iso osa on alle 1000 €. Itse katselin tuota laatikkopyörää (1900 €), mutta päädyin lopulta Christianiabikes’n laatikkopyörään juuri laatu epäilyjen takia. Toisaalta netistä ei kyllä mitään hirveän hälyyttävääkäön löytynyt tuosta B-kaupan versiosta.

Lue lisää

Jos katsoo noita Bilteman alle 1000€ sähköpyöriä ja niiden osalistoja (mitä vähiä speksejä edes pyöristään ilmoittavat) katsoo, niin kyllähän nuo Yosemite brändillä myytävät pyörät ovat sitä "kuraa"mitä olisi kyllä syytä välttää viimeiseen asti. Vai minkälaisena laatuna pidät vaikkapa tuon City Standart mallin Shimano Tourney tason vaihtajaa yms. (eli Shimanon kymmenportaisen "laatuluokituksen" kaikista pahnanpohjimmaista/halvinta osasarjaa) ja tuo on edes ainoa osavalmitaja/mallisarja mikä edes on kehdattu listata.

Tuossa Velogin (tämän hetken ehkä seuratuin/vaikutusvaltaisin henkilö suomalaisessa "yleispyöräilyn" maailmassa) uusimmassa, tänäin julkaistussa videossa jossa kertasi heidän perheensä (poikansa) sähköavsuteisen pyörän toimintaa viimeisen 2v./3000km. ajalta, niin videon lopussa vielä totesi, että kyseisen pyörän hintaluokka (noin 2000€) on minimihinta sähköavusteiselle polkupyörälle, missä osasarjat ja ominaisuudet ovat sita tasoa kuin mitä pyörässä kuuluukin olla, olen herra Velogin kanssa samaa mieltä, jos jätetään jotkut poistomyyntien yksittäiskappaleet pois laskuista, niin noin 2000€ on aika pitkälti se hintaraja jossa saa uutta sähköavusteista pyörää jonka laatu ja ominaisuudet ovat sitä mitä pyörässä tuleekin olla.

Jos joku haluaa olla Velogin kanssa eri mieltä asian suhteen, niin saa kertoa miksi olisi pätevämpi tekemään kyseistä arviota kuin hän?

Tuossa vielä linkki hänen uusimpaan videoonsa:
https://www.youtube.com/watch?v=2XKeZNlsL7Y

santtu_1975X kirjoitti:

Jos katsoo noita Bilteman alle 1000€ sähköpyöriä ja niiden osalistoja (mitä vähiä speksejä edes pyöristään ilmoittavat) katsoo, niin kyllähän nuo Yosemite brändillä myytävät pyörät ovat sitä "kuraa"mitä olisi kyllä syytä välttää viimeiseen asti. Vai minkälaisena laatuna pidät vaikkapa tuon City Standart mallin Shimano Tourney tason vaihtajaa yms. (eli Shimanon kymmenportaisen "laatuluokituksen" kaikista pahnanpohjimmaista/halvinta osasarjaa) ja tuo on edes ainoa osavalmitaja/mallisarja mikä edes on kehdattu listata.

Tuossa Velogin (tämän hetken ehkä seuratuin/vaikutusvaltaisin henkilö suomalaisessa "yleispyöräilyn" maailmassa) uusimmassa, tänäin julkaistussa videossa jossa kertasi heidän perheensä (poikansa) sähköavsuteisen pyörän toimintaa viimeisen 2v./3000km. ajalta, niin videon lopussa vielä totesi, että kyseisen pyörän hintaluokka (noin 2000€) on minimihinta sähköavusteiselle polkupyörälle, missä osasarjat ja ominaisuudet ovat sita tasoa kuin mitä pyörässä kuuluukin olla, olen herra Velogin kanssa samaa mieltä, jos jätetään jotkut poistomyyntien yksittäiskappaleet pois laskuista, niin noin 2000€ on aika pitkälti se hintaraja jossa saa uutta sähköavusteista pyörää jonka laatu ja ominaisuudet ovat sitä mitä pyörässä tuleekin olla.

Jos joku haluaa olla Velogin kanssa eri mieltä asian suhteen, niin saa kertoa miksi olisi pätevämpi tekemään kyseistä arviota kuin hän?

Tuossa vielä linkki hänen uusimpaan videoonsa:
https://www.youtube.com/watch?v=2XKeZNlsL7Y

Lue lisää

Olen katsellut Velogin videoita ja arvostan kaverin tietämystä ja näkemystä.

Mutta oma kokemus puhuu myös puolestaan, aloitin nimittäin työmatkapyöräilyn aika tarkkaan vuosi sitten käytännössä pystymetsästä.

Pyöränä toimii Bilteman MTB-sähköpyörä josta maksoin 799€ tarjouksessa. Pyörällä on kirjaimellisesti ajettu säässä kuin säässä, 16km työmatkaa yhteen suuntaan, nyt yhteensä karvan alle 6000km mittarissa ja pyörä on peräkärryineen maksanut itsensä takaisin pelkissä bensoissa. Pelkkää plussaa on että luovuin omasta työmatka-autosta kokonaan kesällä, mikä tarkoittaa myös että pyörä on ainut kulkuväline töihin menoon.

Nyt pahimmat lumikelit pistivät kyllä pyörän ja kuskin koville ja ketjujen lisäksi vaihdoin nyt viimein pyörään uuden takapakan, takavaihtajan, vaihtajan korvakkeen ja takajarrupalat. Rempalle tuli hintaa noin 50€, ja taas pääsee ainakin 5000km, pyörä toimii kuin uusi.

Se mitä haluan sanoa on, että tuo pyörä on kyllä hintansa haukkunut, noiden kuluvien osien vaihdon lisäksi mitään vikaa tai ongelmia ei ole ilmennyt. Ja pyörällä on vedetty tuhansia kilometrejä kärryäkin jossa lapsi kyydissä, viety päiväkotiin. Ja kun halvat osat niin halpa on rempatakkin, kyllä noilla kilometreillä kalliimpaakin pyörää saa jo rempata.

Tuli tämä ketju luettua läpi ja välillä melkein kiemurtelin tuskasta, oli sen verran turhanpäiväistä jankkaamista ja pätemistä havsittavissa ja kaiken kaikkiaan omat kokemukset on ollu ihan erilaiset oikeastaan kuin kenelläkään kirjoittajista :)

Joka tapauksessa, olen siis pistänyt halvan Bilteman sähköpyörän (ja itseni) todelliseen koetukseen ja molemmat ollaan sen verran hyvin selvitty että työmatkaa jatketaan jatkossakin sähköpyöräillen tällä kokoonpanolla, siihen on jäänyt koukkuun.

Siitä olen monen kirjoittajan kanssa täysin samaa mieltä, että sähköpyöräily kannustaa pyöräilyyn ja nostaa kuntoa, en nimittäin taatusti polkisi jokapäivä töihin ellei olisi sähköä varmistamassa kun aamulla ei ole välttämättä aina ihan sata lasissa lähdössä kylmään pakkaseen/lumisateeseen auraamattomille teille.

Eihän tuo mitenkään ole helpoin tapa millään tavalla, sehän on se kaikista hankalin, kun pitää hommata pyörä omanaan ja joko itse opetella osien asennus taikka maksaa jollekkin niiden asentamisesta. Ylivoimaisesti HELPOIN tapa on mennä pyöräliikkeeseen, valita sähköavusteinen pyörä, maksaa se, odottaa että liikkeen työntekijä tekee luovutushuollon, taluttaa pyörä ulos liikkeestä ja lähteä sillä ajamaan.

santtu_1975X kirjoitti:

Eihän tuo mitenkään ole helpoin tapa millään tavalla, sehän on se kaikista hankalin, kun pitää hommata pyörä omanaan ja joko itse opetella osien asennus taikka maksaa jollekkin niiden asentamisesta. Ylivoimaisesti HELPOIN tapa on mennä pyöräliikkeeseen, valita sähköavusteinen pyörä, maksaa se, odottaa että liikkeen työntekijä tekee luovutushuollon, taluttaa pyörä ulos liikkeestä ja lähteä sillä ajamaan.

Lue lisää

Kokosin kaksi sähköpyörään itse. Teknikko ystävänä auttoi juottamalla sähköliitoksia. Olihan opettelemista, mutta loppujen lopuksi melko helppo askare. Osat tilasin yksittäin netistä. Pinnojen pituuden määrittäminen moottorinapaan oli vaikeampaa kuin tavalliseen napaan.

santtu_1975X kirjoitti:

Eihän tuo mitenkään ole helpoin tapa millään tavalla, sehän on se kaikista hankalin, kun pitää hommata pyörä omanaan ja joko itse opetella osien asennus taikka maksaa jollekkin niiden asentamisesta. Ylivoimaisesti HELPOIN tapa on mennä pyöräliikkeeseen, valita sähköavusteinen pyörä, maksaa se, odottaa että liikkeen työntekijä tekee luovutushuollon, taluttaa pyörä ulos liikkeestä ja lähteä sillä ajamaan.

Lue lisää

Valinta on kaikista vaikeinta. Pitää valita yksi kun kahteen ei ole rahaa. Jos valitsee väärin niin katuu ostosta samalla kun ajaa sillä pyörällä.

Siksi pitää kuluttaa ketjuja rattaita. Etukeskiö roottori on irrallaan kokonaisuudesta. Ei semmoinen aisti mitenkään polkijan mielihaluja. Nykii menemään oman mielihalun mukaan.

Anonyymi kirjoitti:

Siksi pitää kuluttaa ketjuja rattaita. Etukeskiö roottori on irrallaan kokonaisuudesta. Ei semmoinen aisti mitenkään polkijan mielihaluja. Nykii menemään oman mielihalun mukaan.

Lue lisää

Eipähän minulla etunapamoottori mene omia halujaan, sillä minä itse ohjaan pyörää. Lisäksi omien mielihalujeni mukaan käännän kaasua.

Anonyymi kirjoitti:

Eipähän minulla etunapamoottori mene omia halujaan, sillä minä itse ohjaan pyörää. Lisäksi omien mielihalujeni mukaan käännän kaasua.

Ai sinulla onkin moottoripolkupyörä. Oletko muistanut rekisteröidä ja maksaa veron? Keskiömoottori toimii polkemalla.

Anonyymi kirjoitti:

Ai sinulla onkin moottoripolkupyörä. Oletko muistanut rekisteröidä ja maksaa veron? Keskiömoottori toimii polkemalla.

Mitähän höpötät? Aivan lain mukainen polkupyörä saa kulkea max. 25 km tunnissa ja pelkällä kaasulla saa ajella. Mutta vakuutus täytyy hankkia. Kunhan vain olisi tarjolla polkupyörän liikennevakuutuksia. Olemattomia ei voi ostaa.

Ei mene aloituksen budjettiin.

Kertoo pyörä kauppias. Kuin eteen ottaisi

Parempi vaan satsata Norfittiin, tuo voi pian olla lainvalvojan silmissä laiton peli, kun rajoitinta pääsee näpelöimään käyttäjä itse.