Kallista tulee olemaan nopeusrajoituksen ylitys yhdellä kilometrillä tunnissa. Liekö määräys tullut valtionvarainministön virkamiehiltä, vai mistä? Jokohan nyt viimein olisi aika suomalaisten autoilijoiden nousta barrikaadeille? Jos yhden kilometrin tunnissa ajat ylinopeutta, se maksaa ensi vuonna 100 euroa. Ottakaa kantaa!
ylinopeus1kmh
Anonyymi
1479
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 14
Vanhimmat
No ainakin heikentyneillä ajokyvyllä, reilusti alle rajoituksen, sompailevat "viisaat" tuurikuskit varmasti kiittää.
Todella hyvä asia. Mitä enemmän laskuja ja sakkoja autoilijoille sitä parempi minulle kun saan siitä rahaa itsekin epäsuorasti kun olen palkkasaaja oikeassa paikassa. Ihmisten sakottaminen on aina ollut lähellä sydäntäni ja reaktioiden seuraaminen kuinka sakkolappu otetaan vastaan.
Siinä on pokassa pitelemistä välillä kun ei saa alkaa nauramaan vahingonilosta päin naamaa vaan ptää salassa irvistellä naamaansa ja naurskella että tulikos iso lasku, heh heh heh hee, tulikos mukava lasku sulle, heh heh heh hee.
Ei+tule+vaikuttamaan+millään+tavoin+omaan+ajamiseen.+Ne+tiketit+mitä+on+tullut+ovat+johtuneet+omasta+tarkkaamattomuudesta,+missannut+rajoituksien+muutokset+syystä+tai+toisesta.+Tuossakin+on+varmasti+huomioitu+se+"kalibrointivirhe"+3kmh,+siihen+se+1kmh+päälle+niin+paljon+pitää+ajaa+yli+mittarinopeutta.+Normaali+virhe+mittareissa+on+5%,+eli+periaatteessa+voit+ajaa+100kmh+alueella+mittarin+mukaan+109kmh+(100kmh+5%+3kmh)+ennen+kuin+napsahtaa.+Omaa+tyhmyyttä+se+on+jos+tarkoituksella++tiketin+nappaa,+vahinkoihin+tuo+ei+vaikuta+juurikaan.
Mulkkuvaltion pelikoneet senkun lisääntyy tienvarsille ja kauppojen kassoille!
Tämä on selvä parannus ja askel Eurooppalaista käytäntöä. Myös Saksassa on vastaava liikennevirhemaksu ja paikasta riippuen maksu tulee hyvin herkästi.
Iso parannus on se että toistuva pieni ylitys ei vie korttia. Näitä virhemaksuja saa napsia vaikka kerran viikossa jos maksukykyä riittää.
Jos vielä saataisiin vakuutusmaksut henkilökohtaisiksi eikä autokohtaisiksi niin oltaisiin asian ytimessä. Sen päälle vakuutusten hinta määräytymään yleisen sakotushistorian mukaan kuten muuaalla sivistysmaissa Euroopassa.
Saksasta voisi ottaa sen isojen törttöilyjen rangaistuskäytännön. Jos on tarpeeksi törppö niin ei saa korttia ikinä takaisin ja välimallin jutuissa joutuu suorittamaan kalliita asennekursseja. Siinä voisi monella kohelolla loppua ajaminen loppuelämäksi.
Suomen systeemi on paljon armollisempi isoissa törttöilyissä kuin Saksan.
Teen juuri kuten nimim. Aurinkokuningas, pudotan kruiserin pois tai nostan jalan kaasulta ennen tolppaa. Mikäli nopeus ei putoa tarpeeksi, ainakin autom. mersussa voi vaihtaa pykälän-kaksi alas toivotun jarrutustehon aikaansaamiseksi.
Stuttgartin automaatti palaa kyllä itsekseen automaattiasentoon hetken kuluttua.
En usko, että lappuja joutuu kirjoittamaan aikaisempaa enemmän, kysymys on niistä samoista kuskeista, jotka maksettavaa muutenkin keräävät. Myönnän toki, että € 100,- on suuri raha. Itse olen itselleni aikaisemmin tuntemattomalla tieosuudella saanut 140,- lapun, koska rajoitus olikin yllättäen 60 eikä 80 kuten olin arvellut.
Minulla on hälytin joka hidastaa sakottomaan nopeuteen aina kun on tarve. Sen nimi on Sirpa ja ollaan oltu avios 22 vuotta. Hälyttää myös jo ryyppääminen meinaa riistäytyä.
Poliisin ylin johto tulee määrittämään mikä on nopeus josta saa tuon liikennevirhemaksun koska laissa sanotaan näin; Jos liikennerikkomus on vähäinen, siitä on liikennevirhemaksun määräämisen sijaan annettava suullinen tai kirjallinen huomautus.
Liikenneturvallisuusteko olisi laskea teiden nopeusrajoituksia alemmaksi.
Vaikka niitä laskettaisiin niin idiootteja olisi edelleen liikenteessä. Vaaditaan asennemuutos liikennekäytöksessä, mikä lienee mahdottomuus. Kaikki tietää, että nuoret on kurittomia ja heillä suuri näyttämisen ja pätemisen tarve. Kuin katsoisi Avarasta luonnosta jotain apinaohjelmaa...
Mistähän nuo nuoret saavat liikenneoppinsa? Vanhemmiltaan.
Olohuoneen ikkunasta katselen talvella, kun jäähallilla loppuu vaikkapa E-junnujen ottelu. Puolet autoista lähtee merkittyä väylää, kukaan ei pysähdy STOP-merkkiä noudattaen. Puolet "isukeista" lähtee toista kautta, kielletty ajosuunta-merkkiä noudattamatta , kun säästyy pari minuuttia.
Kenenkähän pitäisi sitten kymmenen vuoden kuluttua katsoa peiliin, nuoren vai vanhemman?
Perustelen+mielipiteeni+sillä,+kun+ottaa+huomioon+sakotuskäytännön+kiristämisen,+ensinnäkin+nopeusrajoitukset+ovat+liikenneturvallisuuden+takia,+että+autoilijoille+jäisi+edes+periaatteessa+aikaa+reagoida+ja+välttää+onnettomuuksia,+ja+toisekseen+satunnaisten+rikkomuksen+takia+on+sovittu+sakotusmenettelystä,+jonka+ensisijainen+tehtävä+on+olla+pelote,+ei+rangaistus,+eikä+virkavallan+"tulonhankintakeino".
Kirjoitat faktaa, mutta ei tule onnistumaan niin kauan kun ihminen on puikoissa. 130kmh kuulostaa kivalta mutta ilmanvastus kasvaa eksponentiaalisesti, joten kovin epätaloudellista hyötyyn nähden.
Miksi pitää ajaa yli sallitun?