Sitä vaan,että kun kun katselee vaikkapa Marine Trafficista lähettävällä AIS:illa varustettuja huviveneitä,on niistä ehdottomasti valtaosa purjeveneitä. Toki moottoripaattejakin on,mutta häviävän pieni osa. Rupeaa kartta olemaan aika täynnä AIS-maaleja jo nyt ja mitä on kesäkautena ? Ei mulla mitään väliä ole,ei ole AIS:ia lähettävää eikä vastaanottavaa,mutta heillä ketkä AIS:ia oikeasti tarvitsevat,eli ammattiliikenne, rupeaa olemaan vähän hankalaa nähdä hupimaalien joukosta mitään järkevää.
Turha selittää,että "Pitäähän minunkin näkyä",näyt kyllä tutkassa ilman AIS-lähetintäkin. Ei Baltic Princess tarvitse tietoa huvipaatin nimestä ja muusta diipadaapaasta. Eri asia ovat aikaisin keväällä ja myöhään syksyllä merellä liikkuvat,heille suotakoon tämä turvaväline. Tuntuu vain olevan taas yksi itsetehostuksen keino joillekin...
Anteeksi ja näkemiin.
Ais-lähetin/vastaanotin
68
3558
Vastaukset
- Anonyymi
Jospa se hitaampi eli purkkari vaan tuntee olonsa hieman turvallisemmaksi nopeiden mv:n välissä. Ettei käy niinkuin eräässä viime kesän yliajossa. Siksi!
- Anonyymi
Millä mittakaavalla katselit Marinetrafficin kuvaa? Kauppa-alusten ecdis-näyttöjen skaala on valittu usein aluksen lähialueelle ja hyviveneiden b-luokan ais-symbolit eivät kohtuuttomasti haittaa näkymää. Ongelmaa voi syntyä, jos komentosillan laitteisto on vanha (ja AIS:n tiedot on tuotu ikälopulle ecdis-laitteelle tai tutkanäytölle), mutta silloin olisi jo muutenkin ollut syytä uusia navigointilaitteistoja. Uudet modernit edcis-laitteet ovat nykyään hyvin edullisia ja kykenevät hallitsemaan AIS:n visualisoinnin halutun kaltaisena. Huviveneiden lähettävät AIS-laitteet ovat oikein asennettuina turvallisuutta parantavia ja kansainvälisesti hyväksyttyjä laitteita. Kehitystä ei voi eikä pidäkään jarruttaa.
- Anonyymi
Huviveneiden lähettävät AIS:t ovat lähinnä toisia huviveneitä varten, uteliaisuuden tyydyttäjiä. Me ammattiliikenteessä emme yleensä pidä esillä huvipuolen AIS -plottausta, sille ei ole meille juuri mitään käyttöä. Ehkä nyt jossain aavalla jos näkyy joku hienompi vene, kuten Pink Gin edellispäivänä, niin toki saatamme kurkata että mikä vene on kyseessä. Muuten se ja sama.
Ammattimerenkulussa olennaisia seurattavia ovat 30 metriset alukset prioriteetilla isot pasiseerit, lautat, pytyt, konttialukset ja kaikki hinaukset tietysti.
Tutkaheijastin veneessä on tuhannesti AIS:ää tärkeämpi.- Anonyymi
Olen itsekin ammattilainen, enkä ole koskaan kuullut kenenkään väheksyvän saatavilla olevaa tietoa. AIS kertoo edessä olevasta paljon enemmän kuin tutka.
Jos ajat veneen päälle, ja päälleajo olisi ollut vältettävissä käytössä olevin välinein, niin siihen loppuu uranousu, mahdollisesti koko ura. - Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Olen itsekin ammattilainen, enkä ole koskaan kuullut kenenkään väheksyvän saatavilla olevaa tietoa. AIS kertoo edessä olevasta paljon enemmän kuin tutka.
Jos ajat veneen päälle, ja päälleajo olisi ollut vältettävissä käytössä olevin välinein, niin siihen loppuu uranousu, mahdollisesti koko ura.Laivalla veneen päälleajaminen Suomen aluevesillä tarkoittaisi bryggalla jonkinlaista mielenhäiriötä, jahtaamista. Näin siksi koska kaikki väylät tulkitaan ahtaiksi kulkuvesiksi joilla veneiden on pysyttävä pois edestä. Laiva kulkee koko ajan väyläoptimoidusti ja mahdolliset väistötilanteet tulevat aina huviveneen vastuulle. Tarvittaessa väistöaktivointi tehdään torvella.
Laiva-ajosta ei tule mitään jos hupi -AIS -seuranta on päällä. Kryssivien veneiden poukkoilut törmäyskurssien ja siitä 100 astetta taas välillä pois aiheuttaisivat jatkuvaa häiriötä ja herpaantumista olennaisen liikenteen seuraamiseen. Tutkassa heikot heijasteet suodatetaan myös pois. Siksi tutkaheijastimen olisi aiheellista olla pakollinen sumussa kulkevissa veneissä.
Suorilla pelivaraa on hiukan. Ajettaessa kaarrosta vaikkapa Houtskär-Korpo -rännissä ei laivalla ole mitään keinoja väistöihin, etenkään jos vene muuttaa kurssiaan laivan jo aloitettua rännitys.
Päälleajoja ei satu juuri koskaan. Se ei johdu mistään huvivene -AIS:stä, vaan utsiktistä, tutkasta, torvettamisesta, ja veneilijöiden terveestä pelosta. - Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Laivalla veneen päälleajaminen Suomen aluevesillä tarkoittaisi bryggalla jonkinlaista mielenhäiriötä, jahtaamista. Näin siksi koska kaikki väylät tulkitaan ahtaiksi kulkuvesiksi joilla veneiden on pysyttävä pois edestä. Laiva kulkee koko ajan väyläoptimoidusti ja mahdolliset väistötilanteet tulevat aina huviveneen vastuulle. Tarvittaessa väistöaktivointi tehdään torvella.
Laiva-ajosta ei tule mitään jos hupi -AIS -seuranta on päällä. Kryssivien veneiden poukkoilut törmäyskurssien ja siitä 100 astetta taas välillä pois aiheuttaisivat jatkuvaa häiriötä ja herpaantumista olennaisen liikenteen seuraamiseen. Tutkassa heikot heijasteet suodatetaan myös pois. Siksi tutkaheijastimen olisi aiheellista olla pakollinen sumussa kulkevissa veneissä.
Suorilla pelivaraa on hiukan. Ajettaessa kaarrosta vaikkapa Houtskär-Korpo -rännissä ei laivalla ole mitään keinoja väistöihin, etenkään jos vene muuttaa kurssiaan laivan jo aloitettua rännitys.
Päälleajoja ei satu juuri koskaan. Se ei johdu mistään huvivene -AIS:stä, vaan utsiktistä, tutkasta, torvettamisesta, ja veneilijöiden terveestä pelosta.Kyllä niitä tilanteita sattuu joissa laiva väistää väistämisvelvollista venettä. Viimekädessä laivalla on siihen velvollisuus törmäyksen välttämiseksi. Sen kyllä jokainen ammattilainen tietää. Kaikki toivottavasti tietävät että suurten alusten on monesti mahdoton tehdä väistöä tehokkaasti jos ollenkaan. Sen me myös kaikki tiedämme, että kaikki väyliä ei tulkita ahtaiksi kulkuvesiksi, mutta pienen ja haavoittuvan on turha viimeisinä sanoinaan lausua "Olen oikeassa"...
- Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Kyllä niitä tilanteita sattuu joissa laiva väistää väistämisvelvollista venettä. Viimekädessä laivalla on siihen velvollisuus törmäyksen välttämiseksi. Sen kyllä jokainen ammattilainen tietää. Kaikki toivottavasti tietävät että suurten alusten on monesti mahdoton tehdä väistöä tehokkaasti jos ollenkaan. Sen me myös kaikki tiedämme, että kaikki väyliä ei tulkita ahtaiksi kulkuvesiksi, mutta pienen ja haavoittuvan on turha viimeisinä sanoinaan lausua "Olen oikeassa"...
En muista mikä vuosi, ehkä 2013 Helsinki-Tallinna racessa pasiseeri väisteli Harmajan ulkopuolella pläkässä killuvaa armadaa. Ajoi muutaman solmua vauhtia, aloitti hidastamisen ajoissa. Kiitos siitä.
- Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
En muista mikä vuosi, ehkä 2013 Helsinki-Tallinna racessa pasiseeri väisteli Harmajan ulkopuolella pläkässä killuvaa armadaa. Ajoi muutaman solmua vauhtia, aloitti hidastamisen ajoissa. Kiitos siitä.
Tässä on just se juttu mistä aiemmassa ketjussa puhuin Eli että jopa iso matkustajalaiva väistää kisaveneitä!
Kerran eräässä Pyytinkarin kisassa otettiin oikein yhteys VHF:llä Siljan isoon laivaan Airistolla. Oltiin hyvällä kryssillä menossa Rymättylän eteläpään kapeaan kohtaan ja näkyi että laivanpeijooni tulee just siihen kun vedetään viistosti halki väylän. Kippari sanoi siitä laivasta että he höllää tietty että päästään ilman vendaamista. Soitti torveekin siinä sitten vielä! Läheltä laivan keulaa kerettiin meneen niin laivalle riitti se hidastaminen, ei tarvinnu kurssia edes muuttaa.
- Anonyymi
Aloittajalla ei ole laisinkaan AISia, siitä varmaan johtuu väheksyvä suhtautuminen. Purjehtijalle se on avomerellä erinmainen turvallisuusväline olipa sumua, kirkasta tai yö. Vilkkaassa liikennepaikassa joskus olen joutunut poistamaan hälytykset mutta parempi on säätää hälyetäisyys lyhyeksi ja pitää aina päällä. Rannikkoväylillä haittaa se, että laiturissa kiinni olevat pitävät AISin päällä, se ei palvele keyään. Laivojen kokemaa hyötyä tai haittaa en pysty arvaamaan. Oletan, että rannikon ulkopuolella laivojenkin on helpompi havaita pursi AIS- maalina kuin tähystämällä tai tutkasta, mistä olen lukenut monta raporttia, että purjevene on näkymyt huonosti.
seppomartti- Anonyymi
Komppaan sm:a.
AISin avulla näkee tulijan jo ennen kuin se on silmin nähtävissä sumua tai ei. Siitä näkee myös kulkusuunnan ja nopeuden. Kirkkaalla ilmalla ne ovat kivoja olemassa, sumussa turvallisuustekijöitä.
On käynyt niinkin, että tutka näyttää yhden heijastuksen ja AIS kertoo kahdesta veneestä, tosin se on harvinaisempaa, niin paljon ei vielä lähettäviä ole.
AIS ja tutka ovat ainoita välineitä, joita voi käyttää vaarasta varoittamiseen. En usko, että kukaan tahallaan ottaa riskiä törmäyksestä ja siksi en usko siihen, että rangaistuksilla tai valistuksella asiaan saadaan parannusta. Ainoa keino on silloin havainninnin tehostaminen uusilla välineillä.
Lähettävä/vastaanotta AIS ei ole hinnaltaan sellainen etteikö sitä voisi vaatia rekisteröidyille veneille. Vielä suurempi hyöty siitä on kuitenkin niitä pienemmille, jotka kulkevat vikkaasti liikenneöidyilla väylillä. - Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Komppaan sm:a.
AISin avulla näkee tulijan jo ennen kuin se on silmin nähtävissä sumua tai ei. Siitä näkee myös kulkusuunnan ja nopeuden. Kirkkaalla ilmalla ne ovat kivoja olemassa, sumussa turvallisuustekijöitä.
On käynyt niinkin, että tutka näyttää yhden heijastuksen ja AIS kertoo kahdesta veneestä, tosin se on harvinaisempaa, niin paljon ei vielä lähettäviä ole.
AIS ja tutka ovat ainoita välineitä, joita voi käyttää vaarasta varoittamiseen. En usko, että kukaan tahallaan ottaa riskiä törmäyksestä ja siksi en usko siihen, että rangaistuksilla tai valistuksella asiaan saadaan parannusta. Ainoa keino on silloin havainninnin tehostaminen uusilla välineillä.
Lähettävä/vastaanotta AIS ei ole hinnaltaan sellainen etteikö sitä voisi vaatia rekisteröidyille veneille. Vielä suurempi hyöty siitä on kuitenkin niitä pienemmille, jotka kulkevat vikkaasti liikenneöidyilla väylillä."Lähettävä/vastaanotta AIS ei ole hinnaltaan sellainen etteikö sitä voisi vaatia rekisteröidyille veneille."
Siis kaikkiin pulkkiin, joissa sattuu olemaan yli 20 hv moottori? Tai meidän Simppuun, joka on yli 5,5 metriä pitkä ja varustettu 8 hv peräprutkulla? Siis pitäisi ostaa puoleen miljoonaan veneeseen VHF ja jokaisen veneellä ajavan suorittaa radiotutkinto?
Missä maailmassa oikein elät? - Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Komppaan sm:a.
AISin avulla näkee tulijan jo ennen kuin se on silmin nähtävissä sumua tai ei. Siitä näkee myös kulkusuunnan ja nopeuden. Kirkkaalla ilmalla ne ovat kivoja olemassa, sumussa turvallisuustekijöitä.
On käynyt niinkin, että tutka näyttää yhden heijastuksen ja AIS kertoo kahdesta veneestä, tosin se on harvinaisempaa, niin paljon ei vielä lähettäviä ole.
AIS ja tutka ovat ainoita välineitä, joita voi käyttää vaarasta varoittamiseen. En usko, että kukaan tahallaan ottaa riskiä törmäyksestä ja siksi en usko siihen, että rangaistuksilla tai valistuksella asiaan saadaan parannusta. Ainoa keino on silloin havainninnin tehostaminen uusilla välineillä.
Lähettävä/vastaanotta AIS ei ole hinnaltaan sellainen etteikö sitä voisi vaatia rekisteröidyille veneille. Vielä suurempi hyöty siitä on kuitenkin niitä pienemmille, jotka kulkevat vikkaasti liikenneöidyilla väylillä."Lähettävä/vastaanotta AIS ei ole hinnaltaan sellainen etteikö sitä voisi vaatia rekisteröidyille veneille. "
Tuolla ajattelulla varustettujen voitaisiin vaatia pysyvän maissa niin kauan, että ajattelu selkenee. - Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
"Lähettävä/vastaanotta AIS ei ole hinnaltaan sellainen etteikö sitä voisi vaatia rekisteröidyille veneille. "
Tuolla ajattelulla varustettujen voitaisiin vaatia pysyvän maissa niin kauan, että ajattelu selkenee.Juu, pysy maissa kunnes ajatuksesi selkenee, se on parempi näin wappuna.
Lähettävä/vastaanottava AIS maksaa tällä hetkellä 650 eur, kalliimpiakin on. Se ei ole veneilyn kustannuksissa paljoa.
Toisaalta, jokainen itse päättää, kuinka turvallisesti haluaa liikkua ja mikä oman hengen arvo on. Yleensä ihmiset kuitenkin arvioivat sen yläkanttiin eivätkä alaspäin.
Mitä huonommin havaittavissa vene on, sitä enemmän hyötyä lähettävästä AISista on. Se on fakta.
- Anonyymi
Jaskapaska taas keksi aloituksen.
Ahistaako :D - Anonyymi
Laivalla veneen päälle ajaminen on Suomessa kokonaan kielletty.
Ei mulla muuta.- Anonyymi
Lupaatko, että jää tohon?
- Anonyymi
Aloittaja ilmeisesti katsellee AISseja vain Marine Trafficista, ei vesillä olevan aluksen plotterista tai tutkasta. Jos katsoo sellaisella mittakaavalla, jossa näkyy koko Suomenlahti, niin toki veneitä on melkoisen tiheässä. Kun ajaa jossain ulkoväylällä, saatikka avomerellä tai jossain Välimerellä ja plotterissa/tutkassa on skaalana 8-16 merimailia, niin AIS -kohteita on kerralla näkyvissä juuri passeli määrä.
- Anonyymi
Marine Trafficista ei näy B-ais kohteita eikä sen perusteella voi päätellä, mitä huviveneliikennettä vesillä on.
Aloitus oli tyypillinen jaskapaskan yritys päteä. - Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Marine Trafficista ei näy B-ais kohteita eikä sen perusteella voi päätellä, mitä huviveneliikennettä vesillä on.
Aloitus oli tyypillinen jaskapaskan yritys päteä.Ainakin vielä viime kesänä oman veneen (B-AIS) liikkeitä pystyi seuraamaan Marine Trafficiata - lieneekö sitten muuttunut täksi kaudeksi?
- Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Ainakin vielä viime kesänä oman veneen (B-AIS) liikkeitä pystyi seuraamaan Marine Trafficiata - lieneekö sitten muuttunut täksi kaudeksi?
Ei ole muuttunut. Huviveneet näkyvät edelleen Marine Traficissa.
- Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Ei ole muuttunut. Huviveneet näkyvät edelleen Marine Traficissa.
Pitäisi ehkä kirjoittaa muotoon "huviveneitä voi näkyä Marine Traficissa". En tiedä, että veneeni olisi koslaan näkynyt. Mikä mekanismi sen tiedon sinne välittäisi?
seppomartti - Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Ei ole muuttunut. Huviveneet näkyvät edelleen Marine Traficissa.
Pitäisi ehkä kirjoittaa muotoon "huviveneitä voi näkyä Marine Traficissa". En tiedä, että veneeni olisi koslaan näkynyt. Mikä mekanismi sen tiedon sinne välittäisi?
seppomartti - Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Pitäisi ehkä kirjoittaa muotoon "huviveneitä voi näkyä Marine Traficissa". En tiedä, että veneeni olisi koslaan näkynyt. Mikä mekanismi sen tiedon sinne välittäisi?
seppomarttiMinun aisini näkyy, enkä ole muuta tehnyt kuin ilmoituksen trafiin, eli olen lisännyt sen samaan kohtaan, jossa on vhf.
Itselläni on aisin hälytysääni aina pois päältä saaristossa, koska tähystystä on tehtävä muutenkin koko ajan. Niin paljon ais aluksia ei ole, että sillä olisi vaikutusta plotterin käyttämiseen.
En siis ymmärrä ihmisten vaikeuksia aisin kanssa. - Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Minun aisini näkyy, enkä ole muuta tehnyt kuin ilmoituksen trafiin, eli olen lisännyt sen samaan kohtaan, jossa on vhf.
Itselläni on aisin hälytysääni aina pois päältä saaristossa, koska tähystystä on tehtävä muutenkin koko ajan. Niin paljon ais aluksia ei ole, että sillä olisi vaikutusta plotterin käyttämiseen.
En siis ymmärrä ihmisten vaikeuksia aisin kanssa.Ei ymmärtänyt tutkijalautakuntakaan, mutta törmäys silti tapahtui viime kesänä.
On paljon erilaisia syitä, jotka vaikuttavat ihmisten havainnointikykyyn. Yllättävän yleistä on, että tiellä katsotaan molempiin suuntiin ja ajetaan/kävellään toisen päälle/alle. Jostain syystä viesti ei kulje silmistä sinne, minne pitäisi.
Siitä ei ole apua, että käsketään tehdä paremmin, jos ihminen itse kuvitelee tähystävänsä erinomaisesti. Millä sitä voi parantaa, kun on täydellinen? Ja silti on vain ihminen.
Havaintovirheiden (kutsutaan niitä vaikka sillä nimellä) poistamiseksi on lisättävä jotain sellaista, joka ei ole riippuvainen siitä, joka havainnoin puutteellisesti. Se voisi olla pakollinen tähystäjä, mutta myös apuväline, joka hälyyttää,
Hälyytyksen ei tarvitse edes olla täydellinen, jos se hälyyttää vaikka 80% tapauksista, niin silläkin saadaan paljon aikaan.
Hälyytys ei kuitenkaan saa olla mikään Simradin hälyytys, joka peittää ruudun niin, etei näe keppihelvettiä, joss kulkee. - Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Pitäisi ehkä kirjoittaa muotoon "huviveneitä voi näkyä Marine Traficissa". En tiedä, että veneeni olisi koslaan näkynyt. Mikä mekanismi sen tiedon sinne välittäisi?
seppomarttiEtsi omaa venettäsi MMSI-numerolla (edellyttäen, että sinulla on AIS) ja voit yllättyä.
Kyllä siellä kai kaikki huvialuksetkin näkyy, joilla siis on lähettävä AIS?
Sivustolla kerrotaan tarkemmin perusteista, millä tiedot sinne päivittyy - eri tahot välittävät automaattisesti tietoja & varsinkin avomerellä on puutteita. - Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Marine Trafficista ei näy B-ais kohteita eikä sen perusteella voi päätellä, mitä huviveneliikennettä vesillä on.
Aloitus oli tyypillinen jaskapaskan yritys päteä.Ja tää kommentti tyypillinen Perä-Pertsan "asiantunteva" lausahdus. Avaa kerrankin se Marine Traffic niin näät,mitä siellä on ja mitä ei...
- Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Etsi omaa venettäsi MMSI-numerolla (edellyttäen, että sinulla on AIS) ja voit yllättyä.
Kyllä siellä kai kaikki huvialuksetkin näkyy, joilla siis on lähettävä AIS?
Sivustolla kerrotaan tarkemmin perusteista, millä tiedot sinne päivittyy - eri tahot välittävät automaattisesti tietoja & varsinkin avomerellä on puutteita.Kyselin yllä, että millä veneeni AIS-tiedot välittyisivät Marine traficiin. Se, että siellä näkyy joitakin b- lähettimellä ei ole vastaus.
Linkityksen tekee ilmeisesti kaupalliset yritykset, mikä saattaa olla monen maan lainsäädännön vastaista. Sitä voisi verrata tilanteeseen, missä kännyköiden paikannuksen julkistamisella kerrottaisiin julkisesti kunkin liikkuminen. Mm koronaseutanta kännyköillä perustuisi vapaaehtoisuuteeen, pakkoseurantaa ei eduskunta hyväksyisi. Jos Ais Marinetraficissa on vapaaehtoista niin vain osa näkyy ja yöuni häiriintyy avomerellä.
seppomartti - Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Kyselin yllä, että millä veneeni AIS-tiedot välittyisivät Marine traficiin. Se, että siellä näkyy joitakin b- lähettimellä ei ole vastaus.
Linkityksen tekee ilmeisesti kaupalliset yritykset, mikä saattaa olla monen maan lainsäädännön vastaista. Sitä voisi verrata tilanteeseen, missä kännyköiden paikannuksen julkistamisella kerrottaisiin julkisesti kunkin liikkuminen. Mm koronaseutanta kännyköillä perustuisi vapaaehtoisuuteeen, pakkoseurantaa ei eduskunta hyväksyisi. Jos Ais Marinetraficissa on vapaaehtoista niin vain osa näkyy ja yöuni häiriintyy avomerellä.
seppomarttiJoo... En minä ole mitään suostumusta antanut ja oma veneeni silti näkyy siellä. Katsopa oma veneesi (hae MMSI-numerolla ja saatat yllättyä).
Lainsäädäntö ei ole oma päänsärkyni, kehotan kirjoittamaan tulikivenkatkuisen kirjeen suoraan sivuston ylläpitäjälle.
En muuten viitsi kommentoida, mutta käsittääkseni linkitystä EIVÄT tee kaupalliset yritykset. Ainakin aiemmin vapaaehtoiset välittivät osan tiedoista jne. Lisäksi tätä EI voi verrata kännykkätietoihin. Käyttämällä AIS-laitetta sinä jatkuvalla syötöllä lähetät suojaamattomana omaa sijaintiasi kaikille, jotka ovat kuuntelulla. Olet luopunut omasta yksityisyydestäsi käyttämällä tätä - revi laite pois jos ahdistaa.
MarineTraffic ei todellakaan ole merenkulun turvajärjestelmä vaan lähinnä hauska lelu. - Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Joo... En minä ole mitään suostumusta antanut ja oma veneeni silti näkyy siellä. Katsopa oma veneesi (hae MMSI-numerolla ja saatat yllättyä).
Lainsäädäntö ei ole oma päänsärkyni, kehotan kirjoittamaan tulikivenkatkuisen kirjeen suoraan sivuston ylläpitäjälle.
En muuten viitsi kommentoida, mutta käsittääkseni linkitystä EIVÄT tee kaupalliset yritykset. Ainakin aiemmin vapaaehtoiset välittivät osan tiedoista jne. Lisäksi tätä EI voi verrata kännykkätietoihin. Käyttämällä AIS-laitetta sinä jatkuvalla syötöllä lähetät suojaamattomana omaa sijaintiasi kaikille, jotka ovat kuuntelulla. Olet luopunut omasta yksityisyydestäsi käyttämällä tätä - revi laite pois jos ahdistaa.
MarineTraffic ei todellakaan ole merenkulun turvajärjestelmä vaan lähinnä hauska lelu.Itse itseäni tarkentaen...
Marine Traffic siis ei ole merenkulun turvajärjestelmä, koskase toistaa "osan" (suurimman osan, merkittävän osan, pienen osan tms. - en tiedä) AIS-tiedoista internetissä. Täydellinen se ei ole, eikä missään tapauksessa korvaa oikeaa VHF:n päässä kiinniolevaa AIS-laitetta.
Sivustolla kohdassa Community -> List of Stations kohdassa on lisätietoja tietojen välittymisestä. Eli, vapaaehtoiset (yksityiset radioharrastajat tms. & yritykset) vastaanottavat VHF-signaalin & välittävät sen internetiin. Suomesta näyttää olevan 59 asemaa mukana. Avomerellä tuntuu olevan katveita, ymmärrettävästi. - Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Itse itseäni tarkentaen...
Marine Traffic siis ei ole merenkulun turvajärjestelmä, koskase toistaa "osan" (suurimman osan, merkittävän osan, pienen osan tms. - en tiedä) AIS-tiedoista internetissä. Täydellinen se ei ole, eikä missään tapauksessa korvaa oikeaa VHF:n päässä kiinniolevaa AIS-laitetta.
Sivustolla kohdassa Community -> List of Stations kohdassa on lisätietoja tietojen välittymisestä. Eli, vapaaehtoiset (yksityiset radioharrastajat tms. & yritykset) vastaanottavat VHF-signaalin & välittävät sen internetiin. Suomesta näyttää olevan 59 asemaa mukana. Avomerellä tuntuu olevan katveita, ymmärrettävästi.Noita on tullut ilmeisesti lisää.
Pari vuotta seitten ei näkynyt B-Aiseja lainkaan, tosin niitä oli silloin vielä harvemmassa kuin nykyään.
On hyvä, että käyttää AISia laivojen tarkkailuun. Se sopii myös erinomaisesti lossien paikantamiseen.
Se, että tietää sumussa olevan laivan AISilla, on hyvä juttu, muttei takaa, että laiva näkee sinut. Useimmille meille riittää harmin aiheeksi jo saman kokoiseen tai pienempään törmääminen. Siihen AISista ei ole apua koska niitä on liian vähän. - Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Noita on tullut ilmeisesti lisää.
Pari vuotta seitten ei näkynyt B-Aiseja lainkaan, tosin niitä oli silloin vielä harvemmassa kuin nykyään.
On hyvä, että käyttää AISia laivojen tarkkailuun. Se sopii myös erinomaisesti lossien paikantamiseen.
Se, että tietää sumussa olevan laivan AISilla, on hyvä juttu, muttei takaa, että laiva näkee sinut. Useimmille meille riittää harmin aiheeksi jo saman kokoiseen tai pienempään törmääminen. Siihen AISista ei ole apua koska niitä on liian vähän.Kyllä niitä huvivene AIS : eja on ainakin 7 vuotta sitten näkynyt netissä. Tuttavaperheen ystävät katsoivat siitä missä vieraat olivat tulossa.
Tiedä sitten johtuuko jostain asetuksista, mutta tuo yllä kerrottu on ainakin totta.
T. Ei tullut yllätysvieraita. - Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Pitäisi ehkä kirjoittaa muotoon "huviveneitä voi näkyä Marine Traficissa". En tiedä, että veneeni olisi koslaan näkynyt. Mikä mekanismi sen tiedon sinne välittäisi?
seppomarttiAISilla vaurustetut huviveneet näkyvät Marine Trafficissa siinä kuin muutkin. Välittävä mekanismi on lähinnä harrastepohjainen, vastaanottavia antenneja on siellä täällä ihmisten ikkunnalaudoilla. Niiden ulottumattomissa olevat näkyvät satelliittien kautta maksua vastaan. Huviveneen omistajat eivät juuri sitä isohkoa maksua maksele.
- Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Pitäisi ehkä kirjoittaa muotoon "huviveneitä voi näkyä Marine Traficissa". En tiedä, että veneeni olisi koslaan näkynyt. Mikä mekanismi sen tiedon sinne välittäisi?
seppomarttiSeppomartilla näyttää olevan AISsin kokoinen aukko sivistyksessä. Marine Trafficin AIS -tiedot tulevat enimmäkseen harrastelijoilta, jotka pitävät AIS antennia jossain rannikon läheisyydessä ja syöttävät datan Marine Trafficille. Avomeritietoja ei ymmärrettävistä syistä ole saatavilla.
Kun kerran AIS signaali on paatista pukattu kaikkien saataville (mikä koko idea onkin), niin paha sitä on kieltää toistamasta Internetissä. Jos ei halua että paatti näkyy MT:ssä, niin AIS-lähetin off-asentoon, niin yksinkertaista se on. Jos vene makaa marinassa, niin en minä ainakaan sitä kenellekään mainostaisi. Tosin MT tallentaa viimeisen havainnon, eli laite pitäisi sammuttaa sopivassa paikassa ennen perille tuloa.
AISin yleisyys aiheuttaa sellaisen vaaran, että luotetaan siihen liikaa ja unohdetaan, että suurilla vesillä (siis kaukana ulkona) kun ajetaan pitkin yötä, ei kaikki alukset näykään plotterissa kun eivät lähetä AIS signaalia (viranomaiset/laivasto, jotkut kalastajat). Pitää siis vahdata tutkaa aivan yhtä tiiviisti kuin ennenkin. - Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Joo... En minä ole mitään suostumusta antanut ja oma veneeni silti näkyy siellä. Katsopa oma veneesi (hae MMSI-numerolla ja saatat yllättyä).
Lainsäädäntö ei ole oma päänsärkyni, kehotan kirjoittamaan tulikivenkatkuisen kirjeen suoraan sivuston ylläpitäjälle.
En muuten viitsi kommentoida, mutta käsittääkseni linkitystä EIVÄT tee kaupalliset yritykset. Ainakin aiemmin vapaaehtoiset välittivät osan tiedoista jne. Lisäksi tätä EI voi verrata kännykkätietoihin. Käyttämällä AIS-laitetta sinä jatkuvalla syötöllä lähetät suojaamattomana omaa sijaintiasi kaikille, jotka ovat kuuntelulla. Olet luopunut omasta yksityisyydestäsi käyttämällä tätä - revi laite pois jos ahdistaa.
MarineTraffic ei todellakaan ole merenkulun turvajärjestelmä vaan lähinnä hauska lelu."MarineTraffic ei todellakaan ole merenkulun turvajärjestelmä vaan lähinnä hauska lelu". Mutta AIS itsessään ei ole lelu, vaan näyttää plotterissa reaaliaikaisesti kaikki muut AIS -lähettimet.
- Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Pitäisi ehkä kirjoittaa muotoon "huviveneitä voi näkyä Marine Traficissa". En tiedä, että veneeni olisi koslaan näkynyt. Mikä mekanismi sen tiedon sinne välittäisi?
seppomarttiKyllä veneesi näkyy. On olemassa joukko tietokantoja ja isoja kantoja joihin yhdistetään näitä pienempiä. Tietokantoihin kerätään AIS-dataa merellä ja järviltä napatuista AIS-signaaleista.
- Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Kyllä veneesi näkyy. On olemassa joukko tietokantoja ja isoja kantoja joihin yhdistetään näitä pienempiä. Tietokantoihin kerätään AIS-dataa merellä ja järviltä napatuista AIS-signaaleista.
Monta seikkaa on tullut jo käsitelty tässä keskustelussa, mutta selkeyden vuoksi perusteet: Kauppa-aluksilla on pakollisena vaatimuksena kantaa A-luokan AIS-laitetta. Huviveneet (ja eräät pienet ammattialukset) voivat halutessaan käyttää B-luokan AIS-laitetta. A-luokan laite lähettää paikka- ja liiketietojensa päivityksiä tiheämmin kuin B-luokan laite ja tavoittaa kuulijansa varmemmin. Molemmat lähetintyypit (ja myös B ) lähettävät täydet tunnistetietonsa (mm. mmsi, aluksen nimi, koko, kansallisuus, jne) ja vaativat radioluvan sekä mmsi-numeron. Käyttö itsessään ei edellytä pätevyyttä, esim. veneilijältä rannikkolaivurin radiotutkintoa (SRC).
Rannikkovaltioilla on AIS-tietojen kuuunteluun ja lähettämiseen tukiasemaverkot, joilla katetaan normaalisti meripelastusalue A1, eli meri-VFH:n kantama rannikolta merelle. Viranomaisten tietoja täydennetään erityistapauksissa satelliittipohjaisella AIS-palvelulla, jotta aluetta voidaan laajentaa. Tukiasemaverkoilla siis kerätään meriliikenteen AIS-tiedot viranomaisten käyttöön ja Suomessa ne tarjotaan A-luokan aluksien osalta myös vapaasti avoimena datapalveluna (VTS Finland ja TMFG avoin data). B-luokan AIS-tiedot muodostavat henkilörekisterin ja eikä niitä jaeta sellaisenaan avoimesti.
Marine Trafficic ja muut vastaavat palvelut keräävät tietoja omilla menettelyillä ja/tai viranomaisten avoimista datapalveluista. Marine Traffic-palvelussa B-luokan tietojen keräys perustuu Marine Trafficin masinoimaan ja yksittäisten radio/AIS-harrastajien ylläpitämään "omien" kuunteluasemien verkkoon, jonka kattavuus ja toimintakyky vaihtelee suuresti. Tässä keskeisin syy, miksi jokin huvivene välillä näkyy palvelussa ja välillä taas ei. - Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Pitäisi ehkä kirjoittaa muotoon "huviveneitä voi näkyä Marine Traficissa". En tiedä, että veneeni olisi koslaan näkynyt. Mikä mekanismi sen tiedon sinne välittäisi?
seppomarttiJoku asema (voi olla maa-asema tai laiva) vastaanottaa AIS signaalisi ja siirtää sen nettiin. Usein suurissa satamissa (esim. Vuosaari) joku operaattori näin tekee (esim. Steveco).
Huviveneen AIS loppuu kohtuu nopeasti näkymästä netissä kun menee tarpeeksi ulos mantereesta.
Jos joku haluaa alkaa siirtämään AIS tietoa netiin, niin Marinetraffik tarjoaa ilmaisen raudan:
https://www.marinetraffic.com/en/p/apply-for-free-ais-receiver - Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Noita on tullut ilmeisesti lisää.
Pari vuotta seitten ei näkynyt B-Aiseja lainkaan, tosin niitä oli silloin vielä harvemmassa kuin nykyään.
On hyvä, että käyttää AISia laivojen tarkkailuun. Se sopii myös erinomaisesti lossien paikantamiseen.
Se, että tietää sumussa olevan laivan AISilla, on hyvä juttu, muttei takaa, että laiva näkee sinut. Useimmille meille riittää harmin aiheeksi jo saman kokoiseen tai pienempään törmääminen. Siihen AISista ei ole apua koska niitä on liian vähän."Pari vuotta seitten ei näkynyt B-Aiseja lainkaan, tosin niitä oli silloin vielä harvemmassa kuin nykyään."
Kyllä on näkynyt paljooooon pidempään. Mulla on ollut lähettävä AIS jo 6 vuotta ja koko ajan on näkynyt. Sitä ennen seurasin Marinetraffiksita muita (kavereita).
- Anonyymi
Monissa osissa maailmaa ilman AISia selviäminen on mahdotonta yksinkertaisesti siksi, että jos tietokone ei laske kohtaamisia, niin ihmisen kapasiteetilla sitä ei voi korvata.
https://www.youtube.com/watch?v=ePDoCPi06rk- Anonyymi
Tuolla nyt ainakaan ei voi AISia käyttää, jos kaikilla on lähettävä. Laivojen AISit olisi kiva nähdä.
- Anonyymi
Tuossa kohtaa minuutin välein päivittyvä AIS-B on tietenkin hyödytön. Samoin Suursaaren starttia odotellessa starttilinjan ympäristö on niin täynnä maaleja, että niistä ei selkoa saa. Jo viisi minuutti startin jälkeen näkymä plotterilla on aivan selkeä.
- Anonyymi
Huviveneet näkyvät Marine Trafficissa. Vastaanottava AIS on itsellä ja sen hyvä puoli on, että minä näen kaikki laivat, joten on turvallisempi olo Suomenlahdella ja sumussa. Suosittelen sitä kaikille.
- Anonyymi
Näkeekö laivat sinut?
Näetko sinä AISilla muita veneitä?
On sellainen termi kuin valheellinen turvallisuudenteunne. - Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Näkeekö laivat sinut?
Näetko sinä AISilla muita veneitä?
On sellainen termi kuin valheellinen turvallisuudenteunne.Huviveneiden B-luokan AIS ei tietenkään takaa veneiden näkymistä laivojen navigointilaitteilla, mutta on jo iso asia että veneilijä näkee omilla laitteillaan lähistöllä liikkuvat laivat ja lähettävällä AIS:llä varustetut veneet. Mikään yksittäinen hilavitkutin ei korvaa tähystystä ja järjen käyttöä, mutta on aivan kiistämätöntä, että turvallisuus on niiden ansiosta parantunut.
Marine Traffic ei liioin korvaa kuuntelevaa AIS-laitetta, vaikka onkin hauska ajanvietepalvelu maissa oleville. Palvelun tietojen laatu vaihtelee rajusti sekä alueellisesti että sisällöllisesti. - Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Huviveneiden B-luokan AIS ei tietenkään takaa veneiden näkymistä laivojen navigointilaitteilla, mutta on jo iso asia että veneilijä näkee omilla laitteillaan lähistöllä liikkuvat laivat ja lähettävällä AIS:llä varustetut veneet. Mikään yksittäinen hilavitkutin ei korvaa tähystystä ja järjen käyttöä, mutta on aivan kiistämätöntä, että turvallisuus on niiden ansiosta parantunut.
Marine Traffic ei liioin korvaa kuuntelevaa AIS-laitetta, vaikka onkin hauska ajanvietepalvelu maissa oleville. Palvelun tietojen laatu vaihtelee rajusti sekä alueellisesti että sisällöllisesti.Laivoissa näkyy kaikki AIS-kohteet, jos pitävät sitä esillä, siinä ei erotella A- tai B-kohteita.
Useat ajavat kuitenkin tutkan kanssa koska ne näyttävät kaikki kohteet. - Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Huviveneiden B-luokan AIS ei tietenkään takaa veneiden näkymistä laivojen navigointilaitteilla, mutta on jo iso asia että veneilijä näkee omilla laitteillaan lähistöllä liikkuvat laivat ja lähettävällä AIS:llä varustetut veneet. Mikään yksittäinen hilavitkutin ei korvaa tähystystä ja järjen käyttöä, mutta on aivan kiistämätöntä, että turvallisuus on niiden ansiosta parantunut.
Marine Traffic ei liioin korvaa kuuntelevaa AIS-laitetta, vaikka onkin hauska ajanvietepalvelu maissa oleville. Palvelun tietojen laatu vaihtelee rajusti sekä alueellisesti että sisällöllisesti.Hernerokassa tähystys ei korvaa tutkaa.
- Anonyymi
On seuroja joiden katsastuksissa suositellaan vastaanottavaa AIS:ää keskitason ja lähettävää ylemmissä luokissa. Kun katsastusmies suosittelee jotain asiaa keväällä X, tarkoottaa se sitä että keväällä X 1 se suositus on fiksuinta olla täytetty. Katsastusmiehen sana on se mitä totellaan kritiikittömästi, muuten katsastajat pahastuvat ja ovat ainakin hankalampia.
Ärsyttää joskus katsastaa ja huomata ettei joko seuran esikatsastusluennolla talvella tai edellisessä katsastuksessa sanottuja asioita ole tehty.
Silloin voi tarra olla tiukassa!- Anonyymi
Pakko se tarra on silti antaa, vaikka miten olisi jätetty suositukset täyttämättä, jos varsinaisten katsastusohjeiden vaatimukset on täytetty. Kas kun seurat eivät päätä katsastusvaatimuksia. Etenkään ne eivät toi ominpäin tiukentaa niitä, koska ne eivät ole (toisin kuin seuran lipputunnuksen kohdalla) "omistajia".
- Anonyymi
Kun kuitenkin on päivänselvää, että AIS (varsinkin transponderilla varustettu) lisää turvallisuutta vesillä, joku vielä jaksaa yrittää löytää siitä pelkkää huonoa.
Ei mikään ole täydellistä, mutta kaikki turvallisuuden lisääminen on järkevää.
Ei kellään ole valheellista turvallisuudentunnetta AISin käytössä.
Jos on tarpeeksi fiksu hankkimaan AIS- lähettimen, ymmärtää myös sen rajoitteet.- Anonyymi
Olen ymmärtänyt ettei AISin hankkimiseen ole mitään älykkyystestiä. Sen huomaa siitäkin, että veneillä on lähettävät AISit päällä laiturissa ja alus on niissä kulussa ja hälytyksiä tulee ruutu täyteen aina, kun menee sataman ohi.
Varsinkin Merikarhujen kohteissa kaivataan opastusta laitteiden oikeaan käyttöön. Ja Turussa. - Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Olen ymmärtänyt ettei AISin hankkimiseen ole mitään älykkyystestiä. Sen huomaa siitäkin, että veneillä on lähettävät AISit päällä laiturissa ja alus on niissä kulussa ja hälytyksiä tulee ruutu täyteen aina, kun menee sataman ohi.
Varsinkin Merikarhujen kohteissa kaivataan opastusta laitteiden oikeaan käyttöön. Ja Turussa."Varsinkin Merikarhujen kohteissa kaivataan opastusta laitteiden oikeaan käyttöön. Ja Turussa. ongelma"
Sama ongelma kauppa-aluksilla. Kehtaavat pitää satamassa ollessaan laitetta päällä niin, että ohi ajaessani luulen niiden hyökkäävän päälle. Ehdottomasti niitä pitäisi opastaa, kuten myös luotsi- yms aluksia, laitteiden oikeaan käyttöön.
- Anonyymi
Ja mikäs se niiden laiturialusten SOG on mikä on teidän kohtauspaikka ja etäisyys,aika?
Ei ole järkevää pitää kulussa-moodia laiturissa, mutta edelleen todellinen haitta aika pieni.- Anonyymi
Siis oletat, että olisin kirjoitellut niitä ylös?
Haloo!
Simradin hienous on siinä, että se länttää hälyytyksen keskelle ruutua eikä sen alta näe karttaa, joten kuittaan ne heti pois. Toisaalta vaikka en kuittaisikaan, niin en silti ryhtyisi tekemään niistä muistilappuja.
Jos tätä kautta viesti menee perille niin hyvä. - Anonyymi
Siis oletat, että olisin kirjoitellut niitä ylös?
Haloo!
Simradin hienous on siinä, että se länttää hälyytyksen keskelle ruutua eikä sen alta näe karttaa, joten kuittaan ne heti pois. Toisaalta vaikka en kuittaisikaan, niin en silti ryhtyisi tekemään niistä muistilappuja.
Jos tätä kautta viesti menee perille niin hyvä. - Anonyymi
Siis oletat, että olisin kirjoitellut niitä ylös?
Haloo!
Simradin hienous on siinä, että se länttää hälyytyksen keskelle ruutua eikä sen alta näe karttaa, joten kuittaan ne heti pois. Toisaalta vaikka en kuittaisikaan, niin en silti ryhtyisi tekemään niistä muistilappuja.
Jos tätä kautta viesti menee perille niin hyvä. - Anonyymi
Eiköhän se riitä, että toisella aluksista on positiivinen SOG ja suunta hetkellisesti pysähtynyttä alusta kohti.
- Anonyymi
No niin,nyt on veneilykausi kutakuinkin virallisesti avautunut. Miltä näyttää AIS-kartalla,onko paljon vaaleanpunaista ? Näyttää olevan,ja ihan nopeudesta päätellen 95% on purjeveneitä. Ei siinä mitään,mutta voidaanko päätellä seuraavia asioita :
-purjeveneilijät ovat turvallisuusorientoituneempia
-purjeveneilijöillä on enemmän rahaa laitteisiin
-purjeveneilijät tukeutuvat ja luottavat enemmän elektronisiin keinoihin
-purjeveneilijät haluavat päteä
-moottoriveneilijät tähystävät manuaalisesti
-moottoriveneilijät eivät osaa käyttää AIS-vekottimia
-moottoriveneilijöissä on enemmän "vanhan liiton " merikartta-tyyppejä
jne... Ottakaa kantaa.
Itse liikun ilman AIS:ia,mutta plottereita on pari, karttasarja uusin mahdollinen ja tutkakin löytyy.- Anonyymi
Ainakin purje- ja moottoriveneellä on se ero, että hitaan purjeveneen on vaikea tai mahdoton väistää nopeaa moottorivenettä, joten parasta tehdä itsensä mahdollisimman näkyväksi. Purjevene viettää myös osin hitautensakin takia paljon enemmän tunteja liikkeellä kauden aikana.
- Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Ainakin purje- ja moottoriveneellä on se ero, että hitaan purjeveneen on vaikea tai mahdoton väistää nopeaa moottorivenettä, joten parasta tehdä itsensä mahdollisimman näkyväksi. Purjevene viettää myös osin hitautensakin takia paljon enemmän tunteja liikkeellä kauden aikana.
Purjevenettä ei tarvitse verrata edes nopeaan moottoriveneeseen. Tallinkin Megastarkin menee 25kn eikä sitä pääse pakoon edes kaikilla liukuvilla moottoriveneillä.
- Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Purjevenettä ei tarvitse verrata edes nopeaan moottoriveneeseen. Tallinkin Megastarkin menee 25kn eikä sitä pääse pakoon edes kaikilla liukuvilla moottoriveneillä.
Megastareja on yksi ja se kulkee vain yhtä tiettyä väliä. Muutenkin laivoja on veneiden normaaleilla kulkureiteillä olemattoman vähän. Ja toisaalta kaikilla laivoilla on AIS, joten ne näkee kaukaa omalta plotterilta.
- Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Megastareja on yksi ja se kulkee vain yhtä tiettyä väliä. Muutenkin laivoja on veneiden normaaleilla kulkureiteillä olemattoman vähän. Ja toisaalta kaikilla laivoilla on AIS, joten ne näkee kaukaa omalta plotterilta.
Ymmärsit väärin.
Megastar on vain esimerkki aluksista, jotka kulkevat 25 kn. Se ei ole ainoa. - Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Purjevenettä ei tarvitse verrata edes nopeaan moottoriveneeseen. Tallinkin Megastarkin menee 25kn eikä sitä pääse pakoon edes kaikilla liukuvilla moottoriveneillä.
Helpostihan sitä pääsee pakoon liukuvalla moottoriveneellä. Ajaa vain sivusuuntaan pois sen kulkureitiltä.
Sama ei enää onnistu, kun nopeuseroa on tarpeeksi paljon ja ei tiedä nopeamman tarkkaa reittiä. Liukuvan moottoriveneen reittiä on paljon vaikeampi ennustaa kuin laivan ja ne ovat pääsääntöisesti väistämisvelvollisia purjeveneisiin nähden. - Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Helpostihan sitä pääsee pakoon liukuvalla moottoriveneellä. Ajaa vain sivusuuntaan pois sen kulkureitiltä.
Sama ei enää onnistu, kun nopeuseroa on tarpeeksi paljon ja ei tiedä nopeamman tarkkaa reittiä. Liukuvan moottoriveneen reittiä on paljon vaikeampi ennustaa kuin laivan ja ne ovat pääsääntöisesti väistämisvelvollisia purjeveneisiin nähden.Toisaalta kukaan ei aja tahallaan päälle ja onnettomuuksia sattuu erittäin vähän. Ei kannata stressata.
- Anonyymi
AIS on veneilijän turvallisuutta parantava laite. Ammattilaisen komentosillalla voi helposti ottaa veneet pois näytöltä jos niitä on liikaa. Huonolla kelillä ammattilainen laittaa aina myös venemaalit näkyviin.
Marinetraffic ja vaikkapa Facebookin AIS-ryhmät ovat eri juttu ja siellä niitä usein satamissa makaavia veneitä on todella paljon vaikuttamatta kuitenkaan meriturvallisuuteen tai navigointiin.
Omaan veneeseeni laitoin AIS-lähettimen jemmaan. Se on mielestäni erittäin hyvä laite jos joku sattuisi pöllimään veneeni.- Anonyymi
Ammattilaiset eivät juurikaan käytä AISia vaan tutkia, jotka näyttävät myös ne veneet, joilla ei ole lähettävää AISia.
AmmattiAISin näytöltä ei voi sulkea pois B-kohteita erikseen.
Mistä nämä villit jutut saavat alkunsa? - Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Ammattilaiset eivät juurikaan käytä AISia vaan tutkia, jotka näyttävät myös ne veneet, joilla ei ole lähettävää AISia.
AmmattiAISin näytöltä ei voi sulkea pois B-kohteita erikseen.
Mistä nämä villit jutut saavat alkunsa?Kyllä voi poistaa näytöltä B-kohteet useista laivoihin tarkoitetuista laitteista.
- Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Ammattilaiset eivät juurikaan käytä AISia vaan tutkia, jotka näyttävät myös ne veneet, joilla ei ole lähettävää AISia.
AmmattiAISin näytöltä ei voi sulkea pois B-kohteita erikseen.
Mistä nämä villit jutut saavat alkunsa?Taisi olla muinaisissa ensimmäisen sukupolven AIS-laitteissa mahdollisuus suodattaa AIS-B pois näytöltä. Legenda elää sitkeästi.
- Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Ammattilaiset eivät juurikaan käytä AISia vaan tutkia, jotka näyttävät myös ne veneet, joilla ei ole lähettävää AISia.
AmmattiAISin näytöltä ei voi sulkea pois B-kohteita erikseen.
Mistä nämä villit jutut saavat alkunsa?Niin, mistähän saavat alkunsa... ”ammattiAISin” näyttö on ns. minimun keyboard ja sillä mitään tilannekuvaa katsota. Laivan AIS:n kuulemat viestit välitetään ecdis-karttajärjestelmälle ja/tai tutkanäytölle. Näiden iän ja ominaisuuksien mukaan voi sitten suodattaa näkymää hyvin tai huonosti. Vanhoissa järjestelmissä uusia paljon heikommin. Tästä riippumatta B-luokan AIS-laitteet ovat tullee jäädäkseen ja niitä sopii hankkia ja käyttää. Kehitys kehittyy ja merenkulku siinä missä muutkin.
Ketjusta on poistettu 0 sääntöjenvastaista viestiä.
Luetuimmat keskustelut
Kansalla on oikeus tietää miksi persut pettävät
Koko kulunut hallituskausi on kysytty persuilta, minkä vuoksi he ovat pettäneet käytännössä jokaisen vaalilupauksen, ain597474Venäjän armeijan evp-upseeri: Armeija surkeassa tilassa, jonka läpäisee kaiken kattava
valehtelu. Venäläiset alkaneet pohtia julkisesti maan todellisia tappioita. Z-bloggari ja 3. luokan kapteeni (evp.) Mak1232896- 1421746
Kansalla on oikeus tietää mikä on SDP:n talousohjelma jolla maan talous
saadaan nousuun? Miksi puolue piilottelee sitä, vai eikö sitä ole? Tähän asti olemme vaan saaneet kuulla hallituksen ha651639Ammattiliitto 900 euroa/vuosi - Työttömyyskassa 72 euroa/vuosi
Ammattiliitosta eroamalla voi säästää jopa 800 euroa vuodessa. Mitä enemmän tienaat, sitä enemmän maksat liitolle. Esim1151448Miten voit olla niin tyhmä
että et tajunnut että sua vedätettiin? Tietäisitpä miten hyvät naurut on saatu. Naiselle1671384- 1291116
- 73817
Kyriake=Kirkko
Kirkko, Kyriake Kirkko-sana tulee kreikankielen sanasta Kyriake=Herran omat, Kristuksen omaksi kastettujen suuri joukko47802- 51707