1.Ratikka
2.Tunneli
3.Areena
4.Tammelan Pallokenttä.
Miksi ne ovat huonoja.
Suurin osa Tamperelaisista on ne hyväsynyt.
Missä ovat vastustajat. Kaupunkilaisia vai lähiöissä.
2.Tunneli
3.Areena
4.Tammelan Pallokenttä.
Miksi ne ovat huonoja.
Suurin osa Tamperelaisista on ne hyväsynyt.
Missä ovat vastustajat. Kaupunkilaisia vai lähiöissä.
Vastaukset 128
Vanhimmat
Lista jatkuu vielä.
5. Nollakuitu farssi
6. Tunneli Teiskoon
Haulitorni oli kiistatta hyvä investointi. Kuinka se rahoitettiin? Hjorthin suku oli ainakin päätekijä
Ei kuulu tähän sarjaan. Se on tehty yksityisellä rahalla ja oli tuottava.
Eikö kaupunki ainakin tontin edullisesti myynyt? Taisi olla silloin Pirkkalaa. Investointi oli yksityiseksi valtava
Nykyään se on rasite,kuten moni muukin asia.
Siihen on suhtauduttava kuten hyvin palvelleeseen veteraaniin
Henki pois kunnianosoituksin.
Haulitornia puleerataan kuntoon.
Lossivinssiä asentavat. Toimii tuulienergialla. Roottorit on 25 m, kolmilapanen.
Ratikka ei kuulu huonojen investointien listaan. Sen sijaan huonojen investointien listaan voisi lisätä ainakin Tampere-talon ja Näsinneulan.
Taisi tulla ratikalle päättäri Pyynikintorille
Piti vielä lisätä, että tekosaari kuuluu huonoihin investointeihin.
Tekosaari ei ole pelkästään huono vaan täysin järjetön suunnitelma
Tekosaari on tuottava ja järkevä ratkaisu. Ilmaista rakennusmaata ja tyhjästä nousseiden tonttien vuokrat kilahtelee kaupungin kassaan iloisesti.
Tiedätkö edes, paljonko pohjalle joudutaan laittamaan suodatinkangasta ja paljonko se maksaa m2?
Mene kysymään asiaa kaupungin johdolta. Niiden mielestä se on maailman järkevin investointi.
Tämä suodatinkangas on tarkoitus tehdä ekologisesti nollakuitumassasta.
Nimenomaan+ratikka+on+surkea+investointi.+Ratikan+aiheuttamat+kulut+15+miljoonaa+vuodessa.+Ja+julkisen+liikentaan+käyttäjista+katoaa+20%+ja+siirtyy+oman+auton+rattiin+(kuten+minä).
Pitää muistaa AK Ikosen matikka, Euro ratikkaan, kaksi kaupungin kassaan. Miljardi kun uppoaa ratikkaa 2 pitäisi kilahtaa :D
Paljonko maksaa saarelle vakituisesti sijoitettava topparoikka, joka korjaa radan vajoamat pari kertaa vuorokaudessa ensimmäisten viiden vuoden ajan. Tai sitten saaren varaan on tehtävä silta. Se on sitten toinen juttu ja maksaa lisää parikymmentä miljoonaa
Sen kun teet ja patentoit menetelmän, olet rikas.
Olen jo rikas, en tarvitse turhia patentteja. Menetelmä on vapaasti kaikkien käytössä.
Valotatko vähän sitä menetelmää, jos se on vapaasti käytössä. Pakahdun uteliaisuudesta
Anna kun arvaan: laskit ratikan kannattavuuden ihan itse? 😃
Tipotie sopisi päättäriksi paremmin. Se vain ei käy
Siellä voi viljellä esim riisiä. Sato-odotukset ovat valtavat. Tarvitaan 46,8 M€, rahat tulevat nelinkertaisesti takaisin
Ainakin itse olen jo eläkkeellä ja asun Bahamalla silloin kun viritys laukeaa
Entä pohjan tasoittaminen niin, että sille voidaan suodatinkangas levittää? Onko pohjassa purkautuvia vesisuonia? Missä niiden tukkiminen tulvii? Näitä ei tiedetä, mutta tiedetään että saaren tekeminen on ilmaista, kun meillä on louhetta. Ei muuta kuin kipataan louheet järveen
Miksi näin tuottavia hankkeita ei osattu jo 20v sitten? Meillähän olisi nyt maan halvin veroaste jos veroja ollenkaan. Mistä nämä liikenerot nyt löytyivät?
Aina kaiken tekee joku itse, paitsi sinä, joka et osaa mitään
Ei muuta kuin saarta tekemään, kyllä siitä hyvä tulee. (Kjäh kjäh). Kuinka monta on aikaisemmin tullut tehtyä? 😁😁😁
Ratikka lisää julkisen liikenteen kustannuksia 15 miljoonaa vuodessa. Sen aiheuttamat kukut vuodessa ovat paljon suuremmat..
Tamperetalo ei ole tuottava. Kaupunki joutuu joka vuosi subventoimaan sen toimintaa koska tulot eivät riitä kattamaan kuluja. Viime vuonna toiminnan tappio oli vain 140 000 €. Tämän lisäksi kaupungin rahaa käytettiin sen remontointiin. Tilamuutoksiin 20 miljoonaa ja esitystekniikan muutoksiin 1,9 miljoonaa.
Mitä luulet, mikähän on Tampereen veroaste 20 vuoden kuluttua?
Vuonna 2018 kaupunki maksoi toiminta-avustusta 6,7 miljoonaa Tamperetalolle.
Käy kirjastossa katsomassa menetelmää.
"Nimenomaan+ratikka+on+surkea+investointi.+Ratikan+aiheuttamat+kulut+15+miljoonaa+vuodessa.+Ja+julkisen+liikentaan+käyttäjista+katoaa+20%+ja+siirtyy+oman+auton+rattiin+(kuten+minä)."
En, muut on laskenut ja laskelmat mielestäni paljon realistisemmat kuin kaupungin esittämät. Kaupunki jättää esim huomioimatta rahoituskulut, noin 10-12 miljoonaa vuodessa. Joukkoliikenteen matkustajakadosta esimerkkinä toimii länsimetro, matka-ajan pidentyessä ja ylimääräisen vaihdon tullessa matkaan, oman auton rattiin hyppäminen on monen ratkaisu. Ja oliko se 800 metriä jo laskelmissa, miltä säteeltä päättäjät olettaa ihmisten talsivan ratikkapysäkille. Ratikka pysäkille jotka ovat erittäin harvassa verrattuna busseihin, vanhat ihmiset siirtyy PALIn asiakkaiksi.
Jaahas, tietosi ei ole ihan ajantasalla.
https://www.tampere-talo.fi/ajankohtaista/tampere-talon-vahva-kasvu-jatkuu/
Tuolta löytyy tuo 6,7 miljoonaa:
https://www.tampere.fi/tampereen-kaupunki/ajankohtaista/tiedotteet/2019/01/24012019_10.html
Onko se väärin? Onko se siitä pudonnut paljon?
Juu, scifi hyllystä löytyy. Entä onko menetelmä jossakin käytössä, missä?
Ei saaren tekeminen voi vaikeata olla, niitähän on muodostunut aivan itsestäänkin miljoonia
Länsimetro on ja tulee suositummaksi.Asukastiheys radanvaikutuspiirissä kasvaa,se on fakta ja kaavoitus takaa sen. Oma auto on vaihtoehto,mutta huono sellainen. Ruuhka huiput ovat massiivisempia,muut liikennekatkot lisääntyvät. Kymmenet tuhannet uudet asukkaat takaavat,että nykyinen Ratikka suuntaus on oikea. Ongelmasi laskelmissa on,että elät nykyhetkessä,vaikka,kuten päättäjien katse on kymmenien vuosien päässä. PAL on hyvä palvelu,jota on luotu iheistä varten. Kun kävely on jo lyhyelläkin matkalla vastenmielistä tai vaikeaa niin mihin sitä voi olla menossa.Kun olet perillä ,sielläkin pitää kävellä. Pystyykö enää työntekoon noilla argumenteilla.
Pyydä niiltä muilta lupa julkaista ne niiden laskelmat, kun kerran ne itse on liian ujoja julkaisemaan.
Hänen aiheesta tekemät tieteelliset tutkimukset löytyy TTY:n kirjastosta. Hän on tutkinut nollakuitua 70-luvulta lähtien ja tietää siitä enemmän kuin kukaan muu. Siksi on loogista, että jotkut muut tutkivat Nässyn kuitua ja sen hyödyntämismahdollisuuksia, ja hän esittää laadukkaita teesejä perusteluineen täällä.
Sille luodolle ei sovi kuin yksi tontti
Niin että rahaa pitäisi saada, ei puutu enää kuin 23 miltsiä ja vuoden päästä homma toimii
"Siis jos autoa on pakko pitää omistuksessa, niin sillä kannattaa myös ajaa. Ei siinä ole mitään järkeä, että sulla on auto, mutta jätät sen pihaan ja kuljet julkisilla. Autossa pitämisessä maksaa omistaminen vaikka et ajaisi metriäkään."
Ei auto sole seissyt. 30-40 tkm tulee ajettua vuodessa ja duunipaikalla on pysäköintipaikka, mutta näppäremmin päässyt julkisilla, annan bussikuskin kirota ruuhkassa, luen itse mieluummin uutisia sen ajan. Aiemmin kävin kävellen tai pyörällä kun vajaa kilometri, silloin olisi mennyt autolla kauemmin, kun liikennevalot, ruuhkat ja parkkihalliajot huomioi.
Löytyy netistä kun viitsii hakea, tai sitten käyttää omaa järkeä ja laskee itse. Mutta olet ratikkafani, turha sinulle on mitään selostaa, kun et usko mitään muuta kuin "virallisen" ratikkapropagandan, jota et osaa itse tulkita kriittisesti.
Kaikki nollakuitua sivutuotteena tuottavat teollisuuslaitokset ovat tutkineet sen hyödyntämistä, yhdessä tai erikseen. Olisi tietysti järkevää hyödyntää sekin. Paljon on tehty aiheeseen liittyvää nollatutkimustakin ansaintamielessä. Onko asiassa jotakin vaikeatajuista?
Vielä enemmän, jos tehdään palveleva syöttölinjasto
Eihän siitä ole voitu tehdä edes vessapaperia
Jaha, taas Nostradamus itte tietämässä
Syöttöliikenteeseen hupenevat ratikan säästöt
En löytänyt yhtään. Laita linkkejä niin pääsen opiskelemaan.
Antiikin ajan terveysaseman toimipiste oli kukkulalla. Kun sinne pääsi , oli toivoa paranemisesta. Kos saaren terveysasema ,Hippokrateen perustama,esimerkiksi. Kaukana kukkulalla,lopussa muutama sata porrasta.
Luen vain historiaa. Tiedätkö,että muissa kaupungeissa on vuosikymmenten jopa satojen vuosien kokemus ratikoista ja metroista. Näin ollen olen varma kuin käy.
Ei ollenkaan. On kunnia päästä keskustelemaan aiheesta maailman asiantuntivimman tutkijan kanssa. Mutta miksi olet niin ujo, että pidät valtavat tietosi täysin salassa?
Et löydä linkeilläkään
Terve periaate. Mitä ratikalla Tipotielle asti tekisi?
Et näköjään sinäkään. Jännästi ne tietynlaiset varmat tiedot on aina jossain piilossa, vaikka ne ihan varmasti ja aikuisten oikeesti on olemassa 😃
Ratikka on huonoista kokoomusinvestoinneista kaikkein karsein, koska on myös kaikkein kallein, ja jota tulevat sukupolvet joutuvat maksamaan tavalla tai toisella satoja vuosia.
Lisään huonoihin investointeihin Vuoreksen. Järkevämpää olisi ollut kasvattaa Hervantaa, jolloin Hervannasta olisi saatu entistäkin elinvoimaisempi, ja Vuoreksen ryteikkö ja Särkijärvi olisivat säilyneet luonnontilassa.
Ratikkaa joutuu tulevat sukupolvet maksamaan tuhansia vuosia. Ja Tampere menee sen takia konkurssiin muutaman vuoden välein.
Mitenkäs se saaren tekeminen eroaa rantojen täytöstä,esim.Tampellan ranta?Katoppa vanhoja Tampereen tai Hesan karttoja.Rantoja täytetty vaikka kuinka paljon ja talot vielä pystyssä.Turkulaiset sitävastoin vajoo Aurajokeen.
Ensin pitää saada kaupungin talous ylijäämäiseksi. Vasta sen jälkeen voidaan ryhytyä maksamaan ratikkalainaa takaisin.
Alijäämäiset budjetit ovat näköpiirissä vielä pitkälle tulevaisuuteen. Sen vuoksi ratikkaakin maksetaan vielä satojen vuosien kuluttua.
Onko jossain vastaavaa kuitua hyödynnetty kaupallisesti onnistuneesti?
Syöttölinjasto tulee. Säästöjä saadaan kun suoria linjoja lopetetaan.
10 vuotta alijäämää jo takana. Tämä ei ole haitannut toimintaa kun velkaa on otettu. Tuleva näyttää samalta. Tasapainoon ei päästä ja lisää velkaa otetaan.
Jos raaka-aineet biokaasun valmistamiseen pitää kaivaa järven pohjalta, tulee kallista kaasua. Raskaasti tukemalla ja kuluja mulkkaamalla tietysti kaasua tulee
Etsi sitten tietosi, äläkä jatkuvasti ruikuta
Etkö osaa käyttää hakuja? Linkeillähän voisi ohjailla, josta taas saisi rutinaa aikaan
Tieto on tietysti mainituilla nollakuidun tuottajilla. Pyydä, että joku selittää asian sinulle
Turun keskusta osin vajoaa
Vastauksia odotellaan
Osaan kyllä. En vaan oikein tiedä, millä tavoin ne joidenkin muiden tekemät laskelmat, jotka siis on paljon paremmat kuin hankkeelle tehdyt, voisi löytyä, kun kukaan ei tiedä edes sitä, keitä ne muut on ja miten ovat laskelmansa tehneet. Pitää varmaan tyytyä niihin oikeisiin. Ja mikäs on tyytyessä, kun tuntuvat osuvan kohdalleen.
Jos tarkoitat biokaasua, asian voi unohtaa. Se on osattu niin kauan kuin pka on haissut. Sitä saa ilmaiseksikin
Voitko selittää asian minulle?
Joka kustantaa tutkimuksen, omistaa tutkimustulokset. Tässä tapauksessa eniten sellutehtaat. Niitä on Suomessa jokunen. Niillä on paljon osaamista hallussaan. Ne halusta myisivät nollakuidun ja kuittaisivat siitä rahat. Kauppa käy huonosti
Mihin vesi menee, kun rantoja täytetään tai saaria tehdään?
Tosiaanko nyt pitäisi kaivaa jotakin köhnää järvestä ja tehdä siitä kaasua, mitä saa jokaisesta lantalasta keräämällä ilmaiseksi? 😅
Mahdoton tehtävä. Mene kouluun, alaluokalle
Ei. Ei siitä nollakuidusta olla biokaasua tekemässä.
Tiedän monta menetelmää. Mikähän niistä vai jokin muu?
Älä itse panttaa tietoa. Kerro, missä menetelmä on käytössä. Rohkeasti nyt.
Saattaa vastausta odotellessa mennä hyvä rupeama
No selitä se sitten kun tiedät siitä jotain.
En tiedä tuosta asiasta juuri mitään muuta kuin sen, mitä lehdestä olen lukenut. Siksi olen pyytänyt tuota huippuasiantuntijaa kertomaan siitä enemmän, mutta se ei osaa muotoilla tietojaan tekstiksi.
En tuhlaa aikaani pölvästeihin. Viksut käsittävät asiat, muista ei ole väliä
Siis mistä? Oikeuksista tutkimustuloksiin? Ne ovat tutlimuksen teettäjällä. Selluteollisuudella tutkimustuloksia on paljon. Niitä on annettu kirjastoihinkin. Mikä tässä kangertaa?
Kerro lopputuote, mitä 0-kuidusta tehdään, niin minä kerron menetelmän
Oikein hyvä, oikea kysymys
Vaisua on, eipä pahasti rummuteta
Vähälahjainen ei ymmärrä mitään selitystä
Vesi myydään arabeille ja vaihdossa saadaan hiekkaa louhesaaren tasoitukseen.
Veden myynnissä on järkeä
Kaupungin hallitus pormestareineen on sika huono investointi.
Tämä vuosi on juhlavuosi Tampereella. Jo 10. alijäämäinen tulos ja 2 000 000 000 € raja ylittyy velan määrässä. Ei tähän kaikki kaupungit pysty. Onneksi meillä on niin hyvät päättäjät, että me pystyimme.
Lossi on paras. Lossiin investoitu raha ei mene hukkaan.
Jos tunnelin täyttäisi vedellä niin voisiko lossiliikenne olla ratkaisu jatkuviin onnettomuuksiin?
Lossiturmat taitaa olla aika harvinaisia, joten todennäköisesti auttaisi. Tässä tunnelijärjestelmässä lossitkaan eivät pääse törmäilemään. Moderni lossi muutenkin turvajärjestelmiltään huippuluokkaa.
Omalla lossilla olisi kiva ajella Nässyllä
Miksi odotella.Tehdään maalossi. Haulitorniin vinssi, josta vaijeri molemminpuolinen. Hyödynnetään vaijeri ilmaratikkaan,eikös Tipotiellekin saada laskeutumispaikka samalla.
Tempon tunnelihanke on estettävä. Hinnalla millä hyvänsä. Tempon tunneli tuhoaa koskipuiston idyllin täysin.
Mikä se Tempon tunneli on?
Korvia yhdistävä tuulitunneli.
Onko se sillan ali kulkeva tunneli, kuten kosken toiselle puolellekin on rakennettu? Jostain lukemasta jäi muistin pohjalle, että sitä päällystettäisiin Hämeenkadun liukkailla ja vaikeasti käveltävillä nupukivillä.
Se taas on tummeli. Sotket asiat
Kuvassa sillan länsipäädyn alla näkyypi.
https://www.aamulehti.fi/a/59db75b9-0f62-4410-bef8-01acbf1eeb32
Tempon tunneli ei ole kustannuksiltaan mitenkään ylivoimaisen kallis, kyllä tämän kokoisella kaupungilla pitäisi olla mahdollisuus investoida siihen.
https://www.terapiatarviketempo.fi/product/38/painetunneli
Kuten sanottu, aivan järjetön hanke. Tuostako ihmisten sitten pitäisi koskipuistosta/koskipuistoon kulkea?
No niin, hehe joo.
Mutta tempon tunneli on tuhoon tuomittu hanke. Hanke, jonka seurauksena huumekauppa ja pahoinpitelyt keskustassa vain lisääntyvät. Ja ravintolan terassialue muuttuu yleiseksi käymäläksi.
Onko se järkevä?
Mistä sen tuotot tulee?
Ei sitä ennenkään ole mietitty. Miksi nyt?
Tempon tulli palautetaan.
Sivuseikka
Huonoin investointi on ehdottomasti kaupungin vuokra-asunnot. Sinne pesiytyy pääasiassa Kelan elättejä, jotka vain kuluttavat verorahoja.
Hähä valtio maksaa Kelan kulut
Kuka maksaa valtion kulut? Mietipä sitä, sossupummi.
Sinä maksat. Sinut kusetetaan kaikkialla. Mieti sitä, persaukinen maksumies
Vaikka makselen veroista sinunkin elättämisen, minulla jää silti käyttörahaa kuukaudessa enemmän käteen kuin sinulla. Mieti sitä, perseaukinen vuokralurkki. Joko sinulla alkaa olla kesäkuun vuokrarahat raavittuna kasaan? Eräpäivä lähestyy nopeammin kuin arvaatkaan.
Minulla on aikaa. Eiköhän rahat taas napsahti tilille. Vuokranantaja huolehtii paperihommat.Sovittiin taas vuokrankorotus,tippiä tuli mukavasti.Lähden salille huolehtii kunnosta. Sen jälkeen puistoon ,ottaan. Aurinkoa meinaan.
Sinä osallistut merkittävästi valmisteverona
Tulevaisuuden korona ja influenssa linkoja. Pitää ottaa huomioon myös kuinka niissä haisee kusi ja kakka. Hygeniatasoltaan ovat olemattomia joukkotautatien levittäjiä. Rupukansan sairastuttajia joukkoliikenne.
Pysy poissa rupu,me terveet ja fiksut voimme kyllä matkustaa .
Eikö rupusakin voisi sulkea johonkin pimeään ja kosteaan tunnelin pätkään?
Nerot aikoo tehdä nollakuidusta biokaasua. Eikä maksa montaakaan miljoonaa
Listataan hyviäkin investointeja. Aloitan: haitaribussit.
Haitaribussi on ketterä. Kääntöympyä on pieni ja taipuu tiukassakin kadunkulmassa. Ja on varioiutuva, eikä pakotettu pelkille raiteille kuten vaikkapa raitsikka.
O hanurista. Näio.
Lankarullakioskit