Ovimaalaus eteen, pahus

auto on siis näillä uudemmilla sileillä muovikyljillä, juu. Ymmärsinkö oikein, että etuoveen uusi maalipinta ja tämän lisäksi molemmat muovikyljet uuteen väriin, vaikka takaoveen kylkilistan yläpuolelle jäisikin sitten vanha maali?
Joka tapauksessa lista irrotetaan ja ovi maalataan myös listan alta, jos en sitten paikkaushommiin taivu.
Euroista nuusaa? No on, mutta eukkoa otti se pikkuvirhe silmään ja lupasi subventoida hanketta ;)

Kaapo kirjoitti:

auto on siis näillä uudemmilla sileillä muovikyljillä, juu. Ymmärsinkö oikein, että etuoveen uusi maalipinta ja tämän lisäksi molemmat muovikyljet uuteen väriin, vaikka takaoveen kylkilistan yläpuolelle jäisikin sitten vanha maali?
Joka tapauksessa lista irrotetaan ja ovi maalataan myös listan alta, jos en sitten paikkaushommiin taivu.
Euroista nuusaa? No on, mutta eukkoa otti se pikkuvirhe silmään ja lupasi subventoida hanketta ;)

Lue lisää

otetaanpa ajatus auki. Eli muovilistoja ei minusta kannattaisi maalata. Irti ne joutuu luultavasti joka tapauksessa ottamaan. Eli maalataan peltiä sekä etu-että takaovessa (ja pituussuunnassa vähän ylikin) niin, että uutta maalia tulee "muovin alta" ja sitä jatkuu ylöspäin niin, että kukkapaikka on peitossa. Eli kun muovit on irrotettu, maalataan keskelle autoa sumurajainen "soikio".
Autoa näkemättä on paha sanoa, onko ehdotuksessa järkeä. Liekö syytä ovea paljoa listan alta kuitenkaan maalailla...siinä sitten jo hintakin alkaa kohota.

Kahden oven pituudelta muutaman sentin korkuisen alan maalaamisen ei vielä luulisi aivan hirveästi maksavan. Comprendo?

PS. Eukko subventoi auton maalausta? Jösses, vielä on nähtävästi opittavaa meikäläisellä supliikkiosastolla. Tuohon ei ole päästy...heh.

nih kirjoitti:

otetaanpa ajatus auki. Eli muovilistoja ei minusta kannattaisi maalata. Irti ne joutuu luultavasti joka tapauksessa ottamaan. Eli maalataan peltiä sekä etu-että takaovessa (ja pituussuunnassa vähän ylikin) niin, että uutta maalia tulee "muovin alta" ja sitä jatkuu ylöspäin niin, että kukkapaikka on peitossa. Eli kun muovit on irrotettu, maalataan keskelle autoa sumurajainen "soikio".
Autoa näkemättä on paha sanoa, onko ehdotuksessa järkeä. Liekö syytä ovea paljoa listan alta kuitenkaan maalailla...siinä sitten jo hintakin alkaa kohota.

Kahden oven pituudelta muutaman sentin korkuisen alan maalaamisen ei vielä luulisi aivan hirveästi maksavan. Comprendo?

PS. Eukko subventoi auton maalausta? Jösses, vielä on nähtävästi opittavaa meikäläisellä supliikkiosastolla. Tuohon ei ole päästy...heh.

Lue lisää

Comprendo, si. Vaan käväisin samantien piipahtamassa värjärillä ja sotasuunnitelma tehtiin siinä hallissa per heti. Kiesi menee työn alle heti aamusta. Ovi vedetään väriin kokonaan ja sitten häivytyksiä siten että > sitten meni selvitys ammattislangiksi.
Samalla pieni pystysuuntainen parkkipaikkavekki oikaistaan (kuinkahan kauas "mehtään" se auto pitää marketissa käydessä jättää).
Yritin kysellä vähän näistä sävyheitoista, mutta maalaamon omistaja sanoi, notta jätä meidän huoleksi, ei oo eka ässä osavärissä. Paikka oli minulle uusi, mutta uskoa vahvisti, että sattumoisin työn alla oli metalliharmaa W124-farkku konepelti/etulokarihommassa ja Jagge E-type totaalisessa hoidossa pohjat juuri tehtynä.

PS. Hmmm...supliikki on ehkä tapahtunut jo soidinvaiheessa ja lienee kyytiin osunut emäntä, joka on erityisen Mersuhenkinen, ei se muitten kinnerien kuosiin ole niinkään silmäänsä lotkauttanut.

Kaapo kirjoitti:

Comprendo, si. Vaan käväisin samantien piipahtamassa värjärillä ja sotasuunnitelma tehtiin siinä hallissa per heti. Kiesi menee työn alle heti aamusta. Ovi vedetään väriin kokonaan ja sitten häivytyksiä siten että > sitten meni selvitys ammattislangiksi.
Samalla pieni pystysuuntainen parkkipaikkavekki oikaistaan (kuinkahan kauas "mehtään" se auto pitää marketissa käydessä jättää).
Yritin kysellä vähän näistä sävyheitoista, mutta maalaamon omistaja sanoi, notta jätä meidän huoleksi, ei oo eka ässä osavärissä. Paikka oli minulle uusi, mutta uskoa vahvisti, että sattumoisin työn alla oli metalliharmaa W124-farkku konepelti/etulokarihommassa ja Jagge E-type totaalisessa hoidossa pohjat juuri tehtynä.

PS. Hmmm...supliikki on ehkä tapahtunut jo soidinvaiheessa ja lienee kyytiin osunut emäntä, joka on erityisen Mersuhenkinen, ei se muitten kinnerien kuosiin ole niinkään silmäänsä lotkauttanut.

Lue lisää

Yritetään taas uudestaan....

Piti sanoa, että tämäntyypiset metalliväri paikaukset tehdään usein näin :
- pohjatyöt...
- värimassa ( eli tuo harmaa väri, vain korjattavaan paikkaan ).
- lopuksi kirkaslakka laajemmalle alueelle,
sopiviin häivytys kantteihin.

Näin saadaan väriheitot (?) , ja paikkaus
mahdollisimman näkymättömäksi. Mutta tuossa
aamupäivällä "ehdotinkin" reissua maalaamoon,
mutta näköjään telepatiakin toimii...

Silver kirjoitti:

Yritetään taas uudestaan....

Piti sanoa, että tämäntyypiset metalliväri paikaukset tehdään usein näin :
- pohjatyöt...
- värimassa ( eli tuo harmaa väri, vain korjattavaan paikkaan ).
- lopuksi kirkaslakka laajemmalle alueelle,
sopiviin häivytys kantteihin.

Näin saadaan väriheitot (?) , ja paikkaus
mahdollisimman näkymättömäksi. Mutta tuossa
aamupäivällä "ehdotinkin" reissua maalaamoon,
mutta näköjään telepatiakin toimii...

Lue lisää

Olen aiemmin paikkamaalannut mm. maasturia helmoista (väri metallivihreä) ja todennut saman kuin tämän Mersunkin kohdalla, josta paikkailin muutama viikko sitten pieniä kiveniskemiä: pohjat ohjeen mukaan, värit hyvin ravistettuna, lakat päälle kuten pitää. Mutta molemmissa tapauksissa lopputulos on huomattavasti alkuperäistä väriä tummempi.
Lieneekö vaikea annostella paikkaväriä tarpeeksi ohuelti, onko harha optinen vai eikö pensselin kanssa saa metallikiiltokiteitä asettumaan oikeaan kulmaan vanhaan pintaan nähden. Erot ovat niin suuria, että vanhan pinnan haalistumisen piikkiin niitä ei oikein voi laittaa.

Siksipä marssin tämän oven kanssa maalariin ennen omatoimista pensselöintä. Telepatia siis toimi ;)
Eikö muuten tuollainen 15x15 mm ala mielellään vaatia jo spraymaalausta.

Kaapo kirjoitti:

Olen aiemmin paikkamaalannut mm. maasturia helmoista (väri metallivihreä) ja todennut saman kuin tämän Mersunkin kohdalla, josta paikkailin muutama viikko sitten pieniä kiveniskemiä: pohjat ohjeen mukaan, värit hyvin ravistettuna, lakat päälle kuten pitää. Mutta molemmissa tapauksissa lopputulos on huomattavasti alkuperäistä väriä tummempi.
Lieneekö vaikea annostella paikkaväriä tarpeeksi ohuelti, onko harha optinen vai eikö pensselin kanssa saa metallikiiltokiteitä asettumaan oikeaan kulmaan vanhaan pintaan nähden. Erot ovat niin suuria, että vanhan pinnan haalistumisen piikkiin niitä ei oikein voi laittaa.

Siksipä marssin tämän oven kanssa maalariin ennen omatoimista pensselöintä. Telepatia siis toimi ;)
Eikö muuten tuollainen 15x15 mm ala mielellään vaatia jo spraymaalausta.

Lue lisää

Ne kiteet siinä temppuilee...

Metalliväri maalauksessa on muuten monta asiaa,
mitkä vaikuttaa lopputuloksen sävyyn:
- ensin on tietenkin se, että värin valmistus
tehdään huolellisesti. Tämä tehdään vaa'an päällä,
jolloin tulee "millilitrat" oikein.
- Hyvin usein samasta värinumerosta on tehtailla
eri versioita, nimittäin sävyä on voitu lievästi muuttaa vuosien varrella.
- Ruiskutuspaine vaikuttaa siihen miten kiteet asettuvat, ja samalla sävyyn. Samoin myös se
kuinka "märkiä" kerroksia vedetään. Useampi
ohut kerros jättää kiteet heijastumaan vaaleampina.

Pensselihommissa on juuri tuo taipumus jäädä
hohtamaan tummemmaksi.

Kaapo kirjoitti:

Olen aiemmin paikkamaalannut mm. maasturia helmoista (väri metallivihreä) ja todennut saman kuin tämän Mersunkin kohdalla, josta paikkailin muutama viikko sitten pieniä kiveniskemiä: pohjat ohjeen mukaan, värit hyvin ravistettuna, lakat päälle kuten pitää. Mutta molemmissa tapauksissa lopputulos on huomattavasti alkuperäistä väriä tummempi.
Lieneekö vaikea annostella paikkaväriä tarpeeksi ohuelti, onko harha optinen vai eikö pensselin kanssa saa metallikiiltokiteitä asettumaan oikeaan kulmaan vanhaan pintaan nähden. Erot ovat niin suuria, että vanhan pinnan haalistumisen piikkiin niitä ei oikein voi laittaa.

Siksipä marssin tämän oven kanssa maalariin ennen omatoimista pensselöintä. Telepatia siis toimi ;)
Eikö muuten tuollainen 15x15 mm ala mielellään vaatia jo spraymaalausta.

Lue lisää

Minä ohensin sellasta alkupräistä kynsilakka paikkamaalia tinnerillä. Jälki oli huomattavasti sileämpi ja oli helmpompi annostella ohuesti. Lakkaa en ohentanut.

W126 kirjoitti:

Minä ohensin sellasta alkupräistä kynsilakka paikkamaalia tinnerillä. Jälki oli huomattavasti sileämpi ja oli helmpompi annostella ohuesti. Lakkaa en ohentanut.

oikein teit. Mieluiten muutamamia ohuita kerroksia
kuin isoja pisaroita. Tuolle värimassalle on
olemassa oma ohenteensa. Nimittäin tinneri on
ohenteena yleensä liian nopeasti haihtuva, ja
tämäkin vaikuttaa tuohon värisävyyn.
... melkoista kemiaa... :-)

Silver kirjoitti:

oikein teit. Mieluiten muutamamia ohuita kerroksia
kuin isoja pisaroita. Tuolle värimassalle on
olemassa oma ohenteensa. Nimittäin tinneri on
ohenteena yleensä liian nopeasti haihtuva, ja
tämäkin vaikuttaa tuohon värisävyyn.
... melkoista kemiaa... :-)

Lue lisää

Joo, tinneri voi kovettaa maalin liian nopeasti ja se saattaa haljeta. Mulla kävi kerran niin, onneksi lakka tuli kuitenkin päälle suojaksi.

Silver kirjoitti:

Yritetään taas uudestaan....

Piti sanoa, että tämäntyypiset metalliväri paikaukset tehdään usein näin :
- pohjatyöt...
- värimassa ( eli tuo harmaa väri, vain korjattavaan paikkaan ).
- lopuksi kirkaslakka laajemmalle alueelle,
sopiviin häivytys kantteihin.

Näin saadaan väriheitot (?) , ja paikkaus
mahdollisimman näkymättömäksi. Mutta tuossa
aamupäivällä "ehdotinkin" reissua maalaamoon,
mutta näköjään telepatiakin toimii...

Lue lisää

Menee jo tekniikan puolelle tuo Silverin viesti, mutta pääpiirteissään me kai kaikki olemme samoilla linjoilla. Hyvä, että Kaapon maalari on ennenkin mersuja kropannut ja parhaillaankin työn alla on mokomia...vähän ihmetyttää kyllä, että etuoveen vedetään yläosaan asti uusi väri. Luulisi, että juuri oven yläosassa, ikkunan alla, se amhdollinen sävyero sitten näkyisi.

Ja kuten todettua, paikkaa näkemättä on paha antaa neuvoja.

Mitenkähän mahtaa käydä, jos meikäläisen W201 joskus menee korjausmaalaukseen. Auto on nimittäin jo joskus maalattu ALAosastaan, saumat ovat pilarien alapäässä ja takana takalamppujen vieressä. Tietystä kulmasta kun katsoo, ovat auton ala- ja yläosat hyvinkin erisävyisiä. Normaalisti vilkaistessa eroa ei huomaa, mutta toivottavasti osittaismaalausta ei koskaan jouduta tekemään.

nih kirjoitti:

Menee jo tekniikan puolelle tuo Silverin viesti, mutta pääpiirteissään me kai kaikki olemme samoilla linjoilla. Hyvä, että Kaapon maalari on ennenkin mersuja kropannut ja parhaillaankin työn alla on mokomia...vähän ihmetyttää kyllä, että etuoveen vedetään yläosaan asti uusi väri. Luulisi, että juuri oven yläosassa, ikkunan alla, se amhdollinen sävyero sitten näkyisi.

Ja kuten todettua, paikkaa näkemättä on paha antaa neuvoja.

Mitenkähän mahtaa käydä, jos meikäläisen W201 joskus menee korjausmaalaukseen. Auto on nimittäin jo joskus maalattu ALAosastaan, saumat ovat pilarien alapäässä ja takana takalamppujen vieressä. Tietystä kulmasta kun katsoo, ovat auton ala- ja yläosat hyvinkin erisävyisiä. Normaalisti vilkaistessa eroa ei huomaa, mutta toivottavasti osittaismaalausta ei koskaan jouduta tekemään.

Lue lisää

Se paikattava kohta on mukavasti aivan oven keskellä. Maalari katsoi, että haa, tässähän on hyvä paikka, oven pokkaus juuri 10 cm röpön yläpuolella - siihen rajaus. Mutta sitten se jonkun parkkinaapurin ovellaan tekemä pystyklommo :-( Se meni juuri tämän pokkauksen yli ja jos se taas halutaan oikaista, on ovi vedettävä väriin ylös asti. Ja tämän klommon oikaisu on taas yksi niitä hellasubvention ydinehtoja. Siis taivun kallistunein kypärin ;)
Lommo on kyllä sitä luokkaa, että sen sormella vetämällä juuri ja juuri tuntee ja näkyykin vain määrätyssä kulmassa auringonvalossa. On ne akat tarkkoja, mutta menköön...

nih kirjoitti:

Menee jo tekniikan puolelle tuo Silverin viesti, mutta pääpiirteissään me kai kaikki olemme samoilla linjoilla. Hyvä, että Kaapon maalari on ennenkin mersuja kropannut ja parhaillaankin työn alla on mokomia...vähän ihmetyttää kyllä, että etuoveen vedetään yläosaan asti uusi väri. Luulisi, että juuri oven yläosassa, ikkunan alla, se amhdollinen sävyero sitten näkyisi.

Ja kuten todettua, paikkaa näkemättä on paha antaa neuvoja.

Mitenkähän mahtaa käydä, jos meikäläisen W201 joskus menee korjausmaalaukseen. Auto on nimittäin jo joskus maalattu ALAosastaan, saumat ovat pilarien alapäässä ja takana takalamppujen vieressä. Tietystä kulmasta kun katsoo, ovat auton ala- ja yläosat hyvinkin erisävyisiä. Normaalisti vilkaistessa eroa ei huomaa, mutta toivottavasti osittaismaalausta ei koskaan jouduta tekemään.

Lue lisää

Osittaismaalaus minun mielestäni aina vanhempaan autoon (alkup. maalipintaa jäljellä) tehtäessä on kompromissi. Harvassa tapauksessa häivytys onnistuu täydellisesti, onpa rajaus sitten tehty pokkausten/listojen rajoja noudattaen tai ei.
Omaa autoani on maalattu ilmeisesti useaan otteeseen. Ainakin kerran on maalattu ympäri, ja joitain paikkoja löytyy kummaltakin puolelta ovista, ja raja on vedetty ovenkahvan alla olevaan pokkaukseen ja siitä sitten alas listaan. Mielessä kangastelee auton kokonaan uudelleenmaalaus ja samalla ruostevaurioiden poisto, mutta ainakaan tämänhetkisellä opiskelijan tulotasolla operaatio siirtyy hamaan tulevaisuuteen. Tilkkutäkkiäkään ei kehtaisi käydä tekemään, eli korjataan ja maalataan pieni ala kerrallaan. Tahtoo vaan tuo maalaustyökin olla aika arvokasta. Epäilen, että luku menee vanhassa valuutassa viisinumeroiseksi, mikäli auto halutaan pinnaltaan uudenveroiseksi. Vai onko jollakin tarkempaa tietoa "täydellisen pintaremontin" kustannuksista?

Timo L. kirjoitti:

Osittaismaalaus minun mielestäni aina vanhempaan autoon (alkup. maalipintaa jäljellä) tehtäessä on kompromissi. Harvassa tapauksessa häivytys onnistuu täydellisesti, onpa rajaus sitten tehty pokkausten/listojen rajoja noudattaen tai ei.
Omaa autoani on maalattu ilmeisesti useaan otteeseen. Ainakin kerran on maalattu ympäri, ja joitain paikkoja löytyy kummaltakin puolelta ovista, ja raja on vedetty ovenkahvan alla olevaan pokkaukseen ja siitä sitten alas listaan. Mielessä kangastelee auton kokonaan uudelleenmaalaus ja samalla ruostevaurioiden poisto, mutta ainakaan tämänhetkisellä opiskelijan tulotasolla operaatio siirtyy hamaan tulevaisuuteen. Tilkkutäkkiäkään ei kehtaisi käydä tekemään, eli korjataan ja maalataan pieni ala kerrallaan. Tahtoo vaan tuo maalaustyökin olla aika arvokasta. Epäilen, että luku menee vanhassa valuutassa viisinumeroiseksi, mikäli auto halutaan pinnaltaan uudenveroiseksi. Vai onko jollakin tarkempaa tietoa "täydellisen pintaremontin" kustannuksista?

Lue lisää

Tosiaan kyselin syksyllä kolme tarjousta 126-korin kunnollisesta ylimaalauksesta, sellaisen tarpeessa oleva vaihtoehto kun oli kiikarissa. Kunnolla tehtynä, myös pohjat, ja kaikki listat ym. romppeet irrotettuna tarjoukset heiluivat välillä 10-14.000 mk. Kalliimmassa päässä siis maalarin tekemät kaikki irrotus- ja asennushommat, jonkin verran ruostekorjausta sekä metalliväri, halvemassa sitten taas päin vastoin.
Normaalin värin ilman pohjahommia ja kaikki koriosat omatoimisesti irrotettuna/asennettuna päästiin n. 9000 mk:aan. Tästä päästään sitten alaspäin pohjahommista tinkimällä ja kahvat, listat jne. teippaamalla - joka on kylläkin sarjassa myyntimeikkaus.

Kaapo kirjoitti:

Tosiaan kyselin syksyllä kolme tarjousta 126-korin kunnollisesta ylimaalauksesta, sellaisen tarpeessa oleva vaihtoehto kun oli kiikarissa. Kunnolla tehtynä, myös pohjat, ja kaikki listat ym. romppeet irrotettuna tarjoukset heiluivat välillä 10-14.000 mk. Kalliimmassa päässä siis maalarin tekemät kaikki irrotus- ja asennushommat, jonkin verran ruostekorjausta sekä metalliväri, halvemassa sitten taas päin vastoin.
Normaalin värin ilman pohjahommia ja kaikki koriosat omatoimisesti irrotettuna/asennettuna päästiin n. 9000 mk:aan. Tästä päästään sitten alaspäin pohjahommista tinkimällä ja kahvat, listat jne. teippaamalla - joka on kylläkin sarjassa myyntimeikkaus.

Lue lisää

Itsellä maksoi kesällä -98 BMW E28:n täyspinnoitus 12 000 vanhaa rahaa, kun annoin firmalle luvan tehdä hitaasti työt. Kauppaan kuului lokasuojan kaarien paikkaus, parin pikku lommon oikaisu, etulokasuojan vaihto ja ovien muutaman kukkaspaikan muuttaminen terveeksi pelliksi. Kahvat ja listat otettiin irti. Aikaa kului siinä kolme viikkoa, jos en ihan väärin muista. Osa hinnasta saattoi toki tulla siitäkin, että kyseessä oli metallivärimaalaus.

nih kirjoitti:

Itsellä maksoi kesällä -98 BMW E28:n täyspinnoitus 12 000 vanhaa rahaa, kun annoin firmalle luvan tehdä hitaasti työt. Kauppaan kuului lokasuojan kaarien paikkaus, parin pikku lommon oikaisu, etulokasuojan vaihto ja ovien muutaman kukkaspaikan muuttaminen terveeksi pelliksi. Kahvat ja listat otettiin irti. Aikaa kului siinä kolme viikkoa, jos en ihan väärin muista. Osa hinnasta saattoi toki tulla siitäkin, että kyseessä oli metallivärimaalaus.

Lue lisää

tietysti se auto siis päälle päätteksi maalattiin. Sitä nyt ei tuossa edellisessä viestissä sanottu, mutta etteköhän te sen käsittäneet noin muutenkin...=)

nih kirjoitti:

tietysti se auto siis päälle päätteksi maalattiin. Sitä nyt ei tuossa edellisessä viestissä sanottu, mutta etteköhän te sen käsittäneet noin muutenkin...=)

Mitäpä muuten sanoisitte seur. jutusta:

Kaikki tietävät, että ovitiivisteiden aluset ovat suht varmoja paikkoja löytää kuppaa vanhoista Mersuista (etenkin sellaiset, joissa kynnystä/ovenhelmaa ei ole suojattu listalla). Mitä toimenpidettä suosittelette näiden paikkojen korjaukseen? Itsellä vaan on sellainen mielikuva, että halvemmalla (n. 1000 mk) ostaa vaikka käytetyn ruosteettoman oven.

Timo L. kirjoitti:

Mitäpä muuten sanoisitte seur. jutusta:

Kaikki tietävät, että ovitiivisteiden aluset ovat suht varmoja paikkoja löytää kuppaa vanhoista Mersuista (etenkin sellaiset, joissa kynnystä/ovenhelmaa ei ole suojattu listalla). Mitä toimenpidettä suosittelette näiden paikkojen korjaukseen? Itsellä vaan on sellainen mielikuva, että halvemmalla (n. 1000 mk) ostaa vaikka käytetyn ruosteettoman oven.

Lue lisää

Jos sellaisen, varmasti ruosteettoman ja suoran oven jostain saa, niin mikä ettei tonnilla voisi saada vaikka parin.
Korjausosa eli ns. pohjapelti maksaa W123:een 25 euroa, kävin juuri tänään Turun tarviketuonnissa kysymässä. (On muuten Merteilin sivuliike tms...)
Siihen hiukan hitsaustyötä päälle, niin luultavasti kustannukset jäävät alle oven oston, eikä piiloon jäävässä paikassa ole maalauksesta niin nuukaa, kunhan suojaus pelaa. Toisaalta, tiiviste pitää uusia 99%varmasti tässä tapauksessa.

Eli summa summarum: kun itsellä on peltiseppä-maalarituttu, kallistuisin omassa autossani pohjapellin vaihtoon...hitsisaumaa joku pelkää, mutta suojaamalla sen saa vastustamaan ruostetta. Vanhasta ovesta ei taas koskaan tiedä. Ja on siinä se julkisivun maalauskin.

Comments?

nih kirjoitti:

Jos sellaisen, varmasti ruosteettoman ja suoran oven jostain saa, niin mikä ettei tonnilla voisi saada vaikka parin.
Korjausosa eli ns. pohjapelti maksaa W123:een 25 euroa, kävin juuri tänään Turun tarviketuonnissa kysymässä. (On muuten Merteilin sivuliike tms...)
Siihen hiukan hitsaustyötä päälle, niin luultavasti kustannukset jäävät alle oven oston, eikä piiloon jäävässä paikassa ole maalauksesta niin nuukaa, kunhan suojaus pelaa. Toisaalta, tiiviste pitää uusia 99%varmasti tässä tapauksessa.

Eli summa summarum: kun itsellä on peltiseppä-maalarituttu, kallistuisin omassa autossani pohjapellin vaihtoon...hitsisaumaa joku pelkää, mutta suojaamalla sen saa vastustamaan ruostetta. Vanhasta ovesta ei taas koskaan tiedä. Ja on siinä se julkisivun maalauskin.

Comments?

Lue lisää

itsekin haeskelin pitempään "sivutoimisesti"
( soitto aina silmiin osuvaan ilmoitukseen),
ehjiä ovia 123-malliin. Mutta aina kun menin
katsomaan, niin olivat jo aiemmin korjattuja,
eikä riittävän hyvin. Joten kaupat jäi aina tekemättä. Eli pitäisi aina löytää tilalle varmasti hyvät, muuten saa tehdä samat hommat kuitenkin. No, lopulta onneksi löytyi...

Kylkipanelin yläreunassa oleva teräslista
näyttää aiheuttavan usein ruostevaivaa.
Se on toisesta reunastaan koukkumainen,
ja tuo osa yleensä hiertää maalin puhki,
aiheuttaen ruostemöyrintää maalipinnan alle.

Kylkipaneli irtoaa muuten helpommin, jos
irroittaa ensin varovasti tuon teräslistan,
ja sitten vasta panelin. Tämä juuri tuon
koukkumaisen listan pääty kulman takia.

Silver kirjoitti:

Kylkipanelin yläreunassa oleva teräslista
näyttää aiheuttavan usein ruostevaivaa.
Se on toisesta reunastaan koukkumainen,
ja tuo osa yleensä hiertää maalin puhki,
aiheuttaen ruostemöyrintää maalipinnan alle.

Kylkipaneli irtoaa muuten helpommin, jos
irroittaa ensin varovasti tuon teräslistan,
ja sitten vasta panelin. Tämä juuri tuon
koukkumaisen listan pääty kulman takia.

Lue lisää

Koukku todellakin ruostuttaa. Minullakin siinä ensimmäisen kiinnikken kohdalla oli ruostetta pikkasen. se pitäisikin kiinnittää jollain muulla tavalla paikoilleen, jos olisi viksu. Tai jo alusta asti olisi pitänyt siinäkin käyttää muovikiinnikettä. Kenties liima voisi pysyä? Rautakiinnikkeet vaan poikki, yksi onkin jo mennyt :)

Pitääkin kokeilla otta nuo kromilistat ensin pois, varmasti helpottaa. Onko muuten se lista kiinni siinä etummaisessa koukussa? Olisin muistelevinani, että se on. Silloin lista ei kyllä irtoa kunnialla...no muistan varmaan väärin. Pitää tarkastella tilannetta.

Minkä vuotinen autosi muuten on? Tuli noista ruosteista vaan mieleen, että onko kori ollut pitkään liikenteessä, ehkä jopa suojaamatta.
Vaan kyllähän näihinkin rotta iskee, varsinkin jos autoa on säilytetty talvisin sellaisessa puolivillaisessa tallissa, jossa se sulaa päivittäin muttei koskaan kuivu kunnolla. Isäukolla aikanaan happani Carina tuolla opilla alle kahdessa vuodessa.

Tuota kolhusta alkunsa saanutta ovikukkaa ja muutamaa pientä kiveniskemää lukuunottamatta en olet löytänyt vielä ihmeempiä oireita. Katselin takapaksin kauttaaltaan verhoilujen alta ja kovaa näytti olevan, ei edes pintakupruja tai ruskeita pintalaikkuja alkuperäisessä mustassa maalissa. Lokarinkaaret ovat kovaa tavaraa, ei kuplivaa pintaa niissäkään, kuten ei ovissakaan. Etulokarit tarkastin, eikä niissä näyttänyt olevan sanottavaa, mutta ne kurahyllyt edestä täytyykin vielä tonkia.

En tiedä tarkkaan, mitä mahdollisesti on laiteltu, mutta auto on joka tapauksessa ruostesuojattu viime marraskuussa - eli tervettä pitäisi olla, jos eivät ole ruosteen päälle ruiskutelleet :)
Oven kohtalo selviää huomenna, kun sivulista irrotetaan, eiköhän se kerro sitten muidenkin kylkien listojen alapuolisesta kunnosta.

Onkos muita "arkoja paikkoja", joita kannattaisi vilkuilla. Kyllähän minulla on 126:n "ruostekartta", mutta se lienee turhankin yleinen. Ainakin siinä näytetyt kohdat ovat tässä kulkimessa terveet - tarkoittaako sitten sitä, että jos niissä ei ole ruostetta, niin ei pitäisi olla vielä muuallakaan?

Oikeassa olet, kyllä homma kannattaa tehdä sitten kunnolla, kun siihen ryhtyy. Kaikki nypyt vaan kuutamolle ja pinta komeaksi. Tumma metallivihreä on muuten todella hieno väri S-koriin. Yhtä sellaista kävin katsomassa, mutta juuri tämä yksilö olisi vaatinut täyden ylimaalauksen. Takakontin lattia oli jo aika eläneen oloinen, korin muista ruosteista en tiedä. Pellit olivat pari lommoa lukuunottamatta suorat, mutta armottoman naarmuiset kattoa myöten, pohjamaalille asti. Parin metrin päässä hallivalaistuksessa näytti tosin hyvältä.

Se on tämä kevätaurinko, joka paljastelee kaikenlaista. Siitähän ne eukotkin siivouskärpäsen saavat.

W126 kirjoitti:

Koukku todellakin ruostuttaa. Minullakin siinä ensimmäisen kiinnikken kohdalla oli ruostetta pikkasen. se pitäisikin kiinnittää jollain muulla tavalla paikoilleen, jos olisi viksu. Tai jo alusta asti olisi pitänyt siinäkin käyttää muovikiinnikettä. Kenties liima voisi pysyä? Rautakiinnikkeet vaan poikki, yksi onkin jo mennyt :)

Pitääkin kokeilla otta nuo kromilistat ensin pois, varmasti helpottaa. Onko muuten se lista kiinni siinä etummaisessa koukussa? Olisin muistelevinani, että se on. Silloin lista ei kyllä irtoa kunnialla...no muistan varmaan väärin. Pitää tarkastella tilannetta.

Lue lisää

Listan toinen pää on kiinni mutterilla.
Mutteri on jemmattu ovitiivisteen alle, josta
sen saa avattua pienellä hylsyavaimella.
( Muistaakseni 8mm jatkovarsi ).
Usein listoissa näkyy muuten jälki vääntöyrityksestä, mutta eihän se lähde, kun on mutteri vielä kiinni.

Maalipintaa suojaamaan tuon koukun kohdalta on
olemassa pieni valkoinen suojaklemmari, joka
yleensä on jo pudonnut... Tilalle voi laittaa
jotakin muuta suojaavaa ( teippiä, kumia..).

Kaapo kirjoitti:

Minkä vuotinen autosi muuten on? Tuli noista ruosteista vaan mieleen, että onko kori ollut pitkään liikenteessä, ehkä jopa suojaamatta.
Vaan kyllähän näihinkin rotta iskee, varsinkin jos autoa on säilytetty talvisin sellaisessa puolivillaisessa tallissa, jossa se sulaa päivittäin muttei koskaan kuivu kunnolla. Isäukolla aikanaan happani Carina tuolla opilla alle kahdessa vuodessa.

Tuota kolhusta alkunsa saanutta ovikukkaa ja muutamaa pientä kiveniskemää lukuunottamatta en olet löytänyt vielä ihmeempiä oireita. Katselin takapaksin kauttaaltaan verhoilujen alta ja kovaa näytti olevan, ei edes pintakupruja tai ruskeita pintalaikkuja alkuperäisessä mustassa maalissa. Lokarinkaaret ovat kovaa tavaraa, ei kuplivaa pintaa niissäkään, kuten ei ovissakaan. Etulokarit tarkastin, eikä niissä näyttänyt olevan sanottavaa, mutta ne kurahyllyt edestä täytyykin vielä tonkia.

En tiedä tarkkaan, mitä mahdollisesti on laiteltu, mutta auto on joka tapauksessa ruostesuojattu viime marraskuussa - eli tervettä pitäisi olla, jos eivät ole ruosteen päälle ruiskutelleet :)
Oven kohtalo selviää huomenna, kun sivulista irrotetaan, eiköhän se kerro sitten muidenkin kylkien listojen alapuolisesta kunnosta.

Onkos muita "arkoja paikkoja", joita kannattaisi vilkuilla. Kyllähän minulla on 126:n "ruostekartta", mutta se lienee turhankin yleinen. Ainakin siinä näytetyt kohdat ovat tässä kulkimessa terveet - tarkoittaako sitten sitä, että jos niissä ei ole ruostetta, niin ei pitäisi olla vielä muuallakaan?

Oikeassa olet, kyllä homma kannattaa tehdä sitten kunnolla, kun siihen ryhtyy. Kaikki nypyt vaan kuutamolle ja pinta komeaksi. Tumma metallivihreä on muuten todella hieno väri S-koriin. Yhtä sellaista kävin katsomassa, mutta juuri tämä yksilö olisi vaatinut täyden ylimaalauksen. Takakontin lattia oli jo aika eläneen oloinen, korin muista ruosteista en tiedä. Pellit olivat pari lommoa lukuunottamatta suorat, mutta armottoman naarmuiset kattoa myöten, pohjamaalille asti. Parin metrin päässä hallivalaistuksessa näytti tosin hyvältä.

Se on tämä kevätaurinko, joka paljastelee kaikenlaista. Siitähän ne eukotkin siivouskärpäsen saavat.

Lue lisää

Eli autoni on -88 ja ajettu 345tkm. Suojattu on. Sen kertoo jo täysin ehjät ovet. Ei autoni ole hapan, itseasiassa oikein kelpo yksilö ikäisekseen.

Ruoste tosiaan iskee mersuihin ja vieläpä usein salakavalasti, ettei sitä huomaa, ennenkun purkaa jotain :)

Kannatta tosiaan tonkia ne kurahyllyt ja puhdista hyvin ja laita vaikka 2 cm vaseliinia sinne sisälle. Sittenkun ensimmäinen pieni kupru tulee siihen vilkun taakse, reikähän siinä jo on.

Lokasuojan kaaret on mullakin ihan kovat, vaikka kolhittu onkin kumpaakin takalokaria. Vaimo äskettäin ja toista joskus aikaisemmin.

Ota vaan ne kaikki muovit samalla kertaa irti. Varmuuden vuoksi. Yksi ei sano mitään. Mullakin vasen etulokasuoja on muovin alta ihan mätä ja muualta muovien aluset ovat paria kukkasta kiinnikkeiden kohdalla lukuun ottamatta täysin kunnossa. Ihmeellistä, mutta totta! Ja muista laittaa niitten alle suoja-ainetta, ennenkun laitat ne takaisin paikoilleen. Itse käytin vaseliinia, joka antaa hyvän suojan. Ainoa haittapuoli on, että sitä tihkuu sieltä muovien alta ainakin ensimmäisen vuoden ajan.

Kolaroitu joskus on, joten voipi olla, että jompikumpi etulokasuoja on joskus vaihdettu tai ainakin maalattu uudelleen. Siitäkin voi johtua tuo ilmiö.

Muuten niitten kylkimuovien alta ei ruostesuojausfirmat suojaa, joten ne pitää suojata ite. Yleensä ruostetta löytyy juuri sieltä mikä jää yleensä suojaamatta, kuten minulla.

Muuten, minkäs ikäinen sinun autosi on? Ei ainakaan uudempi, kun -91 :) joten, hyvin on säilynyt, jos ruostesuojaajat puhtaalle pellille ovat aineet ruiskuttaneet. Itse en viitsisi tuonkaan ikäistä autoa enään liikeeseen viedä, ennemmin teen itse tai teetätän hovikorjaajallani kaiken, tarkan silmän alla. Ne ei liikkeissä edes välttämättä mielellään ala tekeen, kun kuulevat auton iän. Olen kuullut, kun kaveri vei
-91 mallin audiaan suojaukseen haarniskaan. Mikä varmasti oli ruosteettomampi, kuin -91 malli keskiverto mersu. Kyllä ne sen suojasi, mutta selittelivät, että ei mitään takuita tietenkään anneta ja ensin alkoivat nauramaan...törkeetä.

Tuollainen ruostekartan olen minäkin nähnyt, mutta mulla ne paikat on ehjät ja muualla on ruosteet. Mersu ruostuu joka paikasta, jos on ruostuakseen, eikä autoa hoideta.

Joo, tee vaan kunnolla ja tutki hyvin. Itsekkin ajattelin käydä auton alla pitkästä aikaa vaihtamassa sen bensansuotimen. Samalla aattelin pikkasen vaseliiniä sutia sinne tänne, nyt on hyvä aika suojata, kun tiet pölisee ja hiekka ja pöly sitoo vaseliinin hyvin :)

Massaa en näin vanhaan autoon laita pohjaan ikinä. Se on salakavala aine. Kun vesi menee sen alle, se on menoa sitten ja ite et huomaa mitään. Tuollaiset tahmeat kuivumattomat kotelonsuoja-aineen tapaiset on mielestäni parempia, niitten läpi saatta jopa nähdä ja ainakin esim. tinnerillä pyyhkimällä selviää mitä alla on.

Minäkin kävin katsomassa Jyväskylän ford-liikkeessä yhtä "raiskattua" 260SE -87 mallista. Maski kromikehyksineen oli maalattu mustaksi, samoin tähti. Myös peräkontin kromikahva oli maalattu mustaksi. Takaikkunoissa oli tummenusmuovit. Ruostetta oli siellä sun täällä ja etulokasuojassa just siinä kurakotelon edessä oli sellanen kämmenen kokonen kupru ja mun sormi meni siitä vahingossa läpi. Kattoluukku oli maalattu ja pikkasen oli maalisumu levinnut muuallekkin kattoon. Kuskin penkissä oli kämmenen kokoinen reikä siinä vakiopaikassa vasemmalla puolella. Se pieni muovilista takapyörän edessä oli yläreunastaan 1cm koholla, enkä saanut sitä painamalla kiinni, alla oli ruostetta ihan sikana.
Hintapyyntö oli 79tmk.
Maksoin omastani 2 vuotta sitten 5tmk enemmän, joten arvonalennusta ei ainakaan näillä leveysateilla juuri ole tullut. Varsinkin, kun ottaa huomioon autoni kunnon.

Pidän muuten sisätilat tiptop. Hyvä on pitääkkin, sillä takaosasto on ollut lähes käyttämätön ennen minua. Minulla on itsellä kaksi alle 3 vuotiasta ja imuroin autoni, vaikka päivittäin, jos tarve vaatii. Onneksi on kura-autona pikkuitaliaano.

Olemme muuttamassa juuri valmistuvaan omakotitaloon ja piha on yllätys, yllätys ihan kurainen. Ja varmasti vielä tulevan kesänkinhiekkainen ja multainen. Siinä sitä onkin kaitsemista, ettei lapset mene likakengillään autoon leikkimään. Minkä mahtaa, kun autostaan tykkää.

Muuten mun vaimo ei saa siivousvimmaa vaan minä..meillä se on niin päin :)

Kaapo kirjoitti:

Minkä vuotinen autosi muuten on? Tuli noista ruosteista vaan mieleen, että onko kori ollut pitkään liikenteessä, ehkä jopa suojaamatta.
Vaan kyllähän näihinkin rotta iskee, varsinkin jos autoa on säilytetty talvisin sellaisessa puolivillaisessa tallissa, jossa se sulaa päivittäin muttei koskaan kuivu kunnolla. Isäukolla aikanaan happani Carina tuolla opilla alle kahdessa vuodessa.

Tuota kolhusta alkunsa saanutta ovikukkaa ja muutamaa pientä kiveniskemää lukuunottamatta en olet löytänyt vielä ihmeempiä oireita. Katselin takapaksin kauttaaltaan verhoilujen alta ja kovaa näytti olevan, ei edes pintakupruja tai ruskeita pintalaikkuja alkuperäisessä mustassa maalissa. Lokarinkaaret ovat kovaa tavaraa, ei kuplivaa pintaa niissäkään, kuten ei ovissakaan. Etulokarit tarkastin, eikä niissä näyttänyt olevan sanottavaa, mutta ne kurahyllyt edestä täytyykin vielä tonkia.

En tiedä tarkkaan, mitä mahdollisesti on laiteltu, mutta auto on joka tapauksessa ruostesuojattu viime marraskuussa - eli tervettä pitäisi olla, jos eivät ole ruosteen päälle ruiskutelleet :)
Oven kohtalo selviää huomenna, kun sivulista irrotetaan, eiköhän se kerro sitten muidenkin kylkien listojen alapuolisesta kunnosta.

Onkos muita "arkoja paikkoja", joita kannattaisi vilkuilla. Kyllähän minulla on 126:n "ruostekartta", mutta se lienee turhankin yleinen. Ainakin siinä näytetyt kohdat ovat tässä kulkimessa terveet - tarkoittaako sitten sitä, että jos niissä ei ole ruostetta, niin ei pitäisi olla vielä muuallakaan?

Oikeassa olet, kyllä homma kannattaa tehdä sitten kunnolla, kun siihen ryhtyy. Kaikki nypyt vaan kuutamolle ja pinta komeaksi. Tumma metallivihreä on muuten todella hieno väri S-koriin. Yhtä sellaista kävin katsomassa, mutta juuri tämä yksilö olisi vaatinut täyden ylimaalauksen. Takakontin lattia oli jo aika eläneen oloinen, korin muista ruosteista en tiedä. Pellit olivat pari lommoa lukuunottamatta suorat, mutta armottoman naarmuiset kattoa myöten, pohjamaalille asti. Parin metrin päässä hallivalaistuksessa näytti tosin hyvältä.

Se on tämä kevätaurinko, joka paljastelee kaikenlaista. Siitähän ne eukotkin siivouskärpäsen saavat.

Lue lisää

sinne listanirrotukseen sitten. Kaikella ystävyydellä tuo äskeinen. Ikinä vaan en unohda sitä kertaa, kun -89 W124:stä irrotettiin tuo muovilista. Omistaja arveli, että ehkä sen alla on ruostetta, ja lista meni vaihtoon koska siihen tuli parkkipaikkakahinoissa reikä.
Ja olihan se pelti. Nimittäin ruosteessa: alaosa häipynyt 40-prosenttisesti olematttomiin, keskellä peltiä isot kukat ja listan kiinnitysreiät olivat muuttuneet soikeiksi. Rei´istä valunut ruostevana kruunasi kokonaisuuden. Toki autossa oli tuolla hetkellä ajettuna jo 440 tkm, mutta liekö pääsyy ollut se, että vesi oli seissyt ja loiskunut oven sisällä? Eli tarkistakaa ne reiät ajoissa, jooko?
Ja jos ovipahvin lisäksi pitää se muovi irrottaa, pistäkää takaisin huolella ja EHJÄNÄ. Kyseisessä MB:ssä muovi ei jostain syystä ollut aivan reiätön.

Mutta kerrohan Kaapo, mitä löytyi muovin alta, tietää sitten että uskaltaako niitä omia listoja ikinä riipiä irti...

silver kirjoitti:

Listan toinen pää on kiinni mutterilla.
Mutteri on jemmattu ovitiivisteen alle, josta
sen saa avattua pienellä hylsyavaimella.
( Muistaakseni 8mm jatkovarsi ).
Usein listoissa näkyy muuten jälki vääntöyrityksestä, mutta eihän se lähde, kun on mutteri vielä kiinni.

Maalipintaa suojaamaan tuon koukun kohdalta on
olemassa pieni valkoinen suojaklemmari, joka
yleensä on jo pudonnut... Tilalle voi laittaa
jotakin muuta suojaavaa ( teippiä, kumia..).

Lue lisää

Olen avannut mutterin, ottaessani pois niitä muoveja.. luonnolisesti :) Taisi olla 7mm ja lähellä oli, ettei tippunut oven sisään...tai jostain ovesta taisi tippuakkin..joo, nyt muistan ..yksi meni, mutta nousi poiskin.

Yksi kromilista lähti päästä repsottamaan, kun
se irtosi siitä muovista mihin ruuvi/kierretanko tulee kiinni. Kiristin mutteria liikaa. Liimasin pikaliimalla.

Totta puhut, mulla oli ne muovisuojat pois. En osannut edes kaivata niitä :) Pitää laittaa eristysnauhaa tai jokin kumisukka siihen kiinnikkeen päälle seuraavalla kerralla.

Onneksi tuolla hovikorjaajallani on yksi 126 raato pihassa josta saa listoja ja kromeja, jos tarvii. Ainoa, että muovit on harmaan sijasta mustia, mutta kuulemma maalamalla niistä hyviä saa.

W126 kirjoitti:

Eli autoni on -88 ja ajettu 345tkm. Suojattu on. Sen kertoo jo täysin ehjät ovet. Ei autoni ole hapan, itseasiassa oikein kelpo yksilö ikäisekseen.

Ruoste tosiaan iskee mersuihin ja vieläpä usein salakavalasti, ettei sitä huomaa, ennenkun purkaa jotain :)

Kannatta tosiaan tonkia ne kurahyllyt ja puhdista hyvin ja laita vaikka 2 cm vaseliinia sinne sisälle. Sittenkun ensimmäinen pieni kupru tulee siihen vilkun taakse, reikähän siinä jo on.

Lokasuojan kaaret on mullakin ihan kovat, vaikka kolhittu onkin kumpaakin takalokaria. Vaimo äskettäin ja toista joskus aikaisemmin.

Ota vaan ne kaikki muovit samalla kertaa irti. Varmuuden vuoksi. Yksi ei sano mitään. Mullakin vasen etulokasuoja on muovin alta ihan mätä ja muualta muovien aluset ovat paria kukkasta kiinnikkeiden kohdalla lukuun ottamatta täysin kunnossa. Ihmeellistä, mutta totta! Ja muista laittaa niitten alle suoja-ainetta, ennenkun laitat ne takaisin paikoilleen. Itse käytin vaseliinia, joka antaa hyvän suojan. Ainoa haittapuoli on, että sitä tihkuu sieltä muovien alta ainakin ensimmäisen vuoden ajan.

Kolaroitu joskus on, joten voipi olla, että jompikumpi etulokasuoja on joskus vaihdettu tai ainakin maalattu uudelleen. Siitäkin voi johtua tuo ilmiö.

Muuten niitten kylkimuovien alta ei ruostesuojausfirmat suojaa, joten ne pitää suojata ite. Yleensä ruostetta löytyy juuri sieltä mikä jää yleensä suojaamatta, kuten minulla.

Muuten, minkäs ikäinen sinun autosi on? Ei ainakaan uudempi, kun -91 :) joten, hyvin on säilynyt, jos ruostesuojaajat puhtaalle pellille ovat aineet ruiskuttaneet. Itse en viitsisi tuonkaan ikäistä autoa enään liikeeseen viedä, ennemmin teen itse tai teetätän hovikorjaajallani kaiken, tarkan silmän alla. Ne ei liikkeissä edes välttämättä mielellään ala tekeen, kun kuulevat auton iän. Olen kuullut, kun kaveri vei
-91 mallin audiaan suojaukseen haarniskaan. Mikä varmasti oli ruosteettomampi, kuin -91 malli keskiverto mersu. Kyllä ne sen suojasi, mutta selittelivät, että ei mitään takuita tietenkään anneta ja ensin alkoivat nauramaan...törkeetä.

Tuollainen ruostekartan olen minäkin nähnyt, mutta mulla ne paikat on ehjät ja muualla on ruosteet. Mersu ruostuu joka paikasta, jos on ruostuakseen, eikä autoa hoideta.

Joo, tee vaan kunnolla ja tutki hyvin. Itsekkin ajattelin käydä auton alla pitkästä aikaa vaihtamassa sen bensansuotimen. Samalla aattelin pikkasen vaseliiniä sutia sinne tänne, nyt on hyvä aika suojata, kun tiet pölisee ja hiekka ja pöly sitoo vaseliinin hyvin :)

Massaa en näin vanhaan autoon laita pohjaan ikinä. Se on salakavala aine. Kun vesi menee sen alle, se on menoa sitten ja ite et huomaa mitään. Tuollaiset tahmeat kuivumattomat kotelonsuoja-aineen tapaiset on mielestäni parempia, niitten läpi saatta jopa nähdä ja ainakin esim. tinnerillä pyyhkimällä selviää mitä alla on.

Minäkin kävin katsomassa Jyväskylän ford-liikkeessä yhtä "raiskattua" 260SE -87 mallista. Maski kromikehyksineen oli maalattu mustaksi, samoin tähti. Myös peräkontin kromikahva oli maalattu mustaksi. Takaikkunoissa oli tummenusmuovit. Ruostetta oli siellä sun täällä ja etulokasuojassa just siinä kurakotelon edessä oli sellanen kämmenen kokonen kupru ja mun sormi meni siitä vahingossa läpi. Kattoluukku oli maalattu ja pikkasen oli maalisumu levinnut muuallekkin kattoon. Kuskin penkissä oli kämmenen kokoinen reikä siinä vakiopaikassa vasemmalla puolella. Se pieni muovilista takapyörän edessä oli yläreunastaan 1cm koholla, enkä saanut sitä painamalla kiinni, alla oli ruostetta ihan sikana.
Hintapyyntö oli 79tmk.
Maksoin omastani 2 vuotta sitten 5tmk enemmän, joten arvonalennusta ei ainakaan näillä leveysateilla juuri ole tullut. Varsinkin, kun ottaa huomioon autoni kunnon.

Pidän muuten sisätilat tiptop. Hyvä on pitääkkin, sillä takaosasto on ollut lähes käyttämätön ennen minua. Minulla on itsellä kaksi alle 3 vuotiasta ja imuroin autoni, vaikka päivittäin, jos tarve vaatii. Onneksi on kura-autona pikkuitaliaano.

Olemme muuttamassa juuri valmistuvaan omakotitaloon ja piha on yllätys, yllätys ihan kurainen. Ja varmasti vielä tulevan kesänkinhiekkainen ja multainen. Siinä sitä onkin kaitsemista, ettei lapset mene likakengillään autoon leikkimään. Minkä mahtaa, kun autostaan tykkää.

Muuten mun vaimo ei saa siivousvimmaa vaan minä..meillä se on niin päin :)

Lue lisää

Vaseliini on hyvä aine. Kaverilla on w123 '77
hitsaamaton yksilö, ja runsaasti vaseliinia on
joka paikassa. Melkein täytyy olla haalarit
päällä kun lähestyy... :-) Mutta huippu pellit !

Olen samaa mieltä myös tuosta alustan suojauksesta. Olen tehnyt seuraavanlaisen
"blandiksen" : teräketjuöljyä 60% ja kotelosuojaa
40% ( ketjuöljy kestää vettä paremmin, ja kotelo
suoja pitää olla öljymäistä, esim. Finikor ).
Seos ruutataan kompressorilla alustaan.
Spray -pulloissa on liian paljon liuotinta,
joten suojakerros jäisi kovin ohueksi, lisäksi
tuo öljy sitoo ja imeytyy tehokkaasti alustaan.

nih kirjoitti:

sinne listanirrotukseen sitten. Kaikella ystävyydellä tuo äskeinen. Ikinä vaan en unohda sitä kertaa, kun -89 W124:stä irrotettiin tuo muovilista. Omistaja arveli, että ehkä sen alla on ruostetta, ja lista meni vaihtoon koska siihen tuli parkkipaikkakahinoissa reikä.
Ja olihan se pelti. Nimittäin ruosteessa: alaosa häipynyt 40-prosenttisesti olematttomiin, keskellä peltiä isot kukat ja listan kiinnitysreiät olivat muuttuneet soikeiksi. Rei´istä valunut ruostevana kruunasi kokonaisuuden. Toki autossa oli tuolla hetkellä ajettuna jo 440 tkm, mutta liekö pääsyy ollut se, että vesi oli seissyt ja loiskunut oven sisällä? Eli tarkistakaa ne reiät ajoissa, jooko?
Ja jos ovipahvin lisäksi pitää se muovi irrottaa, pistäkää takaisin huolella ja EHJÄNÄ. Kyseisessä MB:ssä muovi ei jostain syystä ollut aivan reiätön.

Mutta kerrohan Kaapo, mitä löytyi muovin alta, tietää sitten että uskaltaako niitä omia listoja ikinä riipiä irti...

Lue lisää

...toistaiseksi. Olin maalarin pakeilla jo aamuseiskalta ja ensi töiksi perkasimme lokarin listanpätkän pois tieltä. Kiinnikkeiden reikien ympärillä tuhdisti ruskeaa, aarggh. Maalaamon tuikeahkon aamukahvin kiusaama vatsa meinasi tuottaa kilon mustaa savea kalsareiden pohjalle.

Lähempi tarkastelu osoitti "ruosteen" olevan kotelosuoja-ainetta ja reikien reunat olivat kovat ja terävät. Huh. Tähän asti näytti siis kaikki olevan kohdallaan. Sitten pitikin lähteä talsimaan työmaalle, mutta toistaiseksi kevein askelin. Puhelimessa kuuluu sitten lisää päivän mittaan.

W126 kirjoitti:

Eli autoni on -88 ja ajettu 345tkm. Suojattu on. Sen kertoo jo täysin ehjät ovet. Ei autoni ole hapan, itseasiassa oikein kelpo yksilö ikäisekseen.

Ruoste tosiaan iskee mersuihin ja vieläpä usein salakavalasti, ettei sitä huomaa, ennenkun purkaa jotain :)

Kannatta tosiaan tonkia ne kurahyllyt ja puhdista hyvin ja laita vaikka 2 cm vaseliinia sinne sisälle. Sittenkun ensimmäinen pieni kupru tulee siihen vilkun taakse, reikähän siinä jo on.

Lokasuojan kaaret on mullakin ihan kovat, vaikka kolhittu onkin kumpaakin takalokaria. Vaimo äskettäin ja toista joskus aikaisemmin.

Ota vaan ne kaikki muovit samalla kertaa irti. Varmuuden vuoksi. Yksi ei sano mitään. Mullakin vasen etulokasuoja on muovin alta ihan mätä ja muualta muovien aluset ovat paria kukkasta kiinnikkeiden kohdalla lukuun ottamatta täysin kunnossa. Ihmeellistä, mutta totta! Ja muista laittaa niitten alle suoja-ainetta, ennenkun laitat ne takaisin paikoilleen. Itse käytin vaseliinia, joka antaa hyvän suojan. Ainoa haittapuoli on, että sitä tihkuu sieltä muovien alta ainakin ensimmäisen vuoden ajan.

Kolaroitu joskus on, joten voipi olla, että jompikumpi etulokasuoja on joskus vaihdettu tai ainakin maalattu uudelleen. Siitäkin voi johtua tuo ilmiö.

Muuten niitten kylkimuovien alta ei ruostesuojausfirmat suojaa, joten ne pitää suojata ite. Yleensä ruostetta löytyy juuri sieltä mikä jää yleensä suojaamatta, kuten minulla.

Muuten, minkäs ikäinen sinun autosi on? Ei ainakaan uudempi, kun -91 :) joten, hyvin on säilynyt, jos ruostesuojaajat puhtaalle pellille ovat aineet ruiskuttaneet. Itse en viitsisi tuonkaan ikäistä autoa enään liikeeseen viedä, ennemmin teen itse tai teetätän hovikorjaajallani kaiken, tarkan silmän alla. Ne ei liikkeissä edes välttämättä mielellään ala tekeen, kun kuulevat auton iän. Olen kuullut, kun kaveri vei
-91 mallin audiaan suojaukseen haarniskaan. Mikä varmasti oli ruosteettomampi, kuin -91 malli keskiverto mersu. Kyllä ne sen suojasi, mutta selittelivät, että ei mitään takuita tietenkään anneta ja ensin alkoivat nauramaan...törkeetä.

Tuollainen ruostekartan olen minäkin nähnyt, mutta mulla ne paikat on ehjät ja muualla on ruosteet. Mersu ruostuu joka paikasta, jos on ruostuakseen, eikä autoa hoideta.

Joo, tee vaan kunnolla ja tutki hyvin. Itsekkin ajattelin käydä auton alla pitkästä aikaa vaihtamassa sen bensansuotimen. Samalla aattelin pikkasen vaseliiniä sutia sinne tänne, nyt on hyvä aika suojata, kun tiet pölisee ja hiekka ja pöly sitoo vaseliinin hyvin :)

Massaa en näin vanhaan autoon laita pohjaan ikinä. Se on salakavala aine. Kun vesi menee sen alle, se on menoa sitten ja ite et huomaa mitään. Tuollaiset tahmeat kuivumattomat kotelonsuoja-aineen tapaiset on mielestäni parempia, niitten läpi saatta jopa nähdä ja ainakin esim. tinnerillä pyyhkimällä selviää mitä alla on.

Minäkin kävin katsomassa Jyväskylän ford-liikkeessä yhtä "raiskattua" 260SE -87 mallista. Maski kromikehyksineen oli maalattu mustaksi, samoin tähti. Myös peräkontin kromikahva oli maalattu mustaksi. Takaikkunoissa oli tummenusmuovit. Ruostetta oli siellä sun täällä ja etulokasuojassa just siinä kurakotelon edessä oli sellanen kämmenen kokonen kupru ja mun sormi meni siitä vahingossa läpi. Kattoluukku oli maalattu ja pikkasen oli maalisumu levinnut muuallekkin kattoon. Kuskin penkissä oli kämmenen kokoinen reikä siinä vakiopaikassa vasemmalla puolella. Se pieni muovilista takapyörän edessä oli yläreunastaan 1cm koholla, enkä saanut sitä painamalla kiinni, alla oli ruostetta ihan sikana.
Hintapyyntö oli 79tmk.
Maksoin omastani 2 vuotta sitten 5tmk enemmän, joten arvonalennusta ei ainakaan näillä leveysateilla juuri ole tullut. Varsinkin, kun ottaa huomioon autoni kunnon.

Pidän muuten sisätilat tiptop. Hyvä on pitääkkin, sillä takaosasto on ollut lähes käyttämätön ennen minua. Minulla on itsellä kaksi alle 3 vuotiasta ja imuroin autoni, vaikka päivittäin, jos tarve vaatii. Onneksi on kura-autona pikkuitaliaano.

Olemme muuttamassa juuri valmistuvaan omakotitaloon ja piha on yllätys, yllätys ihan kurainen. Ja varmasti vielä tulevan kesänkinhiekkainen ja multainen. Siinä sitä onkin kaitsemista, ettei lapset mene likakengillään autoon leikkimään. Minkä mahtaa, kun autostaan tykkää.

Muuten mun vaimo ei saa siivousvimmaa vaan minä..meillä se on niin päin :)

Lue lisää

Juu, tämä versio on kilvitetty 12/89 ja elellyt taipaleensa tuolla pohjoisemassa osassa maata, tosin 1. vuoden Karhulan seudulla.
Pahasti sitä ei ainakaan ole suolakylvetetty, niin aikaisemman omistajan (11 v. ajan) lausunnosta kuin maalipinnan kunnostakaan päätellen. Mittarissa on nyt 266 tkm.

Tästä voisi kertoilla tarkempaakin historiaa, mutta kiireet painavat päälle, joten aihetta täytyy lähestyä myöhemmiten.

Olen nähnyt samaten tuollaisia räjähtäneitä ja sitten omatoimisesti viriteltyjä/maalattuja/tuunattuja Ässiä, kaameita pakkauksia, joista ei viitsi edes lähteä rakentamaan kunnollista - varsinkaan noihin hintoihin, kun etsimällä saa jo hyvänkin.

Nyt pitää jäädä uteliaana odottelemaan maalarin viestejä projektin varrelta, notta mitä kuuluu ja kuka käskee. Viikonvaihteeksi auto pitäisi saada uunista ulos, joten tarkempi koritalkoo on edessä. Mutta mikäs sen hauskempaa - jos kelit pysyvät tällaisina, niin six-pack (ei se Moparin) vierustalle, kumihanskat käteen ja töihin kuin kätilö konsanaan.

Kaapo kirjoitti:

...toistaiseksi. Olin maalarin pakeilla jo aamuseiskalta ja ensi töiksi perkasimme lokarin listanpätkän pois tieltä. Kiinnikkeiden reikien ympärillä tuhdisti ruskeaa, aarggh. Maalaamon tuikeahkon aamukahvin kiusaama vatsa meinasi tuottaa kilon mustaa savea kalsareiden pohjalle.

Lähempi tarkastelu osoitti "ruosteen" olevan kotelosuoja-ainetta ja reikien reunat olivat kovat ja terävät. Huh. Tähän asti näytti siis kaikki olevan kohdallaan. Sitten pitikin lähteä talsimaan työmaalle, mutta toistaiseksi kevein askelin. Puhelimessa kuuluu sitten lisää päivän mittaan.

Lue lisää

Kuinkas se lokarin alareuna, missä on ruuvikiinnitys 2:lla ruuvilla?

Oliko sekin ihan ehjä?

Kaapo kirjoitti:

Juu, tämä versio on kilvitetty 12/89 ja elellyt taipaleensa tuolla pohjoisemassa osassa maata, tosin 1. vuoden Karhulan seudulla.
Pahasti sitä ei ainakaan ole suolakylvetetty, niin aikaisemman omistajan (11 v. ajan) lausunnosta kuin maalipinnan kunnostakaan päätellen. Mittarissa on nyt 266 tkm.

Tästä voisi kertoilla tarkempaakin historiaa, mutta kiireet painavat päälle, joten aihetta täytyy lähestyä myöhemmiten.

Olen nähnyt samaten tuollaisia räjähtäneitä ja sitten omatoimisesti viriteltyjä/maalattuja/tuunattuja Ässiä, kaameita pakkauksia, joista ei viitsi edes lähteä rakentamaan kunnollista - varsinkaan noihin hintoihin, kun etsimällä saa jo hyvänkin.

Nyt pitää jäädä uteliaana odottelemaan maalarin viestejä projektin varrelta, notta mitä kuuluu ja kuka käskee. Viikonvaihteeksi auto pitäisi saada uunista ulos, joten tarkempi koritalkoo on edessä. Mutta mikäs sen hauskempaa - jos kelit pysyvät tällaisina, niin six-pack (ei se Moparin) vierustalle, kumihanskat käteen ja töihin kuin kätilö konsanaan.

Lue lisää

..minunkin soittaa sinne maalarille ja sopia se vastaanotto aika. EIhän tässä enään tuolillaan pysy. En ole edes viitsinyt vielä autoglym käsittelyäkään rakkaalleni tehdä, ennen uutta maalipintaa. Turtlewaxiin tyydyin viikko sitten.

W126 kirjoitti:

..minunkin soittaa sinne maalarille ja sopia se vastaanotto aika. EIhän tässä enään tuolillaan pysy. En ole edes viitsinyt vielä autoglym käsittelyäkään rakkaalleni tehdä, ennen uutta maalipintaa. Turtlewaxiin tyydyin viikko sitten.

Lue lisää

Ei löytynyt skrubua myöskään kiinnityskohdista. Odotetaan nyt sitä ovituomiota vielä erikseen. Maalari informoi lisää, kun pohjien teko on edennyt pidemmälle. Tarkoitus olisi saada pohjat kuntoon siten, että huomenna ennen porsaanpieremää vedetään värit ja lakat pintaan ja kiesi olisi valmis iltapäivästä. Eiköhän nämä uunisysteemit kuivaa pinnan riittävästi tuossa ajassa. Juu, Autoglym-setti odottelee tuossa hyllyssä toimeen tarttumista täälläkin.

nih kirjoitti:

sinne listanirrotukseen sitten. Kaikella ystävyydellä tuo äskeinen. Ikinä vaan en unohda sitä kertaa, kun -89 W124:stä irrotettiin tuo muovilista. Omistaja arveli, että ehkä sen alla on ruostetta, ja lista meni vaihtoon koska siihen tuli parkkipaikkakahinoissa reikä.
Ja olihan se pelti. Nimittäin ruosteessa: alaosa häipynyt 40-prosenttisesti olematttomiin, keskellä peltiä isot kukat ja listan kiinnitysreiät olivat muuttuneet soikeiksi. Rei´istä valunut ruostevana kruunasi kokonaisuuden. Toki autossa oli tuolla hetkellä ajettuna jo 440 tkm, mutta liekö pääsyy ollut se, että vesi oli seissyt ja loiskunut oven sisällä? Eli tarkistakaa ne reiät ajoissa, jooko?
Ja jos ovipahvin lisäksi pitää se muovi irrottaa, pistäkää takaisin huolella ja EHJÄNÄ. Kyseisessä MB:ssä muovi ei jostain syystä ollut aivan reiätön.

Mutta kerrohan Kaapo, mitä löytyi muovin alta, tietää sitten että uskaltaako niitä omia listoja ikinä riipiä irti...

Lue lisää

Juu, kyllä reiät tulee aina pitää avoimina. Lisäksi on yksi pointti, jonka ingenjööri on taas viisaudessaan miettinyt ruostepeikon hätistämiseksi. Ovien sisään johtaa kojetaulun päistä varsin kookkaat ilmakanavat, jotka puhaltavat rakenteisiin lämmintä aika mukavasti -enpä ole tutkinut, toimivatko nämä kanavat puhaltimen ohjaamana vaiko passiivisesti patopaineella, mutta joka tapauksessa niiden toiminta kannattaa varmistaa, antavat varmasti tuhdin vaikutuksen kosteuden karkoittamiseen oven sisältä.
Talvella toiminta ilmeni automaattisesti, kun koneen lämmetessä oviverhous alkoi mukavasti "hohkaamaan" ajon aikana.

W126 kirjoitti:

Eli autoni on -88 ja ajettu 345tkm. Suojattu on. Sen kertoo jo täysin ehjät ovet. Ei autoni ole hapan, itseasiassa oikein kelpo yksilö ikäisekseen.

Ruoste tosiaan iskee mersuihin ja vieläpä usein salakavalasti, ettei sitä huomaa, ennenkun purkaa jotain :)

Kannatta tosiaan tonkia ne kurahyllyt ja puhdista hyvin ja laita vaikka 2 cm vaseliinia sinne sisälle. Sittenkun ensimmäinen pieni kupru tulee siihen vilkun taakse, reikähän siinä jo on.

Lokasuojan kaaret on mullakin ihan kovat, vaikka kolhittu onkin kumpaakin takalokaria. Vaimo äskettäin ja toista joskus aikaisemmin.

Ota vaan ne kaikki muovit samalla kertaa irti. Varmuuden vuoksi. Yksi ei sano mitään. Mullakin vasen etulokasuoja on muovin alta ihan mätä ja muualta muovien aluset ovat paria kukkasta kiinnikkeiden kohdalla lukuun ottamatta täysin kunnossa. Ihmeellistä, mutta totta! Ja muista laittaa niitten alle suoja-ainetta, ennenkun laitat ne takaisin paikoilleen. Itse käytin vaseliinia, joka antaa hyvän suojan. Ainoa haittapuoli on, että sitä tihkuu sieltä muovien alta ainakin ensimmäisen vuoden ajan.

Kolaroitu joskus on, joten voipi olla, että jompikumpi etulokasuoja on joskus vaihdettu tai ainakin maalattu uudelleen. Siitäkin voi johtua tuo ilmiö.

Muuten niitten kylkimuovien alta ei ruostesuojausfirmat suojaa, joten ne pitää suojata ite. Yleensä ruostetta löytyy juuri sieltä mikä jää yleensä suojaamatta, kuten minulla.

Muuten, minkäs ikäinen sinun autosi on? Ei ainakaan uudempi, kun -91 :) joten, hyvin on säilynyt, jos ruostesuojaajat puhtaalle pellille ovat aineet ruiskuttaneet. Itse en viitsisi tuonkaan ikäistä autoa enään liikeeseen viedä, ennemmin teen itse tai teetätän hovikorjaajallani kaiken, tarkan silmän alla. Ne ei liikkeissä edes välttämättä mielellään ala tekeen, kun kuulevat auton iän. Olen kuullut, kun kaveri vei
-91 mallin audiaan suojaukseen haarniskaan. Mikä varmasti oli ruosteettomampi, kuin -91 malli keskiverto mersu. Kyllä ne sen suojasi, mutta selittelivät, että ei mitään takuita tietenkään anneta ja ensin alkoivat nauramaan...törkeetä.

Tuollainen ruostekartan olen minäkin nähnyt, mutta mulla ne paikat on ehjät ja muualla on ruosteet. Mersu ruostuu joka paikasta, jos on ruostuakseen, eikä autoa hoideta.

Joo, tee vaan kunnolla ja tutki hyvin. Itsekkin ajattelin käydä auton alla pitkästä aikaa vaihtamassa sen bensansuotimen. Samalla aattelin pikkasen vaseliiniä sutia sinne tänne, nyt on hyvä aika suojata, kun tiet pölisee ja hiekka ja pöly sitoo vaseliinin hyvin :)

Massaa en näin vanhaan autoon laita pohjaan ikinä. Se on salakavala aine. Kun vesi menee sen alle, se on menoa sitten ja ite et huomaa mitään. Tuollaiset tahmeat kuivumattomat kotelonsuoja-aineen tapaiset on mielestäni parempia, niitten läpi saatta jopa nähdä ja ainakin esim. tinnerillä pyyhkimällä selviää mitä alla on.

Minäkin kävin katsomassa Jyväskylän ford-liikkeessä yhtä "raiskattua" 260SE -87 mallista. Maski kromikehyksineen oli maalattu mustaksi, samoin tähti. Myös peräkontin kromikahva oli maalattu mustaksi. Takaikkunoissa oli tummenusmuovit. Ruostetta oli siellä sun täällä ja etulokasuojassa just siinä kurakotelon edessä oli sellanen kämmenen kokonen kupru ja mun sormi meni siitä vahingossa läpi. Kattoluukku oli maalattu ja pikkasen oli maalisumu levinnut muuallekkin kattoon. Kuskin penkissä oli kämmenen kokoinen reikä siinä vakiopaikassa vasemmalla puolella. Se pieni muovilista takapyörän edessä oli yläreunastaan 1cm koholla, enkä saanut sitä painamalla kiinni, alla oli ruostetta ihan sikana.
Hintapyyntö oli 79tmk.
Maksoin omastani 2 vuotta sitten 5tmk enemmän, joten arvonalennusta ei ainakaan näillä leveysateilla juuri ole tullut. Varsinkin, kun ottaa huomioon autoni kunnon.

Pidän muuten sisätilat tiptop. Hyvä on pitääkkin, sillä takaosasto on ollut lähes käyttämätön ennen minua. Minulla on itsellä kaksi alle 3 vuotiasta ja imuroin autoni, vaikka päivittäin, jos tarve vaatii. Onneksi on kura-autona pikkuitaliaano.

Olemme muuttamassa juuri valmistuvaan omakotitaloon ja piha on yllätys, yllätys ihan kurainen. Ja varmasti vielä tulevan kesänkinhiekkainen ja multainen. Siinä sitä onkin kaitsemista, ettei lapset mene likakengillään autoon leikkimään. Minkä mahtaa, kun autostaan tykkää.

Muuten mun vaimo ei saa siivousvimmaa vaan minä..meillä se on niin päin :)

Lue lisää

Täällä tuntuu olevankin kova keskustelu ruostesuojauksesta ja maalauksesta.

Itsellä olis myös w126 maalausprojekti edessä ja vasta aivan alussa, joten kysymyksiä olis..

Miten nuo muoviset kylkilistat irtoaa helpoiten.. siis ensin teräksiset listat pois ja sitten ne muoviset, mutta miten?

Takapuskuri.. mistä se alkaa irtoamaan?

Takaovessa ikkunoiden välissä on metallinen pystyrauta, jossa ruostetta :( lähteeköhän se irti vai onko "yhtäpuuta" oven rungon kanssa?

Ja tuosta ovien ruostepilkuista, että saako ne pysyvästi pois hiomalla pellille vai pitäsköhän vaihtaa koko pintapelti... vai onko ne tarvike pintapellit vähän sinnepäin siis kooltaan ja muuten istuvuudeltaan?

300sel kirjoitti:

Täällä tuntuu olevankin kova keskustelu ruostesuojauksesta ja maalauksesta.

Itsellä olis myös w126 maalausprojekti edessä ja vasta aivan alussa, joten kysymyksiä olis..

Miten nuo muoviset kylkilistat irtoaa helpoiten.. siis ensin teräksiset listat pois ja sitten ne muoviset, mutta miten?

Takapuskuri.. mistä se alkaa irtoamaan?

Takaovessa ikkunoiden välissä on metallinen pystyrauta, jossa ruostetta :( lähteeköhän se irti vai onko "yhtäpuuta" oven rungon kanssa?

Ja tuosta ovien ruostepilkuista, että saako ne pysyvästi pois hiomalla pellille vai pitäsköhän vaihtaa koko pintapelti... vai onko ne tarvike pintapellit vähän sinnepäin siis kooltaan ja muuten istuvuudeltaan?

Lue lisää

Tässä lyhyesti jotain vinkkiä..

- kylkipanelit: Ensin teräslista irti, ja sen
kiinnitus mutteri on oven tiivisteen alla.
Sitten paneli lähtee vetämällä varovasti, mutta
päättäväisesti, suoraan ulospäin vähitelle vetämällä. Varo ettei paneli väänny, sillä
siellä on yläreunassa teräsvahvike.

- Pystyrauta: Lähtee irti; ovivehoilu pois ensin,
ja sitten tulee esille oven rungossa kiinnitys
pultit ( rauta menee melko alas saakka ). Lisäksi
yläreunassa rautaa on ruuvi, joko tiivisteen ala/
tai yläpuolella.)

- Ruostepilkut voi hioa. Hiekkapuhallus pistemäisesti on tehokkain, muuten on vaara, että
ruosteen alkua jää vielä pohjalle. Toinen keino
on ns. "karkeahiontalaikka" ( Scotch), joka on
mustaa nailonia. Siitä hyvä, ettei syö tervettä
peltiä. Tarvikepintapeltejä ei ole malliin
300 SEL saatavilla, vain alkuperäisiä.

Siitä se projekti alkaa.... :-)

Itsekkin, maalailin 123:sta aikoinaan. Tuli vastaan kaikenlaisia ongelmia. Oli kuplimista, sanomelahti kääntyi märkään maliin, kun peruutin auton ulos aurinkoon. Hioin lakkarajaa pois ja mustasta vesihiomapaperista imeytyi mustaa väriä maalipintaan. Teippauksia pois repiessä, lähtikin maalia mukaan jne.

Se oli väriltään vaalea met. harmaa. Sävyä oli tosi vaikea löytää, vaikka vertailtiin värikarttoihin. Alkuperäinen värinumero ei täsmännyt enään. Tulihan sitä maalailtua sieltä sun täältä ja erinäköisesti.

Viimeisenä keväänä uusin siihen etulokasuojat ja hitsasin etuovet ja ne myös maalattiin. Tein itse pohjat ja vein maalarille pintamaalattavaksi. Hienot tuli, mutta sävy ei ihan täsmännyt takaoven kanssa. SItten vielä takalokasuojassa siinä ihan keskellä oli sellanen peukalonpään kokoinen ruostepiste. Maalasin uusiksi koko lokasuojan spraymaalilla. Sävy täsmäsi täysin takaoveen ja peräluukkuun. Maali löytyi varaosamaailmasta sävykartan avulla, siellä oli muuten mielettömän kattava sävykartta, paras mitä olen nähnyt. Edes automaaliliikkeissa en ole nähnyt vastaavaa. Ehkä sen takia, kun tuossa oli kaikkien merkkien sävyt samassa viuhkassa. Vedin vielä kunolla lakkaa maalin päälle ja sain sen onnistumaan vielä ilman valumia...Todella hienosti onnistui.

Auto meni sitten myyntiin juuri, kun opin spraymaalauksen salat.