GGR vko 36

Mikäs tekee veneestä väärän? Samanlaisia raskaita ammeitahan nuo ovat. Meinaakko että on kahden kauppa; Rustler tai Tradewind?

Anonyymi kirjoitti:

Mikäs tekee veneestä väärän? Samanlaisia raskaita ammeitahan nuo ovat. Meinaakko että on kahden kauppa; Rustler tai Tradewind?

Onhan veneissä eroja. Viimeksi kaikilla kärjessä oli Rustler ja taas ovat kärjessä jo heti alussa. Gaia 36 ei ole nopeuttaa osoittanut, ainakaan Tapion purjehtimana.

Lähtikö kukaan muu jo kerran kiertäneillä purjeilla? Ei sekään voi olla voittajan valinta.

Gaia voi olla hyvä mukavuuden ja turvallisuuden kannalta, mutta niilä ei voittoon päästä. Maaliin voi päästä, mutta silloin taas viimeisenä tai lähes viimeisenä maaliin päässeenä.

Kurjaa että nykyää tuntuu tuollaisissa kilpailussa suomalaisten (Tapio ja Ari) tavoitteena olevan vain maaliinpääsy eikä sijoittuminen.

Anonyymi kirjoitti:

Onhan veneissä eroja. Viimeksi kaikilla kärjessä oli Rustler ja taas ovat kärjessä jo heti alussa. Gaia 36 ei ole nopeuttaa osoittanut, ainakaan Tapion purjehtimana.

Lähtikö kukaan muu jo kerran kiertäneillä purjeilla? Ei sekään voi olla voittajan valinta.

Gaia voi olla hyvä mukavuuden ja turvallisuuden kannalta, mutta niilä ei voittoon päästä. Maaliin voi päästä, mutta silloin taas viimeisenä tai lähes viimeisenä maaliin päässeenä.

Kurjaa että nykyää tuntuu tuollaisissa kilpailussa suomalaisten (Tapio ja Ari) tavoitteena olevan vain maaliinpääsy eikä sijoittuminen.

Lue lisää

Niin no, GGR on avoin kaikille. Harva lähtee ja vielä harvempi pääsee malliin.

Säännöissä sanotaan näin: "This is an around the world solo race that is totally unique and OPEN to all".

Siitä vaan keräämään budjettia ja merimaileja.

Anonyymi kirjoitti:

Niin no, GGR on avoin kaikille. Harva lähtee ja vielä harvempi pääsee malliin.

Säännöissä sanotaan näin: "This is an around the world solo race that is totally unique and OPEN to all".

Siitä vaan keräämään budjettia ja merimaileja.

Lue lisää

Ei voisi vähempää kiinnostaa! Alkuperäisessä 60-luvun kisassa oli jotain kiehtovaa varmasti. Vaikea sanoa, kun en vielä ollut syntynyt. Tämä uusvanha on aivan älytön konsepti.

Silti toivoisin, että Suomea edustava lähtee voittamaan eikä osallistumaan. Varsinkaan toista kertaa.

Anonyymi kirjoitti:

Ei voisi vähempää kiinnostaa! Alkuperäisessä 60-luvun kisassa oli jotain kiehtovaa varmasti. Vaikea sanoa, kun en vielä ollut syntynyt. Tämä uusvanha on aivan älytön konsepti.

Silti toivoisin, että Suomea edustava lähtee voittamaan eikä osallistumaan. Varsinkaan toista kertaa.

Lue lisää

Silti luit ja kommentoit🤔

Anonyymi kirjoitti:

Silti luit ja kommentoit🤔

Ei siis kiinnosta pätkääkään osallistua tuohon kisaan. Seurata sitä jonkun verran voi.

Anonyymi kirjoitti:

Onhan veneissä eroja. Viimeksi kaikilla kärjessä oli Rustler ja taas ovat kärjessä jo heti alussa. Gaia 36 ei ole nopeuttaa osoittanut, ainakaan Tapion purjehtimana.

Lähtikö kukaan muu jo kerran kiertäneillä purjeilla? Ei sekään voi olla voittajan valinta.

Gaia voi olla hyvä mukavuuden ja turvallisuuden kannalta, mutta niilä ei voittoon päästä. Maaliin voi päästä, mutta silloin taas viimeisenä tai lähes viimeisenä maaliin päässeenä.

Kurjaa että nykyää tuntuu tuollaisissa kilpailussa suomalaisten (Tapio ja Ari) tavoitteena olevan vain maaliinpääsy eikä sijoittuminen.

Lue lisää

Missä olisi ollut mahdollisuus näyttää Gaian nopeuspotentiaali? Viime kerralla pohja oli ehkä puhdas vielä startissa, mutta vene niin toivottoman keskeneräinen, että ihme kun yleensä lähtemään pääsi. Fokuskin täysin ongelmien ratkomisessa, eikä purjehduksessa. VPP kertoo Gaian olevan nopein design, kuka tietää asian paremmin?

Eipä tietenkään kenelläkään muulla kerran kisattuja purjeita, kun Tapio on ainoa toiselle kierrokselle lähtijä. Purjeiden puolesta Tapiolla on joka tapauksessa erittäin vankka erittäin osaavan purjeneulomon tuki.

Anonyymi kirjoitti:

Missä olisi ollut mahdollisuus näyttää Gaian nopeuspotentiaali? Viime kerralla pohja oli ehkä puhdas vielä startissa, mutta vene niin toivottoman keskeneräinen, että ihme kun yleensä lähtemään pääsi. Fokuskin täysin ongelmien ratkomisessa, eikä purjehduksessa. VPP kertoo Gaian olevan nopein design, kuka tietää asian paremmin?

Eipä tietenkään kenelläkään muulla kerran kisattuja purjeita, kun Tapio on ainoa toiselle kierrokselle lähtijä. Purjeiden puolesta Tapiolla on joka tapauksessa erittäin vankka erittäin osaavan purjeneulomon tuki.

Lue lisää

Eihän Tapio ole ainoa, joka oli jo mukana 2018 kisassa. En ole jaksanut katsoa läpi noita onko joku muukin samalla veneellä. Joku ainakin oli ostanut 2018 kisaan osallistuneen veneen.

Mikä juttu on tuo kipparilistassa olevat kymmenkunta kipparia statuksella "retired"? Ei startannut? Vai onko joku jo keskeyttänytkin?

Missä olosuhteissa VPP kertoo Gaian olevan nopein? Millä purjeilla ja mikä VPP? Onko se tehty tarkoilla tiedoilla veneestä?

VDH:lla oli lyhennetty masto eikä tainut juuri spinnulla ajaa. Se tuskin oli VPP:n mukaan nopein vene, mutta käytännössä oli aivan ylivoimainen kunnes masto vaurioitui. Tai pysyihän vauhdissa alussa pari muuta ennen keskeytyksiään.

Anonyymi kirjoitti:

Eihän Tapio ole ainoa, joka oli jo mukana 2018 kisassa. En ole jaksanut katsoa läpi noita onko joku muukin samalla veneellä. Joku ainakin oli ostanut 2018 kisaan osallistuneen veneen.

Mikä juttu on tuo kipparilistassa olevat kymmenkunta kipparia statuksella "retired"? Ei startannut? Vai onko joku jo keskeyttänytkin?

Missä olosuhteissa VPP kertoo Gaian olevan nopein? Millä purjeilla ja mikä VPP? Onko se tehty tarkoilla tiedoilla veneestä?

VDH:lla oli lyhennetty masto eikä tainut juuri spinnulla ajaa. Se tuskin oli VPP:n mukaan nopein vene, mutta käytännössä oli aivan ylivoimainen kunnes masto vaurioitui. Tai pysyihän vauhdissa alussa pari muuta ennen keskeytyksiään.

Lue lisää

Juuri GGR:ssä vallitsevissa olosuhteissa Gaia on VPP:n mukaan nopeampi kuin muut. Se oli oleellinen syy Tapiolle valita se tyyppi. Runkolinjathan ovat samat kuin Swan 36:n, mutta pitkällä kölillä. Dataa siis on VPP:n tarpeisiin erittäin hyvin. Ja käytetty VPP on tietenkin sama, jota ORC käyttää.

VDH valmistatui erittäin perinpohjaisesti. Viimeisen vuoden hän purjehti veneellä yrittäen löytää hajoavat paikat. Siitäkin huolimatta tuli vielä mastovaurio, joka oli lähellä aiheuttaa keskeytyksen. Asterian riki arvioitiin joukon vahvimmaksi ja on sitä edelleen.

Olihan viimeksikin ilmoittatuneita niin paljon, että Tapio aloitti jonotuslistalta. Ja sama kävi taas, nimiä putosi tihenevään tahtiin lähtöpäivän lähestyessä. Aivan kalkkiviivoillakin tuli useampi "retired", kun vaatimukset eivät täyttyneet ajoissa.

Ei kärkikahinoissa missään vaiheessa, niinkö sen piti olla. Voihan sen tietysti niinkin sanoa, kun on niin kaukana muita edellä, ettei mitään kahinoita ole.

Hyvinpä veikkaukseni on toteutunut tähän mennessä.

Anonyymi kirjoitti:

Hyvinpä veikkaukseni on toteutunut tähän mennessä.

Mikäs se veikkauksesi oli?

Anonyymi kirjoitti:

Onhan veneissä eroja. Viimeksi kaikilla kärjessä oli Rustler ja taas ovat kärjessä jo heti alussa. Gaia 36 ei ole nopeuttaa osoittanut, ainakaan Tapion purjehtimana.

Lähtikö kukaan muu jo kerran kiertäneillä purjeilla? Ei sekään voi olla voittajan valinta.

Gaia voi olla hyvä mukavuuden ja turvallisuuden kannalta, mutta niilä ei voittoon päästä. Maaliin voi päästä, mutta silloin taas viimeisenä tai lähes viimeisenä maaliin päässeenä.

Kurjaa että nykyää tuntuu tuollaisissa kilpailussa suomalaisten (Tapio ja Ari) tavoitteena olevan vain maaliinpääsy eikä sijoittuminen.

Lue lisää

Arista voin sanoa että osaa homman mutta varallisuus ei ehkä ole päällimmäisenä. Terävä kundi. Moni unohtaa Tremcon minitransatin ym .... Asiantuntioita riittää mutta tekijöitä vähän. Kuinka moni palstoilla on heittänyt lätäkön yli ???

Veneen vai oman suorituskyvyn puutteet?

Sori, siis järjestyksen määrittelee jäljellä oleva matka maaliin.

Ainakin itsellä yläpalkissa näkyy tuulinuoli, jota painamalla näkyy suunta ja nopeuden värikoodi kartalla.

Anonyymi kirjoitti:

Ainakin itsellä yläpalkissa näkyy tuulinuoli, jota painamalla näkyy suunta ja nopeuden värikoodi kartalla.

Jep, chromessa näin onkin. Täytynee väijyä kisaa sitä kautta. Safarilla ja ipadilla tuulen voimakkuutta kuvaava väri näkyy, mutta selite ei. Näin taisi olla edellisessä kisassakin.

Niin, kuka laittoi mitäkin kenenkin syyksi. Vaihtoehdothan olivat se, että tilattiin väärin tai toimitettiin väärin. Ei siitä kai lopullista selvyyttä saatu, kummasta oli kyse.

Tuoreehko Hesari yritti kääntää tilanteen sellaiseksi, että Lehtinen oli ”liian kiltti”, mutta sehän olisi edellyttänyt, että hän olisi tietoisesti ottanut huonomman, itämerikelpoisen maalin ja antanut sillä kilpailijoilleen tasoitusta

Kyllä se minusta laitettiin telakan syyksi. Mutta toki Lehtinenkin olisi voinut nostaa veneen Ranskassa ylös ja laittaa kuparimönjät pohjaan.

Anonyymi kirjoitti:

Kyllä se minusta laitettiin telakan syyksi. Mutta toki Lehtinenkin olisi voinut nostaa veneen Ranskassa ylös ja laittaa kuparimönjät pohjaan.

Kauhea haloo tehtii pohjakasvustosta ja maalista. Varmasti se vei kuukauden loppupuoliskon purjehditusta ajasta. Melkein kaikki muut pesivät pohjaa säännöllisesti, Tapio ei kertaakaan.

Ja Tapio oli todella hidas koko ensimmäisen puolikkaankin, vaikka silloin pohja oli vielä OK.

Toivottavasti tällä kertaa ei keksitä uutta selitystä.

Ehkä se ei noin mennyt. Myyty paketti oli laivapuolen maalilla. Maalari ei ollut kartalla joten ehkä larsmossa ei ollut kaikki kohdallaan.

Olen samahakoa mieltä. En tiedä miten nuo ukkelit saavat tuulitietoa, mutta Windystä kun katsoo, Tapion alkumatkan reitinvalinta ei ole huono. Nuo lähemmäs Espanjan rannikkoa ajavat joutuvat heikkoon tuuleen, kun taas pohjoisempi reitti vie kohti navakampia tuulia. Tosin tuulen suunta ei paras mahdollinen jos haluaa mennä lyhyttä reittiä. Loppuviikosta näyttäis että Vigosta läniluoteeseen on tulossa tyynempi paikka. Vaihtelevaa tuulta siis tiedossa. Ja vastahan tässä ollaan juuri telineistä irrottu, joten on paha sanoa miten käy, mutta toivottavasti tekniikka pelaa ja barnaakkelit pysyvät poissa.

Anonyymi kirjoitti:

Olen samahakoa mieltä. En tiedä miten nuo ukkelit saavat tuulitietoa, mutta Windystä kun katsoo, Tapion alkumatkan reitinvalinta ei ole huono. Nuo lähemmäs Espanjan rannikkoa ajavat joutuvat heikkoon tuuleen, kun taas pohjoisempi reitti vie kohti navakampia tuulia. Tosin tuulen suunta ei paras mahdollinen jos haluaa mennä lyhyttä reittiä. Loppuviikosta näyttäis että Vigosta läniluoteeseen on tulossa tyynempi paikka. Vaihtelevaa tuulta siis tiedossa. Ja vastahan tässä ollaan juuri telineistä irrottu, joten on paha sanoa miten käy, mutta toivottavasti tekniikka pelaa ja barnaakkelit pysyvät poissa.

Lue lisää

Juurihan he lähtivät, joten ennen lähtöä saatua säätietoa on. Saavat kuunnella säätiedoituksia ja myöskin radiopuhelimella olla yhteydessä maatiimiin, joka kertoo säätietoja, mutta ei saisi reitittää. Pystyykö sitten reititystä estämään? Ei helpolla. 2018 taisi olla paljon reititystä eikä kukaan navigoinutkaan itsenäisesti, vaan radiopuhelimella välitettiin sijaintitietoa. Kunnes sitten kisan loppupuolella ainakin navigointiin puututtiin ja Tapiokin alkoi opetella sekstantin käyttöä.

Iberian niemimaan luoteisnurkka piti kirjoittamani.

Abilash on ymmärtänyt kääntyä, mutta tuo teki parin kymmenen mailin tappion.

Damien Guillou taitaa vetää näissä alkukahinoissa pisimmän korren. Matkaa Iberian kulmalle on saman verran kuin Lawlessilla, mutta yhdellä vendalla mennään sinne näillä näkymin. Eteläisen reitin valinneet pääsevät tikkaamaan.

Sen jälkeen kaikki pääsevät pariksi päiväksi lillimään tyvenessä.

Anonyymi kirjoitti:

Abilash on ymmärtänyt kääntyä, mutta tuo teki parin kymmenen mailin tappion.

Damien Guillou taitaa vetää näissä alkukahinoissa pisimmän korren. Matkaa Iberian kulmalle on saman verran kuin Lawlessilla, mutta yhdellä vendalla mennään sinne näillä näkymin. Eteläisen reitin valinneet pääsevät tikkaamaan.

Sen jälkeen kaikki pääsevät pariksi päiväksi lillimään tyvenessä.

Lue lisää

Nyt Tapio on jo kymmenentenä. Jos tähdätään tuohon Iberian niemimaan kierron kääntöpaikkaan, niin sijoitus on tosiasiassa parempikin. Tämä toki riippuu siitä, mihin kohtaan kääntöpaikan ajattelee.

Siimajalka

Ventusky antaa parempia lukemia myös etelämmäs. Tuulen suuntakin sen perusteella suotuisampi. Ei tosin näy sekään nopeuksissa, joten tiedä häntä.

Kahdentenatoista se taitaa olla, ehkä käytännössä lähempänä kärkeä. Näin ainakin iltapäivällä kuvittelin, mutta nyt näyttää pohjoisen kautta koukanneilla vauhti hiipuvan. Aivan etelässä ei kulje juuri lainkaan, Abilash sentään viittä ja puolta.

Anonyymi kirjoitti:

Kahdentenatoista se taitaa olla, ehkä käytännössä lähempänä kärkeä. Näin ainakin iltapäivällä kuvittelin, mutta nyt näyttää pohjoisen kautta koukanneilla vauhti hiipuvan. Aivan etelässä ei kulje juuri lainkaan, Abilash sentään viittä ja puolta.

Lue lisää

Tapio 2,9 länsiluoteeseen.

Kun katsoin kipparit nopeasti läpi, niin eihän tuolla oikein ole "ketään". Ei taida kiinnostaa tuo kisa niitä, jotka tuolla pärjäisivät. Damien lienee ylivoimaisesti muita parempi, saa nähdä.

Tuolla taustalla Tapion pitäisi olla kärkikolmikossa, mutta silloin asenteen pitää olla jotain aivan muuta kuin oli 2018. Siis kisataan voitosta, ei lueta kirjoja ja nautita. Onko?

Anonyymi kirjoitti:

Kun katsoin kipparit nopeasti läpi, niin eihän tuolla oikein ole "ketään". Ei taida kiinnostaa tuo kisa niitä, jotka tuolla pärjäisivät. Damien lienee ylivoimaisesti muita parempi, saa nähdä.

Tuolla taustalla Tapion pitäisi olla kärkikolmikossa, mutta silloin asenteen pitää olla jotain aivan muuta kuin oli 2018. Siis kisataan voitosta, ei lueta kirjoja ja nautita. Onko?

Lue lisää

Kun purjehtii käsijarru tiukasti päällä, on aivan sama mikä on asenne. Sen kovempaa ei kulje, teki mitä tahansa.

Miten tuolla on pullat hyvin uunissa? Purjehtinut pitkän aikaan lähes poikittain rataan nähden eli Kanariansaarille ja selvästi jäljessä etelämpänä purjehtivia. Voihan tuolta tulla kärkikymmenikköön. Nyt sijalla 12.

Noilla veneillä ei näköjään ajeta luovia ylös ja lujaa. Niillä tehdään ns. 180 asteen vendoja. No ei nyt sentään mutta ei kyllä lähellekään 90 astetta, kuten yleensä tottunut ajattelemaan.

Tapio pelaa näköjään heti kisan alussa upporikasta tai rutiköyhää, eli ajelee ihan omia reittejään pohjoisempana kuin kukaan muu. Yleensä kisoissa kannattaa vältellä turhia riskejä, jos luottaa omaan venevauhtiinsa.

Anonyymi kirjoitti:

Noilla veneillä ei näköjään ajeta luovia ylös ja lujaa. Niillä tehdään ns. 180 asteen vendoja. No ei nyt sentään mutta ei kyllä lähellekään 90 astetta, kuten yleensä tottunut ajattelemaan.

Tapio pelaa näköjään heti kisan alussa upporikasta tai rutiköyhää, eli ajelee ihan omia reittejään pohjoisempana kuin kukaan muu. Yleensä kisoissa kannattaa vältellä turhia riskejä, jos luottaa omaan venevauhtiinsa.

Lue lisää

Eiköhän noilla normikisoissa tehtäisi alle 90 asteen vendoja. Onhan vastaavilla veneillä vieläkin voitettu tasoituskisoja ja vielä erityisesti kryssivoittoisia. Tietysti tuullakin pitää. Kevyessä nuo ovat toivottoman hitaita, mutta pitäisi päästä yli 6 solmua alle 90 asteen vendoja tuulen ollessa 8 m/s tai enemmän.

Lukaise edellinen viesti. Damien rikkoi windvanen kiinnityksen. Miettii optioita korjaukseen ja suuntaa kohti espanjaa jos tarvitsee suojaa.

Anonyymi kirjoitti:

Lukaise edellinen viesti. Damien rikkoi windvanen kiinnityksen. Miettii optioita korjaukseen ja suuntaa kohti espanjaa jos tarvitsee suojaa.

En tiedä kelle vastasit, mutta huomasin, että Damienilla on ongelma. Yllättävää, kun on Le Camin veneitä laittanut kisakuntoon.

Mutta noita surkeita kryssikulmia on monella fleetissä. Tietysti voi tuuli pyöriä, mutta hyvin oudon näköistä jälkeä piirtävät.

Anonyymi kirjoitti:

En tiedä kelle vastasit, mutta huomasin, että Damienilla on ongelma. Yllättävää, kun on Le Camin veneitä laittanut kisakuntoon.

Mutta noita surkeita kryssikulmia on monella fleetissä. Tietysti voi tuuli pyöriä, mutta hyvin oudon näköistä jälkeä piirtävät.

Lue lisää

3-4 metrin vasta-aallokko sen varmaan tekee, että kryssikulmat jää heikoksi.

Jos tuuliennusteet pitää paikkansa, Tapio karkaa muilta ensi viikon aikana. Saapa nähdä, muistaakseni viime kerran voittaja ajoi mahdollisimman lyhyttä reittiä, eikä hakenut tuulia laajoilla kaarroksilla. Tuolla valtamerellä ne kaarrokset on helposti satoja maileja, joten noin hitailla veneillä hyöty saattaa jäädä melko pieneksi tai kääntyä tappioksi.

Anonyymi kirjoitti:

3-4 metrin vasta-aallokko sen varmaan tekee, että kryssikulmat jää heikoksi.

Jos tuuliennusteet pitää paikkansa, Tapio karkaa muilta ensi viikon aikana. Saapa nähdä, muistaakseni viime kerran voittaja ajoi mahdollisimman lyhyttä reittiä, eikä hakenut tuulia laajoilla kaarroksilla. Tuolla valtamerellä ne kaarrokset on helposti satoja maileja, joten noin hitailla veneillä hyöty saattaa jäädä melko pieneksi tai kääntyä tappioksi.

Lue lisää

Tapion jäljellä oleva matka on lyhentynyt 8 mpk viimeisen 24 tunnin aikana, kolmella kärkiveneellä 60-70 mpk. Windy tosiaan lupaa mielenkiintoisia tuulia Biskajan jälkeen muutaman päivän kuluttua. Ulompana olisi mahdollisesti myötätuulta, kun rannikon lähellä olisi vastatuulta.

Anonyymi kirjoitti:

En tiedä kelle vastasit, mutta huomasin, että Damienilla on ongelma. Yllättävää, kun on Le Camin veneitä laittanut kisakuntoon.

Mutta noita surkeita kryssikulmia on monella fleetissä. Tietysti voi tuuli pyöriä, mutta hyvin oudon näköistä jälkeä piirtävät.

Lue lisää

Kryssikulmat sitä mitä odotin. Aallokko isoa ja veneet täydessä lastissa. Etelässä vielä vaihtelevat tuulet. 90 astetta vaikea saavuttaa noissa oloissa. 120 astetta Vahinko tuo damian in ongelmat. Selkeästi tosissaan liikenteessä. No toisaalta maaliin pitäisi päästä, pitää vene ja kippari ehjänä.

Anonyymi kirjoitti:

Kryssikulmat sitä mitä odotin. Aallokko isoa ja veneet täydessä lastissa. Etelässä vielä vaihtelevat tuulet. 90 astetta vaikea saavuttaa noissa oloissa. 120 astetta Vahinko tuo damian in ongelmat. Selkeästi tosissaan liikenteessä. No toisaalta maaliin pitäisi päästä, pitää vene ja kippari ehjänä.

Lue lisää

Miksi ne veneet kevenevät matkan kuluessa?

Anonyymi kirjoitti:

Miksi ne veneet kevenevät matkan kuluessa?

Öö... Oisko esim vettä juodaan ja ruokaa syödään. Varmaan yli tonnin verran? Tietääkös joku?

Anonyymi kirjoitti:

Öö... Oisko esim vettä juodaan ja ruokaa syödään. Varmaan yli tonnin verran? Tietääkös joku?

Mahtoiko muuten VDH vipata tyhjät viinipullot laidan yli edellisessä skabassa? Tarina kertoo että hänellä oli 75 pottua punkkua mukana.

Ja aikanaan Sayula 2:ssa oli oikea kokki, joka duunasi pihvejä ja muuta nannaa kun Ramon Carlín voitti Whitbreadin. Silloin ei painonsäästöjä mietitty. Jonnet ei muista.

Anonyymi kirjoitti:

Mahtoiko muuten VDH vipata tyhjät viinipullot laidan yli edellisessä skabassa? Tarina kertoo että hänellä oli 75 pottua punkkua mukana.

Ja aikanaan Sayula 2:ssa oli oikea kokki, joka duunasi pihvejä ja muuta nannaa kun Ramon Carlín voitti Whitbreadin. Silloin ei painonsäästöjä mietitty. Jonnet ei muista.

Lue lisää

Tuskin vippasi, sillä roskathan piti esitellä maaliintulon jälkeen kisajärjestäjille.

Enpä tiedä onko tuo Tapion reitinvalinta mitenkään riski. Selväpiirteinen eikä suurta win/loose tilannetta. Sitä en tiedä millä perusteella Tapio päättää heittää vendan, kovin ulos portugalin rannikosta ei ehkä kannata jäädä, kun matka kasvaa siinä melkoisesti ja riski vasta tuulista (tilasto) kasvaa. Tuo nykyinen Tapion suunta aika tyypillinen muuten tuolta lähteville kisoille. Enemmän tuolla rannikolla sitä. Ja tosiaan ekassa kisassa "huijattiin", saivat lähestulkoon reititystä. Nyt ovat yleisempien säätiedotusten varassa, eli reitti pitää sitten itse päätellä. En ole lukenut Notice of race, mutta veikkaan että saman tyyppinen kun korjasivat viimeksi. Eli kilpailijoille voi kertoa matalien liikkeistä yms, mutta mitään osviittaa siitä mihin purjehtia ei voi antaa. Pl GGRn antamat ohjeet joissain tilanteissa turvallisuuden takia. Näitähän viimeksi annettiin ja jopa pyydettiin ylittämään etelässä jäävuoriraja.

Anonyymi kirjoitti:

Enpä tiedä onko tuo Tapion reitinvalinta mitenkään riski. Selväpiirteinen eikä suurta win/loose tilannetta. Sitä en tiedä millä perusteella Tapio päättää heittää vendan, kovin ulos portugalin rannikosta ei ehkä kannata jäädä, kun matka kasvaa siinä melkoisesti ja riski vasta tuulista (tilasto) kasvaa. Tuo nykyinen Tapion suunta aika tyypillinen muuten tuolta lähteville kisoille. Enemmän tuolla rannikolla sitä. Ja tosiaan ekassa kisassa "huijattiin", saivat lähestulkoon reititystä. Nyt ovat yleisempien säätiedotusten varassa, eli reitti pitää sitten itse päätellä. En ole lukenut Notice of race, mutta veikkaan että saman tyyppinen kun korjasivat viimeksi. Eli kilpailijoille voi kertoa matalien liikkeistä yms, mutta mitään osviittaa siitä mihin purjehtia ei voi antaa. Pl GGRn antamat ohjeet joissain tilanteissa turvallisuuden takia. Näitähän viimeksi annettiin ja jopa pyydettiin ylittämään etelässä jäävuoriraja.

Lue lisää

Olin heinäkuussa Portugalin rannikolla, ja tuossa Lissabonin pohjoispuolella oli meri sen näköistä, etten olisi sinne lähtenyt laivaa pienemmällä paatilla. Kolme-neljämetristä aallokkoa, joka aalto murtui. Sanoivat, että siellä tuulee aina, ja nyt oli rauhallinen päivä. Tosin siellä kesällä usein tuulee pohjoisesta ja nyt näyttää olevan tulossa etelätuulet.

Anonyymi kirjoitti:

Olin heinäkuussa Portugalin rannikolla, ja tuossa Lissabonin pohjoispuolella oli meri sen näköistä, etten olisi sinne lähtenyt laivaa pienemmällä paatilla. Kolme-neljämetristä aallokkoa, joka aalto murtui. Sanoivat, että siellä tuulee aina, ja nyt oli rauhallinen päivä. Tosin siellä kesällä usein tuulee pohjoisesta ja nyt näyttää olevan tulossa etelätuulet.

Lue lisää

Tuosta merenkäynnistä--- veikkaan että Tapio kattelee ja meinaa olevan aika kesyä. Jos vertaa viime kisan luoviskelua Uuden seelannin vesillä. Oli aika tiukkaa settiä siellä - tuuli vastaan ja kovaa, paatti ei kulje ja aallokko oli todella suurta

En huomannyt ainakaan Windystä moisia. Enkä Ventuskystakaan. Lienevät silloin jo reilusti Biskajanlahdelta poistuneita.

Siis kymmentä metriä sekunnisa etelästä niin suunnuntaina kuin maanantainakin. Etenkin lähempänä Portugalin rannikkoa. Ulompana näyttää maanantaina tyyntyvän.

Anonyymi kirjoitti:

En huomannyt ainakaan Windystä moisia. Enkä Ventuskystakaan. Lienevät silloin jo reilusti Biskajanlahdelta poistuneita.

Siis kymmentä metriä sekunnisa etelästä niin suunnuntaina kuin maanantainakin. Etenkin lähempänä Portugalin rannikkoa. Ulompana näyttää maanantaina tyyntyvän.

Lue lisää

Ok, näköjään näyttää tosiaan tyyntyvän. On kyllä vastainen Espanjan rannikon porukalle. Viimeksi kolmannes porukasta jäi jo Euroopan rannoille.

Kannattaa katsoa vesselfinderista. Näkyy tuolla alueella paljon paremmin kuin Marinetraffic. Asteria päivittynyt sinne puolisen tuntia sitten.

Tätä espanjn rannikon porukkaa myös mietin. Paljon liikennettä ja pitää olla rannan kanssa myös tarkkana. Ettei käy kuten HugoBossille.

Mikäs niitä muita hidastaa? Monet kulkee alle 3 kn. Miksi? Pitäishän noiden keskituulen kryssillä kulkea yli 5 solmua. Tomy sentään 5.

Anonyymi kirjoitti:

Mikäs niitä muita hidastaa? Monet kulkee alle 3 kn. Miksi? Pitäishän noiden keskituulen kryssillä kulkea yli 5 solmua. Tomy sentään 5.

Jotkut lähellä Espanjan rannikkoa, ei siis tuule. Osalla kova kryssi 3-4 vasta-aaltoon on liikaa. Tapio on sitä harjoitellut. Ja sitten osa säästelee veneitään.

Tapio nyt jo neljäntenä virallisestikin. Kärki tulee olemaan aika nipussa kun kohtaavat, joten Tapio ei saanut reitistään niin merkittävää hyötyä kuin alkuun näytti mahdollisesta. Tuuliennuste vähän muuttui ja nyt näyttäisi että koko kärkijoukko joutuu vastaisiin tuuliin, kukaan ei pääse kiertämään matalan länsipuolelle. Tapio olisi voinut päästä, ellei olisi kääntynyt, mutta siinä oli tietysti riski ajautua matalan keskukseen. Tätä se on hitailla veneillä ja vähemmillä säätiedoilla.

Anonyymi kirjoitti:

Tapio nyt jo neljäntenä virallisestikin. Kärki tulee olemaan aika nipussa kun kohtaavat, joten Tapio ei saanut reitistään niin merkittävää hyötyä kuin alkuun näytti mahdollisesta. Tuuliennuste vähän muuttui ja nyt näyttäisi että koko kärkijoukko joutuu vastaisiin tuuliin, kukaan ei pääse kiertämään matalan länsipuolelle. Tapio olisi voinut päästä, ellei olisi kääntynyt, mutta siinä oli tietysti riski ajautua matalan keskukseen. Tätä se on hitailla veneillä ja vähemmillä säätiedoilla.

Lue lisää

Olettaisin Tapion pysyttelevän tuulissa ja suuntaavan vuorokauden sisään luoteeseen. Tuskin on menossa tuonne Galicean kärkeen, jossa muut ovat.

Anonyymi kirjoitti:

Jotkut lähellä Espanjan rannikkoa, ei siis tuule. Osalla kova kryssi 3-4 vasta-aaltoon on liikaa. Tapio on sitä harjoitellut. Ja sitten osa säästelee veneitään.

Pitäishän noiden kulkea kryssillä yli 3 solmua jo 3 m/s tuulessa. Onko ollut noin kevyttä. Vastaavasti kovassa tuulessa 6 solmua. Onko siinä sitten tarpeen jarrutella 3 solmuun?

Anonyymi kirjoitti:

Pitäishän noiden kulkea kryssillä yli 3 solmua jo 3 m/s tuulessa. Onko ollut noin kevyttä. Vastaavasti kovassa tuulessa 6 solmua. Onko siinä sitten tarpeen jarrutella 3 solmuun?

Lue lisää

Ovat valielleet vasta-aallokkoa, vaikka tuulen puolesta kyytiä voisi ajatella olevan, aallokko tuhoaa vauhdin.

Anonyymi kirjoitti:

Olettaisin Tapion pysyttelevän tuulissa ja suuntaavan vuorokauden sisään luoteeseen. Tuskin on menossa tuonne Galicean kärkeen, jossa muut ovat.

No nyt meni ilmansuunnatkin itsellä jo sekaisin, lounaaseen tietty tarkoitin vain luoteeseen tuli vahingossa kirjoitettuakin :)

Anonyymi kirjoitti:

Ovat valielleet vasta-aallokkoa, vaikka tuulen puolesta kyytiä voisi ajatella olevan, aallokko tuhoaa vauhdin.

3 m vasta-aallokkoon saa vauhtia jotain aivan muuta kuin vajaat 3 solmua, jos tuulta on. 3 m/s tuulessa voi mennä vaikeaksi, mutta 5 m/s jo riittää helposti parempaan vauhtiin ja 8 m/s riittää ainakin 5 solmun vauhtiin. Ja onhan Tomy ajellutkin 5-6 solmua. Tomyn jälkikin näyttää normaalilta, toisin kuin suurimman osan muista. Mutta ei taida montaa kilpapurjehtijaa mukana ollakkaan.

Anonyymi kirjoitti:

3 m vasta-aallokkoon saa vauhtia jotain aivan muuta kuin vajaat 3 solmua, jos tuulta on. 3 m/s tuulessa voi mennä vaikeaksi, mutta 5 m/s jo riittää helposti parempaan vauhtiin ja 8 m/s riittää ainakin 5 solmun vauhtiin. Ja onhan Tomy ajellutkin 5-6 solmua. Tomyn jälkikin näyttää normaalilta, toisin kuin suurimman osan muista. Mutta ei taida montaa kilpapurjehtijaa mukana ollakkaan.

Lue lisää

Eikös tuo Biskajanlahden ristiaallokko ole ihan maailmankuulu hankaluudestaan? En välttämättä vertaisi täkälöisillä vesillä hankittuihin kokemuksiin.

Ja jos GGR;n osallistujat eivät ole kilpapurjehtijoita, niin kuka sitten on? Viikkokisoissa kävijätkö?

Anonyymi kirjoitti:

Eikös tuo Biskajanlahden ristiaallokko ole ihan maailmankuulu hankaluudestaan? En välttämättä vertaisi täkälöisillä vesillä hankittuihin kokemuksiin.

Ja jos GGR;n osallistujat eivät ole kilpapurjehtijoita, niin kuka sitten on? Viikkokisoissa kävijätkö?

Lue lisää

Enemmän he ovat seikkailijoita kuin kilpapurjehtijoita, kun lueskelee kippariesittelyjä. VDH oli kilpapurjehtija. Damien on myös. Tapiokin on, mutta ei ainakaan viimeksi purjehtinut lainkaan sen mukaisesti.

Eikä GGR ole kilpapurjehdustakaan oikein kummallisine sääntöineen. Eihän se edes noudata kilpapurjehdussääntöjä ja koneellakin saa ajaa 25 l edestä vapaasti ja sen jälkeen 2 h aikasakko jokaisesta litrasta.

Mutta eiköhän ne erot tule kunnolla vasta sitten kun päästään vauhtiin eli jotkut ajavat 7 solmun päälle tunnista toiseen ja toiset eivät. Damien luultavasti tulee monesta ohi, jos saa veneensä kuntoon. Ellei ohita jo Biskajan lahdella noita Markia jne., jotka eivät etene juuri lainkaan.

Anonyymi kirjoitti:

Olettaisin Tapion pysyttelevän tuulissa ja suuntaavan vuorokauden sisään luoteeseen. Tuskin on menossa tuonne Galicean kärkeen, jossa muut ovat.

Käännöksen jälkeen Tapion suunta oli enemmän lounaaseen, nyt mennyt jo jonkin aikaa etelään suoraan kohti rannikkoa. Ei kai tuosta asemasta enää lähdetä matalan toista puolta hakemaan? Tuuliennuste näyttää rannikon lähellä myötäistä, mutta vähänkin kauempana vastaista, joten taitaa Tapiokin pyrkiä ihan rantaan. Siellä on vähän pläkän riskiä, mutta sitten olis koko kärki samassa pläkässä.

Anonyymi kirjoitti:

Enemmän he ovat seikkailijoita kuin kilpapurjehtijoita, kun lueskelee kippariesittelyjä. VDH oli kilpapurjehtija. Damien on myös. Tapiokin on, mutta ei ainakaan viimeksi purjehtinut lainkaan sen mukaisesti.

Eikä GGR ole kilpapurjehdustakaan oikein kummallisine sääntöineen. Eihän se edes noudata kilpapurjehdussääntöjä ja koneellakin saa ajaa 25 l edestä vapaasti ja sen jälkeen 2 h aikasakko jokaisesta litrasta.

Mutta eiköhän ne erot tule kunnolla vasta sitten kun päästään vauhtiin eli jotkut ajavat 7 solmun päälle tunnista toiseen ja toiset eivät. Damien luultavasti tulee monesta ohi, jos saa veneensä kuntoon. Ellei ohita jo Biskajan lahdella noita Markia jne., jotka eivät etene juuri lainkaan.

Lue lisää

Viimeksi barnakkelipohjalla kilpapurjehtijan mukaisesti purjehtimisesta ei olisi ollut mitään hyötyä.

Anonyymi kirjoitti:

Viimeksi barnakkelipohjalla kilpapurjehtijan mukaisesti purjehtimisesta ei olisi ollut mitään hyötyä.

Pohjakasvillisuuden tullessa kärki oli jo kuukauden edellä.

Anonyymi kirjoitti:

Pohjakasvillisuuden tullessa kärki oli jo kuukauden edellä.

Ei se pohjakasivillisuus yhtäkkiä ilmesty.

Anonyymi kirjoitti:

Enemmän he ovat seikkailijoita kuin kilpapurjehtijoita, kun lueskelee kippariesittelyjä. VDH oli kilpapurjehtija. Damien on myös. Tapiokin on, mutta ei ainakaan viimeksi purjehtinut lainkaan sen mukaisesti.

Eikä GGR ole kilpapurjehdustakaan oikein kummallisine sääntöineen. Eihän se edes noudata kilpapurjehdussääntöjä ja koneellakin saa ajaa 25 l edestä vapaasti ja sen jälkeen 2 h aikasakko jokaisesta litrasta.

Mutta eiköhän ne erot tule kunnolla vasta sitten kun päästään vauhtiin eli jotkut ajavat 7 solmun päälle tunnista toiseen ja toiset eivät. Damien luultavasti tulee monesta ohi, jos saa veneensä kuntoon. Ellei ohita jo Biskajan lahdella noita Markia jne., jotka eivät etene juuri lainkaan.

Lue lisää

Aika kovat olot siellä on Yksi tyyppi sai kannella ollessaan aallon päällensä ja lensi istumalaatikkoon. Meni tajuttomaksi ja loukkasi kätensä.

Näköjään vanha positio. Ei löydy AISsista lainkaan. Tässäkö syy että rahtari ajoi päälle harjoituskisassa`

Anonyymi kirjoitti:

Näköjään vanha positio. Ei löydy AISsista lainkaan. Tässäkö syy että rahtari ajoi päälle harjoituskisassa`

Hmm, Bayanatin MMSI ja IMO tunnus kuuluu myös tälle alukselle https://www.vesselfinder.com/vessels/AQUA-JACK-1-IMO-8959520-MMSI-470640000 IMO voi olla kyllä väärin Baynatin osalta. Mutta MMSI on sama.

Anonyymi kirjoitti:

Näköjään vanha positio. Ei löydy AISsista lainkaan. Tässäkö syy että rahtari ajoi päälle harjoituskisassa`

https://www.myshiptracking.com/vessels/aqua-jack-1-mmsi-470640000-imo-8959520 tämmöinen löytyy myös

Lienee kyse sellaisesta purjehdustekniikasta kuin luoviminen. Edetäkseen kohti lännessä olevaa tuulensilmää, joutuu ajamaan välillä luoteeseen ja välillä lounaaseen.

Koska tuuli on kääntymässä etelään, voi olla hyödyllistä olla kohta lännemmässä, jos on matkalla etelään.

Anonyymi kirjoitti:

Lienee kyse sellaisesta purjehdustekniikasta kuin luoviminen. Edetäkseen kohti lännessä olevaa tuulensilmää, joutuu ajamaan välillä luoteeseen ja välillä lounaaseen.

Koska tuuli on kääntymässä etelään, voi olla hyödyllistä olla kohta lännemmässä, jos on matkalla etelään.

Lue lisää

Windyn mukaan hän ajelee sivutuuleen. Tapsahan menee melkein päinvastaiseen suuntaan, vaikka heillä on sama tuuli.

Anonyymi kirjoitti:

Windyn mukaan hän ajelee sivutuuleen. Tapsahan menee melkein päinvastaiseen suuntaan, vaikka heillä on sama tuuli.

Samasta tuulesta ei voi olla kyse, kun ovat aivan eri paikassa. Tottakai Abilash ajaa niin ylös, kuin on järkevää. Kun tuuli on kääntymässä etelään, ja kun se vielä heikkenee lähellä rannikkoa, kannattaa olla lännenpänä. Tokikaan liian kauas luoteeseen ei kannata ajaa, koska matka alkaa väistämättä pidetä.

Otaksun, että Abilash tekee kohta vendan vasemmalle.

Anonyymi kirjoitti:

Samasta tuulesta ei voi olla kyse, kun ovat aivan eri paikassa. Tottakai Abilash ajaa niin ylös, kuin on järkevää. Kun tuuli on kääntymässä etelään, ja kun se vielä heikkenee lähellä rannikkoa, kannattaa olla lännenpänä. Tokikaan liian kauas luoteeseen ei kannata ajaa, koska matka alkaa väistämättä pidetä.

Otaksun, että Abilash tekee kohta vendan vasemmalle.

Lue lisää

Ventuskyn historiatietojen perusteella Abilash on ajanut nimenomaan länsituulessa. Ja ajaa edelleen.

Anonyymi kirjoitti:

Ventuskyn historiatietojen perusteella Abilash on ajanut nimenomaan länsituulessa. Ja ajaa edelleen.

Ja vielä lisään, että Abhilasin kurssi risteää piakkoin Lehtisen reittiä 90 asteen kulmassa. Kun Lehtinen oli noilla paikkeilla, olosuhteet olivat tuulen suhteen samat kuin Abilashilla nyt. Siis luovia molemmilla, Lehtisellä toki 80 mailin etumatka.

Anonyymi kirjoitti:

Samasta tuulesta ei voi olla kyse, kun ovat aivan eri paikassa. Tottakai Abilash ajaa niin ylös, kuin on järkevää. Kun tuuli on kääntymässä etelään, ja kun se vielä heikkenee lähellä rannikkoa, kannattaa olla lännenpänä. Tokikaan liian kauas luoteeseen ei kannata ajaa, koska matka alkaa väistämättä pidetä.

Otaksun, että Abilash tekee kohta vendan vasemmalle.

Lue lisää

Abilash ja Tapio lähteneet hakemaan matalapaineen länsireunaa. Luulen että jos tuuliennuste nyt osuu oikeaan, tämä kaksikko vetää aika mittavan kaulan seuraaviin alkuviikosta.

Ihmettelen kyllä suuresti Simon Curwenin ajojälkeä. Kaveri tullut monta päivää vastatuuleen luovimatta. Tosin samalta näyttää Jeremyn jälki. Olisiko niin, että rannikon lähellä vaikuttaa maatuuli-merituuli -ilmiö, jolloin pääseekin ajamaan sivutuulessa, vaikka isossa kuvassa tuulet näyttää vastaiselta?

Itse ainakin kommentoin tuolla aiemmin että Tapion valinta oli itse asiassa vähäriskinen. Tietysti märkää kryssiä, mutta taitaa olla tottunut siihen. Tuolta rannikolta olisi voinut saada isonkin edun. Tai menettää kaiken. No nyt nopeimmat pärjäsivät hyvin. Hitaimmat aika jumissa.

Anonyymi kirjoitti:

Itse ainakin kommentoin tuolla aiemmin että Tapion valinta oli itse asiassa vähäriskinen. Tietysti märkää kryssiä, mutta taitaa olla tottunut siihen. Tuolta rannikolta olisi voinut saada isonkin edun. Tai menettää kaiken. No nyt nopeimmat pärjäsivät hyvin. Hitaimmat aika jumissa.

Lue lisää

Tulossa muutamaksi päiväksi pottumaista tuulta. Tiistaina helpottaa?

Oli turha riski, jos luottaa venevauhtiin ja näkee/kuulee minne muut menivät. Ehkä ei tiennyt olevansa ainoa tuolla reitillä?

Puoli fleettiä ei osaa tai halua kryssiä ja jäivät siksi. Tomy olisi kärkifleetissä, jos olisi tehnyt vendan eilen. En tiedä miksi menee poispäin seuraavasta reittipisteestä, kun toisella halssilla pääsisi kohti. Damien oli reilusti Tapion edellä ja nopeampi, kunnes hajotti tuuliperäsimen.

Anonyymi kirjoitti:

Oli turha riski, jos luottaa venevauhtiin ja näkee/kuulee minne muut menivät. Ehkä ei tiennyt olevansa ainoa tuolla reitillä?

Puoli fleettiä ei osaa tai halua kryssiä ja jäivät siksi. Tomy olisi kärkifleetissä, jos olisi tehnyt vendan eilen. En tiedä miksi menee poispäin seuraavasta reittipisteestä, kun toisella halssilla pääsisi kohti. Damien oli reilusti Tapion edellä ja nopeampi, kunnes hajotti tuuliperäsimen.

Lue lisää

Mitä tuuliperäsinrikkoon tulee, niin maalin pääseminen on voittamisen välttämätön edellytys. Tässä tapauksessa välttämätöntä on päästä myös lähtemään uudelleen liikkeelle ajoissa.

Tomy on mennyt 24h -3 mailia ja kärkipää 75 mailia kohti maalia. 80 mailin tappio päivässä on jo aika hankala. Tuskin hän niin hyvä meteorologi on, että osaa itsensä sijoittaa juuri oikeaan kohtaan tuota nopeasti liikkuvaa matalapainetta. Mutta eipä tuo nyt ole kokonaisuudessa paljoakaan, kun viimeksi oli kärkiveneillä jotain viikon erot Tyynellä valtamerellä.

Tuossa klo 16:00 UTC datassa sen näkee. Melkein 180-asteen venda, ja vendan jälkeen palaa takaisin melkein omia jälkiään.

Kyllä tuollaisen kisan voi hävitä alussa, muttei voittaa. En kyllä tiedä, tiesikö Tapsa, missä muut menivät, millä on tietysti iso vaikutus tässä kysymyksessä. Konservatiivinen taktiikka olisi pysyä samalla reitillä kuin kaikki muut ja keskittyä venevauhtiin. Jos ei siinä pärjää, voi yrittää rohkeita reitinvalintoja tilanteen tullen. Itse olisin taipuvainen konservatismiin, mutta minä makaankin kotona.

Ryhmässä purjehtiminen on eri asia kuin lähteä täysin muuta reittiä kuin muut. On se suuri riski valtamerellä aivan kuten saaristossa tai radalla. Jos ennuste menee pieleen, voi koko fleetti karata. Tässä kisassa ei ehkä tiedä missä muut ovat. Vai puhuvatko avoimesti toistensa kanssa SSB:llä?

No tuolla on niin surkeita kryssijöitä, ettei ole vaaraa jäädä viimeiseksi tuossa kryssivaiheessa.

Vaikea edes sanoa auttoiko reittivalinta vai ei, kun ei tiedä miten hyvää vauhtia kukin tuolla purjehtii. Johdossa oleva Simon on ilmeisen hyvin onnistunut reitinvalinnoissaan. Vauhti ei ole kaksinen ollut. Tomyllä vaikuttaa vauhti olevan OK, mutta reittivalinta todella outoa.

Nyt jo 5 mpk johdossa, mutta karttaa katsomalla Simon näyttäisi olevan lähempänä seuraavaa reittipistettä.

Näyttää myös Tapiolle VMG recent 8,0 solmua, mikä on mahdoton.

Hyvin on Tapio aloittanut, paljon paremmin kuin odotin. Monet muut taas ovat olleet todella surkeita.

Damienin joutuminen ongelmiin ensimmäisenä oli yllättävää. Ollut kuitenkin rakentamassa Le Camin veneitä ja luulisi harjoitelleen paljon Biskajanlahdella kryssimistä.

Hienosti menee. Kerääntyyköhän porukka yhteen ennen Kanariaa. Onkohan siellä monta poijua valmiina

Anonyymi kirjoitti:

Nyt jo 5 mpk johdossa, mutta karttaa katsomalla Simon näyttäisi olevan lähempänä seuraavaa reittipistettä.

Näyttää myös Tapiolle VMG recent 8,0 solmua, mikä on mahdoton.

Hyvin on Tapio aloittanut, paljon paremmin kuin odotin. Monet muut taas ovat olleet todella surkeita.

Damienin joutuminen ongelmiin ensimmäisenä oli yllättävää. Ollut kuitenkin rakentamassa Le Camin veneitä ja luulisi harjoitelleen paljon Biskajanlahdella kryssimistä.

Lue lisää

Damienillahan ei ollut minkäänlaisia kryssimisongelmia - ehkäpä kokemus alueelta sai hänetkin valitsemaan pohjoisen reitin.

Tuuliperäsinvaivat olivat edellisessäkin kisassa yleisiä. Kai niitä voi sattua kenelle tahansa.

Anonyymi kirjoitti:

Damienillahan ei ollut minkäänlaisia kryssimisongelmia - ehkäpä kokemus alueelta sai hänetkin valitsemaan pohjoisen reitin.

Tuuliperäsinvaivat olivat edellisessäkin kisassa yleisiä. Kai niitä voi sattua kenelle tahansa.

Lue lisää

Alussahan Damien meni etelään ja tuli sieltä selvästi Tapion edelle. Näkemättä jäi kuinka pitkään olisi tuonne jatkanut.

Ilmeisesti häneltä hajosi tuuliperäsimen kiinnitys veneeseen eikä itse tuuliperäsin? Jos näin, luulisi sen olleen koeponnistettu tuossa kelissä moneen kertaan.

Anonyymi kirjoitti:

Nyt jo 5 mpk johdossa, mutta karttaa katsomalla Simon näyttäisi olevan lähempänä seuraavaa reittipistettä.

Näyttää myös Tapiolle VMG recent 8,0 solmua, mikä on mahdoton.

Hyvin on Tapio aloittanut, paljon paremmin kuin odotin. Monet muut taas ovat olleet todella surkeita.

Damienin joutuminen ongelmiin ensimmäisenä oli yllättävää. Ollut kuitenkin rakentamassa Le Camin veneitä ja luulisi harjoitelleen paljon Biskajanlahdella kryssimistä.

Lue lisää

Taas tasoissa, Tapio kai ykkösenä sillä perusteella, että hän on purjehtinut pidemmän matkan ollakseen yhtä kaukana maalissa kuin kakkosena oleva… ;)

Anonyymi kirjoitti:

Alussahan Damien meni etelään ja tuli sieltä selvästi Tapion edelle. Näkemättä jäi kuinka pitkään olisi tuonne jatkanut.

Ilmeisesti häneltä hajosi tuuliperäsimen kiinnitys veneeseen eikä itse tuuliperäsin? Jos näin, luulisi sen olleen koeponnistettu tuossa kelissä moneen kertaan.

Lue lisää

Damien taas liikkeellä, kevyesti ehti.

Oikeastaan käy pikemminkin niin, että matalapaine siirtyy Tapion yli - ajamalla vain tätä halssia pari päivää tuuli kääntyy mukavasti lounaan suunnalle, siitä vendaa ja sivutuulessa Kanarialle.

Anonyymi kirjoitti:

Oikeastaan käy pikemminkin niin, että matalapaine siirtyy Tapion yli - ajamalla vain tätä halssia pari päivää tuuli kääntyy mukavasti lounaan suunnalle, siitä vendaa ja sivutuulessa Kanarialle.

Lue lisää

Eikös siinä yllä sanota juuri näin.

Anonyymi kirjoitti:

Eikös siinä yllä sanota juuri näin.

Ei kai aivan. Matalapainehan sieltä tulee ilman että Tapion tarvitsisi sen länsipuolelle suoranaisesti pyrkiä. Siis matalapaineen liike on olennaisempaa kuin Tapion liike.

Jos osaatte ranskaa, niin täällä Damien selittää, mikä oli tuuliperäsimessä pielessä. Itse en riittävän hyvin osaa.

https://youtu.be/bHMXzSRVI5I

Anonyymi kirjoitti:

Jos osaatte ranskaa, niin täällä Damien selittää, mikä oli tuuliperäsimessä pielessä. Itse en riittävän hyvin osaa.

https://youtu.be/bHMXzSRVI5I

Lue lisää

Tuuliperäsimen rungon styyrpuurin puoleiseen alakiinnikkeeseen lukitseva 10mm kiinnitystappi oli katkennut, tuulta oli 30kn ja aallokko kunnollinen.

Anonyymi kirjoitti:

Tuuliperäsimen rungon styyrpuurin puoleiseen alakiinnikkeeseen lukitseva 10mm kiinnitystappi oli katkennut, tuulta oli 30kn ja aallokko kunnollinen.

Kiitokset,
Siimajalka

Anonyymi kirjoitti:

Jos osaatte ranskaa, niin täällä Damien selittää, mikä oli tuuliperäsimessä pielessä. Itse en riittävän hyvin osaa.

https://youtu.be/bHMXzSRVI5I

Lue lisää

Saahan tuohon automaattisen käännöksen, josta jotain ymmärtää. Ihmetteli tuon hajoamista. Oli tukevasti tehty ja testattu. Ilmeisesti tekevät nyt vielä tukevammin.

Anonyymi kirjoitti:

Saahan tuohon automaattisen käännöksen, josta jotain ymmärtää. Ihmetteli tuon hajoamista. Oli tukevasti tehty ja testattu. Ilmeisesti tekevät nyt vielä tukevammin.

Miten? Ranskankielisen litteraatin sain näkymään, mutta sitä en saanut kopioitua. Helpotti toki tuo kirjallinen muotokin.

Anonyymi kirjoitti:

Miten? Ranskankielisen litteraatin sain näkymään, mutta sitä en saanut kopioitua. Helpotti toki tuo kirjallinen muotokin.

Kännykällä en saanut käännöstä, mutta PC:llä pystyi valitsemaan mihin kieleen käännetään. Valitsin englannin.

Eikös hän väistämättä pääse se länipuolelle, kuten kaikki muutkin, kun se matalapaine kulkee 60 km/h heidän ylitseen. Ei se paikalleen jää, vaan menee matereelle.

Anonyymi kirjoitti:

Eikös hän väistämättä pääse se länipuolelle, kuten kaikki muutkin, kun se matalapaine kulkee 60 km/h heidän ylitseen. Ei se paikalleen jää, vaan menee matereelle.

Ennen pitkää kyllä. Pohjoisesta tulevat voivat päästä myötäisiin päivää paria aiemmin. Tämä spekulointi Windyn ennusteen pohjalta. Mutta ei noita matalien liikkeitä ja tuulia niin tarkaan tiedä päivien päästä.

Anonyymi kirjoitti:

Eikös hän väistämättä pääse se länipuolelle, kuten kaikki muutkin, kun se matalapaine kulkee 60 km/h heidän ylitseen. Ei se paikalleen jää, vaan menee matereelle.

Ei se matalapaine noin nopeasti kulje. Tuulet, jotka kiertävät matalapainetta (vastapäivään pohjoisella pallonpuoliskolla), voivat toki olla noin nopeita. Matalapaine voi olla vaikka lähes paikallaan, ja sitä kiertävät tuulet olla tuon 60 km/h.

Anonyymi kirjoitti:

Ei se matalapaine noin nopeasti kulje. Tuulet, jotka kiertävät matalapainetta (vastapäivään pohjoisella pallonpuoliskolla), voivat toki olla noin nopeita. Matalapaine voi olla vaikka lähes paikallaan, ja sitä kiertävät tuulet olla tuon 60 km/h.

Lue lisää

Olisiko Tapio saanut jonkun ennusteen, jossa matala pysyykin paikallaan tai liikkuu jopa länteen, minkä takia hän luopui sen kiertämisestä? Eihän noiden liikkeitä pysty tarkkaan ennustaa.

Anonyymi kirjoitti:

Olisiko Tapio saanut jonkun ennusteen, jossa matala pysyykin paikallaan tai liikkuu jopa länteen, minkä takia hän luopui sen kiertämisestä? Eihän noiden liikkeitä pysty tarkkaan ennustaa.

Lue lisää

Joo, se näyttääkin jäävän Portugalin rannikolle pyörimään. Kannattaa pysyä erossa siitä rannikosta, koska siellä on vastaiset tuulet koko ensi viikon.

Kuten kävikin. Näyttää kulkua olevan lännempänä enemmän kuin idempänä. Reittivalinnat tämän kisan ratkaisevat.

Anonyymi kirjoitti:

Kuten kävikin. Näyttää kulkua olevan lännempänä enemmän kuin idempänä. Reittivalinnat tämän kisan ratkaisevat.

En olisi niin varma, että reittivalinnat ratkaisevat. Odotetaan, että tulee niitä reippaampia avotuulia. Viimeksi VDH ajoi lähes aina vain suoraan seuraavaan reittipisteeseen ja hyvää vauhtia. Muut ajoivat pidempiä reittejä. Jotkut varmasti etsivät kevyempiä tuuliakin.

Nyt ei ole VDH:n tasoista kisaajaa mukana, mutta Damien voi tulla kovaa takaa.

Anonyymi kirjoitti:

En olisi niin varma, että reittivalinnat ratkaisevat. Odotetaan, että tulee niitä reippaampia avotuulia. Viimeksi VDH ajoi lähes aina vain suoraan seuraavaan reittipisteeseen ja hyvää vauhtia. Muut ajoivat pidempiä reittejä. Jotkut varmasti etsivät kevyempiä tuuliakin.

Nyt ei ole VDH:n tasoista kisaajaa mukana, mutta Damien voi tulla kovaa takaa.

Lue lisää

Voihan se olla kuten osakesijoittamisessa, että suoraan ajaminen on tässä kisassa keskimäärin paras reitti, koska jos reititystä ei sallita, suurin osa valinnoista on yhdentekeviä, ja pienemmät osat hyviä tai huonoja. Matka kiemurtelemalla pitenee taatusti, kuten kaupankäyntikustannukset lyhyessä kaupassa.