Lauantain aiheeni, onko teillä rakkaat Pattayan rakkaat muita aiheita vaihteen vuoksi 24/7?

Aah.. lada laivaston lippu laiva.. ministeri mallia. 1,2 litran iso lohko jyrisee keulalla säällä kuin säällä nokka ketjun antaessa kyytiä ylä puoliselle nokka selille...
Mittari lukemaa ei ole ilmoitettu koska kulkee yli sallittujen nopeus luokkien maan teillä ja maastossa... Perässä porras ja käyttö voimana neli sylinterinen voiman pesä jonka käyttö voimana on kampi tai bensa, joskus myös tuuppaus.

Ladat toimitetaan ahdettuina. Hanska lokero on ahdettu täyteen korjaus oppaita, meisseleitä ja manuaaleja tiukkoihin tilanteisiin tien päällä. Säästää selvää rahaa korjaus kuluissa kun tekee tien päällä ne itse. Vahvalla teipillä voi korjata ratkenneen öljy pohjan tai kiinnittää oven, jonka saranat on pettäneet.
Jos ikkuna särkyy, porras perän säiliössä on valmiiksi kokoon leikattuja vaneri lappusia.

Kysyin lada myyjältä mikä toi rohina ja rahina on? Vastasi että se sisältyy hintaan.
Tämä video kuvattiin Paraisten jäillä kun pidettiin iso-posson kanssa miittinki jossa vertailtiin kalustoa
https://www.youtube.com/watch?v=UEAODfVyPs0

Nostan hattua velipojalleni, joka nuorna ja rahatonna miesnä päätti amiksen jälkeen ryhtyä faijan kollegaksi metsuriksi.

Rahaa oli broidilla sen verran, että sai ostettua vanhan Mossen, jossa oli kolme vaihdetta, ei peruutusvaihdetta ollenkaan ja starttimoottori puuttui.

Sitä kun sitten talvipakkasilla työnnettiin kotikadulla käyntiin joka arkiaamu, niin se vaati kyllä suurta työintoa ja motivaatiota broidilta.

Onneksi se auto ei ollut kuin muutaman kuukauden, kunnes broidilla oli varaa parempaan. Se oli silkkaa suomalaista sisua!

Olin koulupoika siihen aikaan ja minut herätettiin työntämään Mossea käyntiin joka aamu 6.30. Pitkät kalsarit jalassa työnsin kun jaksanut sitä varten pukea.

Ei ollut siihen aikaan mebaa, joka lähtee kännykästä käyntiin vaikka toiselta puolelta maapalloa. Sitä ei tarvi työntää ja eipä se työntäminen auttaisi muutenkaan.

2010