316 kiihtyvyys

Hehehehehee. Sit sä heräsit ja se olikin vain märkä uni. Tv. Bemukuski 330e

Jäikö jarruraidat penkkiin?

Bemareiden kiihdyttämisissä tulisi keskittyä vapaapudotuksessa tapahtuvaan kiihtyvyyteen ajamalla kalliolta tai sillalta alas.

Oliko Veetillä pemmissä liukastettu vaihdekepin pää, oliko siinä mitään ruskeeta, lisäsikö se kiihtymisen tunnetta.

No esim 316i F30 automaatilla kiihtyy ihan ok tehoon ja painoon nähden ja ainahan sen voi lastuttaa. Aina on joku edessä silläkin teholla kaupungissa kun polkasee mun kokemuksen perusteella,mun entinen auto oli siis toi.

Liikennevaloissa yritän aina varoa, ettei joku BMW yms. kuski vedä herneitä nenään siksi että vahingossa painan hiukan liian paljon voimapoljinta.

Terveisin Teslakuski.

Kai ymmärrät, että näitä kiihdytysajoja ei ole tapana tehdä liikenteen seassa vaan muulta liikenteeltä suljetulla alueella?!
Auto ei tosiaankaan ole lekkikalu, vaan tapa turvallisesti siirtyä paikasta toiseen.
Kakaroille ei saisi antaa ajolupaa.

Vähä bänee baijerin sportti sullakii.💋

Useinkin pemu kuskeja kaavitaan lastalla sinkkilootaan tukevan petäjän kyljestä, kyllä petäjä on lujempi kuin yksikään pemmi, hautaus toimistoille potentiaalisia asiakkaita pemmi kuskit.

Jos olisit lukenut näitä viestejä, tietäisit, että minulla on jo vuodesta 2010 ollut
useampia E-mersuja. Nyt E220CDITA - S212.
Olin kuluneella viikolla autokaupoissa, joissa katselin n. € 35.000,- hintaisia n. 60.000 km ajettuja leasingpalautuksia.
Sitä ennen oli kolme 520 E60-61 baijerilaista, joista yksi oli diesel ja sitä ennen yhdeksän Ooppelia - Vectroja!
Kävi kuitenkin niin, että niistä bemuista oli varsin nuorina alle 60.000 km
ajettuina takuuaikana luovuttava sähkövikojen vuoksi.
Myönnän, että ovat hyviä ajettavia, istuimetkin kuin laiskanlinnoja, mutta
sähkövikaisia siis.
En kiihdytellyt niillä liikennevaloista, vaan painelin tuntitolkulla 170 lasissa
Saksan halki Itävaltaan ja Ranskaan.
Niin, ei nopeammin, koska muun liikenteen ja tietöiden vuoksi vuoksi Saksassa
ei juurikaan nopeammin voi ajaa.
Ehkä et tiennyt!
Yhdellä bemulla kävin vaimoni kanssa laskettelemassa Ranskan Alppien
"Kolmessa Laaksossa" - Les Trois Valleés. Ajoaikaa Pohjois-Saksan Travemün-
destä tulee 13-14h.
Että sillee!
Mainittu, 3.000 metrin korkeudella oleva laskettelukeskus ei liene sinulle tuttu, koska lienet edelleen siellä liikennevaloissa hyvän tavan vastaisesti kiihdyttelemässä.

Ihan romuja kaikki pemmit.

Kuule, siinä 316 bemarissa on niin pieni pannu, ettei sillä ole mitään asiaa ihmisten ilmoille!
Jos itse olisit ajanut Euroopan moottoriteillä, etkä vain kiihdytellyt liikennevaloista siellä kylällä ja rehennellyt täällä näistä kaikkien muiden mielestä "kyseenalaisista urotöistäsi", saattaisit tietää - että niillä ohituskaistoilla on tapana "liputtaa" niskaan osuvilla pitkillä valoilla ulos tai sivuun kaikki ne, jotka eivät pysty pitämään vähintään jatkuvaa 200 lasissa!
Sen 316-mallin ajo-ominaisuudet eivät kyllä riitä siihen.
En toki kiellä kokeilemasta.
Voin ystävällisenä eleenä neuvoa, että Finnlinesin autolautta lähtee Helsingin Vuosaaresta, Kehä III:n itäpäästä jopa päivittäin klo 15:00, saapuen Saksaan
seuraavan päivän iltana klo 21:00 Saksan aikaa.
Edestakainen matkalippu Travemündeen maksaa suuruusluokkaa € 800,-
Saamalla hinnalla pääsee tosin kaksi henkilöä, mikäli tarvitset maksumiehen.
Halvemmalla toki pääsee, mikäli notkuu matkan - 30h lentokonetuoleissa.
Mutta ai joo, sinähän olit juuttunut sinne liikennevaloihin.