Thaimaan liikenteen vaarallisuus ulkomaalaiselle turistille

Ja itseasissa kun noita turistien aikoja tarkastelin, niin keskimääräinen Thaimaassa olo-aika ei ole kuin 9 päivää (esim. keskimääräinen Malisialaisturisti ei ole maassa kuin 5 päivää)
Eli tuo keskimäärinen turistiluku yhtä-aikaa maassa olevia ei olisi kuin noin 820 000h
Mutta tässä luonnollisesti vuodenaikakohtaista eroa paljonkin.
Eli tuo on se luku mihin onnettomuuksia pitää tilastollisesti vuositasolla verrta.

santtu_1975X kirjoitti:

Ja itseasissa kun noita turistien aikoja tarkastelin, niin keskimääräinen Thaimaassa olo-aika ei ole kuin 9 päivää (esim. keskimääräinen Malisialaisturisti ei ole maassa kuin 5 päivää)
Eli tuo keskimäärinen turistiluku yhtä-aikaa maassa olevia ei olisi kuin noin 820 000h
Mutta tässä luonnollisesti vuodenaikakohtaista eroa paljonkin.
Eli tuo on se luku mihin onnettomuuksia pitää tilastollisesti vuositasolla verrta.

Lue lisää

"A report by the Bureau of Prevention and Assistance in Tourist Fraud revealed that 83 foreign tourists died in Thailand last year, up 54% from the previous year. Another 166 were injured, down 160% from the previous year. The figures were compiled from reports from the ministry's 10 offices nationwide"

Bangkok postin uutinen ennen koronaa, jolloin kävijämäärät olivat suurempia kuin nyt.

Kun puhutaa turistista, niin silloin ei puhuta siitä kauanko hän on maassa, koska hän ei ole koko vuotta siellä keskimäärin. Kun puhutaan turistien kokonaismäärästä kunakin vuonna, se on se joka on ilmoitettu. Kun puhutaan siitä montako turistia kuolee vuosittain Thaimaassa, niin se selvisi tuossa ainakin yhdeltä vuodelta.
Kun verrataan sitä lukemaa turistien määrään, laskelma on täysin oikea. Asia on eri jos aletaan puhua siitä kuinka paljon Thaimaassa kuolee kokonaisuutena liikenteessä ihmisiä ja se on paljon se.

Se on huikea lukema että Thaimaan liikenteessä kuolemista tapahtuu 80% skoottereilla ja se että suurin osa näistä olisi selvinnyt jos olisivat käyttäneet kypärää. Thaimaan liikennekuolemista lähtisi puolet pois siis jos käyttäisivät kaikki kypärää.
Se on myös erikoinen tilasto että suurin osa liikennekuolemista tapahtuu pääteillä työpäivän päättymisen aikoihin. Silloin ei kannata siis turistinkaan mennä sinne mopoineen häärimään. mutta auton kanssa en näe mitään ongelmaa.

Anonyymi kirjoitti:

"A report by the Bureau of Prevention and Assistance in Tourist Fraud revealed that 83 foreign tourists died in Thailand last year, up 54% from the previous year. Another 166 were injured, down 160% from the previous year. The figures were compiled from reports from the ministry's 10 offices nationwide"

Bangkok postin uutinen ennen koronaa, jolloin kävijämäärät olivat suurempia kuin nyt.

Kun puhutaa turistista, niin silloin ei puhuta siitä kauanko hän on maassa, koska hän ei ole koko vuotta siellä keskimäärin. Kun puhutaan turistien kokonaismäärästä kunakin vuonna, se on se joka on ilmoitettu. Kun puhutaan siitä montako turistia kuolee vuosittain Thaimaassa, niin se selvisi tuossa ainakin yhdeltä vuodelta.
Kun verrataan sitä lukemaa turistien määrään, laskelma on täysin oikea. Asia on eri jos aletaan puhua siitä kuinka paljon Thaimaassa kuolee kokonaisuutena liikenteessä ihmisiä ja se on paljon se.

Se on huikea lukema että Thaimaan liikenteessä kuolemista tapahtuu 80% skoottereilla ja se että suurin osa näistä olisi selvinnyt jos olisivat käyttäneet kypärää. Thaimaan liikennekuolemista lähtisi puolet pois siis jos käyttäisivät kaikki kypärää.
Se on myös erikoinen tilasto että suurin osa liikennekuolemista tapahtuu pääteillä työpäivän päättymisen aikoihin. Silloin ei kannata siis turistinkaan mennä sinne mopoineen häärimään. mutta auton kanssa en näe mitään ongelmaa.

Lue lisää

Suomessa kuoli mies yhteen nyrkiniskuun. Lyöjän tuomiota lievensi se että uhrilla oli poikkeuksellisen ohut, vain noin millin vahvuinen kallo, kun normaalisti se on viiden millin luokkaa. Tuon kun ihmiset ymmärtäisivät miten hauras se voi olla kuin munankuori, niin alkaisi se kypärä löytymään siihen päähän.

Anonyymi kirjoitti:

Suomessa kuoli mies yhteen nyrkiniskuun. Lyöjän tuomiota lievensi se että uhrilla oli poikkeuksellisen ohut, vain noin millin vahvuinen kallo, kun normaalisti se on viiden millin luokkaa. Tuon kun ihmiset ymmärtäisivät miten hauras se voi olla kuin munankuori, niin alkaisi se kypärä löytymään siihen päähän.

Lue lisää

Tyypillinen Demla-tuomio, uhri olikin syyllinen.

Anonyymi kirjoitti:

Tyypillinen Demla-tuomio, uhri olikin syyllinen.

Ei uhrista syyllistä tuossa tehty, mutta lyönnin ja kuoleman välillä kuitenkin on mielenkiintoinen tapahtumaketju jossa lyöjä on uhri ovat olleet vielä myöhemmin yhdessä ulkona baarissa ja loppujen lopuksi uhri on poliisin kyydillä viety kotiin.

https://www.iltalehti.fi/kotimaa/a/6888a2be-5df2-4dcc-95d9-239c67f9ce0b

Tietysti asia riippuu paljon omasta käyttäytymisestä.

Jos ainoa kosketus Thaimaan liikenteeseen on bussimatka kentältä all inclusive hotellille ja takaisin, eikä loman aikana poistu juuri mihinkään hotellilta on vaara suhteellisen pieni liikenneonnettomuuden suhteen.
Mutta jos vuokraa kaksipyöräisen ajoneuvon ja sillä ajaa paljon paikallisessa liikenteessä, niin vaara on hyvinkin todellinen.

santtu_1975X kirjoitti:

Tietysti asia riippuu paljon omasta käyttäytymisestä.

Jos ainoa kosketus Thaimaan liikenteeseen on bussimatka kentältä all inclusive hotellille ja takaisin, eikä loman aikana poistu juuri mihinkään hotellilta on vaara suhteellisen pieni liikenneonnettomuuden suhteen.
Mutta jos vuokraa kaksipyöräisen ajoneuvon ja sillä ajaa paljon paikallisessa liikenteessä, niin vaara on hyvinkin todellinen.

Lue lisää

Todellisuus on myös vakavaa todellisuutta mikäli ei ole kokenut kuten sinä, vaan vuokraajalla on asenne kuten Pattayan rakkailla, eli hiekanjyvän tarkkuudella silmukkaan selvinpäin ja kännissä ollen ylpeitä kun polttaa reitensä sopperiin ja ei muista mihin on vuokrapelinsä jättänyt illalla kun oli niin kännissä ajaessaan jatkoille.

Anonyymi kirjoitti:

Todellisuus on myös vakavaa todellisuutta mikäli ei ole kokenut kuten sinä, vaan vuokraajalla on asenne kuten Pattayan rakkailla, eli hiekanjyvän tarkkuudella silmukkaan selvinpäin ja kännissä ollen ylpeitä kun polttaa reitensä sopperiin ja ei muista mihin on vuokrapelinsä jättänyt illalla kun oli niin kännissä ajaessaan jatkoille.

Lue lisää

Monikos Pattayan rakas on kuollut kännissä liikenteessä Pattayalla vai puhutkos vaan?
Hua Hinissa ainakin kaksi suomalaista yrittäjää kuoli mopolla ilman kypärää tässä lähiaikoina.

santtu_1975X kirjoitti:

Tietysti asia riippuu paljon omasta käyttäytymisestä.

Jos ainoa kosketus Thaimaan liikenteeseen on bussimatka kentältä all inclusive hotellille ja takaisin, eikä loman aikana poistu juuri mihinkään hotellilta on vaara suhteellisen pieni liikenneonnettomuuden suhteen.
Mutta jos vuokraa kaksipyöräisen ajoneuvon ja sillä ajaa paljon paikallisessa liikenteessä, niin vaara on hyvinkin todellinen.

Lue lisää

Itse pidän Thaimaan liikennettä kohtuullisen vaarallisena (siis mikäli olet siinä osallisena etenkin kaksipyöräisen kanssa, heille jotka eivät ole, niin tietysti vaara ei näyttele samallasita osuutta, mutta kyllä kävellessäkin omat liikenneriskit Thaimaassa on).

Mutta jos kyseisen asian tiedostaa ja siihen osaa suhtautua oikein, niin pidän riskiä silti ihan kohtuullisen siedettävä.
Muutamia omasta mielestäni tärkeitä asioita:
-Älä ikinä aja kännissä, mutta muista huomioida että joku toinen saattaa silti ajaa.
-Käytä aina kypärää (siis mikä kaksipyöräisllä liikkeellä).
-Varmista ajoneuvosi kunto (renkaat, valot, jarrut yms.)
-Ole kokoajan selvillä mitä ympärilläsi liikenteessä tapahtuu, myös kuulo on hyvä apuväline tässä ja muista taustapeilit...
-Älä ikinä tee mitään ikillisiä liikkeitä, ajolinjanmuutoksia yms. elleivät ne ole aivan pakollisia taikka olet varma että takana ole todellakaan ketään lähettyvilläkään.
-Liikenne saattaa vaikuttaa alkuun kaaottiselta (ja onhan se sitä kyllä paikkapaikoin), joten ensimmäiset ajokerrat olisi hyvä suorittaa jossain rauhallisemmassa kohteessa ja opetella Thaimaalaista liikennekulttuuria jokunen aika ennen haastvammilla paikoilla ajmiseen.

Anonyymi kirjoitti:

Monikos Pattayan rakas on kuollut kännissä liikenteessä Pattayalla vai puhutkos vaan?
Hua Hinissa ainakin kaksi suomalaista yrittäjää kuoli mopolla ilman kypärää tässä lähiaikoina.

Lue lisää

Äläs ny, neiti. Pelkkä mopoilu kypärittä ei aiheuta kuolemia. Jotakin muuta tuossa täytynee olla.

santtu_1975X kirjoitti:

Itse pidän Thaimaan liikennettä kohtuullisen vaarallisena (siis mikäli olet siinä osallisena etenkin kaksipyöräisen kanssa, heille jotka eivät ole, niin tietysti vaara ei näyttele samallasita osuutta, mutta kyllä kävellessäkin omat liikenneriskit Thaimaassa on).

Mutta jos kyseisen asian tiedostaa ja siihen osaa suhtautua oikein, niin pidän riskiä silti ihan kohtuullisen siedettävä.
Muutamia omasta mielestäni tärkeitä asioita:
-Älä ikinä aja kännissä, mutta muista huomioida että joku toinen saattaa silti ajaa.
-Käytä aina kypärää (siis mikä kaksipyöräisllä liikkeellä).
-Varmista ajoneuvosi kunto (renkaat, valot, jarrut yms.)
-Ole kokoajan selvillä mitä ympärilläsi liikenteessä tapahtuu, myös kuulo on hyvä apuväline tässä ja muista taustapeilit...
-Älä ikinä tee mitään ikillisiä liikkeitä, ajolinjanmuutoksia yms. elleivät ne ole aivan pakollisia taikka olet varma että takana ole todellakaan ketään lähettyvilläkään.
-Liikenne saattaa vaikuttaa alkuun kaaottiselta (ja onhan se sitä kyllä paikkapaikoin), joten ensimmäiset ajokerrat olisi hyvä suorittaa jossain rauhallisemmassa kohteessa ja opetella Thaimaalaista liikennekulttuuria jokunen aika ennen haastvammilla paikoilla ajmiseen.

Lue lisää

Se riski on tappava, jos massa kuolee noin 20.000 ihmistä vuodessa tien päälle,ja miljoona loukkaantuu... Tämä valtava ongelma kun sosiaaliturva on olematon, ja vakuutuksia ei kansalla ole.

Anonyymi kirjoitti:

Äläs ny, neiti. Pelkkä mopoilu kypärittä ei aiheuta kuolemia. Jotakin muuta tuossa täytynee olla.

Kyllähän se paljon johtuu osalla etenkin paikallisista olevasta epäturvallisesta ajokulttuurista, etenkin kaksipyöräisten ajoneuvojen suhteen.
Osan olisi kypärä voinut pelastaa, mutta ei se onnettomuuksien juurisyytä poista,

Anonyymi kirjoitti:

Se riski on tappava, jos massa kuolee noin 20.000 ihmistä vuodessa tien päälle,ja miljoona loukkaantuu... Tämä valtava ongelma kun sosiaaliturva on olematon, ja vakuutuksia ei kansalla ole.

Lue lisää

Se on hyvin pitkälti tiedossa mikä paikallisen liikenteen suurin ongelma on. Se on suurimmaksi osaksi kaksiosainen.

1. Se että villit "kuolemattomat" nuorukaiset leikkii ilman kypärää olevansa kisakuskeja liikenteen joukossa viritetyillä skoottereilla jotka kiihtyy kuin isot pyörät ja kulkee 160-170kmh, mutta niissä ei ole ison pyörän ominaisuuksia.

Niissä on lisäksi renkaina halpaa seoskumia, jotka ovat liukasta ja muovimaista. Olen tämän kokenut skoottereilla itse lukemattomia kertoja. Kuivalla asfaltilla kaksipyöräluisussa eikä edes vauhtia ole tarvittu paljoa.

Jos vaihtorengas maksaa 150 bahtia, mitä siltä voi vaatia? Maksaako thaimaalainen nuorukainen sitten aidosta Bridgestonesta 750 bahtia? Harva maksaa.

2. Tropiikissa moni on työpäivän jälkeen väsynyt ja kuivunut. Siitä kun lähdet noilla skoottereilla tohottamaan kotiinpäin päätien laitaa myöten, ei keskittymiskyky ole kunnossa. Siellä ne sitten sattuukin ne vibat. Joku kääntyy eteen ja se oli siinä, varsinkin jos sitä kypärää ei ole.

3. Autoilupuolella se että lavalla saa edelleen olla niin paljon ihmisiä kuin sinne suinkin mahtuu. On selvä että sitten kun kopsahtaa, menee kerralla tusina henkeä. Sieltä myös putoilee nuoria työmiehiä jotka ei pelkää istua puoli ukkoa yli laidan.

4. Ammattikuskien heikko valvonta. Väsynyttä ammattikuskia painaa menemään ja jotkut heistä jabapäissään. Siinä menee sitten taas monta kerralla. Julkisissa busseissa on nykyään valvontaa ja bussiasemilla myös puhallutetaan bussikuskeja. Kuljetusfirmat ei enää palkkaa ketä sattuu.

5. Kuormauksien heikko valvonta. Raskaasta ajoneuvosta kun paukahtaa joku akseli tai vastaava poikki, se usein kaatuu ja syöksyy murskaksi ojaan tai jonkun päälle.

6. Juhlapyhien riehakas meininki. Kokemattomat kuskit lähtee isolla porukalla sukuloimaan tai juhlapaikoille ja sitten menee taas iso porukka kerralla jos jotakin sattuu.

Siinä ehkä ne tärkeimmät. Kuten on jo täällä mainittu, niin pelkästään kypärän käyttö ja tehokkaampi valvonta veisi Thaimaan kauemmas kärkisijoilta onnettomuuksissa.

Kun turisti lähtee liikenteeseen vireänä, ei kaahaa, pitää turvavälit, ennakoi ja opettelee kaistojen käytön ja siihen liittyvät vaarat, ei tunge itseään varomatta risteykseen vaikka olisikin vihreä valo, niin onnettomuusriski on silloin suomalaista tasoa.

Itse vaikka ajaisin muuta liikennettä hieman nopeammin, siirryn aina ohituksien jälkeen takaisin vasemmalle tai keskikaistalle. Sillä suojaudun siltä jos vastaantulevalta liikenteeltä irtoaa vaikkapa rengas tai sieltä lentää kokonainen auto pientareen yli, kuten sellaistakin tapahtuu.

Vilkuilu peiliin ja vilkun käyttö. Thaimaalaiset ovat lisänneet vilkun käyttöä kaistoja vaihtaessa, mutta ei se ole vielä lähelläkään länsimaista tasoa. Osaavat konetiellä sentään käyttää jo hätävilkkuja saksalaiseen malliin, jos liikenne pysähtyy.

2010

Anonyymi kirjoitti:

Se on hyvin pitkälti tiedossa mikä paikallisen liikenteen suurin ongelma on. Se on suurimmaksi osaksi kaksiosainen.

1. Se että villit "kuolemattomat" nuorukaiset leikkii ilman kypärää olevansa kisakuskeja liikenteen joukossa viritetyillä skoottereilla jotka kiihtyy kuin isot pyörät ja kulkee 160-170kmh, mutta niissä ei ole ison pyörän ominaisuuksia.

Niissä on lisäksi renkaina halpaa seoskumia, jotka ovat liukasta ja muovimaista. Olen tämän kokenut skoottereilla itse lukemattomia kertoja. Kuivalla asfaltilla kaksipyöräluisussa eikä edes vauhtia ole tarvittu paljoa.

Jos vaihtorengas maksaa 150 bahtia, mitä siltä voi vaatia? Maksaako thaimaalainen nuorukainen sitten aidosta Bridgestonesta 750 bahtia? Harva maksaa.

2. Tropiikissa moni on työpäivän jälkeen väsynyt ja kuivunut. Siitä kun lähdet noilla skoottereilla tohottamaan kotiinpäin päätien laitaa myöten, ei keskittymiskyky ole kunnossa. Siellä ne sitten sattuukin ne vibat. Joku kääntyy eteen ja se oli siinä, varsinkin jos sitä kypärää ei ole.

3. Autoilupuolella se että lavalla saa edelleen olla niin paljon ihmisiä kuin sinne suinkin mahtuu. On selvä että sitten kun kopsahtaa, menee kerralla tusina henkeä. Sieltä myös putoilee nuoria työmiehiä jotka ei pelkää istua puoli ukkoa yli laidan.

4. Ammattikuskien heikko valvonta. Väsynyttä ammattikuskia painaa menemään ja jotkut heistä jabapäissään. Siinä menee sitten taas monta kerralla. Julkisissa busseissa on nykyään valvontaa ja bussiasemilla myös puhallutetaan bussikuskeja. Kuljetusfirmat ei enää palkkaa ketä sattuu.

5. Kuormauksien heikko valvonta. Raskaasta ajoneuvosta kun paukahtaa joku akseli tai vastaava poikki, se usein kaatuu ja syöksyy murskaksi ojaan tai jonkun päälle.

6. Juhlapyhien riehakas meininki. Kokemattomat kuskit lähtee isolla porukalla sukuloimaan tai juhlapaikoille ja sitten menee taas iso porukka kerralla jos jotakin sattuu.

Siinä ehkä ne tärkeimmät. Kuten on jo täällä mainittu, niin pelkästään kypärän käyttö ja tehokkaampi valvonta veisi Thaimaan kauemmas kärkisijoilta onnettomuuksissa.

Kun turisti lähtee liikenteeseen vireänä, ei kaahaa, pitää turvavälit, ennakoi ja opettelee kaistojen käytön ja siihen liittyvät vaarat, ei tunge itseään varomatta risteykseen vaikka olisikin vihreä valo, niin onnettomuusriski on silloin suomalaista tasoa.

Itse vaikka ajaisin muuta liikennettä hieman nopeammin, siirryn aina ohituksien jälkeen takaisin vasemmalle tai keskikaistalle. Sillä suojaudun siltä jos vastaantulevalta liikenteeltä irtoaa vaikkapa rengas tai sieltä lentää kokonainen auto pientareen yli, kuten sellaistakin tapahtuu.

Vilkuilu peiliin ja vilkun käyttö. Thaimaalaiset ovat lisänneet vilkun käyttöä kaistoja vaihtaessa, mutta ei se ole vielä lähelläkään länsimaista tasoa. Osaavat konetiellä sentään käyttää jo hätävilkkuja saksalaiseen malliin, jos liikenne pysähtyy.

2010

Lue lisää

Thaimaalaiset (taikka siis osa heistä) tuntuvat olevan hyvin moottorihullua kansaa, erilailla rakennettuja autoja ja pyöriä näkee jatkuvalla syötöllä ja erinäiset kilvan-ajot (tarkoitukselliset taikka tahattomasti syntyneet) yleisen liikenteen seassa ovat hyvin yleisiä.
Siksi kuuloaistia on hyvä myös käyttää liikenteessä, kun tuollainen loppuunsa asti viritetty skootteri "kahjon" nuoren Thai kuskin ajamana lähestyy vilkkaankin liikenteen seassa jotain +150km/h nopeutta takasuunnasta, sen kyllä kuulee selvästi, niin siinä ei kannata mitään ylimääräistä liikettä tehdä, vaan pitää oma ajolinjansa hyvin tarkkaan.