Satuin ohimennen näkemään Teslan matkustamon sähkömagneettisten riskivyöhykkeiden havainnekuvan, joka oli varsin punainen, tarkoittaen, että lattiatasolta istuintasolle sähkömagneettista säteilyä on ajotilasta riippuen enemmän tai vieläkin enemmän. Tutkimusten mukaan tällaisen elektromagneettisen säteilyn pitkäaikainen seuraus voi tyypillisesti olla leukemia. Tesla ei valitettavasti julkaise lainkaan tällaista tietoa, joka olisi varsinkin enemmän ajaville tärkeää tietoa. Saksalainen tutkimus on tutkinut säteilyn voimakkuutta vain pään ja hartioiden tasolla "jostakin sähköautomallista" ja unohtanut, että säteily on lattian tasolla voimakkainta. Onkohan tässä taas uusi dieselgate kypsymässä?
Teslan matkustamon EMF-riskivyöhykkeetyllättävän punaiset!
Anonyymi-ap
48
270
Vastaukset
- Anonyymi00001
akut pitäö korvata kohta atomireaktorilla. se on täysin saasteetonta eikä säteile yhtään
- Anonyymi00010
Polttis riittää hyvin, saastuttaa vähän, muttei säteile omille munille.
- Anonyymi00013
Anonyymi00010 kirjoitti:
Polttis riittää hyvin, saastuttaa vähän, muttei säteile omille munille.
Eihän sen teslan ovia saa edes kolarissa auki palaa sinne teslaan ZZZzzzzztttttttt
- Anonyymi00002
PalstaPöljä taasen satuilemassa omiaan ilman mitään todisteita tai edes linkkiä mainitsemaansa satuun!!!
- Anonyymi00036
Saa teslan ostaa mutta älä tuo sitä samaan parkkihalliin missä on polttis autoja, ei ole kivaa kun oma auto tuhoutuu kusipäisen teslakuskin takia.
- Anonyymi00003
Satuitko painamaan mieleen jutun lähdeaineiston? Minä en löytänyt netistä kuin keskusteluja ilman mittauksia tai kuvia!
- Anonyymi00019
Ei taida löytyä mistään tällaista tietoa. Menee kategoriaan "salaista", sillä ei kukaan osta autoa, joka säteilyttää matkustajat.
- Anonyymi00004
Minua on myös ihmetyttänyt miksei sähköautojen sähkömagneettisesta säteilystä ole puhuttu sanallakaan. Varsinkin ammattiautoilijat, raskaanaolevat naiset voivat olla tulilinjalla sähkömagneettisen säteilyn vuoksi.
- Anonyymi00017
Kun Tesla on koko ajan verkkoyhteydessä isäntiinsä ja isoveljeen rapakon takana, paljonko se säteilee mobiilidataa eli mikroaaltosäteilyä?
- Anonyymi00040
Anonyymi00017 kirjoitti:
Kun Tesla on koko ajan verkkoyhteydessä isäntiinsä ja isoveljeen rapakon takana, paljonko se säteilee mobiilidataa eli mikroaaltosäteilyä?
Ei taida poiketa kännykkäsäteilystä, paitsi että Teslan antenni on peltikuoren ulkopuolella ja kännykkä sisäpuolella! Kaikki nykyautot, käyttövoimasta riippumatta, ovat yhteydessä ulkopuoliseen tukiasemaan, sen vaatii jo direktiivin mukainen hätäpuheluyhteys, ohjelmapäivityksistä ja kartoista puhumattakaan.
- Anonyymi00005
Käytännössä korkeajännitekaapelit ja moottorit indusoivat ympärilleen elektromagneettisen kentän. Akut eivät. Teollisuudessa o jo pitkään tiedetty sähkömoottoreiden haitallisuus biotooppien suhteen.
- Anonyymi00025
Akku on tasavirtalaite. Se se säteile mitään paitsi hieman virran muutoksien kohdalla. Vaihtovirtamoottoreita ohjataan taajuusmuuttajilla (Sähköautossa invertteri). Muuttuvataajuinen vaihtovirta aiheuttaa sähkömagneettisia kenttiä jotka ovat varsin suuria näin suuritehoisessa koneessa. Mistähän löytyisi mittaustuloksia autojen sähkömagneettisista kentistä?
- Anonyymi00006
Sehän on sama joka kyyti kuin jossain mikro uunissa asustelisi ?
- Anonyymi00026
Mikroaaltouunin kenttien taajuus on paljon suurempi joten se lämmittää paremmin.
- Anonyymi00007
Ei mikään autotehdas halua vapaaehtoisesti julkaista mitään mittaustietoja sähköautojensa säteilytasoista. Kummallista?
- Anonyymi00008
Saksalaisen tutkimuksen mukaan sähköauton matkustamossa pään ja hartioiden korkeudella säteily ei yleensä ole terveydelle vaarallisella tasolla. (Mikä sitten on vaarallinen taso?) Tutkimus ei kuitenkaan huomioi sitä, että kaapelit ja moottorit tuottavat säteilypaineen aina alhaalta lattian kautta matkustamoon ja lattian tasolla säteilylle mitataankin korkeimmat arvot.
Elektromagneettista säteilyä syntyy sen mukaan, kuinka paljon moottoria kuormitetaan. Kiihdytykset, regenerointi, moottoritieajo ovat tyypillisesti tilanteita, jolloin säteilyä syntyy paljon. - Anonyymi00018
Anonyymi00008 kirjoitti:
Saksalaisen tutkimuksen mukaan sähköauton matkustamossa pään ja hartioiden korkeudella säteily ei yleensä ole terveydelle vaarallisella tasolla. (Mikä sitten on vaarallinen taso?) Tutkimus ei kuitenkaan huomioi sitä, että kaapelit ja moottorit tuottavat säteilypaineen aina alhaalta lattian kautta matkustamoon ja lattian tasolla säteilylle mitataankin korkeimmat arvot.
Elektromagneettista säteilyä syntyy sen mukaan, kuinka paljon moottoria kuormitetaan. Kiihdytykset, regenerointi, moottoritieajo ovat tyypillisesti tilanteita, jolloin säteilyä syntyy paljon."säteily ei yleensä ole terveydelle vaarallisella tasolla"
Onpa huojentavaa 🙄
- Anonyymi00009
Suuritehoiset sähköauton voimalinjat aiheuttavat tyypillisesti suurimmat säteilyarvot.
- Anonyymi00011
Kävelit Tokmannin ohi ja näit?
- Anonyymi00012
Miksei kukaan laita faktaa sähköautojen elektromagneettisen säteilyn voimakkuudesta? Kysymys ei ole siitä syntyykö säteilyä, vaan siitä, kuinka paljon sitä syntyy? Ja ylittääkö se joitain rajoja?
- Anonyymi00015
Dieselgate.
- Anonyymi00014
Tesla seuraa videokameroilla sisätilojen tekemisiä ja säteilyttää autossa olijoita. Jenkki ei koskaan mene terveys edellä vaan dollarit.
- Anonyymi00016
Voimakkaalle sähkömagneettiselle säteilylle pitkäaikaisesti altistuneiden uskottiin saavan vain naispuolisia jälkeläisiä. Kyseessä olivat samassa laboratoriossa työskentelevät muutamat miehet, joilla oli vain tyttäriä, ei yhtään poikaa.
- Anonyymi00020
Yli 50-vuotiaista vain ne joilla on miljoonia varallisuutta hoidattaa elinaikanaan saamansa ihmislähtöisen säteilyn ja kemikaalien haittoja mm. syöpiä ovat hyödyllisiä kapitaali-imperiumille, muiden onkin hyvä poistua kuluttamasta resursseja eliitiltä ja nuorelta työkykyiseltä palvelijaluokalta=työmuurahaisilta.
- Anonyymi00021
Teollisuudessa ohjeistetaan välttämään oleskelua alueilla, joilla on suuria elektromagneettisia kenttiä tai voimalinjojen läheisyydessä.
- Anonyymi00022
On myös erillisiä raportteja, jotka ovat arvioineet hetkellisiä magneettikentän huippuja, esimerkiksi:
Saksan säteilyturvallisuusviraston BfS:n 2025‑mittauksessa järjestelmällisesti mitatut kenttätasot osoittivat, että:
vakiinopeuden ajossa sisällä kentät olivat ~2–10 µT,
mutta nopeissa tilamuutoksissa (kiihtyvyys / jarrutus) hetkelliset huiput voivat olla yli 90 µT, jopa lähelle ~900 µT paikallisesti lattian lähellä.
Nämä piikit ovat erittäin lyhytaikaisia ja tapahtuvat juuri silloin kun sähkömoottorin virrat muuttuvat jyrkästi.- Anonyymi00023
Kaupunkiajo regenerointiasetuksin..
- Anonyymi00024
Ihan että kokonaisuus ei hajoa:
Paljonko sähkö ja magneettikenttää sallitaan asunnoissa ja työpaikoilla?
Suomessa sähkö- ja magneettikentille ei ole asuntoihin tai työpaikkoihin erikseen kirjaimellisia “sallittuja raja-arvoja” samalla tavalla kuin esimerkiksi ilmansaasteille tai melulle, mutta altistumista ohjataan ja rajoitetaan suositusten ja direktiivien kautta. Tärkeimmät periaatteet tulevat EU-tasolta ja ICNIRP-ohjearvoista, joita sovelletaan myös Suomessa.
1. Väestön altistuksen raja-arvot (yleisö / asunnot)
EU:n neuvoston suositus (1999) ja sitä seurannut Suomen lainsäädäntö antavat väestölle altistuksen toimenpidetason / suositusarvot pientaajuisille sähkö- ja magneettikentille:
Magneettikentän toimenpidetaso / suositus väestölle:
noin 200 µT (mikrotesla) pientaajuisille magneettikentille, joita aiheuttavat esimerkiksi voimajohdot.
Sähkökentille yleensä ei ole erillistä numeerista raja-arvoa väestölle, koska sähköturvallisuuslain ja verkkojen suunnittelun vaatimukset pitävät sähkökentät turvallisina asutuksessa.
Nämä arvot eivät varsinaisesti ole “pakollisia raja-arvoja” jokaista kotia varten, vaan ne toimivat ohjeellisin suojatasoina suunnittelussa ja arvioinnissa. Suurin osa kotien pientaajuisista magneettikentistä on merkittävästi tätä pienempiä (tyypillisesti alle ~0,2–0,3 µT).
2. Työpaikkojen altistuksen raja-arvot
Työpaikoilla altistusta arvioidaan EU:n direktiivien ja kansallisen työturvallisuuslainsäädännön perusteella:
Direktiivissä (2013/35/EU) on työntekijöille suunnatut altistuksen raja-arvot ja toimintatasot, jotka perustuvat ICNIRP:n ohjearvoihin. Näihin kuuluu sekä toimenpide-arvoja että raja-arvoja, joita ei saa ylittää.
Ammatillinen altistuminen (työpaikat) on yleensä korkeampaa kuin väestön altistuksen rajat, koska työntekijät ovat terveempiä ja työympäristöä voidaan valvoa.
Tarkat luvut (esim. V/m pientehoisille sähkökentille tai µT magneettikentille eri taajuuksilla) löytyvät ICNIRP:n ohjearvoista ja direktiivin liitteistä, mutta yleinen periaate on:
Ammattialtistuksen raja-arvot voivat olla ~5-kertaisia yleisön arvoihin nähden.
3. Käytännön tasoissa
Käytännössä:
Kodissa sähköverkoston (50 Hz) magneettikentät ovat tyypillisesti 0,01–0,3 µT tasolla.
Suoraan voimajohdon alla magneettikenttä voi olla suurempi mutta silti yleensä alle EU:n suosituksen ~20 µT.
4. Radiotaajuiset kentät (langaton verkko, matkapuhelin)
Tämä koskee myös sähkö- ja magneettikenttiä korkeammilla taajuuksilla (RF), mutta niissä sovelletaan usein erillisiä radiotaajuisten kenttien ohjearvoja (SAR ja säteilytehot), jotka ovat myös maakohtaisia ja yleensä ICNIRP:n mukaisia.
Yhteenveto
Asunnoissa (yleisö): suositusarvo magneettikentälle n. 200 µT, käytännössä kotien kentät ovat selvästi tätä pienempiä.
Työpaikoilla (ammattilaiset): sovelletaan EU-direktiiviä ja ICNIRP-rajoja, jotka ovat korkeammat kuin väestön raja-arvot mutta sisältävät toimintatasot ja raja-arvot työntekijöille. - Anonyymi00027
https://www.youtube.com/watch?v=9K8Zc0yq6Ok&t=298s
Minulle jäi epäselväksi minkälainen tuo mittari on? Mittaako
se vain hyvin korkeataajuisia RF kenttiä vai matalataajuisempiakin?- Anonyymi00028
Tuo lienee kuitenkin se mistä lähdetään:"mutta nopeissa tilamuutoksissa (kiihtyvyys / jarrutus) hetkelliset huiput voivat olla yli 90 µT, jopa lähelle ~900 µT paikallisesti lattian lähellä." Toki eri automalleissa on varmaan erilaisia suojauksia ja lähtösäteilytasotkin erilaisia. Olisi varmaan syytä saada kuluttajien käyttöön jokaisesta sähköautomallista puolueeton tutkimustulos, jottei näitä tarvitse arvailla pahimman mukaan.
- Anonyymi00033
Anonyymi00028 kirjoitti:
Tuo lienee kuitenkin se mistä lähdetään:"mutta nopeissa tilamuutoksissa (kiihtyvyys / jarrutus) hetkelliset huiput voivat olla yli 90 µT, jopa lähelle ~900 µT paikallisesti lattian lähellä." Toki eri automalleissa on varmaan erilaisia suojauksia ja lähtösäteilytasotkin erilaisia. Olisi varmaan syytä saada kuluttajien käyttöön jokaisesta sähköautomallista puolueeton tutkimustulos, jottei näitä tarvitse arvailla pahimman mukaan.
Todellakin, mutta kaikessa mennään perse edellä puuhun, eli ikinä ei ennakkoon tutkita haittoja kunnolla pääsääntöisesti ja eri alojen teollisuus ja myyntipuoli pitää huolen siitä jotta pimeys vallitsee !
Itselläkin sähköauto missä 800 voltin jännite max. joku aika sitten juuri luin tuosta, että suurin altistus mittauksissa on todettu etu-istuimilla matkustavilla ja lattitasossa kovin johtuen kaapeleista ja mahdollisen etusähkömoottorin toiminnasta.
Kai tämä taas on näitä jonkinsortin ihmiskokeita ja kuten kännyköiden jne. mikroaalto- radiotaajuuksista säteilykuormaa tuottavien vermeiden kanssa, valmistajiin uskotaan kun bisnekset jyrää ?!
- Anonyymi00029
Ei ole terveellistä tietenkään.
- Anonyymi00030
Tunnetusti HerneAivoiset PalstaVajakit eivät, jostain kumman syystä, löydä netistä asiaa koskevia tutkimuksia koska ne kumoaisivat koko aloituksen väittämän!!!
Ainut tosiasia on että latauksen aikana ei välttämättä kannata patteriautossa istua oli automerkki sitten mikä tahansa ja puhelinta ei kannata ladata yöllä sängyllä pään vieressä,,,
Itse asiassa kodissa ollaan sähkömagneettistenmyrskyn keskellä kun sähkölaitteita löytyy joka lähtöön, akullisia ja ilmankin jne,,,- Anonyymi00031
Höpön höpön. Jos puhutaan biotoopille haitallisista sähköön liittyvistä ilmiöistä, niin silloin tarvitaan isoja virtoja, tyyliin sähköauton kiihdytys paikaltaan.
- Anonyymi00034
Anonyymi00031 kirjoitti:
Höpön höpön. Jos puhutaan biotoopille haitallisista sähköön liittyvistä ilmiöistä, niin silloin tarvitaan isoja virtoja, tyyliin sähköauton kiihdytys paikaltaan.
Höpön löpön löpöti löpsis!!!
Esitä todisteet väitteellesi, äläkä vain höpötä omiasi, niitä sähköauton sähkömangneettisia kenttiä on jo vuosikymmenet tutkittu ja löytyy muuten suomessakin tehtyjä!!!
Konmunistien juonia.🇻🇳🎖🎈☠️🏴☠️
- Anonyymi00035
Ei kai, eiköhän kapitalistien metkuja mieluummin.
Anonyymi00035 kirjoitti:
Ei kai, eiköhän kapitalistien metkuja mieluummin.
No kun punasta...🥺🇻🇳
- Anonyymi00032
"Kun Tesla on koko ajan verkkoyhteydessä isäntiinsä ja isoveljeen rapakon takana"
On, kamerat kuvaa kuskin naamaa koko ajan.- Anonyymi00037
Kaikki nykyaikaiset autot ovat nykyisin yhteydessä rakentajiinsa, ei sillä ole merkitystä onko se sähkö tai polttis menopeli,,,
Jos haluaa ajella Anonyymisti niin kannattaa valita 1900-luvun auto ja vielä jättää puhelin kotiin, varmuuden maksimoimiseksi voit varastaa se auto ja väärentää kilvet!!!
- Anonyymi00038
Tarkoittaako tämä sitä, ettei Teslakuskit pysty lisääntymään?
- Anonyymi00039
Tunnetusti PolttisNistien uimarit ovat hengettömiä kellujia myrkytettyinä!!!
- Anonyymi00041
Semmoinen riski niissä kyllä on. Mutta Tesla ei halua/voi kertoa mitään tästä asiasta.
- Anonyymi00042
Anonyymi00041 kirjoitti:
Semmoinen riski niissä kyllä on. Mutta Tesla ei halua/voi kertoa mitään tästä asiasta.
Vikaherkkiä laitoksia, mutta viat ovatkin sitten tosi kalliita sen lisäksi.
https://www.kauppalehti.fi/uutiset/a/8399f750-e29a-43ac-8d31-603e7ac2739b
- Anonyymi00043
Sähköallergikolle sähköauto saattaa olla painajainen. Pahimmillaan allergikon hampaat kalisevat moottorin taajuudella.
- Anonyymi00044
Nyt kannattaa odottaa solidState akkuja, ennekuin laittaa sähköauton. Toki erilaiset leasing-sopparit laskevat rimaa. Itsekin otin vanhan dieselin tilalle sähkö-Kian kaikilla helvetin härpäkkäillä. Kovasti on kaksijakoinen fiilis, kuten varmaan edellisestä lauseesta helppo ymmärtää.
- Anonyymi00045
Kuka uskaltaa ostaa omalla rahalla sähkö-Volkswagenin, josta takuu on loppumassa? https://www.kauppalehti.fi/uutiset/a/8ce0d07c-8031-4686-afba-b7d27b32c726
- Anonyymi00046
Kumma kyllä bensiini on vähiten haitallista ihmiselle hähähää
Sillä mennään, bensalla käy moottori.
Ketjusta on poistettu 0 sääntöjenvastaista viestiä.
Luetuimmat keskustelut
SDP on vastuunkantaja, ja siksi suosituin kansan keskuudessa
Kiusaamiseenkin SDP puuttuu heti sellaisen tultua ilmi. Esimerkiksi persut lakaisevat nämä maton alle ja pahentavat site1856543Punavihreät puolueet haluavat Suomeen satoja tuhansia kehitysmaalaisia
SDP, vihreät ja vassarit haluavat nostaa esim. pakolaiskiintiötä todella paljon. Orpon hallituksen aikana maahanmuutto965449Häirintäkohun keskellä olevalta kansanedustajalta Jani Kokolta (sd) rajua tekstiä somessa.
https://www.is.fi/politiikka/art-2000011772322.html Ajaakohan tämä SDP:n kansanedustaja Jani Kokko oikein täysillä valoi1243421Nyt tuli Suomen somaleista todella ikävää faktaa
sillä osa somalivanhemmista lähettää lapsiaan kotimaahansa kurinpitolaitoksiin, joissa heitä pahoinpidellään. Illan MOT2443299Kähmijä puolueen kannatus romahtamassa
Erityisesti naiset ovat suuttuneet SDP:lle kertoo asiantuntijat862398Kommentti: oikeuslaitos korvattava SDP:n johdolla
Näkisin että Suomessa tuomiovalta pitäisi olla demareiden johtoportaalla. Koska porvarimedia säestettynä persujen kirku32125Sinä et halunnut sitoutua
Samalla tavalla kyin minä ja koen vihdoinkin että se on ihan ok. Sitoutuminen merkitsi meille erilaisia asioita, eikä ne191786Persut pettävät ja valehtelevat aina
Petoksistahan jää kiinni kuten olemme persujen kannatusromahduksesta nähneet, mutta siitä huolimatta persut jatkavat val481721Läppärit kahviloissa
Aika omituista nykyään, että mennään ”trendikkäästi” tekemään lämppärillä töitä kahviloihin ja viedään moneksi tunniksi471654- 981376