surkean hidas ja vanhan aikainenko?

Kiitos Kauko asiallisesta vastauksesta!!

Curt Gelin (300 segelbåtar i test) moittii rankasti Vegan käyttäytymistä isossa myötäaallossa. Mitkä ovat kokemuksesi tästä?

Viki kirjoitti:

Curt Gelin (300 segelbåtar i test) moittii rankasti Vegan käyttäytymistä isossa myötäaallossa. Mitkä ovat kokemuksesi tästä?

En ole tuommoisesta ennen kuullutkaan. Miten vega sen mukaan käyttäytyy?
Kaikki muut lukemani lehti artikkelit/arvostelut ovat olleet positiivisia, jopa vene-lehden, vaikka siinä pistettiinkin vastakkain Vega ja Sunwind 30. Vega todettiin 25 vuotta vanhemmaksi ja kapeammaksi ja hitaammaksi, mutta että Vega kantoi purjeensa paremmin ja oli vakaampi liikkeissään. lainaus "Täytyy oikein ihmetellä miten vähän todella HYVIÄ seikkoja on tullut lisää 25 vuoden aikana" .
Vigorin "Twenty Small Sailboats to Take You Anywhere" kehuu Vegaa ja sen purjehdusominaisuuksia.
Itse en ole ikinä millään veneellä pitänyt kovassa myötä aallokossa purjehtimista tai moottoroimista miellyttävänä. Vega ohjekirjassa kyllä sanotaan, että spinaakkeria voi myötäisellä käyttää jopa 15 m/s asti. En minä. Vega on muistettava reivata ajoissa eli ensimmäiset vähennykset siinä 8 m/s jälkeen, vaikka se kestäisi kovemmatkin tuulet täysin purjein. Vauhti vaan kärsii yli 25 asteen kallistelusta.
Itse olen huomannut että myötäistä on mukavampi ajaa pelkällä keulapurjeella, ja Vega nousee genualla ihan mukavasti tuuleenkin eli luovit onnistuvat pelkästään keulapurjeella.
Olisi "kiva" kuulla mitä on tuo Curt Gelinin ankara moite, ja miten se on perusteltu.
Omat kokemukset Vegan kovemmasta myötäaallokko ajosta vain tuulille 8-12 m/s, eikä Vega käyttäynyt ainakaan mitenkään häiritsevästi eikä vaikeasti hallitavaksi. Aallonkorkeutta en yritä arvailla, kuinka korkeaksi noilla tuulilla se sitten nousee Utön ja Ahvenanmaan välillä.
Myötäisellä kannattaa mielestäni myös luovia, niin eitarvitse pelätä niitä vahinkojiippejä. Tai sitten hankkia Preventteri ehkäisemään niitä.
Muita vikoja Vegoissa: Jotkut ovat vahvistaneet maston tukipalkkia. Koneajossa potkuri pyörii aina, suuntaa ja nopetta säädellään yhdistetyllä kaasu ja lapakulmaa säätelevällä vivulla. Eli vapaa-asennossakin täytyy olla tarkkana köysien kanssa ettei saa niitä potkuriin. Ei vielä käynyt niin :). Koneet alkavat olla jo iäkkäitä. Moniin on toki jo vaihdettu uusia koneita ja potkurisysteemejä.

Hei, löysin tälläisenkin joka kehuu Vegan myötätuuli ominaisuuksia. Lainaus: A Vega called Little My III crossed the Atlantic from the Cape Verde Islands to Barbados in 14 days, 16 hours. Richard Henderson, commenting on the trip in his book Singlehanded Sailing (International Marine), says: "She reportedly surfed in the trade winds at speeds up to 13 knots, yet was dry, comfortable, and easily managed. Her excellent downwind behavior might be attributed to her well-balanced hull with flattish run, modest displacement, and moderately long full keel."

Toivoopi: KaukoJ

KaukoJ kirjoitti:

En ole tuommoisesta ennen kuullutkaan. Miten vega sen mukaan käyttäytyy?
Kaikki muut lukemani lehti artikkelit/arvostelut ovat olleet positiivisia, jopa vene-lehden, vaikka siinä pistettiinkin vastakkain Vega ja Sunwind 30. Vega todettiin 25 vuotta vanhemmaksi ja kapeammaksi ja hitaammaksi, mutta että Vega kantoi purjeensa paremmin ja oli vakaampi liikkeissään. lainaus "Täytyy oikein ihmetellä miten vähän todella HYVIÄ seikkoja on tullut lisää 25 vuoden aikana" .
Vigorin "Twenty Small Sailboats to Take You Anywhere" kehuu Vegaa ja sen purjehdusominaisuuksia.
Itse en ole ikinä millään veneellä pitänyt kovassa myötä aallokossa purjehtimista tai moottoroimista miellyttävänä. Vega ohjekirjassa kyllä sanotaan, että spinaakkeria voi myötäisellä käyttää jopa 15 m/s asti. En minä. Vega on muistettava reivata ajoissa eli ensimmäiset vähennykset siinä 8 m/s jälkeen, vaikka se kestäisi kovemmatkin tuulet täysin purjein. Vauhti vaan kärsii yli 25 asteen kallistelusta.
Itse olen huomannut että myötäistä on mukavampi ajaa pelkällä keulapurjeella, ja Vega nousee genualla ihan mukavasti tuuleenkin eli luovit onnistuvat pelkästään keulapurjeella.
Olisi "kiva" kuulla mitä on tuo Curt Gelinin ankara moite, ja miten se on perusteltu.
Omat kokemukset Vegan kovemmasta myötäaallokko ajosta vain tuulille 8-12 m/s, eikä Vega käyttäynyt ainakaan mitenkään häiritsevästi eikä vaikeasti hallitavaksi. Aallonkorkeutta en yritä arvailla, kuinka korkeaksi noilla tuulilla se sitten nousee Utön ja Ahvenanmaan välillä.
Myötäisellä kannattaa mielestäni myös luovia, niin eitarvitse pelätä niitä vahinkojiippejä. Tai sitten hankkia Preventteri ehkäisemään niitä.
Muita vikoja Vegoissa: Jotkut ovat vahvistaneet maston tukipalkkia. Koneajossa potkuri pyörii aina, suuntaa ja nopetta säädellään yhdistetyllä kaasu ja lapakulmaa säätelevällä vivulla. Eli vapaa-asennossakin täytyy olla tarkkana köysien kanssa ettei saa niitä potkuriin. Ei vielä käynyt niin :). Koneet alkavat olla jo iäkkäitä. Moniin on toki jo vaihdettu uusia koneita ja potkurisysteemejä.

Hei, löysin tälläisenkin joka kehuu Vegan myötätuuli ominaisuuksia. Lainaus: A Vega called Little My III crossed the Atlantic from the Cape Verde Islands to Barbados in 14 days, 16 hours. Richard Henderson, commenting on the trip in his book Singlehanded Sailing (International Marine), says: "She reportedly surfed in the trade winds at speeds up to 13 knots, yet was dry, comfortable, and easily managed. Her excellent downwind behavior might be attributed to her well-balanced hull with flattish run, modest displacement, and moderately long full keel."

Toivoopi: KaukoJ

Lue lisää

No Kaukoko ainoa Vegan omistaja eikö heru muilta tietoa?

Eihän Vega ole ainoa vene, jossa vastaavaa köliratkaisua on käytetty. Albineista tulee mieleen esim. Ballad.

En ole koskaan kuullut, että laminaatin sisään leivottu köli olisi lähtenyt omille teilleen. Aikoinaan taisi ainevahvuudet olla sitä luokkaa, että pienet kosteudet eivät tahtia paljoa haitanneet.

Vai onko jollakin parempaa tietoa? Ja miten mahdollisia vaurioita on korjattu? Ja imeytyykö vesi tosiaan pilssin kautta kölirakenteesen? Varsinkin jos vettä ei seisoteta siellä koko talvea.

Mr. Pitkäköli kirjoitti:

Eihän Vega ole ainoa vene, jossa vastaavaa köliratkaisua on käytetty. Albineista tulee mieleen esim. Ballad.

En ole koskaan kuullut, että laminaatin sisään leivottu köli olisi lähtenyt omille teilleen. Aikoinaan taisi ainevahvuudet olla sitä luokkaa, että pienet kosteudet eivät tahtia paljoa haitanneet.

Vai onko jollakin parempaa tietoa? Ja miten mahdollisia vaurioita on korjattu? Ja imeytyykö vesi tosiaan pilssin kautta kölirakenteesen? Varsinkin jos vettä ei seisoteta siellä koko talvea.

Lue lisää

Ohessa linkki korjausvinkkeihin

http://www.alohaowners.com/pages/projects/keelwater/keelwater.htm

Mätänemisprosessi etenee hitaasti ..mutta varmasti jos et korjaa sitä..
:)

Kukaan tuskin säilyttää vettä pilssissä vuodet ympäriinsä - talvella se on sitäpaitsi jäätä..

Mutta jo avovesikausi on n. puoli vuotta - siinä ajassa vesi ehtii hiljalleen imeytyä laminaattiin ja sinne painolastin ja laminaatin väliin jonne kehittyy ihanneolosuhteet lasikuituruton etenemiseen. Kaikki ajan mittaan tihkuva kosteus jää sinne sisään - poishan sitä ei saa kuinkaan, talvella pakkanen ja jäätyminen tehostaa reaktiota.

Albin Balladissa on muuten mielestäni normaaliköli mutta voi olla että olen väärässä, samaa metodia on käytetty ainakin GT -kryssaressa ja eräs HR malli on samaten tällainen.
Sekä sitten "Aloha" pursissa joita täällä on vähempi.

Kölit varmaan kestää - toivottavasti!! vielä kauan ja omistajat tulevat olemaan asiasta hyvin hissukseen.. (jostain syystä?) ..ketkä sen löytävät veneestään.
Varmasti löytyy monenlaista kuntoa, mutta luulenpa että kaikista jos tutkisi niin ainakin ruton esiasteen löytäisi osasta sitten enemmän tai vähemmän täysin mädäntynyttäkin materiaalia kuten omassani.

Kukakohan teistä muuten omistaa sen ..nyt??

Mutta näin vanhojen hinnat ovat aika alhaalla jo - suurta taloudellista menetystä ei tule asiasta kenellekään ... mutta miettikää nyt kuitenkin lähdettekö ihan Karibialle asti ..Veegalla.

Kölin keulaosaa korjaamaan aloittaessani oli tarkoitus tarkistaa myös se "tyhjennyspropun" alue - se kun "näytti" aina olevan jotenkin kostea.. keväälläkin telakalla... jätin avaamatta kun tuon löydökseni tein, pelkäsin että se kohta on mahdollisesti jo läpimätä onhan siinäkin metallia jota pitkin kosteus tunkeutuu eteenpäin..
(proppu oli muuten aina irroitettu talvet - pilssi täysin kuiva - myrkkyväri oli vaan siitä kohdin aina "kostean värinen" ts. tummempi kuin muualla rungossa.

Eli toisin esille sen että vahvemmista paikoista esim keulastaan köli varmaankin kestää vaikka se sisäpuolelta olisikin mätää laminaattia mutta sitten voi olla joitain paikkoja kuten tuo propun ympäristö missä vaurio voi edetä huomaamatta todella vakavaksi tai jokin muu kohta jossa laminaatti ei ole tasalaatuista.

Sitten vielä korjaustelakoilla (ei ehkä kaikilla) kyllä tunnetaan tämäkin asia jos älyää kysellä..

Jos lasikuidun sisään laminoitu köli olisi ollut hyvä ratkaisu - tuskin meillä muita olisikaan???

Entinen vegaani kirjoitti:

Ohessa linkki korjausvinkkeihin

http://www.alohaowners.com/pages/projects/keelwater/keelwater.htm

Mätänemisprosessi etenee hitaasti ..mutta varmasti jos et korjaa sitä..
:)

Kukaan tuskin säilyttää vettä pilssissä vuodet ympäriinsä - talvella se on sitäpaitsi jäätä..

Mutta jo avovesikausi on n. puoli vuotta - siinä ajassa vesi ehtii hiljalleen imeytyä laminaattiin ja sinne painolastin ja laminaatin väliin jonne kehittyy ihanneolosuhteet lasikuituruton etenemiseen. Kaikki ajan mittaan tihkuva kosteus jää sinne sisään - poishan sitä ei saa kuinkaan, talvella pakkanen ja jäätyminen tehostaa reaktiota.

Albin Balladissa on muuten mielestäni normaaliköli mutta voi olla että olen väärässä, samaa metodia on käytetty ainakin GT -kryssaressa ja eräs HR malli on samaten tällainen.
Sekä sitten "Aloha" pursissa joita täällä on vähempi.

Kölit varmaan kestää - toivottavasti!! vielä kauan ja omistajat tulevat olemaan asiasta hyvin hissukseen.. (jostain syystä?) ..ketkä sen löytävät veneestään.
Varmasti löytyy monenlaista kuntoa, mutta luulenpa että kaikista jos tutkisi niin ainakin ruton esiasteen löytäisi osasta sitten enemmän tai vähemmän täysin mädäntynyttäkin materiaalia kuten omassani.

Kukakohan teistä muuten omistaa sen ..nyt??

Mutta näin vanhojen hinnat ovat aika alhaalla jo - suurta taloudellista menetystä ei tule asiasta kenellekään ... mutta miettikää nyt kuitenkin lähdettekö ihan Karibialle asti ..Veegalla.

Kölin keulaosaa korjaamaan aloittaessani oli tarkoitus tarkistaa myös se "tyhjennyspropun" alue - se kun "näytti" aina olevan jotenkin kostea.. keväälläkin telakalla... jätin avaamatta kun tuon löydökseni tein, pelkäsin että se kohta on mahdollisesti jo läpimätä onhan siinäkin metallia jota pitkin kosteus tunkeutuu eteenpäin..
(proppu oli muuten aina irroitettu talvet - pilssi täysin kuiva - myrkkyväri oli vaan siitä kohdin aina "kostean värinen" ts. tummempi kuin muualla rungossa.

Eli toisin esille sen että vahvemmista paikoista esim keulastaan köli varmaankin kestää vaikka se sisäpuolelta olisikin mätää laminaattia mutta sitten voi olla joitain paikkoja kuten tuo propun ympäristö missä vaurio voi edetä huomaamatta todella vakavaksi tai jokin muu kohta jossa laminaatti ei ole tasalaatuista.

Sitten vielä korjaustelakoilla (ei ehkä kaikilla) kyllä tunnetaan tämäkin asia jos älyää kysellä..

Jos lasikuidun sisään laminoitu köli olisi ollut hyvä ratkaisu - tuskin meillä muita olisikaan???

Lue lisää

Näin ainakin netisivuila todetaan:

Kölen har sin blyvikt inplastad i skrovet och vid smärre grundstötningar kan skador på kölens framparti uppstå, men de är lätta att laga (plasta).
Fördelen med költypen är att det inte finns några kölbultförband som kan börja läcka. Kölinfästningen är dessutom väl dimensionerad.

Millainen rakenne Vegassa oikein on eikö köliä ole pultattu runkoon kiinni? Onhan perinteiset pitkäköliset aina tehty siten? Siloinhan tämä köliä ympäröivän laminaatin poisto ja uudelleen laminointi olisi helposti tehtävissä. Valaise vähän asiaa entinen vegaani.

Entinen vegaani kirjoitti:

Ohessa linkki korjausvinkkeihin

http://www.alohaowners.com/pages/projects/keelwater/keelwater.htm

Mätänemisprosessi etenee hitaasti ..mutta varmasti jos et korjaa sitä..
:)

Kukaan tuskin säilyttää vettä pilssissä vuodet ympäriinsä - talvella se on sitäpaitsi jäätä..

Mutta jo avovesikausi on n. puoli vuotta - siinä ajassa vesi ehtii hiljalleen imeytyä laminaattiin ja sinne painolastin ja laminaatin väliin jonne kehittyy ihanneolosuhteet lasikuituruton etenemiseen. Kaikki ajan mittaan tihkuva kosteus jää sinne sisään - poishan sitä ei saa kuinkaan, talvella pakkanen ja jäätyminen tehostaa reaktiota.

Albin Balladissa on muuten mielestäni normaaliköli mutta voi olla että olen väärässä, samaa metodia on käytetty ainakin GT -kryssaressa ja eräs HR malli on samaten tällainen.
Sekä sitten "Aloha" pursissa joita täällä on vähempi.

Kölit varmaan kestää - toivottavasti!! vielä kauan ja omistajat tulevat olemaan asiasta hyvin hissukseen.. (jostain syystä?) ..ketkä sen löytävät veneestään.
Varmasti löytyy monenlaista kuntoa, mutta luulenpa että kaikista jos tutkisi niin ainakin ruton esiasteen löytäisi osasta sitten enemmän tai vähemmän täysin mädäntynyttäkin materiaalia kuten omassani.

Kukakohan teistä muuten omistaa sen ..nyt??

Mutta näin vanhojen hinnat ovat aika alhaalla jo - suurta taloudellista menetystä ei tule asiasta kenellekään ... mutta miettikää nyt kuitenkin lähdettekö ihan Karibialle asti ..Veegalla.

Kölin keulaosaa korjaamaan aloittaessani oli tarkoitus tarkistaa myös se "tyhjennyspropun" alue - se kun "näytti" aina olevan jotenkin kostea.. keväälläkin telakalla... jätin avaamatta kun tuon löydökseni tein, pelkäsin että se kohta on mahdollisesti jo läpimätä onhan siinäkin metallia jota pitkin kosteus tunkeutuu eteenpäin..
(proppu oli muuten aina irroitettu talvet - pilssi täysin kuiva - myrkkyväri oli vaan siitä kohdin aina "kostean värinen" ts. tummempi kuin muualla rungossa.

Eli toisin esille sen että vahvemmista paikoista esim keulastaan köli varmaankin kestää vaikka se sisäpuolelta olisikin mätää laminaattia mutta sitten voi olla joitain paikkoja kuten tuo propun ympäristö missä vaurio voi edetä huomaamatta todella vakavaksi tai jokin muu kohta jossa laminaatti ei ole tasalaatuista.

Sitten vielä korjaustelakoilla (ei ehkä kaikilla) kyllä tunnetaan tämäkin asia jos älyää kysellä..

Jos lasikuidun sisään laminoitu köli olisi ollut hyvä ratkaisu - tuskin meillä muita olisikaan???

Lue lisää

"Albin Balladissa on muuten mielestäni normaaliköli mutta voi olla että olen väärässä, samaa metodia on käytetty ainakin GT -kryssaressa ja eräs HR malli on samaten tällainen."

Ei muuten ole. Balladissa on sisäänleivottu köli, mutta sen edeltäjässä, Joker S30:ssa ja muutamassa Ballad-kopiossa (vissiin esim Möre 30) on normaali köli. Ja tuo mystinen "eräs" Hooärrä on Mistress. Vegasta poiketen Balladit ja Mistressit on niin hyviä veneitä, että niissä näitä vaurioita kannattaa korjatakin.

vaihtaja kirjoitti:

Millainen rakenne Vegassa oikein on eikö köliä ole pultattu runkoon kiinni? Onhan perinteiset pitkäköliset aina tehty siten? Siloinhan tämä köliä ympäröivän laminaatin poisto ja uudelleen laminointi olisi helposti tehtävissä. Valaise vähän asiaa entinen vegaani.

Lue lisää

Veegan kölirakenne on outo. Painolastimateriaalina on lyijyä, rautaa, hiekkatäyte ..jotenkin näin se oli "omistajan manuaalissa" kerrottu.
Se vaikuttaisi siltä kuin kölitasku tehtäisiin ensin ja sitten se "täytetään" painolastimateriaalilla - painolastia ei ole pultattu runkoon, köli on yhtenäinen osa runkoa.

Idea oli aikoinaan varmaan hieno, ei vuotoja pulteista jne.. Mutta jäi miettimättä mitä ajan mittaan tapahtuu - syynä oli tietenkin uuden materiaalin outous, alkuinnostus ja se ettei ymmärretty että lasikuitu ei ole "ikuista" ei varsinkaan veden kanssa kosketuksiin joutuessaan :(
siitä syystä se pitää eristää vedestä epoksiprimerein - on siinä meillä veneenrakennusmateriaali - lasikuitu!!

Mielestäni millään veneellä ei tule lähteä merelle, ellei tiedä sen kuntoa.

Enemmän niitä toisenlaisia kölejä tipahtelee, kun pultit mätänevät....

Vegoja on tehty n.3500 kpl välillä 1966-1978 eli kaikki niistä ovat jo vanhoja, osaa on hoidettu huonosti ja osaa hyvin, toisilla on käyty kivillä eikä korjattu hyvin (niinkuin sinun yksilössäsi). Vegaa on kolmea versiota, Ja joissain vanhimmissa on kölirakennetta korjailtu jälkikäteen.

Vegan käsikirjasta kölirakeenteesta lainaus:"
Hull. The thickness of the grp hull is between 6 and 7 mm (1/4 inch) on the topsides, 9 and
10 mm (3/8 inch) below the waterline and 12 and 13 mm (1/2 inch) in the bottom and keel
area. The lamination is made partly by spraying chopped glassfibre mixed with polyester
and partly by laying up by hand two layers of woven rovings. The glassfibre content is
approximately 34%. When laying up by hand only, 33% is considered to be satisfactory.
The strength of the laminate depends on the glassfibre content. The hull is stiffened by
glassfibre angles — stringers and ribs — and a fixed floor.
The ballast is bonded into the keel and consists of:
Lead (at the bottom) about 100 kg ( 220 lbs)
Iron about 740 kg (1630 lbs)
Polyster/sand min. 75 kg (165 lbs)
Due to the way in which the ballast is bonded in, the keel is both strong and resilient and has
proved able to withstand very hard grounding — full speed against rock — which resulted
in so little damage that a simple filling job was the only repair required."

Ja kölin toteutuksesta huolimatta Vega on hyvä vene ja haluttu klassikko.
Minä en tyrkytä Vegaa kenellekään, se on yksi hyvä vaihtoehto monien muiden rinnalla. Jokaisen venettä hankkivan pitää miettiä mitä veneeltä haluaa ja maku ja mieltymys asioista ei voi kiistellä. Minä en kuitenkaan Vegastani luovu, koska se on minulle juuri sopiva.

T:kauko

KaukoJ kirjoitti:

Mielestäni millään veneellä ei tule lähteä merelle, ellei tiedä sen kuntoa.

Enemmän niitä toisenlaisia kölejä tipahtelee, kun pultit mätänevät....

Vegoja on tehty n.3500 kpl välillä 1966-1978 eli kaikki niistä ovat jo vanhoja, osaa on hoidettu huonosti ja osaa hyvin, toisilla on käyty kivillä eikä korjattu hyvin (niinkuin sinun yksilössäsi). Vegaa on kolmea versiota, Ja joissain vanhimmissa on kölirakennetta korjailtu jälkikäteen.

Vegan käsikirjasta kölirakeenteesta lainaus:"
Hull. The thickness of the grp hull is between 6 and 7 mm (1/4 inch) on the topsides, 9 and
10 mm (3/8 inch) below the waterline and 12 and 13 mm (1/2 inch) in the bottom and keel
area. The lamination is made partly by spraying chopped glassfibre mixed with polyester
and partly by laying up by hand two layers of woven rovings. The glassfibre content is
approximately 34%. When laying up by hand only, 33% is considered to be satisfactory.
The strength of the laminate depends on the glassfibre content. The hull is stiffened by
glassfibre angles — stringers and ribs — and a fixed floor.
The ballast is bonded into the keel and consists of:
Lead (at the bottom) about 100 kg ( 220 lbs)
Iron about 740 kg (1630 lbs)
Polyster/sand min. 75 kg (165 lbs)
Due to the way in which the ballast is bonded in, the keel is both strong and resilient and has
proved able to withstand very hard grounding — full speed against rock — which resulted
in so little damage that a simple filling job was the only repair required."

Ja kölin toteutuksesta huolimatta Vega on hyvä vene ja haluttu klassikko.
Minä en tyrkytä Vegaa kenellekään, se on yksi hyvä vaihtoehto monien muiden rinnalla. Jokaisen venettä hankkivan pitää miettiä mitä veneeltä haluaa ja maku ja mieltymys asioista ei voi kiistellä. Minä en kuitenkaan Vegastani luovu, koska se on minulle juuri sopiva.

T:kauko

Lue lisää

siitä hyvyydestä.

Minä en löytänyt veneestä mitään muuta hyvää kuin "hinnan" ts. sen edullisuuden.
Mutta nyt kylläkin jopa vaimo ymmärtää kuinka paljon parempi vene voi olla kun se vaan on "nykyaikainen" pursi eikä Veega..

Mukavia purjehduskokemuksia sillä saatiin mutta kun tiesi mitä "persuksien alla" todellisuudessa oli niin päädyin myyntiin -> -> murehtikoot parempihermoiset rungon kestävyyttä ja sitä pitäisikö korjata vai ei.

Mukavampi viettää vapaa-aikaansa purjehtien kun tietää asioiden olevan kunnossa eikä ole mitään piilevää ongelmaa huolena.

ent veg kirjoitti:

siitä hyvyydestä.

Minä en löytänyt veneestä mitään muuta hyvää kuin "hinnan" ts. sen edullisuuden.
Mutta nyt kylläkin jopa vaimo ymmärtää kuinka paljon parempi vene voi olla kun se vaan on "nykyaikainen" pursi eikä Veega..

Mukavia purjehduskokemuksia sillä saatiin mutta kun tiesi mitä "persuksien alla" todellisuudessa oli niin päädyin myyntiin -> -> murehtikoot parempihermoiset rungon kestävyyttä ja sitä pitäisikö korjata vai ei.

Mukavampi viettää vapaa-aikaansa purjehtien kun tietää asioiden olevan kunnossa eikä ole mitään piilevää ongelmaa huolena.

Lue lisää

Kyllähän Sinun ent. Vegasi täytyy olla aika harvinainen tapaus ja johtunee löytämästäsi huonosti korjatusta kohdasta? Siinähän oli kai kysymys erittäin pahasta karille ajosta jossa on syntynyt todella paha vaurio lasikuituun josta kosteus on päässyt sisään ja kuivausta ei ole suoritettu vaan vaurio on vain peitetty jollakin materiaalilla joka on saattanut sekin päästää lisää kostetta sisään? Vaikea on muuten käsittää kuinka niin paljon kosteutta voi muuten sinne joutua, pilssissä tuskin on niin usein paljon kosteutta ja siellä on joka tapuksessa ainakin topcouttia joka sekään ei päästä kaikkea kosteutta läpi vaan pilssi vedestä osa aina häviää haitumallakin. Voisiko mahdollisesti joihinkin kohtiin poraamalla reikiä todeta onko täälläinen vaurio muhimassa, mitä mieltä olet? Oliko pohja primeri käsitelty?

vaihtaja kirjoitti:

Kyllähän Sinun ent. Vegasi täytyy olla aika harvinainen tapaus ja johtunee löytämästäsi huonosti korjatusta kohdasta? Siinähän oli kai kysymys erittäin pahasta karille ajosta jossa on syntynyt todella paha vaurio lasikuituun josta kosteus on päässyt sisään ja kuivausta ei ole suoritettu vaan vaurio on vain peitetty jollakin materiaalilla joka on saattanut sekin päästää lisää kostetta sisään? Vaikea on muuten käsittää kuinka niin paljon kosteutta voi muuten sinne joutua, pilssissä tuskin on niin usein paljon kosteutta ja siellä on joka tapuksessa ainakin topcouttia joka sekään ei päästä kaikkea kosteutta läpi vaan pilssi vedestä osa aina häviää haitumallakin. Voisiko mahdollisesti joihinkin kohtiin poraamalla reikiä todeta onko täälläinen vaurio muhimassa, mitä mieltä olet? Oliko pohja primeri käsitelty?

Lue lisää

Se pitää paikkansa että karilleajovaurio oli (rikollisen) tökerösti korjattu - jäljistä pääteltynä laminoitu jopa vanhan myrkyn päälle josta se tietenkin oli irronnut ja reitti veden tunkeutumiselle oli siinä... se oli selvää kusetusta jopa veneen minulle myyneen "herrasmiehen" toimesta - aamen!
Korjaus oli teetetty kuitenkin jollakin telakalla - siitä oli kuitti, sitä puulaakia vaan ei ole enää ollut (onneksi!!) 15-vuoteen ..about!

Vastaavaa löytää kuitenkin aivan varmasti muistakin samantapaisten karilleajojen jäljiltä mikäli omistaja ei ole ymmärtänyt että lasikuitu murtuu kivikosketuksissa - se ei kestä kolhimista lainkaan.
Hiushalkeamista vesi kyllä tunkeutuu sisään sitä ei voi estää vain hyvällä tahdolla.

Vettä EI mene sisään ämpäri-/litratolkulla vaan tihkuen -> käsittääkseni vesi/kosteus "levittäytyy" painolastimateriaalin pintaa pitkin kapillaarisesti kerran sinne päästyään.
Pilssin kautta tihkuu samoin vettä sisään, oman veegani pilssissähän oli aina vettä johtuen potkuriakseliläpiviennistä - sitä ei yksinkertaisesti "tippumattomaksi" saanut ollenkaan.

Ongelman selvittää varmaan helpoimmin poraamalla kohtuu suuren reiän sinne kölin etuosaan ..n 20-30 cm keulan alakulmasta takaviistoon ylös. Laminaatti on muistaakseni reilut 5cm paksua etuosastaan ehkä jopa 7cm riippuu tietenkin yksilöeroistakin.
Nenällään haistamalla tuntee kyllä etikan lemahduksen jos runko on samassa kunnossa kuin omani - kohtuu suuri reikä vaan että saa kunnon havainnon >12mm näkee myös onko laminaatti mustunutta.
Paikkaus hoituu epoksikitillä, kannattaa hieman avata reikää V -muotoon niin tulee parempi paikkuu.

Kosteusmittari ei toimi tuolla koska siellä on metalli alla :(

Loppuun vielä että en siltikään suosittele Vegaa koska siinä PURJEveneenä EI ole yhtäkään ominaisuutta jota kannattaisi himoita, ei todellakaan.

Ole tarkkana jos siihen kuitenkin päädyt.

On nimittäin myös mahdollista että osa veneenomistajista ei todellakaan ymmärrä veneistään ja niiden ominaisuuksista yhtään mitään, purjehditaan vain... Ymmärtämättömyyttähän tällainen on tai sitten törkeää välinpitämättömyyttä ja osalla sitten vain vahingon eteenpäin laittamista kuten itse tein :(

Rehellisyys venekaupassa - vanhoissa pursissa - se on hurskastelua jolle todellista katetta löytyy aniharvoin!
Ostajan täytyy tietää että kaikkea on mahdollista odottaa kaikenlaisista syistä.