Mitä mieltä te kolleegat olette suomessa ja ruotsissa sallituista ns moduuli yhdistelmistä joissa kärry saa olla paljon painavampi kuin vetäjä?! Itse ajoin 4v 25,25 pitkää ja nyt 17 ja tuntuu paljon paremmalta ajettavalta talvikelillä enkä myöskään niin mielelläni alkais ajamaan enää täyspitkää! Onko suomen lakia teidän mielestänne muutettava samoin kuin mualla euroopassa on? minä olisin laki aloitteen puolella! Kertokaa myös omat mielipiteenne ja kokemuksenne asiasta! Kiitos!
25,25 vai 17
17m
7
1850
Vastaukset
- jiu
Ajelen työkseni kahdella täysperällä.
Toisessa on vetäjässä 18 lavapaikkaa ja perävaunussa 20 paikkaa.
Toisessa 14 ja 26.
Kyllä ensimmäinen vaihtoehto on liukkaalla ainoa oikea. - touhua
Taidolla ja tuurilla. Onhan se järjen ja fysiikan lakien vastaista yrittää hallita kolmiakselisella vetäjällä kaksi kertaa painavampaa viisiakselista kärryä sen päättäessä lähteä omille teilleen.
Tietysti onhan siinä riskinsä jos joutuu vetämään vaikkapa 20t veturilla 40t painavaa kärriä. Metsässä painoeron huomaa parhaiten kun ajaa isojen mäkien takaa. Nuppi pitää lyödään niin täyteen kun vain pysyy ja perävaunu jätetään vajaaksi. Mäen päällä sitten vajuutetaan nuppia. Samahan se on maanteilläkin, vaikkapa liukkaalla. Ääritilanteissa painavampi kuitenkin ohjaa juuri ne kriittiset hetket. Mutta mielestäni Keski-Eurooppalaiseen suuntaan ei pidä missään nimessä mennä.
Otin viime talvena puheeksi toisten automiesten kanssa, että miten helppo olisikaan tasata sitä painoeroa vetoauton ja perävaunun välillä talviajaksi. Sallitaisiin vain vetoautoon suuremmat painot. Jos ei kokonaispainoa lisäämällä, niin ainakin siten, että perävaunusta ottaisiin muutama tonni kantavuutta nuppiin. Nythän jotkut poliisit ovat aivan liian tarkkoja juuri VETOAUTON ylikuormasta. Jos kuormaa on vaikka 200kg liikaa niin sakko tulee, perävaunussa saa olla 200kg liikaa ja siinä ei ole välttämättä mitää huomautettavaa.
Tietenkin kaikissa autoissa "tonneilla leikkiminen" ei onnistu niin helposti kuin joissain muissa vehkeissä, mutta ajatusta olisi mukava pohtia tarkemmin.
Ajatellaan vaikkapa äärimmäisen liukasta keliä: nuppi painaa 25t ja kärri 35t. Olisipa mukava ottaa nuppiin 30t lasti ja jättää kärriä sen 5t vajaammaksi eli siihen 30t:in. Painosuhde olisi 30/30 tonnia. Puuautoissa, hake/turveautoissa, varmaan sora-autoissakin tämä olisi helppoa toteuttaa. Sahatavaran ajossa riippuu tietenkin siitä sahatavaran laadusta. Varmasti jossain rahtiliikenteessäkin olisi aika helppoa muutella painoja.
Eihän tämä täydellinen ehdotus ole, mutta ottakaa ihmeessä kantaa- mikä on kanssa
mielestäni järjenvastainen on että esim. sora-auto jos se on telivetoinen ja napaperillä niin siihen ei jää kantavuutta kuin n.12 tonnia mutta sitten jos on jonkunlainen auto joka vaan on kolmeakselinen ja jonkunlainen lava siinä päällä niin siihen saakin jo ottaa jopa 16 tonnia. Nyt jos mennään ihan ääripääntilanteeseen jota varten kokonaispainot on säädetty, niin eikö pehmeällä tiellä vähemmän särje tietä se telivetoinen kuin akseliperäinen nostoteliauto joka uppoaa ja särkee tien. Tämähän on aika kärjistetysti sanottu mutta mielestäni kokonaispainot pitäs olla korkeammat juuri esim. vetävien akselien mukaan
- se on
mikä on kanssa kirjoitti:
mielestäni järjenvastainen on että esim. sora-auto jos se on telivetoinen ja napaperillä niin siihen ei jää kantavuutta kuin n.12 tonnia mutta sitten jos on jonkunlainen auto joka vaan on kolmeakselinen ja jonkunlainen lava siinä päällä niin siihen saakin jo ottaa jopa 16 tonnia. Nyt jos mennään ihan ääripääntilanteeseen jota varten kokonaispainot on säädetty, niin eikö pehmeällä tiellä vähemmän särje tietä se telivetoinen kuin akseliperäinen nostoteliauto joka uppoaa ja särkee tien. Tämähän on aika kärjistetysti sanottu mutta mielestäni kokonaispainot pitäs olla korkeammat juuri esim. vetävien akselien mukaan
Samoilla linjoilla. Normaaliliikenteessä tämä 26 tonnia(sakot 27.3 tonnista ylöspäin) tulee telivetoautolla aika äkkiä vastaan, eikä sille oikein mitään voi. Telivetoautoissa omapainolisä pitäisi kompensoida suuremmalla kokonaismassalla, vaikkapa tonni lisää. 3-aks 27t, 4-aks 33t 5-aks 39t.Ylipainoluvilla homma onkin edullisempi, jos on telivetoauto. Mutta eipä näitä lupia myönnetä kuin lavetin vetäjiin ja ritiläautoihin.
- ooppium
Sust näin eli talvella annettaisiin *"pelivaraa" mutta kokonaispaino pidettäis 60t niin ja vaihdeltiinhan niitä painoja vuosia sitten kesäpainoista-talvipainoihin joten erittäin hyvä ajatus.
mulla on kyllä ihan samankaltaiset mielipiteet. vähänlaisesti olen kyllä puolikkaita vedellyt, mutta tuntui kyllä aika paljon kätevämmältä hallita.
liikenne määrien lisääntymiseen en kyllä ala kantaa ottamaan, jos suomessa mentäisiin keski-eurooppalaiseen suuntaan mittojen suhteen.
Ketjusta on poistettu 0 sääntöjenvastaista viestiä.
Luetuimmat keskustelut
Taas nuoren kuolema
Vasunmäentiellä paha onnettomuus. Nuori nainen menehtyi. Niiin sydäntä riipaisevaa 😭1385230Elikkäs persuissa ovat pahimmat häiriköijät
Koska sieltä tuli kaikkein kovin ulahdus. Persujen peesissä seuraa kokoomus js hajuraon päässä röhkii kepulaiset. Olipa733599"Skandaali muhii SDP:ssä" - "pelon ilmapiiri vallitsee"
Puolueen johto on vähintään vastuussa ilmapiiristä, jossa häirinnän uhrit eivät ole saaneet ääntään kuuluviin. Vyyhdin1083474Tehomaksu rankaisisi normaalista sähkönkäytöstä
Energiaviraston valmistelema tehomaksumalli herättää aiheellista huolta erityisesti tavallisten kotitalouksien näkökulma622748Ahdistelu ongelmaa vain vasemmistossa - ei oikeiston edustajissa
Mutta demarit ovat tunnetusti sivistymättömiä, ja vähemmän fiksuja.362359- 1171701
Trump asettaa Grönlannin kaappausta vastustaville Euroopan maille 10% tuontitullin
Suomi mukana näissä maissa. Myöhemmin Trump aikoo nostaa tuontitullit 25%:iin kesäkuun alusta, jos Grönlannin kaappausta3591202- 491166
- 49912
PrimeTimen kaikkitietävä yli-ihminen taas superasiallisena
Joku mistään mitään tietämätön antaa täysin vääriä ohjeita ihmisille. Onneksi maailmanhistorian ylivoimaisin yleisnero k59745