kertokaas

Meillä turpeen ajossa välimatkat suolta voimalalle pyörii siinä 100-200km/sivu, joskus oli parhaimmillaan 250km suolta voimalalle. 1-
Työvuorossa ajetaan yleensä 2-3 kuormaa riippuen matkasta, ja kilometrejä tulee noin 500-600km/työvuoro,eli vuorokausitasolla 1000-1200km, työ ja ajoaikalakien puitteissa. Palkkaus on kyllä ihan talosta kiinni, niin kun muissakin ajo hommissa. Muuten ajo on maantie ajoa mutta suolla saa välillä taiteilla, ja olla akseleita myöten kiinni, ja purkaa kuorma välttääkseen kaatumisen, kun tie pettää. Sun pitää vaan kysellä oman paikkakunnan tai lähiseudun turpeenkuljettajilta. Ja kannattaa mennä mukaan katsomaan muutamaksi reissuksi niin näät mitä se on.

Kannattaa katsoa vähän mihin alkaa. Suurimmassa osassa taloja palkat pahasti kuralla. Homma kun ei ole herkkua.

Onhan siinä(kin) ajossa haittapuolensa, esim. se turvepöly (menee muuten vesitiiviin kellonkin sisään). Joillakin soilla pehmeyden takia rypeminen, talvella v*tun liukkaat suotiet.

Muuten ihan hyvää hommaa, mie ainakin tykkäsin ihan 9½:na kun ajelin aikoinaan vähäsen ;)

Palkat riippuu varmasti talosta, niin kuin kaikissa muissakin hommissa. Ajomatkat taasen riippuu pitkälti siitä, että missä päin ajetaan. Harvoin ne kuitenkaan kasvaa kohtuuttomiksi.

En tiedä mistä päin olet, auttaisi EHKÄ vähän asiaa, mutta käy katselemassa mahdollisesti jonkin lämpövoimalan läheltä minkä nimistä autoilijaa siellä pyörii. Sitten voit lisäksi mennä ihan rohkeasti kysymään kuskeilta. Tai sitten menet työkkäriin ja sanot että antakee turveautoilijoiden numeroita, täs ois yks tolkun immeinen siihen hommaan ;)

hommaa se on. Meil oli kolme kuskii per auto ja ajettiin kolme "aamuvuoroa" (n.6-18 miten nyt ikinä sitten osukaan kohdalle) ja kolme yövuoroa (n.18-6) ja sen jälkeen oli kolme vapaata. Matka kertyi suolta voimalaitokselle vähä sadan kilsan molemmin puoli. Pisin siivu tais olla jotain parin sadan kilsan luokkaa.

Huonona puolena on että siinä työssä ei tunneta pyhäpäivää. Oli sitten arki tai jouluaatto, niin pakko on ajaa koska voimalaitoksilla ylennsä niin pienet varastot ettei sinne saa varastoon ku muutaman tunnin tarpeen. Ja suotiet on sitten mitää ne on. Keväisn ja syksyisin ollaan akseleita myöten kiinni kun tie pettää ja talvella liukastellan paskat housuis.