Yleensä ihmisillä on se käsitys että jenkki autot ovat poltto aine syöppöjä!
Mutta minä en kannata sitä linjaa.
Ajan diesel vanillani vuosittain noin 35000km
keskikulutukseksi olen saanut noin 8L sadalla
auton kokonais paino on 3330 kg
diesel vero on vuodessa noin 250€
Ajo on yhdistettyä ajoa suomessa.
6.2 chevy van
töitä tekevä
14
2289
Vastaukset
- mikä siinä
v.1992 samanlainen peli ja ei kyllä ikinä päässyt 8 litraan sillä oikea kulutus oli 11-12 litraa satasella. Autossa on vanhahtava kone ja automaatti piti huolen että kulutus oli tuota luokkaa.
- tientukkona
aja muitten nopeutta niin kato sitte mitä kuluttaa.nim 6,5 td van
- kulutus....
Mulla menee vähintään 11 litraa satasella. Tosin vääntöä on ilman viivettä sen verran, että märällä tiellä pyörähtää helposti, jos painaa liikaa kaasua.
JYLY-JYLY-JYLY-JYLY-JYLY-JYLY (mahtava jytinä)
Mä en edes ymmärrä miten joku voi ajaa alle 5-litraisella dieselillä - olkoonkin sitten vaikka minkälainen tekohengitys.- mannelavetti
alle viis litrasis on enemmän tehoa ja vääntöä pienemmäl kulutuksel.chevy 2l 150hv 320nm(alle 400e ohjelmal 180hv 385nm)joten olisko aika herätä nykyaikaan yli 5l diisseli miestenkin.pitäs löytyä 487hv ja 1040nm 6,5l et vastais korean chevyn tehoja.585hv ja 1250nm lastutetun ja kululuksesta nyt ei edes tartte alkaa keskustella,toki ihan eri painoisista laitteista puhutaan
- Isompi = parempi...
mannelavetti kirjoitti:
alle viis litrasis on enemmän tehoa ja vääntöä pienemmäl kulutuksel.chevy 2l 150hv 320nm(alle 400e ohjelmal 180hv 385nm)joten olisko aika herätä nykyaikaan yli 5l diisseli miestenkin.pitäs löytyä 487hv ja 1040nm 6,5l et vastais korean chevyn tehoja.585hv ja 1250nm lastutetun ja kululuksesta nyt ei edes tartte alkaa keskustella,toki ihan eri painoisista laitteista puhutaan
Joo, tiedän mitä tarkoitat. Mutta kun noissa tekohengitysdieseleissä saa noita vääntönumeroita odotella maailman tappiin saakka johtuen turboviiveestä. Tässä ajassa iso vaparidiesel menee ohi.
8,4 l GMC pöläyttää takalokareista hetí, kun kaasua vähän ronskimmin polkaisee. Ja sateella saa tosiaan katsella miten paljon kaasua painaa, kun lähtee ohitukseen. - George W.
Ettehän te amerikkalaiset ymmärrää muutenkaan mistään mitään. Harrikkamiehet vannovat veekakkosen ylivoimaisuuden nimiin ja jenkkiautoharrastajat veekasiin ja kuutiotuumiin mutta eihän noissa ole teknisesti mitään ihmeellistä. Päinvastoin harrikat perustuvat melkein sata vuotta vanhaan tekniikkaan ja veekasi ja kuutiotuumat edustavat sitä samaa luokkaa. Ei siinä mitään että kauniita ovat katsella mutta teknisesti jenkkiautot ovat uusinakin museokamaa ja se "isompi parempi" -filosofia on ihan puutaheinää. Jos litratehoja aletaan katsella niin amerikkalainen moottori on hyötysuhteeltaan suorastaan säälittävän surkea viritys juuri siksi että KFC'n pöhöttämä läski amerikkalainen punaniska on liian laiska ja yksinkertainen suunnittelemaan mitään fiksua kun on helpompaa porata sylinterit isommaksi. Kokoonsa nähden nuo moottorit ovat sekä tehottomia että väännöttömiä eivätkä ne silti kestä ajoa sen pidempiä kilometrejä (sinulle tietenkin maileja) kuin paremmin suunnitellut (lue: euro- ja japsi-)koneet.
Ja se jylinähän vain todistaa vanhan sanonnan että tyhjä tynnyri se eniten kumisee... JYLY JYLY JYLY.
P.S. Mun muuttuvageometrisellä turbolla varustettu 2 litrainen diesel antaa vääntöä heti kun kaasua painaa ja todennäköisesti sutiminen olisi aika holtitonta jos vetävät pyörät olisivat takapäässä missä ei ole juurikaan painoa. Märällä kelillä sutii kyllä nykyiselläänkin joten sun litratilavuudeltaan yli nelinkertainen "moottorisi" on kyllä aika säälittävä kapistus jos sutimiseen edelleen tarvitsee märän pinnan :D Eihän pickupin perse edes paina mitään eli sen pitäisi sutia vaikka moottorisahan moottorilla! - 16l
missäs tossa on se käynnistysnaru?Meilläpäin ruohonleikkusit laitetaan nykäsemällä käyntiin.
- ajele vaan alumiini foliolla
George W. kirjoitti:
Ettehän te amerikkalaiset ymmärrää muutenkaan mistään mitään. Harrikkamiehet vannovat veekakkosen ylivoimaisuuden nimiin ja jenkkiautoharrastajat veekasiin ja kuutiotuumiin mutta eihän noissa ole teknisesti mitään ihmeellistä. Päinvastoin harrikat perustuvat melkein sata vuotta vanhaan tekniikkaan ja veekasi ja kuutiotuumat edustavat sitä samaa luokkaa. Ei siinä mitään että kauniita ovat katsella mutta teknisesti jenkkiautot ovat uusinakin museokamaa ja se "isompi parempi" -filosofia on ihan puutaheinää. Jos litratehoja aletaan katsella niin amerikkalainen moottori on hyötysuhteeltaan suorastaan säälittävän surkea viritys juuri siksi että KFC'n pöhöttämä läski amerikkalainen punaniska on liian laiska ja yksinkertainen suunnittelemaan mitään fiksua kun on helpompaa porata sylinterit isommaksi. Kokoonsa nähden nuo moottorit ovat sekä tehottomia että väännöttömiä eivätkä ne silti kestä ajoa sen pidempiä kilometrejä (sinulle tietenkin maileja) kuin paremmin suunnitellut (lue: euro- ja japsi-)koneet.
Ja se jylinähän vain todistaa vanhan sanonnan että tyhjä tynnyri se eniten kumisee... JYLY JYLY JYLY.
P.S. Mun muuttuvageometrisellä turbolla varustettu 2 litrainen diesel antaa vääntöä heti kun kaasua painaa ja todennäköisesti sutiminen olisi aika holtitonta jos vetävät pyörät olisivat takapäässä missä ei ole juurikaan painoa. Märällä kelillä sutii kyllä nykyiselläänkin joten sun litratilavuudeltaan yli nelinkertainen "moottorisi" on kyllä aika säälittävä kapistus jos sutimiseen edelleen tarvitsee märän pinnan :D Eihän pickupin perse edes paina mitään eli sen pitäisi sutia vaikka moottorisahan moottorilla! - ja Jussi
ajele vaan alumiini foliolla kirjoitti:
Ihan kiva linkki. Periamerikkalaisen yliampuva mutta silti toimimaton.
Nauranko päin naamaa vai haluatko ensin poistua?-) - Anonyymi00014
George W. kirjoitti:
Ettehän te amerikkalaiset ymmärrää muutenkaan mistään mitään. Harrikkamiehet vannovat veekakkosen ylivoimaisuuden nimiin ja jenkkiautoharrastajat veekasiin ja kuutiotuumiin mutta eihän noissa ole teknisesti mitään ihmeellistä. Päinvastoin harrikat perustuvat melkein sata vuotta vanhaan tekniikkaan ja veekasi ja kuutiotuumat edustavat sitä samaa luokkaa. Ei siinä mitään että kauniita ovat katsella mutta teknisesti jenkkiautot ovat uusinakin museokamaa ja se "isompi parempi" -filosofia on ihan puutaheinää. Jos litratehoja aletaan katsella niin amerikkalainen moottori on hyötysuhteeltaan suorastaan säälittävän surkea viritys juuri siksi että KFC'n pöhöttämä läski amerikkalainen punaniska on liian laiska ja yksinkertainen suunnittelemaan mitään fiksua kun on helpompaa porata sylinterit isommaksi. Kokoonsa nähden nuo moottorit ovat sekä tehottomia että väännöttömiä eivätkä ne silti kestä ajoa sen pidempiä kilometrejä (sinulle tietenkin maileja) kuin paremmin suunnitellut (lue: euro- ja japsi-)koneet.
Ja se jylinähän vain todistaa vanhan sanonnan että tyhjä tynnyri se eniten kumisee... JYLY JYLY JYLY.
P.S. Mun muuttuvageometrisellä turbolla varustettu 2 litrainen diesel antaa vääntöä heti kun kaasua painaa ja todennäköisesti sutiminen olisi aika holtitonta jos vetävät pyörät olisivat takapäässä missä ei ole juurikaan painoa. Märällä kelillä sutii kyllä nykyiselläänkin joten sun litratilavuudeltaan yli nelinkertainen "moottorisi" on kyllä aika säälittävä kapistus jos sutimiseen edelleen tarvitsee märän pinnan :D Eihän pickupin perse edes paina mitään eli sen pitäisi sutia vaikka moottorisahan moottorilla!Mitä vittua! Ei se aina ole tehoista kiinni!!! Vaikka olisi 299 vuotta vanha jenkki se on kutenkin JENKKI! Siinä on se juttu. Suristelkaa te niillä bemareilla ja muilla partakoneilla, met ajamma isooolla ameriikkalaasella!!! Niin pohjanmaalla savossa kuin karjalasta lappiin. Pörrätkää niillä joissa on konepellin alla pissapojan moottori. Heh ja heh.
Tapani
- itsekään
juttuasi?
- hankkii Cevyn
Ja sitten joutuu yrittämään poltto aineen säästöä alle kymmenen litran. Vaikka ne ovat hyvin vähä kulutteisia jo luonnostaan. Minä ainakin tiedän että hyvä diesel jenkki vie tuon ja se diesel verokaan ei juuri ole tuota paljoa suurempi.
- Yrjö Puska
Johtuisikohan tuo mielikuva siitä että jenkkiautot OVAT hirmuisia polttoainesyöppöjä? Ja vaikka kannattaisit mitä linjaa, ei se totuutta miksikään muuta. Omasta mielestäsi autosi ei kuluta paljoa ja 8 litraa sadalla on jo suoranaista valehtelua johon et varmaan usko itsekään. Ja kokonaispainolla mässäily on aika turhaa sillä eihän tuollaisen höyhenen kuljettamiseen tarvita edes C-korttia!
Yleensä jenkkiautoilijat ovat hieman yksinkertaista porukkaa ja viestissäsi se paistaa läpi jo siinäkin että et tiedä hevon kukkua yhdyssanoista. Moottoritekniikasta puhumattakaan..
Jos ajelet koko ajan sillä sun kokonaispainollasi (huom. kirjoitusasu on kaikki yhteen) niin eipä riitä 8 litraa sadalla vaikka olisi miten chevy vaan... - Mopo-Äijä
Oman Chevyni kulutus oli 8-25l/100km. Keskikulutus n. 12l. Normaalia ajoa.
Ketjusta on poistettu 0 sääntöjenvastaista viestiä.
Luetuimmat keskustelut
Lopetin kokonaan ravintoloissa ruokailun ja juomisen
Ravintoloissa hinnat ovat aivan naurettava korkealla. Alkoholin juomisessa ravintoloissa ei ole senkään vertaa järkeä.2093231Omakotitalossa väkivaltaa ounasrinteellä
Kertoo iltalehdet Mitä lienee Tapahtui. Verinen ihminen kannettu lanssiin232570Suomessa on meneillään boomereiden kosto
1990-luvun lamassa osumaa saaneet sukupolvet toivovat sen jälkeen syntyneille sukupolville kärsimystä porvareita äänestä31997Petteri Orpon kommentti persujen väkivaltaan?
Hiirenhiljaa taas on, kun Tampereella persulahkon ääriosasto pahoinpiteli kantasuomalaisen tytön. Missä on pääministeri131473Mari Rantanen eroa! Lausunnot vapun pahoinpitelystä ovat järkyttäviä!
Poliisiministerin, eli sisäministeri Mari Rantasen on syytä erota!2071399- 791238
Onko sinulla jalostettu koira? Nämä tekijät altistavat koiran sairastumiselle
Moni Suomessa suosittu koirarotu on sairas ulkonäkökeskeisen jalostuksen ja ääripiirteiden vuoksi. Erityisesti tietyt t141212kukaan ei pakota kasteeseen..
Kommentointi estetty, joten kommentoin tähän.Kukaan ei pakota pakkokasteesta puhuvaa kastamaan lastansa.Noloa edes ehdot4001145- 741043
Anabaptismin kirous
Uudestikastetut lahkolaiset joutuvat valheen kierteeseen. He joutuvat herjaamaan lapsena saamaanssa kastetta nimeen Isä4171042