Kevättä rinnassako? ( pieni Tallinan matka)

...kertoisin sinulle yhden asian. Ihminen on monisoluinen aitotumallinen eliö, joka koostuu noin 100 biljoonasta solusta ja noin 70-prosenttisesti vedestä. Ihmisyksilön kehitys alkaa, kun siittiö hedelmöittää munasolun.
Myös Viron naiset kuuluvat samaiseen hydroloogiseen persoonien vaihtogeneraation alkamisperioodeihin. Tässä onkin se pulma ( viroksi häät, myös koirilla juoksuaika ). Eskadeerinen protokolla kieltää auronyymiiset atakit. No mitä sää tahroitakaan ksymyäsille?

S-mies.
Ei me naiset olla liian vahvoja.
Olette ymmärtäneet meitä ihan väärin. Miksi te muuten sanotte noin, ... oommeko me heikot vahvempia kuin TE ?
Pitänee miettiä, mitä se sitten ilmentää, että heikompia naisia virosta, venäjältä, thaimaasta...
Missä on se ISIEMME poika, se mies SUOMALAINEN, nmmn... Se on niin, katsele vain lähempää, -ja ole Suomalainen MIES! se NAINEN- heikudessaan vahva

norMAALI kirjoitti:

S-mies.
Ei me naiset olla liian vahvoja.
Olette ymmärtäneet meitä ihan väärin. Miksi te muuten sanotte noin, ... oommeko me heikot vahvempia kuin TE ?
Pitänee miettiä, mitä se sitten ilmentää, että heikompia naisia virosta, venäjältä, thaimaasta...
Missä on se ISIEMME poika, se mies SUOMALAINEN, nmmn... Se on niin, katsele vain lähempää, -ja ole Suomalainen MIES! se NAINEN- heikudessaan vahva

Lue lisää

..sanat oikeaksi. Sinä haukut suomalaista miestä ja virolaista naista ja korostat omaa vahvuuttasi.

Palstaa lukeva kirjoitti:

..sanat oikeaksi. Sinä haukut suomalaista miestä ja virolaista naista ja korostat omaa vahvuuttasi.

Jos me naiset ollaan heikkoudessa vahvoja, teidän ehkä olisi hyväksi katsoa syvälle sisäänne, ja miettiä mikä on asia joka saa teidät (nyt kun täytyy puhua näin erotellen) miehet olemaan heikkoja, ei se ole MATZo mies, vaan juuri se pieni "lapsi" sisällänne, sitä teidän täytyy helliä -ja kas kumma, suomalainen nainenkin huomaa kuinka syvällisiä ootte! NAINEN

he enää elävät kuin neuvostoaikaan, hehän pääsevät jo EU:n kansalaisina tulemaan ja menemään minne tahtovat..eli myöhässä olet.

Sulla on ihan väärä kuva.
Ei rakkautta haeta tai osteta.
Jos et ole löytänyt suomesta niin miten odotat löytäväs sieltä?
Rakkautta ei osteta laman eikä minkään muunkaan varjolla, rakkauteen kasvetaan.

Meriläinen kirjoitti:

Sulla on ihan väärä kuva.
Ei rakkautta haeta tai osteta.
Jos et ole löytänyt suomesta niin miten odotat löytäväs sieltä?
Rakkautta ei osteta laman eikä minkään muunkaan varjolla, rakkauteen kasvetaan.

Lue lisää

täällä ollenkaan, kun oon aina samaa mieltä kuit "Meriläinen" tuutko mun puheenjohtajaksi?
NAINEN

Juro-Ukko kirjoitti:

...kertoisin sinulle yhden asian. Ihminen on monisoluinen aitotumallinen eliö, joka koostuu noin 100 biljoonasta solusta ja noin 70-prosenttisesti vedestä. Ihmisyksilön kehitys alkaa, kun siittiö hedelmöittää munasolun.
Myös Viron naiset kuuluvat samaiseen hydroloogiseen persoonien vaihtogeneraation alkamisperioodeihin. Tässä onkin se pulma ( viroksi häät, myös koirilla juoksuaika ). Eskadeerinen protokolla kieltää auronyymiiset atakit. No mitä sää tahroitakaan ksymyäsille?

Lue lisää

hauska vastaus.
Olen lukenut monta kertaa ja mieleen tulee pitäisköhän alkaa lukemaan kieliä, jotta jotakin ymmärtäisi:)

mua tervita kirjoitti:

täällä ollenkaan, kun oon aina samaa mieltä kuit "Meriläinen" tuutko mun puheenjohtajaksi?
NAINEN

puheenjohtajaksi kun sanoilla täällä puhutaan:)
Jos vaikka kirjoitetun sanan johtajaksi?:)
No ollaan vaan omillaan tulee enmmän keskustelua muuten se olisi sättäilyä.

Meriläinen kirjoitti:

hauska vastaus.
Olen lukenut monta kertaa ja mieleen tulee pitäisköhän alkaa lukemaan kieliä, jotta jotakin ymmärtäisi:)

Put vene pannaan vesille, se on varma, mutta kävin nuo messut katsomassa, kun olen etsimässä put,put veneen rinalle sellaista kärryillä vedettävää tapausta.
Mulla on kaksi vaihtoehtoa Seiskari, tai Bella pakri. Tärkeintä olisi käyttäytyminen, sekä, että.

Juro-Ukko kirjoitti:

Put vene pannaan vesille, se on varma, mutta kävin nuo messut katsomassa, kun olen etsimässä put,put veneen rinalle sellaista kärryillä vedettävää tapausta.
Mulla on kaksi vaihtoehtoa Seiskari, tai Bella pakri. Tärkeintä olisi käyttäytyminen, sekä, että.

Lue lisää

tulet kotkaan käypä "Wellamossa" merimuseossa, siellä se on.
Kaunissaaren meriläinen ja se on se mun meriläinen.
Ne oli put veneitä, silloin pikkulikkana.

Meriläinen kirjoitti:

tulet kotkaan käypä "Wellamossa" merimuseossa, siellä se on.
Kaunissaaren meriläinen ja se on se mun meriläinen.
Ne oli put veneitä, silloin pikkulikkana.

...nettiveneessä, useimmiten se ei ole aito. Nyt kun kävin venemessuilla oli siellä paikallisen (saaremaan) ammattikoulun rakentama puuvene, mikä oli todellinen kaunotar. Se oli sisäpuolelta käsitelty puutervalla ja ulkopuolelta vernissalla ja
pellavaöljyllä.

Pituus 5,6m
Leveys !,8m
Paino 250 kg
Max kone 12 kw

Hinta oli tälle kaunottarelle 2000 euroo

Pirre* kirjoitti:

he enää elävät kuin neuvostoaikaan, hehän pääsevät jo EU:n kansalaisina tulemaan ja menemään minne tahtovat..eli myöhässä olet.

Nykyään Uzbekistan ja Valko-Venäjä ovat edullisimpia. Ainakin jos uskoo saksalaisia ja jenkkiläisiä vaimonvälitysfirmoja. En minä itse niitä, mutta isot pojat kertoivat...

torivahti^* kirjoitti:

Nykyään Uzbekistan ja Valko-Venäjä ovat edullisimpia. Ainakin jos uskoo saksalaisia ja jenkkiläisiä vaimonvälitysfirmoja. En minä itse niitä, mutta isot pojat kertoivat...

Lue lisää

että ruskeasilmäisiä ja tummia tyttöjä nykyään..

Uskonhan mie et vain ne muut..en mie.., mutta mikkset Sinä arvon t-vahti, ota omaa kkruusialaista kaunotarta, lemmikiksi :)

Iltaa taas pohojanmaalta.
Minä niistä akoosta siellä kahta katinp..... mutta tua sun moottoripyörä kiinnostaa kovastiki.
Tehtiinkö K-pyöriä niinkiin suurina notta vetivät sivuvanua? Onko se K-Pyörä sama ku sanottihin Tähti??
Mitä mä muistan niin eiköös ne ollu ainaki mitä suomehen Konela toi 125 kuutioosia kaikki. Tuas selaalin Jussi Juurikkalan kirijaa, Moottoripyörä Suomessa, täs on palijon sivuja enkä ny tähän hätään löytäny K-pyöristä mitään tietoa. Muistan ne kyllä kovinki hyvin.
Ittelläni on IC 350 cc. malli 49 nuasta itävehkeistä.
terv. seppä ja Tiitu pohojanmaalta.

seppäpohojanmaalta kirjoitti:

Iltaa taas pohojanmaalta.
Minä niistä akoosta siellä kahta katinp..... mutta tua sun moottoripyörä kiinnostaa kovastiki.
Tehtiinkö K-pyöriä niinkiin suurina notta vetivät sivuvanua? Onko se K-Pyörä sama ku sanottihin Tähti??
Mitä mä muistan niin eiköös ne ollu ainaki mitä suomehen Konela toi 125 kuutioosia kaikki. Tuas selaalin Jussi Juurikkalan kirijaa, Moottoripyörä Suomessa, täs on palijon sivuja enkä ny tähän hätään löytäny K-pyöristä mitään tietoa. Muistan ne kyllä kovinki hyvin.
Ittelläni on IC 350 cc. malli 49 nuasta itävehkeistä.
terv. seppä ja Tiitu pohojanmaalta.

Lue lisää

Aiva pettynyt, etkö meistä naisista välitäkkään?
Oonn ihan niin lukenut, rivien välistä. Vai tarkoittiko tuo lausunto, noita viron naisia, se kotomainen parasta ennen on vielä voimassa! ?

minä oon nyt kirjoitti:

Aiva pettynyt, etkö meistä naisista välitäkkään?
Oonn ihan niin lukenut, rivien välistä. Vai tarkoittiko tuo lausunto, noita viron naisia, se kotomainen parasta ennen on vielä voimassa! ?

Lue lisää

Kyllähän minäkin tytöistä tykkään, suomalaasista ja ihimisiähän ne on virolaasetki. Mutta jos tuallaanen harvinaasuus, isoo K-pyörä oliis silimiteltävänä niin ei sitä joutaasi likkoohin vilikuulemahan. Kiinnostaa tua K-pyörä ku niin isona en oo sellaasta nähäny enkä kuullukaan.
Ne 125:set kyllä muistan.
Anteeksi ny ku niin rumaasti sanoon tytöistä, hävettää ny täällä pikkuusen.
terv. sanojaankatuva seppä ja Tiitu kulta.

seppäpohojanmaalta kirjoitti:

Kyllähän minäkin tytöistä tykkään, suomalaasista ja ihimisiähän ne on virolaasetki. Mutta jos tuallaanen harvinaasuus, isoo K-pyörä oliis silimiteltävänä niin ei sitä joutaasi likkoohin vilikuulemahan. Kiinnostaa tua K-pyörä ku niin isona en oo sellaasta nähäny enkä kuullukaan.
Ne 125:set kyllä muistan.
Anteeksi ny ku niin rumaasti sanoon tytöistä, hävettää ny täällä pikkuusen.
terv. sanojaankatuva seppä ja Tiitu kulta.

Lue lisää

kun elää. Ja kyllä mylla silti luottamuus säilyi, vaikka vähän pitikin mullitella!!! ;)
Sepästä tykkäävä, likka -se NAINEN

seppäpohojanmaalta kirjoitti:

Iltaa taas pohojanmaalta.
Minä niistä akoosta siellä kahta katinp..... mutta tua sun moottoripyörä kiinnostaa kovastiki.
Tehtiinkö K-pyöriä niinkiin suurina notta vetivät sivuvanua? Onko se K-Pyörä sama ku sanottihin Tähti??
Mitä mä muistan niin eiköös ne ollu ainaki mitä suomehen Konela toi 125 kuutioosia kaikki. Tuas selaalin Jussi Juurikkalan kirijaa, Moottoripyörä Suomessa, täs on palijon sivuja enkä ny tähän hätään löytäny K-pyöristä mitään tietoa. Muistan ne kyllä kovinki hyvin.
Ittelläni on IC 350 cc. malli 49 nuasta itävehkeistä.
terv. seppä ja Tiitu pohojanmaalta.

Lue lisää

750 kuutioinen venäläisvalmisteinen kardaanilla varustettu hörbötin. Se on mitä ilmeisemmin BMW-kopio bokseri moottoreineen ja läheistä on sukua Uralille. Niin ja mun mootorratas on vm. minä itte.
K-pyörästä en ole itsekkään paljon tietoa suomalsilta sivuilta löytänut, mutta tässä on yksi virolainen linkki.

http://www.moto.aiatarve.ee/K 750.htm

Juro-Ukko kirjoitti:

750 kuutioinen venäläisvalmisteinen kardaanilla varustettu hörbötin. Se on mitä ilmeisemmin BMW-kopio bokseri moottoreineen ja läheistä on sukua Uralille. Niin ja mun mootorratas on vm. minä itte.
K-pyörästä en ole itsekkään paljon tietoa suomalsilta sivuilta löytänut, mutta tässä on yksi virolainen linkki.

http://www.moto.aiatarve.ee/K 750.htm

Lue lisää

Se tua sun omistama suuri K-pyörä on aivan eri vehejes mitä ne silloon -50 luvulla suomehen tuorut 125 kuutiooset K-pyörät oli. Uskoosin notta niillä ei oo mitään tekemistä toistensa kanssa. Tai voihan se olla jotta ovat saman tehtahan tuottehia kuitenkin.
Se 125:nen "K" oli aivan saman näköönen ku silloonen itä-saksalaanen MZ. Muistat varmahan merkin. Niis oli moottorina liioon 125:nen kakstahtinen kones. Sitten oli se iso MZ, 250 kuutioosella moottorilla, mihinä oli se ajoovalolyhty kiintiänä rungon jatkeena. Se valoolyhty ei kääntyny vaikka ohojaustangoa käänsikin. Muistat varmahan??
Tua sun pyöräsi on eheroottomasti säilyttämisen arvoonen harvinaasuus. Ittelläni ei oo kyllä minkähänlaasta muistikuvaakaan sellaasesta. Nämä Uralit ja Dneprit on kyllä tuttuja.
terv. seppä ja Tiitu

Juro-Ukko kirjoitti:

750 kuutioinen venäläisvalmisteinen kardaanilla varustettu hörbötin. Se on mitä ilmeisemmin BMW-kopio bokseri moottoreineen ja läheistä on sukua Uralille. Niin ja mun mootorratas on vm. minä itte.
K-pyörästä en ole itsekkään paljon tietoa suomalsilta sivuilta löytänut, mutta tässä on yksi virolainen linkki.

http://www.moto.aiatarve.ee/K 750.htm

Lue lisää

...ennen vanhaan sellainen moottoripyörämerkki kuin India?

Tutkailin pari päivää sitten jo 28 v sitten kuolleen isäni vanhoja papereita, siellä oli mm.
todistus siitä. että hän oli suorittanut moott. pyörän ajotutkinnon Viipurissa ins. Mäkisellä v. 1930. Muistelen hänen kertoneen, että hänellä oli India-merkkinen moottoripyörä siihen saakka. kunnes lähti Talvisotaan.

Hän oli suorittanut myös elokuvakoneenkäyttäjän tutkinnon 12.10.29, siitäkin on Filmiteknillisen Lautakunnan antama tutkintotodistus.

Sellainen edistyksellinen mies, ei mikään "perässähiihtäjä".

suvenkorento* kirjoitti:

...ennen vanhaan sellainen moottoripyörämerkki kuin India?

Tutkailin pari päivää sitten jo 28 v sitten kuolleen isäni vanhoja papereita, siellä oli mm.
todistus siitä. että hän oli suorittanut moott. pyörän ajotutkinnon Viipurissa ins. Mäkisellä v. 1930. Muistelen hänen kertoneen, että hänellä oli India-merkkinen moottoripyörä siihen saakka. kunnes lähti Talvisotaan.

Hän oli suorittanut myös elokuvakoneenkäyttäjän tutkinnon 12.10.29, siitäkin on Filmiteknillisen Lautakunnan antama tutkintotodistus.

Sellainen edistyksellinen mies, ei mikään "perässähiihtäjä".

Lue lisää

nykyisyydesta en niinkään tiedä, mutta minusta India
oli mahtavilla "kalanpyrstöeväillä", siis pakoputkilla valmistettu amerikkalainen moottoripyörä 30-40 luvulla.

seppäpohojanmaalta kirjoitti:

Se tua sun omistama suuri K-pyörä on aivan eri vehejes mitä ne silloon -50 luvulla suomehen tuorut 125 kuutiooset K-pyörät oli. Uskoosin notta niillä ei oo mitään tekemistä toistensa kanssa. Tai voihan se olla jotta ovat saman tehtahan tuottehia kuitenkin.
Se 125:nen "K" oli aivan saman näköönen ku silloonen itä-saksalaanen MZ. Muistat varmahan merkin. Niis oli moottorina liioon 125:nen kakstahtinen kones. Sitten oli se iso MZ, 250 kuutioosella moottorilla, mihinä oli se ajoovalolyhty kiintiänä rungon jatkeena. Se valoolyhty ei kääntyny vaikka ohojaustangoa käänsikin. Muistat varmahan??
Tua sun pyöräsi on eheroottomasti säilyttämisen arvoonen harvinaasuus. Ittelläni ei oo kyllä minkähänlaasta muistikuvaakaan sellaasesta. Nämä Uralit ja Dneprit on kyllä tuttuja.
terv. seppä ja Tiitu

Lue lisää

Moikka, kävin aamulla lapsuuden kodissani ns.vanhassa tuvassa, jossa nukuimme kesäsin penskana. Säilömme sielä isäni vanhaa MZ-125 moottoripyörää. Muistan, että vanhassa monisivuisessa rekisterikirjassa (nyt jo hävinnyt) luki moottoripyörä, eikä 50-luvulla varmaan kevytmoottoripyöriä ollutkaan. Isäni osti pyörän Suni Oy:stä n. -56 vuonna. Hän käytti sitä työmatkoihin uudesta alkaen aina kuuskymmentäluvun alkupuolelle, jolloin pyörään tuli puolavika ja ajot jäi. Pyörä on seisonut siitä asti. Me pojanvekarat kaivoimme pyörän joskus -70 luvulla riihestä ja aloimme korjata sitä. Mäntä oli hapettunut kiinni ja sitä irroittaessa onnistuimme lohkaisemaan sylinterin helman. Pyörässä on suht kaikki osat tallella. Sillähän on loppupelissä melko vähän ajettu. Pyörässä on kaksi satulaa mallia "pulska" polkupyörän satula hyvin jousin. Isäni kertoi, jotta hän otti aina viikoski takasatulan pois ja pisti viikonlopuksi takaisin (taisi lähteä riiuu-reissuille). Hän kertoi, että päihitti sillä serkkuni 175 cc Zunndapinkin kun ajoivat kilpaa sen aikaisella sorapäällysteisellä 6-tiellä Luumäen ja Lappeenrannan välillä. Olen monasti ajatellut ottaa projektiksi ko. pyörän. Olisihan se varmaan aika nostalgista isällenikin, jos vielä näkisi sen käyvän, kuulevan pompotuksen ja haistavan 2-tahtibensiinin tuoksun. Jos jollakin tietoa osista, kromaajista jne, toivon, että kirjoittaisitte asiasta vinkkejä. Luulisin, että hankintalistalle menisi ainakin: sylinteri, mäntä tappeineen, kk-laakerit, mahd kaasutin jne.
Pääsiäisen jatkoa toivottaa Karjalanpoika.

Juro-Ukko Orvokin kyytihin, tottahan ny. Ja jos se ei huoli niin mun kyytihin pääsöö kyllä. Ittelläni on IC:n lisäksi Englantilaanen Royal Enfield Bullet -50 luvuulta ja sitten kesäänen käyttöpyörä suuri Moto-Guzzin Kalifornia malli. Sitä ku kolomosella "käsköö" niin tuuloo varmasti ereestäpäin. Mutta jos mä Sut kyytiini saisin niin hilijaahan me silloon mentääsihin, ilimanmuuta.
terv.
seppä ja Tiitu

Ilmeisesti Kihnun Virven CD-levyn myynti on tehnyt ennätyksen Virossa.

Orvokki, jos sinä tahdot juhannusta viettää näillä saarilla, niin tervetuloa, mutta muista, että paikallinen lauttaliikenne on hivenen hoivatud.

Juro-Ukko kirjoitti:

Ilmeisesti Kihnun Virven CD-levyn myynti on tehnyt ennätyksen Virossa.

Orvokki, jos sinä tahdot juhannusta viettää näillä saarilla, niin tervetuloa, mutta muista, että paikallinen lauttaliikenne on hivenen hoivatud.

Lue lisää

jota tapaamaan naapuritilalla syntynyt ja Tallinnassa asuva rouva minut vei. Tutustuimme laivamatkalla (Pärnusta) ja hän esitteli edellisenä kesänä ottamiaan valokuvia, joissa esiintyi myös Meri (tai Rüütel) 100-vuotispäiviään juhlivan naapurin rinnalla. Rouva lupautui esittelemään meille saaren. (Vasta laivalla saimme tietää, ettei perillä ollutkaan netissä esiteltyä saarikierrosta tarjolla. Onnistuin ystävällisen kipparin avulla järjestämään rantaan toisenkin oppaan yhdelle amerikkalaispariskunnalle. Virolaiset ovat mielestäni ihania ja avulaita ihmisiä.)

Vietimme muistorikkaan päivän ja tutustuimme kaikkiin saaren nähtävyyksiin. Museossa oli myös paljon kuvia suvun elämästä ja kuulimme monenlaisia tarinoita, myös sikäläisestä hääjuhlaperinteestä. Parasta taisi olla ko. perheeseen ja sen kotitilaan tutustuminen. Vanha isäntä soitti 2-rivistään ja kertoi kokemuksistaan merimiehenä Suomen aluevesillä sekä mm. Leningradin piirityksessä. Rouva esitteli aittojen aarteita ja hänen jumalaisen komeat, parin metrin pituiset, pellavapäiset opiskelija-poikansa käyttäytyivät ujon kohteliaasti.

Rouva ehdotti ystävällisesti saarikierroksen jälkeen, että hän jättäisi meidän silloisen kumppanini kanssa johonkin ravintolaan syömään ja tulisi viemään meidät laivalle. Totesimme, että tarjoaisimme mielellään hänelle lounaan, mutta vielä mieluummin haluaisin käydä kaupassa ja nauttia koko perheen kanssa yhteisen pick-nickin heidän kotipihallaan. Toiveeni toteutui ja aloin keksiä uusia, mm. yöpymisen heinäladossa (kumppani pelotteli vanhoissa heinissä olevan kirpuja), paikallisiin juhannusjuhliin osallistumisen ja isännän oma-aloitteisesti seuraavalle saapumiselleni lupaaman sivuvaunukyydin.

Kiitos muistutuksesta, pitänee lähteä liikkeelle jo aikaisemmin, jos juhannusmatkalle aikoo.;))
Taidan siirtyä pelottelemaan sinua toiseen aloittamaasi ketjuun.;))

seppäpohojanmaalta kirjoitti:

Juro-Ukko Orvokin kyytihin, tottahan ny. Ja jos se ei huoli niin mun kyytihin pääsöö kyllä. Ittelläni on IC:n lisäksi Englantilaanen Royal Enfield Bullet -50 luvuulta ja sitten kesäänen käyttöpyörä suuri Moto-Guzzin Kalifornia malli. Sitä ku kolomosella "käsköö" niin tuuloo varmasti ereestäpäin. Mutta jos mä Sut kyytiini saisin niin hilijaahan me silloon mentääsihin, ilimanmuuta.
terv.
seppä ja Tiitu

Lue lisää

vaikka ottaisikin. Kuulostaa mukavalta.;))

Ehkä jonain päivänä muistutan sinua lupauksestasi, jos Pohjanmaalle tulen. Jos aikaa ja elinpäiviä riittää, eikä täältä löydy lähtijöitä Merenkurkkuun melontaretkelle, olen ajatellut jonain kauniina päivänä lähteä vaikka yksin ja pyrkiä sikäläisten retkimelojien mukaan.

sanoneen, että tuo se on se muijan tappokone.
TNAINENarkoitti juuri sitä mainitsemaasi: lullaa...

AWO, sellaanen kaunislinijaanen BMW:n "kopio" Nelitahtinen kardaanivetoonen ja ainaki täällä pohojanmaalla sellaanen suosittu käyttöpyörä. Siitä kauppiaastaki oli palijon kiinni miten se omaa merkkiään toi ja tarijos tyrkylle.
terv. me Tiitun kans.

seppäpohojanmaalta kirjoitti:

AWO, sellaanen kaunislinijaanen BMW:n "kopio" Nelitahtinen kardaanivetoonen ja ainaki täällä pohojanmaalla sellaanen suosittu käyttöpyörä. Siitä kauppiaastaki oli palijon kiinni miten se omaa merkkiään toi ja tarijos tyrkylle.
terv. me Tiitun kans.

Lue lisää

aikaa ajoneuvojen hankinnas, niin moottoripyörien ku autojenki osalta. Se soran jäläkeenen valuuttapula vaikeutti ja suureltaosiin keskeyttikin länsimaisten valamistajien maahantuonnin suomehen. Neuvostoliitoon kans tehtihin sitä ns. rajakauppaa, vaihrettihin tavaralla tavaraa ja se kauppa piti suomalaaset pyörillä. Henkilöautois valta merkkeinä oli Popeda ja Mosse. Popeda oli palijon käytetty taksi merkki. Volgan tulo markkinoolle sen kyllä sitten syrijäytti.
Saksasta tuotihin, sanottihin merimiesautoiksi kuplavolkkareita, pieniä määriä. Niillä ei ollu isoakaan merkitystä koko maata ajatellen, oli kuitenki omistajalleen hyvinki tärkiä ja tarpehellinen kapine.
Se tua 1900 luku oli kokonaasuuressaan sellaanen koneellisenliikkehen vuosisata.
Ja sieltä ne meirään jos ei ny rakkaamat niin ainaki tärkiämmät muistot kaikilla tuloo.
terv.
aina wanhaan ajoneuvojen lumois ollu seppä ja Tiitu.

seppäpohojanmaalta kirjoitti:

aikaa ajoneuvojen hankinnas, niin moottoripyörien ku autojenki osalta. Se soran jäläkeenen valuuttapula vaikeutti ja suureltaosiin keskeyttikin länsimaisten valamistajien maahantuonnin suomehen. Neuvostoliitoon kans tehtihin sitä ns. rajakauppaa, vaihrettihin tavaralla tavaraa ja se kauppa piti suomalaaset pyörillä. Henkilöautois valta merkkeinä oli Popeda ja Mosse. Popeda oli palijon käytetty taksi merkki. Volgan tulo markkinoolle sen kyllä sitten syrijäytti.
Saksasta tuotihin, sanottihin merimiesautoiksi kuplavolkkareita, pieniä määriä. Niillä ei ollu isoakaan merkitystä koko maata ajatellen, oli kuitenki omistajalleen hyvinki tärkiä ja tarpehellinen kapine.
Se tua 1900 luku oli kokonaasuuressaan sellaanen koneellisenliikkehen vuosisata.
Ja sieltä ne meirään jos ei ny rakkaamat niin ainaki tärkiämmät muistot kaikilla tuloo.
terv.
aina wanhaan ajoneuvojen lumois ollu seppä ja Tiitu.

Lue lisää

"Saksasta tuotihin, sanottihin merimiesautoiksi kuplavolkkareita, pieniä määriä."

Keinosiementäjien yleisin automerkki silloin oli vw-kupla.

Juro-Ukko kirjoitti:

"Saksasta tuotihin, sanottihin merimiesautoiksi kuplavolkkareita, pieniä määriä."

Keinosiementäjien yleisin automerkki silloin oli vw-kupla.

Joo niin olikin ku muistelen, nehän ajoo kaikki kuplavolkkareilla, sillooset kravattisonnit, niinkuun sanottihin.
Sellaanen käytännöllinen auto siihen hommahan. Takamoottorisena ja takaa vetävänä oli kyvänlaanen menijä huonostikin auratulla maantiellä, talaviaikahan. Ja sitten siinä oli tasaanen levypohoja notta sekään ei kahariistanu siellä alla vastahan. Ainut vaan oli se jotta se oli niin tuhannen kylymä sieltä sisältä. Se lämmityslaite ai tahtonu millään jaksaa pitää erees tuulilasia sulana talavipakkaasilla.
Olihan niis sitten ja sai hankittua sellaasia bensiinillä toimivia lisälämmittimiä. Asennettihin sinne etupään tavaratilahan ja yhyristettihin niihin lämminilima aukkoohin. Nekin pakkaas oikuuttelemahan ainaki vanhemmuuttaan, tais jokuunen kupla palaakin sen lisälämmittimen ansioosta.
terv. seppä ja Tiitu.

seppäpohojanmaalta kirjoitti:

Joo niin olikin ku muistelen, nehän ajoo kaikki kuplavolkkareilla, sillooset kravattisonnit, niinkuun sanottihin.
Sellaanen käytännöllinen auto siihen hommahan. Takamoottorisena ja takaa vetävänä oli kyvänlaanen menijä huonostikin auratulla maantiellä, talaviaikahan. Ja sitten siinä oli tasaanen levypohoja notta sekään ei kahariistanu siellä alla vastahan. Ainut vaan oli se jotta se oli niin tuhannen kylymä sieltä sisältä. Se lämmityslaite ai tahtonu millään jaksaa pitää erees tuulilasia sulana talavipakkaasilla.
Olihan niis sitten ja sai hankittua sellaasia bensiinillä toimivia lisälämmittimiä. Asennettihin sinne etupään tavaratilahan ja yhyristettihin niihin lämminilima aukkoohin. Nekin pakkaas oikuuttelemahan ainaki vanhemmuuttaan, tais jokuunen kupla palaakin sen lisälämmittimen ansioosta.
terv. seppä ja Tiitu.

Lue lisää

Se lämmityslaite oli Ebesbehheri ja imaisi imuilman vasennän lokasuojan alta.Talvella kun etupyörä viskasi lunta imuaukon täyteen Ebesbehherin Bensakone alkoi "keittämään" ja meilta ainakin paloi tuon ihmepelin takia yksi Wolkkari.

seppäpohojanmaalta kirjoitti:

Joo niin olikin ku muistelen, nehän ajoo kaikki kuplavolkkareilla, sillooset kravattisonnit, niinkuun sanottihin.
Sellaanen käytännöllinen auto siihen hommahan. Takamoottorisena ja takaa vetävänä oli kyvänlaanen menijä huonostikin auratulla maantiellä, talaviaikahan. Ja sitten siinä oli tasaanen levypohoja notta sekään ei kahariistanu siellä alla vastahan. Ainut vaan oli se jotta se oli niin tuhannen kylymä sieltä sisältä. Se lämmityslaite ai tahtonu millään jaksaa pitää erees tuulilasia sulana talavipakkaasilla.
Olihan niis sitten ja sai hankittua sellaasia bensiinillä toimivia lisälämmittimiä. Asennettihin sinne etupään tavaratilahan ja yhyristettihin niihin lämminilima aukkoohin. Nekin pakkaas oikuuttelemahan ainaki vanhemmuuttaan, tais jokuunen kupla palaakin sen lisälämmittimen ansioosta.
terv. seppä ja Tiitu.

Lue lisää

joskus 70-luvulla ajelin välillä kuplavolkkarilla kovilla pakkasilla ja ratkaisin tuulilasin jäätymisongelman pyyhkimällä sen sisäpuolelta jäänestoaineella. Otin käyttöön vanhempieni 50-luvun alkupuolella keksimän(?) keinon.

O - Orvokki kirjoitti:

joskus 70-luvulla ajelin välillä kuplavolkkarilla kovilla pakkasilla ja ratkaisin tuulilasin jäätymisongelman pyyhkimällä sen sisäpuolelta jäänestoaineella. Otin käyttöön vanhempieni 50-luvun alkupuolella keksimän(?) keinon.

Lue lisää

Taksikuskeilla oli harsoon käärittyjä suolapusseja Popedassa kovilla pakkasilla.Näkyvyys oli lasin lävitse heikko ja matkanteko oli vähän kuin tuurilla ajoa.Tosin tolpalla ei tarvinnut lämmittää autoa ja kuluttaa kallista bensaa.