Kevät tulee ja olen päättänyt hankkia uuden pyörän. Nyt olen lukenut paljon sähköpyöristä ja mielenkiintoni on todella herännyt. Maksavat kyllä paljon, mutta polkeminen ilmeisesti mukavan vaivatonta? Tarkoitus olisi alkaa liikkumaan työmatkat (vajaa 10 km) pienemmällä hikoilulla.
Mutta.. onko kenelläkään kokemuksia sähköpyöristä? Saa neuvoakin pyörän ostossa, minä kun en tiedä niistä paljoakaan..
KOKEMUKSIA SÄHKÖPYÖRÄSTÄ?
Boris Jeltsin
70
37552
Vastaukset
- Mihail G.
Kokemusta ei ole, mutta pyörää hankkiessa kannattaa pyörän yleisen laadun lisäksi kiinnittää huomiota ainakin sähkömoottorin ohjausjärjestelmään. Noitahan on ainakin kolmea lajia.
1) Sähkömoottori vääntää täydellä teholla aina kun poljet, kunnes nopeus on 25 km/h.
2) Pyörässä on "kaasukahva", jolla sähköavun määrää voi polkiessa säätää.
3) Sähkömoottorin teho riippuu siitä, kuinka suurella voimalla itse poljet. Kun poljet kevyemmin sähkömoottori avustaa vähemmän ja kun käytät enemmän voimaa polkemiseen sähkömoottorikin avustaa suuremmalla teholla.- heheh
Malli on vanhan ns. sähköavusteinen malli ?
Kehittyneimmässä mallissa on sitten poljennon ohitustoiminto , eli ovat oikeita sähkökäyttöisiä polkupyöriä ;D
http://images.google.fi/images?hl=fi&client=firefox-a&hs=eoK&rls=org.mozilla:fi:official&q=electric bicycle&um=1&ie=UTF-8&ei=hBi... - Mihail G.
heheh kirjoitti:
Malli on vanhan ns. sähköavusteinen malli ?
Kehittyneimmässä mallissa on sitten poljennon ohitustoiminto , eli ovat oikeita sähkökäyttöisiä polkupyöriä ;D
http://images.google.fi/images?hl=fi&client=firefox-a&hs=eoK&rls=org.mozilla:fi:official&q=electric bicycle&um=1&ie=UTF-8&ei=hBi...Juu, sähköpyöriä tosiaan on kahden laisia. Noita sähköavusteisia polkupyöriä, jotka avustavat ainoastaan silloin, kun ajaja polkee, ja sitten ns. sähköpolkupyöriä joilla voi ajella polkemattakin. En tiennyt, että noita varsinaisia sähköpyöriäkin on Suomessa myynnissä.
Lainsäädäntö käytännössä kieltää sellaisen sähköpolkupyörän käytön liikenteessä, jolla voi ajella myös polkematta itse. Tuollainen pyörä tulisi rekisteröidä mopoksi, ennen kuin sillä saa ajaa tieliikenteessä. Käytännössä mopoksi rekisteröintikin saattaa olla ongelmallista, jos pyörän varustelu ei täytä mopon vaatimuksia. Lisäksi mopo pitää luonnollisesti vakuuttaa, eikä sillä saa ajaa kevyenliikenteenväylillä, ellei sitä ole erikseen sallittu.
Tämän takia vaihtoehdot, joita kannattaa edes ajatella tieliikenteessä käytettäviksi ovat käytännössä sähköavusteinen polkupyörä, ja oikea 45 km/h nopeudella kulkeva sähkömopo. Polkematta liikkuvat sähköpolkupyörät voi unohtaa heti kättelyssä. - pyörähulluko
Mihail G. kirjoitti:
Juu, sähköpyöriä tosiaan on kahden laisia. Noita sähköavusteisia polkupyöriä, jotka avustavat ainoastaan silloin, kun ajaja polkee, ja sitten ns. sähköpolkupyöriä joilla voi ajella polkemattakin. En tiennyt, että noita varsinaisia sähköpyöriäkin on Suomessa myynnissä.
Lainsäädäntö käytännössä kieltää sellaisen sähköpolkupyörän käytön liikenteessä, jolla voi ajella myös polkematta itse. Tuollainen pyörä tulisi rekisteröidä mopoksi, ennen kuin sillä saa ajaa tieliikenteessä. Käytännössä mopoksi rekisteröintikin saattaa olla ongelmallista, jos pyörän varustelu ei täytä mopon vaatimuksia. Lisäksi mopo pitää luonnollisesti vakuuttaa, eikä sillä saa ajaa kevyenliikenteenväylillä, ellei sitä ole erikseen sallittu.
Tämän takia vaihtoehdot, joita kannattaa edes ajatella tieliikenteessä käytettäviksi ovat käytännössä sähköavusteinen polkupyörä, ja oikea 45 km/h nopeudella kulkeva sähkömopo. Polkematta liikkuvat sähköpolkupyörät voi unohtaa heti kättelyssä.Mutta jos luulee että sitä ei tarvitse polkea niin kyllä petty. Sähköpyörän paino on sinäänsä oma tarina. Jos patteri loppu ja joudut polkemaan ylämäkeä ja vastatuulessa niin raskas on. Niistä kehutaan paljon mainoksissa mutta todellisuudessa ei toimi sillä tavalla. Eräs työkaveri osti sellaisen vempeleen hän painaa sunnillen 75 - 80 kiloo, hän kertoi että: Uudesti latutuva paristo kestää ensimmäisen kerran 10 tuntia ladata. ja vain noin kymmen seitsemän - kahdeksan kilsan ajoa ilman polkemista. Paristot toimii niinkuin kaikki laddavat vehkeet Parran ajokoneet Handsfri puhelimet sun muuta että Söhköpyörää täytyy ladata noin kymmenen kertaa tai enemmän ennen kun se saavuttaa täyden tehon. Lisäksi pitää renkaat olla aina pumpatut kovaksi Jos veltoilla kumilla ajaa niin se syö sähköä >20% enemmän Riippuen kuinka veltot on renkaat.
Sitten on sinun oma painosi. Nu sähköpyörät on tehty 50 - 65 kiloisille henkilöille. Ei sadan kilon läskimooseksille. Mutta jos sitä vaan käytetään kaupunki ajossa tai ostoksilla niin silloin se voi olla tarpeen hintaa nähden suunnilleen 100€ se voi kannatta mutta ei pitkiin työmatkoihin. - pyörähulluko
pyörähulluko kirjoitti:
Mutta jos luulee että sitä ei tarvitse polkea niin kyllä petty. Sähköpyörän paino on sinäänsä oma tarina. Jos patteri loppu ja joudut polkemaan ylämäkeä ja vastatuulessa niin raskas on. Niistä kehutaan paljon mainoksissa mutta todellisuudessa ei toimi sillä tavalla. Eräs työkaveri osti sellaisen vempeleen hän painaa sunnillen 75 - 80 kiloo, hän kertoi että: Uudesti latutuva paristo kestää ensimmäisen kerran 10 tuntia ladata. ja vain noin kymmen seitsemän - kahdeksan kilsan ajoa ilman polkemista. Paristot toimii niinkuin kaikki laddavat vehkeet Parran ajokoneet Handsfri puhelimet sun muuta että Söhköpyörää täytyy ladata noin kymmenen kertaa tai enemmän ennen kun se saavuttaa täyden tehon. Lisäksi pitää renkaat olla aina pumpatut kovaksi Jos veltoilla kumilla ajaa niin se syö sähköä >20% enemmän Riippuen kuinka veltot on renkaat.
Sitten on sinun oma painosi. Nu sähköpyörät on tehty 50 - 65 kiloisille henkilöille. Ei sadan kilon läskimooseksille. Mutta jos sitä vaan käytetään kaupunki ajossa tai ostoksilla niin silloin se voi olla tarpeen hintaa nähden suunnilleen 100€ se voi kannatta mutta ei pitkiin työmatkoihin.Unohdin 0 noiossa Euroissa siis 1000€
- KiKi.
Mihail G. kirjoitti:
Juu, sähköpyöriä tosiaan on kahden laisia. Noita sähköavusteisia polkupyöriä, jotka avustavat ainoastaan silloin, kun ajaja polkee, ja sitten ns. sähköpolkupyöriä joilla voi ajella polkemattakin. En tiennyt, että noita varsinaisia sähköpyöriäkin on Suomessa myynnissä.
Lainsäädäntö käytännössä kieltää sellaisen sähköpolkupyörän käytön liikenteessä, jolla voi ajella myös polkematta itse. Tuollainen pyörä tulisi rekisteröidä mopoksi, ennen kuin sillä saa ajaa tieliikenteessä. Käytännössä mopoksi rekisteröintikin saattaa olla ongelmallista, jos pyörän varustelu ei täytä mopon vaatimuksia. Lisäksi mopo pitää luonnollisesti vakuuttaa, eikä sillä saa ajaa kevyenliikenteenväylillä, ellei sitä ole erikseen sallittu.
Tämän takia vaihtoehdot, joita kannattaa edes ajatella tieliikenteessä käytettäviksi ovat käytännössä sähköavusteinen polkupyörä, ja oikea 45 km/h nopeudella kulkeva sähkömopo. Polkematta liikkuvat sähköpolkupyörät voi unohtaa heti kättelyssä.Sähköpolkupyörä joka kulkee vain polkiessa, niin siinä saa olla kilowatin moottori, ja saa kulkea 25km/h, ja ei vaadita ikää eikä ajokorttia
Sitten on myös ERIKSEEN sähköpyörä, joka toimii myös ilman polkemista, tällöin saa olla kilowatin moottori, ja saa sulkea sen 25km/h, mutta vaaditaan 15v ikä mutta ei mopokorttia.
Sitten on vielä sähkömopo (mikseipä siinä voisi polkimiakin olla?) jossa saa olla 4 kilowatin moottori, sekä saa kulkea 45km/h, vaaditaan rekisteröinti, liikennevakuutus, 15v ikä, ja mopokortti - 6,15,25,35km/h
KiKi. kirjoitti:
Sähköpolkupyörä joka kulkee vain polkiessa, niin siinä saa olla kilowatin moottori, ja saa kulkea 25km/h, ja ei vaadita ikää eikä ajokorttia
Sitten on myös ERIKSEEN sähköpyörä, joka toimii myös ilman polkemista, tällöin saa olla kilowatin moottori, ja saa sulkea sen 25km/h, mutta vaaditaan 15v ikä mutta ei mopokorttia.
Sitten on vielä sähkömopo (mikseipä siinä voisi polkimiakin olla?) jossa saa olla 4 kilowatin moottori, sekä saa kulkea 45km/h, vaaditaan rekisteröinti, liikennevakuutus, 15v ikä, ja mopokorttiOnko sähköpolkupyörän tehoraja nelinkertaistettu, 250W:sta kilowattiin?
Mielenkiintoisia rajauksia:
http://europa.eu/legislation_summaries/internal_market/single_market_for_goods/motor_vehicles/motor_vehicles_technical_harmonisa...
Tyyppihyväksyntädirektiiviä ei sovelleta alle 6km/h kulkeviin ajoneuvoihin,
eikä alle 250W sähkömoottorilla poljettaessa avustettuihin polkupyöriin.
http://fi.wikipedia.org/wiki/Sähköpyörä
Kertoo samaa 250W moottoritehon rajasta. Näyttää muitakin sähkökulkineita.
http://extraenergy.org/main.php?language=en&category=information&id=754
Polkupyörä direktiivin 2002/24/EC mukaan:
Moottori alle 250W on käytössä vain polkien nopeuteen 25km/h saakka.
Näiden rajojen yli on mopo.
Sveitsissä ei ole rajoituksia polkupyörälle.
TUV Rheinland Berlin Brandenburg on saanut eurooppalaisen tyyppihyväksynnän 35km/h
polkien avustettavalle pyörälle. Eli yli 25km/h sähköllä kulkeva on tyyppihyväksytettävä.
Vaihtoehtoisesti sitä saa kuljettaa 15km/h ilman polkemista (kuin sähköpyörätuoli).
Polkupyörä," ylinopea" sähköpolkupyörä, "sähköpyörätuoli" ja heikkotehoinen mopo.
Se kuuluu ikäänkuin useihin kulku- ja ajoneuvoluokkiin samanaikaisesti.
Saksassa kypärä tarvitaan yli 20km/h nopeudella, muualla EU:ssa yli 25km/h nopeuksissa.
Sveisissä tämä sähköpolkupyörä on laiton pyöräteillä ilman mopon sallivaa lisäkilpeä.
Sähköpolkupyörää voi virittää lisäämällä moottoritehoa, ja moottoreiden määrää.
Nojapyörässä kolme kilowatin napamoottoria antaisi talviajomahdollisuuksia.
(Jollain sähkönojapyörällä oli 200km toimintasäde.)
http://www.alibaba.com/trade/search?IndexArea=product_en&SearchText=1000w bicycle - KiKi.
6,15,25,35km/h kirjoitti:
Onko sähköpolkupyörän tehoraja nelinkertaistettu, 250W:sta kilowattiin?
Mielenkiintoisia rajauksia:
http://europa.eu/legislation_summaries/internal_market/single_market_for_goods/motor_vehicles/motor_vehicles_technical_harmonisa...
Tyyppihyväksyntädirektiiviä ei sovelleta alle 6km/h kulkeviin ajoneuvoihin,
eikä alle 250W sähkömoottorilla poljettaessa avustettuihin polkupyöriin.
http://fi.wikipedia.org/wiki/Sähköpyörä
Kertoo samaa 250W moottoritehon rajasta. Näyttää muitakin sähkökulkineita.
http://extraenergy.org/main.php?language=en&category=information&id=754
Polkupyörä direktiivin 2002/24/EC mukaan:
Moottori alle 250W on käytössä vain polkien nopeuteen 25km/h saakka.
Näiden rajojen yli on mopo.
Sveitsissä ei ole rajoituksia polkupyörälle.
TUV Rheinland Berlin Brandenburg on saanut eurooppalaisen tyyppihyväksynnän 35km/h
polkien avustettavalle pyörälle. Eli yli 25km/h sähköllä kulkeva on tyyppihyväksytettävä.
Vaihtoehtoisesti sitä saa kuljettaa 15km/h ilman polkemista (kuin sähköpyörätuoli).
Polkupyörä," ylinopea" sähköpolkupyörä, "sähköpyörätuoli" ja heikkotehoinen mopo.
Se kuuluu ikäänkuin useihin kulku- ja ajoneuvoluokkiin samanaikaisesti.
Saksassa kypärä tarvitaan yli 20km/h nopeudella, muualla EU:ssa yli 25km/h nopeuksissa.
Sveisissä tämä sähköpolkupyörä on laiton pyöräteillä ilman mopon sallivaa lisäkilpeä.
Sähköpolkupyörää voi virittää lisäämällä moottoritehoa, ja moottoreiden määrää.
Nojapyörässä kolme kilowatin napamoottoria antaisi talviajomahdollisuuksia.
(Jollain sähkönojapyörällä oli 200km toimintasäde.)
http://www.alibaba.com/trade/search?IndexArea=product_en&SearchText=1000w bicycleSiis polkupyörä joka kulkee polkematta sen maks 25km/h, niin siinä saa olla se kilowatin moottori, mutta silloin vaaditaan se 15v ikä, joka tuskin on ongelma kenellekään...
- 6km/h
KiKi. kirjoitti:
Siis polkupyörä joka kulkee polkematta sen maks 25km/h, niin siinä saa olla se kilowatin moottori, mutta silloin vaaditaan se 15v ikä, joka tuskin on ongelma kenellekään...
Kiitos uudesta tehokkaasta sähköpolkupyörästä, tai heikkotehoisesta moposta.
Enpä ole tullut ajatelleeksikaan kilowatin polkupyörän laillisuutta.
Paitsi, että yli 250W kuuluisi tyyppikatsastusdirektiivin piiriin,
vaan eihän sitä tyypitystä kysele yksittäiskappaleen itselleen valmistaja.
Tavallaan siitä tulisi heikkotehoinen mopo, mutta eipä ole polkupyörässä vakuutuskilpeä.
Tämän vuoden alusta muuttui lait omavalmisteista ja rakennemuutoksista.
Nyt on viranomaisen suostuttava ottamaan vastaan omavalmisteen katsastus.
Oman v. 2009 Solifer-skootterini katkaisin astinlaudan alta, ja jatkoin runkoa 200mm.
Tuli laillinen customointi. Yllätys oli siinä yhteydessä E-hyväksynnän poistuminen.
Sen seurauksena muutokset jatkossa ovat helpompia, koska hyväksyntä ei enää rajaa. - ???
KiKi. kirjoitti:
Siis polkupyörä joka kulkee polkematta sen maks 25km/h, niin siinä saa olla se kilowatin moottori, mutta silloin vaaditaan se 15v ikä, joka tuskin on ongelma kenellekään...
Hei Kiki! Mistä olet lukenut tuollaista, että polkupyörää ei tarvitsisi polkea? Eikös se ole silloin laiton ns. mopo?
- Jättömaan kuningas
Mihail G. kirjoitti:
Juu, sähköpyöriä tosiaan on kahden laisia. Noita sähköavusteisia polkupyöriä, jotka avustavat ainoastaan silloin, kun ajaja polkee, ja sitten ns. sähköpolkupyöriä joilla voi ajella polkemattakin. En tiennyt, että noita varsinaisia sähköpyöriäkin on Suomessa myynnissä.
Lainsäädäntö käytännössä kieltää sellaisen sähköpolkupyörän käytön liikenteessä, jolla voi ajella myös polkematta itse. Tuollainen pyörä tulisi rekisteröidä mopoksi, ennen kuin sillä saa ajaa tieliikenteessä. Käytännössä mopoksi rekisteröintikin saattaa olla ongelmallista, jos pyörän varustelu ei täytä mopon vaatimuksia. Lisäksi mopo pitää luonnollisesti vakuuttaa, eikä sillä saa ajaa kevyenliikenteenväylillä, ellei sitä ole erikseen sallittu.
Tämän takia vaihtoehdot, joita kannattaa edes ajatella tieliikenteessä käytettäviksi ovat käytännössä sähköavusteinen polkupyörä, ja oikea 45 km/h nopeudella kulkeva sähkömopo. Polkematta liikkuvat sähköpolkupyörät voi unohtaa heti kättelyssä."Polkematta liikkuvat sähköpolkupyörät voi unohtaa heti kättelyssä."
Siitä vain jos siltä tuntuu. Itse teen päinvastoin. Tässä holhousyhteiskunnassa ollaan jo muutenkin ihan hirveässä sääntöviidakossa ja byrokraatit pilaavat kaiken kivan. - työtön asiantuntija
pyörähulluko kirjoitti:
Mutta jos luulee että sitä ei tarvitse polkea niin kyllä petty. Sähköpyörän paino on sinäänsä oma tarina. Jos patteri loppu ja joudut polkemaan ylämäkeä ja vastatuulessa niin raskas on. Niistä kehutaan paljon mainoksissa mutta todellisuudessa ei toimi sillä tavalla. Eräs työkaveri osti sellaisen vempeleen hän painaa sunnillen 75 - 80 kiloo, hän kertoi että: Uudesti latutuva paristo kestää ensimmäisen kerran 10 tuntia ladata. ja vain noin kymmen seitsemän - kahdeksan kilsan ajoa ilman polkemista. Paristot toimii niinkuin kaikki laddavat vehkeet Parran ajokoneet Handsfri puhelimet sun muuta että Söhköpyörää täytyy ladata noin kymmenen kertaa tai enemmän ennen kun se saavuttaa täyden tehon. Lisäksi pitää renkaat olla aina pumpatut kovaksi Jos veltoilla kumilla ajaa niin se syö sähköä >20% enemmän Riippuen kuinka veltot on renkaat.
Sitten on sinun oma painosi. Nu sähköpyörät on tehty 50 - 65 kiloisille henkilöille. Ei sadan kilon läskimooseksille. Mutta jos sitä vaan käytetään kaupunki ajossa tai ostoksilla niin silloin se voi olla tarpeen hintaa nähden suunnilleen 100€ se voi kannatta mutta ei pitkiin työmatkoihin.Ihan liikaa sekä kirjoitus- että asiavirheitä.
Kannattaisi ehkä HIEMAN panostaa tekstiinsä jos haluaa että sisältö on uskottavaa ja että sitä jaksaisi joku lukeakin.
Harva uskoo sisältöä mikä vaatii asiantuntemusta jos teksti on täynnä typoja... - Anonyymi
Mihail G. kirjoitti:
Juu, sähköpyöriä tosiaan on kahden laisia. Noita sähköavusteisia polkupyöriä, jotka avustavat ainoastaan silloin, kun ajaja polkee, ja sitten ns. sähköpolkupyöriä joilla voi ajella polkemattakin. En tiennyt, että noita varsinaisia sähköpyöriäkin on Suomessa myynnissä.
Lainsäädäntö käytännössä kieltää sellaisen sähköpolkupyörän käytön liikenteessä, jolla voi ajella myös polkematta itse. Tuollainen pyörä tulisi rekisteröidä mopoksi, ennen kuin sillä saa ajaa tieliikenteessä. Käytännössä mopoksi rekisteröintikin saattaa olla ongelmallista, jos pyörän varustelu ei täytä mopon vaatimuksia. Lisäksi mopo pitää luonnollisesti vakuuttaa, eikä sillä saa ajaa kevyenliikenteenväylillä, ellei sitä ole erikseen sallittu.
Tämän takia vaihtoehdot, joita kannattaa edes ajatella tieliikenteessä käytettäviksi ovat käytännössä sähköavusteinen polkupyörä, ja oikea 45 km/h nopeudella kulkeva sähkömopo. Polkematta liikkuvat sähköpolkupyörät voi unohtaa heti kättelyssä.Ei ole kiellettyä tuollaiset sähköpyörät nykyään. Moottorilla varustetun polkupyörän (L1e-A) suurin teho saa olla enintään 1000 W. Moottori voi toimia ilman polkemista, mutta sen on kytkeydyttävä pois päältä, kun nopeus saavuttaa 25 km/h.
Asiasta voi lukea lisää täältä:
https://www.traficom.fi/fi/liikenne/tieliikenne/sahkoiset-liikkumisvalineet
- E-spin
Meillä on myynnissä sähköistettyjä Jopo3 pyöriä. Katso kuva sivun alaosassa:
http://www.kuetron.fi/
Lisätietoa E-spin järjestelmästä:
http://www.kuetron.fi/seppa.htm- sähköavusta
Toimi hienosti mun Raleigh maasturissa koko talven. Ei niin mitään ongelmia 12km suuntaansa työmatkan kanssa. Toki myräkällä fillari vaihtui autoon. Nyt kun bensan hinta on pilvissä, on kuin laittais rahaa pankkiin, kun köröttelee tolla sähköistetyllä fillarilla työmatkat. Asensin sarjan itse..tosin muutaman kerran otin yhteyttä myyjään muutamassa epäselvässä asiassa...(sarjan magneettianturin johto on tosi ohut ja luulin, ettei siinä ole kahta johtoa, mutta on siinä toden totta pari ohutta johtoa. Lisäksi anturin johto vois olla pitempi). Muuten asennus oli helppo homma, koska koko E-SPIN järjestelmä on perin simppeli systeemi. Ja toimiva!
- Hel Kama
Osta ihmeessä jos rahat riittää. Motivoi nimittäin liikkumaan.
Ostin itse TM-testivoittajan tänä keväänä. (Hinta on tänä keväänä tippunut n. 400 euroa viime vuodesta). Fillaroin työmatkat aina kun keli antaa myöden (11 km sivu). Hauskuuden puolelle menee.
Aiemmin pieni vesisade saattoi demotivoida sen verran ettei tullut lähdettyä pyörällä töihin, mutta nyt ei haittaa ja kuntokin paranee lähes huomaamatta. Jos haluaa enemmän hikoilla niin onhan siinä se tehonsäätö.
Akku tuntuu riittävän lupausten mukaisesti = 40-80 km. 22 km:n jälkeen akku näyttää vielä varausta olevan jäljellä 4-3 "palloa" viidestä ja en itse ole niitä köykäisimpiä kavereita. Pyörälaukun ja vesipullon kanssa mennään yli 100 kg:n.Ostin Monark Eco sähköpyörän alkukesästä Sportia-liikkeestä nimenomaan marjastusmatkoja varten. Olen ollut tyytyväinen! Ei mene energiaa polkemiseen vaan kaiken enrgian voi käyttää metsässä - intohimoinen marjastaja kun olen.
Polkimet ovat alhaalla, ja jokusen kerran epätasaisessa maastossa poljin on kolhaissut maahan.
Voin suositella! Varmasti sopii työmatkapyöräilyyn. Luulisin olevan hyvä myös vanhemmalle henkilölle, jos esim. pakollinen kauppamatka rasittaa, tai on mäkinen.
- Sähkö jänis
En kyllä tajuu tuota sähköpyörän nopeus rajotusta 25 km/h, ettei sen kovempaa sais kulkee.
Se on muka joku mopo, jos kulkee nopeempaa.
Meikäläinen ajaa tavallisella polkupyörällä 25-35 km nopeuksia.
Eikö siten myös polkupyörä ole mopo, kun kulkee nopeempaa, kuin 25 km/h?
Mikäs siinä on, ettei siihen vois asentaa sähkömoottoria, jolla polkupyörä kulkis 30 km/h, kun kerta polkupyörä kestää sellasen nopeuden.
Onko tässä taas esimerkki suomen valtion ylimielisyydestä.
Halutaan rajoittaa ihmisten liikkumista, ettei vaan kukaan pääsis liikkumaan halvalla, vaan pitää maksaa kaikenmaailman vakuutus maksuja ja muita veroja.- Saa kulkea
Ei mikään estä kulkemasta yli 25 km/h, sähköinen avustus vain päättyy tuohon ja loput täytyy mennä lihasvoimin. Kyllä pyörä helposti esimerkiksi alamäessä edelleen menee reilusti yli 30 km/h. Ja kysehän ei ole pelkästään Suomen rajoituksesta, tämä sama rajoitus on muuallakin EU:ssa ja koko rajoitus onkin EU:n keksimä. Tosin en ylipäätään käyttäisi yli 25 km/h sähköistä avustusta jo pelkästään akun varauksen takia. Akku ei tuota kovemmilla vauhdeilla kovin kauaa kestäisi, ellei se sitten paina aivan älyttömästi, jolloin koko ideassa ei enää paljon järkeä ole. Tilanne voi toki helpottaa, jos akkujen tehoa suhteessa painoon saadaan tulevaisuudessa (monia potentiaalisia uusia tekniikkoja on toki keksitty, mutta ei vielä saatu toteutettua käytännössä).
- __.-.-._.-Ö
Saa kulkea kirjoitti:
Ei mikään estä kulkemasta yli 25 km/h, sähköinen avustus vain päättyy tuohon ja loput täytyy mennä lihasvoimin. Kyllä pyörä helposti esimerkiksi alamäessä edelleen menee reilusti yli 30 km/h. Ja kysehän ei ole pelkästään Suomen rajoituksesta, tämä sama rajoitus on muuallakin EU:ssa ja koko rajoitus onkin EU:n keksimä. Tosin en ylipäätään käyttäisi yli 25 km/h sähköistä avustusta jo pelkästään akun varauksen takia. Akku ei tuota kovemmilla vauhdeilla kovin kauaa kestäisi, ellei se sitten paina aivan älyttömästi, jolloin koko ideassa ei enää paljon järkeä ole. Tilanne voi toki helpottaa, jos akkujen tehoa suhteessa painoon saadaan tulevaisuudessa (monia potentiaalisia uusia tekniikkoja on toki keksitty, mutta ei vielä saatu toteutettua käytännössä).
LiFePO4
- mopomopoooo
miks pitää jauhaa jostain 25kmh yli menevistä fillareista laittomina?
kuinka montaa poliisia kiinnostaa.. vaikee vaa sanoo jos tietää mis sähköpyörää myydään tai miten sen avusteen saa pois, et menee sähköllä.
ei ne pollarit puutu edes mopoihin tai mopoautoihin jotka menee yli 45 kmh.
ni ei nappaa vaik olis laiton.- Minua-kiinnostaa
Mitä väliä kiinnostaako poliiseja vai ei. Muitakin kiinnostaa onko jokin ajoneuvo laiton vai ei.
- Velowagen
Bump
Tietääkö kukaan nykykäytännöstä?
Ideana rakentaa 4-pyörä "kinneri", jossa vasenta takapyörää pyörittää kuski, ja oikeaa pyörää pyörittää ketjulla sähkömoottori - työmatkafillaristi
Ostin 2014 tammikuussa Euroshop 1 comista sähköpyörän muutossarjan 250 W, hinta oli edulinen 350 e sisältäen kaikki tarvittavat osat. Nyt olen ajellut työmatkoja -10 asteen pakkasessa ja jos akun jättää työpäiväksi ulos putoaa sen toimintamatka huomattavasti ja luvatun 30 km -50 km sijasta pääsee vain n. 15 km. Akku kannattaa ottaa sisälle ja ladata välillä jolloin toimitasäde nousee huomattavasti, olen laittanut akun ympärille vanhasta talvitakista hupun päälle ja näin se säilyy pakkasessa työmatkan lämpöisempänä. Sähkösarjan asennuksessa meni täysi työpäivä ja akkutelineen sovittamisessa oli suurin työ sekä polkutunnisteanturin asennus vei myös aikaa. Erikoistyökaluja tarvitaan. Lopputulos on riemastuttavan hieno ja palkitseva sillä nyt polkeminen on huomattavasti kevyempää ja 250 w teho riittää mainiosti talvisille teille, mutkissa saa olla tarkkana voimakkaan etuvedon vuoksi. Suosittelen euroshopin asennussarjaa, varaosat ovat myös erittäin edullisia. Toimitusaika on pitkä 2 kk koska Eu:n sisällä ei saa lentorahtina lähettää LI akkuja. Terv työmatkafillaristi 60 v.
- Josif Stalin
Kevät tulee ja olen päättänyt hankkia uuden tuolin. Nyt olen lukenut paljon sähkötuoleista ja mielenkiintoni on todella herännyt. Maksavat kyllä paljon, mutta ************* ilmeisesti mukavan vaivatonta?
- Electricbike
Ostin sähköpyörän keväällä eli pari kuukautta sitten työmatkojani varten ja olen ollut supertyytyväinen hankintaani. Työmatkaa kertyy päivittäin yht. 15 km ja hyvin on akun teho säilynyt. Akun laitan aina lataukseen työpäivän jälkeen ja se on sitten aina aamulla täydessä latingissa kun lähden taas töihin. Talvipyöräilystä ei siis ole vielä kokemusta, mutta luettuani tuossa yhden vinkin aion myös laittaa pakkasella hupun akun päälle ja ottaa ajon jälkeen akun sisälle. :)
- Naine 40 v
Onko kenelläkään kokemusta GREENCYCLE:n
SHRINKER MINI SÄHKÖPYÖRÄSTÄ. Kätevän näköinen. - 350 km viikossa
Tilasin muuntosarjan bms battery ltä Kiinasta. 500w takapyörään, 36v 15Ah, akku plus säädin ja momenttianturi sekä LCD näyttö. Osat maksoivat 300e, kuljetus TNT:llä 150 ja tulli plus ALV 28%.
Kasaus vei tunnin. Moottorin teho on 500w ja kierrosluku max 201, jolloin avustus loppuu max 27km/h. Koska itse polkee pyörä kulkee n. 32km/h. Tällöin oma syke on 130. Erinomainen kuntoiluun, sillä mäet menee kevyesti ylös ja oma kuormitus pysyy vakiona.
50 km lenkillä keskinopeus on 28km/h, eikä särje paikat, niin kuin ennen. Avustuksen voi säätää asteikolla 1-5. Max nopeuden voi säätää, mihin avustus loppuu. Säätimet on momenttisimulaattori, joka tunnistaa automaattisesti, milloin tarvitset lisää avustusta ja tietysti voi vaihtaa vaihteilla normaalisti.Akku kestää max avustuksella n. 80km. Ajaminen on todella mukavaa ja auton sijaan lähden aina pyörällä. Suosittelen. Katso bms battery. Com- molliolli22
Tilasin ko firmasta sarjan. Kasaus kesti päivän ihmettelen että olet muka tunnissa kasannut. Kuukauden ajon jälkeen moottori hirtti kiinni. Ei kestänyt pientä pakkasta. Tyypillistä kiinan paskakamaa.
- tuuriilla
Olen tilannut kiinasta 10 kpl moottoreita.
2 korjannut hall anturit muuten kaikki toimivat edelleen .
En ole Kiinasta saanut sen huonompaa.
Onhanse tietenkin tuuristakin kiinni. - Rapakuntoinen
Sorry, että nyt vasta 'eksyin' tähän ketjuun ja sun juttuusi, joka on varsin positiivinen suhteessa jälkiasennus-sähköistykseen. Hyvä niin. Mutt ei siinä nyt kuiteskaan ole momentintunnista, vaan, niinkuin kirjoititkin, simulointi, joka tunnistaa tod.näköisesti polkemisen hidastumisen - olkoon sen syy mikä tahansa ...perille tulo, isommalle vaihteelle siirtyminen, alamäki, tms... Mutta jos toimii sellaisenaan, niin hyvä sekin.
Oikea momentintunnistin (poljinvoiman tunnistin) ei ala avustamaan perilletullessa polkemista hidastattaessa... ;)
- Soffaperunalle_sähköapua
No sitt vähän käyttökokemuksesta...
Kävi just, niinkun etukäteen 'tiesin', tuntuma ei kaikin osin ollut mieluinen.
Ensinnäkin, kun vaihteiden ja avusteen käyttö oli vähän sillee arvuuttelunvaraista, niin reilusti avustetta, jotta soffaperunakin pääsee helposti liikkumaan ja suht pienellä vaihteella. Hiljaa kun halusin ensin mennä. Siitä edellisestä pyöräilystäni kun oli kulunut jo useampi vuosikymmenkin... ja ajo sen mukaisesti varsin epävarmaa uusien vipstaakienkin vuoksi.
Olin kerran kokeillut poikani ns laatikkopyörää, missä etupyörä on kaukana edessä ja sillä menin kuin kaatokännissä oleva, käyttäen koko tien leveyden 'hyväkseni' kuin pujottelumäessä, kun en suoraan päässyt... Vähän sitä samaa alku tälläkin tavallisen mittaisella kyll oli, mutt ei ihan niin 'kännistä' ;)
Mutt siis se alun tuntemus ei miellyttänyt, koska pyöräähän käyttämilläni säädöillä ei tarvinnut oikeesti polkea - riitti kun oli polkevinaan eli pyöritti polkimia sillee tyhjän panttina, ilman mitää vastusta ja tuntumaa, ett ite polkis pyörää eteenpäin. Se pirhan moottorihan veti pyörää eteenpäin omaa vaihtiaa... Ja vasta ylämäessä mun piti polkea, kun moottorin puhti ei tuntunut riittävän!
Mikä hitsin sähköavusteinen sellainen on? Minähän se avustaja olin...
Mutt juu, kyll sitä sitt muutaman kerran jälkeen oppi laittamaan säätövipstaakitkin oikeampaan asentoon ja sai tasamaallakin tuntuman pyörän polkemisesta sillee, ett moottori ei enää vetänyt, vasn ite poljin pyörää menemään. Mutt maadton vaihdellessa säätöjä jouduin tekemään alvariinsa ja silti isoimmissa mäissä kyll mun reisissä tuntui kunnon rasitetta, mikä oli sekä hyvä että ei mukava asia.
No hyvä tietty kunnon kehittymisen kannalta, mikä olikin pyörän hankinnan varsinainen syy mulla, mutt kun en mikään masokisti ole, niin enhän moisen rasituksen jälkeisestä tönkköjalkaisuudesta suuresti nauttinut. Kävelinkin kuin jääkiekkoilija suorin jaloin ;) - Soffaperunalle_sähköapua
Joten vielä jäi mielessä pyörimään haave 'paremmasta' tai halutummasta keskimoottorilla varustetusta pyörästä... sen selvästi korkeammasta hinnasta huolimatta. Reilu tonni vaan pitäis jostain taas löytyä ns joutilasta, mutt noita muitakin haaveita ja toiveita tuntuu riittävän runsaastikin.
Ja ei se pelkkä keskimoottorikaan vältsin riitä täyttämään kaikkia toiveitani. Niitäkin kun on kovastikin eri tavoin toimivia. Eikä se yleisin ja useiimin mainoksissa kehuttu välttämättä oo se kaikkein tavotelluin... mun mielessäni olevista.
Siis on muitakin kuin se uusin ja kaunein Bosh... Ootteko kuulleet tai peräti tutustuneet NuVintsiin? Mä oon ('paperilla') ...ja siksi siitä unta näen ;) ...ikäkausikysymys... kaiketi ;)
No NuVitsihan ei oo sähkömoottori vaan portaaton vaihteisto ja jopa automaattinen sellainen - Soffaperunalle_sähköapua
Niin ja jos sen Nuvintsin haluaa, niin ei sen keskimoottorinkaan tarvis välttämättä olla halvin mahdollinen, Bafang tai edes Shimano Steps, vaan mieluusti juurikin esim tuo aiemmin mainitsemani Bosh, niin olis jo vallan toisenlainen pyörä poljettavaksi kuin nykyiseni. Mutt hinta valitettavasti jättää sen ip-unien haaveiluksi... N. 3500 €...
- Soffaperunalle
...ja voihan sen Nuvinshin vaihton laittaa pyörään, jossa ei oo mitään moottoriakaan...
- Soffaperunalle
Siis vaihteiston...
- mukavuudenhaluinen
Vaikuttaako joustokeula oikeesti ajokokemukseen? ...siis kaupunkiajossa, jossa toki pyörätiet voi olla paikoin muhkuraisia ja pinnaltaan rikkonaisia.
Ja jos vaikuttaa, niin onko samantekevää millanen se on? Vai onko niissäkin suuria tai selviä eroja toisiinsa nähden?
Kyselee sama soffaperuna kuin noissa 3-4:ssä edellisessäkin viestissä- EntinenSohvaPotaatti
Kyllähän se vaikuttaa jos on oikeasti paljon kuoppia tai hiekkateillä ajelee, sanoisin kuitenkin, että jos sitä jousitusta kaipaa, kannattaa mieluummin hankkia täysjousitettu malli. Niitä jousituksia on monenlaista, ekassa joustokeulassa aikanaan oli 450mm joustoa, halpis sekin, eikä siitä ollut muuta kuin haittaa. Samoihin aikoihin kokeilin kaverin pyörää (joka oli turkasen paljon kalliimpi) ja oli niissä eroa kuin yöllä ja päivällä.
Ite just ostin kuukausi sitten uuden pyörän, halvan (alle 1000€), ensimmäisen sähköavusteisen, ilman mitään jousituksia, edellisessä oli joustoa keulassa ja takana. Ajomukavuuteen mun on oikeastaan paha kommentoida kun täällä pyörätiet sen verran hyvässä kunnossa, jopa tähän vuodenaikaan, etten juuri ole huomannut eroa, sohjossa toisaalta kaipaisin leveämpiä nappularenkaita, mutta eipä tuota sohjoa tarvitse sietää yleensä kilometriä enempää, sitä tuntuu helpottavan kun polkiessa molemmat pyörät vetää.
Nykyisessä siis 36V 250W 10Ah järjestelmä, edellinen ilman sähköjä, ja olihan siinä totuttelemista, mutta tuntuu siinä pienessäkin moottorissa olevan ihan tarpeeksi voimaa. Ja painokin on pudonnut pari kiloa, lähikauppaan kun tulee nykyään mentyä mieluummin pyörällä kuin autolla, matkaa reilu kolme kilometriä suuntaansa. Pisin lenkki uutuuden huumassa sai tämän sohvaperunan ajamaan 30km ihan vain huvikseen ja virtaa jäi mittarin mukaan vielä kolmannes jäljelle, vaikka avustus oli suurimmalla.
Ehdottomasti eniten tykkään vaivattomuudesta ja siitä, ettei suuremmatkaan kauppaostokset tarakalla tunnu missään, vastatuulikaan ei enää tunnu inhottavalta ja mäet pääsee ylös polkemalla. Ja yllättävän kovaa :D Sekin kertoo oman osuutensa, että olen nyt kuukauden aikana fillaroinut enemmän kuin koskaan. Laiska kun olen, tähän asti tullut ajettua vuoden aikana n. 100km, mutta nyt jo mittarissa lukee 117km. eikä mulla ole ollut tota kuukautta pitempään vielä :D
Paino tässä on ehdottomasti huonoin puoli, olen kokeillut ajaa avustus pois päältä, on se aika raskas sähköttömään verrattuna, moottorin en huomannut pistävän mitenkään vastaan mutta se paino, sen huomaa varsinkin ylämäissä.
Suosittelen muillekkin sohvaperunoille jos yhtään kiinnostaa. Parasta olisi jos pääsee kokeilemaan ennen kuin ostaa.
- messut2016
coboc pyörään kannataa tutustua vaikka hinta onkin aika kova
- Määlyperä
Meillä täällä Etelä-Hämeessä oli mahdollisuus kokeilla sähköpyöräajelua heinäkuussa 2016. Minä kokeilin Helkaman Lounatuuli 3 vaihdetta ja sähköveto etupyörässä. Ensikokeilu oli yllättävän myönteinen. Pyörässä oli 3 tavallista vaihdetta ja sähköavustuksen sai 3 säätöä: alhaisin avustus, keskivaiheinen avustus ja täysi sähköavustus. Akussa oli sähkötehon näyttöä varten neljä(4) eri asteikkoa. Kun akku oli täynnä, niin kaikki 4 led valoa paloi lähdössä. Minä tietenkin ajelin täydellä avustuksella noin 25 kilometriä. Akku näytti melkein tyhjää lopussa, vain yksi led valo paloi. Pyörän luovutuspaikassa luvattiin, että kyllä se 100 km kestää, mutta kun merkkiä netistä jälkeenpäin tarkasteli, niin valmistajakaan ei luvannut kuin 50 km. Joten totuus ajamallani lenkillä sai vähän vahvistusta ja virtaa jäi akkuun vielä jonkin verran. Minua vähän vaivasi liikkeelle lähdössä se, kun alkoi polkea, niin sähköavustus ikään kuin ”hyökkäsi eteenpäin nopeasti”kun lähti liikkeelle. Toinen polkija kertoi, että tämä malli ” ei hyökkää”, jossa on sähköavustus tuolla polkimien keskiössä, joten ajattelin seuraavalla kerralla kokeilla sellaista mallia. Hintaa tuollaisella pyörällä on noin 1500-1600 €, eli aika ”tyyristä” kyytiä kuitenkin. Mutta sen verran kokeilu herätti kiinnostuksen, että kun jalkavoimat vähenee, niin miksei sähköpyörä olisi varteenotettava vaihtoehto, jos haluaa harrastusta jatkaa.
- TREYON
En osta. Joku sanoi että syke 130 vaikka ajetaan sähköavusteisella pyörällä. Ei helpota pyöräilyä siis juuri mitään. Samalla rahalla ostan bensamopon tai kiinalaisen skootterin ja ajelen 50-80km/h ja saastutan. Tehkää sähkö-fillarista sellanen että ylämäissä kone vie ja minä lepään. Tasaisella poljen.
- bojong
Tietääkö kukaan onko Verkkokaupan myymään sähköpyörään, jossa on 20x4" läskirenkaat, saatavana jostain gummia jos menee rikki tai haluaa erilaisen pintakuvion?
https://www.verkkokauppa.com/fi/product/61506/gfjvr/GZR-Pedelec-Fat-4-0-2016-sahkopyora-taittuvalla-rungolla-20 - Turrrhautunut
Kokemusta on. vuodesta 2011 alkaen. Alku ihastus on hiipunut nyt on ennemminkin vihastusta ja se liittyy huoltoon, joka ei toimi. Ostin 2500 euroa maksavan sähköavusteiset pyörän merkiltään Kalkhof vuonna 2011. Toimi vuoden kuin enkeli sohjotkin puski kehäykkösen pyöräteillä.. Siis ajoin työmatkat talven ympäri, yhteen suuntaan 17 km. Akun otin aina lämpimään sisälle työpaikalla ja varalta lataukseen. Sitten avustus lakkasi ja alkoi huolto kierre. Nyt on toinen pyörä Boosbike tilalla ja huoltoa on tarvittu, mutta se ei toimi sujuvasti. Pyörän myynyt firma ottaa auliisti huoltoon, mutta sitten ei tunnu tapahtuvan. Asiakkaan on oltava aktiivinen ja siihen vain väsyy. -Antaa olla,, ajatus iskee. Ja siellä pyörä on seissyt maksimissaan 7 kuukautta.
Ongelma on se, että pyöriä myydään, mutta ei ole liikettä joka olisi keskittynyt sähköavusteiset huoltoon. Kuinkahan monella on rikkoutunut sähköavusteiset taloissaan? -mietin. Nyt olen jättänyt pyöräni huoltoon, on parhaat ajokelit. Kerran jo kyselin perään, mutta taas viikon ei mitään. Ole kuulunut. Olen ostamassa nyt kevyttä laadukasta vaihdepyörää ilman sähköavustusta. Sille löytynee toimivaa huoltoa ympäri pääkaupunkia!
Turhautunut useita sähköavusteisia ajellut työmatkapyöräilijä - Turbofillari
Olen ajanut 2kuukaudessa 1150 km Helkama SE 10 llä ei pienintäkään vikaa puolet siitä talvi ajoa. Suosittelen lämpimästi.Ko pyörä oli hyvä ostos viimein.Auton käyttö on jäänyt vähiin.3vaihtoehtoinen tehostus poljin voiman tunnistuksella tekevät pyöräilystä koukuttavaa.Paikallinen pyörätie verkko paljasti lyhyytensä.Suosittelisin Bernerin panostavan kevyt liikenne verkkoihin ja niiden kuntoon ei hankinta tukiin mikä ajatuksena tuntuu jo lähtökohtaisesti typerältä.Såhöavusteisesti voi tehdö pitkiä lenkkejä rasittamatta itseään hajalle mutta kumminkin hien saa irti.Kannattaa pukeutua lämpimämmin.Erityisesti suosittelen sähkö avusteisen hankintaa ikä ihmisille se antaa hieman tasoitusta nuorten seurassa pyöräillessä.Helkama Se 10 tuntuu erittäin valmiilta ja laadukkaalta tuotteelta.Laissa tehostus nopeuden ylärajaa voisi nostaa 25 sstä 30 km/h meneehän polkupyörä alamäestä riippuen vapaalla jopa 50 laillisesti.JA nykypyörät pysähtyvät hydr.levyjarruin nopeammin autoja.
- Anonyymi
Helppoa kuin heinänteko.
- Ikäläinen
Onko kokemuksia Pyrkijä E 480 . On 3-pyöräinen, 2-takana ja 1-edessä. Onko vakaa ajettava? Samat kysymykset Helkama E-Trike pyörästä. Siinä on 2-pyörää edessä ja 1-pyöträ takana.
- Talvipyöräilijä
Onko jollain kokemusta Helkaman Panasonicista? Jos ja kun akku loppuu matkalla niin pitäisikö moottorin vapautua kytkimellä ketjusta vai pitääkö siinä pyörittää koko raskasta moottoria ? Tuntuu että se uutena vapautui muttei enää 3300 km jälkeen!
- Näinmeil
Valtio tuntuu työntävän veronäppinsä myös sähköpyörien käyttöön. Pidetään huoli että näin ei pääse käymään.
- Sähköfillari
Ajan etuvetoisella sähköfillarilla kesäkauden, koska mielestäni se ei sovi talven liukkaille edes nastarenkailla. Keskiövetoinen lienee myös paras talvipyöräksi kunnon talvirenkailla.
Muuten olen tyytyväinen, vikoja ei ole ollut. Etumoottori on ehkä tullut vähän äänekkäämmäksi, eli ratastuksen ääntä kuuluu, mutta ei häiritsevästi.- Anonyymi
Etu- tai takapyörässä oleva veto saattaa todellakin vaikuttaa negatiivisesti pyörän ohjattavuuteen liukkaimmilla talvikeleillä ja pehmeällä alustalla, kuten soratiellä. Keskiön kohdalla oleva moottori on mielestäni parempi tässä suhteessa. Lisäksi moottorin sijainti keskellä auttaa myös pyörän tasapainotuksessa, jolloin sen ajettavuus on lähempänä tavallista polkupyörää.
- Anonyymi
Otappa yhteyttä Greenride pyöräliikkeeseen, siellä tosi mielyttävät, ja ammattitaitoiset myyjät. Itse tilasin heiltä kemiin pyörän ja oli just niinkuin minulle tehty. Paras ostos ehkä koskaan mitä oon tehnyt.
- Anonyymi
Kannattaa aina ostaa pyörä sieltä missä on miellyttävä myyjä!...
- Anonyymi
Minä ostan sellaisen pyörän jonka tarvitsen ja haluan. Siihen ei myyjä vaikuta mitenkään.
- Anonyymi
10 km:n työmatkalla ei kyllä tuu vielä minkäänlaista hikoilua !
- Anonyymi
Suosittelen sähköpyörän hankintaa, vaikka ovatkin huomattavasti hinnakkaampia kuin normaalit pyörät! Ostin itse Helkama SE11, ja en voi muuta kun suositella! Täällä vertailua sähköpyöristä : https://fitones.fi/naisten-sahkopyora-vertailussa-top-5/
- Anonyymi
Osta sähköpotkulauta. Saa laillisesti olla 1000W jatkuva moottori ja 500Wh akuilla hinnat liikkuvat 500-700 euron tuntumassa riippuen mistä ostaa. Pääsee noin 40km yhdellä latauksella, jos painoa jotain 80kg. Huoltokulut minimaaliset yksinkertaisen rakenteen ja hubimoottorin ansiosta. Itse olen ajanut jo 3400km ja huoltokulut nolla euroa.
- Anonyymi
Eiköhän tuo kysyjä ole jo ostanut pyöränsä kuluneen 11 vuoden aikana.
- Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Eiköhän tuo kysyjä ole jo ostanut pyöränsä kuluneen 11 vuoden aikana.
Ei kuulemma, odottaa että hinnat laskee vielä =)
- Anonyymi
Enintään 25 km/h kulkevia ja maksimissaan 1000W (1 kW) tehoisia kevyitä sähköajoneuvoja käytetään polkupyöräilijän liikennesäännöillä, eli oikea paikka on pääsääntöisesti pyörätie. Kävelyvauhtia liikuttaessa itsestään tasapainottuvilla laitteilla saa käyttää myös jalkakäytävää.
- Anonyymi
Sähköpyörä on erittäin mukava väline ja kolmas kesäkausi on alkamassa. kyseisestä pyörästä löytty youtube video erään vastaavan pyöränomistajan tekemänä ja kyseinen video sai menemään Biltemaan hieromaan kauppaa samaisesta pyörästä.
Ostin sähköpyöräni Biltemalta koottuna ja säädettynä 2019 keväällä. MBT 27.5" EX-TRAIL 650B 7v. 9 avustetasoa.
Hintaa pyörällä oli 799€ (300€ vara akku hankittu myöhemmin) joka "helpottanut arkea" ja pidempiä ajeluja jopa ehdoton, koska virran kulutusta ei voi ennakoida. Akut myös alkavat täydentoiminnan vasta usean kymmenen lataussyklin jälkeen.
Yksi akku 50-60km. itselle riitti viikon työmatkaan, mutta ei vapaa-aikaan samalla.
Ajeluhetkeni on olleet mukavaa aikaa eikä pyörässä ole ollut moitteita, ainoastaa hienoista säätelyä ajoasennon parantelussa jossa ohjausta korotettu lisäpaloilla.
Nyt Biltemalla uudempi vers. vastaavasta 1299€ eli mitä te vielä mietitte?- Anonyymi
Pysykää kaukana halvoista sähköpyöristä, uskallan neljän pyörän ja about 6000km kokemuksella sanoa. Monissa sähköosat ok, mutta muuten halvinta shimanoa tai sramia. Hyviä alkaa saamaan 3ke hintaan, kahella tonnilla saa selkeästi huonomman jossa kaikesta tingitty, ja tonnilla nyt saa, no, skeidaa.
- Anonyymi
Hain Biltemasta tämän uuden punaisen 27.5 pyörillä olevan maastopyörän. Lähinnä ajattelin omaa kuntoani ja bensan hintaa, kun ajattelin vaihtaa kesäksi auton työmatkoilla tuohon pyörään.
1299 € houkutteli kuitenkin ostamaan. Niitähän voi ostaa kolme- neljä kunnon pyörän hinnalla.
Oletin nettipalstoja paljon lukeneeni sen olevan "täysin paska" Yosemite. Ostin silti.
Onhan siinäkin takuu, joten ei syytä suurempaan huoleen? Tulevaisuus näyttää senkin?
No varusteitahan siinä ei ole kuin mitä kuvissa on ja esitteissä luvataan.
Lokasuojia, valoja, geelipehmustetta ja lukkoja joutuu ostamaan, jos niitä joku tuntee tarvitsevan. Minä ainakin tunsin tarvetta ja n. 100€ niihin, joka oli myös jo etukäteen tiedossa.
Nyt jonkin aikaa ajettuani en voi ainakaan haukkua hankintaani, ainakaan vielä.
Työmatkalle ja muutenkin kaduilla ja teillä pyöräilyyn se sopii erinomaisesti.
Helpoille metsäpoluille myös. En ole päässyt kokeilemaan pahempia metsäpolkuja, kun on vielä lunta maassa, mutta uskoisin, ettei se niille hyvin sovellu, kun välityksiä on vain seitsemän, mutten sitä sinne ostanutkaan.
Takanapa-avustus on alkuun yllätyksellinen, kun tulee esim. liikennevaloihin ja ryhtyy avustus päällä vaihtamaan pienemmälle ja poljet samalla vaihteiden päälle menemiseksi, niin vauhti ei hiljenekään kuin normi pyörässä.
Mutta avustus pois ja kaikki on kuin normipyörässä, mutta tämä pitää muistaa.
Hydrauliset levyjarrut on hyvät ja Shimanon vaihteet toimii täsmällisesti.
Joustokeulasta vielä liian vähän kokemusta.
Muuten olen ihan tyytyväinen, ja pyöräily maistuu taas ihan erilaiselta kuin ennen.
Mielellään tulee lähdettyä, vaikka ihan huvikseen, vaikka vaihtoehtona on myös moottoripyörä. Miten Hobby Hall sähköpyörä malli 28125 avustuksen säätö toimii ,siis lisätään ja vähennetään .Vasemmalla oleva napisto sisältää pyöränkuvake-napin mutta ei mitään /- nappeja .Ei tapahdu mitään . Näytössä "efficient" näyttää nollaa. Miten sitä siis käytetään? Normaalit vaihteet toimii hyvin ja akku on täynnä .kilometri/trip toimii valot toimii. Mutta sähkö avustus miten?
- Anonyymi
Ostin vajaa kk sitten Cresentin ”mummis” Elsa sähköpyörän. Ilolla olen taittanut työmatkat ja pyörä on mukavan helppokäyttöinen kolmella eri avustustasolla eco, normal ja high. Tavarat saa isoon tukevaan koriin.
Vasta 150km takana mutta ei ole yhtenäkään aamuna harmittanut lähteä töihin (työmatka tosi mäkinen) ja mikä parasta, enää ei ole pakollista suihkussa käyntiä kun ei ole yltäpäältä hiessä töihin tullessa! Mutta liikunnan hyödyt saa silti.
Suosittelen! Ostin kylkeen ison U lukon ja lukitsen pyörän sillä sekä pyörän omalla lukolla ja akun irroitan aina työpäivä ajaksi vaikka sekin irtoaa vain avaimella. Akku riittää reiluun 100km. - Anonyymi
Kiitos paljon hyvästä keskustelusta. Itse varmaan oon päätymässä tuohon Fitnordiin, mutta onko teillä ajatuksia, että kannattaisko ottaa tuo Ranger 900 vai 300, jos ei ihan varmuutta miten pitkiä reissuja tulee tehtyä? Jääkö harmittamaan, jos akunkesto ei olekaan riittävä. Nää mallit siis kyseessä: https://sportt.fi/fitnord-sahkopyora-kokemuksia/
- Anonyymi
Sähköpyörä on aika turha keksintö. Jos näistä ns tavallisista, rekisteröimättömistä sähköpyöristä puhutaan, niin se avustus on rajattu niin, että yli 25km/h avustus putoaa kokonaan pois. Ei siitä siis ole apua kuin liikkeellelähdössä, ja sitten kun olet matkavauhdin saavuttanut, on polkeminen raskaampaa kuin puhtaalla polkupyörällä, joka on rakenteellisesti paljon kevyempi.
- Anonyymi
Tuenko sähköpyörän ostaessani Venäjän hyökkäyssotaa?.
- Anonyymi
Kiitos kattavasta keskustelusta! Etsin itsekin sähköpyörää työmatkalle ja varmaan olen päätymässä Fitnordiin. Minua kiinnostaisi Ava 700 ja Ava 500, mutta en osaa päättää niiden välillä. Onko mielipiteitä? Näistä siis kyse https://sportspro.fi/paras-sahkopyora-2/
- Anonyymi
Sähköavusteinen polkupyörä on polkupyörä, jossa on polkemista avustava sähkömoottori. Sähkömoottori saa virtansa akusta, joka on jollain tapaa kiinni polkupyörän rungossa. Sähköavusteisen pyörän moottori, eli avustus saa toimia vain poljettaessa ja moottorin teho saa olla enintään 250 W ja avustus pitää kytkeytyä pois päältä nopeuden saavuttaessa 25 km/h.
Sitten on myös sähkömoottorilla varustettuja pyöriä. Moottorilla varustetun polkupyörän (L1e-A) suurin teho saa olla enintään 1000 W. Moottori voi toimia ilman polkemista, mutta sen on kytkeydyttävä pois päältä, kun nopeus saavuttaa 25 km/h.
Sähköavusteisiin polkupyöriin sovelletaan polkupyörän teknisiä vaatimuksia, eikä niille tarvitse ottaa liikennevakuutusta. Sen sijaan liikennevakuutus on otettava moottorilla varustetuille polkupyörille, jotka eivät täytä sähköavusteisen polkupyörän ehtoja ja jotka painavat yli 25kg.
Tarkkana pitää olla, kun puhutaan "sähköpyörästä", että minkä tyyppistä pyörää oikeasti tarkoitetaan.
Ketjusta on poistettu 1 sääntöjenvastaista viestiä.
Luetuimmat keskustelut
- 174316
Kirjoita yhdellä sanalla
Joku meihin liittyvä asia, mitä muut ei tiedä. Sen jälkeen laitan sulle wappiviestin1842479Olet hyvin erilainen
Herkempi, ajattelevaisempi. Toisaalta taas hyvin varma siitä mitä haluat. Et anna yhtään periksi. Osaat myös ilkeillä ja731627Onko muita oman polkunsa kulkijoita
Jotka ei oikein pärjää kenenkään kanssa eli on niin omat ajatukset ja omat mielenkiinnon kohteet yms. On tavallaan sella241211Hyvää Joulua mies!
Toivottavasti kaikki on hyvin siellä. Anteeksi että olen hieman lisännyt taakkaasi ymmärtämättä kunnolla tilannettasi, o641177Toivoisin etten jännittäisi
niin kauheasti. Hassua tässä on se, että en varmaan olisi niin ihastunut sinuun, jos et olisi niin älykäs, ja henkisesti42922- 171904
Junan kylkeen autolla
Miten helevetissä voi ajaa auton junan kylkeen?? Puhelinta hivelöity kenties!!? Koirat vielä kyydissä on käsittämätöntä74885- 106880
Oletko päättänyt
Jo varmasti että ensi vuonna keräät rohkeutesi ja sanot tunteesi vai et? Sitä odottaessa ja toivoessa72820