Luin perusperiaatteen jostain kirjasta, mutta käytännön taso jäi vieraaksi. Onkohan tuo hoidettu uudessa veneessä jo valmiiksi? Miten se käytännössä hoidetaan?
Sinkkianodi
Ankki Sinodi
309858
0Äänestä
Muut lukivat myös
Luetuimmat keskustelut
- Tekisin SINUT ONNELLISEKSI NAINENMutta EHKÄ onni EI OLE mitä HALUAT.
- Mitähän sitä...Tsuumailin vähän muuallekin välillä ja törmäsin ajatuksiin, että miehen tulee suojella naista kaikelta pahalta. Mutta yhtään ei oltu eritelty mitä se kaikki paha on, jolta suojella. Jotenpas kysynkin kyselyikäni kyselyn…
- Hävettävä käytösHävettääkö sinua jokin?
- Kuvittelin että oltiin läheisempiäYstäviä, tavallaan. Mutta ei sitten oltukaan sun näkökulmasta. Pettymys, mutta totun kyllä asiaan vähitellen.
- Kuka murtautu illalla kipparilleJotaki hampuusia kannettu ambulanssiin ja kipparin iso ikkuna palasina..Mitä tapahtunu??
- Myönnä poisLoukkaannuit mulle silloin aikoinaan? Ne viestit, väärinymmärrykset, kaikki. Miehelle
- Omapahan on vikasi jos jää loppuelämän romanssi välistä kun haluat olla itsepäinen jääräJa tuomita, jotain mitä et kykene ymmärtämään, antamatta edes mahdollisuutta, vaikka olen tehnyt parhaani elämäni edistämiseksi ja oikeasti yrittänyt!! Itken tyynyyn... tuskin edes yhtä vuotta ilman itsetuhoisia ajatuks…
- Susilauma KorkatissaKahdeksan suden lauma käynyt repimässä Hankosen Antin lampaat Korkatissa torstain vastaisena yönä. Mahtavaa luonnon Monimuotoisuutta. ViherVasemmisto ja Greenpeace kiittää.
- Tule sunnuntaina juna-asemalleKello kymmenen aikaan, tavataan siellä. Ainoa ja viimeinen tilaisuus tavata. Jos et tule niin et enää koskaan näe minua. En halua kirjoitella mitään, en halua kuulla selityksiä. Haluan tavata.
- Onko se sinun mielestäsiminun syyni, että tilanne on se mikä se on? En tiedä. Toisaalta, en pysty uskomaan että millään minun tekemisilläni olisi ollut juurikaan merkitystä.
- Eiköhän tämä ole jo tässäParivuotta hukkaan heitetty.
- Mitä enää haluat??Tätä on kestänyt liian kauan!
- Perjantai jälleen bläähViikonloppuna sataa, mitä meinaatte tehdä? Pian on syyslomakin, suunnitelmia tähän säähän? Mulla olis pihahommaa vielä, mutta en helvetissä mene sateeseen kastumaan. Kasvoi vähän kyr*äkin otsaan kelin takia. Eikö nyt vo…
- kunnioitan tahtoasiEn tule sinua enää lähestymään.
- Haluan sanoa sulle miesEttä pysytään molemmat pois täältä palstalta. Maltetaan olla pois, koska olosi on silloin parempi. Minä en kirjoittele enää, joten voit unohtaa tämän. Ottaisitko minuun yhteyttä muuta kautta, jos haluat. Olisin onnessan…
- Onko tarkoitus ottaa ihmisten eläkevarat valtion käyttöön?Vai mistä tässä eläkeiän nostossa hamaan tappiin on kyse? Eihän moni sitten saisi käytännössä eläkettä koskaan vaikka eläkemaksuja koko elämänsä olisi maksellutkin.
- Ei tuu mitäänNyt jo taivaskin itkee tätä tilannetta 💔😢
- Perjantain lukupaketti nyt kirjastossaMuhkea ja hitsausliekkiäkin kuumempi jallulehti nyt luettavissa kirjastossa! Lämpimästi tervetuloa!
- Oot melko .ufo :) ,,,,,,,,,,,,,,,,,,,
- Alette alas tulla sieltäMissä oletkin, täällä hidastuu koko palstan väki ilman sinua. Tarinaa ei narinaa. 🍃😆 https://youtu.be/4W4DIgbBbsk?is=Vdbj3wnuTGMchXVC
Vastaukset 30
Vanhimmat
Jos kerrot enemmän minkälainen vene, moottori ja potkuri sinulla on, voit saada parempia vastauksia.
Yleensä sinkkianodeja käytetään suojaamaan korroosiolle alttiita meriveden kanssa kosketuksiin joutuvia osia. Lasikuituveneessä niitä voivat olla moottori ja potkuri.
Etenkin kun niissäkin nykyisin käytetään teräspotkureita (joka on aivan sairas ajatus korroosion kannalta) sekä haponkestäviä trimmilevyjä. Aina puhutaan sinkkianoideista, ja unohdetaan että alumiini on yleinen uhrianodien valmistusaine. Olisiko syynä alumiiniveneiden ihannointi, ja se että niiden haluttavuus kärsisi jos ostaja tajuaisi että hänen hieno teräspotkurinsa voi syödä rungon kaatopaikkakuntoon muutamassa vuodessa..
Tosin ongelmaa ei ole niin kauan kun sinkkianodit syöpyvät vaihtokuntoon yhdessä kaudessa. Jos ei syövy niin kannattaa vaihtaa sellaiseen valmistajaan joka ei laita niihin jaloja metalleja sekaan :D
"Etenkin kun niissäkin nykyisin käytetään teräspotkureita (joka on aivan sairas ajatus korroosion kannalta) sekä haponkestäviä trimmilevyjä. Aina puhutaan sinkkianoideista, ja unohdetaan että alumiini on yleinen uhrianodien valmistusaine. Olisiko syynä alumiiniveneiden ihannointi, ja se että niiden haluttavuus kärsisi jos ostaja tajuaisi että hänen hieno teräspotkurinsa voi syödä rungon kaatopaikkakuntoon muutamassa vuodessa..
Tosin ongelmaa ei ole niin kauan kun sinkkianodit syöpyvät vaihtokuntoon yhdessä kaudessa. Jos ei syövy niin kannattaa vaihtaa sellaiseen valmistajaan joka ei laita niihin jaloja metalleja sekaan :D "
Jaa tuttuja, sun kanssa juteltiin Esson paarissa tuosta aiheesta, Esson baari on Välittäjän paras tietolähde.
Paras tietolähde, minulla on hieman sinua enemmän kokemusta, ja tietoa..
Jos veneessä on perämoottori, on se sinkki siinä perämoottorissa. Usein se on kavitointilevyn alapinnassa oleva pieni "trimmiohjaus" evä, joka hoitaa sinkkianodin virkaa samalla kun pyrkii poistamaan potkurin pyörimisen aiheuttamaa ohjauksen puoltamista. Jos veneessä on sisäkone ja perävetolaite, niin sama juttu. Näissä se sinkki on tyypillisesti potkurin alla isona renkaana. Nämä on uusissa koneissa yleensä valmiina. Sen sikin tunnistat siitä, että sitä ei ole maalattu.
Jos veneesi on taas purjevene S-vetolaitteella, niin edelleen sama juttu: se sinkki on siinä vetolaitteesssa ja uusisssa on nämä sinkit jo valmiina paikallaan.
Jos veneesi on akselivetoinen, joko purkkari tai moottorivene, niin silloin se sinkki kiinnitetään akseliin ja ei yleensä ole valmiina. Tyypillisesti se akselianodi on pallon muotoinen, 5-7 senttiä halkaisijaltaan.
Lisäksi tulee vielä joitakin poikkeuksia, kuten uppumarunkoinen vene, jossa rautaperäsin ja pronnsipotkuri. Näissä näkee peräsimeen kiinnitettynä erillisiä anodeja potkuriakselianodin lisäksi ym.
Mun paatissa on viime vuotinen Mercruiser MPI 5.0...tietääkö joku, onko ankkisinodit kunnossa ja kuinka usein tota pitäisi murehtia? Asiallisia vastauksia kiitos, mutta vois joku lyödä lekkeriksikin, ettei kävis liian totiseksi...
Ei tiedä kukaan, katsoa pitäs. Keväällä kun vilkaiseen tuohon suuntaan ja syksyllä kanssa, niin pärjäilee. Kulumisesta ja muijan lompakon paksuudestahan tuo vaihtoväli on kiinni. Osa menee vuodessa vaihtokuntoon, toinen kestää useita vuosia.
pitää kaikki vesirajan alapuolelle tulevat haponkestävät osat, esim trimmit, läpiviennit, potkuri ym., eristää irti rungosta. Ruuvit holkittaa muoviputkella kierteen osalta ja nylon prikka kannan alle. Jokaisen ruuvin kiristyksen jälkeen pitää yleismittarilla tarkastaa, ettei yhdistänyt. Potkuriakselin ja kytkimenlaipan väliin pitää laittaa muovilaippa, jonka pultit eivät ole yhteydessä toisiinsa, kumiletkun varassa oleva sisäboksi ja kuminen perälaakeri hoitaa homman takapäässä. Kun em hommat on kerran tehty, niistä ei ole enää ongelmia, lisäkustannuksia tuli vain kerran. Mulla oli laitettava vielä magnesiumsinkit, kun tavalliset eivät kuluneet.
Tai sinulla ei ole hätää, etenkin kun olet ymmärtänyt vaihtaa magnesiumanodeihin. Mutta ongelmana on veden kyky johtaa sähköa. Otetaan esimerkkinä Buster jossa on teräspotkuri. Potkurin keskiössä on vulkanoitu kumi, joten teräs ei ole suorassa kosketuksessa moottoriin tai runkoon. Kuitenkin potkuri tuhoaa rungon elleivät uhrianodit toimi kuten pitää.
9 vuotta, syöpyminen pysyy kurissa sinkkien avulla, kun fyysistä kosketusta ei ole hapon ja alumiinin välillä. Manitsemassasi tapauksessa, happo on akseleiden kautta moottorin runkoon ja siitä veneen runkoon. Miksi muuten perämoottoriin pitää laittaa teräspotkuri, se on jotain fiilistelyä, jos sillä pääsee jotain 0,3 s lujempaa.
En ainakaan ymmärrä teräspotkureita alumiiniveneissä. Se potkuri ei muuten tuossa edellisessä esimerkissä ole suorassa metallisessa yhteydessä potkuriakseliin, koska potkurin kumikeskiö eristää sen siitä.
Ja sitten toinen hauska esimerkki, vierekkäisillä aisapaikoilla on lasikuituvene ja alumiinivene. Kummassakin on ne "uskomattoman halvat" anodit, jotka ovat "virheettömiä kymmenen vuoden jälkeen". Lasikuituveneessä on teräspotkuri, joka veden välityksellä muodostaa galvaanisen parin alumiiniveneen kanssa. Arvatkaa mitä tapahtuu :)
Yhdeksänkymmentä luvulla minulla oli naapuripaikalla isohko alumiininen matkavene, jonka pohjaan oli vedetty tuhti kerros kuparipohjaista eliönestomaalia, ilman primeria. Kahden kesän jälkeen sen pohja näytti siltä kun olisi ammuttu haulikolla koko matkalta. Onneksi pellit olivat tarpeeksi paksuja kestääkseen hiekkapuhalluksen.
Ja sitten toinen hauska esimerkki, vierekkäisillä aisapaikoilla on lasikuituvene ja alumiinivene. Kummassakin on ne "uskomattoman halvat" anodit, jotka ovat "virheettömiä kymmenen vuoden jälkeen". Lasikuituveneessä on teräspotkuri, joka veden välityksellä muodostaa galvaanisen parin alumiiniveneen kanssa."
Mun mielestä tosta ei kyllä tuu galvaanista paria, elleivät veneet ole sähköisessä kontaktissa toisiinsa esimerkiksi maasähkön kautta. Pelkkä merivesi veneiden välissä ei riitä elektrolyysin toimimiseksi.
olet oikessa. Ei riitä noilla massoilla ja etäisyyksillä. Minulla on alumiinipaatti Reposaaressa eikä Mäntyluodon sataman laivat muodosta sen kanssa galvaanista paria. Tämä oli vitsi mutta merivesi on huono johtamaan sähköä. Maasähkön loisvuoto voi nopeuttaa prosessia rajusti mutta galvaanisen parin muodostuminen ei vaadi ulkopuolista virtaa. Galvaaninen pari muodostuu kahden eri ominaissähkönjohtavuuden omaavan aineen välille. Juuri siitä syystä sinkki on anodina suosituin, sen ominaissähkönjohtavuus suhteessa hintaan on mahdollisimman kaukana yleisistä venenrakennusmateriaaleista, kuten teräksestä ja alumiinista. Mitä kauempana anodin ominaissähkönjohtavuus on suojattavan kohteen ominaossähkönjohtavuudesta,sen paremmin anodi kuluu ja suojaus toimii. Alumiinin ja mangnesiumin käytölle suoja-anodeina on muita syitä.
Epäpuhdas sinkki ei toimi tai toimii huonosti. Useimmin sinkin toimimattomuuden syy on huono kosketus suojattavaan kohteeseen tai epäpuhdas (=halpa) sinkki.
Olen kuullut että järvivedessä toimii vain mangnesiumin anodi.
Lukiolainen on silti oikeilla jäljillä. Galvaaninen pari ei yksinään riitä syövyttämään toista materiaaleista, tarvitaan sen lisäksi yhteys muuta kautta näiden kahden eri metallin välille.
Ja hyvänä esimerkkinä siitä muusta yhteydestä on vaikkapa se, että molemmat veneet on laiturisähkössä, ja molempien veneiden maasähkökeskuksen kautta on laiturin suojamaa yhdistettynä veneen "maahan" eli moottorin runkoon ja siitä potkuriakselin kautta veteen. Nyt vasta syntyy virtapiiri, jossa syöpymistä alkaa tapahtua.
No tuo oli vähän kärjistämistä, koska lievää syöpymistä tapahtuu jo siitä syystä, että ne kaksi eri metallia on siinä samassa nesteessä... se vaan kiihtyy voimakkaasti se syöpymisreaktio, jos näiden kahden metallin välillä on muutakin kautta sähköinen yhteys.
kytkentä veneen runkoon on jotensakin outo juttu. Ymmärtääkseni direktiivi käskee niin tekemään, mutta jokainen jututtamani sähkömies on poikkeuksetta ollut sitä mieltä, ettei moisessa ole mitään järkeä. Omassa veneessäni ei sellaista kytkentää olekaan.
Niin, eihän siinä mitään järkeä olekaan. Eikä mullakaan sellasta ole, kun ei ole koko maasähkökeskusta, roikka vaan jossa pistorasiat ja niissä laturi muut tarvittavat härpäkkeet ajoittain. Tällaisenkin "asennuksen" voi tehdä siististi ja järkevästi. Mulla on esim. takapoksissa (jonne se roikka tulee) akut ja laturi, mutta siitä lähtee sitten toinen jatkojohto kajuuttaan. Siinä on sitten kaksi pistorasiaa ja se on siististi bunkan alla ja johto on vedetty rakenteissa eli näkymättömissä. Tayttää lain kirjaimen ja hengen, kun mitään ei ole kiinnitetty mihinkään. SIlti käyttö on ihan yhtä heloopa/mukavaa/turvallista, kuin kiinteän maasähkökeskuksen kanssakin. Halvempaa vaan.
Joissakin latureissa on muuten sellainen älyttömyys, että niiden sisällä on kytketty verkkosähkön suojamaa ja akkupuolen miinuskarva yhteen... No sehän tekee silloin sen saman asian ihan veneilijän tietämättä! Tämä selviää yleismittarilla helposti. Kannatta tsekata, jos jollain on latu aina kiinni veneen sähköissä.
Muutenkin vain metalliveneille. Ja esimerkiksi teräsveneessähän tulisi käyttää moottorissakin kaksinapaista sähköjärjestelmää vaikka se onkin kalliimpi, ja juuri galvaanisen korroosion vähentämiseksi?
Teräsveneiden vaatimia sähköjärjestelmän erikoisuuksia en tunne. Mutta logiikkasi on... loogista. Jos ei käytetä suojaerotusmuuntajaa, niin veneen metallirakenteet tulisi olla maadoitettuja siihen sähkön tarjoajan suojamaapotentiaaliin. Vikavirtasuoja tosin vähentää sähköiskun riskiä siinäkin tilanteessa.
Mutta usealla venmeilijällä on tietämättään maasähkön suojamaa veneen miinuskiskossa tuon laturin sisäisen kytkennän takia. Ja erityisesti "laatulatureissa" C-tekiä lukuunottamatta, sehään on suojaeristetty, ei maadoitettu.
Äläpäs puhu höpöjä alumiini on ainut aine joka toimii kaikissa vesissä ,sinkki ei toimi ollenkaan murtovesissä
Tulin myös katsomaan tätä vanhaa anodiketjua.
Eräs kohta tässä ko. kommentissa nosti kulmakarvoja.
” Tämä oli vitsi mutta merivesi on huono johtamaan sähköä. ”
Merivesi on juuri se paras sähkön johtaja.
Olen nähnyt Floridalaisessa venesatamassa kuinka yhdestä perämoottorista oli alumiini sulanut siten, että perän vaihteisto oli näkyvissä.
Tuollaisessa satamassa täytyy kaikki vedessä olevat veneen metallia sisältävät osat suojat todella huolellisesti.
Merivesi johtaa erittäin huonosti sähköä.
Väärin Suomessa ei kannata sinkkiä käyttää ,ei kulu koska meillä niin sanottu merivesi eli murtovesi on niin vähäsuolaista että kohta nimikin muutetaan järveksi ,täällä käytetään alumiinia ja mengnesiumia
Höpö höpö juttuja
Kannattaa nostella kulmakarvoja ja ymmärtää fakta asia ja opiskella
Kannattaa myös opiskella kuinka hyvää ”akkuhappoa” floridalaisessa satamassa oleva merivesi on.
ABYC:n aineistoista näitä asioita voi lueskella.
Meillä tämä galvanic corrosion on lasten leikkiä verrattuna siihen, mitä heidän täytyy tehdä veneen suojauksessa.
perämoottorin teräspotkuri, ei vaikuta veneeseen sitä eikä tätä.
Ei tosiaankaan vaikuta, teräspotkuri pitää muotonsa paremmin, usein myös paremmin tehty, eli aluminipotkuri muuttaa pikkasen muotoaan vuosien saatossa, menettää tehoaan.Ei ainakaan kymmenessä vuodessa vaikuta Fasterin runkoon mitenkään.
Meillä oli aikanaan yksi vittumainen äijä seurassa. Annoin hänelle ihan ilmaiseksi vinkin että sinkkianodit kannattaa vahata jottei ne turhaan kulu. Oli todella tyytyväinen vuosia kun muiden veneissä oli aivan hapettuneet ja hänellä kiilsi uutuuttaan.
Oliko teidän seurassa kuitenki kaksi wittu päätä.
Vaiko kaikki.