Valaistu Mersun logo

Kyllä minuakin harmittaisi jos joutuisi ajamaan Scaniaa, Ivecoa, Sisua, Vollea tms. samalla kun toise vetää UUDELLA johtotähdellä / edustusautolla... mikäs se presidentin auto olikaan... mersu :)

Nolo Sika kirjoitti:

Kyllä minuakin harmittaisi jos joutuisi ajamaan Scaniaa, Ivecoa, Sisua, Vollea tms. samalla kun toise vetää UUDELLA johtotähdellä / edustusautolla... mikäs se presidentin auto olikaan... mersu :)

Lue lisää

Astu paskaan! Mailmassa on paljonkin tärkeempiä asioita kuin joku valo.

MoloSiika kirjoitti:

Astu paskaan! Mailmassa on paljonkin tärkeempiä asioita kuin joku valo.

Ajoin johtotähdellä 7 vuotta kaikki muut kuskit nauroivat,minulle.mielestäni
ajopeli oli ihan asiallinen. hyvä maantiellä ja luotettava ei vikoja.
Nyt lokakuussa 2013 sain uuden auton Scanian tai niin kuin nämä
rahtimiehet sanovat KAANIA niin on moni on kysynyt no onko parempi???
Olen sanonut eipä voi oikein verrata. Olen yllättynyt voiko tällaisia
varusteita ja ominaisuuksia olla olemassa kuin tässä uudessa autossa on.
Anna johtotähden loistaa . Eipä se virkavalta sellaisiin kiinnitä huomiota.
Nyt vuoden alusta eivät kiinnitä mihinkään kun liikkuvapoliisi lopetetaan.
Myönnän olen Kaania mies välissä vaan oli 20 v.tauko.sorry!
Laitan messinkisen Scania torven 1891-1991 logon uuden Scanian keulaan
heti kun ehdin. Se on odottanut pöytälaatikossa sen 20 vuotta.
Kannatti odottaa.Nyt se on matkalla taas mukana

Nolo Sika kirjoitti:

Kyllä minuakin harmittaisi jos joutuisi ajamaan Scaniaa, Ivecoa, Sisua, Vollea tms. samalla kun toise vetää UUDELLA johtotähdellä / edustusautolla... mikäs se presidentin auto olikaan... mersu :)

Lue lisää

Lehdessä oli kuva vuonna 2002 kun Pressan edustusautosta,Mersusta oli
moootttori leikannut kiinni vauhdissa ja takapyörat meni lukkoon.Siitä syntyi
mustaa vanaa 100 metriä!
Kuljetusliike Sammaliston haastattelu Ajolinjassa:10 mesrua,2 vuotta,9 moottoria
ja vaihdelaatikkoa vaihdettu!Tarkista Ajolinjasta.

Nolo Sika kirjoitti:

Kyllä minuakin harmittaisi jos joutuisi ajamaan Scaniaa, Ivecoa, Sisua, Vollea tms. samalla kun toise vetää UUDELLA johtotähdellä / edustusautolla... mikäs se presidentin auto olikaan... mersu :)

Lue lisää

Mistähän johtuu ettei Mersu ole lähelläkään eniten myyty raskas kuorma-auto Suomessa?? Sitä ei kukaaan ammattikuski itselleen työkaluksi halua. Mersu ei kenenkään vähänkään enemmän kuorma-autoja ajaneena kaverina mielestä ole mikään laatua-tai loistoajoneuvo. Myyränpelottimeksi sitä kutsutaan usein. Ehkä pahiten Mersu on epäonnistunut hytin suunnittelussa. Ergonomia on valovuosien pääässä esim. Scanian ja Volvon vastaavasta. Ei, ei Mersua halua kukaan ammattimies itselleen. Nykyään edes takseihin ei Mersut ole enää haluttuja. Parempia autoja saa halvemmalla niin miksi maksaa ylihintaa työkalusta?!

Ei enää Mersua koskaan! kirjoitti:

Mistähän johtuu ettei Mersu ole lähelläkään eniten myyty raskas kuorma-auto Suomessa?? Sitä ei kukaaan ammattikuski itselleen työkaluksi halua. Mersu ei kenenkään vähänkään enemmän kuorma-autoja ajaneena kaverina mielestä ole mikään laatua-tai loistoajoneuvo. Myyränpelottimeksi sitä kutsutaan usein. Ehkä pahiten Mersu on epäonnistunut hytin suunnittelussa. Ergonomia on valovuosien pääässä esim. Scanian ja Volvon vastaavasta. Ei, ei Mersua halua kukaan ammattimies itselleen. Nykyään edes takseihin ei Mersut ole enää haluttuja. Parempia autoja saa halvemmalla niin miksi maksaa ylihintaa työkalusta?!

Lue lisää

Ei ole suomessa Jaguar, Ferrari, Porche yms myöskään eniten myytyjä henkilöautoja, vaikka ne on parhaimpia... miksiköhän :D

fvdv5ds6v4 kirjoitti:

Ei ole suomessa Jaguar, Ferrari, Porche yms myöskään eniten myytyjä henkilöautoja, vaikka ne on parhaimpia... miksiköhän :D

Voisiko Ferrarien, Porshien ja vastaavien vähyyteen vaikuttaa se että niissä sattuu HINTA olemaan moninkertainen tavallisiin autoihin nähden?? Häh? Voisiko se olla syynä?? Ja jos vähänkään olet lukenut nk. superautojen paremmuudesta niin olet ehkä tietoinen siitä että niitä ajaessa on melu autossa sitä luokkaa ettei niissä edes radiota/tai musiikkia pysty kuuntelemaan. Ja ajo-ominaisuudet kovasta alustasta johtuen sellaista että tuntuu kuin ajaisi kivirekeä mukulakivikadulla. Mieti vähän idiootti mihin sinä näitä eri autoja vertaat! Mitä vitun tekemistä on esim. Ferrareilla ja Lamborghineilla tavallisten kuorma-autojen kanssa??! Hehhe tyhmyytesi tuli taas kerran todistettua!

Tyhmä,tyhmempi,Nolo Sika kirjoitti:

Voisiko Ferrarien, Porshien ja vastaavien vähyyteen vaikuttaa se että niissä sattuu HINTA olemaan moninkertainen tavallisiin autoihin nähden?? Häh? Voisiko se olla syynä?? Ja jos vähänkään olet lukenut nk. superautojen paremmuudesta niin olet ehkä tietoinen siitä että niitä ajaessa on melu autossa sitä luokkaa ettei niissä edes radiota/tai musiikkia pysty kuuntelemaan. Ja ajo-ominaisuudet kovasta alustasta johtuen sellaista että tuntuu kuin ajaisi kivirekeä mukulakivikadulla. Mieti vähän idiootti mihin sinä näitä eri autoja vertaat! Mitä vitun tekemistä on esim. Ferrareilla ja Lamborghineilla tavallisten kuorma-autojen kanssa??! Hehhe tyhmyytesi tuli taas kerran todistettua!

Lue lisää

"Mitä ***** tekemistä on esim. Ferrareilla ja Lamborghineilla tavallisten kuorma-autojen kanssa??!"

Se että hinta vaikuttaa autojen määrään...

Ei maailman paras auto todellakaan ole maailman eniten myyty :)

Ei enää Mersua koskaan! kirjoitti:

Mistähän johtuu ettei Mersu ole lähelläkään eniten myyty raskas kuorma-auto Suomessa?? Sitä ei kukaaan ammattikuski itselleen työkaluksi halua. Mersu ei kenenkään vähänkään enemmän kuorma-autoja ajaneena kaverina mielestä ole mikään laatua-tai loistoajoneuvo. Myyränpelottimeksi sitä kutsutaan usein. Ehkä pahiten Mersu on epäonnistunut hytin suunnittelussa. Ergonomia on valovuosien pääässä esim. Scanian ja Volvon vastaavasta. Ei, ei Mersua halua kukaan ammattimies itselleen. Nykyään edes takseihin ei Mersut ole enää haluttuja. Parempia autoja saa halvemmalla niin miksi maksaa ylihintaa työkalusta?!

Lue lisää

Mersu kuorma-autot on vaan niin hemmetin karuja ja muovisia esim.
hyttien osalta. Sitä todella kovaa (halpaa) muoviosaa on jokapuolella
ja kun kynsi osuus siihen niin heti jää pysyvä naarmu. Ihan samaa
tuotetta ovat myös Mannit. Volvot ja Scaniat on sisustusmateriaalien osalta
huomattavasti mukavampia. Pehmeitä muovimateriaaleja ja tekstiilejä.
Scaniaan saa jopa lämpölasit sivuikkunoihin. Tosi mukavat talvella.
Mersujen päämarkkina-alue ei ole pohjoismaat vaan esim lähi-itä ja
intia yms. maat jossa tällaiset mukavuusasiat ovat toissijaisia.

ferwfrrf kirjoitti:

"Mitä ***** tekemistä on esim. Ferrareilla ja Lamborghineilla tavallisten kuorma-autojen kanssa??!"

Se että hinta vaikuttaa autojen määrään...

Ei maailman paras auto todellakaan ole maailman eniten myyty :)

Lue lisää

Mersu nyt vaan on yksi markkinoiden ei ehkä halvin mutta melkein.
Siksi kyllä mukavuustekijät on jätetty sivuseikaksi. Kyllä se mersu on
halvempi kuin Volvo tai Scania. Ainakin tietyissä ajoneuvoluokissa.

ferwfrrf kirjoitti:

"Mitä ***** tekemistä on esim. Ferrareilla ja Lamborghineilla tavallisten kuorma-autojen kanssa??!"

Se että hinta vaikuttaa autojen määrään...

Ei maailman paras auto todellakaan ole maailman eniten myyty :)

Lue lisää

Sinä itse otit vertailukohdaksi myyntimääriin henkilöautoissa tavalliset ja nk. superautot. Mikään superauto ei todellakaan ole maailman paras auto joten niiden harvinaisuus teillämme johtuu vain ja ainoastaan niiden hinnasta. Lamborghinit, Ferrarit ja muut superautot ovat kalliita, meluisia, isoruokaisia, saastuttavia, epäkäytännöllisiä, meluisia ja muutenkin epämukavia. Silti jotkut sellaisia haluaa itselleen. Se että kuorma-autoissa Mersu ei ole mikään myyntimenestys ollut koskaan johtuu juuri siitä että sen ominaisuudet, kestävyys tai ergonomia hytissä eivät ole samaa luokkaa kuin muissa ja siksi niin moni Mersua välttelee kuin ruttoa. Lisäksi Mersun arvo putoaa selvästi nopeammin kuin suurempien merkkien. Ja sekin siitä syystä että edes käytettynä Mersun käyttöarvo ei ole Scanian ja Volvon luokkaa.

Mersun vanki ! apuva kirjoitti:

Mersu kuorma-autot on vaan niin hemmetin karuja ja muovisia esim.
hyttien osalta. Sitä todella kovaa (halpaa) muoviosaa on jokapuolella
ja kun kynsi osuus siihen niin heti jää pysyvä naarmu. Ihan samaa
tuotetta ovat myös Mannit. Volvot ja Scaniat on sisustusmateriaalien osalta
huomattavasti mukavampia. Pehmeitä muovimateriaaleja ja tekstiilejä.
Scaniaan saa jopa lämpölasit sivuikkunoihin. Tosi mukavat talvella.
Mersujen päämarkkina-alue ei ole pohjoismaat vaan esim lähi-itä ja
intia yms. maat jossa tällaiset mukavuusasiat ovat toissijaisia.

Lue lisää

Juuri näin! Mersujen hyvyydestä hehkuttavat eivät ole muita merkkejä ilmeisesti ajaneetkaan. Onneksi Mersu on sentään uusimmissa malleissa saaneet moottorinäänen hiljaisemmaksi kuin ennen. Myyränpelottimeksi Mersua joskus kutsuttiin kun moottori piti niin hirveää ääntä että myyrätkin poistui paikkakunnalta kun paikallinen sorakuski Mersulla maata kuskasi. Ja tosiaan Mersun hytti on karu, halvan oloinen, kitinää ja nitinää päästelevä muovinen halpaviritelmä. Penkit on mitä sattuu ilman kunnon säätöjä. Kytkimet ja vivut sijoiteltu sinne tänne pitkin kojelautaa iöman miään logiikkaa.

ferwfrrf kirjoitti:

"Mitä ***** tekemistä on esim. Ferrareilla ja Lamborghineilla tavallisten kuorma-autojen kanssa??!"

Se että hinta vaikuttaa autojen määrään...

Ei maailman paras auto todellakaan ole maailman eniten myyty :)

Lue lisää

http://www.fsnordic.net/discussion/index.php?FSNSESS=008tkadnhbsspdbvnsbc5ds722&topic=67859.950;wap2

Nolo Sika kirjoitti:

Kyllä minuakin harmittaisi jos joutuisi ajamaan Scaniaa, Ivecoa, Sisua, Vollea tms. samalla kun toise vetää UUDELLA johtotähdellä / edustusautolla... mikäs se presidentin auto olikaan... mersu :)

Lue lisää

Millähän ne ministerit ja muut valtion korkeat virkamiehet ajavatkaan??

==> http://autot.oikotie.fi/uutinen/ministeriautot/44605

Ministeriautot
Julkisen sektorin autot ovat yleensä saksalaisia.
Julkaistu 09.03.2012

Valtion nykyinen perusedustusauto on Audi A6. Näitä on valtioneuvostolla parisenkymmentä ministerien virka-autoina ja eduskunnalla neljä, lähinnä puhemiesten käytössä.

Lisäksi autoja on muissa valtion laitoksissa edustuskäytössä. Myös Volvo S80:tä käytetään melko yleisesti, muun muassa Puolustusvoimien kenraalikunnan kuljetuksissa. Niitä ajavat enimmäkseen varusmieskuljettajat.

Valtion edustusautot ovat yleensä kangaspenkkisiä ja muutenkin lähes perusvarusteisia.

Hei .... tyhmempi ei edes huomaa ,että se tähti on valaistu. Niin himmeä
se on. Tässä on taas kyseessä samanlainen varoitus kuin lasten leluissa.
Ne ei sovellu alle 3-vuotiaille irtoavien osien takia. Näin tavaran valmistaja
vapautuu vastuusta jo vahinko tapahtuu.Eli tuiki tuiki tähtönen........ihan
rauhassa.

Mikä valvonta ???? Ei sitä ole ollut tähänkään asti. 32 vuotta olen ajanut
ja kertaakaan en ole ollut punnituksessa. Sen ainoan kerran kun poliisi
on tutkinut piirturikiekkoa niin "kaikki oli tosi hyvin" vaikka todellisuudessa
kaikki oli päin peetä.Kun on puhallutusratsia yöllä Helsingin kehä 1:sellä
niin silloinkin käsketään ajaa ohitse pysähtymättä. Eli tosi olematonta on
on valvonta Suomenmaassa. Valvonta keskittyy tietyille teille kuten
Vaalimaalle johtaville teille ja niin edelleen. Viimeksi olen puhaltanut
alkometriin 3 vuotta sitten ja liikkeellä ollaan ,sentään 80 000 km vuodessa.

Filosofí-Pylkkö kirjoitti:

Mikä valvonta ???? Ei sitä ole ollut tähänkään asti. 32 vuotta olen ajanut
ja kertaakaan en ole ollut punnituksessa. Sen ainoan kerran kun poliisi
on tutkinut piirturikiekkoa niin "kaikki oli tosi hyvin" vaikka todellisuudessa
kaikki oli päin peetä.Kun on puhallutusratsia yöllä Helsingin kehä 1:sellä
niin silloinkin käsketään ajaa ohitse pysähtymättä. Eli tosi olematonta on
on valvonta Suomenmaassa. Valvonta keskittyy tietyille teille kuten
Vaalimaalle johtaville teille ja niin edelleen. Viimeksi olen puhaltanut
alkometriin 3 vuotta sitten ja liikkeellä ollaan ,sentään 80 000 km vuodessa.

Lue lisää

Menepä kuule joskus ajelemaan VT-8 Turun ja Porin välille niin huomaat miten nopeasti sullekin tulee tutuksi kyseisen tien levähdyspaikat ja raskaankaluston täsmäiskuporukka vaakoineen. Tiettyjen firmojen ja tietynlaisten kuljetusten suorittajat ovat eteenkin tehotarkkailussa. Toisaalta hyvä se on että rikollinen toiminta kuljetusalalla saataisiin edes pikkasen vähemmäksi. On se takavuosina ollut niin härskiä ja varallista touhua että viimein pitäisi joku roti saada siihenkin hommaan.

Lisää valvontaa! kirjoitti:

Menepä kuule joskus ajelemaan VT-8 Turun ja Porin välille niin huomaat miten nopeasti sullekin tulee tutuksi kyseisen tien levähdyspaikat ja raskaankaluston täsmäiskuporukka vaakoineen. Tiettyjen firmojen ja tietynlaisten kuljetusten suorittajat ovat eteenkin tehotarkkailussa. Toisaalta hyvä se on että rikollinen toiminta kuljetusalalla saataisiin edes pikkasen vähemmäksi. On se takavuosina ollut niin härskiä ja varallista touhua että viimein pitäisi joku roti saada siihenkin hommaan.

Lue lisää

Lisää valvontaa! Kyllä kyllä nimenomaan ratsiat on aina samoissa paikoissa.
Jokainen osaa jo ennakoida ne. Ihan kun viranomaiset ei osaisi mennä
muuhun kun siihen tuttuun paikkaan. Täällä Helsingissä kehä 1:selläkin
kamera-auto on aina samojen siltojen alla joten kaikki osaa niin henkilö-kuin
kuorma-autot hidastaa ajoissa kyseiset paikat.Tosi asia on,että suuressa
osassa Suomea valvonta on melko olematonta. Tietysti jos poliisipartio
havaitsee selvästi epäkuntoisen ajoneuvon tai rekisterinumeron perusteella
on esim verot maksamatta niin kyllähän ne pysäytetään normaali partioinnin
yhteydessä herkästi.

Filosofi-Pylkkö kirjoitti:

Lisää valvontaa! Kyllä kyllä nimenomaan ratsiat on aina samoissa paikoissa.
Jokainen osaa jo ennakoida ne. Ihan kun viranomaiset ei osaisi mennä
muuhun kun siihen tuttuun paikkaan. Täällä Helsingissä kehä 1:selläkin
kamera-auto on aina samojen siltojen alla joten kaikki osaa niin henkilö-kuin
kuorma-autot hidastaa ajoissa kyseiset paikat.Tosi asia on,että suuressa
osassa Suomea valvonta on melko olematonta. Tietysti jos poliisipartio
havaitsee selvästi epäkuntoisen ajoneuvon tai rekisterinumeron perusteella
on esim verot maksamatta niin kyllähän ne pysäytetään normaali partioinnin
yhteydessä herkästi.

Lue lisää

Joo samoissa paikoissa ne vaakaukset tehdään juu. Ei siihen sopivia paikkoja ole joka joka bussipysäkillä. Pikkasen kun tarvitaan enemmän tilaa kuin perusratsiassa. Perusratsiathan usein pidetään juuri niissä paikoissa joissa tarvitaan lisää turvallisuutta eli esim. koulujen lähistöllä ja risteysalueella. Ja koska näihin vakiosakkopaikkoihin osataan varautua niin silloinhan nopeusvalvonta on saavuttanut ainakin osan tavoitteistaan eli nopeudet laskevat paikoissa jossa sitä eniten tarvitaan!

Lisää valvontaa! kirjoitti:

Menepä kuule joskus ajelemaan VT-8 Turun ja Porin välille niin huomaat miten nopeasti sullekin tulee tutuksi kyseisen tien levähdyspaikat ja raskaankaluston täsmäiskuporukka vaakoineen. Tiettyjen firmojen ja tietynlaisten kuljetusten suorittajat ovat eteenkin tehotarkkailussa. Toisaalta hyvä se on että rikollinen toiminta kuljetusalalla saataisiin edes pikkasen vähemmäksi. On se takavuosina ollut niin härskiä ja varallista touhua että viimein pitäisi joku roti saada siihenkin hommaan.

Lue lisää

Joo. Viime kesänä katselin lomalla ollessani Kun ajelin useamman kerran
Jyväskylän suuntaan Muuramen kohdilla oli joka kerta raskaan kaluston
ratsia 9 tiellä levähdysalueella. En meinannut uskoa silmiä. meillä täällä
pääkaupunkiseudulla en ole nähnyt koskaan. (olen sentään joka arkipäivä
liikkeellä kaikilla pääteillä Helsingin alueella)

Hyvä huomatkaa erot. Voi olla ,että sisältä ovat asiallisia,mutta ulkoapäin
varsinkin jos on kierrätys harmaat muoviosat niin auto näyttää tosi rumalta esim
viimeiset "vanhat Actros mallit oli paljon paremman näköiset kuin tämä
tieteiselokuvien innoittama uusi Actros harmaine puskureine ja lokasuojineen.
Lisäksi Axorin korvannut Antos on epäonnistunut hytin osalta siten,että
ohjaamo on niin korkea,ettei kylmäkone mahdu normaalisti katolle jos
halutaan esim 360 cm korkea auto. Axorissa se onnistui nyt on tehtävä
kaikenlaisia poikkeusratkaisuja.Moni auton ostaja kyllä vaihtaa merkkiä.
Miksi jakeluauton hytin pitää olla niin korkea. Nyt ei kyllä mersun insinöörit
ole ajatellut asiaa ihan loppuun asti.

Kuokkija kirjoitti:

Hyvä huomatkaa erot. Voi olla ,että sisältä ovat asiallisia,mutta ulkoapäin
varsinkin jos on kierrätys harmaat muoviosat niin auto näyttää tosi rumalta esim
viimeiset "vanhat Actros mallit oli paljon paremman näköiset kuin tämä
tieteiselokuvien innoittama uusi Actros harmaine puskureine ja lokasuojineen.
Lisäksi Axorin korvannut Antos on epäonnistunut hytin osalta siten,että
ohjaamo on niin korkea,ettei kylmäkone mahdu normaalisti katolle jos
halutaan esim 360 cm korkea auto. Axorissa se onnistui nyt on tehtävä
kaikenlaisia poikkeusratkaisuja.Moni auton ostaja kyllä vaihtaa merkkiä.
Miksi jakeluauton hytin pitää olla niin korkea. Nyt ei kyllä mersun insinöörit
ole ajatellut asiaa ihan loppuun asti.

Lue lisää

Korkeampi muuten se Actrosin hytti on kuin Antosissa :)

Ja jossain "supermatalassa" autossa on tehty koppaan semmonen "porras" kylmäkonetta varten.

No Ategoa saa 16 tonniseen asti (ja siitäkin tehty NYKYAIKAINEN malli) eli jos se siitä 2 tonnista jää kiinni niin... ottakoot sitten korkeamman auton

Huomatkaa erot. Kyllä huomataan. Mersu menee yhä enemmän
muoviseen tähtien sota elokuvien laitteiden suuntaan. paljon särmikästä
muovia joka on harjapesukoneille painajaismainen pestävä.
Miksi kuorma-autot menee muotoilussa ihan överiksi kun samalla
henkilöautopuolella suunnitellaan yhä virtaviivaisempia ja silmää
miellyttäviä malleja . Ihmettelen. Mersun henkilöautot muotoiltu
nykyisin tosi hyvin.päästy eroon taksi-mersu ajattelusta.
Volvon FH ja FM on hyvin onnistunut ja scania vaikka on vain
hyvin vähän muuttunut niin on kyllä tosi hyvän näköinen.
Vaikka en ole Daf-fani niin uudet isot Daffit on saakelin hyvännäköisiä
varsinkin punaisena tai oranssina. Pyöreät pehmeät muodot
miellyttävät katsojan silmää todella.

Miksi sotket henkilö-ja kuorma-autot. Itse asiassa niillä ei ole mitään
tekemistä keskenään. Eikä niiden laatua voi vertailla.
Ajattele vaikka Mitsubishi Evolution -malli ja vaikkapa Toyota Prius
ja vertaa sitten niitä Mitsu Canteriin tai Toyotan vastaaviin kuorma-autoihin.
Ei niiden laatua voi todellakaan verrata keskenään.Mersu-kuorma-auto
on raaka työkalu. Kelpo peli mutta ankea. Mersun henkilöautot pyrkivät
ainakin olemaan ylempää luokkaa.Kuorma-autoista ei ole edes tehty
katsastustilastoja. Tosiasiassa kuorma-auto puolella omistaja/haltijalla
on valtava merkitys siihen missä kunnossa auto on.Henkilöauto menee
läpi huonollakin ylläpidolla. Kuorma-auto reputtaa varmasti.
Ihan sama on Iveco vai Scania. Jois vain ajetaan niin romuksi menee.

Tosi on! kirjoitti:

Miksi sotket henkilö-ja kuorma-autot. Itse asiassa niillä ei ole mitään
tekemistä keskenään. Eikä niiden laatua voi vertailla.
Ajattele vaikka Mitsubishi Evolution -malli ja vaikkapa Toyota Prius
ja vertaa sitten niitä Mitsu Canteriin tai Toyotan vastaaviin kuorma-autoihin.
Ei niiden laatua voi todellakaan verrata keskenään.Mersu-kuorma-auto
on raaka työkalu. Kelpo peli mutta ankea. Mersun henkilöautot pyrkivät
ainakin olemaan ylempää luokkaa.Kuorma-autoista ei ole edes tehty
katsastustilastoja. Tosiasiassa kuorma-auto puolella omistaja/haltijalla
on valtava merkitys siihen missä kunnossa auto on.Henkilöauto menee
läpi huonollakin ylläpidolla. Kuorma-auto reputtaa varmasti.
Ihan sama on Iveco vai Scania. Jois vain ajetaan niin romuksi menee.

Lue lisää

Älä sotke asioita

Mitsubishi tai Toyota ei ole KOSKAAN ollut mikään edustu/luxus merkki

Mutta lapsetkin tietää sen että mersu on semmonen paremman väen auto

54566465 kirjoitti:

Älä sotke asioita

Mitsubishi tai Toyota ei ole KOSKAAN ollut mikään edustu/luxus merkki

Mutta lapsetkin tietää sen että mersu on semmonen paremman väen auto

Lue lisää

hyvä 54566465. Ei Mitsu ja Toyota ole edustusautoja (Toyotan valmistama
Lexus kyllä senkin edestä) Tarkoitin kommentillani lähinnä ettei
henkilöautoja ja Kuorma-autoja voi verrata keskenään. Edellä mainitut
henkilöautot ovat kyllä laadultaan henkilöautoina ihan hyvää luokkaa.
Kun taas kyseisien valmistajien kuorma-autot ovat jokaisen kuljettajan
painajaisia ja tosi hirveitä ajaa. Olen kokeillut.
Mitsubishin nelivetotykit evolution mallit on kyllä legenda ralli-ja rata-auto
puolella.Taisipa Mika Salo jopa ylistää niitä TV:ssä.

Tosi on! kirjoitti:

hyvä 54566465. Ei Mitsu ja Toyota ole edustusautoja (Toyotan valmistama
Lexus kyllä senkin edestä) Tarkoitin kommentillani lähinnä ettei
henkilöautoja ja Kuorma-autoja voi verrata keskenään. Edellä mainitut
henkilöautot ovat kyllä laadultaan henkilöautoina ihan hyvää luokkaa.
Kun taas kyseisien valmistajien kuorma-autot ovat jokaisen kuljettajan
painajaisia ja tosi hirveitä ajaa. Olen kokeillut.
Mitsubishin nelivetotykit evolution mallit on kyllä legenda ralli-ja rata-auto
puolella.Taisipa Mika Salo jopa ylistää niitä TV:ssä.

Lue lisää

"Kun taas kyseisien valmistajien kuorma-autot ovat jokaisen kuljettajan
painajaisia ja tosi hirveitä ajaa."

Totta, itsekin myönnän tämän, Canterissa ei ole edes KELLOA

Mutta Toyota ja Mitsubishi onkin ihan tavallisia kansanautoja, toisin kuin Johtotähti

5456 kirjoitti:

"Kun taas kyseisien valmistajien kuorma-autot ovat jokaisen kuljettajan
painajaisia ja tosi hirveitä ajaa."

Totta, itsekin myönnän tämän, Canterissa ei ole edes KELLOA

Mutta Toyota ja Mitsubishi onkin ihan tavallisia kansanautoja, toisin kuin Johtotähti

Lue lisää

Johtotähti on himmennyt tosi paljon sen jälkeen kun tuli näitä etuvetoisia
A ja B mersuja sun muita. Eipä ole sitä Glamouria enää.
Eräs hinurikuski mainitsi,että mersut ovat hyvin usein hinurin nokassa sähkövikojen takia.taitaapi olla kärkimerkki näin negatiivisessa mielessä.
Toyota Avensis taas säilytti parhaiten arvonsa käytettyjen autojen listalla.
BM ja BMW hinta romahti paljon käytettynä. Mutta elämä on.......

Facta homma kirjoitti:

Johtotähti on himmennyt tosi paljon sen jälkeen kun tuli näitä etuvetoisia
A ja B mersuja sun muita. Eipä ole sitä Glamouria enää.
Eräs hinurikuski mainitsi,että mersut ovat hyvin usein hinurin nokassa sähkövikojen takia.taitaapi olla kärkimerkki näin negatiivisessa mielessä.
Toyota Avensis taas säilytti parhaiten arvonsa käytettyjen autojen listalla.
BM ja BMW hinta romahti paljon käytettynä. Mutta elämä on.......

Lue lisää

Pitipä laittaa MB eikä BM. BM oli laadukas traktori volvolta. sorry.

Eihän uusissa Mersuissa (Actros, Antos) tartte muutakuin vilkaista avainta, niin huomaa että laatu kyseessä. avain semmonn pienen kännykän näkönen, mistä voi hoitaa esim. ilmajouset, lämmityksen, radion (joskus on kopassakin kaijuttimet) yms. vielä kun lisättäisi mahdollisuus laittaa perälaudan kauko-ohjaus tuohon älykapulaan...

Toki "perusmallissa" avain on semmonen kapula missä vain kaksi nappulaa, mutta ei silti mitään "metallitikkua" Scanian tai Volvon tyyliin xD

wfrewf we kirjoitti:

Eihän uusissa Mersuissa (Actros, Antos) tartte muutakuin vilkaista avainta, niin huomaa että laatu kyseessä. avain semmonn pienen kännykän näkönen, mistä voi hoitaa esim. ilmajouset, lämmityksen, radion (joskus on kopassakin kaijuttimet) yms. vielä kun lisättäisi mahdollisuus laittaa perälaudan kauko-ohjaus tuohon älykapulaan...

Toki "perusmallissa" avain on semmonen kapula missä vain kaksi nappulaa, mutta ei silti mitään "metallitikkua" Scanian tai Volvon tyyliin xD

Lue lisää

Joopa joo.. mersut ei tosiaankaan ole halvimpia ja ei niissä sen enempää vikoja ole kuin muissakaan merkeissä..

sc,vo,da,mb ja si kirjoitti:

Joopa joo.. mersut ei tosiaankaan ole halvimpia ja ei niissä sen enempää vikoja ole kuin muissakaan merkeissä..

Mersu on raaka työkalu. Se kestää ja on kohtuullisen hyvä ajaa. Ohjaamo on karu
ja muovinen niin kuin työkoneenohjaamon kuuluukin. Volvo ja Scania miehet
ovat sellaisia elämäntapa intiaaneja jotka tykkäävät asua autossa.
Mersumies tekee duunit ja menee kotiin nautiskelemaan vapaa-ajasta.
Mieluummin psyysiä soffassa kuin hytissä.

Kyllähän sen ymmärtää että se ottaa pattiin jos toinen saa ajaa Johtähdellä, ja toinen ihan "perus kansanautolla" kuten Scanialla, Volvolla, Sisulla, Ivecolla, Renaultilla, MAN:illa, Dafilla tms

Ne tehtiin espanjassa ja perustuivat hanomag-henzelin aikaiseen tekniikkaan.
Olisikohan esikuvana ollut etuvetoinen MB-100 pakettiauto(Hirvitys)
Uudet Vitot on kuitenkin eriluokkaa.

"Valinta ei siis valitettavasti tällä kertaa osunut kohdallesi, mutta kiitämme silti hakemuksesta ja toivotamme onnea Hockenheimin F1-kisamatkan arvontaan! Arvonnan voittaja julkistetaan Radio Novassa Jussi Hallin Ajoneuvos liikenteessä -ohjelmassa tänään perjantaina 31.1. klo 16 alkaen ja Mercedes-Benz testikuljettaja -sivulla."

Ei ollut siis OIKEASTI mahdollisuutta lähteä testikuljettajaksi.

Mersussa on muuten pirun monta lisävarustetta... jopa matkustajan puolen ovi nostaa hintaa 300€ muuten on vain kiinteä seinä siinä, jossa ikkuna

Montako MB Antosta olette nähnyt.... niin ei montakaan. Kyllä nyt meni persiilleen
Axor oli axor eli entinen Iso Atego. Jossain mättää...........Axor se tulee vastaan edelleen joka mutkassa.

Only Axor kirjoitti:

Montako MB Antosta olette nähnyt.... niin ei montakaan. Kyllä nyt meni persiilleen
Axor oli axor eli entinen Iso Atego. Jossain mättää...........Axor se tulee vastaan edelleen joka mutkassa.

Lue lisää

Auto on aika epäonnistunut tekniikaltaan. Kaksi niitä Turussa liikkuu 1 kovasella ja 1 hhh groupilla

"Axor se tulee vastaan edelleen joka mutkassa." Suomihan on luvattu vanhojen autojen maa

Onneton autokuski. En voi muuta kuin toivottaa onnea onnettomalle urallesi.
Surullinen tarina mutta niin totta.

Ei ole vakiona, vaan tulee lisätä listalle

4564654++ kirjoitti:

Ei ole vakiona, vaan tulee lisätä listalle

Kiitos tiedosta!

Itselläni jäi Scaniasta lähinnä sellainen maku että väkisin koitettu joka asia tehdä eritavalla kuin muissa autoissa, siis ohjaamon ja nappuloiden suhteen. Haluttu väkisin erottua muista... En sanoisi niinkään eduksi.

Eihän siitä mihinkään pääse että Actros/Antos on nykyaikaisimpia autoja ohjaamon suhteen, näkymä kuin normi henkilöautossa, ja nappulat ja vivut juuri siinä missä niitä osaa etsiäkin... Ajettavuus ja kestävyys voisi olla kuitenkin hieman parempi

pankkiautomaatti kirjoitti:

Itselläni jäi Scaniasta lähinnä sellainen maku että väkisin koitettu joka asia tehdä eritavalla kuin muissa autoissa, siis ohjaamon ja nappuloiden suhteen. Haluttu väkisin erottua muista... En sanoisi niinkään eduksi.

Eihän siitä mihinkään pääse että Actros/Antos on nykyaikaisimpia autoja ohjaamon suhteen, näkymä kuin normi henkilöautossa, ja nappulat ja vivut juuri siinä missä niitä osaa etsiäkin... Ajettavuus ja kestävyys voisi olla kuitenkin hieman parempi

Lue lisää

Mersun ohjaamossa tulee mieleen että suunnittelijat ovat arponeet mihin mikäkin hallintalaite tai nippeli sijoitetaan. Ei mitään logiikkaa. Sinne tänne saa kädellä kurkotella että löytää haluamansa. Onneksi firma luopui viimeisestäkin Mersusta. 80-luvulta peräisin oleva hytin suunnittelu ja toteutus ei vain tänäpäivänä enää toimi. Asiat ja tarpeet muuttuu. Mersunkin pitäisi se pikkuhiljaa jo ymmärtää. Ei ihme että Scaniat, Volvot ja jopa Mannit ovat ohi Mersun toimivuuden ja mukavuuden.

Ei enää Mersua!! kirjoitti:

Mersun ohjaamossa tulee mieleen että suunnittelijat ovat arponeet mihin mikäkin hallintalaite tai nippeli sijoitetaan. Ei mitään logiikkaa. Sinne tänne saa kädellä kurkotella että löytää haluamansa. Onneksi firma luopui viimeisestäkin Mersusta. 80-luvulta peräisin oleva hytin suunnittelu ja toteutus ei vain tänäpäivänä enää toimi. Asiat ja tarpeet muuttuu. Mersunkin pitäisi se pikkuhiljaa jo ymmärtää. Ei ihme että Scaniat, Volvot ja jopa Mannit ovat ohi Mersun toimivuuden ja mukavuuden.

Lue lisää

sijoittelu on loogista, esim. sähköikkunoita, peilejä ja peilien lämmitystä ohjataan oven kahvasta, ohjaamon valoa ohjataan valon lähellä olevasta kytkimestä. Ajovaloja kääntänupista, yksi nykäisy etusumuvalo, kakaksi etu ja taka... Eli ihan kuten henkilöautoissa.

Ja totta, vanhoissa mersuissa oli ongelmia sijoittelun kanssa, napit saattoi olla missä vain. esim sisävalon sai päälle oikean käden puolen nappulasta, ja automaatikan pois vasemman käden puolelta.

Mutta puhuin nimenomaan tästä uusimmasta Antoksesta ja Actrosista. Jopa radioa löytyy sieltä mistä sitä etsii

pankkiautomaatti kirjoitti:

sijoittelu on loogista, esim. sähköikkunoita, peilejä ja peilien lämmitystä ohjataan oven kahvasta, ohjaamon valoa ohjataan valon lähellä olevasta kytkimestä. Ajovaloja kääntänupista, yksi nykäisy etusumuvalo, kakaksi etu ja taka... Eli ihan kuten henkilöautoissa.

Ja totta, vanhoissa mersuissa oli ongelmia sijoittelun kanssa, napit saattoi olla missä vain. esim sisävalon sai päälle oikean käden puolen nappulasta, ja automaatikan pois vasemman käden puolelta.

Mutta puhuin nimenomaan tästä uusimmasta Antoksesta ja Actrosista. Jopa radioa löytyy sieltä mistä sitä etsii

Lue lisää

Mersukin on vihdoin siis oivaltanut sen minkä pohjoismaiset valmistajat oivalsivat jo 90-luvulla. Ei ihme että Mersu edelleen on kehityksessä jäljessä. Onkohan Mersulla jo kuultu sellaisesta mukavuudesta kuin automaattivaihteisto? Tuskin.

Ei enää Mersua! kirjoitti:

Mersukin on vihdoin siis oivaltanut sen minkä pohjoismaiset valmistajat oivalsivat jo 90-luvulla. Ei ihme että Mersu edelleen on kehityksessä jäljessä. Onkohan Mersulla jo kuultu sellaisesta mukavuudesta kuin automaattivaihteisto? Tuskin.

Lue lisää

Pahimpia on juurikin nuo 90 luvun ja 2000 luvun esim. MAN:it tai ivecot, lähes joka toiminto keinukytkimellä jossainpäin kojelautaa.

Ja kyllä, mersussa on automaatti, ei edes saa manuaalia näihin uusimpiin. Ja vaihteet löytyy nykyaikaiseen tapaan ratin oikean puolen viiksestä, asentoina D N R eihän sitä muuta normiajossa tarvitse

pankkiautomaatti kirjoitti:

sijoittelu on loogista, esim. sähköikkunoita, peilejä ja peilien lämmitystä ohjataan oven kahvasta, ohjaamon valoa ohjataan valon lähellä olevasta kytkimestä. Ajovaloja kääntänupista, yksi nykäisy etusumuvalo, kakaksi etu ja taka... Eli ihan kuten henkilöautoissa.

Ja totta, vanhoissa mersuissa oli ongelmia sijoittelun kanssa, napit saattoi olla missä vain. esim sisävalon sai päälle oikean käden puolen nappulasta, ja automaatikan pois vasemman käden puolelta.

Mutta puhuin nimenomaan tästä uusimmasta Antoksesta ja Actrosista. Jopa radioa löytyy sieltä mistä sitä etsii

Lue lisää

Onko mersussa niin idioottisysteemit, ettei takasumuvaloa pysty kytkemään ilman etusumuvaloja? Volvossa etusumuvalo kytketään päälle/pois painamalla ja takasumuvalo vetämällä valokatkaisijaa. Sähköikkunoiden, peilien ja repsikan lukon ohjauksetkin on Volvoissa olleet jo kanttilamppuisissa ovessa ja "viirusilmissä" sinne lisättiin vielä peilinlämmitin.

Robottivaihteisista volvoista löytyy jopa sellainen erikoisuus kuin automaattitoiminen tasauspyörästön lukko. Lukkojen nappi kun on keskiasennossa, kytkeytyy lukot päälle, jos rengas pyörähtää hitaassa vauhdissa tyhjää ja nopeuden noustessa lukot kytkeytyvät automaattisesti pois.

Oppivaa vakionopeudensäädintäkään, joka GPS-tietoon perustuen tallettaa mäkiprofiilit ja optimoi näin kaasun ja vaihteiden käytön, ei taida löytyä kuin Volvon ja Scanian valikoimista. Ajonvakautus ja turvavyöt ovat kuorma-autoista ensimmäisenä tulleet Volvoon.

Jarrujen kehityksessä Mersu oli joskus edelläkävijä. Niin ABS kuin EBSkin ovat Mersuihin tulleet ensimmäisenä. Sittemmin mersu on tyytynyt lähinnä kopioimaan muiden innovaatioita.

Myyränpelotin-nimitys on kuulemani perimätiedon mukaan tullut siitä, kun ruotsalaismerkkeihin aikanaan tuli vaimentimella varustetut ilmankuivaimet ja mersu jatkoi vielä pitkään pölyt ilmoille nostavia kovaäänisiä suhahduksia kompuran heittäessä vapaalle.

myyränpelotin kirjoitti:

Onko mersussa niin idioottisysteemit, ettei takasumuvaloa pysty kytkemään ilman etusumuvaloja? Volvossa etusumuvalo kytketään päälle/pois painamalla ja takasumuvalo vetämällä valokatkaisijaa. Sähköikkunoiden, peilien ja repsikan lukon ohjauksetkin on Volvoissa olleet jo kanttilamppuisissa ovessa ja "viirusilmissä" sinne lisättiin vielä peilinlämmitin.

Robottivaihteisista volvoista löytyy jopa sellainen erikoisuus kuin automaattitoiminen tasauspyörästön lukko. Lukkojen nappi kun on keskiasennossa, kytkeytyy lukot päälle, jos rengas pyörähtää hitaassa vauhdissa tyhjää ja nopeuden noustessa lukot kytkeytyvät automaattisesti pois.

Oppivaa vakionopeudensäädintäkään, joka GPS-tietoon perustuen tallettaa mäkiprofiilit ja optimoi näin kaasun ja vaihteiden käytön, ei taida löytyä kuin Volvon ja Scanian valikoimista. Ajonvakautus ja turvavyöt ovat kuorma-autoista ensimmäisenä tulleet Volvoon.

Jarrujen kehityksessä Mersu oli joskus edelläkävijä. Niin ABS kuin EBSkin ovat Mersuihin tulleet ensimmäisenä. Sittemmin mersu on tyytynyt lähinnä kopioimaan muiden innovaatioita.

Myyränpelotin-nimitys on kuulemani perimätiedon mukaan tullut siitä, kun ruotsalaismerkkeihin aikanaan tuli vaimentimella varustetut ilmankuivaimet ja mersu jatkoi vielä pitkään pölyt ilmoille nostavia kovaäänisiä suhahduksia kompuran heittäessä vapaalle.

Lue lisää

Valokytkin on samalainen kuin suuressa osassa henkilöautoja, eli samasta vivusta ohjataan kaikki valot, ei ole siis ripoteltu kytkimiä sinne sun tänne

pankkiautomaatti kirjoitti:

Valokytkin on samalainen kuin suuressa osassa henkilöautoja, eli samasta vivusta ohjataan kaikki valot, ei ole siis ripoteltu kytkimiä sinne sun tänne

Lue joskus mihin vastaat! Volvossakin kaikki valot hoidetaan sillä yhdellä katkaisijalla, mutta takasumuvalon ja etusumuvalon saa kytkettyä erikseen, koska etusumuvalo kytketään päälle/pois sitä ajovalokatkaisijaa painamalla ja takasumuvalo päälle/pois katkaisijaa vetämällä. Turha niitä etusumuvaloja on polttaa esim. silloin kun tiellä oleva lumi pöllyää auton takana.

myyränpelotin kirjoitti:

Lue joskus mihin vastaat! Volvossakin kaikki valot hoidetaan sillä yhdellä katkaisijalla, mutta takasumuvalon ja etusumuvalon saa kytkettyä erikseen, koska etusumuvalo kytketään päälle/pois sitä ajovalokatkaisijaa painamalla ja takasumuvalo päälle/pois katkaisijaa vetämällä. Turha niitä etusumuvaloja on polttaa esim. silloin kun tiellä oleva lumi pöllyää auton takana.

Lue lisää

Tämä Pankkiautomaatti-nimimerkki ei tiedä raskaastakalustosta mitään koska on ajanut vain pakettiautoja ja hyvin pieniä kuorma-autoja. Silti kuvittelee tietävänsä kaiken. Kaveri kertoi joskus että soittaa aina poliisit paikalle jos kuorma-auto ajaa hänen edellään alle kahdeksaakymppiä. Hänen edellään ei kuulemma saa hidastella. Tämä nero kertoi vielä tietävänsä syynkin hitaasti ajaville kuorma-autoille. Syy on kuulemma se että kuljettaja pelkää ajaa kahdeksaakymppiä koska auto on niin leveä. Näin tämä totaali-idiootti näillä palstoilla taannoin väitti, tosin silloin vielä mm. Nolo Sika-nimimerkillä.

Kikin fani kirjoitti:

Tämä Pankkiautomaatti-nimimerkki ei tiedä raskaastakalustosta mitään koska on ajanut vain pakettiautoja ja hyvin pieniä kuorma-autoja. Silti kuvittelee tietävänsä kaiken. Kaveri kertoi joskus että soittaa aina poliisit paikalle jos kuorma-auto ajaa hänen edellään alle kahdeksaakymppiä. Hänen edellään ei kuulemma saa hidastella. Tämä nero kertoi vielä tietävänsä syynkin hitaasti ajaville kuorma-autoille. Syy on kuulemma se että kuljettaja pelkää ajaa kahdeksaakymppiä koska auto on niin leveä. Näin tämä totaali-idiootti näillä palstoilla taannoin väitti, tosin silloin vielä mm. Nolo Sika-nimimerkillä.

Lue lisää

Antos on nykylain mukainen 19.000kg auto, mutta sisältä kuin VW Golf :)

Ja en ole tuollaista väittänyt, jotenkin raukkamaista kun rekisteröimätön tulee haukkumaan rekisteröityä ilman mitään faktaa, en tiedä itkisikö tai nauraisiko

pankkiautomaatti kirjoitti:

Antos on nykylain mukainen 19.000kg auto, mutta sisältä kuin VW Golf :)

Ja en ole tuollaista väittänyt, jotenkin raukkamaista kun rekisteröimätön tulee haukkumaan rekisteröityä ilman mitään faktaa, en tiedä itkisikö tai nauraisiko

Lue lisää

Koita nyt ymmärtää, että kirjoitustyylisi ja yletön myyränpelottimien palvonta paljastavat sinut, vaikka kuinka vaihtaisit nimimerkkiä. Alkuaikoina kirjoitit nimimerkillä Kiki, sitten olit pitkään Nolo Sika, jonka jälkeen siirryit hakkaamaan satunnaisessa järjestyksessä lähinnä w, e, r ja f näppäimiä tai välillä käytit numerosarjoja. Nyt samat ääliömäisyydet jatkuvat rekisteröidyllä nimimerkillä pankkiautomaatti. Mitähän seuraavaksi?

rekisteröitymätön kirjoitti:

Koita nyt ymmärtää, että kirjoitustyylisi ja yletön myyränpelottimien palvonta paljastavat sinut, vaikka kuinka vaihtaisit nimimerkkiä. Alkuaikoina kirjoitit nimimerkillä Kiki, sitten olit pitkään Nolo Sika, jonka jälkeen siirryit hakkaamaan satunnaisessa järjestyksessä lähinnä w, e, r ja f näppäimiä tai välillä käytit numerosarjoja. Nyt samat ääliömäisyydet jatkuvat rekisteröidyllä nimimerkillä pankkiautomaatti. Mitähän seuraavaksi?

Lue lisää

listasta unohtui ainakin: 87k, margit/birgit ja mitä lie muitakin. kyllä se vaan sillein on että samat aivopierut ja sama kirjoitustyyli kyllä kertoo jotta patonkikuningashan se sieltä suomen turuust yrittää piiloutua, vaan ei onnistu.

toisaalta ymmärtäähän sen ettei tälläisiä yksinkertaisia pikkujuttuja välttämättä huomioi kun se pää on NIIIIIIN täynnä tietoa kuljetusalan KAIKISTA suoritealoista ja vielä noinkin HURJALLA pullanajo työkokemuksella jotta muita oikein HIRVITTÄÄ!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

rekisteröitymätön kirjoitti:

Koita nyt ymmärtää, että kirjoitustyylisi ja yletön myyränpelottimien palvonta paljastavat sinut, vaikka kuinka vaihtaisit nimimerkkiä. Alkuaikoina kirjoitit nimimerkillä Kiki, sitten olit pitkään Nolo Sika, jonka jälkeen siirryit hakkaamaan satunnaisessa järjestyksessä lähinnä w, e, r ja f näppäimiä tai välillä käytit numerosarjoja. Nyt samat ääliömäisyydet jatkuvat rekisteröidyllä nimimerkillä pankkiautomaatti. Mitähän seuraavaksi?

Lue lisää

Käytän vain nimeä Pankkiautomaatti, jotenkin raukkamaista kun REKISTERÖIMÄTÖN tulee haukkumaan REKISTERÖITYÄ perättömillä väittellä, siis todella, todella, todella raukkamaista... Koita aikauistua

ökfmölrjmaötr kirjoitti:

listasta unohtui ainakin: 87k, margit/birgit ja mitä lie muitakin. kyllä se vaan sillein on että samat aivopierut ja sama kirjoitustyyli kyllä kertoo jotta patonkikuningashan se sieltä suomen turuust yrittää piiloutua, vaan ei onnistu.

toisaalta ymmärtäähän sen ettei tälläisiä yksinkertaisia pikkujuttuja välttämättä huomioi kun se pää on NIIIIIIN täynnä tietoa kuljetusalan KAIKISTA suoritealoista ja vielä noinkin HURJALLA pullanajo työkokemuksella jotta muita oikein HIRVITTÄÄ!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Lue lisää

Nimimerkki Pankkautomaatti on se sama sankari joka ajoi peltipoliisiin ja sitten valheella sai oikeusteitse roposensa takaisin ja oikein iltapäivälehtien lööppeihinkin pääsi. Se on sankari jos joku.

Kyljys seppinen kirjoitti:

Nimimerkki Pankkautomaatti on se sama sankari joka ajoi peltipoliisiin ja sitten valheella sai oikeusteitse roposensa takaisin ja oikein iltapäivälehtien lööppeihinkin pääsi. Se on sankari jos joku.

Lue lisää

Muistan tapauksen, eikös siitä ole jo noin vuosi mennyt? No minä tai kukaan muukaa palstalla tuskin asiaan liittyy mitenkään.

Jotenkin raukkamaista kun rekisteröimätön esittää täysin perättömiä väitteitä ilman mitään näyttöä rekisteröidystä käyttäjästä. En tiedä itkisikö tai nauraisiko

pankkiautomaatti kirjoitti:

Käytän vain nimeä Pankkiautomaatti, jotenkin raukkamaista kun REKISTERÖIMÄTÖN tulee haukkumaan REKISTERÖITYÄ perättömillä väittellä, siis todella, todella, todella raukkamaista... Koita aikauistua

Lue lisää

Hei juttele sinä vaan
kyllä me sut tunnetaan
ja vaikka sen valheeksi vannotkin
niin kyllä me sua uskotaan.

Seuraavaksi nimimerkiksi voit laittaa vaikka Von Munchausen.

pankkiautomaatti kirjoitti:

Muistan tapauksen, eikös siitä ole jo noin vuosi mennyt? No minä tai kukaan muukaa palstalla tuskin asiaan liittyy mitenkään.

Jotenkin raukkamaista kun rekisteröimätön esittää täysin perättömiä väitteitä ilman mitään näyttöä rekisteröidystä käyttäjästä. En tiedä itkisikö tai nauraisiko

Lue lisää

Millä tavalla edellisen kirjoitukseni sisältö tai sanoma muuttuisi jos olisin sen kirjoittanut rekisteröidyllä nimimerkillä??

pankkiautomaatti kirjoitti:

Muistan tapauksen, eikös siitä ole jo noin vuosi mennyt? No minä tai kukaan muukaa palstalla tuskin asiaan liittyy mitenkään.

Jotenkin raukkamaista kun rekisteröimätön esittää täysin perättömiä väitteitä ilman mitään näyttöä rekisteröidystä käyttäjästä. En tiedä itkisikö tai nauraisiko

Lue lisää

Ai niin, milloin menet armeijaan ja mihin palveluspaikkaan olet menossa?

pankkiautomaatti kirjoitti:

Muistan tapauksen, eikös siitä ole jo noin vuosi mennyt? No minä tai kukaan muukaa palstalla tuskin asiaan liittyy mitenkään.

Jotenkin raukkamaista kun rekisteröimätön esittää täysin perättömiä väitteitä ilman mitään näyttöä rekisteröidystä käyttäjästä. En tiedä itkisikö tai nauraisiko

Lue lisää

no hitostako sinä sen tiedät kuka on rekisteröimätön ja kuka rekisteröity käyttäjä???????

Rekisteröitymätön kirjoitti:

Hei juttele sinä vaan
kyllä me sut tunnetaan
ja vaikka sen valheeksi vannotkin
niin kyllä me sua uskotaan.

Seuraavaksi nimimerkiksi voit laittaa vaikka Von Munchausen.

Lue lisää

Aika säälittävä oot... tuu jatkaa syyttelyy rekisteröidyllä nimelläsi jolla olet kirjoittanut vaikkapa 100 viestiä

Kyljys Seppinen kirjoitti:

Millä tavalla edellisen kirjoitukseni sisältö tai sanoma muuttuisi jos olisin sen kirjoittanut rekisteröidyllä nimimerkillä??

Tule arvotelemaan mua sitten kun sulla on pokkaa kirjoittaa rekattuna, vaikkapa nimellä jolla olet kirjoittanut esim. 100 viesti... siihen asti pidä se turpa kiinni :)

pankkiautomaatti kirjoitti:

Aika säälittävä oot... tuu jatkaa syyttelyy rekisteröidyllä nimelläsi jolla olet kirjoittanut vaikkapa 100 viestiä

Sulla on jo kohta 100 viestiä täynnä todistelua, ettet muka ole kaikkien pullakuskien sankari Kiki alias Nolo Sika alias 87k alias margit/birgit alias refwerf alias 5234231 jne. eikä kukaan siltikään usko.

rekisteröitymätön kirjoitti:

Sulla on jo kohta 100 viestiä täynnä todistelua, ettet muka ole kaikkien pullakuskien sankari Kiki alias Nolo Sika alias 87k alias margit/birgit alias refwerf alias 5234231 jne. eikä kukaan siltikään usko.

Lue lisää

Olen kirjoitellut täällä vain rekattuna, ja tällä hetkellä 691 viestiä (oma arvio oli vähän alakanttiin) joten älä viitsi esittää perättömiä väitteitä minusta, jos on faktaa, lyö tiskiin...

SÄÄLITTÄVÄÄ kun rekisterööimätön pelle arvostelee lähes 700 viestiä rekattuna kirjoittanutta... tule arvostelemaan vaikkapa sen jälkeen kun oot ite kirjoittanut 100 viestiä rekattuna

rekisteröitymätön kirjoitti:

Sulla on jo kohta 100 viestiä täynnä todistelua, ettet muka ole kaikkien pullakuskien sankari Kiki alias Nolo Sika alias 87k alias margit/birgit alias refwerf alias 5234231 jne. eikä kukaan siltikään usko.

Lue lisää

Tosin sen otin kunnioituksena kun luulit mun olevan S. Määttä joka selätti peltipoliisin ekaa kertaa ikinä... Tosin ihme ettei kukaan ole takertunut mediassa siihen että tuomarilla oli sama sukunimi ja S:llä ei ollut mitään todisteita väittämiin...

No liikkuhan palstalla myös 2007 käviällä poliisin kuoliaaksi ajannut söpöliini T. Kujanpää, joten erehtyminen lienee sallittua...

Ja ei, en ole tuo T. Kujanpää, vaikka onkin päässyt jo pois vankilasta

pankkiautomaatti kirjoitti:

Tosin sen otin kunnioituksena kun luulit mun olevan S. Määttä joka selätti peltipoliisin ekaa kertaa ikinä... Tosin ihme ettei kukaan ole takertunut mediassa siihen että tuomarilla oli sama sukunimi ja S:llä ei ollut mitään todisteita väittämiin...

No liikkuhan palstalla myös 2007 käviällä poliisin kuoliaaksi ajannut söpöliini T. Kujanpää, joten erehtyminen lienee sallittua...

Ja ei, en ole tuo T. Kujanpää, vaikka onkin päässyt jo pois vankilasta

Lue lisää

Ei nimi miestä pahenna, jos ei mies nimeä. Eikös se mene niin, että OLIT S. Määttä, mutta sittemmin olet sen oikean nimenkin vaihtanut. Senkin asian olet täällä paljastanut.

Rekisteröitymätön kirjoitti:

Ei nimi miestä pahenna, jos ei mies nimeä. Eikös se mene niin, että OLIT S. Määttä, mutta sittemmin olet sen oikean nimenkin vaihtanut. Senkin asian olet täällä paljastanut.

Lue lisää

En minä ole mikään S. Määttä, edes mun vanhempani ei ole niin sairaita että antaisi niin idioottimaisen etunimen :)

Totta, nimeni olen vaihtanut (ja puhunut toisella palstalla samalla nimimerkillä aiheesta) mutta siitä on aikaa noin 3 vuotta...

Mutta eikös se aika epäilyttävää ole että todella poikkeuksellinen oikeudenkäynti, ja syytetyllä ja tuomarilla sama harvinainen sukunimi

pankkiautomaatti kirjoitti:

En minä ole mikään S. Määttä, edes mun vanhempani ei ole niin sairaita että antaisi niin idioottimaisen etunimen :)

Totta, nimeni olen vaihtanut (ja puhunut toisella palstalla samalla nimimerkillä aiheesta) mutta siitä on aikaa noin 3 vuotta...

Mutta eikös se aika epäilyttävää ole että todella poikkeuksellinen oikeudenkäynti, ja syytetyllä ja tuomarilla sama harvinainen sukunimi

Lue lisää

Helvetin idiootit, ettekö tajua että Tuomas ja Sisu on yksi ja sama henkilö joka on vain vaihtanut nimen

pankkiautomaatti kirjoitti:

En minä ole mikään S. Määttä, edes mun vanhempani ei ole niin sairaita että antaisi niin idioottimaisen etunimen :)

Totta, nimeni olen vaihtanut (ja puhunut toisella palstalla samalla nimimerkillä aiheesta) mutta siitä on aikaa noin 3 vuotta...

Mutta eikös se aika epäilyttävää ole että todella poikkeuksellinen oikeudenkäynti, ja syytetyllä ja tuomarilla sama harvinainen sukunimi

Lue lisää

Täällä varmaan ihan pilvin pimein sitten pyörii nimiään vaihdellutta populaa. Kumma vaan kun aina sama kirjoitustyyli. Tässäkin ketjussa elokuulta. Sekin on jännä, että tämäkin pitää nimeä tyhmänä. Tietty saatat olla se, jota Kiki kairaa kakkoseen. Siinä tapauksessa ei voi kuin onnitella. Kaksi todellista sielunkumppania on löytäneet toisensa. Jutut on aivan yhtä aivottomia. Tsemppiä vaan huomiselle. Josko tekin saisitte mahdollisuuden purjehtia avioliiton satamaan.

http://keskustelu.suomi24.fi/node/12343230

Onhan se vaikea koittaa keskustella asiallisesti... No koita pärjätä silti