Accord vm. 2014 rengaspaineanturit

Käsittääkseni ajotietokoneen kautta aktivoidaan (nollataan) uudet rengaspaineet, jos esim. vaihtelet renkaiden paikkoja, tai jos käytät eri rengaspaineita kesä / talvirenkaissa.

Joutavia ovat. Olen samaa mieltä. Mutta jos laittaisin tavalliset venttiilit, niin pitäisi jollain konstilla nollata myös ajotietokone, ettei alhaisen rengaspaineen varoitusvalo pala jatkuvasti. Lisäksi toiminto vaikuttaa myös luistonestoon, jota ei saa pois päältä jos jossain renkaassa on liian matala paine.
Anturit tulevat tänä vuonna pakollisiksi uusiin autoihin, joten kyllä näistä laajempikin työmaa tulee rengasliikkeille, kun antureita on jos jonkinlaista mallia.

Ei vertaa. Kyseessä on aktiivinen valvonta, jossa jokaisessa renkaassa on oma erillinen anturi kuten ensimmäisessä viestissä mainitsin. Tässä systeemissä jokainen anturi on ohjelmoitu juuri siihen renkaaseen ja paikkaan jossa pyörä on (oikea etu, vasen etu jne). Jenkkisivustoilta hieman asiaa tutkiskelin lisää ja sieltä kaivamisen jälkeen löytyi lisäinfoa asiaan. Eli, jos vaihdan renkaan edestä taakse, niin silloin ajotietokone ei näytä oikein renkaiden paikkoja ilman anturin uudelleen ohjelmointia. Tämä ei sinänsä ole vielä paha, kun itse tietää ettei rengas ole siinä paikassa johon se on alunperin ohjelmoitu. Jos haluaa, että näytölläkin on renkaiden paikat kohdallaan, pitää anturit ohjelmoida uudelleen ja näitä ohjelmointivehkeitä ei vielä aivan joka rengasliikkeestä löydy. Joissain amerikkalaisissa automalleissa ja anturisysteemeissä ko. ohjelmoinnin voi suorittaa itse auton ajotietokoneen avustuksella ilman, että tarvitsee erillistä ohjelmointilaitetta. Euroopan Accordissa tällaista mahdollisuutta ei taida olla? On siis käytettävä auto huollossa tai rengasliikkeessä ohjelmoitavana jos haluaa, että renkaiden paikat ovat näytöllä kohdallaan. Suomessa kun renkaita vaihdellaan pari kertaa vuodessa ja tasataan pinnan kulutusta vaihtamalla renkaita edestä taakse ja toisinpäin, niin pari kertaa vuodessa olisi myös käytävä ohjelmoimassa anturit uudelleen. Ja niin kuin sanoin, niin näitä ohjelmointivehkeitä ei taida ihan joka paikassa vielä olla. Taas yksi turhanpäiväinen EU-määräys aiheuttaa lisäongelmia ja rahanmenoa. Prkle...

Osaisiko joku Accord-tietäjä sanoa, onnistuuko tuo antureiden ohjelmointi ajotietokoneen avustuksella ilman erillistä laitetta?

Ei niitä hörhöt tarvitse mitenkään sopeuttaa tai ohjelmoida.

Nykyaikaisissa aktiivisissa järjestelmissä vaihtaa renkaat miten haluaa ja lähtee ajamaan. Ei siinä tarvitse muuta miettiä eikä mitää säätöjä tehdä.

Nimimerkiltä 11 2 viiltävä analyysi, tosin perustelut puuttuvat. Eipä taida aivan onnistua ilman "säätöjä". Kannattaisikohan hieman tutkia asiaa, ennen kuin kommentoi aihetta.

Ohjelmoikaa mitä haluatte, itse keskityn ajamiseen ja minun autossa ei tarvita mitään ohjelmointeja. Renkaat alle vaan ja ajoa.

Ajotietokoneesta voi tarvittaessa katsoa rengaspaineet.

Ajotietokoneeseen laitetaan asetukseksi comfort tai eco. Nämä määräävät minimipaineen renkaille ja jos se alitetaan tulee hälytys alhaisista rengaspaineista.

Tämän jälkeen järjestelmään ei tarvitse koskea. Renkaat voi vaihtaa miten haluaa ja vaihtaa edestä taakse.

En ole kertaakaan koskenut näihin säätöihin. Ollut uudesta asti comfort-asetuksella ja hyvin toimii.

Unohtakaa nämä karvalakkijärjestelmät jossa joutuu sorkkimaan ja resetoimaan regnaspainejärjestelmää.

Keskustelu on livennyt aloittamastani kysymyksestä hieman sivuraiteelle. Tarkoitus oli kysellä tietyn rengaspainejärjestelmän ja tietyn automerkin ominaisuuksista ja toimenpiteistä rengassarjan vaihdon tai paikkojen vaihdon yhteydessä.

Kysymyshän ei alun perin koskenut rengaspaineita tai alhaisen paineen aiheuttamia ilmoituksia ajotietokoneelle vaan sitä, miten renkaiden vaihdon yhteydessä ajotietokone huomioi uudet renkaat ja uusien renkaiden yksilölliset ID-numerot? Vai huomioiko ollenkaan ilman ajotietokoneen uudelleen ohjelmointia ID-numeroiden osalta.
Ei aktiivisessa järjestelmässähän mitataan renkaiden kehää ja rengaspaineen alhaisuudesta johtuvia muutoksia kehänopeudessa.
Aktiivisessa systeemissä, mikä on myös Accordissa, on siis jokaisessa renkaassa oma anturi ja jokainen anturi omalla ID-numerolla. Nämä lähettävät sitten omasta sijaintipaikastaan rengaspainetiedon ajotietokoneelle.Esimerkiksi:
Oikea eturengas = ID11111
Vasen eturengas = ID22222
Oikea takarengas = ID33333
Vasen takarengas = ID44444

Näytöllä siis näkyy jokaisen renkaan paine jatkuvasti. Ei ainoastaan silloin kun se on alhainen.

Toisessa rengassarjassahan on tietenkin sitten aivan eri ID-numerot, joten käsittääkseni vaatii ajotietokoneeseen uuden rengassarjan ID-numeroiden ohjelmoinnin toimiakseen oikein.

Taitaa 11 2 autossa (merkki?) olla passiivinen järjestelmä?
Voisiko Civicin omistaja hieman avata kuinka homma toimii uudessa Civicissä? Ts. onnistuuko renkaiden vaihdon yhteydessä ilman auton käyttämistä huollossa ohjelmoitavana, eli ajotietokoneen kautta itse?

Aktiivinen järjestelmä on ainoa mikä osaa kertoa paljonko rengaspaineita on renkaissa.

Renkaiden pyörimisnopeuteen perustuviä järjestelmiä kutsitaan passiivisiksi järjestelmiksi.

Itse ajelen aktiivisella järjestelmällä, en koodaile vaihdan renkaat normaalisti edessä olevat taakse ja takana olevat eteen. Edelleen en koodaile, laitan renkaat kiinni autoon ja lähden ajamaan. Helppoa.

11 2; tämä tuli selväksi. Aktiivisen ja passiivisen järjestelmät erot kyllä tiedän, kuten ehkä aiemmista viesteistäni huomasit.

Alkuperäinen kysymyksenihän koski sitä, että osaako joku kertoa Honda Accordin rengaspainejärjestelmän uudelleen ohjelmoinnista renkaiden vaihdon jälkeen ilman, että autoa tarvitsisi käyttää huollossa ohjelmoitavana uudelle rengassarjalle.
En siis kaivannut tietoa siitä, mitä järjestelmiä muilla on autoissaan käytössä ja kuinka helppoa em. toimenpiteet heille on.

Eiks abs anturi pittaa pyörimis pituuden joka pyörästä erikseen, kun kumissa olla vähän ilmaa niin pyörimis matka muuttuu sitten alkaa kellot soimaan koelaudassa continentalin anturat saa työntää sinne mihin ei aurinko paista..

näkeekö pyörimisnopeuteen perustuvasta järjestelmästä myös renkaiden ilmanpaineet? Jos vaikka kolmessa renkaassa on alipaineet?

Vai pitääkö mennä huoltoasemalla tarkistamaan ilmanpaineet?

Kiitokset vastauksesta "5 accoa". Kohta asian pääsen kokeilemaan kun renkaat vaihdetaan. Ja sitten seuraava kysymys:
Onko autossasi toiminut valojen hämärätunnistin päiväaikaan moitteettomasti? Itselläni on päivävalo- / ajovalo-tunnistus hieman takkuillut kirkkaalla auringonpaisteella. Ts. kun valokytkin on "AUTO" asennossa, ja kun kirkkaalla auringonpaisteella ajaessa tulee hieman varjoa tai kääntyy suorasta auringosta pois päin, niin systeemi vaihtaa liian herkästi ajovalot päälle, jolloin siis mittariston ja radion valot tietysti himmenevät. Kun on tasaisen harmaa päivä, niin ongelmaa ei ole vaan systeemi toimii kuten pitää ja päivävalot pysyvät päällä ja mittari- ja radiovalot kirkkaina. Paikalliselta huollolta asiaa kysyttäessä ko. ominaisuus on muka "normaalia". Edellisessä vm. 2011 accossa ei moista ongelmaa ollut, vaan hämärätunnistus toimi niin kuin pitää, joten hieman oudolta kuulostaa huollon kanta asiaan. Milelläni kuulisin kuinka autossasi ko. systeemi pelittää.

5 13: Käsittääkseni pyörimisnopeuteen perustuva "passiivinen järjestelmä" ilmoittaa vain, että jossain renkaassa on liian alhainen paine. Ei sitä missä renkaassa tai paljon painetta on. Kaikki on siis tsekattava mittarilla. Näin olen asian käsittänyt kun kokemusta ei ole kuin aktiivisesta järjestelmästä.

Tuore on. Tänä vuonna japsin hihnalta tullut ja kuukauden nyt ajettu. TPMS-systeemi on Continentalin (ainakin sensorissa luki). Sitä en tiedä, että onko Hondalle räätälöity systeemi. Anturi näyttää ulkoisesti aivan samalta kuin VDO Redi-sensor.
Tuo hämärätunnistimen ongelma on nyt huollossa tsekattu ja siellä todettu, että liian herkästi vaihtaa ajovaloille. Systeemi vaihtaa ajovaloille esim. auringonpaisteella keskellä päivää kun aurinko paistaa auton takaa. Edellisen Accordin tunnistin ei noin herkkä ollut, vaan vaihtoi juuri esim. siltojen alla. Tulee uusi tunnistin. Jos vaikka sitten toimisi oikein. Itsellä nyt neljäs Accord (peräkkäin vuodesta 2004 alkaen)

Uusissa autoissa on usein automaattinen tpms järjestelmä. Ei siis tarvitse ohjelmoida, laittaa renkaat miten haluaa. Auto rekisteröi anturit automaattisesti kun nopeutta on tietty määrä. Idea on siinä että jokaisessa pyöräkotelossa on antenni minkä kantama ei ylety kyseisen pyöräkotelon ulkopuolelle. Kun auto liikkuu tpms kytkeytyy viimeksi rekisteröityyn anturiin. Jos tämä ei onnistu ruvetaan haistelemaan onko alueella uusi tpms anturi mihin kytkeydytään.

Jenkkien vehkeet mitä näkee youtubesta ovat edellisen sukupolven järjestelmiä. Nykyaikana automatiikka hoitaa nämä jutut.