Kia Rio vastinetta rahalle maksoin tasan 15 kiloo.

Rio 1

Voiko parempaa autoa/takuuta saada tuolla hinnalla kun vertaa vielä sisätiloja.ainakin Toyota yaris selkeästi pienempi sisältä.itse ostin Rion uutena 5ov makso tasan 15kiloo.noi alkaen hinnat ei sisällä yleensä metalliväriä.toimituskuluja ja on 3ov.

44

661

Äänestä

    Vastaukset

    Anonyymi (Kirjaudu / Rekisteröidy)
    5000
    • Riolla mennään

      Hyvältä tuntuu ja kevyesti kulkee uusi Rio motarillakin. Ostin lähinnä kauppakassiksi ja mökkikeikoille, uskon sen kestävän 10v ajot pelkkien kulutusosien vaihdoilla. Arvonalenemaksi tulisi n. 1500e vuodessa ja eikä tiedä vaikka saisi vielä vaihdossakin meikäläisen vähillä kilometreillä jonkun lantin vaihdossa uuteen. 1,3 moottori yllättävän sitkeä ja vaihteiden välitys on osunut nappiin, kone kiertää suurimman osan 3000 kierroksen tuntumassa, eli melkeimpä optimaalisella väätöalueella. Autoa ja merkkiä on kehuttu paljon, vuodet sitten näyttävät pitävätkö jutut paikkansa. Mutta eihän tuossa kaupassa pysty kovin korkealta putoamaan kun lupaavat 7v. tehdastakuun ja varsinainen huoltokin 2v välein minun kilometreillä. Että saas nyt kattoo kuin auto toimii, odotukset on ainakin 2000km ajon jälkeen korkealla:)

    • sportcoupelimo

      Mahtava auto, parempaan ei ihminen pysty, kaunis, tehokas, ja ne ajo-ominaisuudet suorastaan hivelee automiehen munaskuita kun pääsee rännittämään mutkaisia pikkuteitä.

    • Riiiio

      Pieni miinus mainittakoon ilmastoinnin heikkous ja rengas melu?hyviä puolia en jaksa mainita koska en viitsi loppuviikkoa istua tietokoneella

    • just näin

      Kestää vähintäänkin puoliviikkoa keksiä Kiasta jotain hyvää sanottavaa kuten edellä Kian omistaja kertoo.

    • rion omistaja

      liian paljon hyvää sanottavaa ei jaksa kirjottaa

    • Kia on paras!

      Uskomatonta miten voimakas Rion 1,2:nen bensakone on. Ei pärjää VW:n 1,2TSi tuolle mitenkään, lisäksi Kian kone on kestävä.

    • Wunderman

      Ei tuollaisella pikkukipolla ole asiaa kaupungien ulkopuolelle. Moottoritiellä pieni tuulenpuuska heiluttaa autoa ja on vaikeaa pysyä omalla kaistalla. Moottorin tehottomuus tulee esille kun vähänkin isompi ylämäki tai on vastatuulta.

      Huvittava näky oli kun rio yritti pärjätä liikenteen rytmissä moottoritiellä. Minä painoin kevyesti kaasua ylämäessä ja rio jäi kuin tikku paskaan.

      • Kiator

        No siinä vissiin riitti naurua. Menes nyt kotiin sieltä hiekkalaatikolta, äiti odottaa ruuan kanssa ja ota lelut mukaasi.

      • Jo kolmas Kia

        Sittenkö sinä pikkupoika heräsit pyjamasi yltäpäältä hiessä ja olit tohkeissasi potkinut peittosikin kattialle. Onneksi Äitisi oli paikalla sänkysi lähellä ja peitteli sinut uudestaan nukkumaan. Jatkoit märkien uniesi kanssa .....

    • Wunderman

      Haaveilkaa vaan rion omistajat hyvästä autosta. Saattaa olla että ehkä joskus saatte rahaa ostaa käytettynä kunnollisen saksalaisen tilavan auton, nelivedolla.

      Ps. Haaveilu ei maksa mitään, aloittakaa tällä.

    • Rion omistaja

      Kyllä ensin haaveilinkin Saksan skeida octaviasta.haaveet loppu lyhyeen noin 500m koeajon jälkeen totesin skeida octavian olevan nimensä mukainen eli skeida.savutti niin saatanasti ja moottorin vikavaloaan syttyi palamaan vuosimalli 2010 farkku skeida.kävin ostamassa sitten uuden Rion ja todella tyytyväinen olen ollu hintakin oli sama kun skeidassa tosin tämä rio oli ihan uusi.joten kyllä tässä vastinetta rahalle sai verrattuna skeidaan.

    • Mosimato sakura

      Hmmm. 15 tonnia maksaa kia rio.

      20 tonnilla saa japanilaisia isompia, mukavampia ja tehokkaampia autoja. Olisiko vaikea valita näistä, ei. Valitsin japanilaisen.

      Toki monelle 5 tonnia on iso raha mutta jos pystyy maksamaan 15 tonnia niin vielä 5 tonnia lisää niin saa merkittävästi paremman, tilavamman ja tehokkaamman auton. Luotan myös japanilaisiin enemmän kuin korealaisiin autoihin, vaikka niissä on vain 3 vuoden takuu.

      • uusi poloilija

        "Toki monelle 5 tonnia on iso raha mutta jos pystyy maksamaan 15 tonnia niin vielä 5 tonnia lisää niin saa..."

        Omituinen ajatuskulku. Miksi sitten ostaa vain 20 tonnin auton, kun jo 25 tonnilla saa sitä sun tätä...

    • riisikippoja

      Ei Japanilaiset autot ole hääppöisiä ominaisuudet on Korealaisten tasolla, lisäksi riesana jatkuvat takaisinkutsut.

      • Äläpä nyt liioittele

        Näyttää, että Toyotan vuosien varrella sattuneista parista Suomen mallia koskevasta takaisinkutsusta lähtenyt japanilaisten autojen laadun liioittelu aika lapasesta.
        Kuinkahan paljon näitä "riesaksi" asti tulleita takasinkutsuja on ollut esim. Nissan Qashqain, Noten, Honda Accordin, Civicin, CRV:n Suzuki SX 4:sen tai Mazda 3:sen/6:sen tai vaikkapa Subaru XV:n omistajilla??
        Ja kyllä, usko pois, kaikki edellä mainitut ovat loppupeleissä käytännön ominaisuuksiltaan aikalailla täällä hehkutettujen Kian vastaavien mallien veroisia. Esimerkiksi vaatii aikalailla pokkaa tosissaan väittää Kia cee´d 1,6 crdi:n olevan samalla tasolla tai jopa parempi kuin täynnä hienoa uutta innovatiivista tekniikkaa olevan 380 nm vääntävän Mazda 3 skyactiv 2,2 D :n

        Kyllä Kia tekee ihan hyviä autoja, mutta huumassa pitää muistaa, että niin tekee moni muukin.

      • ruuvi ja nasta
        Äläpä nyt liioittele kirjoitti:

        Näyttää, että Toyotan vuosien varrella sattuneista parista Suomen mallia koskevasta takaisinkutsusta lähtenyt japanilaisten autojen laadun liioittelu aika lapasesta.
        Kuinkahan paljon näitä "riesaksi" asti tulleita takasinkutsuja on ollut esim. Nissan Qashqain, Noten, Honda Accordin, Civicin, CRV:n Suzuki SX 4:sen tai Mazda 3:sen/6:sen tai vaikkapa Subaru XV:n omistajilla??
        Ja kyllä, usko pois, kaikki edellä mainitut ovat loppupeleissä käytännön ominaisuuksiltaan aikalailla täällä hehkutettujen Kian vastaavien mallien veroisia. Esimerkiksi vaatii aikalailla pokkaa tosissaan väittää Kia cee´d 1,6 crdi:n olevan samalla tasolla tai jopa parempi kuin täynnä hienoa uutta innovatiivista tekniikkaa olevan 380 nm vääntävän Mazda 3 skyactiv 2,2 D :n

        Kyllä Kia tekee ihan hyviä autoja, mutta huumassa pitää muistaa, että niin tekee moni muukin.

        "Kyllä Kia tekee ihan hyviä autoja, mutta huumassa pitää muistaa, että niin tekee moni muukin. "


        Näin on.
        Kannattaa myös muistaa että nykyään takaisinkutsut ovat harvemmin automerkkikohtaisia vaan osavalmistajakohtaisia. Esimerkiksi Bosch valmistaa usealle merkille osia ja kun jos tuotannossa sattuu poikkeama niin se voi koskettaa useaa merkkiä. Sulautetun eloktroniikan/ohjausjärjestelmien valmistajiakin on vain muutama maailmassa. Autotehtaat ovat lähinnä runkohitsareita, osakokoonpanijoita ja loppuviimesteilijöitä.

      • en liioittele
        Äläpä nyt liioittele kirjoitti:

        Näyttää, että Toyotan vuosien varrella sattuneista parista Suomen mallia koskevasta takaisinkutsusta lähtenyt japanilaisten autojen laadun liioittelu aika lapasesta.
        Kuinkahan paljon näitä "riesaksi" asti tulleita takasinkutsuja on ollut esim. Nissan Qashqain, Noten, Honda Accordin, Civicin, CRV:n Suzuki SX 4:sen tai Mazda 3:sen/6:sen tai vaikkapa Subaru XV:n omistajilla??
        Ja kyllä, usko pois, kaikki edellä mainitut ovat loppupeleissä käytännön ominaisuuksiltaan aikalailla täällä hehkutettujen Kian vastaavien mallien veroisia. Esimerkiksi vaatii aikalailla pokkaa tosissaan väittää Kia cee´d 1,6 crdi:n olevan samalla tasolla tai jopa parempi kuin täynnä hienoa uutta innovatiivista tekniikkaa olevan 380 nm vääntävän Mazda 3 skyactiv 2,2 D :n

        Kyllä Kia tekee ihan hyviä autoja, mutta huumassa pitää muistaa, että niin tekee moni muukin.

        "Esimerkiksi vaatii aikalailla pokkaa tosissaan väittää Kia cee´d 1,6 crdi:n olevan samalla tasolla tai jopa parempi kuin täynnä hienoa uutta innovatiivista tekniikkaa olevan 380 nm vääntävän Mazda 3 skyactiv 2,2 D :n"

        Kyllä sinulta lähinnä vaatii pokkaa vai lieneekö syntymästä saatua kun vertailet aika erilaisilla varusteilla olevia autoja.
        Olenkohan nyt käsittänyt oikein: Vertaat siis Kian 1.6 CRDI konetta Madza 3:n 2.2D koneeseen? Hei haloo!! mikset vertaisi Madzan 2.2D konetta suunnilleen samankokoiseen Esim. Toytotan 2.2D:n jossa hp 177 ja pesee tuon sinun "löysän" Skyactiven mennentullen. Ehkä sinun kannattaisi ottaa vertailuun astetta pienempi kone esim. Vokkarin Golf 2.0 TDI:n siinä voisi olla samanvertainen tuolle "löysälle" skyactivelle.

        Jos verrata haluat niin vertaa sitten samanlaisilla mitoilla, sillä eihän Esim. Henkilökuljetuskykyä voi verrata henkilöauto kontra linjaauto.

      • No ei joo...
        en liioittele kirjoitti:

        "Esimerkiksi vaatii aikalailla pokkaa tosissaan väittää Kia cee´d 1,6 crdi:n olevan samalla tasolla tai jopa parempi kuin täynnä hienoa uutta innovatiivista tekniikkaa olevan 380 nm vääntävän Mazda 3 skyactiv 2,2 D :n"

        Kyllä sinulta lähinnä vaatii pokkaa vai lieneekö syntymästä saatua kun vertailet aika erilaisilla varusteilla olevia autoja.
        Olenkohan nyt käsittänyt oikein: Vertaat siis Kian 1.6 CRDI konetta Madza 3:n 2.2D koneeseen? Hei haloo!! mikset vertaisi Madzan 2.2D konetta suunnilleen samankokoiseen Esim. Toytotan 2.2D:n jossa hp 177 ja pesee tuon sinun "löysän" Skyactiven mennentullen. Ehkä sinun kannattaisi ottaa vertailuun astetta pienempi kone esim. Vokkarin Golf 2.0 TDI:n siinä voisi olla samanvertainen tuolle "löysälle" skyactivelle.

        Jos verrata haluat niin vertaa sitten samanlaisilla mitoilla, sillä eihän Esim. Henkilökuljetuskykyä voi verrata henkilöauto kontra linjaauto.

        Älä nyt housuusi pasko, mutta ylempänä joku kirjoitti että

        "Ei Japanilaiset autot ole hääppöisiä ominaisuudet on Korealaisten tasolla, lisäksi riesana jatkuvat takaisinkutsut."

        Esim. Kia cee´din tehokkain saatavilla oleva diesel on tuo jo hiukan uusimpien kelkasta tippunut vajaa 5-vuotias 260 nm vääntävä 128 hepan 1, 6 crdi. Kun ei ole muuta tarjota, niin sitähän tässä on verrattava muihin saman kokoluokan kilpailijoihin jos dieseliä haluaa.
        2,2 D Skyactiv on isompi moottori, mutta esim. päästöt ovat pienemmät, täyttävät jopa euro 6 normin ilman monimutkaisia adblue-hässäköitä, sekin kertoo jo jotain tekniikaasta, vaikkei puhuttaisikaan tehoista tai väännöistä.
        3:nen on muutenki cee´diä tilavampi ja isomman oloinen auto, vaikka onkin samassa kokoluokassa. Joten hankala sanoa ominaisuuksien olevan "Korealaisen tasolla".

        Japanilaisilla, kuten Mazdalla ja myös Toyotalla, kuten itsekkin totesit löytyy samaan autoluokkaan vähäpäästöisempiä, tehokkaampaa ja modernimpaa tekniikkaa.
        Joten tuo kommentti "autot eivät ole hääppösiä" ja "ominaisuudet ovat korealaisten tasolla" on vähän niin ja näin, kun jo heti pelkkien numeroidenkin valossa löytyy japanilaisista paljon suorituskykyisempiä autoja samasta luokasta kuin Kialla.
        Ja edelleen olisi mielenkiintoista kuulla tässä japani-dissauksessa niistä Suzukin, Subarun, Mazdan, Nissanin tai Hondan "takaisinkutsu" - kierteistä?? Vai tuliko yllätyksenä, että japanilaisia hyviä autoja valmistavia merkkejä on muitakin kuin Toyota?? Eikä Toyotalla ole suomessa ollut takaisinkutsuja kovin riesaksi asti. Tai jos joku pitää muun huollon yhteydessä tehtyä takasinkutsukorjausta katastrofina, niin lienee parasta pysyä polkupyörissä.

        Nämä Kia-miesten jutut menee välillä hiukan yli hilseen, esim. Mazdan 2,2 skyactivin kutsuminen "löysäksi moottoriksi" on hieman tätä kategoriaa. Käyppä kokeilemassa vaikka cee´diä ja sen jälkeen Mazdaa ja sano sen jälkeen tuntuko kone "löysältä" tai ominaisuudet "korealaisen tasoiselta".

      • Just juu niin
        No ei joo... kirjoitti:

        Älä nyt housuusi pasko, mutta ylempänä joku kirjoitti että

        "Ei Japanilaiset autot ole hääppöisiä ominaisuudet on Korealaisten tasolla, lisäksi riesana jatkuvat takaisinkutsut."

        Esim. Kia cee´din tehokkain saatavilla oleva diesel on tuo jo hiukan uusimpien kelkasta tippunut vajaa 5-vuotias 260 nm vääntävä 128 hepan 1, 6 crdi. Kun ei ole muuta tarjota, niin sitähän tässä on verrattava muihin saman kokoluokan kilpailijoihin jos dieseliä haluaa.
        2,2 D Skyactiv on isompi moottori, mutta esim. päästöt ovat pienemmät, täyttävät jopa euro 6 normin ilman monimutkaisia adblue-hässäköitä, sekin kertoo jo jotain tekniikaasta, vaikkei puhuttaisikaan tehoista tai väännöistä.
        3:nen on muutenki cee´diä tilavampi ja isomman oloinen auto, vaikka onkin samassa kokoluokassa. Joten hankala sanoa ominaisuuksien olevan "Korealaisen tasolla".

        Japanilaisilla, kuten Mazdalla ja myös Toyotalla, kuten itsekkin totesit löytyy samaan autoluokkaan vähäpäästöisempiä, tehokkaampaa ja modernimpaa tekniikkaa.
        Joten tuo kommentti "autot eivät ole hääppösiä" ja "ominaisuudet ovat korealaisten tasolla" on vähän niin ja näin, kun jo heti pelkkien numeroidenkin valossa löytyy japanilaisista paljon suorituskykyisempiä autoja samasta luokasta kuin Kialla.
        Ja edelleen olisi mielenkiintoista kuulla tässä japani-dissauksessa niistä Suzukin, Subarun, Mazdan, Nissanin tai Hondan "takaisinkutsu" - kierteistä?? Vai tuliko yllätyksenä, että japanilaisia hyviä autoja valmistavia merkkejä on muitakin kuin Toyota?? Eikä Toyotalla ole suomessa ollut takaisinkutsuja kovin riesaksi asti. Tai jos joku pitää muun huollon yhteydessä tehtyä takasinkutsukorjausta katastrofina, niin lienee parasta pysyä polkupyörissä.

        Nämä Kia-miesten jutut menee välillä hiukan yli hilseen, esim. Mazdan 2,2 skyactivin kutsuminen "löysäksi moottoriksi" on hieman tätä kategoriaa. Käyppä kokeilemassa vaikka cee´diä ja sen jälkeen Mazdaa ja sano sen jälkeen tuntuko kone "löysältä" tai ominaisuudet "korealaisen tasoiselta".

        No hui, kyllä nyt tuli housuun...No kun puhe oli Kia Riosta niin oikeampi ja samankokoluokan auto Madzalla olisi Madza 2. Valitettavasti Madzalla ei ole edes tarjolla dieseliä tuohon.
        No bensakonevertailussa ilmeni seuraava:
        Madza 2: 1.3l / 55kW / Co2 115g/km (1.5L 75kW)
        Kia Rio: 1.2L / 62.5kW / Co2 109g/km (1.4L 80kW)

        "Mutta päästöt on pienemmät" HahhaaaBuaahhaa älä nyt nauruun tyritä tappaa!
        Josko nyt tarkistaisit tiedot ja ottaisit nuo skyrupu lasit pois silmiltäsi.

        Jo nuo luvut paljastavat että Madzalla on tarjota vanhaa tekniikkaa.
        Sanon edelleen että skyactive on löysä. Lähes samankokoinen volskin 2.0 TDI pyyhkii pöytää tuolla skyrupulla. Madza 2.2l / 0-100 9.7s ja Golf 2.0TDI / 0-100 8.7s

        Ei myöskään tullut yllärinä että japanilaisia merkkejä on muitakin kuin vain Toyota. Itselläni ei tosin ole ollut kuin Toytota ja voin sanoa että uudesta alkaen susi. Polkupyörään kyllä meinasin joutua turvautumaan Toyotan kanssa. Just just jaksoi sen 100tkm minkä mulla oli.

        Vai on sinusta Madza tilavamman oloinen? Tosin on vaikea vertailla erimuotoisia autojen tiloja, mutta käy nyt varmuuden vuoksi lääkärillä tarkastuttamassa josko sulla on vinkkarit ristissä. Esim: Madza 3:n tavaratila on 350L ja vastaavakorisen Ceedin 380L ja Ceed Sw:n kanssa puhutaan jo ihan erilukemista.

        Jois jutut menee yli, niin pyydä että mittaavat samalla käynnillä korvien välisen tyhjäkäynnin. Nää nyt on vaan faktaa. Markkinointinimi skyactive ei tee autosta sen kummalisempaa..se on se sama rupu.

      • huhhuh.
        Just juu niin kirjoitti:

        No hui, kyllä nyt tuli housuun...No kun puhe oli Kia Riosta niin oikeampi ja samankokoluokan auto Madzalla olisi Madza 2. Valitettavasti Madzalla ei ole edes tarjolla dieseliä tuohon.
        No bensakonevertailussa ilmeni seuraava:
        Madza 2: 1.3l / 55kW / Co2 115g/km (1.5L 75kW)
        Kia Rio: 1.2L / 62.5kW / Co2 109g/km (1.4L 80kW)

        "Mutta päästöt on pienemmät" HahhaaaBuaahhaa älä nyt nauruun tyritä tappaa!
        Josko nyt tarkistaisit tiedot ja ottaisit nuo skyrupu lasit pois silmiltäsi.

        Jo nuo luvut paljastavat että Madzalla on tarjota vanhaa tekniikkaa.
        Sanon edelleen että skyactive on löysä. Lähes samankokoinen volskin 2.0 TDI pyyhkii pöytää tuolla skyrupulla. Madza 2.2l / 0-100 9.7s ja Golf 2.0TDI / 0-100 8.7s

        Ei myöskään tullut yllärinä että japanilaisia merkkejä on muitakin kuin vain Toyota. Itselläni ei tosin ole ollut kuin Toytota ja voin sanoa että uudesta alkaen susi. Polkupyörään kyllä meinasin joutua turvautumaan Toyotan kanssa. Just just jaksoi sen 100tkm minkä mulla oli.

        Vai on sinusta Madza tilavamman oloinen? Tosin on vaikea vertailla erimuotoisia autojen tiloja, mutta käy nyt varmuuden vuoksi lääkärillä tarkastuttamassa josko sulla on vinkkarit ristissä. Esim: Madza 3:n tavaratila on 350L ja vastaavakorisen Ceedin 380L ja Ceed Sw:n kanssa puhutaan jo ihan erilukemista.

        Jois jutut menee yli, niin pyydä että mittaavat samalla käynnillä korvien välisen tyhjäkäynnin. Nää nyt on vaan faktaa. Markkinointinimi skyactive ei tee autosta sen kummalisempaa..se on se sama rupu.

        Eipä tuo epätoivoinen vuodatus Korean kinneristä yhtään parempaa tehnyt.

      • No ei joo
        Just juu niin kirjoitti:

        No hui, kyllä nyt tuli housuun...No kun puhe oli Kia Riosta niin oikeampi ja samankokoluokan auto Madzalla olisi Madza 2. Valitettavasti Madzalla ei ole edes tarjolla dieseliä tuohon.
        No bensakonevertailussa ilmeni seuraava:
        Madza 2: 1.3l / 55kW / Co2 115g/km (1.5L 75kW)
        Kia Rio: 1.2L / 62.5kW / Co2 109g/km (1.4L 80kW)

        "Mutta päästöt on pienemmät" HahhaaaBuaahhaa älä nyt nauruun tyritä tappaa!
        Josko nyt tarkistaisit tiedot ja ottaisit nuo skyrupu lasit pois silmiltäsi.

        Jo nuo luvut paljastavat että Madzalla on tarjota vanhaa tekniikkaa.
        Sanon edelleen että skyactive on löysä. Lähes samankokoinen volskin 2.0 TDI pyyhkii pöytää tuolla skyrupulla. Madza 2.2l / 0-100 9.7s ja Golf 2.0TDI / 0-100 8.7s

        Ei myöskään tullut yllärinä että japanilaisia merkkejä on muitakin kuin vain Toyota. Itselläni ei tosin ole ollut kuin Toytota ja voin sanoa että uudesta alkaen susi. Polkupyörään kyllä meinasin joutua turvautumaan Toyotan kanssa. Just just jaksoi sen 100tkm minkä mulla oli.

        Vai on sinusta Madza tilavamman oloinen? Tosin on vaikea vertailla erimuotoisia autojen tiloja, mutta käy nyt varmuuden vuoksi lääkärillä tarkastuttamassa josko sulla on vinkkarit ristissä. Esim: Madza 3:n tavaratila on 350L ja vastaavakorisen Ceedin 380L ja Ceed Sw:n kanssa puhutaan jo ihan erilukemista.

        Jois jutut menee yli, niin pyydä että mittaavat samalla käynnillä korvien välisen tyhjäkäynnin. Nää nyt on vaan faktaa. Markkinointinimi skyactive ei tee autosta sen kummalisempaa..se on se sama rupu.

        "Mutta päästöt on pienemmät" HahhaaaBuaahhaa älä nyt nauruun tyritä tappaa!
        Josko nyt tarkistaisit tiedot ja ottaisit nuo skyrupu lasit pois silmiltäsi

        Et sitten ole varmaan kuullut Korealaisessa kauppakassissasi onanoidessasi, että skyactiv-dieselit täyttävät tulevan erittäin kireän euro 6 normin ilman monimutkaisia adblue-tekniikoita, kun esim. Kia räpeltää vielä perinteisten hiukkassuodattimien kanssa euro 5 tasolla. Yleisestiottaen euro 6 valmiita dieseleitä ei edes vielä lukuisia ole. Skyactiv-dieseleissä on muutakin kaltaisellesi yksinkertaiselle korealaiskuskille vaikeaselkoista tekniikkaa, kuten moottorin ainutlaatuisen alhainen, bensiinimoottoreiden tasolla oleva puristussuhde, mikä tekee moottorista erittäin hiljaisen, pehmeästi käyvän ja hbensiinimoottorimaisen hyvin laajalla kierrosalueella toimivan. Eli ei mikään Toyotan klassinen D4D 1000 kierroksen ikkunassa toimiva kapea-alueinen kepitysmylly.
        Tokihan voidaan laittaa ammattikoululasit päähän ja lukea TM:stä kuinka joku kiihtyy sekunnin tai muutaman kymmenyksen paremmin 0-100 kuin joku toinen, mutta ei kai se nyt ole pelkästään teknisen osaamisen mitta.
        Niillä kymmenyksillä kun ei ole mitään merkitystä tosielämässä. Tekniset ratkaisut pintaa syvemmällä kiinnostavat enemmän, kun puhutaan siitä mikä on edistyksellinen ja mikä ei.
        Cee´d on monien korealaisautojen tapaan muuten nykyautoksi erittäin painavakin, Monet muut ovat kyenneet pudottamaan painoa reilummin uusilla suurlujuusrakenteilla turvallisuuden kärsimättä. Mazdalla mm. käytiin kehitysvaiheessa satoja eri komponentteja lävitse ja satsattiin painonpudotukseen. Tuotekehitystiimi sai tehtäväkseen pudottaa jopa sisätaustapeilin painoa kymmenillä grammoilla monista muista yksityiskohdista puhumattakaan. Näin toimitaan japanissa, kun asiat halutaan tehdä kunnolla, eikä vain halvalla. Myös VW-konserni on onnistunut pudottamaan painoa viimeisimmissä malleissaan. Mm. GM-konsernin autot ovat saaneet pyyhkeitä siitä, että painoa on liikaa pärjätäkseen kehityksen kärjessä.
        Nämä asiat painivat tekniikasta puhuttaessa hieman eri sarjassa kuin lapsellinen 0-100 km/h vertailu.

        HB Cee´dissä voi olla valmistajan ilmoittamana parikymmentä litraa isompi tavaratila, joka vastaa yhtä kauppakassia, mutta 3:nen on kiistatta luokkansa yksi isoimmista autoista. Akseliväli on selvästi cee´diä pidempi, luokkaan nähden pitkä 270 mikä tuntuu kyllä sisätiloissakin. Ja onhan 3:nen cee´diä 15 senttiä pidempikin.

        Autossa on myös edistyksellistä tekniikkaa aina uusimmista turvavarusteista ja viihdejärjestelmästä lähtien, joka integroituu tekstiviestejä ja esim musiikkisovelluksia myöten älypuhelimen kanssa. Eipä taida cee´distä löytyä, vaikka toki senkin saa useimmille riittävän hyvin varusteltuna. Tietenkin jos ainoa mittapuu verrata autoja on kiihtyvyys 0-100 km/h, turha lienee keskustella näistäkään.

        Tuo 2,0 TDI nyt on jo nykyään melkein isoisältä peräisin oleva kone, ei nyt sentään kuitenkaan enää pumppusuutinvehje

        Puhe oli muuten siitä, että onko japanilaiset korealaisten tasolla ja jatkuvista takaisinkutsukierteistä, jotka muka riivaavat japanilaisia. Edelleen tahtoisin kuulla lisää esim. Mazdan tai Hondan takaisinkutsukierteistä.
        Minusta japanilaiset ovat teknisesti vahvasti korealaisten tasolla, sitä ei tarvitse epäillä..

        Mazda 2:seen ei ole suomessa tarjota dieseliä, mutta tuon kokoluokan dieselmyynti on aika vähäistä suomessa, kuten kaikki tietää. Kialla on toki tarjota Rioon kolmipyttyinen pikkudiesel ja 1,4 litrainen surullisen kuuluisa "powerlag-problem" -diesel, mutta olisi mielenkiintoista tietää kuinka moni ostajista niihin päätyy.
        cee´d-luokassa dieselien osuus on ollut merkittävämpi 30-50 % myyntivuodesta riippuen. Tähän japanilaisilla on tarjota maioita dieseleitä kuten Hondan uusi tuhdista vääntävä 300 nm 1,6 i-dtec diesel tai edellä mainittu skyactiv. Niihin nähden ainakin cee´din dieselmylly kaipaa jo seuraajaa.
        Pieniin bensaturboihin kia on jo pikkuhiljaa lähtenyt, siinä suhteessa japanilaiset Nissania lukuunottamatta ovat vielä alussa.

      • just juu niin
        No ei joo kirjoitti:

        "Mutta päästöt on pienemmät" HahhaaaBuaahhaa älä nyt nauruun tyritä tappaa!
        Josko nyt tarkistaisit tiedot ja ottaisit nuo skyrupu lasit pois silmiltäsi

        Et sitten ole varmaan kuullut Korealaisessa kauppakassissasi onanoidessasi, että skyactiv-dieselit täyttävät tulevan erittäin kireän euro 6 normin ilman monimutkaisia adblue-tekniikoita, kun esim. Kia räpeltää vielä perinteisten hiukkassuodattimien kanssa euro 5 tasolla. Yleisestiottaen euro 6 valmiita dieseleitä ei edes vielä lukuisia ole. Skyactiv-dieseleissä on muutakin kaltaisellesi yksinkertaiselle korealaiskuskille vaikeaselkoista tekniikkaa, kuten moottorin ainutlaatuisen alhainen, bensiinimoottoreiden tasolla oleva puristussuhde, mikä tekee moottorista erittäin hiljaisen, pehmeästi käyvän ja hbensiinimoottorimaisen hyvin laajalla kierrosalueella toimivan. Eli ei mikään Toyotan klassinen D4D 1000 kierroksen ikkunassa toimiva kapea-alueinen kepitysmylly.
        Tokihan voidaan laittaa ammattikoululasit päähän ja lukea TM:stä kuinka joku kiihtyy sekunnin tai muutaman kymmenyksen paremmin 0-100 kuin joku toinen, mutta ei kai se nyt ole pelkästään teknisen osaamisen mitta.
        Niillä kymmenyksillä kun ei ole mitään merkitystä tosielämässä. Tekniset ratkaisut pintaa syvemmällä kiinnostavat enemmän, kun puhutaan siitä mikä on edistyksellinen ja mikä ei.
        Cee´d on monien korealaisautojen tapaan muuten nykyautoksi erittäin painavakin, Monet muut ovat kyenneet pudottamaan painoa reilummin uusilla suurlujuusrakenteilla turvallisuuden kärsimättä. Mazdalla mm. käytiin kehitysvaiheessa satoja eri komponentteja lävitse ja satsattiin painonpudotukseen. Tuotekehitystiimi sai tehtäväkseen pudottaa jopa sisätaustapeilin painoa kymmenillä grammoilla monista muista yksityiskohdista puhumattakaan. Näin toimitaan japanissa, kun asiat halutaan tehdä kunnolla, eikä vain halvalla. Myös VW-konserni on onnistunut pudottamaan painoa viimeisimmissä malleissaan. Mm. GM-konsernin autot ovat saaneet pyyhkeitä siitä, että painoa on liikaa pärjätäkseen kehityksen kärjessä.
        Nämä asiat painivat tekniikasta puhuttaessa hieman eri sarjassa kuin lapsellinen 0-100 km/h vertailu.

        HB Cee´dissä voi olla valmistajan ilmoittamana parikymmentä litraa isompi tavaratila, joka vastaa yhtä kauppakassia, mutta 3:nen on kiistatta luokkansa yksi isoimmista autoista. Akseliväli on selvästi cee´diä pidempi, luokkaan nähden pitkä 270 mikä tuntuu kyllä sisätiloissakin. Ja onhan 3:nen cee´diä 15 senttiä pidempikin.

        Autossa on myös edistyksellistä tekniikkaa aina uusimmista turvavarusteista ja viihdejärjestelmästä lähtien, joka integroituu tekstiviestejä ja esim musiikkisovelluksia myöten älypuhelimen kanssa. Eipä taida cee´distä löytyä, vaikka toki senkin saa useimmille riittävän hyvin varusteltuna. Tietenkin jos ainoa mittapuu verrata autoja on kiihtyvyys 0-100 km/h, turha lienee keskustella näistäkään.

        Tuo 2,0 TDI nyt on jo nykyään melkein isoisältä peräisin oleva kone, ei nyt sentään kuitenkaan enää pumppusuutinvehje

        Puhe oli muuten siitä, että onko japanilaiset korealaisten tasolla ja jatkuvista takaisinkutsukierteistä, jotka muka riivaavat japanilaisia. Edelleen tahtoisin kuulla lisää esim. Mazdan tai Hondan takaisinkutsukierteistä.
        Minusta japanilaiset ovat teknisesti vahvasti korealaisten tasolla, sitä ei tarvitse epäillä..

        Mazda 2:seen ei ole suomessa tarjota dieseliä, mutta tuon kokoluokan dieselmyynti on aika vähäistä suomessa, kuten kaikki tietää. Kialla on toki tarjota Rioon kolmipyttyinen pikkudiesel ja 1,4 litrainen surullisen kuuluisa "powerlag-problem" -diesel, mutta olisi mielenkiintoista tietää kuinka moni ostajista niihin päätyy.
        cee´d-luokassa dieselien osuus on ollut merkittävämpi 30-50 % myyntivuodesta riippuen. Tähän japanilaisilla on tarjota maioita dieseleitä kuten Hondan uusi tuhdista vääntävä 300 nm 1,6 i-dtec diesel tai edellä mainittu skyactiv. Niihin nähden ainakin cee´din dieselmylly kaipaa jo seuraajaa.
        Pieniin bensaturboihin kia on jo pikkuhiljaa lähtenyt, siinä suhteessa japanilaiset Nissania lukuunottamatta ovat vielä alussa.

        Taitaa olla yläpäänpurut jääneet ilman voitelua, kun sun voiteluaineet on tehneet tukoksen polvihousujen haaroväliin.
        Takaisinkutsut eivät ole oleellisia asioita koska autonvalmistajat käyttävät niinpaljon ulkopuolisia komponentin valmistajia että yksi ja sama takaisinkutsu voi koskea useaa erimerkkiä. Esimerkkinä Start and Stop laitteet, joita valmistaa Bosch usealle merkille (Kia, BMW..etc).

        Ceedi on suunniteltu Saksassa saksalaisin voimin. Pääsunnittelijana on Peter Schrayer, joka on entinen Audin pääsuunnittelija. Uskon kyllä herran tietävän mitä tekee painon pudotuksissa ja muissakin suunnitelmissa. Japsit eivät ole vieläkään saavuttaneet Eurooppaisia autoja, ei laadussa, eikä missään muussakaan vertailuikelpoisessa ominaisuudessa. Japsien painonpudostusresepti on ohentaa materiaaleja, joista osoituksena useassa japsissa on etulokasuojan helma jouduttu tukemaan erillisellä tuella. Muutoin lepattaisi tuulessa. Joten ei kiitos lepattaville pelleille.

        Moottoreissa itsekin sanoit 2.0TDI:n olevan Isoisän aikaista kamaa ja siitä huolimatta Madza ei pärjää tuolle isoisän moottorille. Kyllä minä vetäisisin itseni Skykiikkuun, jos noin hulppea moottori kuin Madzan 2.2 pärjää vain paperilla ja siinäkin vain päästöissä. Taitaa olla oikea päästämutpois-kone. Kuten tuolla aiemmin tuli todettua Madza 2 ja Kia Rio moottoreiden erot ovat selkeästi Kian hyväksi. Madzalla heikommat tehot, suuremmat päästöt ja Kialla taas enemmän tehoa ja pienemmät päästöt. Kun höpiset kokajan joutavia niin tiedoksi että Kian dieselit eivät myöskään käytä mitään lisäaineita.

        Ainakin Ceedissä on 7-tuumainen värikosketusnäytöllä oleva puheohjattu audio/navi, joka on varmasti ainakin samantasoinen, ellei parempikin kuin japsien rimpulat. Ominaisuuksina esim. Median siirto esim. bluetootilla/usb:llä älypuhelimesta. Soitto ja navigointi puheohjauksella onnistuu myös. Löytyy myös parkkiassistentti, joka parkkeraa auton turvallisesti yms..paljon lisää turvaisuuskikotinta. On avaimeton käynnistys ja no.. lue itse tästä edistyksellisestä tekniikasta. Monia hienoja yksityiskohtia, jotka eivät ole säilykepurkkia suunnittelevalle japsi insinöörille edes tullut mieleen. (ei ole vielä kerinnyt kopioimaan)

      • Puppujuttu
        No ei joo kirjoitti:

        "Mutta päästöt on pienemmät" HahhaaaBuaahhaa älä nyt nauruun tyritä tappaa!
        Josko nyt tarkistaisit tiedot ja ottaisit nuo skyrupu lasit pois silmiltäsi

        Et sitten ole varmaan kuullut Korealaisessa kauppakassissasi onanoidessasi, että skyactiv-dieselit täyttävät tulevan erittäin kireän euro 6 normin ilman monimutkaisia adblue-tekniikoita, kun esim. Kia räpeltää vielä perinteisten hiukkassuodattimien kanssa euro 5 tasolla. Yleisestiottaen euro 6 valmiita dieseleitä ei edes vielä lukuisia ole. Skyactiv-dieseleissä on muutakin kaltaisellesi yksinkertaiselle korealaiskuskille vaikeaselkoista tekniikkaa, kuten moottorin ainutlaatuisen alhainen, bensiinimoottoreiden tasolla oleva puristussuhde, mikä tekee moottorista erittäin hiljaisen, pehmeästi käyvän ja hbensiinimoottorimaisen hyvin laajalla kierrosalueella toimivan. Eli ei mikään Toyotan klassinen D4D 1000 kierroksen ikkunassa toimiva kapea-alueinen kepitysmylly.
        Tokihan voidaan laittaa ammattikoululasit päähän ja lukea TM:stä kuinka joku kiihtyy sekunnin tai muutaman kymmenyksen paremmin 0-100 kuin joku toinen, mutta ei kai se nyt ole pelkästään teknisen osaamisen mitta.
        Niillä kymmenyksillä kun ei ole mitään merkitystä tosielämässä. Tekniset ratkaisut pintaa syvemmällä kiinnostavat enemmän, kun puhutaan siitä mikä on edistyksellinen ja mikä ei.
        Cee´d on monien korealaisautojen tapaan muuten nykyautoksi erittäin painavakin, Monet muut ovat kyenneet pudottamaan painoa reilummin uusilla suurlujuusrakenteilla turvallisuuden kärsimättä. Mazdalla mm. käytiin kehitysvaiheessa satoja eri komponentteja lävitse ja satsattiin painonpudotukseen. Tuotekehitystiimi sai tehtäväkseen pudottaa jopa sisätaustapeilin painoa kymmenillä grammoilla monista muista yksityiskohdista puhumattakaan. Näin toimitaan japanissa, kun asiat halutaan tehdä kunnolla, eikä vain halvalla. Myös VW-konserni on onnistunut pudottamaan painoa viimeisimmissä malleissaan. Mm. GM-konsernin autot ovat saaneet pyyhkeitä siitä, että painoa on liikaa pärjätäkseen kehityksen kärjessä.
        Nämä asiat painivat tekniikasta puhuttaessa hieman eri sarjassa kuin lapsellinen 0-100 km/h vertailu.

        HB Cee´dissä voi olla valmistajan ilmoittamana parikymmentä litraa isompi tavaratila, joka vastaa yhtä kauppakassia, mutta 3:nen on kiistatta luokkansa yksi isoimmista autoista. Akseliväli on selvästi cee´diä pidempi, luokkaan nähden pitkä 270 mikä tuntuu kyllä sisätiloissakin. Ja onhan 3:nen cee´diä 15 senttiä pidempikin.

        Autossa on myös edistyksellistä tekniikkaa aina uusimmista turvavarusteista ja viihdejärjestelmästä lähtien, joka integroituu tekstiviestejä ja esim musiikkisovelluksia myöten älypuhelimen kanssa. Eipä taida cee´distä löytyä, vaikka toki senkin saa useimmille riittävän hyvin varusteltuna. Tietenkin jos ainoa mittapuu verrata autoja on kiihtyvyys 0-100 km/h, turha lienee keskustella näistäkään.

        Tuo 2,0 TDI nyt on jo nykyään melkein isoisältä peräisin oleva kone, ei nyt sentään kuitenkaan enää pumppusuutinvehje

        Puhe oli muuten siitä, että onko japanilaiset korealaisten tasolla ja jatkuvista takaisinkutsukierteistä, jotka muka riivaavat japanilaisia. Edelleen tahtoisin kuulla lisää esim. Mazdan tai Hondan takaisinkutsukierteistä.
        Minusta japanilaiset ovat teknisesti vahvasti korealaisten tasolla, sitä ei tarvitse epäillä..

        Mazda 2:seen ei ole suomessa tarjota dieseliä, mutta tuon kokoluokan dieselmyynti on aika vähäistä suomessa, kuten kaikki tietää. Kialla on toki tarjota Rioon kolmipyttyinen pikkudiesel ja 1,4 litrainen surullisen kuuluisa "powerlag-problem" -diesel, mutta olisi mielenkiintoista tietää kuinka moni ostajista niihin päätyy.
        cee´d-luokassa dieselien osuus on ollut merkittävämpi 30-50 % myyntivuodesta riippuen. Tähän japanilaisilla on tarjota maioita dieseleitä kuten Hondan uusi tuhdista vääntävä 300 nm 1,6 i-dtec diesel tai edellä mainittu skyactiv. Niihin nähden ainakin cee´din dieselmylly kaipaa jo seuraajaa.
        Pieniin bensaturboihin kia on jo pikkuhiljaa lähtenyt, siinä suhteessa japanilaiset Nissania lukuunottamatta ovat vielä alussa.

        Päästöt ovat Madzan 2.2L moottorissa suuremmat (107g / km), kuin tuolla edellä mainitussa VW:n TDI 2.0 moottorissa (106g / km). Siitä huolimatta VW tiedottaa moottorin olevan Euro5-luokassa.

      • ei merkkaa..
        Puppujuttu kirjoitti:

        Päästöt ovat Madzan 2.2L moottorissa suuremmat (107g / km), kuin tuolla edellä mainitussa VW:n TDI 2.0 moottorissa (106g / km). Siitä huolimatta VW tiedottaa moottorin olevan Euro5-luokassa.

        Euro päästöluokissa puututaan paljon muihinkin päästöihin ja päästöjen osiin kuin hiilidioksidiin per kilometri. Kuten typen oksideihin. Aika monta euro 5 luokan autoa alittaa 100 jopa gramman rajan nytkin, mutta ei selviytyisi millään keinolla tulevasta euro 6 normista.

      • Mazda kulkee....
        just juu niin kirjoitti:

        Taitaa olla yläpäänpurut jääneet ilman voitelua, kun sun voiteluaineet on tehneet tukoksen polvihousujen haaroväliin.
        Takaisinkutsut eivät ole oleellisia asioita koska autonvalmistajat käyttävät niinpaljon ulkopuolisia komponentin valmistajia että yksi ja sama takaisinkutsu voi koskea useaa erimerkkiä. Esimerkkinä Start and Stop laitteet, joita valmistaa Bosch usealle merkille (Kia, BMW..etc).

        Ceedi on suunniteltu Saksassa saksalaisin voimin. Pääsunnittelijana on Peter Schrayer, joka on entinen Audin pääsuunnittelija. Uskon kyllä herran tietävän mitä tekee painon pudotuksissa ja muissakin suunnitelmissa. Japsit eivät ole vieläkään saavuttaneet Eurooppaisia autoja, ei laadussa, eikä missään muussakaan vertailuikelpoisessa ominaisuudessa. Japsien painonpudostusresepti on ohentaa materiaaleja, joista osoituksena useassa japsissa on etulokasuojan helma jouduttu tukemaan erillisellä tuella. Muutoin lepattaisi tuulessa. Joten ei kiitos lepattaville pelleille.

        Moottoreissa itsekin sanoit 2.0TDI:n olevan Isoisän aikaista kamaa ja siitä huolimatta Madza ei pärjää tuolle isoisän moottorille. Kyllä minä vetäisisin itseni Skykiikkuun, jos noin hulppea moottori kuin Madzan 2.2 pärjää vain paperilla ja siinäkin vain päästöissä. Taitaa olla oikea päästämutpois-kone. Kuten tuolla aiemmin tuli todettua Madza 2 ja Kia Rio moottoreiden erot ovat selkeästi Kian hyväksi. Madzalla heikommat tehot, suuremmat päästöt ja Kialla taas enemmän tehoa ja pienemmät päästöt. Kun höpiset kokajan joutavia niin tiedoksi että Kian dieselit eivät myöskään käytä mitään lisäaineita.

        Ainakin Ceedissä on 7-tuumainen värikosketusnäytöllä oleva puheohjattu audio/navi, joka on varmasti ainakin samantasoinen, ellei parempikin kuin japsien rimpulat. Ominaisuuksina esim. Median siirto esim. bluetootilla/usb:llä älypuhelimesta. Soitto ja navigointi puheohjauksella onnistuu myös. Löytyy myös parkkiassistentti, joka parkkeraa auton turvallisesti yms..paljon lisää turvaisuuskikotinta. On avaimeton käynnistys ja no.. lue itse tästä edistyksellisestä tekniikasta. Monia hienoja yksityiskohtia, jotka eivät ole säilykepurkkia suunnittelevalle japsi insinöörille edes tullut mieleen. (ei ole vielä kerinnyt kopioimaan)

        "Pääsunnittelijana on Peter Schrayer, joka on entinen Audin pääsuunnittelija."

        Hän on muuten Peter Schreyer, eikä Schrayer. Hän ei ole cee´din pääsuunnittelija, vaan K/H (siis nykyään myös Hyundain) konsernin päämuotoilija ja nykyään myös konsernin presidentti, eli hoitaa PR-tehtäviä. Audillakin hän oli päämuotoilija, ei suinkaan autojen teknisen puolen suunnittelija.

        "Moottoreissa itsekin sanoit 2.0TDI:n olevan Isoisän aikaista kamaa ja siitä huolimatta Madza ei pärjää tuolle isoisän moottorille"

        Niin, jos mittana on vain tuo 0-100 km/h kiihdytys, millä kukaan ei oikeassa elämässä tee yhtään mitään. Jo 70-luvulla tehtiin autoja, jotka kiihtyi paremmin kuin monet nykyautot. Ei ne silti teknisyydessään ole kehittyneempiä kuin nykyautot. Pistäppä se 2,0 TDI käymään ja viereen Mazdan matapuristeinen skyactiv-diesel, niin kuulet siinäkin eron mikä saavutetaan kun tekniikka kehittyy.
        Kyllähän siitä 2,2 turbodiesel Skyactivestakin saataisiin ulos vaikka 250 heppaa, jos näin haluttaisiin, ei ole mikään temppu, mutta kyse on kokonaisvaltaisesta tekniikan hiomisesta. Siihen kuuluu käynnin tasaisuus, ajo-ominaisuudet, kestävyys, pieni kulutus ja nykyään juurikin yhtenä tärkeimpänä päästöjen hallinta. Ne ovat uudessa Mazdassa hienolla tasolla, ei mikään yksittäinen teho tai kiihtyvyys 0-100 km/h.

        "tiedoksi että Kian dieselit eivät myöskään käytä mitään lisäaineita."

        Eivät käytä, mutta ovat euro 5 luokassa, kuten likimain kaikki tämän hetken dieselit. Kian crdit eivät myöskään täytä dieseleille tulevia erittäin tiukkoja euro 6 normejakaan. Kialla on edessä joko litkuihin siirtyminen tai Mazdan jalanjäljissä täysin uuden moottoriperheen suunnittelu. Tämän hetken tekniikalla ei mennä suoraan euro 6 kauteen.
        Kuten sanottua, edistyksellisen matapuristeisen tekniikan ansiosta 2,2 skyactiv täyttää jo nyt euro 6 normin ja on yksi harvoista tämän hetken dieselmoottoreista joka kykenee tähän ilman kallista ja monimutkaista adblue-tekniikkaa. Lähestulkoon kaikki muut joutuvat turvautumaan urea-ruiskutukseen alittaakseen euro 6 normin. Mazdan moottorin hienous on juuri se, että se on huippu vähäpäästöinen ilman monimutkaisia jälkikäsittelytekniikoita, joista Kialla ei ole vielä harmainta hajuakaan. Vasta pari-kolme vuotta sitten saivat nykyiset dieselinsä euro 5 luokkaan, kun laki määräsi. Ensimmäisen cee´din U1 on vuoteen 2010 asti vielä jopa vanha euro 4.

        "Ainakin Ceedissä on 7-tuumainen värikosketusnäytöllä oleva puheohjattu audio/navi, joka on varmasti ainakin samantasoinen, ellei parempikin kuin japsien rimpulat. Ominaisuuksina esim. Median siirto esim. bluetootilla/usb:llä älypuhelimesta"

        Tuo usb, bluetooth yhteensopivuus on nyt jo likimain kaikissa halvoissa rimpuloissakin ja kaikissa kosketusnäytöllisissä mediasoittimissa ollut vuosia.
        Puheohjaus löytyy tietenkin perusjuttuna Mazdan uudessa järjestelmässä ja siinä mennään astetta pidemmälle ladattavine aplikaatioineen ja täydellisempinä älypuhelin integroitumisineen. Näytöltä voi lukea mm. sähköpostit ja tekstiviestit puheohjauksella yms. Järjestelmään on integroitu myös tuulilasille heijastettava HUD-näyttö johon saadaan navigaattori näkymään ja monia muita tietoja.
        Joten cee´din usb bluetooth ihmelaite on selvästi yhtä sukupolvea vanhempi peruslaite. Naurattaa puheet "samantasoisuudesta" tai jopa paremmuudesta kun cee´din usb:täkin pidät jonain maailman-ihmeenä. Kannattaisi ehkä hieman päivitellä tietojaan uusien eri autojen tekniikasta. Kyllä minä cee´din varusteet tiedän, mutta sinä et näköjään ole oikein perillä, että paljon hienompaakin tekniikkaa on tarjolla parjaamissasi uusissa japanilaisissakin.

        Vai että avaimeton käynnistys, heh....Mazda 3 mm. tarkkailee ympäristöä, myös auton takapuolta ja varoittaa uhkaavista vaaroista ja myös hätäjarruttaa tarvittaessa. Adaptiivinen muita tarkkaileva vakionopeusssäädin kuuluu mukaan tietenkin.
        Tietenkin kaistavahdit löytyvät jo perustasolta.
        Tietenkin cee´din puolustukseksi on sanottava, että onhan se noin 3 vuotta vanhempi malli ja tietenkin aivan uudelta voi odottaakkin enemmän tekniikkaa.

        Mitä kopiointiin tulee, Kia valmisti vielä Koreassa tehtaillaan lisenssillä mitäs muutakaan kuin mm. Mazdan pikkumalleihin perustuvia kauppakasseja kuten Sephiaa, itse Mazdan ollessa jo maailmalla arvostettu sekä laadusta tunnettu korkeatasoinen japanilainen automerkki.

      • TTAiras
        Mazda kulkee.... kirjoitti:

        "Pääsunnittelijana on Peter Schrayer, joka on entinen Audin pääsuunnittelija."

        Hän on muuten Peter Schreyer, eikä Schrayer. Hän ei ole cee´din pääsuunnittelija, vaan K/H (siis nykyään myös Hyundain) konsernin päämuotoilija ja nykyään myös konsernin presidentti, eli hoitaa PR-tehtäviä. Audillakin hän oli päämuotoilija, ei suinkaan autojen teknisen puolen suunnittelija.

        "Moottoreissa itsekin sanoit 2.0TDI:n olevan Isoisän aikaista kamaa ja siitä huolimatta Madza ei pärjää tuolle isoisän moottorille"

        Niin, jos mittana on vain tuo 0-100 km/h kiihdytys, millä kukaan ei oikeassa elämässä tee yhtään mitään. Jo 70-luvulla tehtiin autoja, jotka kiihtyi paremmin kuin monet nykyautot. Ei ne silti teknisyydessään ole kehittyneempiä kuin nykyautot. Pistäppä se 2,0 TDI käymään ja viereen Mazdan matapuristeinen skyactiv-diesel, niin kuulet siinäkin eron mikä saavutetaan kun tekniikka kehittyy.
        Kyllähän siitä 2,2 turbodiesel Skyactivestakin saataisiin ulos vaikka 250 heppaa, jos näin haluttaisiin, ei ole mikään temppu, mutta kyse on kokonaisvaltaisesta tekniikan hiomisesta. Siihen kuuluu käynnin tasaisuus, ajo-ominaisuudet, kestävyys, pieni kulutus ja nykyään juurikin yhtenä tärkeimpänä päästöjen hallinta. Ne ovat uudessa Mazdassa hienolla tasolla, ei mikään yksittäinen teho tai kiihtyvyys 0-100 km/h.

        "tiedoksi että Kian dieselit eivät myöskään käytä mitään lisäaineita."

        Eivät käytä, mutta ovat euro 5 luokassa, kuten likimain kaikki tämän hetken dieselit. Kian crdit eivät myöskään täytä dieseleille tulevia erittäin tiukkoja euro 6 normejakaan. Kialla on edessä joko litkuihin siirtyminen tai Mazdan jalanjäljissä täysin uuden moottoriperheen suunnittelu. Tämän hetken tekniikalla ei mennä suoraan euro 6 kauteen.
        Kuten sanottua, edistyksellisen matapuristeisen tekniikan ansiosta 2,2 skyactiv täyttää jo nyt euro 6 normin ja on yksi harvoista tämän hetken dieselmoottoreista joka kykenee tähän ilman kallista ja monimutkaista adblue-tekniikkaa. Lähestulkoon kaikki muut joutuvat turvautumaan urea-ruiskutukseen alittaakseen euro 6 normin. Mazdan moottorin hienous on juuri se, että se on huippu vähäpäästöinen ilman monimutkaisia jälkikäsittelytekniikoita, joista Kialla ei ole vielä harmainta hajuakaan. Vasta pari-kolme vuotta sitten saivat nykyiset dieselinsä euro 5 luokkaan, kun laki määräsi. Ensimmäisen cee´din U1 on vuoteen 2010 asti vielä jopa vanha euro 4.

        "Ainakin Ceedissä on 7-tuumainen värikosketusnäytöllä oleva puheohjattu audio/navi, joka on varmasti ainakin samantasoinen, ellei parempikin kuin japsien rimpulat. Ominaisuuksina esim. Median siirto esim. bluetootilla/usb:llä älypuhelimesta"

        Tuo usb, bluetooth yhteensopivuus on nyt jo likimain kaikissa halvoissa rimpuloissakin ja kaikissa kosketusnäytöllisissä mediasoittimissa ollut vuosia.
        Puheohjaus löytyy tietenkin perusjuttuna Mazdan uudessa järjestelmässä ja siinä mennään astetta pidemmälle ladattavine aplikaatioineen ja täydellisempinä älypuhelin integroitumisineen. Näytöltä voi lukea mm. sähköpostit ja tekstiviestit puheohjauksella yms. Järjestelmään on integroitu myös tuulilasille heijastettava HUD-näyttö johon saadaan navigaattori näkymään ja monia muita tietoja.
        Joten cee´din usb bluetooth ihmelaite on selvästi yhtä sukupolvea vanhempi peruslaite. Naurattaa puheet "samantasoisuudesta" tai jopa paremmuudesta kun cee´din usb:täkin pidät jonain maailman-ihmeenä. Kannattaisi ehkä hieman päivitellä tietojaan uusien eri autojen tekniikasta. Kyllä minä cee´din varusteet tiedän, mutta sinä et näköjään ole oikein perillä, että paljon hienompaakin tekniikkaa on tarjolla parjaamissasi uusissa japanilaisissakin.

        Vai että avaimeton käynnistys, heh....Mazda 3 mm. tarkkailee ympäristöä, myös auton takapuolta ja varoittaa uhkaavista vaaroista ja myös hätäjarruttaa tarvittaessa. Adaptiivinen muita tarkkaileva vakionopeusssäädin kuuluu mukaan tietenkin.
        Tietenkin kaistavahdit löytyvät jo perustasolta.
        Tietenkin cee´din puolustukseksi on sanottava, että onhan se noin 3 vuotta vanhempi malli ja tietenkin aivan uudelta voi odottaakkin enemmän tekniikkaa.

        Mitä kopiointiin tulee, Kia valmisti vielä Koreassa tehtaillaan lisenssillä mitäs muutakaan kuin mm. Mazdan pikkumalleihin perustuvia kauppakasseja kuten Sephiaa, itse Mazdan ollessa jo maailmalla arvostettu sekä laadusta tunnettu korkeatasoinen japanilainen automerkki.

        Pitäiskö sun siirtyä sinne Madza palstalle kun tämä on Kia palsta, jossa on tarkoitus keskustella Kia autoista?

      • Just juu niin
        Mazda kulkee.... kirjoitti:

        "Pääsunnittelijana on Peter Schrayer, joka on entinen Audin pääsuunnittelija."

        Hän on muuten Peter Schreyer, eikä Schrayer. Hän ei ole cee´din pääsuunnittelija, vaan K/H (siis nykyään myös Hyundain) konsernin päämuotoilija ja nykyään myös konsernin presidentti, eli hoitaa PR-tehtäviä. Audillakin hän oli päämuotoilija, ei suinkaan autojen teknisen puolen suunnittelija.

        "Moottoreissa itsekin sanoit 2.0TDI:n olevan Isoisän aikaista kamaa ja siitä huolimatta Madza ei pärjää tuolle isoisän moottorille"

        Niin, jos mittana on vain tuo 0-100 km/h kiihdytys, millä kukaan ei oikeassa elämässä tee yhtään mitään. Jo 70-luvulla tehtiin autoja, jotka kiihtyi paremmin kuin monet nykyautot. Ei ne silti teknisyydessään ole kehittyneempiä kuin nykyautot. Pistäppä se 2,0 TDI käymään ja viereen Mazdan matapuristeinen skyactiv-diesel, niin kuulet siinäkin eron mikä saavutetaan kun tekniikka kehittyy.
        Kyllähän siitä 2,2 turbodiesel Skyactivestakin saataisiin ulos vaikka 250 heppaa, jos näin haluttaisiin, ei ole mikään temppu, mutta kyse on kokonaisvaltaisesta tekniikan hiomisesta. Siihen kuuluu käynnin tasaisuus, ajo-ominaisuudet, kestävyys, pieni kulutus ja nykyään juurikin yhtenä tärkeimpänä päästöjen hallinta. Ne ovat uudessa Mazdassa hienolla tasolla, ei mikään yksittäinen teho tai kiihtyvyys 0-100 km/h.

        "tiedoksi että Kian dieselit eivät myöskään käytä mitään lisäaineita."

        Eivät käytä, mutta ovat euro 5 luokassa, kuten likimain kaikki tämän hetken dieselit. Kian crdit eivät myöskään täytä dieseleille tulevia erittäin tiukkoja euro 6 normejakaan. Kialla on edessä joko litkuihin siirtyminen tai Mazdan jalanjäljissä täysin uuden moottoriperheen suunnittelu. Tämän hetken tekniikalla ei mennä suoraan euro 6 kauteen.
        Kuten sanottua, edistyksellisen matapuristeisen tekniikan ansiosta 2,2 skyactiv täyttää jo nyt euro 6 normin ja on yksi harvoista tämän hetken dieselmoottoreista joka kykenee tähän ilman kallista ja monimutkaista adblue-tekniikkaa. Lähestulkoon kaikki muut joutuvat turvautumaan urea-ruiskutukseen alittaakseen euro 6 normin. Mazdan moottorin hienous on juuri se, että se on huippu vähäpäästöinen ilman monimutkaisia jälkikäsittelytekniikoita, joista Kialla ei ole vielä harmainta hajuakaan. Vasta pari-kolme vuotta sitten saivat nykyiset dieselinsä euro 5 luokkaan, kun laki määräsi. Ensimmäisen cee´din U1 on vuoteen 2010 asti vielä jopa vanha euro 4.

        "Ainakin Ceedissä on 7-tuumainen värikosketusnäytöllä oleva puheohjattu audio/navi, joka on varmasti ainakin samantasoinen, ellei parempikin kuin japsien rimpulat. Ominaisuuksina esim. Median siirto esim. bluetootilla/usb:llä älypuhelimesta"

        Tuo usb, bluetooth yhteensopivuus on nyt jo likimain kaikissa halvoissa rimpuloissakin ja kaikissa kosketusnäytöllisissä mediasoittimissa ollut vuosia.
        Puheohjaus löytyy tietenkin perusjuttuna Mazdan uudessa järjestelmässä ja siinä mennään astetta pidemmälle ladattavine aplikaatioineen ja täydellisempinä älypuhelin integroitumisineen. Näytöltä voi lukea mm. sähköpostit ja tekstiviestit puheohjauksella yms. Järjestelmään on integroitu myös tuulilasille heijastettava HUD-näyttö johon saadaan navigaattori näkymään ja monia muita tietoja.
        Joten cee´din usb bluetooth ihmelaite on selvästi yhtä sukupolvea vanhempi peruslaite. Naurattaa puheet "samantasoisuudesta" tai jopa paremmuudesta kun cee´din usb:täkin pidät jonain maailman-ihmeenä. Kannattaisi ehkä hieman päivitellä tietojaan uusien eri autojen tekniikasta. Kyllä minä cee´din varusteet tiedän, mutta sinä et näköjään ole oikein perillä, että paljon hienompaakin tekniikkaa on tarjolla parjaamissasi uusissa japanilaisissakin.

        Vai että avaimeton käynnistys, heh....Mazda 3 mm. tarkkailee ympäristöä, myös auton takapuolta ja varoittaa uhkaavista vaaroista ja myös hätäjarruttaa tarvittaessa. Adaptiivinen muita tarkkaileva vakionopeusssäädin kuuluu mukaan tietenkin.
        Tietenkin kaistavahdit löytyvät jo perustasolta.
        Tietenkin cee´din puolustukseksi on sanottava, että onhan se noin 3 vuotta vanhempi malli ja tietenkin aivan uudelta voi odottaakkin enemmän tekniikkaa.

        Mitä kopiointiin tulee, Kia valmisti vielä Koreassa tehtaillaan lisenssillä mitäs muutakaan kuin mm. Mazdan pikkumalleihin perustuvia kauppakasseja kuten Sephiaa, itse Mazdan ollessa jo maailmalla arvostettu sekä laadusta tunnettu korkeatasoinen japanilainen automerkki.

        Katos katos, alkaa leukaparta väpättämään, kun takertuu jo pieniin kirjoitusvirheisiin.
        Milläs luulet Madzan hoitavan yhteydet audiolaitteeseen..kyllä sillä bluetootilla just ja tasantarkkaan.
        Mediansiirto tarkoittaa juuri sitä että älypuhelimesta voidaan viedä erilaista mediaa auton audiolaitteeseen.
        Esim. Madzan Aha sovellus ladataan älypuhelimeen.
        Tässä nyt ihmeellinen Madzan sovellus älypuhelimeen, suoraan Madzan mainoksesta:
        • Mahdollisuus käyttää eri verkkosivustosovelluksia ja palveluja, kuten Aha ja Stitcher älypuhelinyhteyden kautta.
        No hui…eikös kaikilla valmistajilla ole jo sovellukset älypuhelimeeen
        • Auton ohjelmisto voidaan päivittää, jolloin se tukee lisää toimintoja ja kehittyviä älypuhelinten käyttöjärjestelmiä, jolloin se pysyy ajan tasalla

        Herranpieksut..että ihan päivittää voidaan

        • Joustava laitteistorakenne sisältää moduuliyksikön jokaiselle toiminnolle, minkä ansiosta järjestelmä vastaa moniin tarpeisiin.

        Tarkoittaa että ei olla saatu kiinnitettyä kunnolla (voi olla hutera)

        • Sovellusten ja palvelujen määrä kasvaa tulevaisuudessa.

        Juu, täti olisi setä jos sillä olisi munat

        Ceedissä saan ilman mitään Aha..Oho systeemejä
        kuunneltua esim. internetradiota tai valita minkä tahansa radioaseman netistä, toki pitää ladata sovellus
        älypuhelimeen.
        Vai tarkkailee sun Madza takapuolta..ole varovainen ettei tee muuta.
        Ceedissä on kamera siellä perässä niin voi itsekin tarkkailla. Ei taida löytyä 3:sta.
        Lisänä sähköinen kuljettajan istuin, ei taida taaskaan löytyä 3:sta
        Sähköinen panoraamakatto, ei taida taaskaan löytyä 3:sta
        Parkassistant, taskuparkkeeraa auton, ei taida taaskaan löytyä 3.sta

        No mitäpä noista varusteista vaikka kivoja ovatkin.
        Mene sinne Madza palstalle kertomaan noista silmänkääntötempuista..ne vois nauraa sulle.
        No niinhän mekin täällä Kia palstalla.

      • selitykset ontuvat
        Just juu niin kirjoitti:

        Katos katos, alkaa leukaparta väpättämään, kun takertuu jo pieniin kirjoitusvirheisiin.
        Milläs luulet Madzan hoitavan yhteydet audiolaitteeseen..kyllä sillä bluetootilla just ja tasantarkkaan.
        Mediansiirto tarkoittaa juuri sitä että älypuhelimesta voidaan viedä erilaista mediaa auton audiolaitteeseen.
        Esim. Madzan Aha sovellus ladataan älypuhelimeen.
        Tässä nyt ihmeellinen Madzan sovellus älypuhelimeen, suoraan Madzan mainoksesta:
        • Mahdollisuus käyttää eri verkkosivustosovelluksia ja palveluja, kuten Aha ja Stitcher älypuhelinyhteyden kautta.
        No hui…eikös kaikilla valmistajilla ole jo sovellukset älypuhelimeeen
        • Auton ohjelmisto voidaan päivittää, jolloin se tukee lisää toimintoja ja kehittyviä älypuhelinten käyttöjärjestelmiä, jolloin se pysyy ajan tasalla

        Herranpieksut..että ihan päivittää voidaan

        • Joustava laitteistorakenne sisältää moduuliyksikön jokaiselle toiminnolle, minkä ansiosta järjestelmä vastaa moniin tarpeisiin.

        Tarkoittaa että ei olla saatu kiinnitettyä kunnolla (voi olla hutera)

        • Sovellusten ja palvelujen määrä kasvaa tulevaisuudessa.

        Juu, täti olisi setä jos sillä olisi munat

        Ceedissä saan ilman mitään Aha..Oho systeemejä
        kuunneltua esim. internetradiota tai valita minkä tahansa radioaseman netistä, toki pitää ladata sovellus
        älypuhelimeen.
        Vai tarkkailee sun Madza takapuolta..ole varovainen ettei tee muuta.
        Ceedissä on kamera siellä perässä niin voi itsekin tarkkailla. Ei taida löytyä 3:sta.
        Lisänä sähköinen kuljettajan istuin, ei taida taaskaan löytyä 3:sta
        Sähköinen panoraamakatto, ei taida taaskaan löytyä 3:sta
        Parkassistant, taskuparkkeeraa auton, ei taida taaskaan löytyä 3.sta

        No mitäpä noista varusteista vaikka kivoja ovatkin.
        Mene sinne Madza palstalle kertomaan noista silmänkääntötempuista..ne vois nauraa sulle.
        No niinhän mekin täällä Kia palstalla.

        Vai tarkkailee sun Madza takapuolta..ole varovainen ettei tee muuta.
        Ceedissä on kamera siellä perässä niin voi itsekin tarkkailla. Ei taida löytyä 3:sta.

        Ja ikä oli???

        Sovellusten ja palvelujen määrä kasvaa tulevaisuudessa.
        Juu, täti olisi setä jos sillä olisi munat

        Ja ikä oli???

        "Tarkoittaa että ei olla saatu kiinnitettyä kunnolla (voi olla hutera)"

        Tuohon soopaan nyt et usko itekkään...

        Panoraamakattoa ei toistaiseksi ole Mazda 3:sessa, mutta kukapa cee´din talvella kitisevän ja natisevan kötöstyksen siihen haluisikaan.

        "Mene sinne Madza palstalle kertomaan noista silmänkääntötempuista..ne vois nauraa sulle.
        No niinhän mekin täällä Kia palstalla."¨

        Ja ikä oli??

        Täällä taidetaan lähinnä nauraa sinun lapsellisille "TDI- on kehittyinen kun se kiihtyy nollasta sataan nopeiten" - jutuillesi, vaikka et ehkä itse sitä huomaakkaan. Mutta ehkäpä menenkin Mazda-palstalle, siellä onkin hiukan sinua fiksumpia keskustelijoita.. Taitaa tämän palstan vakiokommentaattorin eli sinun henkinen ikä olla niin alhainen, että kunnon keskusteluun autoista ei ole aineksia, muuta kuin saman "Kia on paras" jumputtamiseen, vaikket yhtään kunnon argumettia ole vielä löytänyt esim. moottorin osalta... Sen kyllä tiesit, että skyactiv diesel on rupu, kun ei kiihdy 0-100 yhtä nopeasti kuin joku isäsi 10 vuotta vanha tdi-Passat..:) mutta pasmat meni heti skaisin kun puhuttiin euro luokituksista ja siihen liittyvästä hienosta tekniikasta jota mm. Skyactiv tarjoaa. Google kyllä auttaa :)

        Jos heittää jotain sellaista, kuin heitit ylempänä Japanilaisautojen teknisen tason vertailua Korealaisiin ja japanilaisten takaisinkutuskierteistä, olisi hyvä olla valmis hieman perustelemaankin kantaansa niiden kanssa, jotka ovat eri mieltä. Eikä vain kiertää aihetta ja suuttua jos omat perustelut ja faktat vähän ontuvat..
        Toi Kia-muotoilijan väärinkirjoitus nyt ei ole iso juttu tietenkään, mutta jos heebo tuo hänet keskusteluun eikä edes tiedä mitä hän tekee kehumassaan autokonsernissa, on pieni oikaisu paikallaan.

        Mazda 3 oli muuten eurooppalaisessa Vuoden Auto kisassa loppukilpailussa ja sijoittui sijalle 3. Ei kai se ihan niin huono voi olla kuin kuvittelet.

        Cee´dissä ei voi kuin soittaa musiikkia suoratoistolla, mikä on nykyään aivan perusjuttu. Mazdassa voi lukea mm. sähköpostit, tekstiviestit näytöltä jne. Ne sovellukset muuten saa myös auton näytölle käytettäväksi, matkapuhelin toimii välissä vain internethubina, tätä et näköjään tajunnut mikä ei ole yllätys....

        Noi mukavuusvarusteet on vähän niin että toisessa on jotain mitä toisessa ei.

        Mutta joo...

      • Just juu niin
        selitykset ontuvat kirjoitti:

        Vai tarkkailee sun Madza takapuolta..ole varovainen ettei tee muuta.
        Ceedissä on kamera siellä perässä niin voi itsekin tarkkailla. Ei taida löytyä 3:sta.

        Ja ikä oli???

        Sovellusten ja palvelujen määrä kasvaa tulevaisuudessa.
        Juu, täti olisi setä jos sillä olisi munat

        Ja ikä oli???

        "Tarkoittaa että ei olla saatu kiinnitettyä kunnolla (voi olla hutera)"

        Tuohon soopaan nyt et usko itekkään...

        Panoraamakattoa ei toistaiseksi ole Mazda 3:sessa, mutta kukapa cee´din talvella kitisevän ja natisevan kötöstyksen siihen haluisikaan.

        "Mene sinne Madza palstalle kertomaan noista silmänkääntötempuista..ne vois nauraa sulle.
        No niinhän mekin täällä Kia palstalla."¨

        Ja ikä oli??

        Täällä taidetaan lähinnä nauraa sinun lapsellisille "TDI- on kehittyinen kun se kiihtyy nollasta sataan nopeiten" - jutuillesi, vaikka et ehkä itse sitä huomaakkaan. Mutta ehkäpä menenkin Mazda-palstalle, siellä onkin hiukan sinua fiksumpia keskustelijoita.. Taitaa tämän palstan vakiokommentaattorin eli sinun henkinen ikä olla niin alhainen, että kunnon keskusteluun autoista ei ole aineksia, muuta kuin saman "Kia on paras" jumputtamiseen, vaikket yhtään kunnon argumettia ole vielä löytänyt esim. moottorin osalta... Sen kyllä tiesit, että skyactiv diesel on rupu, kun ei kiihdy 0-100 yhtä nopeasti kuin joku isäsi 10 vuotta vanha tdi-Passat..:) mutta pasmat meni heti skaisin kun puhuttiin euro luokituksista ja siihen liittyvästä hienosta tekniikasta jota mm. Skyactiv tarjoaa. Google kyllä auttaa :)

        Jos heittää jotain sellaista, kuin heitit ylempänä Japanilaisautojen teknisen tason vertailua Korealaisiin ja japanilaisten takaisinkutuskierteistä, olisi hyvä olla valmis hieman perustelemaankin kantaansa niiden kanssa, jotka ovat eri mieltä. Eikä vain kiertää aihetta ja suuttua jos omat perustelut ja faktat vähän ontuvat..
        Toi Kia-muotoilijan väärinkirjoitus nyt ei ole iso juttu tietenkään, mutta jos heebo tuo hänet keskusteluun eikä edes tiedä mitä hän tekee kehumassaan autokonsernissa, on pieni oikaisu paikallaan.

        Mazda 3 oli muuten eurooppalaisessa Vuoden Auto kisassa loppukilpailussa ja sijoittui sijalle 3. Ei kai se ihan niin huono voi olla kuin kuvittelet.

        Cee´dissä ei voi kuin soittaa musiikkia suoratoistolla, mikä on nykyään aivan perusjuttu. Mazdassa voi lukea mm. sähköpostit, tekstiviestit näytöltä jne. Ne sovellukset muuten saa myös auton näytölle käytettäväksi, matkapuhelin toimii välissä vain internethubina, tätä et näköjään tajunnut mikä ei ole yllätys....

        Noi mukavuusvarusteet on vähän niin että toisessa on jotain mitä toisessa ei.

        Mutta joo...

        Mitä urpo siellä nillittää! Tainnut nillittäjällä vellit valahtaa alakertaan vai olisiko keltainen neste noussut korvien väliseen keskipiteeseen, kun huomasit sortuneesi rupuun.
        Olet näköjään löytänyt ihan uudet kolme sanaa sanavarastoosi: ”ja ikä oli”. Veikkaisin että olet matalaotsainen, älyrajoitteinen ja työskentelet portsarina. No älä nillitä iso mies, sillä siellä Madza palstalla on sullekkin kavereita.

        Käy vaihteeksi vaikka siellä Madza palstalla lukemassa. Siellä omistajat itse haukkuu 3:sta , ei tarvi enää muiden.

        Ceedin varustetaso on ihan toisissa ulottuvuuksissa. 3:sen ainoa varuste on Euro6 moottori, johon kulunut garmofonilevysi on jäänyt polkemaan samaa raitaa. Hyvä että on edes moottori vakiovarusteena Halleluja!
        Kian moottorit päivitetään sitten Euro 6 luokkaan kun sitä tarvitaan, Vielä sitä ei vaadita. Mieluummin siis myöhemmin kuin löysällä heti.

        Usko nyt urpå tai no ethän sä uusia ajatuksia pysty...sori en muistanut, mutta audiolaitteen ominaisuuksien lisääminen tai poistaminen on vain päivitystekninen juttu, jolle en paljon painoarvoa laittaisi. Esim. sen panoraamakaton päivittäminen onkin vaikeampi juttu. Navigaattorin karttatakuusta Madza ei ilmoita mitään kun ilmeisesti sillä ei sellaista ole (Ceed 7-vuotta). No eipä kyllä ihme, eipä nuo uskalla muutoinkaan antaa kovin kummoista takuuta. Madzalla mennäänkin tyyliin: Ei avatuilla tölkeillä mitään enää tee.
        Ihme ja kumma kun Ceedissäkin voi audiota päivittää, mutta ei tuollaisesta nyt tarvi melua nostaa.
        Madzassa näköjään tarvitsee, kun japanilaisille insinööreille säilyketölkkien päivitys on vierasajatus.

        ”Noi mukavuusvarusteet on vähän niin että toisessa on jotain mitä toisessa ei”
        Tarkoittaa siis että Ceedissä on ja Madzassa ei ole eikä tule.

        "Panoraamakattoa ei toistaiseksi ole Mazda 3:sessa"
        Hehheh eikä tule. Ei ole eikä tule montaa muutakaan varustetta. Jo aikaisemmin mainittujen varusteiden lisäksi voisi vielä kiertää puukkoa haavassa ja lisätä Madzan omistajan tuskaa sekä heittää mukaan lämmitettävän ohjauspyörän.
        Muistele sitä kun pakkasella vetelet säilyketölkkiäsi käyntiin.
        Johan rupee naama vihertämään ja sylki roiskumaan.

        Tilavuudesta sanoisin vielä että 3:nen on myös matalampi kuin Ceed. Itselläni on SW, joka on 3:sta selkeästi myös pidempi ja silti vain 10kg painavampi. Tavaratilakin on 528l VDA. Revi siitä


        Mitä tulee japanilaisten ja korealaisten takaisinkutsukierteisiin, niin minä en ole sanonut asiasta muuta kuin mitä yllä sanoin. Toistetaan nyt vielä kun ymmärryksesi on hitaanpuoleinen:
        ”Takaisinkutsut eivät ole oleellisia asioita koska autonvalmistajat käyttävät niinpaljon ulkopuolisia komponentin valmistajia että yksi ja sama takaisinkutsu voi koskea useaa erimerkkiä. Esimerkkinä Start and Stop laitteet, joita valmistaa Bosch usealle merkille (Kia, BMW..etc)”.
        Koita pärjätä juhannuksen yli sillä korjaamot on juhannuksen kiinni.

      • tuota, tuota.
        Just juu niin kirjoitti:

        Mitä urpo siellä nillittää! Tainnut nillittäjällä vellit valahtaa alakertaan vai olisiko keltainen neste noussut korvien väliseen keskipiteeseen, kun huomasit sortuneesi rupuun.
        Olet näköjään löytänyt ihan uudet kolme sanaa sanavarastoosi: ”ja ikä oli”. Veikkaisin että olet matalaotsainen, älyrajoitteinen ja työskentelet portsarina. No älä nillitä iso mies, sillä siellä Madza palstalla on sullekkin kavereita.

        Käy vaihteeksi vaikka siellä Madza palstalla lukemassa. Siellä omistajat itse haukkuu 3:sta , ei tarvi enää muiden.

        Ceedin varustetaso on ihan toisissa ulottuvuuksissa. 3:sen ainoa varuste on Euro6 moottori, johon kulunut garmofonilevysi on jäänyt polkemaan samaa raitaa. Hyvä että on edes moottori vakiovarusteena Halleluja!
        Kian moottorit päivitetään sitten Euro 6 luokkaan kun sitä tarvitaan, Vielä sitä ei vaadita. Mieluummin siis myöhemmin kuin löysällä heti.

        Usko nyt urpå tai no ethän sä uusia ajatuksia pysty...sori en muistanut, mutta audiolaitteen ominaisuuksien lisääminen tai poistaminen on vain päivitystekninen juttu, jolle en paljon painoarvoa laittaisi. Esim. sen panoraamakaton päivittäminen onkin vaikeampi juttu. Navigaattorin karttatakuusta Madza ei ilmoita mitään kun ilmeisesti sillä ei sellaista ole (Ceed 7-vuotta). No eipä kyllä ihme, eipä nuo uskalla muutoinkaan antaa kovin kummoista takuuta. Madzalla mennäänkin tyyliin: Ei avatuilla tölkeillä mitään enää tee.
        Ihme ja kumma kun Ceedissäkin voi audiota päivittää, mutta ei tuollaisesta nyt tarvi melua nostaa.
        Madzassa näköjään tarvitsee, kun japanilaisille insinööreille säilyketölkkien päivitys on vierasajatus.

        ”Noi mukavuusvarusteet on vähän niin että toisessa on jotain mitä toisessa ei”
        Tarkoittaa siis että Ceedissä on ja Madzassa ei ole eikä tule.

        "Panoraamakattoa ei toistaiseksi ole Mazda 3:sessa"
        Hehheh eikä tule. Ei ole eikä tule montaa muutakaan varustetta. Jo aikaisemmin mainittujen varusteiden lisäksi voisi vielä kiertää puukkoa haavassa ja lisätä Madzan omistajan tuskaa sekä heittää mukaan lämmitettävän ohjauspyörän.
        Muistele sitä kun pakkasella vetelet säilyketölkkiäsi käyntiin.
        Johan rupee naama vihertämään ja sylki roiskumaan.

        Tilavuudesta sanoisin vielä että 3:nen on myös matalampi kuin Ceed. Itselläni on SW, joka on 3:sta selkeästi myös pidempi ja silti vain 10kg painavampi. Tavaratilakin on 528l VDA. Revi siitä


        Mitä tulee japanilaisten ja korealaisten takaisinkutsukierteisiin, niin minä en ole sanonut asiasta muuta kuin mitä yllä sanoin. Toistetaan nyt vielä kun ymmärryksesi on hitaanpuoleinen:
        ”Takaisinkutsut eivät ole oleellisia asioita koska autonvalmistajat käyttävät niinpaljon ulkopuolisia komponentin valmistajia että yksi ja sama takaisinkutsu voi koskea useaa erimerkkiä. Esimerkkinä Start and Stop laitteet, joita valmistaa Bosch usealle merkille (Kia, BMW..etc)”.
        Koita pärjätä juhannuksen yli sillä korjaamot on juhannuksen kiinni.

        "Ceedin varustetaso on ihan toisissa ulottuvuuksissa."

        Ei muuten pidä paikkaansa, oikeastaan panoraamakatto on ainoa isompi ja näyttävempi varuste, jonka cee´diin saa ja Mazdaan ei. Varustelu on hyvin samantasoista kummankin parhaassa varustetasossa ja lisäherkuilla. Mazdassa on puolestaan muutamia hienouksia, mitä ei saa cee´diin, kuten jo aikaisemmin todettiin.
        Esim. Mazdassa xenonit ovat adaptiiviset bi-xenonit, kun cee´dissä on vain lähivalot xenonit, eli mallia melko turhat pimeällä maantiellä..
        Ne sähköpenkitkin muuten Mazdasta halutessa löytyy, ei tosin perustasolta kuten ei cee´distäkään..

        "Koita pärjätä juhannuksen yli sillä korjaamot on juhannuksen kiinni."

        Aika paljon sanottu merkistä, jota sentään pidetään japanilaisen luotettavuuden perikuvana (Valmistetaankin japanissa, ei missään entisessä kommunistiperäisessä halpatyövoimamaassa).
        Eron maineessa kyllä huomaa, kun lähtee vaihtamaan Kiaa ja Mazdaa. Sinulla on jotenkin kumma käsitys, että 7-vuoden takuu tekisi autosta luotettavamman kuin muut - ja kuitenkin heti perään toteat, että kaikki valmistajat käyttäjät saman alihankkijan komponentteja ja samat ongelmat koskevat kaikkia???
        Heh, koitahan pysyä edes vähän johdonmukaisena vuodattaessasi.
        Japanilaiset valmistajat itseasiassa käyttävät usein japanilaisperäisiä osatoimittajia, kuten Denso, Mitsubishi, IHI:ä ja vastaavia, kun eurooppalaisilla on enemmän Boschia, TRV:tä, Siemens-Continentalia jne. Tietysti samojakin on.


        "Mieluummin siis myöhemmin kuin löysällä heti."

        Aika kumma ajatustapa, kun puhutaan kummat ovat teknisesti edistyneempiä, korealaiset vai japanilaiset. Vanhanaikaisempi 5 vuotias-tekniikka on mielestäsi modernimpaa ja moninverroin parempaa kuin aivan uusi?? Jopa kitisevä panoraamakatto tekee autosta modernimman kuin hieno ainutlaatuista tekniikkaa sisältävä dieselmoottori?? Se että se skyactiv täyttää euro 6 luokituksen ei ole pelkästään se juttu, vaan se, millä tekniikalla siihen päästään. Taitaa mennä teikäläiselle liian vaikeaksi??
        Japanilaisista puheenollen, on muuten Hondan uusi 1,6 d-tec moottorikin aika hieno mylly. Sanoisin että parempi kuin tuo jo uusimpien kelkasta tippunut Kia 1,6 crdi.


        "Itselläni on SW, joka on 3:sta selkeästi myös pidempi ja silti vain 10kg painavampi. Tavaratilakin on 528l VDA."

        3:sta ei saa farmarina, joten vertailu tavaratilan koosta on aika turhaa. Sama kuin vertaisi Mazda 6 farmaria Optima sedaniin, jota ei saa farmarina.....



        "Madza ei ilmoita mitään kun ilmeisesti sillä ei sellaista ole (Ceed 7-vuotta)"
        "Ceedissäkin voi audiota päivittää, mutta ei tuollaisesta nyt tarvi melua nostaa."

        Niin mitenkäs se nyt on, pitääkö joka pikku hienous ilmoittaa ja melu nostaa vai ei??? Koita nyt päättää!! :)
        Noh, on siinä Mazdassa karttapäivitys, ei tosin 7 vuotta vaan 3 vuotta.

        Mutta eipä siinä, hyvää jussia!! Äläpä juo ittees nurin tai ainakaan lähde kännissä ajelemaan Kiallas :)

      • Just juu niin
        tuota, tuota. kirjoitti:

        "Ceedin varustetaso on ihan toisissa ulottuvuuksissa."

        Ei muuten pidä paikkaansa, oikeastaan panoraamakatto on ainoa isompi ja näyttävempi varuste, jonka cee´diin saa ja Mazdaan ei. Varustelu on hyvin samantasoista kummankin parhaassa varustetasossa ja lisäherkuilla. Mazdassa on puolestaan muutamia hienouksia, mitä ei saa cee´diin, kuten jo aikaisemmin todettiin.
        Esim. Mazdassa xenonit ovat adaptiiviset bi-xenonit, kun cee´dissä on vain lähivalot xenonit, eli mallia melko turhat pimeällä maantiellä..
        Ne sähköpenkitkin muuten Mazdasta halutessa löytyy, ei tosin perustasolta kuten ei cee´distäkään..

        "Koita pärjätä juhannuksen yli sillä korjaamot on juhannuksen kiinni."

        Aika paljon sanottu merkistä, jota sentään pidetään japanilaisen luotettavuuden perikuvana (Valmistetaankin japanissa, ei missään entisessä kommunistiperäisessä halpatyövoimamaassa).
        Eron maineessa kyllä huomaa, kun lähtee vaihtamaan Kiaa ja Mazdaa. Sinulla on jotenkin kumma käsitys, että 7-vuoden takuu tekisi autosta luotettavamman kuin muut - ja kuitenkin heti perään toteat, että kaikki valmistajat käyttäjät saman alihankkijan komponentteja ja samat ongelmat koskevat kaikkia???
        Heh, koitahan pysyä edes vähän johdonmukaisena vuodattaessasi.
        Japanilaiset valmistajat itseasiassa käyttävät usein japanilaisperäisiä osatoimittajia, kuten Denso, Mitsubishi, IHI:ä ja vastaavia, kun eurooppalaisilla on enemmän Boschia, TRV:tä, Siemens-Continentalia jne. Tietysti samojakin on.


        "Mieluummin siis myöhemmin kuin löysällä heti."

        Aika kumma ajatustapa, kun puhutaan kummat ovat teknisesti edistyneempiä, korealaiset vai japanilaiset. Vanhanaikaisempi 5 vuotias-tekniikka on mielestäsi modernimpaa ja moninverroin parempaa kuin aivan uusi?? Jopa kitisevä panoraamakatto tekee autosta modernimman kuin hieno ainutlaatuista tekniikkaa sisältävä dieselmoottori?? Se että se skyactiv täyttää euro 6 luokituksen ei ole pelkästään se juttu, vaan se, millä tekniikalla siihen päästään. Taitaa mennä teikäläiselle liian vaikeaksi??
        Japanilaisista puheenollen, on muuten Hondan uusi 1,6 d-tec moottorikin aika hieno mylly. Sanoisin että parempi kuin tuo jo uusimpien kelkasta tippunut Kia 1,6 crdi.


        "Itselläni on SW, joka on 3:sta selkeästi myös pidempi ja silti vain 10kg painavampi. Tavaratilakin on 528l VDA."

        3:sta ei saa farmarina, joten vertailu tavaratilan koosta on aika turhaa. Sama kuin vertaisi Mazda 6 farmaria Optima sedaniin, jota ei saa farmarina.....



        "Madza ei ilmoita mitään kun ilmeisesti sillä ei sellaista ole (Ceed 7-vuotta)"
        "Ceedissäkin voi audiota päivittää, mutta ei tuollaisesta nyt tarvi melua nostaa."

        Niin mitenkäs se nyt on, pitääkö joka pikku hienous ilmoittaa ja melu nostaa vai ei??? Koita nyt päättää!! :)
        Noh, on siinä Mazdassa karttapäivitys, ei tosin 7 vuotta vaan 3 vuotta.

        Mutta eipä siinä, hyvää jussia!! Äläpä juo ittees nurin tai ainakaan lähde kännissä ajelemaan Kiallas :)

        Älä höpötä, Ceedin kaikki varusteet ovat diesel CRDI:n
        Madza 2.2L Dieseliä ei saa kuin Premium Plus varustetasolla. Siinä ei ole käytännössä mitään ns. parempia varusteita. Samat perusvarusteet löytyy jo Dacian parhaasta.
        Madza 3:n parhaassakaan (Luxary Plus) ei ole esim. taskuparkki assistenttia. Puhumattakaan monista muista varusteista, joita olen jo luetellut

        Ceedissä on Xenonit on lähivaloissa, mutta kaarrekääntyvät. Madzassa eivät käänny.

        Ei se takuu siitä tee luotettavampaa, mutta kyllä vähentää kuskin kustannuksia.

        "3:sta ei saa farmarina, joten vertailu tavaratilan koosta on aika turhaa. Sama kuin vertaisi Mazda 6 farmaria Optima sedaniin, jota ei saa farmarina....."

        Jaahas..nyt ei sitten voi vertailla mutta erikokoisia koneita voi.
        Anna mun kaikki kestää.

        No heh hyvää jussia sinnekkin ;-)

      • jeps....
        Just juu niin kirjoitti:

        Älä höpötä, Ceedin kaikki varusteet ovat diesel CRDI:n
        Madza 2.2L Dieseliä ei saa kuin Premium Plus varustetasolla. Siinä ei ole käytännössä mitään ns. parempia varusteita. Samat perusvarusteet löytyy jo Dacian parhaasta.
        Madza 3:n parhaassakaan (Luxary Plus) ei ole esim. taskuparkki assistenttia. Puhumattakaan monista muista varusteista, joita olen jo luetellut

        Ceedissä on Xenonit on lähivaloissa, mutta kaarrekääntyvät. Madzassa eivät käänny.

        Ei se takuu siitä tee luotettavampaa, mutta kyllä vähentää kuskin kustannuksia.

        "3:sta ei saa farmarina, joten vertailu tavaratilan koosta on aika turhaa. Sama kuin vertaisi Mazda 6 farmaria Optima sedaniin, jota ei saa farmarina....."

        Jaahas..nyt ei sitten voi vertailla mutta erikokoisia koneita voi.
        Anna mun kaikki kestää.

        No heh hyvää jussia sinnekkin ;-)

        "Ceedissä on Xenonit on lähivaloissa, mutta kaarrekääntyvät. Madzassa eivät käänny."

        Mazda 3:sessa bi-xenonit muuten ovat "adaptiiviset" eli kääntyvät.

        "Jaahas..nyt ei sitten voi vertailla mutta erikokoisia koneita voi.
        Anna mun kaikki kestää."

        Saatavilla olevan tekniikan tason vertaaminen on minusta hieman eri asia kuin tilojen vertaaminen kahden eri korimalllin välillä, kun alkukohtana oli nimenomaan verrata teknistä osaamista ja tasoa. Pääpointti ei ole ollut tuossa koneiden vertaamisessa kuutiotiloavuudessa tai tehossa suhteessa moottorin kokoon, vaan nimenomaan sen skyactiv moottorin teknisissä ratkaisuissa, jotka ovat hienoja sen koosta riippumatta. Yhtä hyvin voidaan japanilaisten vertaamisessa Kiaan sanoa, että Hondan uusi 1,6 litrainen diesel on parempi mylly jo speksienkin valossa kuin Kian samankokoinen 1,6 crdi. On vääntävä mutta silti alittaa Civicissä myös maagisen 100 gramman rajan co2 päästöissä, jolloin päästöt ja suorituskyky ovat hienosti linjassaan..
        Itseasiassa taitaa Hondan Civic tourer tarjota paremman moottorin lisäksi enemmän tavaratilaakin 624 litralla kuin cee´d farmari, joten sieltäkin suunnasta japanilaiset lyö hanttiin.....

        Mutta eiköhän tämä jo riitä. Hyviä vehkeitähän ne kummatkin cee´d, sekä kolmonen.:) Ja upean näköisiä. Ja se perimmäinen kysymys: onko japsit korealaisten tasolla. Ovat kyllä. Ja päinvastoin. Kummistakin löytyy hienoa tekniikkaa, turvavarusteita ja mukavuusvarusteita. Japsit ovat ehkä moottoriteknologiassa vielä yhden askeleen edellä. Ajettavuus on itse todettuna molemmissa linjassaan, vaikkei Kia ole vertailuissa siitä juurikaan kehuja saanut.

    • kokeilin

      Juu, kyllä ne aikalailla samantasoisia olivat.

    • adfadff

      Honda, toyota, subaru, suzuki, nissan. Suvereeneja ykkösiä verrattuna korean kia/huyndai autoihin. Jokaisesta hintaluokasta löytyy japanilainen mikä on parempi kuin koreanmaan autot. Ostakaa laatua, saa samalla rahalla kuin mitä maksatte kiasta.

      Näitä autoja myydään vain pitkällä takuulla.

      • susiraja

        Öh, kai ihmisillä saa olla eri merkkisiä autoja?.. Hyvää juhannusta T. Optima

      • dsss
    • Pakosta kokeillut

      Jouduin käymään 200 km:n työkeikalla vaimon kauppakassilla Riolla kun pojat oli lainanneet muut kulkineet. Huomaamatta nousi vauhti ohituksissa 130-140 vaikka yleensä nykyään vältän ylinopeuksia. Ylämäetkin meni kevyesti suurimmalla vaihteella.

    • rio on

      Sopii katsoa auto biltin 100000 km testi ei ole huono.

      • Riolla vallan

        100 tuhatta km on Riolla vielä sisäänajoa, menee vielä kevyesti toiset 100 tonnia kulutusosien vaihdoilla. Testin mukaan osat olivat vielä aivan normiarvoissaan. Kian menestystarina on kuin japseilla oli 60-luvulla, euroopan tehtailijat yrittivät kaikkensa levittääkseen ennakkoluuloja kilpailijoista, silloin japanilaisista autoista. Nykyisin on muutama suuri komponenttitehdas maailmassa joista lähes kaikki valmistajat tilaavat osat autoihinsa, enää ainoastaan kuorien suunnittelu ja kokoonpano erottaa saman kokoluokan autot toisistaan. Tehtaat on automatisoitu hyvin pitkälle ja ihmisiä tarvitaan auton valmistukseen yhä vähemmän. Maailma muuttuu ja nyt Kialla mennään eikä meinata :)

      • Kia on kestävä
        Riolla vallan kirjoitti:

        100 tuhatta km on Riolla vielä sisäänajoa, menee vielä kevyesti toiset 100 tonnia kulutusosien vaihdoilla. Testin mukaan osat olivat vielä aivan normiarvoissaan. Kian menestystarina on kuin japseilla oli 60-luvulla, euroopan tehtailijat yrittivät kaikkensa levittääkseen ennakkoluuloja kilpailijoista, silloin japanilaisista autoista. Nykyisin on muutama suuri komponenttitehdas maailmassa joista lähes kaikki valmistajat tilaavat osat autoihinsa, enää ainoastaan kuorien suunnittelu ja kokoonpano erottaa saman kokoluokan autot toisistaan. Tehtaat on automatisoitu hyvin pitkälle ja ihmisiä tarvitaan auton valmistukseen yhä vähemmän. Maailma muuttuu ja nyt Kialla mennään eikä meinata :)

        Kia on kieltämättä hyvin pärjännyt viimeaikaisissa kestotesteissä.

        Autobildissä ykköspolven diesel-cee´d selvitti 100 thkm:n supertestin yhtenä parhaista kautta aikain. Vain pari mitätöntä pikkuvikaa tyyliin kaukoohjainavain halkesi. Tuulilasissa mk1 cee´d pärjäsi myös hyvin, lähinnä vuotava ilmastointi ja syttyilevä ESP-häiriövalo aiheutti murheita.

        Soulilla ei mennyt Autobildissä aivan yhtä hyvin joskin kohtuullisesti. Autoa vaivasi moottorin öljyvuoto jota huolto ei saanut kuriin, alkava katalysaattorivaurio ja maalipinnan ongelmat. Sisutuksen mainittiin myös kuluneen.

        Venga bensamoottorilla pärjäsi myös autobildissa erittäin hyvin, illman harmeja. Sen sijaan ruotsalaisten Vibiligaren kestotestissä Vengaa vaivasi muutama ongelma, mm. sivuääniä etupäästä ja ilmastointi lakkasi toimimasta.

        TM:n kestotestissä uusimmassa cee´dissä särkyi DCT:n yhteydessä oleva kaksoismassavauhtipyörä. Vaurio huomattiin purkaessa.
        Sen aiheuttama helinä on kuulumma "ominaisuus" joten tapauksia voi olla lisää tulossa. Muuten auto pärjäsi kohtuullisesti, joitain pikkuharmeja oli.

        Perustekniikaltaan 100 thkm kestää hyvin nykyään kaikki autot (muutamaa VW-moottoria lukuunottamatta). Sen jälkeen alkaa vähitellen eroja tulla jos on tullakseen. Tuolloinkin lähinnä kulutusosien kestävyyden kanssa. Joissain kestää nivelet 200 thkm, joissain 100 thkm.
        Tämänpäivän autojen kanssa valitettavasti on se tosiasia, että harvalla kuitenkaan pääsee vuosia ilman mitään häiriöitä tai edes ilman pienen pientä korjaustarvetta. Lähes joka autossa saa nykyään jotain pientä räknätä vuosien varrella. Syynä on monimutkainen nykytekniikka monipuolisine varusteineen. Paljon osia ja elektroniikkaa = vikaantumistodennäköisyys kasvaa.

    Ketjusta on poistettu 0 sääntöjenvastaista viestiä.

    Takaisin ylös

    Luetuimmat keskustelut

    1. Mielessäni vieläkin T

      Harmi että siinä kävi niinkuin kävi, rakastin sinua. Toivotan sulle kaikkea hyvää. Toivottavasti löydät sopivan ja hyvän
      Ikävä
      33
      1425

    2. Nellietä Emmaa ja Amandaa stressaa

      Ukkii minnuu Emmaa ja Amandaa stressaa ihan sikana joten voidaanko me koko kolmikko hypätä ukin kainaloon ja syleilyyn k
      Isovanhempien jutut
      6
      1301

    3. Nähtäiskö ylihuomenna taas siellä missä viimeksikin?

      Otetaan ruokaöljyä, banaaneita ja tuorekurkkuja sinne messiin. Tehdään taas sitä meidän salakivaa.
      Ikävä
      1
      1225

    4. Ei luottoa lakko maahan

      Patria menetti sovitun ksupan.
      Suomen Keskusta
      4
      1212

    5. Pupuhuhdasta löytyi lähes sadan kilon miljoonalasti huumeita

      Pupuhuhdasta löytyi lähes sadan kilon miljoonalasti huumeita – neljä Jyväskylän Outlaws MC:n jäsentä vangittu: "Määrät p
      Jyväskylä
      41
      1198

    6. Persut petti kannattajansa, totaalisesti !

      Peraujen fundamentalisteille, vaihtkaa saittia. Muille, näin sen näimme. On helppo luvata kehareille, eikä ne ymmärrä,
      Maailman menoa
      0
      1196

    7. Sinäkö se olit...

      Vai olitko? Jostain kumman syystä katse venyi.. Ajelin sitten miten sattuu ja sanoin ääneen siinä se nyt meni😅😅... Lis
      Ikävä
      0
      1194

    8. Housuvaippojen käyttö Suomi vs Ulkomaat

      Suomessa housuvaippoja aletaan käyttämään vauvoilla heti, kun ne alkavat ryömiä. Tuntuu, että ulkomailla housuvaippoihin
      Vaipat
      1
      1170

    9. Hyvää yötä ja kauniita unia!

      Täytyy alkaa taas nukkumaan, että jaksaa taas tämän päivän haasteet. Aikainen tipu madon löytää, vai miten se ärsyttävä
      Tunteet
      2
      1150

    10. Lepakot ja lepakkopönttö

      Ajattelin tehdä lepakkopöntön. Tietääkö joku ovatko lepakot talvella lepakkopöntössä ´vai jossain muualla nukkumassa ta
      Hämähäkit, kotilot ja hyönteiset
      1
      1136
    Aihe
    TietosuojaselosteKäyttöehdotEvästeasetuksetSäännöt