Kritiikkiä - Subaru Forester Diesel

Boxeridiiseli

Omistan Subaru Forester Boxerdieselin ja takana kilometrejä vähän reilu 6000 km. Loistava pirssi, loistava neliveto ja maavara, mutta nyt joudun pistämään miinuksia mukaan kuitenkin.

Kritiikkiä:

1. Ajotietokoneen kulutus näyttää aina noin 1 litran vähemmän kuin toteutunut kulutus. - mitattu samalla tankkauspistoolilla ja ajettu yli 700 km ennen mittausta/tankkausta. Todellinen kulutus on ollut minulla noin 6,7-6,8 litraa, ajotietokone näyttää 5,4-5,6 litraa. Parhaimmillaan ajotietokone näyttänyt 5.2 l kulutukseksi. Törkee heitto.

2. Ilmastointi. Puhaltaa törkeen kuumaa, vaikka lämpötila on säädetty 18 asteeseen - sisälle tulee todellisuudessa pakahduttava kuumuus. Ja, jos laittaa alle tuon 18 astetta, alkaa pukkaan jäätävää ilmaa. Ja olen käyttänyt autoasentoja ja kaikkia eri asentoja, ei vain yksinkertaisesti pelaa. Joko törkeen kuumaa tai kylmää.

3. Vakioalumiinivanteet kerää poikkeuksellisen paljon lunta sisälle itseensä lumisilla metsäteillä ja lumi pakkautuu kiinni ja hankaloittaa ajoa maanteillä.

Onko muilla vastaavanlaisia tai muita kokemuksia? Kiitos.

118

35967

Äänestä

    Vastaukset

    Anonyymi (Kirjaudu / Rekisteröidy)
    5000
    • Eikä tule

      1. Koeta toimiiko uudessa autossa takuu.

      2.Koeta toimiiko uudessa autossa takuu.

      3.Monet vanteet kerää lunta. Vaihda vanteet keräämättömiin ja kerro mikä malli pysyy puhtaan se kiinnostaa minuakin ja varmasti monia muita .


      Saat kuitenkin vaihteet päälle? En omista vielä foresteria sillä odotan tehokkaampaa dieselmallia. Olen ajanut dieselillä ja itse sain vaihteet päälle siihen sen enmpää huomiota herättämättä. OIkeastaan olen vasta lukenut että jotku ei saa vaihteita päälle ja liekkö säätökysymys vai tottumus vai liiallinen hätäily ?yhtä kaikki vaihteiston pitää toimia kelvosti olkoon auto mikä vaan.

      • oikeesti,

        voi vitsi ehdit ennen mua. Luin juuri kritiikin ja meinasin kirjoittaa samat asiat. 3. kohasta jäi pois vaihtavat varmaan takuuna.

    • Boxeridiiseli

      Joo, kehua siis saa muttei kritisoida. Vuolaasti foresteria onkin kehuttu ja saisin paljon pidemmän listan jos lähtisin kehumaan.

      - kysyit vaihteista, en lähtisi niitä arvostelemaan, hiukan töksähtelevät mutta tuntuvat kestäviltä ja menevät hyvin vaikkakin vähän töksähtäen paikoilleen.

      - vanteista: ehkä jotakin kiinnostaa tuo kritiikki, jotta voi miettiä muita vanteita uutta ostaessa. Nimittäin kokemusta on useista eri maastureista ja vanteista ja nämä keräävät erittäin paljon lunta, mutta ne nyt tuli siinä paketin mukana.

      • meinaat viedä

        huoltoon, niin kerro ihmeessä sitä sait lääkkeeksi. Kiinnostaa erityisesti mitä keksivät 2. kohdan pakahduttavaan kuumuuteen.

      • su
        meinaat viedä kirjoitti:

        huoltoon, niin kerro ihmeessä sitä sait lääkkeeksi. Kiinnostaa erityisesti mitä keksivät 2. kohdan pakahduttavaan kuumuuteen.

        subarussa kaikki lämpötila-anturit vaikuttavat automaatti.ilmastointiin esim.omassa foresterissa syylärin etualareunassa oleva tunnistin mikä mittaaulkoiman näyttöä hajosi ilmastointi puhalsi aikas viileetä aivan maksimissalänpö säädössä tuli lämmintä.anturi vaihdettiin homma pelittää.10500km takana

    • Subaruisti

      Kohdat 2 ja 3 täsmää jossainmäärin myös Outback dieseliin. Tosin ilmastointi ei ole mulle ongelma. Se pukkaa lämmintä kunnes haluttu on saavutettu. Ehkä Foresterissa on hieman toisin? Pitäis käydä testaamassa nyt kun on tosi kylmää täällä napapiirin rajamailla.

      Mulla on talvirenkaissa tarvikevanteet ja ahtaat on (16") eli jarrut jäätyy vanteeseen kiinni (vanne siis tuiskuttanut lunta täyteen).

      Kulutuslukema on oikeastaan jopa naurettava. Ei tällaista enää tänäpäivänä löydy kun japanilaisesta. Sori vaan. Sama pätee kyllä myös kohdan 2 ongelmaan.

      Eurooppalaisissa autoissa automaatti-ilmastoinnissa on käytetty useampia parametreja kuin ulkolämpö, moottorinlämpö ja sisälämpö. Osataan ottaa huomioon miltä matkustajasta tuntuu tietynlämpöinen puhallus, ja minne se tulee kohdistaa. Samaten puhaltimen teho ja mitoitus.

      Nämä toki pikku murheita, mutta ei missään nimessä kritiikittä Subaru talvesta selviä. Ikävä kyllä.

      Jos nettiä tutkailee niin tuo ilmastointi "vika" on Subarun perisynti, joka on ollut jo vuosia. Toisaalta TM:n talvitesti antoi Imprezalle erittäin hyvät pisteet ilmastoinnista, joka on käsittääkseni samoilla hiluilla Foresterin kanssa ja sama softa ohjaa. Näin ainakin sanoi myyjä.

      Pohjanoteeraus kulutusmittauksessa mulla on ollut 4.8l/100km näytössä ja laskettuna 6.8l/100km. Eihän tuossa ole kuin kahden litran heitto!

      Nyt kun valitetaan niin kerrotaan vielä, että Outbackin penkinlämmittimet on aika surkeat. Lämpiää hitaasti ja reunoilta pysyy kylmänä. Säädin on ihan turha, kun se on lämmennyt niin ei voi pitää edes ykkösellä kun menee liian kuumaksi.

      Ei tiedä Japsi talvesta, ei.

      • on ankeeta

        kun auto on liian kuuma talvella. Eipä vaivaa ainakaan Legacy D. sedanissa kun ei tuu edes lämmintä saatii sitten KUUMAA. Taitaa olla eri systeemit kyseisissä autoissa. (toivottavasti ei kukaan ala vouhottaa hot gasistä, lehmälläkin on lämpimämpi henkäys.)

      • ilmanvaihtolaite

        on jo sinällään taidonnäyte miten yksinkertaisesta asiasta voikin tehdä noin monimutkaisen.

      • forre
        ilmanvaihtolaite kirjoitti:

        on jo sinällään taidonnäyte miten yksinkertaisesta asiasta voikin tehdä noin monimutkaisen.

        taisin kerran kokeilla edellisessä ja samoin nykyisessä subarussa lämmitys/ilmastoinnin automaatti asentoa, sen jälkeen olen vain säätänyt puhalluksen puoliksi jaloille ja tuulilasille, lämpö sopivvan asentoon ( 22) ja puhallus 2 tai 3 tarpeen mukaan, ja hyvin pelittää, kesällä siteen tietysti a/c päälle tarvittaessa. Helppoa ja hyvin toimii.

    • japanin laatua ja

      tarkkuutta kuten mittari heittokin.
      imppi on ihan jees.

    • outbackisti

      Onkos sulla lisälämppäriä? Se voi viedä 6-7dl tunnissa, eikä se
      tietenkään näy tietokoneella, joka tutkii vaan ruiskutusta. Jos
      siis ajelet 50km/h keskinopeudella voi kulutus helposti kasvaa
      1.5l sadalla...

      • kritiikkiä

        Omat kokemukset legacystä.
        1. Käyn aina tankkaamassa kun tankki on tyhjä. Sen vie minkä vie.
        2. Aina voi vaikuttaa pukeutumisella jos on kuuma tai kylmä. Kesällä onkin sitten aika valittaa kun AC:n teho ei riitä?
        3.Vanteet on aina hyvä puhdistaa kun tulee pois hangesta.
        Itse valitsin D legacyn koska hyvä moottori ja neliveto ja vielä sopivan hintainen.
        Hiukan harmittaa soitin, sopii vain keskusteluohjelmien kuunteluun eikä musiikin kuunteluun.

      • Boxerdiiseli

        ei oo lisälämppäriä..

      • Boxeridiiseli
        kritiikkiä kirjoitti:

        Omat kokemukset legacystä.
        1. Käyn aina tankkaamassa kun tankki on tyhjä. Sen vie minkä vie.
        2. Aina voi vaikuttaa pukeutumisella jos on kuuma tai kylmä. Kesällä onkin sitten aika valittaa kun AC:n teho ei riitä?
        3.Vanteet on aina hyvä puhdistaa kun tulee pois hangesta.
        Itse valitsin D legacyn koska hyvä moottori ja neliveto ja vielä sopivan hintainen.
        Hiukan harmittaa soitin, sopii vain keskusteluohjelmien kuunteluun eikä musiikin kuunteluun.

        Aika junttia sakkia täällä subarun omistajissa näköjään.. " aina voi vaikuttaa omalla pukeutumisellaan onko kuuma tai kylmä..."
        Ostin kuitenkin lähes 40 k hintasen auton vm 2009, enkä mitään latuskaa, joten vois olettaa lämmityksen pelaavan kuten tuon naurettavan kulutusmittarin. Tänään mittasin taas. Ajotietokone näytti 5.2 litraa! - todellinen kulutus oli 6.8 litraa, eikä oo mitään ylimääräistä lämppäriä.

        Tuo kritiikkini vanteista oli ehkä turhaa, mutta kritiikkiä tuosta surkeasta lämmityksestä ja naurettavasta ajotietokoneen lukemasta en peru, vaikka olenkin ylpeä Foresterin omistaja.

      • forre
        Boxeridiiseli kirjoitti:

        Aika junttia sakkia täällä subarun omistajissa näköjään.. " aina voi vaikuttaa omalla pukeutumisellaan onko kuuma tai kylmä..."
        Ostin kuitenkin lähes 40 k hintasen auton vm 2009, enkä mitään latuskaa, joten vois olettaa lämmityksen pelaavan kuten tuon naurettavan kulutusmittarin. Tänään mittasin taas. Ajotietokone näytti 5.2 litraa! - todellinen kulutus oli 6.8 litraa, eikä oo mitään ylimääräistä lämppäriä.

        Tuo kritiikkini vanteista oli ehkä turhaa, mutta kritiikkiä tuosta surkeasta lämmityksestä ja naurettavasta ajotietokoneen lukemasta en peru, vaikka olenkin ylpeä Foresterin omistaja.

        ai että juntteja täällä, oli tai ei, mutta kyllä sen lämppärin pitää toimia myös dieselissä, kun toimii bensakoneellisessa, ei muuta kun valitusta korjaamolle, samoin kulutusnäytöstä, bensa legacyssä virhe n.-0,2 l./100 km.

      • pohjois-suomesta
        Boxeridiiseli kirjoitti:

        Aika junttia sakkia täällä subarun omistajissa näköjään.. " aina voi vaikuttaa omalla pukeutumisellaan onko kuuma tai kylmä..."
        Ostin kuitenkin lähes 40 k hintasen auton vm 2009, enkä mitään latuskaa, joten vois olettaa lämmityksen pelaavan kuten tuon naurettavan kulutusmittarin. Tänään mittasin taas. Ajotietokone näytti 5.2 litraa! - todellinen kulutus oli 6.8 litraa, eikä oo mitään ylimääräistä lämppäriä.

        Tuo kritiikkini vanteista oli ehkä turhaa, mutta kritiikkiä tuosta surkeasta lämmityksestä ja naurettavasta ajotietokoneen lukemasta en peru, vaikka olenkin ylpeä Foresterin omistaja.

        Olen aina autosta riippumatta pukeutunut olosuhteiden mukaan. Niin myös Subarulla ajaessani. Lyhyillä matkoilla mikään omistamani auto (Mazda, VW, Saab, Volvo, Renault, 2. Volvo) ei ole lämminnyt niin paljoa, että vaatteita olisi ollut talvella koskaan liikaa. Pitkällä matkalla voi joutua käyttämään kerrospukeutumista kuten yleensäkin talvella. Aina on pärjätty, ilman AC:tä ja sen kanssa.

        Käykääpä katsomassa VW, Honda, Skoda palstoja. Siellä ongelmat ovat jatkuvia takuuhuoltokäyntejä jne. Aika vähän Diesel Subaruja käynyt takuuhuollossa -vai? Ei varmaan bensojakaan, kun eivät täällä kirjoittele.
        Ongelmat ovat niin suhteellisia!

      • oot ku valitat
        Boxeridiiseli kirjoitti:

        Aika junttia sakkia täällä subarun omistajissa näköjään.. " aina voi vaikuttaa omalla pukeutumisellaan onko kuuma tai kylmä..."
        Ostin kuitenkin lähes 40 k hintasen auton vm 2009, enkä mitään latuskaa, joten vois olettaa lämmityksen pelaavan kuten tuon naurettavan kulutusmittarin. Tänään mittasin taas. Ajotietokone näytti 5.2 litraa! - todellinen kulutus oli 6.8 litraa, eikä oo mitään ylimääräistä lämppäriä.

        Tuo kritiikkini vanteista oli ehkä turhaa, mutta kritiikkiä tuosta surkeasta lämmityksestä ja naurettavasta ajotietokoneen lukemasta en peru, vaikka olenkin ylpeä Foresterin omistaja.

        täällä ettei pelit pelitä, vie huoltoon ennenkuin takuuaika menee umpeen. Kritiikki on mitä on ei kukaan D subben omistaja usko että tulee "pakahtavan kuuma". Tai tuli itselläkin kun ensin kolasin 100m tietä ja hyppäsin sitten lämpimään autoon. Täällä ollaan sen verran tarkkoja että pitää esittää tarkasti olosuhteet ym. Entinen autoni keräsin lunta vanteisiin pelkästään paikalla seistessä lumipyryssä.

      • Ei foresteri
        pohjois-suomesta kirjoitti:

        Olen aina autosta riippumatta pukeutunut olosuhteiden mukaan. Niin myös Subarulla ajaessani. Lyhyillä matkoilla mikään omistamani auto (Mazda, VW, Saab, Volvo, Renault, 2. Volvo) ei ole lämminnyt niin paljoa, että vaatteita olisi ollut talvella koskaan liikaa. Pitkällä matkalla voi joutua käyttämään kerrospukeutumista kuten yleensäkin talvella. Aina on pärjätty, ilman AC:tä ja sen kanssa.

        Käykääpä katsomassa VW, Honda, Skoda palstoja. Siellä ongelmat ovat jatkuvia takuuhuoltokäyntejä jne. Aika vähän Diesel Subaruja käynyt takuuhuollossa -vai? Ei varmaan bensojakaan, kun eivät täällä kirjoittele.
        Ongelmat ovat niin suhteellisia!

        Kysäsehän jostain korjaamolta vaikka foresterin takaiskarien kestävyydestä.. kestävät juuri yli takuuajan, viimeksi 70tkm. 550e kpl! Lelu mikä lelu!

      • Anonyymi
        Boxeridiiseli kirjoitti:

        Aika junttia sakkia täällä subarun omistajissa näköjään.. " aina voi vaikuttaa omalla pukeutumisellaan onko kuuma tai kylmä..."
        Ostin kuitenkin lähes 40 k hintasen auton vm 2009, enkä mitään latuskaa, joten vois olettaa lämmityksen pelaavan kuten tuon naurettavan kulutusmittarin. Tänään mittasin taas. Ajotietokone näytti 5.2 litraa! - todellinen kulutus oli 6.8 litraa, eikä oo mitään ylimääräistä lämppäriä.

        Tuo kritiikkini vanteista oli ehkä turhaa, mutta kritiikkiä tuosta surkeasta lämmityksestä ja naurettavasta ajotietokoneen lukemasta en peru, vaikka olenkin ylpeä Foresterin omistaja.

        Oletteko huomannut että polttoainepumput voivat heittää tosi isoja määriä.
        Riippuu myös lämpötilasta missä ajetaan. Isovarpaan väpätyksestä.
        Autoa ei ajeta kuten polkupyörää, ennakoiva ajo laskee polttoaineen kulutuksen 1/4 osalla.
        Mikään muu auto ei rullaa niin pitkälle kuin Forester. 1/4 pidempi matka kuin muilla.
        Käyttövirhe on yleisin kritiikin aiheuttaja.

      • Anonyymi
        Ei foresteri kirjoitti:

        Kysäsehän jostain korjaamolta vaikka foresterin takaiskarien kestävyydestä.. kestävät juuri yli takuuajan, viimeksi 70tkm. 550e kpl! Lelu mikä lelu!

        Ei pidä paikkaansa, iskarit kestää auton iän. Miljoonia kilometrejä ajanut eikä ainoatakaan iskunvaimenninta ole tarvinnut uusia.
        Käyttö virhettä voi syyttää tuostakin ongelmasta.

    • for Ester

      1. Vie minkä vie. Oma keskikulutusmittari heittää noin 1 l/100 km. Ei aiheuta ongelmia, sillä sillä ei ole mitään käytännön merkitystä.

      2. Veikkaisin, että sisäilmanlämpöanturi on viallinen - se on muuten siinä virtalukon vieressä kojelaudassa.

      3.Ei omakohtaisia ongelmia.

    • on ongelmat

      Subarussa.
      Olen jäännyt Volvollakin tien varteen, kun tietokone väitti, että 60 km pitäisi vielä päästä. Niinpä en edes odottanut Subarun tietokoneen näyttävän oikeaa. Tärkeintä kulutuksessa on se, että se on maltillista (< Volvossa).
      Uudet diesel autot ovat aika huonoja tuottamaan lämpöä. D Outbackin penkinlämmitin on kuitenkin riittävä! Muutenkin pärjää, kun ei yritä kesävaatteissa kulkea. Tärkeintä talvella minulle on ikkunoiden auki pysyminen, kun siihen ei oikein voi pukeutumisellakaan vaikuttaa.
      Joo. Lunta jää vanteisiin 16" Subaru vanne korkeampi profiili renkaassa. Suurin syy lumen jäämiseen renkaisiin on ajotapa. Itse ajelen Kainuun korkeudella edelleen auraamatonta mökkitietä, ja ajon jälkeen joudun puhdistamaan syylärinkin, kun lumi tulee konepellin yli. Toki tuo lumi voisi pitää mootorin lämpimämpänä? Eipä ollut moista ongelmaa Volvossa.
      Kunnon lumisateita odotellessa.

      • Nykyautossa

        Jos ajotietokone näyttää että autolla pääsisi 60 km käytännössä tankin pohjalla ei ole kuin n.3 litraa polttoainetta,riippuu tietysti keskikulutuksesta,eli käytännössä ei mitään,eli kannattaa mennä huoltamolle hyvissäajoin vaikka ajotietokone näytää että vielä pääsisi.

    • Out-Päk

      Ilmastointi kannattaa tarkistuttaa liikkeessä jos epäilet, ettei se toimi oikein. Kuitenkin toimiessaan toiminta on pakkasella semmosta, että lämmintä puhalletaan niin kauan kunnes on saavutettu asetettu lämpötila. Se, että jos istuu untuvatakki päällä niin kuumahan siinä tulee jo 18C lämmössä.

      Vanteet kerää normaalia enemmän lunta, kun Forella voi ajaa normaalia syvemmässä lumessa! :D

      Kulutusmittari vois olla tarkempi, joo. Mutta eipä tuo silti kovin ole häirinnyt.

    • ...maantiellä n.80 nopeudel...

      ... kitkoilla etelässä auton tietsikan mukaan 5,4. kiisselimittarilla tankatessa kulutus 5,57. ei paha. D forrella ajettu n. 7000 km, uudempana heittoa oli huomattavasti enemmän. ihan uutena vaihteet meni hiukka vaikeesti päälle mutta ovat notkistuneet käytössä. lämpöä riittää, automaattilämmitintä ei tosin tule käytettyä.

    • diesel-OB:ssa

      1. Näyttää vähemmän, totta. Kun kerran tiedät, paljonko vähemmän tietokone näyttää, ynnää erotus päässä ja kas, saat oikean lukeman. Mitä tuosta, tuijota vaikka ulkolämpötilaa? Volvossa valehteli ihan yhtä lailla.

      2. Ilmastointi pelaa ja sisälämpö riittää matka-ajossa taatusti ja ilman lisälämppäriä. AUTO-asennossa lämpötila on tasainen ja just se, minkä haluan. Kovilla pakkasella (-20 ja sitä kylmemmällä)taksasivulasit jäätyvät. Entinen vertailukohta oli siis bensa V70 -07.

      3. Totta, vanteisiin tarttuu lunta, kun ajaa syvässä lumessa. Muun muassa Volvossa ja Saabissa (93) tarttui vähintään yhtä paljon, mutta vähänkään syvään lumeen ei ollut mitään asiaa, varsinkaan Volvolla.

      Ja penkilämmitin ei häviä yhtään Volvolle tai Saabille, tosin Volvon penkki oli muuten kyllä ylellisempi ja mukavampi.

      Ilon kautta, Subaru on aivan loistava talviauto!

      • Out-Päk

        "
        Ja penkilämmitin ei häviä yhtään Volvolle tai Saabille, tosin Volvon penkki oli muuten kyllä ylellisempi ja mukavampi. "

        Saabille kyllä häviää penkinlämmitin kaikilta osin. Mun kaksi edellistä (9-3 sportcombi) Saabia oli penkinlämmpärin osalta "täydellisiä" per*eelleni.

        Jos vertaan Subaruuni (Outback) lämpiää hitaammin, ei lämpöä sivutukiin, lämpötilan säätö ihan järjetön (ei voi jättää pysyvästi päälle), ei automaatti toimintoa. Siinä näin aluksi eroja.

        Ainoastaan ristiseläntuki on parempi kuin Saabissa. Kaikilta muilta osin Outbackin penkki häviää, niukasti tosin, mutta silti.

    • Roope58

      Diesel foresterin lämmön säätö ei pelitä. Olen ajanut 15000 km ja mitannut sisälämpötiloja. Jos ulkoilma on pakkasen puolella ei kuskin paikalla saa lämpöä laskemaan alle 24 asteen. Lämpötunnistin vaihedettu kertaalleen. Ei auttanut. Jalkatilan lämpötila lähellä 30 astetta.

      Ilmeisesti joku erä autoista on saanut vialliset ilmastointia säätävät ohjelmistot.

      Polttoainemittari heittää myös luvattoman paljon. Lieneekö jokin yhteinen vika ilmastoinnin kanssa.

      • Joooppe

        Mortonki Roope, eli sulla myös täysin samat viat siinä foresterissa ku tuolla boxeridiiselillä... mulle sanoivat huollossa ettei nuita voi fiksata...kai tuo mittarikin pitäisi silti saaha jotenkin takuuseen???

      • Out Päk
        Joooppe kirjoitti:

        Mortonki Roope, eli sulla myös täysin samat viat siinä foresterissa ku tuolla boxeridiiselillä... mulle sanoivat huollossa ettei nuita voi fiksata...kai tuo mittarikin pitäisi silti saaha jotenkin takuuseen???

        Jos Impussa toimii ilmastointi oikein, niin miksi sitä ei saa toimimaan foresterissa. Kuitenkin aiemmat mallit on ihan ok?

        Näistä on tosin ollut tuolla ulkomaan foorumeilla puhetta enemmälti ja moni vannoo manuaali ilmastoinnin nimeen juuri tästä syystä.

        Kulutusmittari on päin honkia kaikissa Boxer Dieseleissä näköjään. Korjausta lienee ihan turha peräänkuuluttaa?!

      • forre
        Out Päk kirjoitti:

        Jos Impussa toimii ilmastointi oikein, niin miksi sitä ei saa toimimaan foresterissa. Kuitenkin aiemmat mallit on ihan ok?

        Näistä on tosin ollut tuolla ulkomaan foorumeilla puhetta enemmälti ja moni vannoo manuaali ilmastoinnin nimeen juuri tästä syystä.

        Kulutusmittari on päin honkia kaikissa Boxer Dieseleissä näköjään. Korjausta lienee ihan turha peräänkuuluttaa?!

        todella ikäviä ongelmia nuo lämmitysongelmat, tuo kulutusmittari nyt ei käyttöä haittaa, mutta jos mun autossa olisi tuollaisa vikoja, (onneks ei ole) niin kyllä mä ainakin vaatisin että ne laitetaan kuntoon, enkä jättäisi asiaa siihen ja tyytyisi selittelyihin, asiaan voi pyytää lausunnon viralliselta tavaran tarkastajalta jos ei muu auta. Myös subarussa on takuun toimittava, ja auton vastattava annettuja lupauksia. En kehoita ketään viemään autoaan takaisin myyjälle, ja vaatimaan maksettuja rahoja takaisin, mutta ehkä itse tekisin niin, tai sitten en.

    • Arska

      Oma Diesel Legacy on mitannut tosi tarkkaan kulutuksen. Olettehan huomanneet, että trippimittarin nuppia painaessa voi mitata kahden eri osamatkan kulutusta ym. tietoja, silloin esim. keskikulutus voi kohdassa A olla ihan mitä vaan ja kohdassa B ihan mitä vaan. Eipä muuta, ai niin HotGas toimii hyvin, enkä laita mitään lisälämppäriä. Laittakaa talvella lämmitys Modesta tulemaan jaloille ja tuulilasiin, mukaan tulee automaattisesti myös AC, mutta sen saa veks painamalla kerran ACnappia, sitten lämmöt vaikka 25 tai mikä tuntuu hyvältä ja puhallin3..5.

      • Subbe

        Uuden diesel foresterini kulutuksesta en tiedä, kaikki se on kiitettävästi kuluttanut mitä tankkiin on työntänyt. Minkään auton tietokone ei kerro mitään "oikeaa tietoa" joten en ole omastakaan kulutusta mitannut. Autoja on ollut jos jonkin merkkistä mutta nyt olen tyytyväinen foresterin ostoon. Kun omistaa dieselin niin pitää olla tyytyväinen jos autossa tulee kuuma.
        Ostakaa volkkari tai skoda, niissä ei tule kuuma edes syksyllä, on todella paskoja vehkeitä ja pelkkää pikku vikaa. Suben vaihteisto on vähän jäykkä mutta penkistä nousee 130 kg eli pärjään kyllä sen kanssa. Vaimoni ei ole koskaan valittanut vaihteistosta vaikkei nyt mikään mörssäri olekkaan. vaihteiston jäykkyys toivottavasti kielii kestävyydestä.

      • Jury

        Tere tere, eli täältä kokemuksia forester dieselistä. Kilometrejä nyt takana noin 10 tkm.

        Lämmitys: kestää noin 25-35 minuuttia kunnes autoon löytyy oikea lämpötila. Mittaustuloksia etupenkiltä: ulkona noin -8 astetta pakkasta. Liikkeelle lähdetään, auton sisällä pakkasta, lohko vain ollut päällä.

        17 minuutin jälkeen lämpötila edessäistujan hartioiden korkuudella noin 27 astetta!! Puhaltimet autoasennoissa, kuten valmistaja suositteli. 20 minuutin jälkeen puhallusteho lähtee laskuun ja laskee kokoajan kunnes autoon tulee noin 20 asteen lämpö tai vähän reilu. Kaiken aikaa lämpö oli säädetty lämmittämään noin 18 asteiseen (vähän yli 17 astetta), jos laittaa kylmemmälle, puhaltaa jäätävää.

        Eli, puhaltaa sikamaisen kuumaa 20 minuuttia, sitten puhallusteho lähtee laskuun ja noin 30 min lämmityksen aloituksen jälkeen, lämpötila vakiintuu noin 20-22 asteeseen.

        Lämpötilan anturi on kuskin oikeanpuoleisen polven kohdalla.

        KULUTUS: sama vika täällä. Ajotietokoneen mittari näyttää aina yli litran vähemmän kuin toteutunut kulutus. Mittari näyttää minulla noin 5,6 toteutuneeksi, monesti matka-ajossa jopa lähelle 5 litraa. Toteutunut on ollut 1-1,2 litraa enemmän.

        Merkkihuolto sanoi, ettei näille voi tehdä mitään..???

        Nuo on pikkusen rasittavia vikoja uudessa autossa!! Pakkasella et voi kuin mennä lämpimissä vaatteissa kylmään autoon.. kohta alat riisumaan ja silti on sikamaisen kuuma... etc etc.
        Ja, tuo kulutusmittari on huono vitsi subarulta..

      • Subaruisti
        Jury kirjoitti:

        Tere tere, eli täältä kokemuksia forester dieselistä. Kilometrejä nyt takana noin 10 tkm.

        Lämmitys: kestää noin 25-35 minuuttia kunnes autoon löytyy oikea lämpötila. Mittaustuloksia etupenkiltä: ulkona noin -8 astetta pakkasta. Liikkeelle lähdetään, auton sisällä pakkasta, lohko vain ollut päällä.

        17 minuutin jälkeen lämpötila edessäistujan hartioiden korkuudella noin 27 astetta!! Puhaltimet autoasennoissa, kuten valmistaja suositteli. 20 minuutin jälkeen puhallusteho lähtee laskuun ja laskee kokoajan kunnes autoon tulee noin 20 asteen lämpö tai vähän reilu. Kaiken aikaa lämpö oli säädetty lämmittämään noin 18 asteiseen (vähän yli 17 astetta), jos laittaa kylmemmälle, puhaltaa jäätävää.

        Eli, puhaltaa sikamaisen kuumaa 20 minuuttia, sitten puhallusteho lähtee laskuun ja noin 30 min lämmityksen aloituksen jälkeen, lämpötila vakiintuu noin 20-22 asteeseen.

        Lämpötilan anturi on kuskin oikeanpuoleisen polven kohdalla.

        KULUTUS: sama vika täällä. Ajotietokoneen mittari näyttää aina yli litran vähemmän kuin toteutunut kulutus. Mittari näyttää minulla noin 5,6 toteutuneeksi, monesti matka-ajossa jopa lähelle 5 litraa. Toteutunut on ollut 1-1,2 litraa enemmän.

        Merkkihuolto sanoi, ettei näille voi tehdä mitään..???

        Nuo on pikkusen rasittavia vikoja uudessa autossa!! Pakkasella et voi kuin mennä lämpimissä vaatteissa kylmään autoon.. kohta alat riisumaan ja silti on sikamaisen kuuma... etc etc.
        Ja, tuo kulutusmittari on huono vitsi subarulta..

        Näistä teidän foresterin lämpöongelmista saa sellaisen kuvan, että lämpötilan säätöjärjestelmä on LÄMMITYS tilanteessa aika onneton. Onko ne sähkövastukset säädöttömät? Niin kauan kun ei ole saavutettu mitta-anturille oikeaa (asetettua) lämpötilaa niin lämmitetään täysillä. Sitten aletaan himmailla, eli sähkövastuksilta jännite pois. Jos tässä tilanteessa jäähdytysneste on tarpeeksi lämmin onnistuu myös säätö, mutta jos neste on vielä kylmää ja sähkölämmitys menee pois päältä, alkaa tulla täysin kylmän tuntuista ilmaa.
        Ainakin tämä täsmäisi edellä kuvattuihin oireisiin.

        Ja kun joku väittää ettei ole kunnolla toimivia systeemeitä, niin ottaa automaatti-ilmastoinnilla varustetun Saabin (vuosimallista ´86 lähtien 9000:ssa tarjolla). Siitä voi käydä toteamassa miten automaatin kuuluu toimia.

        Toki jo monissa uusissa on hyvät ja toimivat järjestelmät, mutta jostain syystä Subarulla vielä laahaa ilmeisen pahasti jäljessä.

        Nykyaikainen järjestelmä kun pitäis olla varustettu "sekoittajalla" joten saadaa puhaltimiin juuri halutun lämpöistä ilmaa, ja kun vielä otetaan huomioon miltä kuljettajasta tuntuu jos naamaan puhalletaan täysillä vaikkapa 27C lämpöistä niin...

        Eli ei muuta kuin myyjille avautumaan asiasta. Jos joku väittää ettei toimivaa olekaan niin -> SAAB on vastaus jolla voi testata miten se oikeasti toimii. Kokemuksella nim. nykyään Subarukuski.

      • Täpinä
        Subaruisti kirjoitti:

        Näistä teidän foresterin lämpöongelmista saa sellaisen kuvan, että lämpötilan säätöjärjestelmä on LÄMMITYS tilanteessa aika onneton. Onko ne sähkövastukset säädöttömät? Niin kauan kun ei ole saavutettu mitta-anturille oikeaa (asetettua) lämpötilaa niin lämmitetään täysillä. Sitten aletaan himmailla, eli sähkövastuksilta jännite pois. Jos tässä tilanteessa jäähdytysneste on tarpeeksi lämmin onnistuu myös säätö, mutta jos neste on vielä kylmää ja sähkölämmitys menee pois päältä, alkaa tulla täysin kylmän tuntuista ilmaa.
        Ainakin tämä täsmäisi edellä kuvattuihin oireisiin.

        Ja kun joku väittää ettei ole kunnolla toimivia systeemeitä, niin ottaa automaatti-ilmastoinnilla varustetun Saabin (vuosimallista ´86 lähtien 9000:ssa tarjolla). Siitä voi käydä toteamassa miten automaatin kuuluu toimia.

        Toki jo monissa uusissa on hyvät ja toimivat järjestelmät, mutta jostain syystä Subarulla vielä laahaa ilmeisen pahasti jäljessä.

        Nykyaikainen järjestelmä kun pitäis olla varustettu "sekoittajalla" joten saadaa puhaltimiin juuri halutun lämpöistä ilmaa, ja kun vielä otetaan huomioon miltä kuljettajasta tuntuu jos naamaan puhalletaan täysillä vaikkapa 27C lämpöistä niin...

        Eli ei muuta kuin myyjille avautumaan asiasta. Jos joku väittää ettei toimivaa olekaan niin -> SAAB on vastaus jolla voi testata miten se oikeasti toimii. Kokemuksella nim. nykyään Subarukuski.

        Ei autoa lämmitetä kasvopuhalluksella, kestää
        ikuisuuden saada koko auto lämpimäksi esim. 28
        asteisella ilmalla. Sitä vastoin kasvopuhallus
        on viilennettäessä paikallaan.

    • Täpinä

      Olen lukenut muutaman viestin ja niissä valite-
      taan, että puhaltaa liian kuumaa. Ei ole tullut
      mieleen vielä tähän päivään mennessä, että joku
      automatiikka pystyisi hoitamaan asian parhaalla
      tavalla.

      Vuosikymmenen meidän talvisissa olosuhteissa
      olen käyttänyt lämmityslaitetta seuraavasti:
      Puhallus tuulilasiin alussa kaikki ja sitten
      tuulilasin auettua myös jalkatilaan. Puhallus
      täysillä ja lämpötilasäädin maximissa. Kun läm-
      penee, niin vähennän puhallusta minimiin.

      Ei sitä kuumaa ilmaa kannata suunnata kasvoille,
      vaan tuulilasin kautta jäähtyy sopivasti. Muuten
      kolmas Foresteri on menossa ja kaikissa pelannut
      hyvin.

      Kai se pitää perata näiden uusien Subaruiden
      ilmastoinnin toiminta, mutta pahoin pelkään,
      että käyttäjissä on suurin vika.

      • forre

        kuten jo jossain kerroin, käytän lämmitystä/ilmastointia hieman samaan tapaan, mutta lämmönsäädin saa olla jossakin 20 pinnassa, sitten vaan puhallusta kun koneesa on nesteet vähän ehtineet lämmitä, "auto"-asentoa en käytä, mielestäni puhallin vaan huutaa tarpeettomasti.

      • Täpinä
        forre kirjoitti:

        kuten jo jossain kerroin, käytän lämmitystä/ilmastointia hieman samaan tapaan, mutta lämmönsäädin saa olla jossakin 20 pinnassa, sitten vaan puhallusta kun koneesa on nesteet vähän ehtineet lämmitä, "auto"-asentoa en käytä, mielestäni puhallin vaan huutaa tarpeettomasti.

        Se, että alussa kääntää lämmöt maksimiin, takaa
        varmasti kuumimman puhalluksen alkuun. Kun muis-
        telen tarkemmin, niin käytän automaattia vain
        kesällä ilmastointiin, mutta ylöslämmityksen hoi-
        dan käsisäädöllä. Noloa tunnustaa, että kolmas
        Subaru menossa, enkä ole vieläkään selvittänyt
        itselleni tuon automaattiasennon toimintaa ja
        vaikutusta lämmitettäessä. Tuntuu vain niin itses-
        tään selvältä tuo talvikäyttö.

      • Legsy

        Hei
        Pitää paikkansa että,lämppäristä tulee tosi kuumaa vaikka ulkolämpö on 15 astettamiinuksella
        pitkällä matkalla ei voi tehoa pitää 20astten koh
        dalla mieluimmin alle 19 astetta ja puhallinta pienellä pyörityksellä, sen verran kuitenkin että,lasit sivuilla pysyy auki eikä synny vedon tunnetta niin ainakin minun Diesel Foresterissa
        on

      • Legsy
        forre kirjoitti:

        kuten jo jossain kerroin, käytän lämmitystä/ilmastointia hieman samaan tapaan, mutta lämmönsäädin saa olla jossakin 20 pinnassa, sitten vaan puhallusta kun koneesa on nesteet vähän ehtineet lämmitä, "auto"-asentoa en käytä, mielestäni puhallin vaan huutaa tarpeettomasti.

        Hei
        Tiesittehän ettei Foreterin ilmastointi ei toimi
        0 tai miinus puolella toisin sanottuna ei pakksella merkkivalot kyllä näyttää toista.Ilmastointi pumpun akselin päästä näkee ettei pumppu pyöri jos epäilee nostaa konepellin
        ja katsoo näin asia on ja voihan asian tarkistaa
        huollosta mutta kun katsoo itse mitä näkee

      • forre
        Täpinä kirjoitti:

        Se, että alussa kääntää lämmöt maksimiin, takaa
        varmasti kuumimman puhalluksen alkuun. Kun muis-
        telen tarkemmin, niin käytän automaattia vain
        kesällä ilmastointiin, mutta ylöslämmityksen hoi-
        dan käsisäädöllä. Noloa tunnustaa, että kolmas
        Subaru menossa, enkä ole vieläkään selvittänyt
        itselleni tuon automaattiasennon toimintaa ja
        vaikutusta lämmitettäessä. Tuntuu vain niin itses-
        tään selvältä tuo talvikäyttö.

        musta tuntuu ettäon aivansama onko lämpötilansäätö "kaakossa" tai 22, niin kylmä auto lämpiää ihan yhtä nopeasti, mutta pääasia on että lämpenee, ja nopeasti.

    • legasy

      Moi
      olen omallani ajanut 4600km tietokoneen näyttö 6.4l 100km mitattu kulutus (sama) joskus 6.3litraa, tietokone ei näytä parittomia lukemia
      esim 6,3 litraa lainkaan.Vaiteet liukastuvat kun
      vaihtaa esim vaihteistoon mobil synteettinen öljy
      jos ei ole jo vaihdettu tehtaala,ensimmäiset versiot olivat jäykempiä

      • forre

        öljyn vaihto todella suositeltavaa, mutta pitä katsoa että on GL5 luokitus!

      • Legasy
        forre kirjoitti:

        öljyn vaihto todella suositeltavaa, mutta pitä katsoa että on GL5 luokitus!

        Hei
        Mobil synteettinen vaihtestoöjy täyttää vaatimuksen eikä Subaru huollossa hyväksytä takuu
        aikana luakattomia öljyjä

      • forre
        Legasy kirjoitti:

        Hei
        Mobil synteettinen vaihtestoöjy täyttää vaatimuksen eikä Subaru huollossa hyväksytä takuu
        aikana luakattomia öljyjä

        Vaihteisto notkistuu ajan kanssa.
        Lämmityslaitteesta sen verran että ollaan tyytyväisiä että tulee oikeasti kuumaa ilmaa riittävästi koska esim diesel volkkarit ja skodat on autoja jossa ei tarkene syksylläkään.
        Hintaluokassaan forester on omassa luokassaan, sen verran paljon tuli muita tarjokkaita testattua ettei valintaa tarvinnut ihmeemmin miettiä. Ohjauksesta voi pienen miinuksen antaa turhankin keveästä tuntumasta. Kyllähän 36000€ (33900€) autosta pitää vähän miinuksiakin kaivaa!

      • alkuperäinen forre
        forre kirjoitti:

        Vaihteisto notkistuu ajan kanssa.
        Lämmityslaitteesta sen verran että ollaan tyytyväisiä että tulee oikeasti kuumaa ilmaa riittävästi koska esim diesel volkkarit ja skodat on autoja jossa ei tarkene syksylläkään.
        Hintaluokassaan forester on omassa luokassaan, sen verran paljon tuli muita tarjokkaita testattua ettei valintaa tarvinnut ihmeemmin miettiä. Ohjauksesta voi pienen miinuksen antaa turhankin keveästä tuntumasta. Kyllähän 36000€ (33900€) autosta pitää vähän miinuksiakin kaivaa!

        ilmeisesti pitäisi rekisteröidä nimimerkki tai vaihtaa se, ettei tulisi sekaannuksia, joten edellinen on jonkun muun kirjoittama. ;o)

    • Roope58

      Hyvin on tullut kekustelijoilta neuvoja automaatti-ilmastoinnin käytöstä. Suurimmalla osalla ei näytä olevan käyttökokemusta autoista, joissa on automaatti-ilmastointi. Automaatti-ilmastointi tarkoittaa yksinkertaisesti sitä, että valitaan säätimestä haluttu auton sisälämpötila. Tämä lämpötila pysyy auton sisätiloissa kesät talvet, eikä lämpötilaa tarvitse mitenkään säädellä. Diesel foresterissa tämä ei toimi lähellekään niin kuin pitäisi.

      • Outback kuski

        "Hyvin on tullut kekustelijoilta neuvoja automaatti-ilmastoinnin käytöstä. Suurimmalla osalla ei näytä olevan käyttökokemusta autoista, joissa on automaatti-ilmastointi."

        * tai ainakaan autoista joissa on TOIMIVA automaatti-ilmastointi. Voi olla, että Subaruissa on jo perinteenä huono automaatti-ilmastointi. Kuten subaruoutback.org sivulta tai subaruforester.org sivuilta voi lukea.

        "Automaatti-ilmastointi tarkoittaa yksinkertaisesti sitä, että valitaan säätimestä haluttu auton sisälämpötila."

        Näin sen pitäisi olla. Autobild lehdessä oli erittäin hyvä artikkeli joskus taannoin kuinka asiaa Mercedeksellä hoidetaan. Automaatti säätyy useiden parametrien perusteella, ei pelkästään sisälämpöä mittaamalla. Tavoitteena saada kuljettajalle miellyttävä lämpötila / ilmanlaatu.

        "Tämä lämpötila pysyy auton sisätiloissa kesät talvet, eikä lämpötilaa tarvitse mitenkään säädellä."

        Kokemuksia on itsellä Volvo, Mersu, Saab ja BMW. Kaikissa näissä automaatti toimi suunnilleen kuvailemallasi tavalla. Ainoaksi ongelmaksi jäi lähinnä, että vaimon kanssa olimme erimieltä onko 21 vaiko 22 SE oikea lämpötila ympöri vuoden ;)

        " Diesel foresterissa tämä ei toimi lähellekään niin kuin pitäisi. "

        Samaan tulokseen tulin koeajolla. Tosin ajoin vasta luettuani näitä viestejä, joten osasin jo varautua asiaan. Huomattavan huonosti pelaa tuo automatiikka.

        Outbackissa tuntuu toimivan jotenkuten, mutta eroa parhaimpiin löytyy eritoten lämpötilan säädön miellyttävyydessä ja puhallin nopeuden "sivistyksessä". Eli toiminta on hyvin kulmikasta ja tehoton puhallin joutuu toimimaan jopa täysillä normaalin lämmitysjakson aikana jo -5C pakkasella. Volvossa ilmastoinnista ei juuri tiennyt olemassaolosta, sen verran mukavasti osasi automaatti säädellä toimintaa.

        Toivon hartaasti, että tämä asia saataisiin Subarulla kuntoon. Japanilaiset ovat perinteisesti taitavia kopioimaan euroopasta. Miksei tässä asiassa?

      • ...

        Ja näissä Pohjolan olosuhteissa siihen pystyy tasan kaksi automerkkiä: Saab ja Volvo. Kaikkien muiden automerkkien AAC vaatii enemmän tai vähemmän kikkailua.

        No jätän sellaisen disclaimerin tähän, että Mersua, Jaggea ja Bentelyä (ja Rollsia) en ole testannut (enkä testaa), mutta muut yleisemmät ja vähän harvinaisemmat kylläkin...

      • ...
        ... kirjoitti:

        Ja näissä Pohjolan olosuhteissa siihen pystyy tasan kaksi automerkkiä: Saab ja Volvo. Kaikkien muiden automerkkien AAC vaatii enemmän tai vähemmän kikkailua.

        No jätän sellaisen disclaimerin tähän, että Mersua, Jaggea ja Bentelyä (ja Rollsia) en ole testannut (enkä testaa), mutta muut yleisemmät ja vähän harvinaisemmat kylläkin...

        että eipä ole tullut testattua myöskään Ferraria, Porchea tai Aston Martinia, joten, jos noista toimiva AAC löytyy, niin käykää ostamassa pois...

      • ...
        ... kirjoitti:

        että eipä ole tullut testattua myöskään Ferraria, Porchea tai Aston Martinia, joten, jos noista toimiva AAC löytyy, niin käykää ostamassa pois...

        prkl, kun näitä viestejä ei pysty editoimaan jälkikäteen, niin lisätään ennenkuin joku vääräleuka siihen tarttuu, että Porchea ei ole kukaan muukaan ajanut, mutta Por_s_chea varmaan, joku, joka tätä palstaa lukee...

      • ratkaisu löytyy kyllä
        Outback kuski kirjoitti:

        "Hyvin on tullut kekustelijoilta neuvoja automaatti-ilmastoinnin käytöstä. Suurimmalla osalla ei näytä olevan käyttökokemusta autoista, joissa on automaatti-ilmastointi."

        * tai ainakaan autoista joissa on TOIMIVA automaatti-ilmastointi. Voi olla, että Subaruissa on jo perinteenä huono automaatti-ilmastointi. Kuten subaruoutback.org sivulta tai subaruforester.org sivuilta voi lukea.

        "Automaatti-ilmastointi tarkoittaa yksinkertaisesti sitä, että valitaan säätimestä haluttu auton sisälämpötila."

        Näin sen pitäisi olla. Autobild lehdessä oli erittäin hyvä artikkeli joskus taannoin kuinka asiaa Mercedeksellä hoidetaan. Automaatti säätyy useiden parametrien perusteella, ei pelkästään sisälämpöä mittaamalla. Tavoitteena saada kuljettajalle miellyttävä lämpötila / ilmanlaatu.

        "Tämä lämpötila pysyy auton sisätiloissa kesät talvet, eikä lämpötilaa tarvitse mitenkään säädellä."

        Kokemuksia on itsellä Volvo, Mersu, Saab ja BMW. Kaikissa näissä automaatti toimi suunnilleen kuvailemallasi tavalla. Ainoaksi ongelmaksi jäi lähinnä, että vaimon kanssa olimme erimieltä onko 21 vaiko 22 SE oikea lämpötila ympöri vuoden ;)

        " Diesel foresterissa tämä ei toimi lähellekään niin kuin pitäisi. "

        Samaan tulokseen tulin koeajolla. Tosin ajoin vasta luettuani näitä viestejä, joten osasin jo varautua asiaan. Huomattavan huonosti pelaa tuo automatiikka.

        Outbackissa tuntuu toimivan jotenkuten, mutta eroa parhaimpiin löytyy eritoten lämpötilan säädön miellyttävyydessä ja puhallin nopeuden "sivistyksessä". Eli toiminta on hyvin kulmikasta ja tehoton puhallin joutuu toimimaan jopa täysillä normaalin lämmitysjakson aikana jo -5C pakkasella. Volvossa ilmastoinnista ei juuri tiennyt olemassaolosta, sen verran mukavasti osasi automaatti säädellä toimintaa.

        Toivon hartaasti, että tämä asia saataisiin Subarulla kuntoon. Japanilaiset ovat perinteisesti taitavia kopioimaan euroopasta. Miksei tässä asiassa?

        Subarun - ainakin Foresterin - automaatti-ilmastoinnin ongelmat johtuvat käytännössä vain yhdestä asiasta.

        Sisätilan lämpöantureita on vain yksi - se siinä virta-avaimen vieressä kojelaudassa sekä vain yksi "aurinkotunnistin" siinä tuulilasin edessä keskellä kojelautaa.

        Mikäli ko. "hienouksia" olisi useampi eri paikoissa, niin homma toimisi moitteetta. Golffissakin on niitä muistaakseni 7 kpl, jolloin automaattista ilmastointia voi kutsua toimivaksi.
        Noh, Kolopallon ongelma onkin siinä ettei se lämpiä talvella niin hyvin kuten Forester, joten mielummin talvilämmin Forester kuin kylmä Kolopallo.

      • Täpinä

        Epäilen, että Sinulta puuttuu kokemus Subaruiden
        ilmastoinnin käytöstä. Siitähän tässä on ollut
        kysymys ja on tässä yhteydessä turha yleistää
        mitään.

        Täällä joku kirjoitti hyvin osuvasti, "kytkimet
        kaakkoon" ja menoksi. Tuossa itseasiassa on koko
        viisaus pähkinän kuoressa.

        Kun mennään pimeässä lumisilla vaatteilla autoon,
        niin tuulilasi huurtuu välittömästi. Kun kääntää
        ne kolme valitsinta ääriasentoon oikealle, ei edes
        tarvitse nähdä. Silloin lämpötila asettuu maksi-
        miin, samoin puhallus ja kaikki suuntautuu tuuli-
        lasiin. Ei kestä 10 sekuntia kauempaa, kun tuuli-
        lasi alkaa aukenemaan ja voi lähteä turvallises-
        ti ajamaan. Tuota minä sanoisin todelliseksi ko-
        kemukseksi, mitä tulee keskusteluun Subaruiden
        lämmityslaitteen käytöstä.

        Jonkin aikaa ajettua voi sitten ryhtyä hifiste-
        lemään ja hakemalla hakea ne automaattiasennot,
        mutta sitä ei tarvitse, riittää kun pienentää
        puhallinta, senkin voi tehdä näkemättä korvakuul-
        lolla.

    • PJX

      Foresterin ilmastointi ei toimi oikein. Turha viisastelle millään asialla. Kaiken lisäksi ikkunat menevät helpostii huuruun. Jos takapenkillä istuu yksikin lapsi niin huurtuu sivulasit. Sitten puhallusta isommalle ja huurre poistuu, mutta sisälämpötila aivan kamalan kuuma. Samalla tuulilasi alkaa huurtua. Auto asento ei toimi. Todella hankala. Itsellä bensa, tällä viikolla huolto aika. Saapas nähdä tuleeko kuntoon. Älyttömän kuuma, 17 asteessa ilmastoinit ja sisälle paahtuu.

      • Roope58

        Foresterin ilmastointiin vaikuttaa liikaa pakkasella oleva ulkolämpötila. Irroitin itse ulkolämpötila-anturin johdon, jolloin auto pysyi huomattvasti viileämpänä ja ilmastointi tuntui melkein toimivan. En tiedä, vaikuttaaako ulkoanturi auton muuhun järjestelmään, kuin ilmastointiin. Kerro, pystyvätkö huollossa tekemään muuta kuin levittelemään käsiä.

    • tämän ketjun aloittaja

      juu, 30 t kilometrin jälkeen on tuo ajotietokone ruvennut paremmin pelaan ja tuo ilmastokin on nykyään ok, ei huippu mutta ok. Ei mitään muuta moitittavaa ole ilmennyt.

      • Tyytyväinen_Forre

        Totuttelua vaatii tuo ilmastointi. Olen tullut tulokseen, että lämmityssysteemissä vain keskimmäinen namikka voi olla auto-asennossa. Lämpötilaa ja puhallusta pitää säätää manuaalisesti. No sitten kun auto on lämmennyt, voi harkita auto-asentoon siirtymistä vasemman puolen namikasta, mutta yleensä puhallustehoa on liikaa. Kulutusmittari näyttää 0.6 l/100km liian vähän eli ei tuo paha ole heitto. Viimeisen 2000 km keskikulutus oikeesti n. 6.5, kun mittari näyttelee 5.8...6. Kertakaikkisen hyvältä tuntuu tämä auto. Jousitusta on ilmeisesti parannettu 2010-mallissa. Saakohan parannettua 2009:ssa esim. huollossa?? Yleisesti ottaen hyvä tai jopa erinomainen ajettava, mutta aaltoilevalla asfaltilla keinuva. Siinä mielessä häviää farmarille. Tehot on ok, lienee tuo TM-testin moite johtunut siitä, että moottorinohjaussofta ei ollut viimeisintä versiota. Moottorilehden testissä rankattiin Forre kärkeen. Laatuvaikutelma on luokkaa keskinkertainen, mutta itselleni ei sillä ole niin väliä. Maavara, jatkuva neliveto, riittävät tehot alhainen kulutus olivat ostopäätöksen kriteerit.

      • Jörgen_
        Tyytyväinen_Forre kirjoitti:

        Totuttelua vaatii tuo ilmastointi. Olen tullut tulokseen, että lämmityssysteemissä vain keskimmäinen namikka voi olla auto-asennossa. Lämpötilaa ja puhallusta pitää säätää manuaalisesti. No sitten kun auto on lämmennyt, voi harkita auto-asentoon siirtymistä vasemman puolen namikasta, mutta yleensä puhallustehoa on liikaa. Kulutusmittari näyttää 0.6 l/100km liian vähän eli ei tuo paha ole heitto. Viimeisen 2000 km keskikulutus oikeesti n. 6.5, kun mittari näyttelee 5.8...6. Kertakaikkisen hyvältä tuntuu tämä auto. Jousitusta on ilmeisesti parannettu 2010-mallissa. Saakohan parannettua 2009:ssa esim. huollossa?? Yleisesti ottaen hyvä tai jopa erinomainen ajettava, mutta aaltoilevalla asfaltilla keinuva. Siinä mielessä häviää farmarille. Tehot on ok, lienee tuo TM-testin moite johtunut siitä, että moottorinohjaussofta ei ollut viimeisintä versiota. Moottorilehden testissä rankattiin Forre kärkeen. Laatuvaikutelma on luokkaa keskinkertainen, mutta itselleni ei sillä ole niin väliä. Maavara, jatkuva neliveto, riittävät tehot alhainen kulutus olivat ostopäätöksen kriteerit.

        Siis ihan täysin paska auto.
        Mitä tekee autolla johon saa vain tulikuumaa tai ihan kylmää ilmaa? Oli auto muuten ihan mitä vain mutta yksi aivan täysin ala-arvoinen ominaisuus pilaa kaiken muunkin.
        Jääköön paska kauppaan.
        Johan toi testeissä on muutenkin jätetty viimeiseksi. Ajettavuudessa testissä olleista autoista kaikkein surkeimmat pisteet. Kauhea ajaa.

      • Jäppinen
        Tyytyväinen_Forre kirjoitti:

        Totuttelua vaatii tuo ilmastointi. Olen tullut tulokseen, että lämmityssysteemissä vain keskimmäinen namikka voi olla auto-asennossa. Lämpötilaa ja puhallusta pitää säätää manuaalisesti. No sitten kun auto on lämmennyt, voi harkita auto-asentoon siirtymistä vasemman puolen namikasta, mutta yleensä puhallustehoa on liikaa. Kulutusmittari näyttää 0.6 l/100km liian vähän eli ei tuo paha ole heitto. Viimeisen 2000 km keskikulutus oikeesti n. 6.5, kun mittari näyttelee 5.8...6. Kertakaikkisen hyvältä tuntuu tämä auto. Jousitusta on ilmeisesti parannettu 2010-mallissa. Saakohan parannettua 2009:ssa esim. huollossa?? Yleisesti ottaen hyvä tai jopa erinomainen ajettava, mutta aaltoilevalla asfaltilla keinuva. Siinä mielessä häviää farmarille. Tehot on ok, lienee tuo TM-testin moite johtunut siitä, että moottorinohjaussofta ei ollut viimeisintä versiota. Moottorilehden testissä rankattiin Forre kärkeen. Laatuvaikutelma on luokkaa keskinkertainen, mutta itselleni ei sillä ole niin väliä. Maavara, jatkuva neliveto, riittävät tehot alhainen kulutus olivat ostopäätöksen kriteerit.

        Kävin ohjelmoimassa huollossa forren (2010 pensa) ilmastoinnin, mulle tuli ihan täysin eri peli.Homma kesti 10min.Toimii ainakin kesällä hienosti ja talvea oli niin lyhyt pätkä jäljellä että en osaa sanoa. Tuntui kyllä toimivan.......Muutui näin, lämpötila namikka oli ennen säädetty 18 c nyt saa olla 22 c. Puhallus nopeudetkin pysyvät pienempinä. Maahantuonnista sanoivat että tulee jotain osia joita voidaan vaihtaa ilmastointiin kesällä 2010.Ja mitä pensan kulutukseen tulee niin ilmastointi vie litran helteillä. Ja tietokone valehtelee vielä päälle. Mutta paras auto.Neljäs Subaru menossa.

      • Shortsikuski?
        Jäppinen kirjoitti:

        Kävin ohjelmoimassa huollossa forren (2010 pensa) ilmastoinnin, mulle tuli ihan täysin eri peli.Homma kesti 10min.Toimii ainakin kesällä hienosti ja talvea oli niin lyhyt pätkä jäljellä että en osaa sanoa. Tuntui kyllä toimivan.......Muutui näin, lämpötila namikka oli ennen säädetty 18 c nyt saa olla 22 c. Puhallus nopeudetkin pysyvät pienempinä. Maahantuonnista sanoivat että tulee jotain osia joita voidaan vaihtaa ilmastointiin kesällä 2010.Ja mitä pensan kulutukseen tulee niin ilmastointi vie litran helteillä. Ja tietokone valehtelee vielä päälle. Mutta paras auto.Neljäs Subaru menossa.

        Dieseliin tehty keväällä sama "termostaatin" oloarvon korjaus( -3 astetta). Tiputtaa säätöaluetta ton kolme astetta, eli jos säätö namikalla 20, niin pitää lämpötilan 17 asteessa. Toimii kyllä hienosti kesällä, mutta onko oikein että pitää tietää "heitto" säätönamikassa... Talvi onki sitten ihan eri asia, kun subarun säätö kompensoi sisälämpötilaa ulkolämpötilan mukaan, eli mitä kylmempi ulkona, sitä lämpimämpää puhaltaa sisälle (kiva ajella talvella shortseilla). Maahantuojan mukaan tulossa tosiaan jotain korjausosaa, mutta ne on kuulemma saatavana vain bensa malliin, Hienoa! dieselillä ajelavat saa sitten vissiin vain hikoilla... Lähettäkäähän kaikki samasta ongelmasta kärsivät Subarun maahantuontiin reklamaatiota, josko ne tajuais että tää nyt vaan pitää hoitaa kuntoon. Ei varmasti ole oikeasti iso homma. Kaikilta muilta ominaisuuksiltaan voin kehua autoa erinomaiseksi.

      • Heirich von Schlysse
        Jörgen_ kirjoitti:

        Siis ihan täysin paska auto.
        Mitä tekee autolla johon saa vain tulikuumaa tai ihan kylmää ilmaa? Oli auto muuten ihan mitä vain mutta yksi aivan täysin ala-arvoinen ominaisuus pilaa kaiken muunkin.
        Jääköön paska kauppaan.
        Johan toi testeissä on muutenkin jätetty viimeiseksi. Ajettavuudessa testissä olleista autoista kaikkein surkeimmat pisteet. Kauhea ajaa.

        Jörgenillä on Corolla ja nopat. Säästä vielä muutama vuosi ja osta Auto.

      • T-paitakuski
        Shortsikuski? kirjoitti:

        Dieseliin tehty keväällä sama "termostaatin" oloarvon korjaus( -3 astetta). Tiputtaa säätöaluetta ton kolme astetta, eli jos säätö namikalla 20, niin pitää lämpötilan 17 asteessa. Toimii kyllä hienosti kesällä, mutta onko oikein että pitää tietää "heitto" säätönamikassa... Talvi onki sitten ihan eri asia, kun subarun säätö kompensoi sisälämpötilaa ulkolämpötilan mukaan, eli mitä kylmempi ulkona, sitä lämpimämpää puhaltaa sisälle (kiva ajella talvella shortseilla). Maahantuojan mukaan tulossa tosiaan jotain korjausosaa, mutta ne on kuulemma saatavana vain bensa malliin, Hienoa! dieselillä ajelavat saa sitten vissiin vain hikoilla... Lähettäkäähän kaikki samasta ongelmasta kärsivät Subarun maahantuontiin reklamaatiota, josko ne tajuais että tää nyt vaan pitää hoitaa kuntoon. Ei varmasti ole oikeasti iso homma. Kaikilta muilta ominaisuuksiltaan voin kehua autoa erinomaiseksi.

        Käytin juuri Foresteriani ekassa huollossa, eivätkä suostuneet tekemään mitään tuolla ilmastointiautomatiikalle. Asiaa kuulemma selvitellään... Jatketaan siis t-paidassa ajoa talvella.

      • problemos...
        T-paitakuski kirjoitti:

        Käytin juuri Foresteriani ekassa huollossa, eivätkä suostuneet tekemään mitään tuolla ilmastointiautomatiikalle. Asiaa kuulemma selvitellään... Jatketaan siis t-paidassa ajoa talvella.

        ...onhan se automaatti-ilmastointi Forressa vähän hassu, mutta ei ainakaan meidän -09 dieselissä ole liian kuuma tai kylmä. AUTO-asennot puhaltimelle ja suunnalle ja lämpötilaksi 19c, niin on ihan miellyttävä istuskella. Voihan se olla "tiistai"-malli tämä meirän auto, mutta hyvin pelaa!

      • Jigoro Kano
        problemos... kirjoitti:

        ...onhan se automaatti-ilmastointi Forressa vähän hassu, mutta ei ainakaan meidän -09 dieselissä ole liian kuuma tai kylmä. AUTO-asennot puhaltimelle ja suunnalle ja lämpötilaksi 19c, niin on ihan miellyttävä istuskella. Voihan se olla "tiistai"-malli tämä meirän auto, mutta hyvin pelaa!

        Ei juuri hampaita nurata. Pakkasta -19 auton sisätilassa lämmöt n.15 asteen paikkeilla lämppäristä tulee juuri ja juuri kädenlämpöistä ilmaa (työmatka 40km). Onneksi on tehokas penkinlämmitin, joskin sen säädöt ei toimi loogisesti -perse paistuu aina. Ajovalot eivät syttyneet aamulla (xsenon). Piti ajaa sumarit päällä töihin.
        Ohjaustehostin suostui yhteistyöhön 15 min tyhjäkäynnin jälkeen. Autoni on ilmeisesti maanatai kappale? kilometrejä takana 900km Taidan palauttaa auton!

      • suppopuikkonen
        Jigoro Kano kirjoitti:

        Ei juuri hampaita nurata. Pakkasta -19 auton sisätilassa lämmöt n.15 asteen paikkeilla lämppäristä tulee juuri ja juuri kädenlämpöistä ilmaa (työmatka 40km). Onneksi on tehokas penkinlämmitin, joskin sen säädöt ei toimi loogisesti -perse paistuu aina. Ajovalot eivät syttyneet aamulla (xsenon). Piti ajaa sumarit päällä töihin.
        Ohjaustehostin suostui yhteistyöhön 15 min tyhjäkäynnin jälkeen. Autoni on ilmeisesti maanatai kappale? kilometrejä takana 900km Taidan palauttaa auton!

        Nyt jotain syylärin eteen ja äkkiä !

        Kohta menee puolilohko...takuuseen .
        Tietämäni mukaan dieselkoneita on kajahtanut juuri siitä syytä että konetta ajetaan jatkuvasti Kylmänä...ilman suojaa.

      • SubbeGubbe
        suppopuikkonen kirjoitti:

        Nyt jotain syylärin eteen ja äkkiä !

        Kohta menee puolilohko...takuuseen .
        Tietämäni mukaan dieselkoneita on kajahtanut juuri siitä syytä että konetta ajetaan jatkuvasti Kylmänä...ilman suojaa.

        Olet oikeassa Suppopuikkonen.Ihmiset ovat nykyään niin uusavuttomia etteivät saa pahvia maskin eteen.Meillä Outback diesel vm.08.Maski peitelty,samoin scuuppi osittain tukittu.Huomattavasti vähemmän kalkattaa pakkasilla ja lämmöt nousevat normaaliin melko nopeasti.Hyvin on pärjätty.Eikä kannata kylmänä revitellä.Mittarissa 95tkm.

      • Foristi
        SubbeGubbe kirjoitti:

        Olet oikeassa Suppopuikkonen.Ihmiset ovat nykyään niin uusavuttomia etteivät saa pahvia maskin eteen.Meillä Outback diesel vm.08.Maski peitelty,samoin scuuppi osittain tukittu.Huomattavasti vähemmän kalkattaa pakkasilla ja lämmöt nousevat normaaliin melko nopeasti.Hyvin on pärjätty.Eikä kannata kylmänä revitellä.Mittarissa 95tkm.

        Huollossa kiellettiin laittamasta mitään pahveja ja ymmärrän hyvin. Outbackista en tiedä, mutta Forressa tulee kuuma. Ei Pahvia Forreen, kuumenee liikaa. Skodaan ja Vaginoihin pahvit.

      • kappaskappas
        Foristi kirjoitti:

        Huollossa kiellettiin laittamasta mitään pahveja ja ymmärrän hyvin. Outbackista en tiedä, mutta Forressa tulee kuuma. Ei Pahvia Forreen, kuumenee liikaa. Skodaan ja Vaginoihin pahvit.

        Kaippa tiedät.. Forresta.... bensa / DIESEL ?
        Mutta minun kokemukseni Diesel-Legasta on että oikeasti alkaa tarkenee kun ajaa Järvenpäästä Orimattilaan. n 40km. Typeraa ja raivostuttavaa.

        Ei kyllä mahdu jakaukseen että miten se niin kuumeis kun auton pitäis toimia myös kesälläkuumilla etelänmailla... Ei kai sitä nyt kukaan aio umpeen teipata.

        Vai sanoi haalarimies että ei saa laittaa...tietomies...
        -ja sitä varten autossa on kaksi puhallinta konepeiton alla että lämpöä lähtee pois vaikka kesäkuumalla...
        Minkähän hiton takia se lämpömittarikin on jäänyt tehtaan hyllylle?
        Kannatas kuitenkin kokeilla...

        Palelu on kyllä vapaaehtoista. Sekin.

      • SubbeGubbe
        Foristi kirjoitti:

        Huollossa kiellettiin laittamasta mitään pahveja ja ymmärrän hyvin. Outbackista en tiedä, mutta Forressa tulee kuuma. Ei Pahvia Forreen, kuumenee liikaa. Skodaan ja Vaginoihin pahvit.

        Ei meillä ole maskia umpeen teipattu,kaupungissa lämmöt laskee .Ei ole pelkoa että kone keittäisi.Oneksi on vielä lämpömittari.Täytyyhän näillä pärjäillä helteilläkin jolloin maskisuojus on tietenkin poissa.Maalaisjärkee hei....Huolto nyt ei ihan kaikkea ymmärrä.

    • kolinaa riittää

      ostin uuden subaru foresterin diesel auton.kone kolisee kylmänä ettei korvat kestä.katseet kääntyy kun sillä ajaa.onko muilla samanlaisia kokemuksia.

      • zx-sub

        ei ole muilla.

      • Kumikeijo35

        Jep, tuttua on foresterin kolinat täälläkin. Suutinvikaa epäilivät huollossa, mutta mitään eivät vielä "osanneet" asialle tehdä.

    • Täpinä

      Tähän kirjoitukseen lienee joku vastannut aivan äskettäin, koska se on näinkin "ylhäällä". Eipä kuitenkaan löydy kerta hakemisella, on se vaan niin perhanan
      syvältä tämä nykyinen systeemi. Ei synny minkään laista debattia, kun ei ihan heti
      löydä, kuka on vastannut kellekin. Näillä näkymin ainakin minun kirjoitukset oleellisesti harvenee täällä, josko loppunevat kokonaan, ellei järjestelmä parane edes puoleen siitä, mitä oli aikaisemmin. Selkein se oli edellistä edellinen.

      No, ei minua, kuin ei montaa muutakaan täällä kaivata. Näin olen ainakin jossain asiassa jonkin kanssa samaa mieltä. Voihan toisaalta olla, etten vaan hoksaa tämän nykyjärjestelmän hienouksia.

    • Älä usko mainoksia

      Todella huonoja kokemuksia muitakin. Kytkimet jo useammista subaru boxereista rikki ja takuu ei kuulemma korvaa???, vaikka kilometrejä reilusti alle satatuhatta. Lisäksi jatkuvat merkkivalojen temppuilu ottaa päähän. Ei naurata.

      • kari a

        Totta,että kytkimen kanssa on ollut muutamilla ongelmia,lähinnä tärisemisen vuoksi,mutta jotta useimmista,ei sentään.
        Tulee mieleen,älä usko juttuihin... Skoda Roomster kytkin uusiksi 50.000 kohdalla,toki takuuseen,näitä sattuu.
        Takuu korvaa mikäli et ole luistatellut levyä mustaksi ja tietenkin kohtuu kilometreillä.
        Oman Outbackin kytkin meni takuuseen,edellisessä ei ollut vikoja.

    • juketzu

      Oletteko löytäneet mitään tietoa CVT vaihteiston tulosta diesel ja bensa foresteriin? 2012?

      Kova Forester -kuume, mutta kaipaisin CVT:tä alle.

    • Porin insinoori

      Ei olla.

    • juketzu

      CVT:n puute on kyllä sääli muuten niin hienossa autossa.

    • Hondamies.

      Hondassa on CVT.

      Ja on hyvä !

      • ykskaks jne

        jep,hyvä on ,tuli ajettua mutta pehmeä keula eikä maavaraa,kaupunkiauto.

      • cnunm

        hondassa ei autojen kokoisissa ole ku normi momentinmuunnin laatikko,jatsissa ja ehkä jossain kirpussa on.Subbessa sen saa isoimpaan eli olutpäkkiinkin.ps accord farkku diisseli automaatti oli koe ajossani sika janoinen vehje,ja tuskin se ajotietokone sentään kulutusta yli näyttää.

    • Autojen auto?

      Herää kysymys? onko nykyään autoja jossa kaikki olisi ok? Sama minkä merkin ja mallin kohdalta lukee juttua, kaikissa on omat vikansa. Olen etsinyt pitkään ns katumaasturia tai vastaavaa, joka olis suht ok mutta joka merkin ja mallin kohdalta löytyy vikoja. Monessa viestissä lukee että vw on kylmä auto talvella. Ei aivan pidä paikkansa, lisälämmittimen kanssa talvella(jopa -30) on lämmin ja ilmastoinnilla kesällä sopiva(kylmä, jos haluaa). Kertokaapa viisaat autojen auto? t: passat -07 luxline , mittarissa 380 tkm ilman vikoja...Onko tiquan vaihtoehto? vai viekö forester voiton?

    • Rapu.

      Uusi toyota Rav-4.

      Ota semmoinen kunnon koeajoon.
      On hyvä.

    • H+H

      Uusi Mitsu SVX.

      Kannattaa kokeilla.

    • Outback Diesel

      Subaru Outback Diesel vm. 2008

      Nyt ei naurata, 110 000 km ajettu ja moottori pitää kovaa kolkutusta, sanoivat myynnistä että ollut uusissa boxereissa dieseleissä tyyppivikoja ja koneita lauennut. Ma selvitellään miten takuut kattaa, takuu kun on 3 vuotta tai 100 000 km. On kuulemma 10 000 € remontti edessä. Onko muilla vastaavia kokemuksia Subarun dieseleistä?

      • legasy

        Moi
        2008 kampiakselin laakeri vikoja ollut aika paljon ja myös 2009 malleissa imppuja legasytä mutta ei forestereita,vaikka samat koneet
        on fakta tietoa kun serkkupoika on Subaru korjaamolla tehdas on
        korvannut kaikki ilman mukinoita.

      • Tosi Pettynyt

        Ei naurata ei. Itsellä Subaru Forester Diesel vm. 2009. Auto on ollut minulla kesäkuusta ja vielä ei viatonta päivää ole ollut. Koeajolla haivaitsin hiukkassuodatin valon palavan.... Lupasivat korjata ennen luovutusta... Vaan eipä
        tullut kuntoon.... Matkalla pääkaupunki seudulta kotiin oli mittaritaulussa jo täysi
        valomeri. Ei pelannut vakkari, oli vika päällä. Seuraavana päivänä hakivat maahantuojan liikkeeseen . Vaan eipä tullut kuntoon ja sen jälkeen
        vielä kolmasti Laakkosella eikä ole onnistunut korjaus vieläkään. Diaknoosi oli että
        Hiukkassuodatin vaihtoon ja sitten auto tulee kuntoon. Polttoaineen kulutus oli
        9 litraa sadalla ja muutaman tuhannen kilometrin jälkeen piti vaihtaa öljyt kun olivat menneet kelvottomiksi kun polttoaine oli laimentanut öljyn kelvottomaksi.
        Long Life ölyltä kova suoritus kun öljyt vaihtoon 3000 kilometrin välein.
        Maanantaina hiukkassuodatin vaihdettiin ja nyt vaihdon jälkeen kulutus 9,8 l/ 100km ja ölyn pinta on noussut 4 cm alle 300 km ajon jälkeen. Eipä ollut
        vika hiukkassuodattimisessa ja halpa kokeiluhan se oli 3000€ paloi kun tuhka tuuleen. Soitin maahantuojalle jo monenen kerran ja nyt ensi kertaa siellä
        oltiin huolissaan. Tuli määräys viedä auto pikimmiten huoltoon...
        Eipä ole Subaru huolto kovin hyvissä käsissä tässä maassa.
        Täytyy myöntää että olen onnistunut tekemään elämäni huonoimman autokaupan ostaessani subarun. Onko muilla saman suuntaisia kokemuksia
        yli 100000 ajetuista subaruista? Minulla on vielä kaksi kuukautta aikaa purkaa kauppa. Eikä minulla ole varaa pitää subarua jossa on pelkkää vikaa ja kun siinä on tosi onneton ja kallis huolto. Kohta 4 kk korjattu eikä ole saatu mitään
        korjattua.

      • 3+4
        Tosi Pettynyt kirjoitti:

        Ei naurata ei. Itsellä Subaru Forester Diesel vm. 2009. Auto on ollut minulla kesäkuusta ja vielä ei viatonta päivää ole ollut. Koeajolla haivaitsin hiukkassuodatin valon palavan.... Lupasivat korjata ennen luovutusta... Vaan eipä
        tullut kuntoon.... Matkalla pääkaupunki seudulta kotiin oli mittaritaulussa jo täysi
        valomeri. Ei pelannut vakkari, oli vika päällä. Seuraavana päivänä hakivat maahantuojan liikkeeseen . Vaan eipä tullut kuntoon ja sen jälkeen
        vielä kolmasti Laakkosella eikä ole onnistunut korjaus vieläkään. Diaknoosi oli että
        Hiukkassuodatin vaihtoon ja sitten auto tulee kuntoon. Polttoaineen kulutus oli
        9 litraa sadalla ja muutaman tuhannen kilometrin jälkeen piti vaihtaa öljyt kun olivat menneet kelvottomiksi kun polttoaine oli laimentanut öljyn kelvottomaksi.
        Long Life ölyltä kova suoritus kun öljyt vaihtoon 3000 kilometrin välein.
        Maanantaina hiukkassuodatin vaihdettiin ja nyt vaihdon jälkeen kulutus 9,8 l/ 100km ja ölyn pinta on noussut 4 cm alle 300 km ajon jälkeen. Eipä ollut
        vika hiukkassuodattimisessa ja halpa kokeiluhan se oli 3000€ paloi kun tuhka tuuleen. Soitin maahantuojalle jo monenen kerran ja nyt ensi kertaa siellä
        oltiin huolissaan. Tuli määräys viedä auto pikimmiten huoltoon...
        Eipä ole Subaru huolto kovin hyvissä käsissä tässä maassa.
        Täytyy myöntää että olen onnistunut tekemään elämäni huonoimman autokaupan ostaessani subarun. Onko muilla saman suuntaisia kokemuksia
        yli 100000 ajetuista subaruista? Minulla on vielä kaksi kuukautta aikaa purkaa kauppa. Eikä minulla ole varaa pitää subarua jossa on pelkkää vikaa ja kun siinä on tosi onneton ja kallis huolto. Kohta 4 kk korjattu eikä ole saatu mitään
        korjattua.

        Jos hiukkassuodattimen varotusvalo syttyy,kuuluu jatkaa ajoa.Niin kauan että poltto onnistuu ,ja valo sammuu.Nopeudella yli 60km/h.Muuten ongelmat alkavat .Ei valon syttymisestä.

        Nyt Sinun pitää saada auton toiminta normalisoitumaan.Huolossa tekevät hiukkassuodattimen pakkopolttoja.Minusta siinä ei tarvi vaihtaa mitään osia..Poltto tapahtuu normaalisti automaattisesti 300-400km välein.Tällöin kulutus nousee hetkellisesti.Poltto alkaa kun pakovirtauksen pakovirtausvastus tulee riittävän suureksi.Anturi tunnistaa tukkeentuneen pöntön ja käynnistää polton.Poltto jatkuu kunnes palo onnistuu.Lyhyt ajo voi olla kohtalokas.

      • Tosi Pettynyt
        3+4 kirjoitti:

        Jos hiukkassuodattimen varotusvalo syttyy,kuuluu jatkaa ajoa.Niin kauan että poltto onnistuu ,ja valo sammuu.Nopeudella yli 60km/h.Muuten ongelmat alkavat .Ei valon syttymisestä.

        Nyt Sinun pitää saada auton toiminta normalisoitumaan.Huolossa tekevät hiukkassuodattimen pakkopolttoja.Minusta siinä ei tarvi vaihtaa mitään osia..Poltto tapahtuu normaalisti automaattisesti 300-400km välein.Tällöin kulutus nousee hetkellisesti.Poltto alkaa kun pakovirtauksen pakovirtausvastus tulee riittävän suureksi.Anturi tunnistaa tukkeentuneen pöntön ja käynnistää polton.Poltto jatkuu kunnes palo onnistuu.Lyhyt ajo voi olla kohtalokas.

        Huollossa on tehty hiukkassuodattaminen pakkopoltto... Eipä auttanut.
        Hiukkassuodatin vaihdettu ei auttanut..... Suutin vika tai putkivuoto ja
        seurauksena olisi konerikko jos sillä vielä ajaisi.... On parempi että auto on
        pajalla ja laitetaan kuntoon....

      • Ei enää harmita
        Tosi Pettynyt kirjoitti:

        Ei naurata ei. Itsellä Subaru Forester Diesel vm. 2009. Auto on ollut minulla kesäkuusta ja vielä ei viatonta päivää ole ollut. Koeajolla haivaitsin hiukkassuodatin valon palavan.... Lupasivat korjata ennen luovutusta... Vaan eipä
        tullut kuntoon.... Matkalla pääkaupunki seudulta kotiin oli mittaritaulussa jo täysi
        valomeri. Ei pelannut vakkari, oli vika päällä. Seuraavana päivänä hakivat maahantuojan liikkeeseen . Vaan eipä tullut kuntoon ja sen jälkeen
        vielä kolmasti Laakkosella eikä ole onnistunut korjaus vieläkään. Diaknoosi oli että
        Hiukkassuodatin vaihtoon ja sitten auto tulee kuntoon. Polttoaineen kulutus oli
        9 litraa sadalla ja muutaman tuhannen kilometrin jälkeen piti vaihtaa öljyt kun olivat menneet kelvottomiksi kun polttoaine oli laimentanut öljyn kelvottomaksi.
        Long Life ölyltä kova suoritus kun öljyt vaihtoon 3000 kilometrin välein.
        Maanantaina hiukkassuodatin vaihdettiin ja nyt vaihdon jälkeen kulutus 9,8 l/ 100km ja ölyn pinta on noussut 4 cm alle 300 km ajon jälkeen. Eipä ollut
        vika hiukkassuodattimisessa ja halpa kokeiluhan se oli 3000€ paloi kun tuhka tuuleen. Soitin maahantuojalle jo monenen kerran ja nyt ensi kertaa siellä
        oltiin huolissaan. Tuli määräys viedä auto pikimmiten huoltoon...
        Eipä ole Subaru huolto kovin hyvissä käsissä tässä maassa.
        Täytyy myöntää että olen onnistunut tekemään elämäni huonoimman autokaupan ostaessani subarun. Onko muilla saman suuntaisia kokemuksia
        yli 100000 ajetuista subaruista? Minulla on vielä kaksi kuukautta aikaa purkaa kauppa. Eikä minulla ole varaa pitää subarua jossa on pelkkää vikaa ja kun siinä on tosi onneton ja kallis huolto. Kohta 4 kk korjattu eikä ole saatu mitään
        korjattua.

        Autollani Subaru Forester Diesel vm. 2009 Auto johon olin jo tosi pettynyt on nyt takana n. 7000 km kilometriä ilman vikoja. Joulukun 2012 puolivälistä Huhtikuun
        alkuun 2013 on auto toiminut niin kuin sen pitääkin. Öljyn määrä ei ole enää noussut ja kulutuskin on nyt oikeilla lukemilla. Kiitos maahantuojan ja Autotalo Laakkosen, Yr-auton ja Nordea rahoituksen. Auto saatiin kuntoon puolen vuoden taistelun jälkeen.

      • Subbo
        Tosi Pettynyt kirjoitti:

        Ei naurata ei. Itsellä Subaru Forester Diesel vm. 2009. Auto on ollut minulla kesäkuusta ja vielä ei viatonta päivää ole ollut. Koeajolla haivaitsin hiukkassuodatin valon palavan.... Lupasivat korjata ennen luovutusta... Vaan eipä
        tullut kuntoon.... Matkalla pääkaupunki seudulta kotiin oli mittaritaulussa jo täysi
        valomeri. Ei pelannut vakkari, oli vika päällä. Seuraavana päivänä hakivat maahantuojan liikkeeseen . Vaan eipä tullut kuntoon ja sen jälkeen
        vielä kolmasti Laakkosella eikä ole onnistunut korjaus vieläkään. Diaknoosi oli että
        Hiukkassuodatin vaihtoon ja sitten auto tulee kuntoon. Polttoaineen kulutus oli
        9 litraa sadalla ja muutaman tuhannen kilometrin jälkeen piti vaihtaa öljyt kun olivat menneet kelvottomiksi kun polttoaine oli laimentanut öljyn kelvottomaksi.
        Long Life ölyltä kova suoritus kun öljyt vaihtoon 3000 kilometrin välein.
        Maanantaina hiukkassuodatin vaihdettiin ja nyt vaihdon jälkeen kulutus 9,8 l/ 100km ja ölyn pinta on noussut 4 cm alle 300 km ajon jälkeen. Eipä ollut
        vika hiukkassuodattimisessa ja halpa kokeiluhan se oli 3000€ paloi kun tuhka tuuleen. Soitin maahantuojalle jo monenen kerran ja nyt ensi kertaa siellä
        oltiin huolissaan. Tuli määräys viedä auto pikimmiten huoltoon...
        Eipä ole Subaru huolto kovin hyvissä käsissä tässä maassa.
        Täytyy myöntää että olen onnistunut tekemään elämäni huonoimman autokaupan ostaessani subarun. Onko muilla saman suuntaisia kokemuksia
        yli 100000 ajetuista subaruista? Minulla on vielä kaksi kuukautta aikaa purkaa kauppa. Eikä minulla ole varaa pitää subarua jossa on pelkkää vikaa ja kun siinä on tosi onneton ja kallis huolto. Kohta 4 kk korjattu eikä ole saatu mitään
        korjattua.

        Vastaan vanhaan viestiin, tiedän sen, mutta on ihan pakko kommentoida: Kun ostaa 100 000 km ajetun auton jonka historiaa ei tiedä, on aivan idioottimaisen selvää että siinä voi lyödä kätensä paskaan, ja kyynärpäitä myöten. 100 000 km on pitkä matka, ja jos auto on ollut jonkin idiootin käsissä, vuokra-autona tms.niin yllättäen se voi olla loppuun ajettu. Minä ostin "esittelyauton", forester sekin mutta vuosimallia -07. Todellisuudessa oli herzin vuokra-auto, vuoden vanha. Sisään ajettu huolella, koska vie 10l per 100km kesät talvet. Paras mihin olen koskaan pystynyt sillä, on 615km yhdellä tankkauksella, se oli hitusen alle 9 litraa sadalle, ja minä olen sentään ajanut Peugeotin 307:lla viittä litraa sataselle. Sait auton varmaan halvalla, ja kun halvan ostaa, niin halvan saa. Sitten on vielä se, että missä huoltaa autonsa = mistä huollossa maksaa. Esim. Uudellamaalla on tasan kaksi autohuoltoa johon subaru kannattaa viedä, Sorsa Riihimäellä ja Rantakare Keravalla. Nämä veijarit tekevät hyvää työtä eivätkä laskuta valohoidosta, kun taas isojen liikkeiden huollot ovat syvältä. Heillä myös osataan tunnistaa vika, vaikka se olisi vähän eksoottisempikin, ts. heidän ei tarvitse ampua nuolia sumuun, vaan kohde löytyy oireitten perusteella. Se on nimittäin hyvästä jos automekaanikolla on jopa ammattitaitoa, sillä se ei ole mikään itsestäänselvyys.

    • "forre"

      Takuu ei rajaa virhevastuuta. Maahantuojaon tehtaan edustajana velvollinen korvaamaan suuren osan remonttikuluista. Kyseessä on aivan selvä virhe tuotteessa. Kyllä moottorin pitäisi 500 tkm kestää ennen laukeamistaan.

    • Sub. -Dieselin omist

      Subaru -diesel kestää !

      Rovokaatioita nuo kirjoitukset !

      • "forre"

        Paljonko olet ajanut?

    • bensa on paras

      DPF ongelmia on myös monella muulla merkillä.

    • kaikki hajoo joskus.

      ...kaverin Audi hajos, Toyota hajos, Volvojakin on lavetilla nähty, nissanit ruostuu, Volkkareista hajoo laatikot, Mersutkaa ei oo ku ennen, Citikoissa sähköt temppuaa...joka autossa joku vika. Miksei ne keksi autoa, jossa ei oo mitään vikaa milloinkaan missään mallissa ja yksilössä nimittäin heti ku sellanen on tarjolla, vaihdan HYVIN PALVELLEEN Foresterin sellaiseen...ja veikkaampa että, kohta joku kirjottaa, että osta Toyota tai Skoda...no miksipä ei, mutta ku ei vieläkään heilläkään ole em. kriteerejä täyttävää autoa!

      • Ihan sama mikä

        uudet autot on aina huonompia kuin vanhat, niitten ei kuulu kestää, koska muuten uusien myynti takkuaa, snaijaatko kuka kusettaa....

      • mx5
        Ihan sama mikä kirjoitti:

        uudet autot on aina huonompia kuin vanhat, niitten ei kuulu kestää, koska muuten uusien myynti takkuaa, snaijaatko kuka kusettaa....

        Hyvän auton valinta on ihan helppoa. Katselee vaikka katsastajan tilastoja usealta vuodelta ja valitsee autonsa sieltä yläkolmanneksesta eli ottaa tilaston kärjestä 30-40 autoa ja tekee valinnan niiden mallien joukosta.
        TUolloin saa melko varmasti vähävikaisen kulkineen.
        Jos taas haluaa itselleen murheita ja korjaamokäyntejä, niin valitsee sieltä listan hänniltä jonkun kulkineen. Mutta silloin tyhmyydestä sakotetaan.

      • 678997678

        Hyundait kestää.

        Ja jos ei kestä, niin 5 vuoden takuu ottaa kopin!

      • että silleen..
        678997678 kirjoitti:

        Hyundait kestää.

        Ja jos ei kestä, niin 5 vuoden takuu ottaa kopin!

        Kas vain,meilläkin on Hyndai i 30 mutta 5 vuoden takuu on utopiaa.
        Se kun ei koske kuluvia laitteita,kuten kytkin,iskunvaimenttimet,ohjausnivelet,yms.
        Takuu on vain täydellisen moottorin tai vaihdelaatikon hajoamisen varalta.
        Ns.täystakuu loppuu 3 vuoden kuluttua ja iskareiden kohdalla 80000 kilometrissä.
        Eipä tuossa vielä ole vikaa ollut,ajettu 42000 eikä toivottavasti tulekkaan.

    • Ei enää toista fores

      Jos venepaketti painaa yli 1600 kg, niin vetoautona ihan ok, mutta hieman jyrkemmissä rampeissa ei vääntö oikein riitä. Kaverin 1200 kg paketti nousee kyllä paikasta kuin paikasta. Nimimerkillä: seuraava auto ei ole forester (boxer diesel).

      • että silleen...

        Älä välitä,kaverillasi on kaikki muutenkin paremmin.

      • Ei muita merkkejä

        "Ei enää toista fores " nikille , osat joku missä on alennusvaihteisto. 350nm ja 147hv on kyllä TAKUULLA RIITTÄVÄ MÄÄRÄ VENEELLESI! vaihteistosta nyt on kysymys ei merkistä. Osta maasturi mitsu landcruiser g mersu onhan noita. Itse vaihdan uuden auton v 2014 ja merkki on SUBARU B O X E R DIESEL!

    • ammatikseen ajava.

      forester diesel on kytkimeltään onneton rakkine ,se ei yksinkertaisesti kestä normaalia käyttöä .Palaa 40,000 km kohdalla , takuu kytkimellä on 60,000 km . Kaupungissa auto on onneton koska kytkin on jäykkä ja pitkäliikkeinen ei toimi jouhevasti .muuten auto minisi mutta tuo vika on niin iso ettei subbea voi suositella .

      • Onnellinen Forre

        Täällä yksi onnellinen diesel 2011 Foresterin omistaja.Alussa oli vaikeuksia vaihteistoöljyjen ja moottoriöljyjen kanssa.Vaan nyt huolet ovat poissa.Kaikki toimii kiitettävästi.Vanteissa oli tasapainon kanssa heittoa.Onneksoi kotosalla on myös tasapainotuskone.Subaru on hyvä auto,myös dieselinä.Kertaakaan ei ole tarvinnut käydä huollossa,koska öljyt nyt vaihtaa itsekin.Ajokilometrejä mittarissa 25 000km.
        En kaipaa oikeastaan mitään parannusta tällä hetkellä.Moitittavaa kun ei ole.

      • Legasy
        Onnellinen Forre kirjoitti:

        Täällä yksi onnellinen diesel 2011 Foresterin omistaja.Alussa oli vaikeuksia vaihteistoöljyjen ja moottoriöljyjen kanssa.Vaan nyt huolet ovat poissa.Kaikki toimii kiitettävästi.Vanteissa oli tasapainon kanssa heittoa.Onneksoi kotosalla on myös tasapainotuskone.Subaru on hyvä auto,myös dieselinä.Kertaakaan ei ole tarvinnut käydä huollossa,koska öljyt nyt vaihtaa itsekin.Ajokilometrejä mittarissa 25 000km.
        En kaipaa oikeastaan mitään parannusta tällä hetkellä.Moitittavaa kun ei ole.

        Moi
        Voipi tulla pikkasen yllätystä kun 90tonnin huoltoon menin 2300e
        laskun loppusumma.Nimittäin suomen teillä liikku paljon hekutulppavikaisia autoja, tietää siitä kun kylmänä kone pitää aika lapinaa lakka kyllä kun lämpömittarin sininen valo sammuu.Kertoo
        sitää että,hehkutulppa on rikki ,otettin pois ja tuo katkesi sylinterin kanteen.Ei muuta kone ylös ja kansi pois, tulppaa ei paillaan saa pois
        jos katkee.siitä alkaa yks helvetti pikkasen kallista on.Noki hirtää tulpan kiinni niin kovin ettei,irronnut muuta kun katkeamalla ja poraamalla pois.Ei muuten ole ainoa, Subarun diesel kun näin käy,subaru vastaa 5 v koneesta jos on merkkihullon leimat 100th km

      • Subarumies
        Legasy kirjoitti:

        Moi
        Voipi tulla pikkasen yllätystä kun 90tonnin huoltoon menin 2300e
        laskun loppusumma.Nimittäin suomen teillä liikku paljon hekutulppavikaisia autoja, tietää siitä kun kylmänä kone pitää aika lapinaa lakka kyllä kun lämpömittarin sininen valo sammuu.Kertoo
        sitää että,hehkutulppa on rikki ,otettin pois ja tuo katkesi sylinterin kanteen.Ei muuta kone ylös ja kansi pois, tulppaa ei paillaan saa pois
        jos katkee.siitä alkaa yks helvetti pikkasen kallista on.Noki hirtää tulpan kiinni niin kovin ettei,irronnut muuta kun katkeamalla ja poraamalla pois.Ei muuten ole ainoa, Subarun diesel kun näin käy,subaru vastaa 5 v koneesta jos on merkkihullon leimat 100th km

        Moikka
        On hyvä saavutus Diesel Foresterille 100 000km ilman ongelmia. Itsellä 2009
        mallin Foresteri ja täytyy sanoa että olen onnistunut tekemään elämäni toistaiseksi
        huonoimman autokaupan. Toista miljoona kilomeriä olen autoa ajanut mutta näin paljon vikoja olevaa autoa ei minulla ole vielä ollut. Ostin auton kun siinä oli reilu satatuhatta mittarissa ja 3 1/2 kuukautta sitä on sen jälkeen yritetty maahantuojan korjamossa korjata.
        Kulutus 9-10 litraa normaali ajossa öljyt vaihtoon 3000km välein ja koko ajan
        riski konerikosta kun öljyn pinta nousee. On poltettu hiukkasuodatinta ja vaihdettu hiukkasuodatin ja autoa ei vaan saada kuntoon. Auto on ollut minulla ollessa ollut jo kuudesti maahantuojan korjaamolla samasta viasta eikä ole vielä tullut kuntoon. Uskaltaako joku vielä ostaa diesel Subarun kun tarkoituksena on ajaa sillä yli 100 000 km?

      • tietämätön
        Subarumies kirjoitti:

        Moikka
        On hyvä saavutus Diesel Foresterille 100 000km ilman ongelmia. Itsellä 2009
        mallin Foresteri ja täytyy sanoa että olen onnistunut tekemään elämäni toistaiseksi
        huonoimman autokaupan. Toista miljoona kilomeriä olen autoa ajanut mutta näin paljon vikoja olevaa autoa ei minulla ole vielä ollut. Ostin auton kun siinä oli reilu satatuhatta mittarissa ja 3 1/2 kuukautta sitä on sen jälkeen yritetty maahantuojan korjamossa korjata.
        Kulutus 9-10 litraa normaali ajossa öljyt vaihtoon 3000km välein ja koko ajan
        riski konerikosta kun öljyn pinta nousee. On poltettu hiukkasuodatinta ja vaihdettu hiukkasuodatin ja autoa ei vaan saada kuntoon. Auto on ollut minulla ollessa ollut jo kuudesti maahantuojan korjaamolla samasta viasta eikä ole vielä tullut kuntoon. Uskaltaako joku vielä ostaa diesel Subarun kun tarkoituksena on ajaa sillä yli 100 000 km?

        jos autossasi on suutin holkit , niin melko varmasti holkki on halki tai tiiviste on pettänyt.

      • subarumies1
        Subarumies kirjoitti:

        Moikka
        On hyvä saavutus Diesel Foresterille 100 000km ilman ongelmia. Itsellä 2009
        mallin Foresteri ja täytyy sanoa että olen onnistunut tekemään elämäni toistaiseksi
        huonoimman autokaupan. Toista miljoona kilomeriä olen autoa ajanut mutta näin paljon vikoja olevaa autoa ei minulla ole vielä ollut. Ostin auton kun siinä oli reilu satatuhatta mittarissa ja 3 1/2 kuukautta sitä on sen jälkeen yritetty maahantuojan korjamossa korjata.
        Kulutus 9-10 litraa normaali ajossa öljyt vaihtoon 3000km välein ja koko ajan
        riski konerikosta kun öljyn pinta nousee. On poltettu hiukkasuodatinta ja vaihdettu hiukkasuodatin ja autoa ei vaan saada kuntoon. Auto on ollut minulla ollessa ollut jo kuudesti maahantuojan korjaamolla samasta viasta eikä ole vielä tullut kuntoon. Uskaltaako joku vielä ostaa diesel Subarun kun tarkoituksena on ajaa sillä yli 100 000 km?

        Subaru Foresteri Diesel toimii nyt. Kiitos maahantuojalle ja Autotalo Laakkoselle, Yr-autolle ja Nordea Rahoitukselle. Nyt auto toimii niin kuin sen pitääkin. Ensimmäinen puoli vuotta oli taistelua. Nyt auto on toiminnut oikein n. 3,5 kk.

      • uteliass1
        subarumies1 kirjoitti:

        Subaru Foresteri Diesel toimii nyt. Kiitos maahantuojalle ja Autotalo Laakkoselle, Yr-autolle ja Nordea Rahoitukselle. Nyt auto toimii niin kuin sen pitääkin. Ensimmäinen puoli vuotta oli taistelua. Nyt auto on toiminnut oikein n. 3,5 kk.

        Mikä oli vikana?

      • eppäillä soppii
        Legasy kirjoitti:

        Moi
        Voipi tulla pikkasen yllätystä kun 90tonnin huoltoon menin 2300e
        laskun loppusumma.Nimittäin suomen teillä liikku paljon hekutulppavikaisia autoja, tietää siitä kun kylmänä kone pitää aika lapinaa lakka kyllä kun lämpömittarin sininen valo sammuu.Kertoo
        sitää että,hehkutulppa on rikki ,otettin pois ja tuo katkesi sylinterin kanteen.Ei muuta kone ylös ja kansi pois, tulppaa ei paillaan saa pois
        jos katkee.siitä alkaa yks helvetti pikkasen kallista on.Noki hirtää tulpan kiinni niin kovin ettei,irronnut muuta kun katkeamalla ja poraamalla pois.Ei muuten ole ainoa, Subarun diesel kun näin käy,subaru vastaa 5 v koneesta jos on merkkihullon leimat 100th km

        Tuttu juttu: heti 90tonnin "merkki"huollon jälkeen ajaessani portista ulos moottorin ja luistoneston varotusvalot tuli päälle. Väittivät hekutulppaviaksi ja lisälaskua siitä korjauksesta 750€.
        Onkos tämä sattumaa vaiko huollon aikaansaannosta? Vaiko hiukkassuodattimen virhevikailmoituksista tms?
        Kaverin vuotta vanhempi Subaru on ollut liikenteessä 140k km eikä mitään vastavaa vikaa - ei myöskään hänen 7000k km ajetussa dieselpösössäkään oltu koskaan hehkuja vaihdettu.

    • Etuvanne

      Itsellä jäykkä vaihteesiirto alkoi toimia hienosti kun jollain palstalla neuvottiin laittamaan askiin Motulin vaihteistoöljyt, toimi ihan eri tavalla !!

    • PuSe

      "Ei muita merkkejä" -nimimerkille kysyit onko muita merkkejä joissa alennusvaihteisto sekä moottorissa vääntöä ja tehoa diesel Foresterin verran.

      Ei taida kyllä löytyä muita. Eikä ole Foresterissakaan. Se alennusvaihteisto kuuluu vain bensaversioon....

      Vaihteiston takkuisuuteen auttaa tosiaan öljyn vaihtaminen paremmaksi. Tekevät myös ainakin Laakkosella noita vaihtoja kun ensin opastin ja kerroin öljymerkin. Ottivat selvää muilta paikkakunnilta huolloita ja vaihtoivat ko. öljyt ja vaihteiston toiminta muuttui paremmaksi.

    • Pierusen Jokke

      Välillä kun pierasen Foresterissani, niin tulee kamala lemu nenään, mutta toisinaan kuulu vain pärähdys, ei tule hajua.

    • Osto suunnitteilla

      Mitenköhän on uusi vuoden2014 Forre kehittynyt .Koeajon perusteella sain ihan
      asiallisen kuvan.Mikään halpahan uusi FORRE ei ole.

      Bensakoneella ajattelin laittaa jos väliraha natsaa kohalleen.

    • Foresteri -09 Diesel

      Jotkut olivat saaneet apua ilmastoinnin lämpöongelmaan oloarvo muutoksella säätimelle.
      Missä oli kyseinen säätö tehty?
      Rovaniemen Wetterillä ei asialle suostuttu tekemään mitään.

    • teeässgee

      Kannattaa ensin miettiä auton käyttötakkoitusta eli minkälainen ja mihin tarvitaan ,yleistä on että ostetaan käyttötarpeesen nähden aivan vääränlainen kulkupeli ja sitten vittuillaan muille.EU:ssa lue neurossa on määritelty auton käyttöikä seuraavasti kilometrit max:150,00 km ikä max 10V se siitä high tech paskasta

    Ketjusta on poistettu 0 sääntöjenvastaista viestiä.

    Takaisin ylös

    Luetuimmat keskustelut

    1. Nellietä Emmaa ja Amandaa stressaa

      Ukkii minnuu Emmaa ja Amandaa stressaa ihan sikana joten voidaanko me koko kolmikko hypätä ukin kainaloon ja syleilyyn k
      Isovanhempien jutut
      6
      1247

    2. Mielessäni vieläkin T

      Harmi että siinä kävi niinkuin kävi, rakastin sinua. Toivotan sulle kaikkea hyvää. Toivottavasti löydät sopivan ja hyvän
      Ikävä
      17
      1225

    3. Nähtäiskö ylihuomenna taas siellä missä viimeksikin?

      Otetaan ruokaöljyä, banaaneita ja tuorekurkkuja sinne messiin. Tehdään taas sitä meidän salakivaa.
      Ikävä
      1
      1159

    4. Ei luottoa lakko maahan

      Patria menetti sovitun ksupan.
      Suomen Keskusta
      4
      1154

    5. Sinäkö se olit...

      Vai olitko? Jostain kumman syystä katse venyi.. Ajelin sitten miten sattuu ja sanoin ääneen siinä se nyt meni😅😅... Lis
      Ikävä
      0
      1134

    6. Persut petti kannattajansa, totaalisesti !

      Peraujen fundamentalisteille, vaihtkaa saittia. Muille, näin sen näimme. On helppo luvata kehareille, eikä ne ymmärrä,
      Maailman menoa
      0
      1133

    7. Housuvaippojen käyttö Suomi vs Ulkomaat

      Suomessa housuvaippoja aletaan käyttämään vauvoilla heti, kun ne alkavat ryömiä. Tuntuu, että ulkomailla housuvaippoihin
      Vaipat
      0
      1118

    8. Pupuhuhdasta löytyi lähes sadan kilon miljoonalasti huumeita

      Pupuhuhdasta löytyi lähes sadan kilon miljoonalasti huumeita – neljä Jyväskylän Outlaws MC:n jäsentä vangittu: "Määrät p
      Jyväskylä
      41
      1114

    9. Hyvää yötä ja kauniita unia!

      Täytyy alkaa taas nukkumaan, että jaksaa taas tämän päivän haasteet. Aikainen tipu madon löytää, vai miten se ärsyttävä
      Tunteet
      2
      1105

    10. Lepakot ja lepakkopönttö

      Ajattelin tehdä lepakkopöntön. Tietääkö joku ovatko lepakot talvella lepakkopöntössä ´vai jossain muualla nukkumassa ta
      Hämähäkit, kotilot ja hyönteiset
      1
      1100
    Aihe
    TietosuojaselosteKäyttöehdotEvästeasetuksetSäännöt