Maapallon pyörimisestä

Helsinki - Vantaalta 10 kilometrin korkeuteen nostettu kaasupallo olisi yleensä vallitsevien tuulten mukana muutaman tunnin sisällä Venäjän rajalla.

Toki ilmakehä seuraa Maan pyörimisessä mukana, mutta tuulten, etenkin suihkuvirtausten vaikutus lentoliikenteeseen on huomattavan suuri.

Tuo on musulmaanin kivikauden tason ihmiselle tyypillisestä älyn alhaisuudesta huolimatta kuitenkin kohtuullisen kiinnostavan pohdiskelun aihe.

Maapallon pyöriminen aiheuttaa coriolis-voiman, jolla on vaikutus ilmavirtoihinkin (toki vähemmän kuin lämpötilaeroilla, jotka varsinkin akselin kallistuskulmasta johtuvia, mutta myös pyörimisen aikaansaamien lämpötilaerojen jne.).

Massan gravitaatiokentän pyörimisellä on jonkinlainen vaikutus (vrt. mustat aukot), mutta oletan sen hyvin pieneksi maapallon tapauksessa. Kuinka suuri tämällä on 1) päiväntasaajalla 2) esim. kääntöpiirillä tai maailman keskipisteen eli Helsingin n. 60 leveysasteen kohdalla 3) navalla? Jos vaikkapa tyhjiössä hyppäisi suoraan ylös metrin korkeuteen, paljonko alas tulossa on poikkeamaa?

Coriolisvoiman vaikutus samoissa pisteissä (navoilla 0 toki)?

Peruskoulufysiikasta, jonka ovat läpi käyneet matemaattisesti lahjattomimmatkin tapaukset ja jopa keharimaista tuotettu täällä peruskoulun käynyt väestönvaihtoväki, palautetaan mieleen, että massa pyrkii jatkamaan radallaan suoraviivaisesti, jos siihen ei vaikuta ulkopuoliset voimat (newtonilainen lähestyminen). Eli maapallon tapauksessa kyseisen leveysasteen tangentin suunta.

Yleisen suhteellisuusteorian mukaan suora viiva on tosin gravitaatiokenttien mukaan kaareutuva, ja vieläpä siten, että materian pyöriminen lisää avaruuden kaareutumista. (Mikä on em. pisteissä tämän eron vaikutus coriolisvoiman suuruuteen, joka laskettu newtonilaisittain? Tuo on kai energia-impulssi -tensorissa, vai miten on, Einsteinen kenttäyhtälöt hallitsevat? Ja vaikutuksensa toki on myös säteilyllä ja muilla mahdollisilla voimakentillä.)

Niin, kyseinen muslimi ei ymmärrä alkuunkaan mistä on kyse, mutta aika pieni osa sivistyneistä länsimaalaisistakaan täysin ymmärtää, koska vähintäänkin nuo em. kenttäyhtälöt pitäisi olla hanskassa. Miksi siis eivät, onko pääsyyllinen kouluopetuksen vaatimusten alhaisuus matematiikan ja fysiikan suhteen, vai älyllinen laiskuus? Älyn alhaisuus ei useimmilla riitä perusteeksi meillä länsimaissa (suomalaisten keskiälykkyys 105-107, alkuperäiskansallamme ehkä hitusen ylikin - muslimimaissa sen 70-80 hujakoilla tosin).

Syy, minkä takia lentokone ei juurikaan liiku maapallon suhteen on siinä, että ilmamassatkin liikkuvat maapallon mukana. Nopeusprofiili on aikalailla eksponentiaalisesti laskeva ja aivan maassa kiinni "no slip" -ehdon takia fluidi liikkuu yhtä nopeasti kuin maapallo. Käytännössä nopeus ei ehdi noin lyhyellä matkalla paljoa laskea, mutta käytännössä lentokone voisi matkata ilman halki pelkästään paikallaan pysymällä (kuitenkin liikkumisnopeus on HYVIN hidasta). Tässä kun pitää ottaa vielä huomioon tilanne, että nopeusprofiili jatkaa hyvin pitkälle, koska vastassa on tyhjiön. Tällöin se ei rajoitu edes ilmakehän korkeimpaan kohtaan vaan teoreettinen arvo jatkaa hyvinkin pitkälle edespäinkin.

Eli sinänsä tuon muslimin päättely oli fiksua, mutta ei tarkastellut fluidi mekaaniikan kannalta asiaa, joten päätelmät meni metsiin.

Sehän olisi aivan mahdollista.
Jos oletetaan että ilmamassa liikkuu tuossa korkeudessa samaan tahtiin maan pinnan kanssa niin lentokoneen lentäessä normaalia matkanopeuttaan n. 840 km/h länteen niin ulkopuolelta tarkasteltuna lentokone pysyy paikallaan ja maapallo pyörii alla.

Lentokone lentää aina suoraan ja samalla nopeudella suhteessa ilmamassaan. Se, mitä Maa tekee alapuolella, ei liity asiaan.

Laskelmieni mukaan lentokoneen pitäisi lentää n. 400 km/h pysyäkseen paikallaan auringonsäteisiin nähden ja näin päivää voisi pidentää. Matkustajalentokoneen matkanopeus on ainakin tuplasti isompi eli hyvin onnistuu. En tiedä moneksiko tunniksi polttoainetta riittää, mutta taisit erehtyä siinä että Venäjälle päin oltaisiin menossa? On mentävä Ruotsiin päin, tosin tuleehan Venäjä vastaan sitäkin kautta jos tarpeeksi kauan lennettäisiin.

Laskuissani ajattelin että päiväntasaajan ympärys on 40 000 km ja siitä päätellen Helsingin leveyspiirin 60° 10' ympärys on n. 9487 km (piirroksestani mittailin epätarkasti). Tuo matka kun pyörähtää 24 tunnin aikana ympäri, tarkoittaa se n. 400 km/h nopeutta. En huomioinut 10 km korkeutta kun se kuitenkin tuntuu aika pieneltä ja laskuissani oli muutakin epätarkkuutta.

Coriolis on voimakkainta navoilla ja heikointa päiväntasaajalla, toisin kuin maailmanmenostakops kirjoitti.

Miksi pitää pysyä paikallan? Ilma liikkuu useinmiten koilliseen noilla korkeuksilla.
Siis tuuli siinä vie ja se taas ei riipu maapallonpyörimisestä. Vaan sää systeemeistä joihin coriolis kyllä vaikuttaa. Pyörimättömällä maapallolla ei juuri olisi matalapaineita, kuten nyt ei ole päiväntasaajallakaan.

Tais lähtee tas vähä lapasesta?
(Vaik ihan mielenkiintosia pohdiskelu jotkun tokikin!)

Mutta: Muistellaas nyt ihan ensin että MITEN se lentokone siellä ilmassa oikein roikkuu? Eikös se johdu sen siiven ylä- ja alapinnan välisestä paine-erosta? Ja jos kone lähtee pisteestä A pisteeseen B, jonka välimatka on (vaikkapa) 1000 km, niin eikös sen pidä tuo koko 1000 km matka puskea tuon ilmamassan läpi?! Ja sillä ei pitäs olla mitään merkitystä että mihin SUUNTAAN se menee, ja pyöriikö maapallo siinä alla vai ei! Se matka on 1000 km jokatapauksessa! Ei se ilma siinä matkan aikana "nopeudu" tai hidastu (ja joku saivartelee nyt tässä vaiheessa tietty tuulista ja lentokorkeudesta summista? Laske ennemmin et kuinka paljon ne vaikuttaa lentokoneen massasen kappaleen vauhtiin tyypillisellä matkanopeudella? Kiitos) yhtään vaikka se pallo (ja itse ilmakehäkin) pyörii mukana! Se 1000 km matka on sille koneelle ihan joka tapauksessa se sama 1000 km?! Eikö niin?

tiede ei ole totta ja evoluutio on Saatanan valhetta. Tämä EI ole se viisaus, joka ylhäältä tulee, vaan se on MAALLISTA, SIELULLISTA, RIIVAAJIEN viisautta. Jaak. kirj. 3:15 täten tiedemiesten viisaus on demonien viisautta tuomitsematta tiedemiehiä.