Vapaamuurarirakkautta

meitä ei kiinnosta sun homo-fantasiat. koita hakea kaltaistasi seuraa jostain muualta.

Aivan mahtava avaus.

Aaaaahh!!

Juu tosiaan tuos aikaisemmin jo joku mainitsikin Ilpo Niemen. Niin en missää nimes suosittele kyseistä kuljetusfirmaa. Ensinnäkin mulla oli muutto, ja kyseiset kuljetusmiehet kolhi pahasti huonokalut rikki. Myös koko palvelu oli äärimmäisen hidasta ja mielestäni ylihintaista. Kaiken lisäksi Ilmeisesti kuljetuksista vastuussa oleva henkilö (Martti taisi olla nimeltään) oli äärimmäisen vittuilevan oloinen. Reklamaatiota ei otettu tosissaan, ja siihen vastattiin todella vittuilevaan sävyyn. Hyvin lähellä oli kokoasia et ois menny kuluttaja-asiamiehelle. Siis kannattaa välttää tätä Kuljetus firmaa Tampereella nimeltään Ilpo Niemi! http://www.kuljetusilponiemi.fi Tässä on nettisivu. Niin tuota kannattaa välttää ehdottomasti jos ei halua huonekalujaan rikki, maksaa turhasta sekä saada vittumaista palvelua! On olemassa paljon parempia kuljetus ja muuttofirmoja, jotka hoitaa asiat paljo kivemmi

Kouvolalaisen Easmar Logisticsin toimitusjohtaja Saku Sopanen on hankala mies rautatieliikenteen jättiläiselle VR:lle.

Sopanen kanteli 2,5 vuotta sitten VR:stä Kilpailuvirastoon. Kouvolalaisyrityksen mielestä VR osakkuusyhtiöineen vaikeuttaa kilpailevien yritysten toimintaa ja markkinoille tuloa.

Vuoden 2013 lopussa Sopanen hankki Easmarille oman veturin. Yrityksellä on lupa tehdä omalla kalustolla rautatievaunujen vaihtotöitä Kouvolan ratapihan ja yrityksen Kouvolassa olevien terminaalien välisellä osuudella. Yritys toimii Tehontiellä.

— Mieti nyt, mihin mehiläisen pesään olen pääni työntänyt. Eihän kukaan järkevä ihminen tällaista tekisi, Sopanen tiivistää VR:n haastamisen.

Easmar on keskittynyt Venäjän-liikenteeseen. Vaikka VR:n monopoli murtui Suomessa vuonna 2007, itään päin suuntautuvassa liikenteessä VR pitelee edelleen ohjia tiukasti hyppysissään. Toisin sanoen Easmarin tekemien vaihtotöiden jälkeen vain VR voi hoitaa vaunujen vetotyön rajalle.

— Venäjän-liikennettä ei vapautettu kilpailulle vastoin EU:n rautatielakia ja vastoin Suomen perustuslakia.

Sopanen sanoo, että VR:n toiminta rapautui vuoden 2010 aikana siten, että vaunujen toimitusajat pitenivät moninkertaisiksi Kouvola - Vainikkala-välillä.

— VR toi lisäkustannuksia toimituksiin jopa 10 euroa tonnilta, eli Kouvolan ja Vainikkalan väliset rahtikustannukset kasvoivat jopa 100 prosenttia.

Sopasen mukaan toimitusajat alkoivat olla sellaisia, että vaunun siirtäminen 90 kilometrin päähän rajalle vei kaksi viikkoa.

VR siirsi Sopasen mielestä omalla toiminnallaan vientiliikenteen volyymejä kumipyörille.

— Se oli itse asiassa VR:n oma intressi. VR lähti kehittämään kumipyöräliikennettä.

Sopanen kiroaa, että rautatieliikenneyritykset ovat monopolin takia aikamoisella takamatkalla.

— Kun asiakkaita on menetetty kumipyörille, miten heidät saadaan takaisin. Toivoa ei ole menetetty, mutta haasteet ovat kasvaneet potenssiin.

Suomi ja Venäjä ovat neuvotelleet uutta yhdysliikennesopimusta useiden vuosien ajan.
Neuvostoliiton hajoamisen jälkeen tehdyssä yhdysliikennesopimuksessa rajoitettiin Suomen ja Venäjän välinen rautatieliikenne valtion rautatieyhtiöiden etuoikeudeksi.

Lokakuun alkua on pidetty jonkinlaisena takarajana, jolloin päätöksiä Venäjän-liikenteen avaamisesta olisi odotettavissa.

— Se tarkoittaisi, että Venäjän liikennettä saisivat hoitaa muutkin kuin VR. Olemme jo käyneet neuvotteluja Fennia Railin kanssa erittäin hyvässä hengessä, Sopanen kertoo.

"

LYKI LYKI LYKI NAI NAI NAI!!!

Tarja Mikkola on täysi paska ja epäammattimainen henkilö.