kumpi olisi mielestänne.

Kyllä Fordi on yleensä vähävikaisempi ja varmasti yksinkertaisempi huoltaa ja korjata, kummallakin harastehommat sujuu

Kai ne molemmat ihan toimivia on.

Fordiin ja Caseen tuon ikäisiin varaosien saatavuus on heikentynyt tai ne ovat hintasuojattuja. Muuten kelpo traktoreita. Varsinkin Casen vaihteisto on osasaatavuudeltaan todella suolaisen hintainen.

Casea en tunne, mutta Fordin varaosapulaa on turha pelätä. Löytyy alkuperäisenä, ja tarvikeosaa löytyy niin hyvin että varmasti pärjää. Suuri konekanta maailmalla pitää tarvikeosavalmistajat ja kauppiaat pelissä mukana.

Tiedätkö mikä Dextan pumppua vaivaa? Yleensä niitten vikana on päätylevyn kumitiivisteen katkeaminen, jota ei näe pumppua avaamatta. Nelitonnisen vanteet ovat sopivat vanhan Majorin vanteitten ja keskiölevyjen kanssa. Siksi uskon että niitä löytyy purkamoilta, tai vanhoista levikepyöristä. on niitä niin paljon Suomessa.

Nyt on satusetä linjalla! Ford 4000 traktorissa on kuusipulttinen napa, joka on samalla jaolla kuin vanhoissa Majoreissa. Minulla oli jopa Majorin pyörät paripyörinä nelitonnisessa seitkytäluvulla. Olivat paripyöräpulteilla kiinni. Olisit hakenut vaikka netin kuvahaulla, et olisi tehnyt itsestäsi naurettavaa.

Fordit 2000, 3000 ja Fordson Dextat, 8 pulttia ja keskenään vaihtokelpoiset. Ford 4000 ja Majorit, 6 pulttia ja vaihtokelpoiset. 5000 ja isommat 8 pulttia. Jos et ole tätä nelitonnisestasi nähnyt, sinulla ei sellaista olekaan. Myös Dextan pumpun halkeaminen kuulostaa utopistiselta. Koska tällä sivustolla yleensä esitetään asiallisia kysymyksiä oikeasta asiasta, kuten tämänkin ketjun aloittaja, olisi tällaisten satujen paikka jossain muualla. Esimerkiksi seksinovelleille on oma sivusto, sinne voi kirjoitella hengentuotteitaan.

En tunne minäkään tätä, mutta pyörännapa ainakin sama kuin viistonnisessa ja teollisuusmallissa viiden ja puolen tuuman keskireiällä.Nelitonnisessa pienempi keskireikä. Tässä ylisuuret pyörät, on jo nokka alaspäin.