Toyota luopuu dieseleistä !

Johan tojossa on bmw tiisseli keulalla.

Vw ongelma taas ratkeaa lyömällä lohkoon reikä kuten usassa...

Peugeot tuli dieseleissä hyvänä kakkosena, Mersussa dieseli oli keulilla jo 1936.
Peugeot teki muuten ensimmäisen moottorinsa mersun myöntämällä lisenssillä.

mbmann kirjoitti:

Peugeot tuli dieseleissä hyvänä kakkosena, Mersussa dieseli oli keulilla jo 1936.
Peugeot teki muuten ensimmäisen moottorinsa mersun myöntämällä lisenssillä.

Olet oikeassa, mutta Peugeot ja Toyota ovat tehneet jo jonkin aikaa tavara-autopuolella yhteistyötä. Peugeotin tekniikalla varustettuja tavara-autoja on jo markkinoilla. Logo ja muutama muovisälä vaihdettu ja näin autoja syntyy Toyotaksi, Peugeotiksi ja Citroeniksi.

RMB kirjoitti:

Olet oikeassa, mutta Peugeot ja Toyota ovat tehneet jo jonkin aikaa tavara-autopuolella yhteistyötä. Peugeotin tekniikalla varustettuja tavara-autoja on jo markkinoilla. Logo ja muutama muovisälä vaihdettu ja näin autoja syntyy Toyotaksi, Peugeotiksi ja Citroeniksi.

Lue lisää

Hyrräähän mersussakin pösön koneita.tämä 1,5 tiisseli mersun jossain pikkupakuissa ja olikomyös näissä etuveto henkilöautoissa.

RMB kirjoitti:

Olet oikeassa, mutta Peugeot ja Toyota ovat tehneet jo jonkin aikaa tavara-autopuolella yhteistyötä. Peugeotin tekniikalla varustettuja tavara-autoja on jo markkinoilla. Logo ja muutama muovisälä vaihdettu ja näin autoja syntyy Toyotaksi, Peugeotiksi ja Citroeniksi.

Lue lisää

ProAce on kylläkin Rellu omaa sukuaan...

pösömersu kirjoitti:

Hyrräähän mersussakin pösön koneita.tämä 1,5 tiisseli mersun jossain pikkupakuissa ja olikomyös näissä etuveto henkilöautoissa.

Rellun kone se on.

Amerikassa dieselit on henkilöautoissa muutenkin aivan olematon asia. Ei niitä ole suurimmalla osalla valmistajista ollenkaan siellä tarjolla. Ihmettelen jos volvollakaan on yhtään diesel mallia siellä tarjolla nytkään.

1999 jo alkoi vw saastehuijaus.kohta euroopakin kieltää vw tiisselit ja sota loppuu ennenkuin alkoi.
Eihän vw ole kuin 20v jäljessä nykytekniikkaa sanoi asiantuntija uutisissa.
Kenen panostus kannatti?

Vw kannattavuus alamaissa vaikka huijannu liki 20v..

Usa palutti maailmanvalloittajat saasteeseen

Osaamista saa panostamalla R&D-osastoon. Kyse vaan on siitä että mikä on oletettavissa oleva myynti Dieselien suhteen. Tojo on Euroopan myynnisä muutenkin pieni tekijä ja muu maailma pelaa bensalla.

Miksikös muuten VOlkkarikonserni (mukaan lukien Audi) on ilmoittanut että jatkossa satsataan sähköön ja hybridiin dieselin sijaan.... osaamisen puutetta vai?

Myös BMW on ilmoittanut massiivisista satsaamisista sähköön ja hybridiin. Onko sekin osaamattomuutta?

AutoPelle kirjoitti:

Osaamista saa panostamalla R&D-osastoon. Kyse vaan on siitä että mikä on oletettavissa oleva myynti Dieselien suhteen. Tojo on Euroopan myynnisä muutenkin pieni tekijä ja muu maailma pelaa bensalla.

Miksikös muuten VOlkkarikonserni (mukaan lukien Audi) on ilmoittanut että jatkossa satsataan sähköön ja hybridiin dieselin sijaan.... osaamisen puutetta vai?

Myös BMW on ilmoittanut massiivisista satsaamisista sähköön ja hybridiin. Onko sekin osaamattomuutta?

Lue lisää

Hybridi ja sähkö näyttää tällä hetkellä olevan kova sana tulevaisuudessa. Jokainen vakavasti otettava autovalmistaja panostaa ainakin jossain määrin näihin. Ne korvaavat ensisijaisesti bensa-autoja, mutta toki dieseleitäkin henkilöautopuolella.
Osaamattomuutta olisi kai lähinnä se, jos vaihtoehtoisiin moottoreihin ei satsattaisi.

Maailman hyötyliikenne liikkuu dieseleillä vielä pitkään. Vakavasti otettavaa vaihtoehtoa ei vielä ole. Sitä en epäile, etreikkö sekin joskus tule. Bensamoottorit eivät kykene dieseleitä korvaamaan jo ihan päästöjensä ja kestävyytensä vuoksikaan saati suurien ajokilometrimäärien vuoksi.
Vapaa-ajan autoilussa, jossa ajokilometreja ei nyt niin hirveästi synny, bensa voi olla hyvä vaihtoehto dieselille, mutta juuri näihin ajoihinhan nuo hybridit ja erityisesti sähkö tuo vahvan vaihtoehdon ja niissä on varmasti bensojen päästöjä vähäisemmät päästöt. Vaikka koko elinkaarikin huomioitaisiin.

EiPelleAutoilija kirjoitti:

Hybridi ja sähkö näyttää tällä hetkellä olevan kova sana tulevaisuudessa. Jokainen vakavasti otettava autovalmistaja panostaa ainakin jossain määrin näihin. Ne korvaavat ensisijaisesti bensa-autoja, mutta toki dieseleitäkin henkilöautopuolella.
Osaamattomuutta olisi kai lähinnä se, jos vaihtoehtoisiin moottoreihin ei satsattaisi.

Maailman hyötyliikenne liikkuu dieseleillä vielä pitkään. Vakavasti otettavaa vaihtoehtoa ei vielä ole. Sitä en epäile, etreikkö sekin joskus tule. Bensamoottorit eivät kykene dieseleitä korvaamaan jo ihan päästöjensä ja kestävyytensä vuoksikaan saati suurien ajokilometrimäärien vuoksi.
Vapaa-ajan autoilussa, jossa ajokilometreja ei nyt niin hirveästi synny, bensa voi olla hyvä vaihtoehto dieselille, mutta juuri näihin ajoihinhan nuo hybridit ja erityisesti sähkö tuo vahvan vaihtoehdon ja niissä on varmasti bensojen päästöjä vähäisemmät päästöt. Vaikka koko elinkaarikin huomioitaisiin.

Lue lisää

Dieselin kilometrien kesto ei johdu polttoaineesta vaan hitaata pyörimisnopeudesta. Nyt on jo Audin uusi bensaturbo samoilla liki väännöillä ja tehoilla kuin diesel ja kuinka ollakaan suurin tehokin on neljän tonnin tuntumassa ja vääntö hyvin alhaalla.
Nyky dieseleitä ja bensoja ajetaa aika samoilla kierroksilla joten kestokin kulumismielessä aika sama. Bensakone on toki turbon suhteen vähän vaikeampi korkeamman pakokaasulämpötilan suhteen mutta sekin on vain turbon valinta eli kustannuskysymys.
En usko että noilla pikkudieseleillä 1.6L päästään sen surempiin kilometreihin kuin samankokoisilla bensoilla.

Näköjään bensa on kovasti korvaamassa dieseleitä juuri päästöjen vuoksi. Diesel tuottaa typpioksidia mikä muuttuu hapoksi keuhkoissa. Amerikassa tätät pidetään kansanterveyden vuoksi pahana asiana . Euroopassa tämä asia ei sairastuta ihmisiä ollenkaan. Liekö Eurooppalaiset autotehtaan geenimaipuloineet eurooppalaisia ihmisiä vai olisiko kyseessä korruption muoto nimeltä lobbaus/lahjonta.